Моторное масло расшифровка обозначения: Расшифровка маркировки моторных масел | Моторное масло — ГСМ

Содержание

Моторное масло 5w50, расшифровка обозначения и условия применения

Мотор автомобиля — механизм дорогостоящий, требующий надлежащего ухода. Слаженной работы всех деталей двигателя можно добиться правильным выбором смазочных материалов. Важно разобраться какой именно продукт подойдет для собственного авто. Для этого понадобится разобраться в расшифровке символов на этикетке.

Каждый из горюче-смазочных материалов имеет определенные свойства. Рекомендуется учитывать допуски моторных масел при выборе продукта для автотранспортного средства. Эта информация указывается в технической документации производителя мотора.

Для того, чтобы владельцу авто было легче разобраться в линейке подобных продуктов существует система специальных обозначений. Цифровые показатели и стоящие рядом буквы смогут раскрыть основные характеристики смазочной жидкости.

Характеристики масла 5w50

Расшифровка символики на этикетки проста и понятна опытным водителям.

Первая цифра обозначает температурный режим в холодное время года, при котором рекомендовано использовать продукт. Существует определенное правило: из указанного значения нужно отнять 35, в итоге получится граница температуры окружающего воздуха. Следовательно, 5 означает, что масло можно использовать при температуре -30С.

Другими словами первая цифра в обозначении указывает на уровень текучести в условиях низких температур (в зимний период). Классификация моторных масел подразумевает шесть периодов от 0w до 25w. Продукт с индексом 5w обеспечит холодный запуск при -30С. К примеру, смазочная жидкость 25w способна сохранять свои свойства только до температурной границы -10С. При более низких показателях она загустевает и гораздо хуже справляется со своими задачами.

Моторное масло работает в достаточно неблагоприятных условиях: колебание температур может достигать от -35С до +100С. Поэтому показатель вязкости — один из ключевых параметров эффективности. Продукт обеспечивает постоянный уровень вязкости, что исключает возникновение сухого трения и проблем, возникающих вследствие него.

Это объясняет популярность смазки с индексом 5w-50 как в низкотемпературных, так и высокотемпературных условиях.

Смазочный материал с показателем вязкости 5w характеризуется плотной масляной пленкой, надежно защищающей детали от износа. Качество смазочного материала позволяет использовать его в машинах с большим пробегом (от 150 тыс. км). Двигатели со значительным износом обретают, благодаря продукту, «вторую молодость».

Масло 5w50 лучших производителей нашло широкое применение не только в моторах автомобилей с большим износом, но и в силовых агрегатах, работающих в экстремальных условиях. Оно применяется для двигателей гоночных болидов, в мототранспорте и других видах машин, работающих на пределе своих возможностей.

Буква w показывает на то, что продукт можно использовать в зимнее время. Таким образом, моторное масло 5w50 — продукт всесезонный.

Последнее цифровое значение индексирует вязкость продукта, что оказывает влияние на работу всех механизмов двигателей. Эта цифра указывает на максимум температурных показателей, при которых свойства не меняются. Анализ показывает, что температурный диапазон составляет от -30С до +50С.

Следует учитывать, что при низких температурных показателях масло становится более густым, и его текучесть снижается. При высокой температуре воздуха, напротив, оно становится более жидким.

Особенности продукта

Главным преимуществом масла 5w50, созданного на основе сложных эфиров, считается тот фактор, что помимо основной функции (смазки деталей мотора) происходит выведения нагара и копоти из главного механизма машины. Этому способствует наличие уникальных присадок. Кроме этого стоит перечислить и другие плюсы данного продукта:

  • его можно использовать для автомобилей с любым пробегом, от нулевого до солидного;
  • свойства смазки позволяют использовать ее в любом сезоне;
  • масло увеличивает ресурс безупречной работы моторов благодаря уникальному составу. Присадки против износа предупреждают старение механизмов;
  • в состав продукта включены антиокислители, что положительно сказывается на рабочих поверхностях деталей и механизма в целом;
  • не требуется частой замены смазочной жидкости. Экономичность повышена на треть за счет специальных антиоксидантных присадок, увеличивающих интервал между заменой смазочной жидкости.

Характеристики смазочного материала указывают на надежность и высокие защитные качества даже в экстремальных условиях для моторов разных модификаций, практически для всех видов топлива. Период использования материала составляет 10-15 тыс. км, а в экстремальных — 6-6.5 тыс. км.

Рекомендации по выбору горюче-смазочных материалов изложены в технической документации к автотранспортному средству. Если машина прежде являлась собственностью другого хозяина, необходимо поинтересоваться о марке используемых смазочных материалов.

В линейке синтетических масел 5w50 рекомендовано к применению в двигателях самых популярных иномарок. Для РФ марки данных синтетических масел рекомендованы также для применения в моторах автомобилей «Ауди», «Шкода» и большинство других иномарок. Сюда же следует отнести грузовые автомобили, микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Для легковых машин российского производства масло не применяется.

Подводя итоги, можно выделить ключевые моменты, положительно влияющие на работу автомобиля:

  • с маслом 5w50 значительно облегчен холодный запуск двигателя;
  • хорошие показатели использования в южных регионах с жарким летом;
  • снижается расход топливных ресурсов;
  • происходит очистка мотора от нагара, копоти и посторонних частиц.

Стоимость масла данной вязкости, которое немного выше средней, легко компенсируется своей экономичностью.

Таблица моторных масел

5016,3

Вязкость моторного масла: таблица показателей

В настоящее время на российском рынке автомобильной химии наблюдается изобилие продукции. Моторные масла, их марки и характеристики представлены в таком богатом ассортименте, что вызывают затруднение в выборе даже у опытных водителей. Один из главных показателей, по которому необходимо выбрать подходящий продукт для своего авто, – вязкость моторного масла.

Что означает «вязкость»

О вязкости моторных масел существует много различных мнений – как среди профессионалов, так и среди любителей. Некоторые утверждают, что степень вязкости, или текучести – это показатель густоты смазки, то есть чем выше вязкость, тем она гуще. На самом деле вязкость расшифровывается не так просто. Для того чтобы это понять, нужно познакомиться со спецификацией SAE. Данный стандарт определяет температурный диапазон, в котором вязкостные качества масел для автомобилей соответствуют нужному уровню. Эти характеристики измеряются лабораторным путём при определённых температурах.

Классификация SAE

Более 100 лет назад в США образовалось сообщество инженеров, работавших в автомобильном производстве. Уже в то время проблема хороших смазочных материалов для авто стояла остро. Результатом сотрудничества и обмена идеями явился классификатор SAE, которым пользуются сегодня во всём мире.

Согласно SAE, каждый смазочный материал для автомобилей имеет такие характеристики, как низкотемпературная и высокотемпературная вязкость.

Сегодня многие автомобилисты-любители утверждают, что существуют моторные масла, имеющие параметры только низкотемпературной или только высокотемпературной вязкости. Они называют их, соответственно, «зимними» и «летними». А если в обозначении присутствуют оба свойства моторных масел, разделенные буквой W (что, по их утверждению, означает слово «зима») – значит, это всесезонные смазки. На самом деле, подобная трактовка неверна.

  • Буква W не является сокращением от слова «зима».
  • Каждый смазочный состав всегда имеет два показателя вязкости – как при высоких, так и при низких температурах. Просто если один их них не укладывается в диапазон характеристик, определённых стандартом SAE (см. таблицу ниже), то он не обозначается.
Вряд ли кто-либо встречал в продаже только «летнее» или только «зимнее» моторное масло. На прилавках магазинов присутствуют всесезонные моторные жидкости, имеющие оба вязкостных показателя. Далее подробно рассмотрим эти значения.

Низкотемпературные показатели

Вязкость моторного масла при низких температурах определяют такие показатели, как «проворачиваемость» и «прокачиваемость» масляного состава. Путём лабораторных исследований определяется, до какой минимальной температуры можно безболезненно запускать двигатель, то есть проворачивать его коленвал. Нормальный старт двигателя авто возможен только тогда, когда смазка ещё не загустела.

Кроме того, смазочный состав за кратчайшее время должен достичь пар трения. Это означает, что при минимальной температуре проворачивания масло должно быть ещё достаточно текучим, чтобы свободно перемещаться по узким каналам системы. Например, для масел категории 0W30 уровень низкотемпературной вязкости – это первая цифра (0). Для этого показателя нижний предел прокачиваемости – 40 градусов мороза. В то же время проворачиваемость мотора возможна до -35°С. Соответственно, такое моторное масло может хорошо работать при температурах до -35°С.

Если взять другой показатель – 5W20, то здесь температуры будут, соответственно, -35 и -30°С. То есть чем больше первая цифра – тем меньше рабочий диапазон в области низких температур. В классификаторе SAE на сегодняшний день есть 6 «зимних» вязкостных категорий – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Эти показатели привязаны к температуре окружающей среды, поскольку от неё зависит температура холодного мотора.

Высокотемпературные показатели

Вязкость моторного масла в диапазоне температур работающего двигателя не имеет отношения к температуре окружающего воздуха. Она почти одинакова как при 10 градусах мороза, так и при 30 градусах жары. В авто её держит стабильной система охлаждения двигателя. В то же время в интернете почти каждая таблица рисует разные верхние пределы окружающей температуры для той или иной «летней» вязкости. Наглядный пример – сравнение смазочных жидкостей с показателями 5w30 и 5w20. Считается, что первая из них (5W30) будет хорошо работать до температуры воздуха +35°С. Второй показатель (5W20) в таблицах вообще не отображается.

Такое представление неправильно. Кроме того, термин «летняя» вязкость, или «летнее» масло с профессиональной точки зрения некорректен. Это объясняется на представленном видео. Всё дело в том, что данный параметр представляет собой режим кинематической и динамической вязкости, замеряемых при температурах +40, +100 и +150°С. Хотя рабочий диапазон температур в разных зонах моторов автомобилей колеблется от +40 до +300°С, берут его усреднённое значение.

Кинематическая вязкость – это текучесть (плотность) масляной жидкости в диапазоне температур от +40°С до +100°С. Чем жиже смазка – тем ниже этот показатель, и наоборот. Динамическая вязкость – это сила сопротивления, возникающая при перемещении двух слоёв масла, расположенных на расстоянии 10 мм друг от друга, со скоростью 1 см/сек. Площадь каждого слоя – 1 см2. Другими словами, испытания, проводимые с помощью специальных приборов (ротационных вискозиметров), позволяют имитировать реальные условия работы масел. Этот показатель не зависит от плотности моторного масла.

Ниже представлена таблица вязкостных параметров, по которым определяют те или иные их значения.

Таблица отражает кинематические и динамические вязкостные технические параметры при определённых температурах (+100 и +150°С), а также градиенте скорости сдвига. Этот градиент представляет собой отношение скорости перемещения поверхностей трущейся пары относительно друг друга к толщине зазора между ними. Чем выше этот градиент, тем более вязким оказывается масло для авто. Если говорить простыми словами, уровень вязкости при высоких температурах даёт информацию о том, какова толщина масляной плёнки между зазорами и насколько она прочна. На сегодняшний день спецификация SAE предусматривает 5 уровней высокотемпературных вязкостных показателей масел для автомобилей – 20, 30, 40, 50 и 60.

Индекс вязкости

Кроме вышеуказанных параметров производятся также измерения индекса вязкости. На него часто не обращают внимания. Тем не менее это важнейший параметр.

Индекс вязкости определяет температурный диапазон, в котором вязкостные свойства остаются на уровне, обеспечивающем нормальную работу двигателя. Чем этот индекс выше, тем более качественным является смазочный состав.

Независимо от того какое значение по SAE, будь то 0W30, 5W20 или 5W30, индекс вязкости масла не привязывается к нему. Он напрямую зависит от состава базовой основы. Например, у минеральных масел он имеет величину от 85 до 100, у полусинтетических 120–140, а у настоящих синтетических составов этот показатель доходит до 160–180 единиц. Это значит, что такие маловязкие масла, как 5w20 или 5W30, можно применять в моторах с турбонаддувом, имеющих температурный режим работы с широким диапазоном.

Для того чтобы увеличить индекс вязкости, в масляную смесь часто добавляют так называемые вяжущие присадки. Они расширяют диапазон температур, в котором масло будет сохранять свои основные вязкостные качества. То есть двигатель будет хорошо запускаться в морозную погоду. А при высоких температурах смазочный состав будет создавать устойчивую и вязкую плёнку в зоне соприкосновения поверхностей деталей.

Какую вязкость лучше выбрать?

По этому поводу есть много суждений, и большинство из них – ошибочные. Например:

  • «Чем больше вязкостный показатель, тем лучше будет работать двигатель». Оправдывают этот тезис утверждениями, что вязкие смазки используются в спортивных гонках на авто. Если такой состав (к примеру, 10W60) заливать в двигатели серийных автомобилей, их ждёт печальная участь. Сначала произойдет падение мощности и возрастание потребления топлива. Чуть позже придётся делать капремонт.
  • «Вязкая смазка создаёт прочную плёнку, которая не разорвётся даже на предельных режимах работы мотора». Такое суждение верно. Но при этом забывают, что в моторах предусмотрены определённые зазоры между трущимися поверхностями деталей. Они совсем небольшие, особенно в новых двигателях. Толстая плёнка не сможет поместиться между соприкасающимися поверхностями. Таким образом, в этих зонах появится «сухое» трение. Причём таких зон будет довольно много.
К спортивным моделям совсем другие требования. Там главное – чтобы мотор выдержал режим предельных нагрузок и температур на протяжении гонки и не заклинил от перегрева. О долгосрочном его использовании никто не думает. При критических температурах только вязкое масло способно сохранить вяжущие свойства. Другое просто превратится в жидкость. Поэтому после каждого соревнования двигатели разбираются и тщательно диагностируются. Критичные детали тут же меняются. О маленьких зазорах в парах трения не может быть и речи.

Как же определить, какую вязкость лучше всего использовать для своего авто? В технической документации для всех автомобилей есть рекомендации производителей о том, какими должны быть вязкостные значения моторного масла. При первом ознакомлении может возникнуть недоумение – почему, например, производитель допускает применение масел с параметрами 5w20, 5W30 и 5W40? Какое же лучше заливать?

  1. Если авто ещё новое и не прошло 25% от заявленного ресурса до первого капремонта – следует применять маловязкие смазывающие составы. Такие как 5W20 или 5W30. Кстати, именно малая вязкость (5W20) рекомендуется для сервисной заливки во многие марки японских гарантийных авто.
  2. Если пробег составляет от 25 до 75%, должны использоваться составы с вязкостями 5W В зимний период рекомендуется также применять 5W30.
  3. Если мотор уже изношен и проехал более 75% от своего ресурса – для таких автомобилей рекомендуют летом использовать 15W50, а зимой подойдёт 5W

Чем старше двигатель авто, тем больше изнашиваются его детали. Соответственно, зазоры между парами трения увеличиваются. Маловязкие составы уже не могут обеспечить нормальную смазку, масляная плёнка рвётся. Вот почему рекомендуют переводить свои авто на более вязкие моторные масла.

Исходя из всего вышеизложенного, подбор наилучшего моторного масла для тех или иных марок автомобилей – не такая простая задача, как кажется на первый взгляд. Кроме вязкостных показателей следует учесть ещё много других качественных параметров.

Определяем вязкость моторных масел по температуре

Данная статья будет особо полезна «начинающим» автовладельцам, недавно прикупившим свой первый автомобиль. Почему именно так? Название статьи гласит «Таблица вязкости моторных масел по температуре». Водитель, не сталкивавшийся ни разу с подобным понятием, самостоятельно разобраться не сможет. Опытные владельцы в силах «прочитать» содержимое с первого взгляда. О того, что мы заливаем в мотор, зависит срок службы машины. Не всегда водителя придерживаются установленных правил, рекомендаций, в силу различных причин. Зачастую, это незнание основ теории по идентификации смазок, нехватка времени на поездки в специализированные автомагазины, жажда тотальной экономии. В итоге, покупается товар «подешевле», несоответствующий стандартам конкретного транспортного средства. Спустя некоторое время силовой агрегат начинает капризничать, снижается мощность, повышается потребление топлива. Поездка на станцию ТО неизбежна.

Частые ошибки водителей ↑

  • Быстрая, дерзкая езда – базовое мне не подходит, залью спортивное: ошибка. Если вы любите «спортивный» стиль езды ещё не значит, что следует заливать полностью синтетическое масло для спорткаров. Нет. Именно так вы доведёте мотор до «смерти». Бурная езда сильно ударит по карману, когда потребление топлива возрастёт в несколько раз при критических нагрузках;
  • во времена выпуска моей «старушки» хорошей смазки ещё не было. Будем делать капремонт: ошибка. На каждом с этапов производства транспортных средств, разрабатывалось соответствующее масло. Помимо нефтяной основы, включались синтетические присадки с защитными свойствами. Возраст машины абсолютно ни к чему. Капитальный ремонт может подождать, если вовремя начать заливать толковую жидкость.

Что такое вязкость ↑

Основная задача каждого производителя – не допустить длительное соприкосновение деталей между собой без смазывающего вещества. Но при этом учитывать разношёрстность температурных режимов. Химическое вещество ведёт себя по-разному в разных режимах. Соответственно, об однотипности не может идти речи. Необходимо выделить несколько температурных групп, определить для них индексы для идентификации. Часто владельцы авто принимают температуру охлаждающей жидкости за градус масла. Это далеко не так. При стандартном градусе тосола в 90°С, градус смазки может достигать 140°С. Итак, вязкость – это химическая способность смазки оставаться на поверхности детали, сохранив текучесть. Величина не постоянная, а переменная.

Представители американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) предложили систематизировать показатели в виде таблицы. Итак, таблица вязкости масла показывает характеристики любого вещества при разных показателях градуса. При таких показателях, работа мотора считается безопасной. Всё, что выходит за пределы, не подлежит гарантии.

Циферно-буквенные символы ↑

Каждая покупка для неопытного собственника транспорта перерастает в квест по расшифровке таинственных символов. Дабы упростить, читайте пример. Старт начинается с аббревиатуры SAE, после которой идёт ряд букв и чисел. Всего существует три вариации:

  • с буквой: считается чисто зимний вариант смазывающего вещества. SAE 5W;
  • без буквы: аналогично, только летний. SAE 40;
  • смешанный тип: универсальный, всесезонный. SAE 5W40. С целью упрощения процедуры выбора, повышения продаж, производители постепенно переходят на смешанный тип. Мотивируя очередным улучшением и заботой об автомобиле.

В данном примере, 5W означает низкую тягучесть. Жидкость рекомендовано использовать при температуре не ниже -35°С. Алгоритм такой, от стандартного числа «40» отнимаем то, что написано, получаем исходный градус. Вуаля. Если показатель градуса будет ниже, значит двигателю, стартеру будет сложнее проворачивать коленчатый вал со всеми механизмами.

Загадочное второе число показывает вязкость при стандартной рабочей температуре в 110-140°С. Чем оно выше, тем выше показатель, и наоборот. Дабы не уложить «на лопатки» свой мотор, внимательно смотрите показатели в инструкции по эксплуатации транспортным средством.

Интересный факт: профессиональные автомеханики из популярного журнала «За рулём» провели реальный опыт с заменой жидкости. Сначала зафиксировали показатели мощности, расхода топлива, выбросов в экологию при смазке с вязкостью в 40 единиц. После, в Жигули было залито вещество с показателем вязкости 50 единиц. Спустя некоторое время, показатели стали стремительно снижаться. Это говорит о том, что не следует заливать, что попало в двигатель. Учтите это при очередном ТО. Речь не идёт об отечественном автомобиле, иномарка показала бы идентичные показатели.

Холодный старт ↑

Очень важен критерий вязкости при запуске мотора в отрицательные температуры. Компетентные специалисты утверждают, что каждый холодный запуск двигателя это минус 400-500 км. от общего ресурса. Вот, что делает мороз с металлом. Износ деталей увеличивается, зазоры расширяются, прочность маслянистой плёнки ослабевает. Если кто-то думает, что при прогреве износа нет, то он глубоко ошибается. Даже когда автомобиль простаивает, он изнашивается, появляется усталость металла, коррозия вылезает наружу, сквозь толщину грунтовки, лакокрасочного покрытия, антикоррозийной обработки.

Наглядное пособие ↑

Чтобы легче водителю было воспринимать информацию, своевременно её обрабатывать, приводим пример табличного варианта:

  1. SAE 0W: -40 — -15;
  2. 5W: -35 — -15;
  3. 10W: -30 — 0;
  4. 15W: -25 — +5;
  5. 20W: -15 — +15;
  6. 30: -5 — +35;
  7. 40: +10 — +40;
  8. 0W-30: -40 — +35;
  9. 0W-40: -40 — +40;
  10. 0W-50: -35 — +50;
  11. 5W-30: -35 — +35;
  12. 5W-40: -35 — +40;
  13. 5W-50: -35 — +50;
  14. 10W-30: -30 — +35;
  15. 10W-40: -30 — +40;
  16. 10W-50: -30 — +50;
  17. 15W-30: -25 — +35;
  18. 15W-40: -25 — +40.

Итак, исходя из данных видно, что чем выше индекс, тем гуще плёнка масла, а значит и вязкость.

Дополнительные факторы ↑

Помимо качества смазки, на общее техническое состояние автомобиля влияют:

  • стиль, манера управления;
  • октановое число бензина, коэффициент парафина в дизеле;
  • температура и география эксплуатации;
  • перегазовки, количество оборотов в минуту;
  • цикл поездок: городской, загородный;
  • оригинальность и соответствие стандартам нефтяного или синтетического продукта. Товары сомнительного происхождения, которых полно на авторынках, не всегда отвечают заявленным требованиям.
  • вес дополнительно перевозимого багажа, груза.

Хочется очередной раз напомнить о соблюдении сроков прохождения технического осмотра. Допускается разногласия в диапазоне 500 км., не более. Свыше нормы, может восстать вопрос о снятии гарантийного обязательства с технического средства. Не допускайте этого. Некоторые владельцы любят часто экспериментировать с подбором смазывающей жидкости, топлива. Да, подбирать оптимальное следует. Но это не значит, что каждый цикл заливать новое. Помните, частая смена также приводит к негативным последствиям. Успехов. Гладкой дороги. Всех благ.

Автор: Максименко Игорь

Вам будет интересно


Моторное масло 10W-40: расшифровка маркировки и характеристик

В этой статье расшифровуем маркировку масла 10w-40, одна из популярных вязкостей, по крайней мере в нашей стране покупается чаще всего. Что это за масла, какие температурные характеристики и состав, разберем подробнее в этом материале.

Содержание статьи:

Сфера применения

Эти смазки очень популярны в нашей стране по причине большого количества подержанных автомобилей на дорогах. Для авто более поздних годов выпуска, где нет выработки мотора, зазоры между деталями минимальные, рекомендуются менее вязкие масла. С увеличением пробега появляется выработка, зазоры увеличиваются и требования к масляной пленке меняются, она должна быть более толстой и плотной, чтобы не рваться при нагрузках и работе двигателя. Всем этим характеристикам отвечает масло 10W-40, а потому покупается у нас чаще всего. Плюс к тому этот состав зачастую полусинтетический и недорогой, подходит и для отечественных авто и для подержанных иномарок. Так что сфера применения очень широкая.

Расшифровка 10W-40 по температурным характеристикам SAE

10W-40 – это всесезонное масло. Как и для других стандартов SAE, имеет типовые показатели:

ХарактеристикаПоказательРасшифровка
Прокачиваемость-30Минимальная температура, при которой масло прокачивается по каналам
Проворачиваемость-20Минимальная температура, при которой двигатель можно запускать.
Кинематическая вязкость при 100°С12,5-16,33 мм2/сВ этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 10W-40.
Динамическая вязкость CCS при -25°СНе более 7000То есть чем ближе показатель к этому пределу, тем хуже будет прокручиваться коленвал уже при – 25 градусах.
Температура вспышкиВ пределах 230Может варьировать +/- 10-15 градусов.
Температура замерзанияОколо -35Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет прокачиваться по каналам.

По допускам эти масла чаще всего относятся по API к группе SN, SM, по ACEA к A3/B3, A3/B4. По ГОСТ маркировка масла будет выглядет так: 4з/16.

В итоге по таблице можно легко расшифровать маркировку 10w-40. Из 40 вычитаем 10, получаем -30℃ – это максимальная допустимая температура воздуха ниже ноля, при которой масло может прокачаться по системе. Цифра 40 говорит о высокотемпературной вязкости масла, по стандартам этот показатель будет в пределах 12,5-16,33 мм2/с.

10W-40: синтетика, полусинтетика или минералка?

Зачастую эти масла представлены полусинтетическими маслами, минералка представлена реже, так как в принципе выходит из обихода. Синтетика встречается реже из-за более высокой цены, данная категория масел больше используется для бюджетных и подержанных авто, в которые нет смысла лить синтетику, а в некоторых случаях она может даже нанести вред. Если решите использовать синтетический состав, учитывайте еще и допуски масла. Синтетические составы имеют более высокие моющие свойства, могут нарушить целостность сальников и прокладок, что приведет к течи в масляной системе.

Отличие одного состава от другого очень простое: минералку делают из сырой нефти с добавлением присадок, синтетика – синтезированные из нефти или природного газа составы + большой пакет присадок, полусинтетика – смесь первого и второго в разных пропорциях. Самыми стойкими к температурам и нагрузкам считают синтетические масла.

 

 

API CF: расшифровка масел

Полная маркировка, масло API CF — буквенный код, раскрывающий технические характеристики продукта.

Организация, занимающаяся международной сертификацией, лицензированием, различных продуктов для двигателей — Американский институт нефти. Аббревиатура английского названия, стала первой частью общепризнанной маркировки продуктов нефтепереработки выпускаемых для нужд автопромышленности — API.

Содержание статьи

Спецификации API CF и обозначения

Вторая часть буквенного кода, обозначает тип двигателя, рекомендуемого для данного типа масла:

  • бензиновый — маркировка S;
  • дизель — C.

Расшифровка последней буквы, обозначает технологическое поколение моторного масла. Чем выше по алфавиту буквенное обозначение, тем выше технические характеристики, качественные показатели.

Стандарты моторного масла CF устарели, поскольку были приняты ещё в начале 90-х годов, двадцатого века. Отставание маркировки, повлекло за собой проблему — CF далеко не всегда, рекомендовано к применению в современных дизельных двигателях. Параметры прошлого века безнадежно устарели для современных масел, требующих высоких показателей по многим позициям:

  1. энергосбережение;
  2. экологичность;
  3. совместимость с системами нейтрализации отработанных газов;
  4. повышение ресурса мотора;
  5. защита подвижных частей;
  6. износостойкость;
  7. и многое другое.

Современные смазочные материалы, отличаются пониженным щелочным числом. Особенно маловязкие. Но двигатели, обладающие повышенным объемом картерных газов, как раз нуждаются в материалах с высоким содержанием щелочи. Особенно при эксплуатации на топливе среднего качества.

Отличия класса API CF

Принятый международный стандарт API, рассчитан на прямую совместимость. Каждое последующее поколение смазочных материалов, перекрывает требования предыдущего. И теоретически может нормально функционировать в двигателях, рассчитанных под моторные масла предыдущего поколения.

Современные поколения смазочных материалов, в том числе моторных масел, дают более высокий коэффициент защиты от износа. Классификация API включает в себя целый ряд тестов, в том числе проверку на износ распредвала. Однако двигатели обладающие хорошим ресурсом, могут вполне работать на предыдущем поколении смазочных материалов. Так как — увеличение срока эксплуатации особо не заметно, а экономия на закупке горюче смазочных материалах, станет ощутимой.

Моторное масло для дизеля с непрямым впрыском

Для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а так же всего ряда моторов, работающих на дизельном топливе различного качества рекомендовано использование моторного масла марки API CF. Особенно, для работающих на топливе с высоким содержание серы — от 0,5% и выше.

Указанные моторные масла, сертифицированы по всем имеющимся стандартам. В них содержатся полезные присадки, снижающие износ трущихся частей, изготовленных из медесодержащих сплавов:

  • поршни;
  • подшипники;
  • прочие.

Масло можно прокачивать стандартным способом или компрессором, турбонагнетателем. Так же, смазочные материалы, с маркировкой API CF, можно использовать на замену API CD.

Технические характеристики API CF-2 (CF-II), API CF-4

Расшифровка буквенно-цифрового кода маркировки — цифра обозначает тип двигателя, двух или четырехтактный. Кодировка API CF-2, говорит о том, что указанный смазочный материал, рекомендован для двухтактного дизеля.

В моторном масле содержатся присадочные наполнители, отвечающие за повышение износостойкости узлов, деталей мотора: цилиндры, кольца. Помимо этого, смазочные материалы предотвращают накопление отложений на внутренних поверхностях. Масло API CF-2 рекомендовано к использованию в двигателях, рассчитанных на высокую нагрузку мотора, имеет сертификацию, прошло тесты на соответствие стандартам.

CF-4 рассчитано для применения в дизельных двигателях, отличающихся скоростными режимами эксплуатации. Дальнемагистральные тягачи, фуры и рефрижераторы на междугородних трассах — сегодня основные потребители моторного масла CF-4.

Универсальность марки можно понять из буквенно-цифрового кода маркировки, например API CF-4/S. Данная маркировка, говорит о том, что производители рекомендуют к использованию этот тип смазочного материала — как в дизеле, так в бензиновом варианте двигателя. Технические характеристики универсальных смазочных материалов, совместимы с обоими типами двигателей, например:

  • повышенная способность очищения внутренних поверхностей;
  • повышение ресурсоемкости двигателя;
  • защита движущихся частей;
  • экологичность;
  • экономичность.

Моторное масло API CF-4 может быть использовано вместо смазочных материалов предыдущего класса API СЕ, при соответствующих рекомендация производителя.

Расшифровка маркировки моторных масел | MINING24\.ru

Выбор масла для автомобильного двигателя — весьма ответственное мероприятие. Этот выбор влияет не только на стабильность работа двигателя, но также и на пробег до капитального ремонта. Без понимания маркировки моторных масел и ее правильной расшифровки не обойтись.

В Казахстане производством и реализацией масел и смазок занимается компания «Масла и смазки Казахстана». Завод выпускает в том числе и консистентную смазку для суппортов и других высоконагруженных механизмов, высокотемпературную смазку смазку «Литол-24» (https://mskz.kz/visokotemperaturnaya-smazka-ot-msk).

SAE (Сообщество автомобильных инженеров): классификация вязкости.

Масла подразделяются три вида:

  • Зимние. На фасовках с этим маслом стоит W (Winter – зима).
  • Летние. Здесь никаких букв перед цифрами не предусмотрено.
  • Большинство современных масел — всесезонные, то есть их классификация смешанная.

Пример:

  1. 0W-40, где первая цифра («0») показывает, что указанная температура обеспечивает беспрепятственную доставку масла ко всем трущимся частям, поскольку масляный насос в состоянии при этой низкой температуре подать масло в систему мазки, несмотря на холодное время года. В данном случае имеется в виду температура масла -35°С.
  2. Вторая цифра («40») указывает на высокотемпературную вязкость, где цифра подразумевает вязкость масла разогретого до температуры 100°С.

Между соприкасающимися деталями двигателя должна присутствовать тончайшая масляная пленка, которая уменьшает трение.

Казалось бы, при высокой вязкости возрастает нагрузка на двигатель, вследствие чего должно тратится больше топлива. Однако, если вязкость масла недостаточная, то необходимой для нормальной работы двигателя толщины масляной пленки не будет, трение увеличится и это не только резко повысит расход топлива, но и увеличит износ деталей.

Масло для изношенного двигателя

Если двигатель вашего автомобиля уже не совсем новый, то вполне резонно приобретать масло, где высокотемпературная вязкость на порядок выше, чем рекомендуемая вязкость по паспорту на автомобиль.

Что это даст:

  • Увеличит компрессию двигателя;
  • Улучшит условия для работы двигателя;
  • Не увеличит расход топлива.
  • Важно!
  • Не стоит покупать в таких случаях масло с повышенной зимней вязкостью, поскольку это ничего не даст кроме проблем с запуском двигателя в зимний период.

    Для каких случаев рекомендуется масло с повышенной высокотемпературной вязкостью.

    Это нужно в следующих случаях:

    • При агрессивной манере езды;
    • Для спортивных автомобилей;
    • Для машин с форсированным двигателем.

    Нужно чтобы при повышенных, или близких к перегрузке, оборотах коленчатого вала двигателя, вязкости хватало на полноценную смазку всех его деталей. Масла с индексами 50 или 60 – рекомендованы для спортивных автомобилей.

    Масла 0W-20 и 0W-30: назначение

    Эти масла называют энергосберегающими или маслами для экономии горючего.

    Чтобы использовать это масло, необходимо знать следующее:

    • Двигатель автомобиля должен быть предназначен для такого масла;
    • Если нет, то это не только не принесет никакой экономии, но и ускорит износ двигателя.

    Важно! Нужно быть очень осторожным с выбором этих масел! Ориентируйтесь, прежде всего, на заводские рекомендации.

    Классификация масел по качеству: IP для карбюраторных и дизельных автомобилей

    Обозначения и расшифровки:

    • S – масло для бензинового двигателя;
    • C – масло для дизельного двигателя.

    Последующие буквы в маркировке указывают на качество масла (Чем выше в алфавите, тем лучше).

    Для карбюраторных двигателей

    Устаревшие классы:

    • SA;
    • SB;
    • SH;
    • SJ и те, что пропущены здесь между SB и SH по алфавиту.

    Новые классы:

    Эти масла предназначены для двигателей многоклапанных, с гидрокомпенсаторами, а также двигателей с турбонаддувом.

    Для дизельных двигателей

    Устаревшие классы:

    • CA;
    • CF;
    • CG и те, что пропущены между CA и CF, по алфавиту.

    Новые классы:

    В дизельной маркировке применяются еще и цифры, поставленные после тире.

    Например: CI-4 (означает, что масло применимо только для четырехтактных двигателей).

    Масла могут быть и смешанного типа – их можно заливать в оба вида двигателей.

    Синтетика, полусинтетика и минералка: распространенное заблуждение

    Почему-то многие автовладельцы считают следующее:

    • Новый двигатель – заливай синтетику;
    • Изношенный двигатель – залей полусинтетику;
    • Старый двигатель – пойдет и минералка.

    Это в коне неверно. Для каждого двигателя предусмотрено свое масло, рекомендуемое заводом-изготовителем, и если двигатель изношен, то следует заливать масло с летней вязкостью выше.

    Вязкость моторных масел: обозначение, расшифровка

    Вязкость — один из важнейших параметров грунта, который необходимо заливать в двигатель. Не зря вязкость моторного масла указывается на самом баке. Изменение вязкости в зависимости от температуры определяет пределы температурных ограничений для применения этого топлива. При низких температурах вязкость масла не должна быть очень высокой, чтобы двигатель мог запускаться «холодным» (от стартера), а насос мог прокачивать его по системе.И при высоких температурах вязкость этой смазки не должна быть низкой, чтобы обеспечить необходимое давление в системе и создать смазочную пленку между деталями в двигателе, которые трутся друг о друга.

    Категории масел

    В зависимости от того, как это топливо изменяется с температурой, существуют разные категории:

    1. Зима . Эти масла обладают низкой вязкостью, поэтому при низких температурах на улице двигатель с ними легко заводится. Однако при высоких температурах такие масла не способны обеспечить нормальную работу двигателя.Вязкость этого типа моторного масла будет очень низкой при высоких температурах, поэтому оно не может создать надежную масляную пленку между деталями двигателя.
    2. Лето . При низкой температуре на улице (например, зимой) эти масла не обеспечат холодный запуск, но хорошо работают при высокой температуре из-за высокой вязкости.
    3. Всесезонное . Это универсальные смазочные материалы, которые при низких температурах имеют вязкость зимних масел, а при высоких температурах имеют вязкость летних масел.Эти смазочные материалы являются наиболее популярными, потому что их не нужно менять каждый сезон, и они очень эффективны как энергосберегающие.

    Вязкость моторных масел важный, но не единственный эксплуатационный параметр. Также стоит учесть противоизносные, антикоррозионные, моющие и антиоксидантные свойства. Несмотря на это, именно характеристики моторных масел по вязкости являются наиболее важными. Именно по ним водители классифицируют ГСМ. А различные добавки и добавки только увеличивают стоимость продукта.

    Какое масло подходит для вашего автомобиля?

    Основанием для выбора той или иной марки является запрос производителя автомобиля. В инструкции должна быть указана вязкость моторного масла. В качестве примеров в инструкциях также приводятся конкретные марки и ссылки на веб-сайты производителей смазочных материалов.

    В том случае, если автомобиль старый, и найти официальную инструкцию по типу и марке отработанного масла невозможно, вы можете самостоятельно выбрать марку масла для трансмиссии и двигателя.В любой торговой точке или на СТО смогут дать квалифицированную консультацию.

    Вязкость моторного масла по SAE

    SAE (Общество автомобильных инженеров) — международный стандарт, регулирующий вязкость масел. Многие водители предполагают, что это производитель или марка смазочного материала, но это не так. Спецификация SAE ничего не может сказать о качестве масла или его назначении для конкретного типа двигателя.

    Стандарт SAE оценивает следующие параметры смазочного материала:

    1. Кинематическая вязкость.Этот параметр характеризует соответствие продукта определенному классу вязкости. Это основной показатель для всех вариантов топлива, и его не следует путать с динамической вязкостью моторного масла, которая определяет силу сопротивления двух слоев масла.
    2. Пропускная способность. Определяет скорость, с которой масло поступает к парам трения при запуске двигателя на холодном. Также существует вероятность выхода из строя мотора из-за вращения вкладышей при пуске.
    3. Вязкость при высоких температурах. Отражает текущую вязкость при высоких температурах. Параметр также характеризует противоизносные свойства.

    Фактически SAE — это характеристики смазочных материалов по вязкости. Сегодня существует 5 летних и 6 зимних классов. В обозначении вязкости моторных масел зимнего типа обязательно присутствует английская буква W, что означает Winter. И чем выше вязкость, тем выше цифра, указанная в спецификации.

    Объяснение вязкости моторного масла

    Сначала определим зимний и летний классы. Зимние классы включают масла:

    Летние смазочные материалы:

    Чтобы упростить вам задачу, давайте приведем простой пример характеристики смазки. Попробуем разобраться, что означает вязкость моторного масла SAE 10W-40. Отметим, что товар с такой характеристикой чаще всего используется в России.

    Итак, 10W в обозначении дает нам понять, что это масло зимнее.От того, насколько правильно вы сможете определить этот параметр, будет зависеть умение легко запустить двигатель на морозе без негативных для него последствий.

    Обозначение 40 в нашем примере относится к продукту летнего класса. Следовательно, это масло универсальное. Этот параметр определяет, насколько хорошо масло работает в высокотемпературном режиме мотора.

    Наличие в названии обозначений обоих классов говорит о всепогодном топливе. То же можно сказать и о вязкости моторного масла 5W40.Это всесезонное масло, способное работать как при высоких, так и при очень низких температурах.

    Как определить вязкость моторного масла для вашего автомобиля?

    Лучше всего при выборе моторного масла следовать советам производителя. Судя по этим рекомендациям, ваш автомобиль будет застрахован от проблем с запуском двигателя зимой. Это исключит негативное воздействие на двигатель, связанное с масляным голоданием. При использовании масел несоответствующей вязкости возможен повышенный износ мотора и даже заклинивание после запуска.Следует помнить, что после запуска мотора насосу требуется некоторое время, чтобы прокачать масло по системе. Только после этого перейдем к деталям втирания. А если вязкость будет слишком высокой, насос будет работать намного дольше. Все это время мотор будет находиться в режиме масляного «голодания», из-за которого трущиеся детали быстро придут в негодность. Лучшее зимнее масло — то, которое способно сохранять текучесть даже в морозы. Лучшими в этом случае являются смазки класса «0W».

    Шкала вязкости масел в зависимости от температуры

    Если у вас нет рекомендаций или указаний, их все равно нет, то вы можете либо попросить совета в СТО (самый простой и лаконичный вариант), либо попробовать определить этот параметр самостоятельно .

    В первую очередь стоит поискать информацию о средних значениях зимних температур в вашем регионе, где вы планируете управлять автомобилем. В зависимости от этого нужно подбирать масло.

    Так выглядит шкала вязкости моторных масел:

    О выборе летнего масла

    При выборе топлива для летней эксплуатации автомобиля стоит учесть, что большинство известных европейских концернов рекомендуют использовать смазочные материалы марки «40» класс. Это связано с тем, что летом и даже весной или осенью тепловое напряжение двигателей велико.Высокие температуры, скорости сдвига в различных зонах двигателя, а также огромные удельные давления — все это типично для современных двигателей. В этих условиях масло должно сохранять свои свойства и сохранять необходимую масляную пленку, а также охлаждать пары трения. Эта задача становится сложной, когда двигатель эксплуатируется в условиях сильной жары или в пробке, где нет естественного активного охлаждения двигателя потоком встречного воздуха.

    Всесезонные масла обладают свойствами летних и зимних разновидностей смазок.Для них предусмотрены двойные обозначения SAE. Например, в обозначении вязкости моторного масла 5W30 имеется сразу два обозначения. Здесь в левой части отражены зимние вязкостные и температурные свойства, а в правой — летние.

    Вязкостно-температурные свойства

    Это одна из ключевых характеристик масла. Именно эти свойства определяют температурный диапазон, в котором это топливо будет обеспечивать нормальный запуск двигателя без его прогрева, а также эффективную прокачку масла по системе смазки, охлаждение трущихся деталей при максимальных нагрузках и температуре.

    Даже если автомобиль эксплуатируется в стране с умеренным климатом, диапазон температур от холодного старта зимой до максимального прогрева может составлять 180-190 градусов. Вязкость минерального масла в диапазоне температур от -30 до +150 градусов может меняться в тысячи раз. Летние масла, имеющие высокую вязкость при высоких температурах, обеспечат нормальный запуск мотора при температуре окружающей среды 0 градусов. Зимнее топливо, которое обеспечит холодный запуск двигателя при отрицательных температурах, будет иметь недостаточную вязкость при нагревании.

    Следовательно, сезонные масла необходимо менять 2 раза в год. И их работа вообще никакой роли не играет. Даже если машина простояла всю зиму в гараже с зимним маслом, его необходимо заменить при наступлении тепла. Из-за этого эксплуатация двигателей становится довольно дорогой.

    Отчасти эта проблема решается специальными полимерными добавками. Поэтому в универсальных топливах типа 10W40 всегда будут присадки. Без них масло не может быть универсальным и одинаково хорошо работать зимой и летом.

    Заключение

    Теперь вы знаете толкование вязкости моторного масла и можете подобрать подходящее топливо. Но если есть сомнения относительно выбора правильной вязкости, лучше проконсультироваться со специалистом. Неправильно подобранные горюче-смазочные материалы могут серьезно повредить двигатель.

    p >>

    Что такое Рольф: обозначение, расшифровка

    Что такое Рольф? Это такая группа предприятий, которая занимается импортом. Они привозят и продают автомобили в розницу. «Рольф Авто» — один из самых популярных и старейших салонов продаж автомобилей в Российской Федерации.Доказательство тому — дата его создания — 5 августа 1991 года. Именно в этот день появился автосалон Рольф с пробегом в РФ.

    Московский филиал этой компании расположен в районе Остаповского проезда.



    Что делают

    Из официального источника стало известно, что у дилерского центра Рольф на 1 января 2019 года 61 шоу-рум в Москве и Санкт-Петербурге. Из них 21 — автомобильный, один — мотоциклетный.


    Что такое Рольф? Это подразделение по покупке и продаже автомобилей.С 2007 года появилось нововведение, включившее новую реформу. Ее отправили в другое учреждение. Теперь, отвечая на вопрос, что такое Рольф? Можно было бы ответить: это автосалон, в котором можно купить подержанную машину. 12 лет назад этот дилерский центр организовал такую ​​возможность для жителей Российской Федерации. И эта система работает по сей день.



    Статистика

    В 2011 году компания «Рольф» продала более шестидесяти тысяч автомобилей. На момент 2010 года это число составляло около 25 000 автомобилей в год.

    В 2012 году было продано около 70 тысяч автомобилей. Это уже на 14% больше, чем год назад.

    В 2013 году — 80 тыс. Автомобилей. Это на 18% больше, чем годом ранее. Как видите, наибольший процентный прирост продаж пришелся на 2011 год. Почему именно, никто не знает. Однако, возможно, это связано с тем, что дилерский центр стал работать более слаженно и кропотливо, привез другие автомобили, которые нравились обществу, ввел какие-то скидки, акции и другие необходимые покупателям вещи.

    А как насчет подержанных автомобилей? Рост продаж в 2013 году увеличился по сравнению с 2012 годом на 36%.

    По итогам 2015 года Рольф реализовал около 60 тысяч новых автомобилей. Как выяснилось, это на 30% меньше, чем в 2014 году.

    Что такое Рольф? Это компания по продаже новых и подержанных автомобилей.

    В чем разница между маслом CK4 и CJ4?

    Установление стандартов для моторных масел — одна из многих обязанностей Американского нефтяного института (API).По мере развития технологии двигателей API учитывает эти разработки наряду с последними правительственными постановлениями. Периодически они создают новые критерии. Примерно через десять лет после того, как CJ4 был рекомендован в качестве эталонного масла для дизельных двигателей, API опубликовал новые категории услуг. Это было в 2016 году, поэтому у автопарков и магазинов было несколько лет, чтобы начать использовать новые масла. Однако те, у кого более старые грузовики, возможно, еще не сделали этого. Если вы откладывали это на потом, задаваясь вопросом, в чем разница между CK4 и CJ4, вот совок:

    Новейшие стандарты моторного масла для дизельных двигателей

    Поскольку производители грузовиков стремятся создавать более прочные, более экономичные двигатели, которые производят меньше выбросов, чем когда-либо, потребовались обновленные категории обслуживания для дизельного топлива.Новые полудвигатели созданы для непрерывной работы и при более высоких внутренних температурах, чем старые грузовики. Двигатели также меньше по размеру и построены с регулируемыми фазами газораспределения, передовой технологией запуска / остановки и конструкцией сгорания. В новых стандартах фактически есть две новые категории моторных масел для тяжелых условий эксплуатации: CK4 и FA4. Обе классификации масел схожи, но они достаточно различаются, чтобы вам было интересно узнать разницу. Позже мы также рассмотрим сравнение между CK4 и CJ4.

    Во-первых, масла FA4 более специализированы. Они предназначены для новых двигателей 2017 года выпуска и новее. В описании API указано, что FA4 относится к маслам XW-30, предназначенным для «избранных» дизельных двигателей. Те, которые соответствуют стандартам 2017 года, регулирующим выбросы парниковых газов на автомагистралях. Масла должны подходить для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm.

    С другой стороны, описание CK4 немного шире. Эти масла также подходят для использования в четырехтактных высокоскоростных дизельных двигателях и соответствуют требованиям стандарта Tier 4 по выбросам выхлопных газов 2017 года.Однако эта категория масел заменяет технологию смазки CJ4. Формула делает CK4 полезным при содержании серы в дизельном топливе до 500 ppm. Однако API отмечает, что использование масла этой категории с топливом, содержащим более 15 ppm серы, может повлиять на частоту слива масла, а также на долговечность системы доочистки выхлопных газов. Это не обязательно плохо, если вы не смешиваете разные масла.

    Является ли химия CK4 лучше, чем CJ4?

    Хороший вопрос — и тот, который не был подробно объяснен ни профессионалами, ни производителями смазочных материалов.Мы обсудим преимущества CK4 по сравнению с CJ4 через минуту, но если вам интересно узнать о химическом составе, самое близкое, что вы получите, — это сравнение этикеток на различных моторных маслах для тяжелых условий эксплуатации. Вы обнаружите, что масла CK4, как правило, имеют более высокие общие щелочные числа (TBN). В них также больше кальция, цинка, бора и фосфора. Кроме того, они, как правило, ниже в SAPS. Но, учитывая, что эти уровни в маслах CJ4 в любом случае довольно низкие, более низкое содержание присадок не является большой проблемой.

    Сравнение CK4 и CJ4

    Вам не обязательно разбираться в химии, чтобы оценить преимущества CK4 по сравнению с CJ4.Новые масла обеспечивают лучшую окислительную стабильность, большую устойчивость к аэрации и повышенную устойчивость к сдвигу. Фактически, чтобы соответствовать стандартам API масел CK4, смазочные материалы должны пройти два новых испытания: испытание на аэрацию CAT и испытание Mack T13.

    Кроме того, масла CK4 обеспечивают лучшую защиту двигателей, чем масла CJ4. Использование CK4 должно увеличить время между заменами масла, а также улучшить экономию топлива благодаря более низким классам вязкости. Вы найдете знакомые, распространенные сорта, такие как:

    • 5W-30
    • 5W-40
    • 10W-30
    • 15W-40

    Все марки дизельного топлива не одинаковы

    Тот факт, что API устанавливает стандарт, не означает, что все марки масел одинаковы для всех.Некоторые предпочитают рассматривать как минимум соответствующий стандарт. Другие увидят в этом отправную точку для создания лучшего продукта. Когда возникает вопрос о том, какую марку использовать в оборудовании, используемом для вашего бизнеса, имеет смысл выбирать оборудование, которое превышает стандарты. Если у вас есть бренд, которому доверяют, нет причин отказываться от его использования. Однако, когда вы смотрите на CK4 и CJ4 и делаете переход, возможно, сейчас самое время рассмотреть другие масла с хорошей репутацией, которые вы раньше не использовали.

    Если вы решили покупать бренды, станьте читателем этикеток. Кроме того, попробуйте выяснить, проводил ли бренд собственное тестирование в дополнение к испытаниям, необходимым для API. Молва тоже неоценима. Спросите у технических специалистов, что они используют и почему рекомендуют.

    Обратная совместимость

    У вас есть грузовик старой модели, и вы еще не перешли на новое масло, потому что не уверены, будет ли оно работать с вашим двигателем до 2017 года выпуска? Хорошая новость в том, что CK4 имеет обратную совместимость.Это означает, что даже если он был создан для новых двигателей, его можно использовать и в старых грузовиках. Фактически, при сравнении CK4 и CJ4 новое масло улучшает работу вашей старой модели. Если вы сделаете это переключение, CK4 должен улучшить характеристики двигателя и увеличить экономию топлива.

    Однако имейте в виду, что FA4 имеет обратную совместимость с , а не с . Это еще одно различие между двумя новыми классами масел. FA4 специально разработан для новых двигателей большой мощности. Однако могут быть исключения.Те, у кого есть старые модели грузовиков, которые заинтересованы в использовании FA4, должны проконсультироваться со своими OEM-производителями, чтобы узнать, был ли FA4 испытан на их конкретном двигателе и было ли установлено, что он работает хорошо.

    Последствия неиспользования СК4

    Учитывая преимущества CK4 по сравнению с CJ4, легко понять, почему вам следует его использовать. Для старых грузовиков это не обязательно и даже не обязательно. Но если это улучшит топливную экономичность, общие характеристики и срок службы вашего полуавтомата, переход на CK4 будет разумным шагом.

    А как насчет обратного? Масло CJ4, разработанное в прошлом для поддержки старых технологий, не совсем совместимо с и . Однако, даже если это вряд ли улучшит производительность уровня 4, это не повредит более новый двигатель.

    Тем не менее, могут возникнуть негативные последствия, если вы будете использовать масло старой формулы, такое как Ch5 или CI4, в новом двигателе. Эти масла могли:

    • загрязняет каталитический материал в системе доочистки, препятствуя его нормальной работе
    • сокращает срок службы двигателя за счет засорения сажевого фильтра
    • снижает производительность и эффективность

    Проблема со случайным пополнением счета

    Парки

    , в которых используются более старые и новые полуфабрикаты, могут столкнуться с проблемой случайной доливки в двигатель неподходящего масла.Подобных происшествий можно избежать с помощью программы отслеживания PM. Просто убедитесь, что ваши специалисты проводят техническое обслуживание грузовиков новых моделей в разные дни, чем у старых моделей. Таким образом, когда они достигнут минимального уровня масла, неправильного состава даже не будет среди готовых запасов.

    Что делать, если произойдет случайное пополнение? Хорошая новость заключается в том, что одноразовая ошибка не должна причинить вреда или поломок, особенно если вы используете меньше галлона. CK4 совместим с CJ4, и они будут смешиваться вместе.Если это произойдет, вы, вероятно, даже не заметите разницы в том, как работает грузовик. Однако, чтобы получить все преимущества CK4, вам следует слить масло CJ4 из двигателя и полностью заменить его новым маслом. Также имейте в виду, что проблемы могут возникнуть, если вы добавите CJ4 к FA4 или произведете полную замену масла в старом грузовике с CJ4 на FA4 без предварительной консультации с производителем.

    CK4 против CJ4: создание коммутатора

    Естественно, когда вы добавляете грузовик с двигателем Tier 4 в свой парк, вы должны планировать использование новейшего состава масла.Если у вас комбинированный парк или вы работаете исключительно со старыми двигателями большой мощности, рекомендуется подумать о переходе. Помните, что лучше всего проконсультироваться с производителем, прежде чем вносить подобные изменения. Имея это в виду, при переходе на CK4 против CJ4 вы продолжите использовать тот же класс вязкости, который вы использовали. Как мы упоминали выше, лучше всего переключаться во время полной замены масла. Таким образом, ваш грузовик или грузовики получат оптимальные преимущества от более качественного смазочного материала.

    Мы много говорили о автопарках и владельцах грузовиков, использующих CK4 против CJ4, но магазины уже должны использовать более новое масло. Будут клиенты, которые по-прежнему используют старую рецептуру, но вы, вероятно, со временем увидите постепенный переход на более новое масло. На данный момент это означает наличие обоих типов смазочных материалов и обеспечение того, чтобы ваши мобильные специалисты по обслуживанию также возили их на своих грузовиках.

    Ваш страховой полис при использовании подходящего масла

    Независимо от того, управляете ли вы автопарком, только что открыли ремонтную мастерскую или используете уже существующую, Fullbay может помочь вам каждый раз использовать правильный тип масла.Он хранит историю всех PM, выполненных на каждом автомобиле, включая тип масла, использованного при последней замене. Это означает, что нужно избегать случайных пополнений. Кроме того, вы сможете сразу увидеть, какие грузовики используют CK4, а какие еще нужно заменить CJ4. И, если более старый грузовик не должен переключаться и должен оставаться на старом составе, вы даже можете отметить это в Fullbay. Более того, функция инвентаризации гарантирует, что у вас всегда будет запас обоих масел, когда они вам понадобятся.

    Fullbay — это удобная программа, доступная практически на любом устройстве, которая упрощает тяжелый ремонт и обслуживание, но она делает гораздо больше, чем просто отслеживает PM. Заполните форму ниже, чтобы узнать, что Fullbay может сделать для вашего автопарка или магазина.

    Как узнать, какой тип двигателя установлен в вашем автомобиле

    Вы знаете марку, модель и регистрацию вашего автомобиля, но что, если вам нужны более конкретные данные, например тип двигателя?

    Знание типа двигателя вашего автомобиля может облегчить поиск запчастей, необходимых для поддержания его оптимальной работы.Также интересно посмотреть, на какую мощность и крутящий момент он способен, поскольку отдельные двигатели могут отличаться от цифр, указанных производителем.

    Чтобы узнать тип двигателя вашего автомобиля, вам понадобится его идентификационный номер (VIN). В этом руководстве мы расскажем вам, где найти VIN на вашем автомобиле, что означает этот номер и как вы можете его расшифровать, чтобы узнать больше о вашем автомобиле.

    Что такое VIN и что он может рассказать вам о вашем автомобиле?

    Все автомобили, зарегистрированные в Великобритании, имеют уникальный идентификационный номер.Это действует как отпечаток пальца, несущий конкретную информацию об автомобиле, и нет двух одинаковых VIN.

    VIN-номера были введены в 1983 году и используются во всем мире как средство идентификации автомобиля. Номер состоит из 17 цифр, состоит из цифр и букв и состоит из трех частей, которые дают информацию об автомобиле.

    Здесь мы посмотрим, что VIN-номер может рассказать вам о вашем автомобиле.

    • Первые три цифры представляют собой идентификатор мирового производителя (WMI) .Это показывает, кем был построен автомобиль, например Volkswagen. Номера WMI одинаковы во всем мире.
    • Следующие шесть цифр представляют собой раздел дескриптора транспортного средства (VDS) . Это дает описание модели, обозначенной производителем, например Фольксваген Гольф.
    • Последние восемь символов составляют раздел идентификатора автомобиля (VIS) . Это дает подробную информацию об отдельном транспортном средстве, в том числе год, когда он был построен, где он был построен, а также информацию о различных типах двигателей и вариантах отделки.

    Вместе эти три универсальных идентификационных кода детализируют чертеж любого транспортного средства и могут помочь вам получить конкретную информацию о вашем автомобиле — отлично, если вам нужно найти его тип двигателя.

    Как узнать VIN вашего автомобиля

    На многих автомобилях VIN расположен на приборной панели прямо под лобовым стеклом, и его можно увидеть снаружи автомобиля. Номер почти всегда находится на стороне переднего пассажира, в точке, где нижняя часть ветрового стекла встречается с приборной панелью.

    Нет? Проверьте стойку двери со стороны водителя, второе по распространенности место, где можно найти VIN. Помните — вам нужно 17-значное число, состоящее из цифр и букв, которое обычно выбито на небольшой металлической полоске.

    Если вам сложно найти VIN, можно найти другие места, включая перегородку под капотом или шасси под автомобилем. В противном случае вы можете найти VIN, проштампованный в руководстве по эксплуатации или в текущем или предыдущем полисе автострахования.

    Все еще не можете найти номер? Попробуйте поискать, где найти VIN вашего автомобиля, так как люди часто делятся такой информацией на автомобильных форумах.Или вы всегда можете позвонить производителю и узнать, могут ли они пролить свет на ваш поиск.

    Как расшифровать VIN

    Хорошо знать, что такое VIN и где его найти, но это по-прежнему беспорядочная смесь букв и цифр. Чтобы узнать, что на самом деле означает ваш VIN и что он может рассказать о вашем автомобиле, вам нужно его расшифровать.

    К счастью, расшифровка VIN проста и не требует специальных знаний. Все, что вам нужно сделать, это записать все 17 цифр VIN вашего автомобиля и перейти к любой из служб декодирования VIN, доступных сейчас в Интернете.

    Большинство сайтов по расшифровке VIN предлагают информацию о вашем автомобиле бесплатно, в то время как другие могут взимать дополнительную плату за подробный отчет о характеристиках вашего двигателя и о том, был ли он когда-либо поврежден или украден. Одна из наших любимых услуг по декодированию — Vin-Info, которая предлагает технические характеристики, а также возможность купить более подробный отчет о вашем автомобиле.

    Если вы предпочитаете найти другую услугу, не забудьте ввести «VIN decoder UK» в поисковой системе. Хотя номера VIN являются международными, мы считаем, что для получения наиболее точной информации о вашем автомобиле лучше использовать службу в Великобритании.

    Когда вам может понадобиться номер VIN

    Большинство водителей не знают номер VIN своего автомобиля или даже то, где его найти, но на самом деле это действительно полезный инструмент, который поможет вам узнать больше о вашем автомобиле или о том, что вы подумываешь о покупке.

    Здесь мы рассмотрим, когда может быть удобно иметь под рукой номер VIN:

    • Поиск деталей двигателя — Если вы хотите поддерживать двигатель вашего автомобиля в наилучшем состоянии, номер VIN может помочь вам найти детали, которые созданы специально для этого типа двигателя.Использование только марки, модели и регистрации может работать, но VIN гарантирует, что вы получите часть, которая предлагает лучшую совместимость и производительность.
    • Проверка характеристик производительности — От мощности до максимального крутящего момента, VIN предлагает данные об индивидуальных характеристиках вашего автомобиля — отлично подходит для тех, кто любит знать все тонкости своего автомобиля.
    • Покупка подержанного автомобиля — Прежде чем пожать руку дилеру, запишите VIN автомобиля, идите домой и проверьте его.Как мы уже упоминали, вы можете найти много информации об истории автомобиля с помощью VIN, поэтому вы можете быть уверены, что купленный вами автомобиль не был поврежден, не украден или не заменен двигатель.

    Зайдите в блог Redex , чтобы получить больше руководств и советов по автомобилестроению, или загляните на нашу главную домашнюю страницу, чтобы узнать о наших топливных присадках.

    7.3L Power Stroke Diesel Технические характеристики и информация

    Турбодизель 7.3L Power Stroke характеризуется системой впрыска HEUI (гидравлический электрический насос-форсунка), в которой используется моторное масло под высоким давлением в качестве среды для создания давления топлива непосредственно в форсунке корпус, в отличие от системы, требующей типичного инжекторного насоса.Вместо топливного насоса в 7.3L Power Stroke используется масляный насос высокого давления (HPOP) и подъемный насос низкого давления для создания давления топлива до 21000 фунтов на квадратный дюйм. По сравнению с предыдущей системой механического впрыска, переход на HEUI обещал улучшенную производительность, более низкие выбросы и лучшую экономию топлива благодаря усиленному распылению топлива и большему контролю над событиями впрыска.

    Популярность пикапов Ford International с приводом от F-Series определяется их производственными показателями, которые значительно превышают продажи дизельных двигателей любого конкурирующего производителя.К 1999 году дилерским центрам было поставлено 1 миллион грузовиков, оборудованных Power Stroke. Спрос на платформу Super Duty резко вырос, и в 2002 году с конвейера сошла 2-миллионная серия F с двигателем 7,3 л Power Stroke. Двигатель Power Stroke объемом 7,3 л заслужил похвалу как один из самых популярных двигателей, предлагаемых в пикапе. грузовик, его название является синонимом надежности и долговечности.

    Повышенный спрос на экономию топлива и значительно меньшие выбросы в конечном итоге привели к отказу от 7.3L в течение 2003 модельного года. Для 2003 модельного года 7,3-литровый Power Stroke предлагался вместе с новым, меньшим 6,0-литровым Power Stroke. К началу 2004 модельного года 6.0L Power Stroke полностью заменил 7.3L.

    7.3L Характеристики рабочего хода двигателя

    Двигатель:

    Дизель с рабочим ходом 7,3 л V-8

    B10 Срок службы:

    200000 миль (~ 320 000 км)

    B50 Срок службы:

    350 000 миль (~ 560 000 км)

    Год выпуска:

    1994.5 — 2003 г. вып.

    Рабочий объем:

    7,3 литра, 444 кубических дюйма

    Материал блока / головки:

    Блок чугунный, головки блока цилиндров чугунные

    Степень сжатия:

    17,5: 1

    Порядок стрельбы:

    1-2-7-3-4-5-6-8

    Диаметр отверстия:

    4.11 дюймов (104,4 мм)

    Ход поршня:

    4,18 дюйма (106,2 мм)

    Аспирация:

    Одиночный турбокомпрессор, перепускной клапан, промежуточный охладитель, представленный для 1999 модельного года

    1994–1997:

    Гаррет TP38

    1998–2003:

    Garrett GTP38 (вэстгейт)

    Впрыск:

    Прямой впрыск, HEUI (впрыск гидравлического электронного блока).См. Разбивку кода форсунки ниже.

    Клапанный механизм:

    OHV, 2 клапана на цилиндр, гидравлические подъемники (регулировка клапана не требуется)

    Объем масла *:

    15 литров с фильтром
    (исходная спецификация Ford на 1994 год составляла 12 кварт. Масляный щуп был откалиброван для модели 1995 года, чтобы показать полный картер на 14 кварт)

    Вес двигателя:

    Прибл.920 фунтов сухой

    Пиковая мощность:

    • 210 л.с. при 3000 об / мин (начальная мощность, 1994 г.в.)
    • 275 л.с. при 2800 об / мин (пиковая мощность, 2003 г.в.)

    Пиковый крутящий момент:

    • 425 фунт-футов при 2000 об / мин (начальный номинальный крутящий момент, 1994 г.в.)
    • 525 фунт-фут при 1600 об / мин (максимальный крутящий момент, 2003 г.в.)

    Размеры двигателя:

    Длина:

    34 дюйма (приблизительно)

    Ширина:

    32 дюйма (приблизительно)

    Высота:

    38 дюймов (приблизительно)

    * Некоторые двигатели могут не слить полностью во время замены масла — рекомендуется долить 13 литров масла, проверить уровень и долить при необходимости до полного заполнения картера.После запуска и работы двигателя еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте. В резервуаре масляного насоса высокого давления остается некоторое количество моторного масла.

    7.3L Кривые мощности / крутящего момента при силовом ходе

    Кривые мощности / крутящего момента с 1994 по 1998 модельного года с рабочим ходом 7,3 л и IDI 7,3 л

    Кривые мощности / крутящего момента с 1999 по 2003 модельного года, дизельный двигатель с рабочим ходом 7,3 л

    Модель T444E компании

    International использовалась в приложениях с полной разрешенной массой более 60000 фунтов, отдавая дань уважения тому факту, что 7.3L Power Stroke действительно является двигателем средней мощности, несмотря на его низкую полную массу и звукосниматели классов 3 и 4. Хотя двигатель 7.3L Power Stroke сильно устарел по сегодняшним меркам, он считался инновационным лидером отрасли на протяжении 90-х и начала 2000-х годов. Срок службы двигателей B50 составляет 350 000 миль, что оказалось довольно консервативной оценкой.

    Варианты трансмиссии рабочего хода 7.3L

    • ZF S5-47 5-ступенчатая механическая коробка передач — доступны с 1994 по 1998 годы выпуска.

    • 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford E4OD — выпускалась с 1994 по 1998 годы выпуска.

    • 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF S6-650 — доступны с 1999 по 2003 годы выпуска.

    • 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 4R110 — доступна с 1999 по 2003 гг.

    Расположение серийного номера двигателя Power Stroke 7.3L

    Серийный номер 7,3-литрового дизельного двигателя Power Stroke расположен на задней подушке масляного радиатора (со стороны водителя, сзади двигателя, «подушечка» — это место, где масляный фильтр в сборе крепится к блоку двигателя).Двигатели 1998+ также имеют табличку с серийным номером двигателя на крышке клапана со стороны водителя. Первые две цифры серийного номера — «7.3», за которыми следует 4-значное производственное обозначение, а затем 6-значный номер сборки. Последовательный номер сборки может быть полезен для получения дополнительной информации о том, какими компонентами оснащен ваш двигатель, поскольку некоторые элементы были изменены / обновлены на протяжении всего срока службы двигателя.

    , 7,3 л, инжектор рабочего хода, коды

    Во всех 7,3-литровых двигателях Power Stroke используются форсунки с кодом «A», которые имеют размер 16.Поршень усилителя 0 мм и поршень 6,0 мм. В следующей таблице показаны различные коды и типы форсунок, используемые для каждого модельного года. При замене топливной форсунки необходимо использовать правильную форсунку — не смешивать и не сочетать. Инжектор одиночного впрыска AA нельзя использовать в двигателе, откалиброванном для инжектора раздельного впрыска AD, и наоборот.

    Приложения

    Код форсунки

    Тип

    Макс.расход

    Примечания

    1994-1996 (все)
    1997 без CARB

    AA

    одиночный выстрел

    98 куб. См

    Двигатели 1997 года выпуска, разработанные в соответствии со стандартами выбросов Калифорнии (сертификация CARB), оснащены инжекторами с дробным впрыском AB, а НЕ AA.

    1997 CARB
    Все начало 1999 г.

    AB

    дробилка

    130 куб. См

    Двигатели 1997 года выпуска, продаваемые за пределами Калифорнии, были оснащены форсунками типа AA, а НЕ AB.

    International T444E
    (модели с высоким крутящим моментом)

    AC

    одиночный выстрел

    160 куб. См

    Форсунки переменного тока похожи на форсунки AB, но представляют собой однокорпусную конструкцию с более высоким расходом.Они используются в двигателях International T444E, но никогда не использовались в моделях Power Stroke.

    Конец 1999-2003 гг.

    н.э.

    дробилка

    140 куб. См

    Используется во всех двигателях 1999+ 7.3L Power Stroke и International T444E.

    Конец 1999-2003 гг.

    AE / AF

    дробилка

    140 куб. См

    На основе форсунки AD, используемой в цилиндре номер 8 с завода.Это форсунка с «длинным ходом», предназначенная для устранения гудения из цилиндра номер 8, вызванного внезапным падением давления топлива и масла, поскольку цилиндр 8 срабатывает сразу после цилиндра 6, который находится на том же берегу и потребляет давление топлива / масла во время его работы. последовательность запуска (все остальные события впрыска происходят последовательно на противоположных сторонах двигателя).

    Как читать номера клиновых ремней

    Машине с двумя валами обязательно нужно передавать мощность с одного вала на другой.Другими словами, для беспрепятственного выполнения этой задачи используются, в частности, устройства передачи энергии, такие как цепи, шестерни и ремни. Из всех упомянутых средств одно является очень гибким, бесшовным, эффективным, а также эффективным устройством передачи энергии, которое широко известно как клиновой ремень.

    Что такое клиновой ремень?

    «Клиновые ремни», как это прозвучало, был придуман из вида буквы V этого конкретного ремня. Мы также можем сказать, что его название произошло от его трапециевидной формы.Клиновой ремень помогает передавать усилие от двигателя прямо на вспомогательные элементы, в том числе и на генератор. Основным источником бесперебойной работы клинового ремня является вращение коленчатого вала, который помогает управлять одной или двумя единицами двигателя.

    Этот ремень используется в автомобилях, промышленных машинах, на заводах, даже в нашем домашнем хозяйстве. Клиновой ремень изготовлен из скрученных синтетических волокон, которые сжаты синтетическим каучуком, что укрепляет ремень и делает его более гибким.По сравнению с другими устройствами передачи мощности, клиновые ремни не требуют какого-либо обслуживания или смазки, как в случае с цепями.

    В промышленности и на некоторых производственных предприятиях большинство машин, которые вы видите там, работают с клиновым ремнем, поскольку это основное устройство передачи энергии, которое также обеспечивает подходящую комбинацию для нагрузки подшипников, скорости, тяги и даже долголетие.

    Широко известно, что клиновые ремни решают проблемы проскальзывания и выравнивания, они никогда не выходят из строя во время работы по сравнению с другими устройствами передачи энергии.

    Клиновые ремни

    также можно найти в современных автомобилях (в прошлом для передачи энергии в транспортных средствах использовались роликовые цепи) и в наших домашних хозяйствах, таких как стиральные машины и газонокосилки. Пока мы используем одну или две машины независимо от ее размера, клиновой ремень держит ее в движении.

    Типы клиновых ремней:

    Существует три распространенных типа клиновых ремней, которые классифицируются по размерам:

    1) Классический клиновой ремень — классифицируется по размерам от A до E

    Классический клиновой ремень является наиболее распространенным из всех типов клиновых ремней, и он существовал еще до других типов клиновых ремней.Этот тип клинового ремня имеет широкую сферу применения в различных областях, таких как сельское хозяйство, промышленное оборудование, вентиляция и т. Д., И это связано с тем, что он охватывает диапазон нагрузки от 1 до 500 лошадиных сил. Нет сомнений в том, что узкий клин более эффективен, чем классический клиновой ремень; однако они безупречно работают с более высокими нагрузками на подшипники и имеют высокую устойчивость к неблагоприятным условиям эксплуатации.

    2) Узкий клин — классифицируется по размерам от 3 В, 5 В и 8 В

    Этот тип клинового ремня более эффективен, чем классический тип, поскольку он имеет наиболее значительную возможную степень распределения усилия и передачи нагрузки, что является основным преимуществом перед классическим типом.Узкий клин способен передавать в три раза больше мощности, чем классический клиновой ремень, в том же пространстве привода; они очень подходят для высокоскоростных приводов и хорошо известны своими прочными и компактными размерами. В отличие от классического клинового ремня, Narrow Wedge может выдерживать приводы от 1 до 1000 лошадиных сил.

    3) Дробная мощность — классифицируется по размерам от 2 л, 3 л, 4 л, 5 л.

    В отличие от двух упомянутых типов клиновых ремней, дробная мощность отличается в работе, поскольку она предназначена только для легких нагрузок и часто используется в качестве единственного ремня в приводах, которые работают с мощностью в одну или даже меньше лошадиных сил.Этот тип ремня используется в бытовых машинах, популярных в бытовой технике, таких как стиральные машины, вентиляторы и холодильники. Дробную мощность нельзя использовать на каком-либо промышленном оборудовании, работающем в тяжелых условиях, даже если оно идеально подходит.

    Примечание: Единица измерения
    В зависимости от типа ремня и происхождения производителя, некоторые ремни имеют единицы измерения в миллиметрах (мм), а другие измеряются в дюймах. Например, классические ремни и ремни американского стандартного типа измеряются в дюймах, ремни современного диапазона в основном обозначаются в миллиметрах.

    Как измерить клиновой ремень

    Бывают случаи, когда вам необходимо заменить клиновой ремень из-за его естественного износа. В некоторых случаях клиновые ремни необходимо заменить из-за преждевременного выхода из строя. Вы можете предотвратить это, обратив внимание на эти предупреждающие знаки.

    Чтобы заказать подходящий сменный клиновой ремень, достаточно просто провести несколько быстрых измерений, как показано в следующих шагах:

    Шаг 1: Определите тип вашего ремня.Вам нужно измерить ширину своего ремня. У нас есть ремни разных типов, тип A, тип B, с разными размерами. Итак, сначала вы хотите узнать ширину вашего ремня

    Шаг 2: Измерьте длину ремня. Вы можете сделать это, используя ткань или сантиметровую ленту. Чтобы получить нужную длину, закрепите пояс на стальной ленте.

    Шаг 3: Вычтите из внешнего измерения. Если вы уже знаете тип имеющегося у вас клинового ремня, вам нужно будет вычесть определенный дюйм из размера, чтобы выбрать правильный клиновой ремень

    .

    Для типа A вы вычитаете 2 дюйма

    Для типа B вы вычитаете 3 дюйма.

    Для клиновых ремней Optibelt вы можете легко найти правильный тип клинового ремня, рассчитав его базовую длину (Ld), как показано в таблице преобразования, как показано ниже (в миллиметрах). Базовая длина определяет номер детали клинового ремня.

    Чтобы быть точным, вам необходимо определить, измеряется ли внутренняя длина (Li) или внешняя длина (La) клинового ремня.

    Пример :

    Если мы измерили внешнюю длину ремня SPA, и она измеряется при La = 1518 мм.

    В выделенной выше таблице мы видим, что формула для SPA: La = Ld + 18.

    Чтобы вычислить опорную длину, вы вычтите 18 из внешней длины 1518 мм:

    Ld = 1518-18 = 1500.

    На основании приведенных выше расчетов мы теперь знаем, что номер детали клинового ремня — SPA 1500 .

    Как считывать коды клиновых ремней

    Коды

    клиновых ремней позволяют идентифицировать профиль ремня и его длину.Выполните следующие простые шаги, чтобы научиться считывать коды клиновых ремней:

    Шаг 1: На поверхности ремня вы найдете префикс, например B, 3L … и т. Д. Это также известно как профиль ремня.

    Примечание: префикс
    В зависимости от производителя профиль ремня на поверхности ремня может быть представлен буквой, например A, B и т. Д., Или буквенно-цифровым значением, например 3L, 4L и т. Д.

    Шаг 2: После профиля ремня прочтите следующее двух- или трехзначное число, чтобы определить длину ремня.Следуя приведенному ниже примеру, если у вас есть код B98, это означает, что профиль ремня — B , а длина — 98 дюймов * .

    Код B98 показывает профиль ремня B и его длину 98 дюймов *

    Ремень в движении

    Так же, как машина не сдвинется ни на дюйм без топлива, промышленные машины, бытовая техника никогда не будут работать без клинового ремня. Это говорит о том, насколько важно иметь клиновой ремень в машинах.Помните, что в обрабатывающей промышленности движение необходимо для машин для выполнения определенных задач, и самый эффективный способ задействовать два конца вала — это когда в игру вступает клиновой ремень. Его преимущества нельзя недооценивать.

    Мы здесь, чтобы помочь, когда дело доходит до выбора или замены клинового ремня правильного типа. Как авторизованный дистрибьютор Optibelt, мы предлагаем широкий ассортимент клиновых ремней, соответствующих вашим потребностям. Кроме того, если вы хотите узнать больше о клиновых ремнях, свяжитесь с нами ниже:

    * Ранее мы упоминали, что длина ремня составляет 98 мм.Благодаря любезному читателю мы исправили единицу измерения на 98 дюймов

    ** Некоторые изображения взяты из Optibelt

    GE представляет новый HorAIzon совместно с Moneycontrol и CNBC-TV18

    Обзор

    Мы живем в мире высоких технологий. Технологии меняют то, как мы взаимодействуем, создаем, внедряем инновации, масштабируем бизнес и многое другое, от личного до профессионального.Технологии формируют отрасль и значительно улучшают системы. Используя искусственный интеллект, Интернет вещей и аналитику данных, мы можем прогнозировать сбои машин до того, как они возникнут, создавать системы и механизмы, безопасные для окружающей среды, и оказывать медицинскую помощь в отдаленных районах. Технологии улучшили процесс принятия решений, повысили прозрачность, а также повысили прибыльность. Чтобы узнать, как это помогает каждому сектору, стимулирует изменения и решает проблемы кибербезопасности, GE представляет New HorAIzon, двухдневный технологический саммит, на котором политики, отраслевые эксперты, провидцы, новаторы и ученые проведут мозговой штурм о преимуществах технологий и инноваций.
    Инновации сегодня, завтра и в будущем!

    Повестка дня

    День 1

    Время Повестка дня
    14:00 Вступительное слово технического редактора Moneycontrol Чандры Срикантх
    14:05 Основной доклад министра Союза
    14:15 Основной доклад Махеша Палашикара, президента GE в Южной Азии
    14:20 Панельная дискуссия «Стоимость, качество, доступность» — расшифровка железного треугольника здоровья
    15:00 Беседа у камина с Амитом Фаднисом, директором по цифровым технологиям, GE Healthcare, о повышении качества здравоохранения в Индии с большей доступностью и снижением затрат
    15:20 Панельная дискуссия о методах искусственного интеллекта, воплощающих точную медицину в реальность
    16:00 Мастер-класс GE Паритоша Дхавале, старшего вице-президента и генерального директора GE Edison Platforms по созданию платформы здравоохранения для всего мира
    16:20 Панельная дискуссия по устойчивой авиации: готова ли к этому Индия?
    17:00 Заключительное слово

    День 2

    Время Повестка дня
    14:00 Вступительное слово технического редактора CNBC-TV18 Римы Тендулкар
    14:05 Основной доклад министра Союза
    14:15 Основной доклад от Network18
    14:20 Панельная дискуссия по достижению климатических целей Индии с помощью технологии декарбонизации
    15:00 Беседа у камина с Даниэль Мерфельд, вице-президентом и техническим директором GE Renewable Energy о том, как бороться с климатической чрезвычайной ситуацией с помощью технологий и инноваций
    15:20 Панельная дискуссия о том, как отрасли работают над достижением климатических целей
    16:00 Мастер-класс GE от Майка Боумена, технического директора — Гибриды, GE Renewable Energy on Wind Solar Hybrid Solutions
    16:20 Панельная дискуссия о необходимости жестких мер кибербезопасности
    17:00 Заключительное слово

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *