Модели понтиак: Купить Понтиак б/у: продажа автомобилей Pontiac с пробегом

Технические характеристики Pontiac

Модельный ряд Pontiac с техническими характеристиками и комплектациями

Весь модельный ряд и цены Pontiac  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Pontiac. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Pontiac.

Модификация	Коробка	Мощность	Начало выпуска	Конец выпуска
G8 6.0 MT 4dr Sedan	6MT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.
G8 6.0 AT 4dr Sedan	6AT	367 л.с.	2007 г.	2009 г.

Описание автомобиля Pontiac

Бренд Pontiac входил в состав американской корпорации General Motors, спортивные автомобили по этим именем выпускались более 100 лет, а именно с 1907 по 2010 г.

Компанию Понтиак пришлось закрыть по причине финансовых проблем, случившихся во время мирового кризиса.

Эдвард М. Мерфи основал фирму Pontiac в 1893 году. В это время она носила название «Понтиак багги» и производила большой фурор. Первый автомобиль увидел свет в 1907 году, в это же время компания была переименована в «Окленд мотор кар компани». Через два года ее выкупает General Motors. В результате «Понтиак» и «Окленд» становятся абсолютно разными брендами. В результате компания Мерфи снова переименовывается и получает название «Pontiac Motor Division». В 1933 году власть над фирмой переходит в руки Гарри Клингера, благодаря ему и начинается выпуск модельного ряда автомобилей под данной маркой с шести цилиндровыми двигателями, которые оснащены независимой подвеской.

Спустя пару лет выпуск купе «Понтиак Сильвер Стик» произошел как яркая вспышка во всем автомобильном мире. Благодаря этому производство компании значительно расширилось. В этот же период времени автомобили оборудуются гидроусилителями руля.

Спустя год появляется двигатель с механической системой впрыска топлива.

Успешным было время до 90-х годов прошлого время. В этот период Понтиак имел большие изменения и в экстерьере и в начинке.

Переход на переднеприводные модели произошел в начале 90-х годов. Как результат появляется модель «Sunfire» (1995 год). В 1996 году начинается второе поколение «Trans Sport» и «Grand Prix». Покупатели всего мира имеют полный доступ к двухдверному купе и четырехдверному седану данных моделей. Значительные коррективы и поправки были внесены в дизайн и устройство автомобиля в начале нового века. В 2000 году уведела свет модель компании Pontiac под названием Aztek, вскоре получившая титул самого необычного внедорожника в мире.

Вполне возможно, что 2000 год являлся самым успешным в истории Понтиак, поскольку компания не смогла больше успешно реализовать себя в постоянно меняющемся автомобильном мире, не смогла противостоять конкурентам. Руководство все больше вкладывало деньги на то, чтобы продвигать уже устаревшие модели, а не создавать новые. В результате 2009 год стал последним в карьере Pontiac.

Pontiac: объявления о продаже автомобилей

PONTIAC — ПОНТИАК — История производителя

История Pontiac

«Понтиак» (Pontiac Division) – подразделение американской компании «Дженерал Моторс». Эта фирма занимается производством спортивных автомобилей. Штаб-квартира фирмы находится в штате Мичиган, город Понтиак.

История компании начинается с 1893 года. Именно тогда Эдвард Г. Мерфи организовал в городе Понтиак фирму «Понтиак Багга». Сначала эта фирма занималась производством экипажей.

В 1907 году фирма стала называться Oakland Motor Car Company. Она занялась производством автомобилей. Довольно скоро фирма Oakland вошла в состав General Motors.

Начиная с 1926 года, фирма приобретает известность как Pontiac Motor Division. В 1933 году место генерального директора компании занимает Гарри Клингер. ПО его распоряжению начинается выпуск обновленных моделей с независимой подвеской и шестицилиндровыми двигателями.

Pontiac Silver Streak, 1935

В 1935 году на свет появилось купе Pontiac Silver Streak. Эта модель оказалась настолько успешной, что можно было задуматься о расширении производства.

В 1941 году фирма начинает выпускать автомобили серии «Torpedo». Ряд этих моделей продолжал изготавливаться и после окончания войны.

В 1950 году в продаже появилась модель «Catalina». Начиная с 1952 года, на эту модель стали устанавливать автоматическую коробку передач «Гидроматик».

В 1953 году увидели свет модели с кузовами «Хардтон». В это же время на автомобили, которые выпускала компания, начали устанавливать гидроусилители руля. В 1958 году было начато опытное производство автомобильного двигателя, который был оборудован механической системой впрыска топлива.

1961 год стал годом рождения модели «Tempest».

Начиная с 1965 года, в модельный ряд автомобилей Понтиак стало входить уже восемь разных семейств.

Для всех спортивных автомобилей конструкция купе Pontiac GTO выпуска 1967 года стала традиционной. Практически во всех голливудских гонках автомобили такого типа становятся победителями. Это купе было выпущено впервые в 1937 году. В том же 1967 году стартовал выпуск спортивоной модели «Farebird» того же типа, что и «Chevrolet Camaro».

В 1977 году состоялась презентация компактного автомобиля «Ventura».

1973 годстал годом начала выпуска автомобиля «Grand Am». В январе 1998 год эти автомобили были представлены в Детройте. Они выпускаются в двух вриантах – купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями.

Начиная с 1074 года на все автомобили, изготавливаемые компанией, стали устанавливать передние дисковые тормоза.

Во время энергетического кризиса 70-х годов компания General Motors приняла решение начать выпуск автомобилей с малым расходом топлива. Результатом этого решения стало появление в 1984 году спортивного купе Pontiac Fiero.

В 80-е годы в модельный ряд марки входит много самых разнообразных моделей, начиная от совсем небольших, и кончая большими седанами классической компоновки. В 1989 году появился на свет УПВ «Trans Sport».

Осенью 1986 года впервые был продемонстрирован автомобиль Pontiac Bonneville. Это был автомобиль класса люкс с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Новое поколение этого автомобиля появилось в феврале 1999 года.

Автомобиль спортивного типа Firebird был впервые показан публике в декабре 1992 года. Имеется два варианта кузова этого автомобиля – кабриолет с двумя дверями и купе с тремя дверями.

В начале 90-х годов прошлого столетия фирма начала выпускать новые модели, имеющие передний привод.

В 1995 году появился на свет автомобиль «Sunfire». В 1996 году началось производство второго поколения автомобилей УПВ «Trans Sport».

В январе 1996 года в Детройте было продемонстрировано новое поколение автомобилей Grand Prix. Эти автомобили также выпускаются с двумя вариантами кузова, а именно купе с двумя дверями и седан с четырьмя дверями. Некоторые изменения в модель были внесены в 2000 году.

В 1996 году был выпущен пятидверный минивэн, названный Pontiac Montana и имеющий передний привод. В 1997 году появилось на свет новое поколение этого автомобиля. В 2000 году были произведены небольшие изменения. Появилось новое оборудование, интерьер салона несколько изменился.

В 2000 году в Детройте был представлен Piranha Concept. Это было переднеприводное четырехдверное купе. Машина была снабжена сдвижными дверцами. При этом задняя дверца автомобиля открывается назад, превращая его тем самым в спортивный пикап.

В наши дни «Понтиак» полностью лишился административной самостоятельности. Но, тем не менее, в концерне General Motors он играет особую роль. Это отделение считается «молодежным». В рамках концерна компания по-прежнему занимается изготовлением спортивных автомобилей. Продолжается выпуск и таких автомобилей, как Trans Sport, Bonneville, Grand Prix, Grand Am и Sunfire. В 2000 году началось производство автомобиля Aztek, который был удостоен звания «самого необычного» в мире внедорожника.

модели, новинки, новости, цены, фото и модельный ряд марки

Где купить Pontiac в

АбаканАзовАлтайский крайАлуштаАмурская областьАнапаАнгарскАрмавирАртёмАрхангельскАрхангельская областьАстраханская областьАстраханьБарнаулБелгородБелгородская областьБердскБерезникиБийскБлаговещенскБратскБрянскБрянская областьВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВладимирская областьВолгоградВолгоградская областьВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВологодская областьВоркутаВоронежВоронежская областьВышний ВолочёкГеленджикГорно-Алтайскгород Кировгород Орёлгород Северскгород ЧитаГорячий КлючГрозныйДербентДзержинскЕвпаторияЕврейская автономная областьЕйскЕкатеринбургЕссентукиЗабайкальский крайЗлатоустИвановоИвановская областьИжевскИркутскИркутская областьЙошкар-ОлаКабардино-Балкарская РеспубликаКазаньКалининградКалининградская областьКалугаКалужская областьКаменск-УральскийКамчатский крайКарачаево-Черкесская РеспубликаКаспийскКемеровоКемеровская областьКерчьКимрыКинешмаКировская областьКисловодскКомсомольск-на-АмуреКопейскКостромаКостромская областьКотласКраснодарКраснодарский крайКрасноярскКрасноярский крайКузнецкКурганКурганская областьКурскКурская областьЛенинградская областьЛипецкЛипецкая областьМагаданМагаданская областьМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМоскваМосковская областьМурманскМурманская областьМуромНабережные ЧелныНальчикНаходкаНефтекамскНефтеюганскНижегородская областьНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовгородская областьНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовосибирская областьНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНорильскНоябрьскОбнинскОмскОмская областьОренбургОренбургская областьОрловская областьОрскПензаПензенская областьПервоуральскПереславль-ЗалесскийПермский крайПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПриморский крайПсковПсковская областьПятигорскРевдаРеспублика АдыгеяРеспублика АлтайРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияРеспублика КалмыкияРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика СахаРеспублика Северная Осетия-АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываРеспублика ХакасияРжевРостов-на-ДонуРостовская областьРыбинскРязанская областьРязаньСалаватСамараСамарская областьСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаратовская областьСаровСахалинская областьСвердловская областьСевастопольСеверодвинскСимферопольСмоленскСмоленская областьСоликамскСортавалаСочиСтавропольСтавропольский крайСтарый ОсколСтерлитамакСудакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТамбовская областьТверская областьТверьТобольскТольяттиТомскТомская областьТуапсеТулаТульская областьТюменская областьТюменьУдмуртская РеспубликаУлан-УдэУльяновскУльяновская областьУсолье-СибирскоеУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскХабаровский крайХанты-МансийскХасавюртЧебоксарыЧелябинскЧелябинская областьЧереповецЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаЧукотский автономный округШахтыШуяЭлистаЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославльЯрославская область

Автосалоны и дилеры Pontiac

Понтиак – эталон респектабельности — Международный Водительский Центр

Pontiac-GMC Division просуществовал 84 года. Много это или мало? Ответ на данный вопрос становится не существенным, потому что в историю автомобилестроения Понтиак вписал своё имя золотыми буквами. Даже несмотря на то, что стал банкротом. Попробуем в данной статье показать основные моменты, обозначенные как страницы истории бренда, под которым выпускались мотоциклы и спортивные авто.

От «Pontiac Buggy Company» до «Pontiac Motor Division»

Представьте конец XIX в., небольшой американский городок Понтиак в штате Мичиган. В нём проживает Эдвард Мерфи, который полагает, что пора открыть предприятие по производству лёгких экипажей – конных повозок. В 1893 г. так и происходит, и основывается компания, названная Pontiac Buggy Co. Она довольно успешно существует на рынке. Рядом выпускают коляски-экипажи конкуренты компании «Pontiac Spring & Wagon Works», основанной Альбертом Нортом и Гарри Хэмилтоном в 1899 г. Однако мир уже меняет лошадей на моторы. 1905 г. становится временем объединения «Pontiac Spring & Wagon Works» с «Rapid Motor Vehicle Company» (будущим подразделением GMC «Truck», основанной двумя годами ранее). В 1907 г. на Чикагском автошоу был показан первый автомобиль объединённой автомобильной компании. Он весил 450 кг и имел двухцилиндровый двигатель, развивавший 12 л. с. За 1908 г. было изготовлено триста таких авто.

Эдвард Мерфи, по совету своего друга Уильяма Дюранта, объединяется с Нортом и Хэмилтоном и в 1908 г. регистрирует автомобильную компанию «Окленд Мотор Кар» (Oakland Motor Car Company). Кроме того, Мерфи получает согласие А. Браша (на тот момент возглавлявшего концерн «Кадиллак»). В 1909 г. «Дженерал Моторс», где рулит Дюрант, приобретает 50% акций «Окленд Мотор Кар». Оставшиеся акции Уильям Дюрант выкупит после смерти Мерфи, чтобы помочь его семье. Так «Окленд Мотор Кар» станет частью GM. Вплоть до 1926 г. она выпускает автомобили Oakland.

Понтиак 40 увидит свет в 1909 г. В его моторном сердце будут стоять четыре цилиндра, и мощность двигателя составит 40 «лошадей». Шесть цилиндров получит Понтиак 60, рождённый в 1913 г. Наконец, в 1918 г. появится модель «Окленд», имеющая восемь цилиндров и V-образный движок.

Когда наступил уже упомянутый 1926 г., фирма разделилась на «Pontiac Motor Division», выпускавший авто «Понтиак», и подразделение, где производились машины «Окленд». С этого момента «Понтиаки» обретают брендовую самостоятельность, хоть и условную – всем руководит менеджмент «Дженерал Моторс».

Развитие модельного ряда «Pontiac» в 20-50 гг. XX в.

Понтиак 6-27 позиционировался как автомобиль для среднего класса. Колесная база автомобиля составляла 2,75 м, а двигатель был 6-цилиндровым. Он был дороже Бьюиков, но дешевле Шевроле, и это остановило выбор многих американцев именно на моделях концерна «Понтиак». 1926 г. стал временем появления четырёхдверного седана под названием «Ландау». Купе и седан развивали скорость 80 км/ч. Ещё через год фирма представила потребителям первый родстер, модель с открывающимся (откидным) верхом. В 1926 г. «Понтиак» продал 76 742 своих автомобиля по цене 825 долларов. В 1927 г. было выпущено 127 883 автомобиля серии «6-27». В 1928 г. все модели бренда «Понтиак» стали оснащаться механическими тормозами для колёс, а моторы увеличили мощность до 48 л.с. Объём продаж превышал 200 тыс. экземпляров авто ежегодно (из них 184 тыс. серии «6-28»). Серия Big Six и первая восьмицилиндровая модель появились в 1929 г. У авто New Big Six, помимо перемычки по вертикали, был 3,3-литровый 60-сильный двигатель. Наступление Великой депрессии потребовало снижения цены на авто до ста долларов. В 1931 г. увидел свет Fine Six, оснащённый новым кузовом и V-образным мотором. В этом же году главным дизайнером бренда стал Фрэнк Херши, проработавший с «Понтиаком» следующие четыре года и превративший внешний вид авто в роскошный. Стоимость моделей бренда при этом оставалась относительно невысокой. Ф. Херши вернётся в «Понтиак» в 1940 г.

В 1932 г. положение концерна стало угрожающим, близким к закрытию. Чтобы изменить ситуацию, в 1933 г. из «Шевроле» был приглашён на пост генерального директора компании Гарри Клингер, который первым делом отдал распоряжение о выпуске обновлённых моделей с независимой подвеской и 6-цилиндровыми двигателями. Подразумевалась модернизация авто серии Six: Deluxe и Standard. Согласно требованиям Клингера, разработавшего маркетинговую стратегию концерна, машины бренда «Понтиак» стали комплектоваться 3,4-литровыми 80-сильными моторами, а тормоза на механике были заменены гидравлическими.  Pontiac Silver Streak («Понтиак Сильвер Стрик», буквально «Серебряная вспышка»), выпущенный в 1935 г., произвёл в автомобильном мире фурор. Заказы и продажи росли семимильными темпами. Требовалось расширение производственных площадей.

1936 г. стал годом появления миллионного «Понтиака». В 1937 г. машины бренда приобрели кузова цельнометаллического типа полностью из стали, а также стали использовать два вида двигателей: 6-цилиндровый 3,6-литровый 85-сильный и 8-цилиндровый 4,1-литровый 100-сильный. В том же году был прекращён выпуск модели «Мастер Сикс» и запущено производство Station Wagon с кузовом универсал.

Модель «Torpedo» появилась в 1941 г., хотя её судьба оказалась не столь успешной, как у Pontiac Silver Streak. Всему причиной было военное время. Концерн был вынужден свернуть производство, остановив сборочный конвейер. Последней «довоенной» машиной стал Streamliner Eight в кузовах седан и купе. Объёмы производства с 330 тыс. упали до 83 тыс. экземпляров, именно поэтому автомобили «Понтиак» 1942 г. выпуска являются наиболее редкими машинами.

Во время войны «Понтиак Мотор Дивижн» занимался выпуском противовоздушных зенитных установок, полевых орудий и передних осей для танков. Однако с окончанием Второй мировой войны благосостояние американцев стало улучшаться, машины были в дефиците, вновь появилась острая потребность в производстве авто, и выпуск Торпедо и других моделей бренда «Понтиак» возобновился. Всего за один послевоенный год объём производства автомобилей удвоился: если в 1946 г. он составлял 113 109 машин, то в 1947 г. – уже 206 411 экземпляров. В том же году Джордж Делани сменил Гарри Клингера на посту генерального директора. Линейка «Торпедо» была представлена габаритным Custom, среднеразмерным Streamliner и небольшим Deluxe. На выбор клиентам предлагались два типа силовых агрегатов, которыми оснащали автомобили «Понтиак»: шестицилиндровый 3,9-литровый 90-сильный или 8-цилиндровый 4,1-литровый 100-сильный.

Модель «Catalina» дебютировала в 1950 г. «Каталина» была шикарной машиной: с кожаным салоном и хромовой отделкой. В том году «Понтиак» зафиксировал объём продаж на отметке 446 429 автомобилей.

Вторая половина XX века в истории бренда «Понтиак»

«Каталина» успешно прижилась на автомобильном рынке, и через пару лет, в 1952 г., на неё установили первую в истории бренда автоматическую коробку переключения передач «Гидроматик». Появился кузов типа «хардтоп», а также все модели получили рулевые гидроусилители. В 1952 г. генеральным директором стал Роберт Критчфилд. В том же году компания произвела четырёхмиллионный «Понтиак» и отпраздновала своё 25-летие. Через пару лет будет выпущен и пятимиллионный автомобиль, а пока новый гендиректор велел оснащать авто электроподъёмниками окон и гидроусилителями руля. Модели 1955 г. выпуска претерпели радикальные изменения: было внедрено около сотни новых черт, включая и три неизвестных ранее типа кузова.

Концепция механического впрыскивания бензина воплотилась в производство в 1958 г. модели «Бонневилль». Компания ограничила производство этой модели до 630 экземпляров в год. Автомобиль развивал скорость до 210 км/ч и изначально выпускался только с откидным верхом. Через три года, в 1961 г., потребитель увидел «Tempest», получивший признание благодаря независимой задней подвеске и мощному 4-цилиндровому двигателю. Рубеж в 8 млн авто был преодолён «Понтиаком» в 1962 г. В 1965 г. Понтиак выпускал восемь разнообразных линеек автомашин.

«Firebird» дебютировал 23 февраля 1967 г. «Ventura» появляется на дорогах США в 1971 г. В 1973 г. дебютировала машина «Grand Am» – в первый год её продали в количестве 4 806 автомобилей. В 1974 г. все машины Понтиак стали изготавливать с дисковыми тормозами на колёсах впереди.

Первый автомобиль «Понтиака» с передними ведущими колесами – «Феникс» – появился в 1980 г. Это был удачный проект: в первый год компания продала свыше 178 тыс. машин. Следующей новой моделью стал автомобиль «Фиеро» 1984 г. выпуска. Отличительной чертой данной модели стала новаторская пространственная рама и пониженные характеристики расхода бензина (стали популярны авто с минимальным потреблением топлива). Всего было продано около 650 тыс. экземпляров «Фиеро».

Минивэн «Trans Sport» родился в 1990 г. Стал выпускаться четырёхдверный «Grand Prix». «Sunfire» был представлен в двух вариантах – купе и кабриолет. В 1996 г. на машину установили 2,4-литровый двигатель мощностью 305 л.с. «Pontiac Montana» того же года выпуска имел пять дверей и был переднеприводным.

В 1998 г. «Понтиак» перенёс свой главный офис в Детройт, где на сегодняшний день располагаются центральные органы всех отделений корпорации «Дженерал Моторс».

Piranha Concept 2000 г. мог легко трансформироваться в пикап спортивного вида. Это было четырёхдверное купе с передним приводом.

Новое тысячелетие и банкротство

Заметной новинкой 2001 г. стал спортивный автомобиль «Ацтек» (Aztek), сочетающий в себе черты седана и минивэна. Со временем «Ацтек» получил репутацию автомобиля, который можно либо любить, либо ненавидеть. Линейка внедорожников Aztek удостоилась звания «самой неординарной» модели внедорожника в мире.

2005 г. отличился тем, что прекратилось производство сразу трёх моделей: «Бонневилль», «Гранд Ам» и «Санфайр». А летом того же года дебютировал новый спортивный родстер «Понтиак Солтис». В первый же день за 41 минуту была продана тысяча автомобилей, и спрос на модель, таким образом, значительно превысил её предложение. Кроме того, внедорожник «Торрент» сменил предыдущую машину этого класса – «Ацтек». Было также принято решение в отношении минивэна «Монтана», выпускаемого вместо «Транс Спорт». Сначала этот автомобиль модифицировали, так что он стал больше похож на внедорожник, поэтому и назвали его «Монтана SV6». Но впоследствии руководство «Дженерал Моторс» заявило, что из-за низкого объёма продаж машину планируется снять с производства. Тем не менее модельный ряд бренда «Понтиак» в 2006 г. был представлен автомобилями «Гран При», «Вайб» (Vibe), «GTO», «G6», «Солтис», «Торрент» и «Монтана SV6».

В 2007 г. объём производства составил 344 685 единиц, что было на 13,2% меньше, чем годом ранее. Разразившийся в следующем году мировой экономический кризис ещё более сильно ударил по компании. В результате 24 апреля 2009 г. GM официально анонсировало прекращение выпуска автомобилей Pontiac и ликвидацию торговой марки к 2010 г.

25 ноября 2009 г. с конвейера завода в посёлке Орион, штат Мичиган, сошёл последний автомобиль с этим шильдиком – белый седан Pontiac G6.

31 октября 2010 г. считается днём прекращения существования марки Pontiac, так как в этот день истекли сроки действия последних дилерских контрактов между General Motors и дилерами автомобилей бренда «Понтиак».

Автомобили «Понтиак», будучи в принципе довольно редкими, тем не менее и сегодня продолжают встречаться на дорогах всего мира. Как и управление иными транспортными средствами, управление «Понтиаком» нуждается в наличии водительских прав (лучше международного образца). У вас ещё их нет? Приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте. Это не займёт у вас много времени и усилий, тем более что указанный документ пригодится при управлении не только «Понтиаком».

Технические характеристики моделей Pontiac. Весь модельный ряд , обзор и описание автомобилей Понтиак.

«Понтиак», или Pontiac Division – это отделение всемирно известной компании «Дженерал Моторс». Специализируется оно на выпуске автомобилей спортивного типа. Штаб-квартира «Понтиака» расположена в штате Мичиган, город Понтиак.

 

Если изучить родословную этой компании, то началась она в 1893 году с основанной неким Э. М. Мерфи фирмы «Понтиак Багги» в городке Понтиак. Сначала данная фирма занималась производством экипажей.

 

И лишь в 1907 году «Окленд Мотор Кар Компании» перешла к выпуску авто. Спустя несколько лет Oakland присоединился к General Motors.

 

Начиная с 1926 года фирма именуется Pontiac Motor Division. Гарри Клингер в 1933 году становится ее генеральным директором. Именно благодаря его распоряжению начинают выпускаться обновленные модели с независимой подвеской и шестицилиндровым двигателем.

 

В 1935 году свет увидело купе Pontiac Silver Streak. Это был ошеломляющий успех! И сразу встал вопрос наращивании мощностей предприятия.

 

Серия «orpedo» начала свое шествие в 1941 году. Модели данной серии выпускались еще некоторое время после окончания войны.

 

Модель «Catalina» появилась в продаже в далеком 1950 году. А начиная с 1952, она стала оснащаться такой приятной новинкой как автоматическая коробка передач.

 

В 1953 году была произведена модель с кузовом «Хардтоп». На авто данной компании ставятся гидроусилители руля. Чуть позже начинается производство двигателя, оснащенного механической системой впрыска топлива.

 

Модель «Tempest» вышла в свет в 1961 году.

 

Начиная с 1965 года, серия автомобилей «Понтиак» включает в себя восемь семейств. Спортивные автомобили купе Pontiac GTO постоянно побеждают на бешеных голливудских гонках. Впервые это авто появилось на свет в 1937 году.

 

Презентация довольно компактной модели под названием «Ventura» произошла в 1971 году. А в 1973 началась пора выпуска модели «Grand Am». Ее абсолютно новое поколение было показано в Детройте и произошло это зимой 1998 года. Данное авто может быть в двух вариантах: двухдверное купе и четырехдверный седан.

 

Начиная с 1974 года, происходит еще одно изменение: все авто «Понтиак» оснащаются передними дисковыми тормозами.

 

В 1984 году на свет появилась модель спортивного купе Pontiac Fiero.

 

В 80х годах прошлого столетия эта марка включает в себя великое множество самых разных моделей: от миниатюрных с двигателем 1,8 л. и до роскошных седанов с мотором до пяти литров.

 

Весной-летом 1996 был представлен широкой публике пятидверный минивэн Pontiac Montana с передним приводом. В 2000-м году были произведены некоторые мелкие внешние изменения. Они совпали по времени со сменой интерьера салона, а также появлением нового оборудования.

 

Сейчас «Понтиак» хоть и утратил административную самостоятельность, однако продолжает играть особую роль в автомобильной империи под названием «General Motors». Данное отделение считается «молодежным». Понравившиеся многим Grand Am, Bonneville и Trans Sport с успехом продолжают свое шествие. А начавший свой путь в 2000м году Aztek получил титул «наиболее необычного» внедорожника мира.

Понтиак Каталина 1976. Суперваген)): sergey_kurkinss — LiveJournal

  Посмотрел тут одну любопытную вещицу, ну очень любопытную! Мало того, что Понтиак Каталина 1976 года и сам по себе — красавец, спортсмен и комсомолец, так ещё и ко всему плюс, это Каталина ваген и не просто ваген — а суперваген, многометровый и многодверный! А вот тут его владелец — http://vk.com/elozo?z=photo269243_335563088%2Fwall269243_3580

 Крайне любопытный автомобиль!

 На самом деле ничего тут такого сверхудивительного нет — это машина для нужд аэропортов; перевозки пассажиров и багажа, и всё такое. Выпускалась небальшими партиями в известном лимузинном ателье, так что чудес минимум, но зато какой редкий зверь — в наших краях практически не встречается.

Машин таких у нас было две и обе они были привезены разом. в первой половине 90-х для прокатно-свадебных нужд и пожеланий. Работа правда не пошла, потому что на одном из Понтиаков сразу крякнула коробка, а на другом что-то ещё …

Все 90-е машины попросту простояли; сначала на территории автопредприятия на Семёновской, а потом у одного из въездом в Останкино — ВДНХ.

Потом пути Потниаков разошлись и они пошли по рукам уже врозь друг от друга. В итоге один из них в Москве и его-то мы как раз и сморим, а другой, по-моему до сих пор продаётся где-то в регионах, далеко и не дёшево)

 Так московский выглядел ещё несколько лет назад. Далее с него куда-то делись две двери и ещё что-то по мелочи — что — куда, я пока так толком и не понял.

 Второй как раз вот этот.

 Машины разные. хотя кажется что одинаковые.

 Ну, в общем, не суть)

 Дело в том, что вероятней всего нам придётся заняться этим Понтиаком и, собственно, поэтому я его и смотрел)

 Как вы понимаете, вагены мы очень любим, а GM — вагены — так вообще и мы все уже знаем почему ..)

 Это вот потому, что на них есть такие вот великолепные задние панорамные стёкла и, конечно, волшебный и обладающий какой-то чертовской магической притягательностью, механизм открывания задней двери и заднего багажного стекла!)

 Это же блин целая секта GM — вагономаньяков)

 А тем более Понтиак — смотрим на 2.20)

 Чумашоваще!)

 Машинка уставшая, но это не страшно, жить будет, да и двери на такого экзотического зверя у нас имеются на складе)

 Много чего снято.

 Мотор заслуживает отдельного внимания — это бигблок 455 — 7,5 литра от Понтиак!)

 Ничего особенно не заколхожено и по виду, и ближайшему рассмотрению живо)

 Вот, пожалуйста — 455!)

 Такой вот многодверный красавец!)

 Такое должно жить и радовать окружающих!)

 Сейчас всё в стадии начальных переговоров по работам над Понтиаком в качестве проекта. Скорее всего в самое ближайшее время мы увидим Понтиак в мастерской джанкярда)

 Похоже вагономания продолжается!)

Обзор российского 3D-принтера PICASO 3D Designer X от 3Dtool / Блог компании 3Dtool / Хабр

Добрый день! С вами компания 3Dtool, и сегодня мы хотим представить вам новинку 2018 года, на рынке аддитивных технологий. Разработку российской компании PICASO 3D — 3D-принтер PICASO Designer X

Для удобства мы также сделали видео обзор 3D-принтера PICASO 3D Designer X. Поэтому если вы не хотите читать, то вот само видео:

PICASO Designer X является продолжением популярной модели PICASO 3D Designer. Новый Designer X объединил в себе доступную цену и все новейшие технологии платформы «Х» зарекомендовавшей себя в принтере PICASO Designer X PRO.

Технические характеристики:

Технология печати: Fused Filament Fabrication [FFF]
Область печати: 200 х 200 х 210 мм
Скорость печати: до 100 см3/ч
Минимальная толщина слоя по оси Z: 10 микрон (0. 01мм)
Диаметр пластиковой нити: 1.75±0.1 мм
Диаметр сопла: 0.3 мм, опционально (0.2-0.8 мм)
Механика: Внешний корпус — Алюминий [композит], Рама – Сталь, Направляющие — Сталь.
Интерфейсы: Ethernet, USB Flash [в комплекте]
Материалы 3D-печати: ABS, PLA, HIPS, PVA, ULTRAN 630, ULTRAN 6130, ASA, ABS/PC, PET, PC, FRICTION, CAST, RELAX, ETERNAL, FLEX, RUBBER, SEALANT, PETG, AEROTEX, CERAMO, WAX, SBS, SBS PRO, PROTOTYPER SOFT, PRO-FLEX, TOTAL PRO, NYLON, PEEK и другие
Программное обеспечение: PICASO 3D Polygon X
Операционная система: Windows XP и более поздние версии

Picaso Designer X — это базовая модель в платформе «X». Все возможности платформы «X» реализованы в новом Designer X. Разница лишь в том, что принтер Picaso Designer X это принтер с 1 экструдером, для печати одним материалом.

Давайте посмотрим на новинку подробнее:

В первую очередь изменился внешний вид принтера. Стиль корпуса, со всеми его изгибами и преимуществами был заимствован от Picaso Designer X PRO. Сам корпус сделан из композитного алюминия, и что ВАЖНО более не является несущем как в предыдущей модели. В корпусе есть 2 съемные панели для установки 2 катушек с пластиком.

Все это наводит на мысль, что это первый принтер от PICASO 3D который подразумевает UPGRADE до старшей модели X PRO. Этот факт выводит Designer X на совершенно новый уровень среди 3D-принтеров с 1-м экструдером. Производитель дает возможность попробовать все новейшие технологии в базовой модели и при необходимости повысить класс своего принтера доплатив за UPGRADE. Когда Вам понадобится печать двумя материалами. Стоимость UPGRADE еще не названа, но иметь такую возможность это как минимум отличная защита инвестиций конечного пользователя, особенно на старте любого бизнеса где требуется 3D-принтер.

Вся механика держится на отдельном стальном каркасе, что позволяет добиться идеальной вибростойкости и жесткости всей конструкции.

Габаритные размеры нового Designer X (без упаковки ) 49 х 43 х 39 см.

Компактные размеры позволят разместить его где угодно.

Фронтальная дверца открывается вверх, так же как и в прошлой модели, производитель добавил уплотнитель, для качественной звукоизоляции и теплоизоляции.

Рабочая камера полностью закрытая со всех сторон. Что очень важно при печати высокотемпературными пластиками.

Давайте остановимся подробнее на основных технических аспектах нового 3 D принтера PICASO Designer X:

Кинематическая схема 3D-принтера PICASO Designer X

Кинематика нового 3D-принтера как и все машины от PICASO 3D это собственная разработка компании. Механика основана на двойных цилиндрических валах диаметром 10 и 8 мм.

По оси Z – установлены двойные цилиндрические валы 12 мм. Движение рабочего стола по оси Z – осуществляется через ШВП. Привод по осям X и Y – работает по средством шаговых моторов и зубчатых ремней. Все вполне привычно.

Экструдер 3D-принтера PICASO Designer X

Это полностью новый экструдер, нечего общего с экструдером от прошлой модели – НЕТ. По большому счету в экструдере Picaso Designer X используются хорошо зарекомендовавшие себя технические решение от PICASO Designer X PRO. Экструдер спроектирован для работы в широком температурном диапазоне. Никаких тефлоновых вставок. Они не выдерживают работы с инженерными пластиками. Также изменился механизм подачи пластика (угол подачи пластика в экструдер, не такой острый как был на предыдущем PICASO DESIGNER). Это позволяет беспроблемно использовать хрупкие материалы, например WOOD. А специальная направляющая подачи пластика, взятая от печатающей головки Designer X PRO, дает возможность работы с гибкими материалами.

Максимальные температура экструдера 410 °С. Это является пожалуйста самым крутым показателем среди всех персональных 3D-принтеров работающих по технологии FDM. Возможность работы на таких температурах позволяет использовать Picaso Designer X для печати инженерными пластиками с высокими прочностными и тугоплавкими характеристиками. Ранее печать такими материалами была доступны только на промышленных 3D-принтерах стоимостью от 20 000 долларов.

Управляющая электроника 3D-принтера PICASO Designer X

3D-принтер PICASO Designer X получил совершенно новую управляющую плату это собственная разработка компании PICASO3D. Нечего общего с любительскими платами Arduino – НЕТ. Новая плата работает на базе процессора ARM CORTEX M4. Запас мощности позволяет – обрабатывать сложные алгоритмы 3D-печати, без глюков и торможений. Это особенно актуально при длительной 3D-печати. Также не стоит забывать, что мощности центрального процессора позволяют постоянно расширять вспомогательные функции 3D-принтера для автоматизации работы. Обращаем ваше внимание, что производитель PICASO 3D – постоянно обновляет программное обеспечение всех принтеров линейки «Х» дополняя список профилей расходных материалов, улучшения и модернизацию вспомогательные системы 3D-принтера.

Рабочая платформа 3D-принтера PICASO Designer X

Рабочий стол представляет из себя алюминиевую платформу со съемным стеклом на магнитах. Максимальная температура нагрева до 140 °С. Что хватит для поддержания адгезии и температурного баланса внутри рабочей камеры практически для всех пластиков продающихся на рынке.

Широкий диапазон рабочих температур экструдера ( до 410 °С ) и печатной платформы (до 140 °С) позволяет не ограничивать себя в выборе материала печати. Делая 3D-принтер PICASO DESIGNER X – универсальным станком для работы со всеми пластиками.

Экран управления 3D-принтером PICASO Designer X

Полностью изменился и экран принтера, а вместе с ним добавилось много новых и полезных систем. Меню полностью на русском языке. Странно было бы не увидеть русский язык от российского производителя, а благодаря анимированным пиктограммам на экране, в нем разберется даже новичок.

Системы автоматизации печати 3D-принтера PICASO Designer X

В новом 3D-принтере PICASO Designer X – появились все системы автоматизации которые используются в принтерах PICASO 3D работающих на платформе «X».

А именно:

Автоматическая калибровка рабочей платформы — после покупки принтера вам не нужно беспокоиться, а правильно ли вы откалибровали 3D-принтер. После включения в сеть, следуйте инструкциям на экране, принтер сам все настроит.

Система профилей под различные виды пластика – более не требуется каждый раз готовить задание на печать для определенного типа материала, при установки пластика система уточнит у вас, что за материал используется, и автоматически поменяет все нужные параметры.

Контроль подачи материала позволит избежать брак. Более не будет таких случаев, когда у вас закончился пластик, а принтер печатал вхолостую. Система оповестит вас заранее, тем самым вы будете всегда готовы к этому и не потеряете много времени. Но обрыв пластика — не очень частое событие. А вот засор случится может чаще, например из-за не стабильного диаметра нити. Система контроля подачи пластика сразу заметит изменения в подаче и запустит автоматический алгоритм очистки. Если это не помогло, то принтер поставит печать на паузу и будет ожидать вмешательства оператора.

Но и это еще не все. Новая система контроля может отслеживать любые проблемы с пластиком. В том числе нестабильный диаметр и запутывание в катушке. Без систем контроля такие проблемы приводили к браку в печати и простоям. Что могло отнять немало времени. Теперь принтер, при обнаружении проблемы станет на паузу и после устранения причины можно будет продолжить работу.

Например:

Если нарочно отломать пластик – Designer X сразу встанет с ошибкой и подсветка загорится желтым цветом, на экране будет соответствующая надпись.

А если держать пластик принудительно, принтер уедет на паузу, загорится желтым цветом подсветка, на экране будет написано “очистка сопла”, далее последует автоматический процесс очистки, подсветка снова станет белой и продолжится 3D-печать.

Система контроля положения детали. Теперь в новом Designer X, если на рабочий стол воздействует избыточное давление, значит деталь отклеилась и давит на стол. Принтер встает на паузу и просит проверить деталь. Контроль осуществляется специальными датчиками.

Система контроля первого слоя работает так же как и в Designer X PRO, в зависимости от используемого материала принтер сам высчитает необходимую высоту первого слоя между соплом и столом для лучшей адгезии. Ведь именно этот момент по большому счету влияет на успешность всей 3D-печати.

Сетевой интерфейс Ethernet дает возможность объединить все ваши принтеры в одну производительную FDM ферму. Будет возможно распределять очередь заданий на доступное оборудование и удаленно контролировать состояние всех устройств.

Программное обеспечение 3D-принтера PICASO Designer X

3D-принтер Designer X перешел на совершенно новое ПО, знакомое нам по Designer X PRO — это POLYGON X.

Программа полностью русифицирована. Разработана исключительно под 3D-принтеры PICASO 3D. Благодаря чему, пользователи получают такие преимущества как интуитивно понятный интерфейс, оптимизированные под 3D-принтеры PICASO алгоритмы создания G-code, унификация под всю линейку принтеров работающих на платформе Х (возможность централизованного управления множеством принтеров PICASO c одного компьютера и из одной программы).

Примеры печати на 3D-принтере PICASO Designer X:

Выводы:

Новый Picaso Designer X во всем превосходит своего предшественника, и это не удивительно, ведь компания PICASO 3D, стремиться к тому, что бы каждый их принтер был лучше предыдущего. Если говорить о сферах применения данного 3D-принтера, то их большое множество:

1. Благодаря дружелюбному ПО на руссом языке – принтер подойдет для образования
2. За счет систем автоматизации 3D-печати – PICASO Designer X подойдет для начинающего пользователя
3. Наличие высокотемпературного экструдера способного работать с пластиками при температуре 410 °С и делает этот 3D-принтер незаменимым в производстве функциональных изделий.
4. Возможность Upgrade до старшей модели X PRO. Отлично подойдет для бизнеса и защитит инвестиции владельцев.

Гарантия на 3D-принтер составляет — 2 ГОДА.

Приобрести данный принтер вы можете в нашей компании 3Dtool. Оборудование в наличии.

Не забывайте подписываться на наш YouTube канал:

И подписываемся на наши группы в соц.сетях:

Наш сайт ⬝ INSTAGRAM ⬝ ВКонтакте ⬝ Facebook

Список моделей автомобилей Pontiac

| Полный список всех моделей Pontiac

1926 год стал годом основания Pontiac, американской автомобильной марки, которая обогнала популярную дочернюю компанию General Motors в Окленде. Он также заменил завод в Окленде и за время своего существования стал маркой Chevrolet. Продажи Pontiac достигли таких стран, как Мексика, Канада, где они наиболее популярны, и США. В основном они продают высокопроизводительные автомобили.

К сожалению, в 2009 году General Motors решила остановить производство бренда из-за финансовых проблем и решила прекратить его к 2010 году.Затем General Motors продолжила производство своих основных брендов: Cadillac, Chevrolet, GMC и Buick. Последние автомобили Pontiac были проданы в декабре 2009 года.

Родственные другие автомобильные компании США Lincoln Car Company

Pontiac начал с названия «The Pontiac Buggy Company» в 1893 году. Их первый автомобиль под названием «Pontiac» был выпущен осенью 1907 года. Этот автомобиль весит около 1000 фунтов и представляет собой высокоскоростной двигатель, в основном приводимый в движение с водяным охлаждением. двухцилиндровый двигатель мощностью 12 лошадиных сил.

До 1956 года компания Pontiac использовала головной убор коренных американцев в качестве своего логотипа. Затем через год это было обновлено с помощью американской красной стрелки. Это также известно как Дротик. Одно из основных отличий Pontiacs — это их Silver Streaks — тонкие полосы из нержавеющей стали, идущие от середины капота до решетки радиатора.

Еще одна торговая марка Pontiac — это разделенная решетка радиатора, «решетка поверх», состоящая из нескольких полосок задних фонарей и их заостренный нос со стрелкой.

В 1946 году Pontiac начал инвестировать в мощность и начал работу над своим двигателем V8. Предположительно, первоначально планировалось разработать двигатель с L-образной головкой, но из-за некомпетентности этого двигателя по сравнению с OHV Oldsmobile V-8 они решили перенаправить его на конструкцию OHV.

Источник изображения: wikipedia.org

Спустя несколько лет Pontiac дебютировал с более мощной версией V8. Этот двигатель был полностью укомплектован мощным гоночным распредвалом.На эту модель также установили 4-х цилиндровые сдвоенные карбюраторы.

Полная модель Pontiac

---

Понтиак Каталина

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5753577

Pontiac Catalina — знаковая фигура среди автомобилей с жесткой крышей — это потрясающая поездка, которая определенно выдерживает испытание временем!

Составление выписки

Pontiac Catalina, один из самых популярных хардтопов в 50-х годах, представляет собой не только стильный, но и доступный по цене.

Учитывая важность наличия такого рода транспортных средств, чтобы сделать впечатляющее заявление в те годы, Catalina предоставила автомобилистам шанс не только произвести большое впечатление — автомобиль определенно имеет правильный набор инструментов для решения любых проблем, которые могут возникнуть. встреча в дороге в те дни!

Сохраняя внешний вид

На протяжении всего оставшегося срока службы Pontiac следил за тем, чтобы внешний вид Catalina оставался неизменным, как и у жесткой (но гладкой).Таким образом, автомобильная красота еще больше превратилась в легенду благодаря усилиям Pontiac, настолько, что даже после прекращения этой поездки коллекционеры отметили Catalina как одну из самых привлекательных (и впечатляющих) поездок своего времени.

Подробнее о Pontiac Catalina в Википедии

---

Pontiac Chieftain

Автор Машиночитаемый автор не предоставлен. Предполагается, что ChiemseeMan (на основании заявлений об авторских правах). — Машиночитаемый источник не предоставлен.Предполагается собственная работа (на основании заявлений об авторских правах)., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2357659

Слава начальнику! Pontiac Chieftain, один из последних автомобилей, выпущенных сразу после Второй мировой войны, означал наступление более яркой автомобильной эры.

Красавица и мускулы

Созданный для длительного использования и впечатляющий, Pontiac Chieftain — это автомобиль, который не только продемонстрировал впечатляющую мощность (для своего времени, а это было в 50-е годы), но и впечатляющие автомобильные инновации, которые в те годы радовали как автомобилистов, так и пассажиров.

Возможно, в качестве предшественника информационно-развлекательных (которые были восхитительным электронным радио) функций и аспектов комфорта пассажиров (таких как диспенсер папиросной бумаги и обогреватели сидений), Chieftain определенно взял на себя имя своего тезки, чтобы вывести автомобили среди стаи в прошлые годы.

Мэрилин Монро, кто-нибудь?

И все же, пожалуй, одним из самых знаковых изображений Pontiac Chieftain будет его фотография с легендарной Мэрилин Монро. Разве это не значит много, когда речь идет об автомобиле?

Подробнее о Pontiac Chieftain в Википедии

---

Понтиак Кобальт

Автор: IFCAR — Собственная работа, общественное достояние, https: // commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=2923489

Выбирайте соотношение цены и качества с этим компактным чудо-автомобилем. Pontiac Cobalt — это автомобиль, который действительно может внушать уважение и присутствие на дороге!

Сила стихий

Ссылаясь на своего тезку, Pontiac Cobalt может показаться простым автомобилем. Но с его хорошо продуманными функциями, это автомобиль, который доставит вам удовольствие. Следовательно, это поездка, в которой могут захотеть участвовать автомобилисты с семьями, учитывая ее простые функции и упор на безопасность!

Не терять азарт

Тем не менее, даже с его базовым или простым внешним видом, Cobalt все равно можно взбодрить, чтобы вызвать некоторые столь необходимые дорожные острые ощущения.Доступны «спортивные» версии с еще более мощными двигателями (без потери экономии топлива).

Подробнее о Pontiac Cobalt в Википедии

---

Понтиак Фиеро

Автор Jonrev в английской Википедии — перенесено из en. wikipedia в Commons с помощью MB-one с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4264529

Для безумной и захватывающей спортивной езды не ищите ничего, кроме Pontiac Fiero! Задуманный в начале 80-х годов как двухместный спортивный автомобиль для соревнований с популярным Corvette, Fiero проложил свой собственный путь (и собрал множество последователей) как еще одну горячую поездку, которую следует учитывать в истории автомобилестроения.

Экзотические образы

Возможно, одна из самых запоминающихся особенностей Fiero, которую каждый может запомнить, — это его динамичный и захватывающий внешний вид. Благодаря гладкому и острому капоту в сочетании со скрытыми фарами дизайн соответствовал мощности, которую он размещал изнутри.

Wild Performance

Хотя мощность Fiero может быть не на уровне его современников, у этого автомобиля все же есть некоторые прекрасные особенности, которыми владельцы могут гордиться. Ключевой особенностью является система подвески Fiero — она ​​разработана для эффективной работы, и у водителей есть оптимальный контроль над этой дикой машиной!

Подробнее о Pontiac Fiero в Википедии

---

Понтиак Файерберд

Автор: Karrmann — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2256941

Когда вы говорите «горячий», в автомобильной промышленности вам на ум приходит Pontiac Firebird. Вероятно, самая популярная модель, когда-либо выпускавшаяся Pontiac, этот супер-зверь из маслкаров является опорой в списках самых известных автомобилей в мире!

Отличный вид

Одной из самых привлекательных особенностей любого маслкара является его жесткий, но гладкий корпус.Firebird делает еще один шаг вперед в этом эстетическом подходе с его культовым капотом и фарами.

Вне зависимости от модели или вариации Firebird, автомобиль однозначно можно узнать по его запоминающейся и привлекательной форме!

Firebird Power

Но больше, чем его внешний вид, Pontiac Firebird не проигрывает, показывая удивительную мощность. Первоначально построенный для противостояния мощному Мустангу, Firebird выделяется своей устрашающей силой изнутри.

Подробнее о Pontiac Firebird в Википедии

---

Понтиак Ацтек

По IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605337

Вероятно, наиболее известный своим появлением в популярном сериале «Во все тяжкие», Pontiac Aztek — это автомобиль, который определенно превосходит любой внедорожник на рынке.

Это тот, который сбивает

Этот 4-дверный кроссовер-внедорожник, являющийся культовым автомобилем производства General Motors, сочетает в себе функциональность и стиль — что, за отсутствием лучшего термина, лучше всего олицетворяет главного героя упомянутого сериала Уолтера Уайта! В конце концов, кто бы мог знать, что в этой часто недооцененной поездке скрывается зверь?

Больше, чем голубое небо

Мы просто не можем остановиться и сравнить Aztek с «Во все тяжкие», поэтому обязательно проведем больше аналогий! Pontiac Aztek демонстрирует острые ощущения от хита Blue Sky на шоу, с его инновационной технологией быстрого прототипирования, укоренившейся в автомобиле (продвинутой во время его запуска, который должен был произойти где-то в начале 2000-х годов).

Интеллектуальный изнутри, этот внедорожник также обеспечивает отличные характеристики: просторный интерьер Aztek создает различные решения для экономии места — идеально подходит для любого начинающего автомобилиста Гейзенберга!

Подробнее о Pontiac Aztek в Википедии

---

Понтиак ГТО

Источник изображения: wikipedia.org

Pontiac GTO — автомобиль, разработанный и произведенный Pontiac, американским автопроизводителем. Впервые он был выпущен в 1964 году, а затем его производство закончилось в 1974 году.Затем в 2004 году он был передан Holden, другому дочернему предприятию General Motors, и продолжал работать до 2006 года.

Подробнее о Pontiac GTO в Википедии

---

Понтиак Феникс

Автор Havoc1482 — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19429343

Из пепла восстает красивый и мощный зверь — повозка. А когда речь идет о компактных (с легкостью мускулистых автомобилях) автомобилях, Pontiac Phoenix — отличный пример автомобиля, который излучает мощь мифического существа.

Что в имени?

В качестве замены модели Ventura от Pontiac этот компактный задний колесный автомобиль действительно является значительным улучшением. В зависимости от версии, в Phoenix устанавливались двигатели Iron Duke, которые обеспечивали впечатляющую привлекательность для автомобилистов, жаждущих скорости и мощности.

Те удивительные дни

Pontiac Phoenix, производившийся в период с 1977 по начало 80-х годов, может быть хорошим представителем автомобиля, который отличается как качеством, так и ходовыми качествами.

Не говоря уже о том, что с его чувствительностью к маслкарам, этот автомобиль по-прежнему является преимуществом для пригородных автомобилистов, которые стремятся к чему-то потрясающему в своей жизни.

Подробнее о Pontiac Phoenix в Википедии

---

Понтиак Торрентс

Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https://commons. wikimedia.org/w/index.php?curid=4174346

Окунитесь в удивительную мощь Pontiac Torrent. Этот внедорожник General Motors, выпущенный в период с 2006 по 2009 годы, представляет собой удивительный автомобиль, способный обеспечить счастливых владельцев классом и мощностью.

Бюджетная мощность

Возможно, что делает Pontiac Torrents таким хитом в те годы, так это доступность, которую он имеет по сравнению с его современниками. По сравнению со своими аналогами, такими как BMW X3, Torrent может выдавать такую ​​же (а то и больше) мощность.

Лучше всего то, что количество вложенной энергии не обязательно должно быть дорогим — Torrent был намного доступнее, чем другие модели в этой категории!

Звезда качества

Учитывая его привлекательность, неудивительно, что Pontiac Torrent оказался в центре внимания истории телевидения.Как один из главных призов сериала Survivor (во время сезона или сериала телехита 2005 года), автомобиль — более чем достаточный повод для участников усердно работать и выигрывать игры!

Подробнее о Pontiac Torrents в Википедии

---

Pontiac Parisienne

Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38109813

Мощный мускулистый автомобиль с добавленным фактором женственности! Возможно, это то, что General Motors хотела представить в конце 50-х годов своей неизменно популярной моделью Pontiac Parisienne.

Сила женщины

Тезка названа данью женскому полу. Parisienne предлагает исключительный класс и изящество, не теряя при этом мощности, которой славятся автомобили General Motors.

А для полноразмерного автомобиля управляемость и производительность находятся на оптимальном уровне, и даже самые осторожные водители уверены в беззаботной езде на этом автомобиле.

Собственный класс

Ссылаясь на влияние Parisienne, General Motors фактически отказалась от этой модели вообще без замены.Возможно, благодаря своей репутации надежного и привлекательного автомобиля, Pontiac Parisienne является определенным и уникальным автомобилем, которому нет аналогов в отрасли.

Подробнее о Pontiac Parisienne в Википедии

---

Понтиак Вентура

Автор: dave_7 из Летбриджа, Канада — Pontiac Venture 1960 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38601183

Для солнечного маслкара с жесткой крышей не ищите ничего, кроме Pontiac Ventura! Названный в честь города в Калифорнии, эта жесткая крыша идеально передает веселую и захватывающую атмосферу того места, откуда она родом!

Истинный классический

Muscle cars и все другие его производные, как известно, являются предметами коллекционирования.Для Pontiac Ventura культовая и стильная репутация этой линейки автомобилей еще больше усиливается. Со всеми ключевыми особенностями маслкара, заложенными в автомобиле, Ventura всегда была предназначена для того, чтобы стать классикой.

Всегда в форме

Верный своей форме, предлагая водителям только лучшее, Pontiac позаботился о том, чтобы каждая версия Ventura содержала только лучшие инновации своего времени. Таким образом, владельцы всегда были довольны интеграцией в автомобиль — солидная репутация подкреплена стильным стилем, который он излучает!

Подробнее о Pontiac Ventura в Википедии

Прочие модели Pontiac

Pontiac Executive

Источник изображения: Автор Pudelek (Marcin Szala) — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16949055

Понтиак Темпест

Источник изображения: Грег Гьердинген из Уиллмара, США — Pontiac Tempest 1967 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69251368

Понтиак Транс Спорт

Источник изображения: Автор Bull-Doser — Собственная работа., Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12861991

Понтиак Санфайр

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=2796164

Понтиак Санберд

Источник изображения: By Bull-Doser — http://autos.ph.groups.yahoo.com/group/j-body, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index. php? curid = 1639686

Понтиак Стримлайнер

Источник изображения: Брайан Снельсон из Хокли, Эссекс, Англия — Pontiac Streamliner Deluxe 1948 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17788612

Pontiac Star Chief 1955 года

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Star Chief 1957 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=42473461

Понтиак Солнцестояние

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3605258

Понтиак Сафари

Источник изображения: г-н Чопперс — собственная работа, CC BY-SA 3. 0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=79749347

Понтиак Патфайндер

Источник изображения: Автор Bull-Doser — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=16382185

Понтиак G8

Источник изображения: Автор sv1ambo — пикап Pontiac G8 ST 2009 г., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38823606

Понтиак G6

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1501994

Понтиак Ле-Ман

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1638639

Pontiac Parisienne

Источник изображения: Джереми из Сиднея, Австралия — Pontiac Parisienne 1969 года, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia. org/w/index.php?curid=38109813

Pontiac Montana минивэн

Источник изображения: IFCAR — собственная работа, общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6022661

Pontiac середины 90-х годов Grand Pri

Источник изображения: Автор Первоначально загрузил Gtpmann из английской Википедии.- Перенесено из en.wikipedia в Commons., Бесплатное использование, защищенное авторским правом, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2249963

Понтиак Custom S

Источник изображения: Chambeersocom в английской Википедии — перенесено из en.wikipedia в Commons с помощью Liftarn с использованием CommonsHelper., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4488282

Понтиак Гранд Сафари

Источник изображения: CZmarlin — Фотография Christopher Ziemnowicz, мы будем признательны, если это изображение будет использовано где-либо, кроме Википедии. Пожалуйста, оставьте заметку в Википедии здесь. Спасибо! — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=21242769

---

• 1936 Pontiac Master Six Coupe
• 1948 Pontiac Silver Streak Кабриолет купе
• 1956 Pontiac Canadian Pathfinder Поставка седана
• 1959 Понтиак Бонневиль
• 1964 Понтиак Бонневиль Брум
• 1969 Pontiac GTO кабриолет
• 1973 Pontiac Grand Am
• 1975 Pontiac Astre
• 1975 Pontiac Grand Ville
• 1985 Pontiac Firebird Trans-Am
— цена: + 0 руб.
• 1985 Pontiac Fiero Sport Coupe
— цена: + 0 руб.
• Понтиак 6000
• Марути Эстим
• Понтиак Файерберд 400
• Понтиак Сафари
• Pontiac Can Am
• Понтиак 1000
• Pontiac Гран-при
• Понтиак Светлячок
• Pontiac GTO Судья
• Pontiac Catalina Super Duty 421
• Понтиак G3
• Понтиак Полярис
• Понтиак Trans Am Super Duty 455
• Понтиак Леманс
• Понтиак Вайб
• Понтиак 2 + 2
• Понтиак G5
• Понтиак Банши

Видео моделей автомобилей Pontiac

Фотографии моделей Pontiac

(фотографии любезно предоставлены https: // en.wikipedia.org/)

Другие ресурсы по маркам автомобилей Pontiac:

Официальный сайт моделей автомобилей Pontiac

Новости автомобилей Pontiac, мелочи, фотографии и обновления автомобилей.

Проведите по экрану, чтобы увидеть другие мелочи

Дань лучшему из Pontiac

В качестве части лекарства, которое GM пришлось проглотить в своем плане реструктуризации, который был представлен Министерству финансов США, осажденный автопроизводитель объявил, что подразделение Pontiac будет закрыто к концу 2010 года.

Основано в 1926 году, чтобы заполнить пробел между Подразделения GM Chevrolet и Oldsmobile, за эти годы у бренда была своя доля ошибок: вспомните LeMans, построенные Daewoo, ошеломляющий Trans Sport и злобный мусорный контейнер Aztek. Но он также произвел более чем несколько моделей, которые теперь достигли статуса Великого американского автомобиля. Накануне последнего боя Понтиака мы представляем пять наших любимых пончо.

1958 Bonneville

Дитя атомной эры, Bonneville ’58 принесло настоящую техническую сущность (впрыск топлива, пневматическая подвеска, четырехступенчатый автомат) наряду с внешним видом космического корабля. Bonneville, первый в длинной линейке современных и мощных Pontiac, предвосхитил мускулистые автомобили бренда 60-х годов.

1964 GTO

Часто называемый оригинальным маслкаром, GTO превратил плебейское купе Ле-Мана в огнедышащий уличный гонщик с двигателем V-8 объемом 325 или 348 л.с. и 389 кубических дюймов. Продажи пошли вверх, и Pontiac стал брендом, предлагающим доступную производительность. Мы сравнили Pontiac GTO с Ferrari GTO, и это испытание помогло сделать этот журнал популярным.

1977 Firebird Trans Am

К концу 70-х лучшим двигателем Trans Am был двигатель с ограничением выбросов 6. 6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил. Автомобиль весом 3830 фунтов мог разогнаться до 100 км / ч за 9,3 секунды. Но это были чистые реалии; в своей главной роли в фильме 1977 года «Смоки и бандит» черно-золотой Trans Am обладал такой же звездной силой, как Берт Рейнольдс, и, возможно, помог ему заключить сделку с Лони Андерсон.

1987 Bonneville SE

Возможно, последний конкурентоспособный и желанный седан Pontiac (до G8) и последний победитель категории C / D 10Best, Bonneville SE построен на уроках, извлеченных из спортивного, но уродливого 6000STE.Его 150-сильный V-6, возможно, не будет выглядеть много 22 года спустя, но его лучшая в своем классе управляемость, изысканность, стоимость и стиль были достаточно хороши, чтобы проводить сравнения с гораздо более дорогим и элегантным Audi 5000 конца 80-х.

2008 G8 GXP

Как раз в тот момент, когда Pontiac вот-вот будет обезглавлен жнецом, подразделение создает G8 GXP, седан, который предлагает характеристики, аналогичные BMW M5, за половину цены. Построенный в Австралии, GXP сочетает в себе дорожные манеры BMW с двигателем V-8 с малым блоком мощностью 415 л.с., позаимствованным у Corvette, по цене от 40 060 долларов.Разгон с нуля до 60 миль в час занимает скудные 4,7 секунды, а четверть мили снижается за 13,3 секунды при скорости 109 миль в час. Пожалуйста, GM, такая хорошая машина не должна умереть. Как насчет того, чтобы превратить его в Chevy Impala SS?

The Iconic Man Pontiac

Джон Де Лориан, который стал тем редким человеком в GM — ярким и ярким инженером и руководителем, — пришел в подразделение Pontiac в 1956 году в качестве директора по передовым технологиям, а в 61-м был повышен до главного инженера. Де Лориану часто приписывают помощь в возрождении бренда в 1960-х годах. Де Лориан становился хитом за хитом и ежегодно увеличивал продажи Pontiac почти до одного миллиона за счет таких автомобилей, как технологически продвинутый Tempest ’61, основополагающий ’64 GTO и ’67 Firebird. и такие инновации, как рядный шестицилиндровый двигатель Pontiac SOHC. Де Лориан перешел из Понтиака в Шевроле в 1969 году и к середине 1970-х оставил GM, чтобы построить свой собственный автомобиль, дело, которое закончилось видеозаписью сделки по продаже кокаина, чтобы удержать на плаву 130-сильный двухместный автомобиль из нержавеющей стали с двигателем. двери в форме крыла чайки, носящие его имя. Де Лориан умер в 2005 году в возрасте 80 лет.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

5 забытых моделей Pontiac | Daily Drive | Consumer Guide® Daily Drive

1970 Понтиак Леманс GT-37

С наследием, насчитывающим восемь десятилетий, марка Pontiac богата названиями моделей, которые стали легендой. Даже те, кто совершенно не интересуется автомобильными вещами, узнают такие прозвища, как Bonneville, Firebird, Grand Prix и GTO.

Но, как и большинство других марок автомобилей-долгожителей, наряду с легендарными автомобилями есть еще несколько малоизвестных предложений.Здесь представлены несколько недолговечных и во многом забытых моделей Pontiac. Вероятность того, что вы видели что-либо из них в последнее время, довольно велика, но если вы видели, пожалуйста, сообщите нам об этом.

5 забытых моделей Chevrolet

1966-1970 Исполнительный

Pontiac Executive Wagon 1968 года выпуска

В то время как названия Catalina и Bonneville неразрывно связаны с наследием больших автомобилей Pontiac, несколько наименований моделей, применяемых к этим автомобилям, гораздо менее известны.Одно из таких названий — Executive и модель среднего уровня, пришедшая на смену Star Chief в 1966 году. Executive использовала более крупную 124-дюймовую колесную базу Bonneville, но разделяла большую часть отделки и оборудования Catalina начального уровня, включая стандартную 400-дюймовую. дюйм V8.

Executive продавался плохо по сравнению с Catalina и Bonneville, и в 1971 году его заменил новый Bonneville, когда к полноразмерной линейке Pontiac присоединился новый Grand Ville.

6 забытых моделей Dodge

1970-1971 LeMans GT-37

1971 Pontiac LeMans GT-37

На самом деле GT-37 позиционировался как своего рода «GTO lite» и включал в себя ряд изменений внешнего вида и производительности.Этот пакет предлагался на купе с жесткой крышей в 1970–1971 годах и на стандартных купе на 1971 год, с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с напольным переключателем, настроенной подвеской с модернизированными шинами, а также пакетом с полосками и аппликациями.

В 1970 году каждый V8 объемом 350 кубических дюймов и каждые 400–350 лошадиных сил были доступны с пакетом GT-37. 455-дюймовая мельница была выпущена в 1971 году, хотя примеры такой установки очень редки.

5 забытых моделей Mazda

1971-1975 Гранд Вилль

1971 Pontiac Grand Ville

Как новый флагман большого Pontiac, Grand Ville был расположен над Bonneville, традиционной топовой моделью марки. Таким образом, Bonneville ускользнул на ступеньку в линейке, заменив снятый с производства Executive.

До 1974 года 455-дюймовый V8 был единственным двигателем, который предлагался в Grand Ville. В 1975 году 400-дюймовый V8 стал стандартом, а 455 — дополнительным. Прозвище Grand Ville было отброшено в 1976 году, когда имя Bonneville было возвращено на первое место.

5 забытых кабриолетов

1988-1993 LeMans

1988 Понтиак Леманс

Хотя руководство Pontiac не поддерживало концепцию импортного истребителя в той степени, в которой люди Chevrolet сделали с брендом Geo, они осознали ценность предложения чего-то малолитражного и переднеприводного.Это был LeMans, построенный в Корее Opel, продаваемый как Pontiac.

Доступный в базовой комплектации и спортивной отделке GSE, LeMans повсюду раскритиковали автомобильные СМИ. Покупатели никогда не принимали автомобиль по-настоящему, хотя он оставался в выставочных залах шесть лет модельного года.

5 забытых моделей Hyundai

2007-2009 G5

2009 Понтиак G5 GT

Не что иное, как слегка замаскированный Chevrolet Cobalt, G5 по размеру занимал промежуточное положение между субкомпактным G3 и затем новым среднеразмерным G6.Удивительно, но G5 предлагался только как купе в то время, когда седаны составляли большую часть продаж на арене компактных автомобилей.

G5 предлагался в базовой комплектации и спортивном GT. С более мощным 2,4-литровым двигателем (заменяющим 2,2-литровый), спортивной подвеской и 17-дюймовыми легкосплавными дисками, G5 GT не был плохой поездкой. G5 был одним из первых Pontiac, исключенных из модельного ряда, когда стало известно о кончине бренда.

5 забытых дешевых купе

Следуйте за Томом в Twitter

Автор: Том Аппель, 8 декабря 2015 г.10 января 2019 г.

MotorCities — Вспоминая ширококолейные модели Pontiac 1962 года | 2017

Роберт Тейт, автомобильный историк и исследователь
Изображения любезно предоставлены Национальной коллекцией автомобильной истории
Опубликовано: 04. 11.2017

Пионеры маслкаров Pontiac, обновив модельный ряд 1962 года, достигли новых высот благодаря сочетанию инженерных разработок и нового дизайна с широкой колеей.

Понтиаки 1962 года были великолепно оформленными автомобилями с 14 универсальными широкополосными моделями в четырех различных сериях.Модели были представлены публике во вторник, 12 сентября 1961 года. Покойный г-н Саймон Э. Кнудсон, вице-президент General Motors и генеральный менеджер подразделения Pontiac Motor, сказал в то время: «Pontiac намерен продолжить свое лидерство в этой сфере. ценового класса в 1962 году с внушительной линейкой новых автомобилей, не имеющих себе равных по красоте, характеристикам, управляемости, надежности и комфорту езды ».

Модели Pontiac 1962 года предлагали эффектный и престижный вид всех 13 моделей с широкой колеей.Одной из наиболее отличительных черт была новая V-образная передняя решетка радиатора, которая стала хитом автомобильной публики вместе с ее широкими боковыми формами.

В том же году Pontiac также представил еще один великолепно выглядящий автомобиль, получивший название Grand Prix, назвав его «Персонализированный спортивный автомобиль». Grand Prix представлял собой двухдверное купе с жесткой крышей, которое отличалось характерным внешним видом и динамическими ковшеобразными сиденьями. Модели Grand Prix были представлены публике 19 сентября 1961 года, предлагая потребителям свежий, новый взгляд на автомобили.У покупателей был выбор из пяти различных цветов интерьера нового Grand Prix, а также алюминиевых колпаков колес и четырехступенчатой ​​трансмиссии Synchromesh. Журнал Motor Trend заявил в то время: «Гран-при выглядит очень хорошо пропорционально, без следа выпуклости или утяжеления линий». По сути, серийные модели Grand Prix были модернизированной версией серийной концепции Super Chief.

Bonneville был еще одним захватывающим автомобилем, представленным в линейке 1962 года. Модели Bonneville быстро стали лидерами продаж, и в то время людям нравился новый и динамичный стиль. Другие модели включали универсалы Star Chief, Catalina и Safari.

Стоит отметить, что первый Pontiac был построен в 1926 году, а к 1935 году компания произвела 1 миллион автомобилей. К марту 1962 года производство растущей и популярной марки достигло 75 миллионов автомобилей. Многие сотрудники Pontiac собрались на праздник, когда с конвейера сошел 75-миллионный автомобиль, что стало важной вехой для компании. Автомобиль представлял собой кабриолет Bonneville цвета жемчужной слоновой кости, сошедший с конвейера главного сборочного завода Pontiac.Честь сойти с конвейера выпала Питу Эстесу, который был назначен президентом подразделения Pontiac в 1961 году.

Это знаменательное событие стало возможным благодаря изобретательности и лояльности сотрудников Pontiac, которые так гордились этим. создание качественного продукта. Покойный г-н Арт Фицпатрик и г-н Ван Кауфман проиллюстрировали великолепное произведение искусства Понтиака 1962 года.

В 1961 году покойный г-н Джон З. ДеЛориан стал участником программы рынка небольших автомобилей в подразделении Pontiac для General Motors.Pontiac Tempest стал частью сборочной линии General Motors 3 ноября 1960 года. Модели Tempest стали очень популярными среди потребителей наряду с большим рынком сбыта для General Motors, и многим потребителям действительно понравился гладкий и компактный стиль Tempest.

В моделях Tempest продавались продукты General Motors аналогичного размера, представленные в 1961 году. Серия Tempest 1962 года состояла из пяти популярных моделей. Tempest 1962 года также сохранил расположение силовой передачи переднего двигателя и задней трансмиссии.

12 апреля 1962 года с конвейера сошла 8-миллионная модель Pontiac Tempest, ставшая самой важной вехой в 36-летней истории подразделения Pontiac Motor. В то время это была личная дань уважения каждому сотруднику, покупателю и поставщику Pontiac.

В заключение, модели Pontiac 1962 года навсегда останутся частью нашей автомобильной истории.

---

Pontiac

Pontiac — автомобильная дочерняя компания General Motors, созданная в качестве партнера автомобильной марки Oakland в 1926 году.Так продолжалось до 1933 года, когда Pontiac превзошел по популярности Окленд, и GM произвела на него независимую марку. Pontiac основал свое название на городе, в котором была основана компания: Pontiac, Michigan. Название было зарегистрированным товарным знаком GM наряду с Chevrolet, Buick, Oldsmobile, Cadillac и другими. Марка Pontiac продавалась в США, Канаде и Мексике и позиционировалась выше Chevy, но ниже Oldsmobile, Buick и Cadillac.

Популярные автомобили и модельный ряд

Pontiac выпустил несколько действительно знаковых и популярных моделей, в том числе маслкар Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Fiero и Pontiac LeMans.Некоторые более современные популярные модели включают модели Pontiac G8, Grand Prix и Aztek. Pontiac производил широкий спектр автомобилей, включая высокопроизводительные седаны, спортивные автомобили, маслкары, внедорожники и минивэны.

Анекдот / Свежая новость

General Motors испытала структурные проблемы и финансовые проблемы в конце 2000-х годов, что привело к прекращению деятельности многих брендов, которые работали под управлением GM. В 2008 году компания объявила, что Pontiac будет одним из брендов, производство которых будет прекращено.Pontiac прекратил производство своих автомобилей в 2009 году, а в 2010 году компания официально прекратила свое существование. Последними произведенными автомобилями Pontiac были Pontiac Vibe и Pontiac Wave.

Краткое описание моделей малых автомобилей

Современные модели малолитражных автомобилей Pontiac включают модели Pontiac Bonneville, Vibe, Wave G3, G4 и Sunfire. Pontiac Wave 2010 года стал Chevrolet Aveo после прекращения выпуска марки Pontiac.

Краткое описание моделей среднего размера

Среднеразмерные модели

Pontiac были одними из самых продаваемых автомобилей марки.Яркие примеры из них включают модели Pontiac G6 и G8, Grand Am и Grand Prix. Модель Pontiac G6 2010 года станет последним Pontiac, выжившим до того, как компания закроет свои двери.

Краткое описание моделей внедорожников / минивэнов

Модели Pontiac Aztek и Torrent — самые известные кроссоверы и кроссоверы Pontiac. Модель Pontiac Aztek была одним из самых продаваемых автомобилей бренда за всю историю бренда с мощным двигателем V6 и полным приводом.

Pontiac также произвел несколько минивэнов за время своего существования под управлением GM, в первую очередь Pontiac Montana, формально известный как Pontiac Trans Sport.В конце 1990-х годов Pontiac Montana был потрошен критиками безопасности. Он получил плохую оценку безопасности от Страхового института дорожной безопасности и был признан «наихудшим транспортным средством». Проблемы безопасности модели были исправлены с помощью следующей модели Montana (Montana SV6), и тот же институт дал автомобилю высшую оценку.

Заключение

Если GM должна была сохранить какой-либо из брендов, которые они прекратили выпускать в 2000-х, то Pontiac должен был быть этим брендом. Pontiac предоставил одни из самых знаковых автомобилей, которые видел GM. У компании также были модели практически для всех демографических групп (кроме любителей грузовиков). Pontiac, вероятно, является наиболее конкурентоспособным брендом, когда-либо закрытым GM.

15 автомобилей Pontiac, которые мы хотели бы увидеть, возвращаются

Основанная еще в 1926 году в Понтиаке, штат Мичиган, автомобильная компания Pontiac когда-то считалась одним из величайших производителей автомобилей всех времен. Однако после резкого падения продаж в 80-х и 90-х годах эта компания закрыла свои двери в 2010 году.

Многие заявляют, что именно «срезание углов», к которому компания прибегла в последние годы своей жизни, было причиной ее неспособности оставаться на своем месте. Но в целом Pontiac просто не производил автомобили тех типов, на которых они привыкли.

И действительно, есть много великих и эпических автомобилей под названием Pontiac.Присоединяйтесь к нам, и мы оглянемся на некоторые из величайших моделей Pontiac, которые мы хотели бы увидеть, чтобы они вернулись.

15 Понтиак ГТО

через Mecum

Ах, GTO! Компания выпустила ряд великолепных и знаковых моделей, но именно GTO запоминается в умах большинства автолюбителей как самая захватывающая.

А чем не восхищаться? Это безупречный механизм. Первый и более значительный пробег GTO был с 1964 по 1974 год. И хотя он снова был кратковременным с 2004 по 2006 год под управлением компании Holden / GM, он не был таким успешным.

14 Pontiac Firebird

через принести трейлер

Продолжаем наш список этой невероятной голубой Жар-птицей. Модель имела больший пробег, чем вышеупомянутый GTO. Он работал с 1967 по 2002 год.Здесь изображена одна из знаменитых моделей 1-го поколения, обладающая угрожающим дизайном маслкаров, в отличие от того, что мы привыкли видеть от новых Firebirds. Однако имя Firebird настолько культово, что душераздирающе не видеть его больше на рынке.

13 Гран-при Pontiac

через Orlando Classic Cars

Гран-при 69-го года привлекал своей квадратной конструкцией с увеличенной передней частью. Все это имело больше смысла, если учесть, что некоторые из них поставлялись с массивным двигателем 7,5 л прямо с завода.

Гран-при длился дольше, чем вышеупомянутый Firebird.Он производился с 1962 года до 2008 года и пережил в общей сложности семь последовательных поколений. Тем не менее, мы все еще скучаем по нему сегодня.

12 Понтиак Транс Ам К-Тип

через Flickr

Trans Am — Всеми любимая машина дяди, верно? Раньше их можно было увидеть припаркованными на многочисленных подъездных дорожках.

Однако модель, которая у нас есть, немного другая, и продавалась она не очень хорошо. Это был одновременно двухдверный маслкар и фургон с огромным складским помещением в задней части салона.Если это уже не было достаточно необычно, задние стеклянные окна K-Type фактически открывались в стиле «крыло чайки», позволяя задним пассажирам сидеть частично незащищенным от ветра.

11 Понтиак Леманс GT-37

через OnAllCylinders

Если вы думаете, что некоторые из этих автомобилей очень похожи, мы с вами согласимся. Но Понтиаку нравилась эта передняя часть. Он преобладал во многих их моделях. Особенно некоторые из их культовых маслкаров, произведенных в 60-х и 70-х годах. Этот здесь работал в течение пяти поколений, с 1962 по 1981 (США) — 1983 (Канада). Этим занималась Daewoo с 1988 по 1993 год, но мы не будем говорить об этом досадном периоде времени.

Pontiac Trans Am к 10-летию

через Hemmings Motor News

Вот и снова Trans Am.Но этот здесь немного особенный. Он был выпущен специально к двадцатилетнему выпуску автомобиля и был не только чрезвычайно редким (было выпущено всего 1500 единиц), но и молниеносным. Фактически, это были самые быстрые серийные автомобили своей эпохи, способные разгоняться до 60 миль в час за 4,6 секунды. А теперь представьте, как быстро было бы, если бы компания сегодня сделала один из них …

9 Понтиак Каталина

через Хеммингс

Catalina появилась немного раньше GTO (точнее, 1950 года) и отличалась узнаваемым дизайном.Однако со временем он тоже сильно изменился. К 1970 году у него была знакомая передняя часть, очень напоминающая GTO и ранние Firebirds. Мы бы назвали 1963 год одним из самых красивых модельных лет Каталины. И кто бы не захотел увидеть это снова?

СВЯЗАННЫЕ: Каждый год модели Pontiac GTO, рейтинг

8 Pontiac Solstice

через принести трейлер

Единственный кабриолет, попавший в этот список, Solstice заслуживает места за свой смелый дизайн, демонстрирующий стремление компании адаптироваться к новым требованиям рынка. Мы по-прежнему считаем эту модель красивой, даже если она в конечном итоге не выдержала конкуренции. Солнцестояние 2007 года стало одним из последних напоминаний о том, какими великолепными спортивными автомобилями Pontiac когда-то были, и очень жаль, что их нет.

7 Pontiac Grand Am

через Daily Turismo

Хотя его дизайн отличался от большинства Понтиаков той эпохи, никто не мог принять этот передний клюв ни за что другое, кроме Понтиака.И хотя передняя часть действительно напоминает другие модели, которые компания производила в тот период, она немного острее внизу, и мы чувствуем, что это был довольно оригинальный дизайн для автомобиля, выпущенного в 1973 году. А когда дело доходит до внешнего вида, он конечно превосходит Grand Am девяностых.

6 Pontiac Astre

через Curbside Classic

Очень немногие до сих пор говорят об этой красоте из забытой эпохи.Конечно, он напоминает Ford Pinto той эпохи, но будьте уверены, Astre — совсем другой зверь. Он длился недолго, а именно с 1972 по 1977 год. По большому счету, совсем не так долго. Но у него все еще есть поклонники … включая нас здесь, в HotCars.

СВЯЗАННЫЙ: 25 концептуальных автомобилей Pontiac, которые могли спасти компанию

5 Бонневиль

через Flickr

Начало восьмидесятых было временем в истории Pontiac, когда они все еще производили надежные автомобили. Однако это был также период, когда компания начала падать. На фото выше мы видим надежный Bonneville — отличный семейный седан, настолько прочный, что мы до сих пор видим его на дорогах. Производство модели полностью прекратилось в 2005 году, но мы хотели бы только увидеть, как она вернется.

4 Понтиак G8 GXP

через максимальную скорость

Это не обычная «восьмерка».Понтиак действительно вышел на ура. Итак, прежде чем закрыть свои двери в 2010 году, компания выпустила последнюю великолепную модель, которая запомнилась, и назвала ее GXP. Это маневренный четырехдверный суперседан, оснащенный не менее 6,3 л традиционных американских сил. Его 415 лошадиных сил по-прежнему впечатляют более десяти лет спустя, в то время как значок Pontiac, установленный на передней части, заставляет нас желать, чтобы этот легендарный автопроизводитель все еще был рядом, чтобы создавать более невероятные модели, подобные этой.

3 Pontiac Star Chief

через Википедию

Они больше не делают их такими.Чрезвычайно узнаваемый и очень коллекционный, Star Chief 1956 года демонстрирует, насколько великолепными были Понтиаки 50-х годов. Это настолько красиво и стильно, что даже владельцы Понтиаков 70-х годов стали бы зелеными, если бы увидели, что кто-то катится в одном из них. Мы можем только представить, как бы один из них выглядел сегодня.

2 Pontiac GTO «Судья»

через American Car Collector

Dodge имел Charger, а Pontiac — Judge. «Оборудованные гоночным двигателем Ram Air IV 400, эти звери смогли выдать на заводе до 370 лошадиных сил. Однако только 6833 GTO, произведенных в 1969 году, были отмечены как Judge.

Один из них был фактически показан в The Punisher с участием Томаса Джейна и Джона Траволты.Усовершенствованная версия, конечно, для борьбы со злодеями. Также он был окрашен в темно-черный матовый цвет.

СВЯЗАННЫЕ: Находка Хеммингса: культовый Pontiac GTO 1969 года выпуска

1 Понтиак Фиеро

через классический авто Колина

А почему бы не закончить на высокой ноте небольшим движением в середине? И нет, мы не говорим о новом C8. Но, как и в случае с новым Corvette со средним расположением двигателя, многие были (и остаются) впечатлены Pontiac Fiero, когда он дебютировал.

К сожалению, у Fiero тоже был недолгий пробег. Он работал с 1984 по 1988 год.Действительно коротко. Четыре года — это не просто короткий срок … это довольно печально, как и судьба некогда великой компании.

СЛЕДУЮЩИЙ: 15 фотографий спортивных автомобилей, подвергшихся вандализму

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Об авторе Доменик Маринелли (122 опубликованных статей)

Доменик Маринелли — писатель / журналист-фрилансер. Он писал для The Travel, The Sportster, The Gamer, HotCars, The Recipe, The Things, а также для других изданий. Он является автором различных книг, в том числе Generic V.

. Ещё от Domenic Marinelli

10 забытых классических моделей Pontiac, о существовании которых вы, возможно, никогда не знали

Простое упоминание марки Pontiac вызывает слезы у многих американских автолюбителей.Одно из самых любимых подразделений GM служило американцам почти 85 лет, прежде чем несколько лет назад стало залогом финансовой помощи компании. Хотя Понтиак внезапно исчез, его появление в 1926 году было гораздо более постепенным. Он был представлен как спутник марки Oakland Division. Точно так же, как LaSalle была маркой-компаньоном Cadillac, Marquette принадлежала Buick, а Viking — Oldsmobile. В своеобразном повороте событий Окленд фактически пережил Понтиак, который в 1931 году и в начале Великой депрессии включил модели Окленда в свой собственный модельный ряд. Pontiac был единственной маркой-компаньоном, которая пережила свое материнское подразделение. Таким образом, у классических автомобилей Pontiac появился шанс, которого не было у многих моделей брендов, снятых с производства.

За восемь с половиной десятилетий правления Pontiac подразделение предложило несколько чрезвычайно популярных шильдиков. Например, Pontiac Firebird Trans Am, GTO и Grand Prix, например, были одними из самых популярных американских автомобилей, доступных в то время. Затем были такие модели автомобилей, как Pontiac Aztek, Le Mans и даже Fiero, которые подпортили репутацию Pontiac.Тем не менее, люди все еще помнят их за их роль в уничтожении автопроизводителя. Однако на этот раз мы сосредоточимся на тех забытых Pontiac, которые, вероятно, заслуживали большего. Машины, которые никогда не задерживались надолго и сошли со сцены, прежде чем им была предоставлена ​​возможность произвести впечатление.

Любой список моделей автомобилей Pontiac будет включать очевидные сильные стороны, такие как Trans Am, и запоминающиеся маслкары, но мы здесь для того, чтобы взглянуть на более малоизвестные модели, которые обычно упускаются из виду. Если вы ищете действительно современные модели, такие как Pontiac Solstice и Pontiac Vibe, или действительно необычные творения, такие как Pontiac Trans Sport, то приготовьтесь разочароваться: мы здесь, чтобы взглянуть на классические модели спортивных автомобилей Pontiac, которые время забыло!

Старые модели Pontiac, о существовании которых все забывают!

1970-1971 ГТ-37

Вы могли забыть, что GT-37 когда-либо существовал, потому что это не совсем модель сама по себе.GT-37 был действительно доступным по внешнему виду и управляемости пакетом, доступным в течение короткого времени на двух различных промежуточных Pontiacs A-body. Он был представлен в 1970 году, и все владельцы Pontiac Tempest могли заказать его за 198 долларов. Все, кто купил купе с жесткой крышей начального уровня Т-37, представили в середине года. Всего за 200 долларов Pontiac предложил колеса Rally II, шины с белыми буквами и полосы от ’69 GTO The Judge. В комплект поставки входили усиленная подвеска, двойной выхлоп и трехступенчатая механическая коробка передач с переключателем Hurst. Штифты замка капота завершали комплект.

Конечно, Tempest исчезнет в том же году, но GT-37 продержится еще год. На этот раз на Pontiac LeMans. LeMans фактически взял на себя промежуточный сегмент Pontiac с T-37 в качестве модели начального уровня. Купе Pillared снова стало домом для GT-37, но производительность оставляла желать лучшего. Двигатель V8 объемом 400 куб.В следующем году эти цифры упали до 215 и 300 пони соответственно. Аналогичным образом, в 1971 году стал доступен двигатель V8 объемом 455 кубических сантиметров. Базовая четырехцилиндровая версия самого мощного двигателя Pontiac V8 произвела на свет 325 лошадей, а вариант HO — 335 лошадей.

350 кубических сантиметров в V8 было стандартным двигателем GT-37 для обоих модельных лет, и большинство из них было заказано с одним. Очень немногие заказывали 455. Только 15 были 4-ствольными моделями, а 54 человека отправились домой с опцией HO.

GT-37 теоретически исчез в 1972 году, но LeMans Sport взял верх. Но почему вообще был представлен GT-37? На самом деле это был ответ Джона З. Делориана Plymouth Roadrunner 1967 года — маслкару стоимостью менее 3000 долларов, который мог себе позволить любой. Он появился через 3 года, потому что ДеЛориан не хотел, чтобы его объем был ограничен 350 куб. Как уже упоминалось, мельницы большего объема были эксклюзивными для GTO, а 400 кубических дюймов были сняты только в 1970 году. Pontiac GTO Judge стал первым суперкаром, рожденным на основе этой идеи, но он оказался намного дороже, чем предполагалось.Это одна из самых недооцененных моделей Pontiac из когда-либо созданных.

1967-1970 Исполнительный

Конечно, каждый поклонник Pontiac помнит полноразмерные модели B-body Catalina и Bonneville конца шестидесятых и последующих годов. Но на короткий период между 1967 и 1970 годами к ним присоединился Pontiac Executive. Сама компания Executive была образована от долгого стажа Pontiac Star Chief, который в 1966 году был переименован в Star Chief Executive. Уже в следующем году имя Star Chief было полностью снято, оставив Executive самому себе.

Pontiac Executive имел более длинную 124-дюймовую колесную базу Bonneville, но не получил его богатства удобств. В плане отделки и оснащения Executive действительно напоминал более доступную Catalina. Он также получил механические элементы Catalina, такие как стандартная трехступенчатая механическая коробка передач на колонке и 265-сильный двигатель V8 мощностью 400 куб. Однако большинство людей решили использовать опциональную трехступенчатую автоматическую коробку передач TH-400. Был еще один вариант с 4-ступенчатой ​​напольной механической коробкой передач с переключателем Hurst на 1967 и 1968 годы, в то время как работа дополнительного двигателя упала до 428 куб.Он развивал 375 лошадиных сил в базовой комплектации и 390 лошадиных сил в форме HO. Для последнего модельного года 1970 года опциональным двигателем стал двигатель объемом 455 куб. См и мощностью 370 лошадиных сил.

Расположенный между Каталиной и Бонневилем, Executive должен был обеспечить стабильные продажи. Это не так. Pontiac — наименее продаваемый шильдик из трех, поэтому после 1970 модельного года он полностью отказался от него. Всего за четыре года выпуска модели было продано около 116 000 человек. Среди них были 4-дверные седаны и седаны с жесткой крышей, 2-дверные купе с жесткой крышей и 4-дверные универсалы Safari с имитацией внешней отделки под дерево.

1976 Astre Lil ’Wide Track

Мало кто сегодня вспомнит Pontiac Astre, не говоря уже о специальном предложении Lil ’Wide Track только на один год. Это был один из самых редких автомобилей, произведенных General Motors в 1970-х годах! Субкомпакт был переименован в Chevrolet Vega, что на самом деле не говорит в пользу Астре. Тем не менее, Pontiac, вероятно, был рад, что у них есть что-то маленькое и экономичное на продажу в период с 1975 по 1977 год, когда нефтяное эмбарго и новые правила выбросов потрясли самые основы США.С. авторынок. Lil ’Wide Track предлагался в 1976 модельном году с целью увеличения продаж Astre небольшими объемами.

Всего было построено около 3000 таких индивидуальных малолитражек. Компания Motortown Corp из Детройта была призвана выполнить эту работу. Конечный продукт был оценен чуть выше 400 долларов и включал в себя ряд уникальных стилей. У Lil ’Wide Track были окна с жалюзи, множество полосок ленты по всему кузову, магнитные колеса Motortown, задний спойлер и хромированный наконечник выхлопной трубы.

На протяжении большей части пробега Astre малолитражки предлагали только один двигатель.Lil ’Wide Track также поставлялся с Dura-Built 140 куб. Дюймов с 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем, способным развивать мощность 87 лошадиных сил. Astre Lil ’Wide Track не был ни быстрым, ни особенно захватывающим, но, по крайней мере, он придавал некоторую изюминку серому и анемичному классическому субкомпакту Pontiac.

1957 Star Chief Custom Safari Transcontinental

Раньше

Star Chief был лучшим комплектом отделки Pontiac Chieftain. Легко узнаваемые по хромированным звездам на задней стороне, Star Chiefs имели удлиненную платформу с A-образным кузовом и несколько более крупные трансмиссии, чем их аналоги Chevy. Star Chief Custom Safari Transcontinental — универсал специального выпуска, который дебютировал вместе с Star Chief Custom Bonneville в 1957 году.

Табличка

Safari была эксклюзивной для 2-дверных универсалов до 1957 модельного года. Тем не менее, Transcontinental был 4-дверным автомобилем. Роскошный и дорогой. В тот день забытый универсал Pontiac стоил 3636 долларов, в нем были хромированные рейлинги и бамперы на крыше, кожаный салон, откидные сиденья, дополнительные электрические стеклоподъемники и многие другие вкусности, которые обычно не встречаются в недорогих Safaris.

Общее производство остановилось на 1894 модели, но это только половина дела. Трансконтиненталь был введен в эксплуатацию в середине года, поэтому у него не было особых шансов. Тем не менее, Safari Transcontinental легко превосходит своих двухдверных собратьев, несмотря на очевидный недостаток. По какой-то причине (читайте новый Bonneville), Pontiac решил прекратить выпуск Transcontinental и никогда больше не использовать паспортную табличку. Так закончилась довольно короткая история этого малоизвестного, но стильного и интересного универсала с плавниками.

1985-1989 Санберст

Вам, вероятно, придется покопаться, чтобы вспомнить Pontiac Sunburst.Как звучит Isuzu Gemini? Или Chevrolet Spectrum, если на то пошло? Как вы, вероятно, помните, Sunburst был просто переименованной версией вышеупомянутого японского малолитражного автомобиля, выпускавшегося только для канадского рынка. Это, вероятно, делает его одним из наименее коллекционируемых и наиболее забытых классических автомобилей Pontiac, когда-либо созданных.

Но Санберст была неплохой машиной. Это обеспечило Pontiac столь необходимую доступную эффективность наряду с предоставлением GM альтернативы Chevrolet Spectrum. Двигатель объемом 1,5 литра обеспечивал Sunburst достойными 70 лошадиными силами.Уважаемый, учитывая малолитражку, весил всего около 2000 фунтов. Более того, Sunburst вызвали некоторый азарт после в целом скучных предложений эпохи недомогания. Как бы странно это ни звучало.

Наконец, Gemini, Spectrum и Sunburst — одна и та же машина — были разработаны не кем иным, как Джорджетто Джуджаро. Однако GM внесла ряд изменений в свой дизайн. Достаточно, чтобы оскорбить великого художника и испортить плодотворные отношения Исизу и Джуджаро. Дело дошло до того, что Джуджаро отрицал, что имеет какое-либо отношение к автомобилю, спустя годы после того, как GM прекратил импортные поставки.

2006-2009 Торрент

Только один вопрос приходит в голову с Pontiac Torrent. Прошло ли достаточно времени, чтобы мы полностью это забыли? Неужели это уже классический Понтиак? Ответ; скорее всего нет. Торрент все еще свеж в памяти многих людей. К тому же это не совсем редкость. Pontiac выпустил более 100 000 штук. Но преемник печально известного Pontiac Aztek был в некотором роде обречен с самого начала. Pontiac уже стоял на коленях после появления Torrent в 2006 году.Это одно. Во-вторых, он всегда будет известен как преемник Aztek.

Тем не менее, в отличие от Aztek, Torrent представлял собой отличный кроссовер среднего размера. Намного красивее, чем его аналог Chevrolet Equinox. Одной из их слабых сторон был 3,4-литровый двигатель V6 китайского производства, способный производить всего 185 лошадиных сил. По крайней мере, более спортивный Torrent GXP, предлагавшийся в 2008 и 2009 годах, обеспечивал 264 пони через самодельный 3,6-литровый двигатель V6.

Дело в том, что Торрент, хотя и относительно молодой, растворился в безвестности в тот момент, когда исчез Понтиак.Акцент сместился на сам бренд и на некоторые бывшие успешные модели, которые вызывают приятные воспоминания. Даже если бы Torrent был лучшим автомобилем Pontiac за десятилетия, люди бы забыли о нем из-за такого печального поворота событий.

1969 Custom S

GT-37 — не единственный малоизвестный промежуточный Pontiac A-body. Только в течение одного года бренд стрелки предложил Custom S — замену Tempest Custom. Он занимал промежуточное положение между Tempest и LeMans с точки зрения цены и доступных удобств.После того, как Pontiac прекратил выпуск Custom S, именно LeMans впитал его 6 стилей кузова.

В отличие от вышеупомянутого GT-37, который появился годом позже, Custom S никогда не предлагал двигатели большого объема GTO. Custom S довольствовался 4-цилиндровым двигателем V8 HO объемом 350 кубических сантиметров, выдающим целых 330 лошадиных сил. Версия двигателя с толкателем выдавала 265 «пони», в то время как базовая мощность 250 куб.см в рядной шестерке генерировала 175 л.с. в обычном варианте или 230 л.с. в пакете Sprint.

Как и GT-37, Custom S должен был противостоять Plymouth Roadrunner.Может быть, это причина того, что Pontiac прекратил производство всего через год. Если подумать, они действительно не торопились, предлагая этот доступный суперкар. К тому времени, когда они, наконец, сделали это, эра маслкаров закончилась. Вот что происходит, когда вы занимаетесь какой-то конкретной идеей. Об этих красивых старых автомобилях Pontiac вспоминают редко.

1977 Can Am

К тому времени, когда семидесятые годы подошли к концу, Pontiac GTO уже не было. Сначала он потерял свое место как отдельная модель, будучи дополнительным пакетом для LeMans в 1972 и 1973 годах.Затем в 1974 году он перешел на Pontiac Ventura, но к концу того же года полностью исчез со сцены. Но в Pontiac быстро сообразили, что они очень много потеряли, отказавшись от GTO. Поэтому они отчаянно начали искать замену. Pontiac Can Am — специальный пакет производительности для LeMans — ответил на их молитвы.

Can Am имел двигатель V8 объемом 400 кубических сантиметров с 4-цилиндровым карбюратором и здоровыми (на то время) 180 лошадиными силами. Это также добавило к смеси 325 фунт-фут крутящего момента. Однако Калифорния и высокогорные регионы получили немного разные настройки.Они поставлялись с Oldsmobile 403 куб. С 4-цилиндровым двигателем V8, производившим соответствующую мощность в лошадиных силах и на 5 фунт-фут крутящего момента меньше, чем у Pontiac V8. Оба двигателя, однако, были связаны с трансмиссией Turbo-Hydramatic, поскольку не предлагалось никакой механической коробки передач.

Будучи автомобилем особого выпуска, Pontiac воспользовался услугами Motortown, чтобы придать Can Am столь необходимое чутье. При так называемой «отгрузке с перебоями» Can Am сначала собирали на заводе Pontiac, учитывая окраску Cameo White, жалюзи на задних окнах и белые колеса Rally II, а затем отправили в Motortown.После того, как Can Am получил капюшон, полосы и спойлер Grand Am 1976 года, они были отправлены обратно и распространены по дилерским центрам Pontiac. Обратите внимание на этот спойлер, потому что именно по этой причине Can Am никогда не видел 1978 года. Или любой другой модели года после 1977 года, если на то пошло.

Инструмент для заднего спойлера в Motortown сломался, и Pontiac не мог ждать три месяца для нового устройства. Поэтому они отменили автомобиль после того, как было произведено всего 1377 штук. Несмотря на то, что запланированное производство было 5 000 единиц, и около 10 000 человек выстроились в очередь, чтобы сделать предварительный заказ автомобиля. На самом деле жаль, потому что мощный автомобиль в эпоху бездействия, продаваемый Джимом Вангерсом, мог бы стать новым GTO Pontiac.

1964-1967 2 + 2

Pontiac 2 + 2 начался как дополнительный пакет на B-body Catalina в 1964 году. Он все еще был опционным пакетом для Catalina в следующем году, но к тому времени часть названия Catalina была удалена. Подготовка к 1966 году, когда 2 + 2 стал самостоятельной моделью. Тем не менее, 2 + 2 снова превратился в простой пакет опций Catalina в 1967 году, после чего его сняли с производства в США.S из-за плохих продаж. Однако он продержался до 1970 года в Канаде.

Разделяя ту же платформу с другими полноразмерными автомобилями Pontiac, ожидалось, что 2 + 2 будут предлагать такие же двигатели. Так оно и было. На 1964 год модельный ряд состоял из 389 куб.см с V8 и 421 куб.см с V8. Последний оставался единственным вариантом до 1967 года, когда его заменили 360-сильным 428 куб. Версия двигателя HO также была доступна, и она разработала 376 пони.

Старший брат Pontiac GTO не только предлагал множество характеристик и функций управления, таких как карбюратор с тройным усилением, усиленная подвеска или двойной выхлоп с резонаторами, но также добавил особые элементы стиля, такие как уникальный значок, хромированное платье комплект двигателя и металлическая отделка по всей длине автомобиля.Все сказано и сделано, 2 + 2 — это один малоизвестный Понтиак, который определенно заслуживает лучшего маркетинга, который позволил бы ему реализовать свой истинный потенциал.

1973-1975 Гранд Ам

Pontiac Grand Am, созданный на основе двух самых популярных классических шильдиков Pontiac, Pontiac Grand Prix и легендарного Pontiac Trans Am, далеко не темный. Что касается забытых Pontiacs, есть кандидаты лучше, чем Grand Am, который появлялся в трех случаях. Последний длился целых 20 лет с 1985 по 2005 год.Но первых двух поколений хватило всего на три года выпуска. Первый был одним из самых достойных промежуточных автомобилей, которые Pontiac мог желать тогда.

LeMans (как и большинство промежуточных продуктов Pontiac после 1971 года), Grand Am должен был обеспечить впечатляющие характеристики, дополненные соответствующими усовершенствованиями. Что касается стандартов начала семидесятых, так оно и было. Базовый двигатель V8 мощностью 400 кубических сантиметров выдавал 170, 200 или 230 л.с. в зависимости от карбюратора и выхлопной системы. Более сильный 455 куб. С. В V8 произвел 250 пони.Все Grand Am были связаны с трансмиссией TH-400 с 4-цилиндровым двигателем объемом 400 куб. Однако к 1975 году все вышеупомянутые цифры были уменьшены из-за более низкой степени сжатия. Продажи следовали той же схеме, так как 43136 штук Grand Am 1973 года были переведены в 10 679 единиц в 1975 году.

Grand Am требовал капитального ремонта в 1976 году, что Pontiac не мог оправдать такими низкими продажами. Таким образом, Grand Am впервые был убит. Несмотря на то, что в нем были представлены интересные опции, такие как приборная панель из красного дерева, рулевое колесо со спицами из матовой нержавеющей стали, электрические стеклоподъемники и скрытые дворники, Grand Am никогда не угрожал своему коллеге с A-кузовом, Oldsmobile Cutlass Supreme.