Отзывы владельцев об автомобилях Vortex Estina (Вортекс эстина) на Авто.ру
Плюсы
47 плюсов
8 Комфорт
7 Вместительность салона
7 Багажник
5 Управляемость
3 Дизайн
Минусы
5 минусов
5 Качество сборки
Все плюсы и минусы
Эстина тоже машина.
Vortex Estina
Хочу вам рассказать о своей машинке, Vortex Estina, она же Fora 520. Авто 2011 года, покупал ее в авто салоне в 2011 году, за 470 т.р. Вообще то первоначально я пришел в автосалон за Vortex Тинго,
Тагаз Вортекс Эстина
Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)
Это мой первый отзыв, так что не пинайте сильно :). Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км. Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долг
Срок владения 2 года
Vortex Estina 2.0 MT (129 л.с.)
Что могу сказать, приобрел я данный авто в июле 2017 года и спустя 2 года решил его продавать. В основном мне нужен был автомобиль с кондиционером, способный с относительным комфортом доставить меня к
Не все г..что китайское.
Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)
Отличный Авто за год не было проблем живу в области за время эксплутации наездил 20000 км(9 месяцев)владения менял расходники и все.До этого был ваз 2112,приора,иран, калина ,все эти автотелеги по ком
Китай, хотя и российской сборки
Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)
В июне 2009 2,0 МТ4 стоил 349900, я брал в Гермесе 01.07.2009 за 347… со «скидкой»… Прошел немного, 32000, но и брал второй машиной для дальних поездок, да жена внуков возит… Нареканий нет.
kyg2008
Обновлён
12 октября 2012
Нормальное авто
Vortex Estina
Всем привет! Хотел купить лачетти, но к сожалению не хватило денег. Машину взял в кредит. Итак, дизайн на любителя, мне понравился. Цвет выбрал темно-серый. Нашел салон, где нет обязаловки по до
Тагазовская Фора Vortex Estina
Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)
Машина приобреталась на каждый день, от машины требовалось кондиционер передний привод надежность без вложений т.е. чтоб была новая цена до 400 т.р. Брали в Автогермесе за 399 000 в
Estina 3 года эксплуатации
Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)
машинка покупалась новая в бедной комплектации мт1 из опций кондей, гур, стеклоподьемники, 2 аирбэга. 40 000 км машина отъездила без проблем, единственное обращение по гарантии было на 6 000 км
Мое мнение
Vortex Estina 1.6 MT (119 л.с.)
Брал как первую машину, покатался 2 года и счастлив.Все вокруг говорили о ненадежности и ломучести китайских авто. Бред полнейший. Каждый божий день запускалась и ехала куда нужно,не подвела ни разу.
Никогда и не за какие деньги
Vortex Estina 2.0 MT (136 л.с.)
Добрый день. Пишет «счастливый» обладатель Вортекс Эстина 2010 г.в. Может конечно кто-то мое мнение не разделит и возможно мне просто сказочно повезло с покупкой этого аппарата китайского производ
Всё о Vortex Estina
Рейтинг модели — 4.0 / 5
Показать все — 13
Vortex Estina — описание модели
Vortex Estina – переднеприводный седан D-класса по европейской классификации, хотя во многих источниках его ошибочно причисляют к С-классу. Производится в России на заводе ТагАЗ в Ростовской области.
Vortex EstinaИстория создания Vortex Estina
Vortex Estina – это лицензионнный китайский автомобиль Chery Fora. Эта модель появилось в гамме китайского государственного автопроизводителя в 2006 году. И практически сразу начались ее поставки на российский рынок.
В отличие от остальных моделей компании, которые копировали модели известных европейских или японских производителей, дизайн Fora был полностью отрисован китайскими дизайнерами. Автомобиль получился невыразительным и безликим. Но руководство компании Chery больше волновали объемы производства.
Китайцы полагали, что они в мгновение ока завоюют покупателя низкой ценой и займут большой сегмент рынка, потеснив именитых европейских и японских производителей. Поэтому уже в 2007 году началось сотрудничество с калининградским предприятием «Автотор», где и начали сборку Chery Fora из машинокомплектов, поставляемых из Китая.
Но уже через год была достигнута договоренность с заводом «ТагАЗ». На предприятии в Таганроге наладили выпуск нескольких моделей Chery под собственным брендом «Vortex». Среди них был и седан Fora, получивший название Estina. Также по условиям завода, китайская компания прекратила продажу Chery Fora, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию.
В 2012 году на ТагАЗе налаживается сборка нового поколения Vortex Estina, получившее приставку «FL-C» к названию модели. Дизайн экстерьера седана кардинально изменился. От унылой Estina не осталось и следа. Стильная головная оптика, двухэтажная фальшрадиаторная решетка и глубокие выштамповки капота – такой экстерьер подошел бы даже Toyota. Но в форме кузова все-таки угадывается предыдущее поколение Fora, поэтому приходится говорить не о новом поколении, а, скорее, о глубоком рестайлинге предыдущего.
Vortex Estina FL-C дороже предшественницы на треть, но при этом «старая» Estina продолжает выпускаться параллельно с новой.
Технические особенности Vortex Estina
Vortex Estina оснащается четырехцилиндровыми бензиновыми моторами объемом от 1,5 до 2 литров. При этом двигатели производятся по лицензии австрийской компании Acteco и японского концерна Mitsubishi Motors. Сами по себе моторы довольно надежны и неприхотливы. Но подводят китайские комплектующие. В частности сальники начинают пропускать масло практически с первых километров. Проблема решается заменой качественными аналогами.
Удивляет и периодичность замены ремня ГРМ. Эти работы рекомендуется проводить раз в 40 000 километров, что выглядит несколько странно, и по современным меркам такой интервал крайне мал.
Недолго живут и передние ступичные подшипники. Нередко они требуют замены уже на первых 10 000 километров. Меняются вместе со ступицей, благо стоят они не так уж и дорого. Подвеска также требует к себе пристального внимания. В первую очередь при эксплуатации по нашим дорогам сдаются амортизаторные стойки.
Зимой в салоне достаточно прохладно. Судя по отзывам владельцев Vortex Estina, проблема кроется в конструктивных просчетах системы охлаждения. Проблема решается установкой дополнительной электрической помпы от ГАЗели для радиатора печки.
Плюсы и минусы Vortex Estina в сравнение с конкурентами
Vortex Estina примечателен тем, что в сегменте автомобилей «бизнес-класса» более дешевых автомобилей не существует. При этом базовая комплектация включает в себя антиблокировочную систему тормозов, ГУР, электропакет, две подушки безопасности и кондиционер.
Но качество материалов, точность подгонки элементов и ненадежность автомобиля вкупе с непрестижностью китайских брендов не позволяют модели составить какую-либо серьезную конкуренцию ведущим мировым автомобильным компаниям.
Не доверяют покупатели и пассивной безопасности Vortex Estina, впрочем, как и остальным китайским автомобилям. Независимых краш-тестов модели не проводилось, поэтому сказать, насколько безопасен автомобиль – невозможно. Но по немногочисленным отзывам владельцев, можно сделать вывод, что китайцам есть еще над чем работать.
Интересные факты о Vortex Estina
За свое существование, с 2006 года модель сменила семь названий. Первыми наименованиями были: А21, А5, А512 и А560. Лишь затем автомобиль получил благозвучное название «Fora». А с началом выпуска на мощностях ТагАЗа, она стала называть Vortex Estina. А в 2012 году второе поколение модели стало называться Vortex Estina FL-C.
Цифры и награды
В Китае Chery является лидером по производству и продаже легковых автомобилей. И объемы выпуска растут с каждым годом огромными темпами. Немалую долю в общем количестве проданных авто занимает Chery Fora. А вот в России продажи Vortex наоборот – снижаются. В 2012 было продано всего 5900 автомобилей, что в два раза меньше результата 2011 года.
Технические характеристики Vortex Estina
Описание автомобиля Vortex Estina
Первое поколение седанов Vortex Estina было запущено в серию в 2008 году, спустя четыре года автомобиль претерпел рестайлинг, по результатам которого заметно изменился дизайн его кузова. Разработка данной модели осуществлялась на основе Chery Fora, к ее основным достоинствам следует отнести неплохую базовую оснащенность, внешний вид сформирован с учетом современных тенденций в сфере автомобильного дизайна. На полотне дороги подвеска машины мягко компенсирует неровности, при вхождении в крутые повороты система стабилизации эффективно гасит крены, за счет чего исключается вероятность опрокидывания.
В состав начального оснащения автопроизводитель включил электрический привод боковых зеркал, всех стеклоподъемников. Заднее стекло оборудовано подогревом, в салоне устанавливается кондиционер, за дополнительную плату штатная стереосистема заменялась мультимедийным комплексом. За безопасность отвечают фронтальные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, блокировка дверей осуществляется на центральный замок
Экстерьер
В носовой части Vortex декоративный обвес радиаторной решетки выступает вперед, от него на плоскость капота отходят расходящиеся к стойкам ветрового стекла Estina грани штамповки. Обвес решетки представлен несколькими горизонтально ориентированными планками, за ними натянута сетка с ячейками среднего размера. Крупные ромбовидные элементы основного освещения установлены под небольшим углом. Передний бампер имеет клинообразную форму, в его центре выполнена секция воздухозаборника, ее поверхность пересекают многочисленные жалюзи, пересекающиеся под прямым углом. По бокам от секции сформированы ниши, в них помещены цилиндры противотуманных огней.
Высокие арки колес слегка расширены, на наружную поверхность боковых зеркал нанесены повторители указателей поворотов, на куполообразной крыше выполнен люк с сервоприводом. На крышке багажника присутствует небольшой радиус закругления, тыльная сторона крышки оборудована декоративной планкой из полированного металла, под ней образована трапециевидная ниша номерного знака. Объемные задние фонари обладают шестиугольной формой, в нижней части кормового бампера присутствует рельефная штамповка, в нее вписаны габаритные огни. Размеры корпуса составляют 4580/1760/1483 мм, величина дорожного просвета – 124 мм, снаряженная/допустимая масса – 1360/1660 кг, база колес – 2600 мм.
Интерьер
Отделка кабины Vortex осуществляется в светлых оттенках, на прямые, широкие подлокотники дверей Estina отделаны вставками из серебристого полимера, под подлокотниками на уровне порогов сформированы широкие карманы. Пространство за спинкой заднего дивана закрыто вместительной полкой, на поверхности заднего дивана образована хорошо выраженная поддержка тела. Торцевая часть боковой консоли водителя увеличена в высоту, на этом участке присутствует обтянутый кожей подлокотник, под ним со стороны заднего пенала размещены решетки воздуховодов. Перед указанным участком смонтирован изогнутый рычаг ручного тормоза, рядом с ним скомпонованы подстаканники. Селектор коробки передач установлен на высокой стойке, примыкающей к консоли передней панели. В ее состав вошли крупные клавиши включения сервисных систем, под ними располагаются прямоугольники решеток воздуховодов. Пространство ниже используется под компоновку панели стереосистемы и элементов управления параметрами функционирования кондиционера. Приборный щиток утоплен в глубокую нишу, состав стрелочных шкал стандартен. На спицы руля выведены дублирующие кнопки управления автозвуком.
Технические характеристики
Вортекс Эстина поставляется только в одном варианте оснащения – «Комфорт», соответственно линейка двигателей состоит из единственного мотора, работающего на топливе АИ-95. Он обладает рабочим объемом 1497 см, при 6000 об/минуту крутящий момент составляет 140 Нм, мощность – 109 л. сил, средний уровень потребления топлива – 7,5 литров.
обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
даешь газ, обороты поднимаются а машина не едет, при переключение скорости обороты на некоторое время поднимаются и только после этого начинает медленно разгоняться Ответить 1ОтветовНесколько дней как купили машину Vortex Estina. Машина заводится, но не схватывает, ощущение что нет топлива, топливо есть. Что это может быть?
Ответить 2ОтветовVortex Estina 2011 год. Невозможно медленно ехать на первой, дёргается, троит, глохнет. Добавляешь газу, всё нормально. В чём причина?
При запуске двига загорается чек и идет небольшая детонация перезапускаешь гаснет и работает нормально бывает дергается при движении
Ответить 2Ответовстукануло двигло,поставил другое,машинка не заводиться
Ответить 2Ответовпотёк антифриз в левом углу из под панели на пассажирском сидении,автомобиль вортекс эстина!в чём может быть причина и что делать?
Ответить 2Ответовдиагностика показывает слабое обогощение топливной смеси,в чём может быть причина?
Ответить 2Ответовкакие свечи зажигания подойдут для двухлитрового двигателя Вортекс Эстина?
Ответить 2Ответову меня машина вортекс естина, при движении произошел щелчок отключилось электричество, т.е свет горит, приборы не включаются, стеклоподъемники не работают, поворотники не работают, при повороте ключа зажигания приборы не включатся, стартер не включается. что это за деффект?
Ответить 2ОтветовМожно ставить пламягоситель вместо катализатора? Если да, то какой эффект?
Ответить 3ОтветовЯ неопытный водитель и многих нюансов не знаю. Сегодня пытались включить дворники. Омыватель работает, а дворники на середине лобового стекла встали. Что это за поломка и как ее исправить? Спасибо
Ответить 3ОтветовВортекс эстина отзывы владельцев 2009
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Vortex Estina (2008-2014), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Вортекс эстина 2010 год двигатель 1.6.
Пару раз в неделю на 3 передаче (иногда на 2-й) пропадает тяга на пару секунд (как будто захлебывается), потом дашь газу – все проходит.
У кого то была такая “плавающая ошибка” ? Напишите, плиз!
Ребята, подскажите: поменял ремень ГРМ на Вортекс Эстине 2009 года (мотор 2 литра), вроде бы всё по меткам… заводится, едет… но! отсечка срабатывает на 4 тысячах (а раньше 6.5 тыс)! Что это может быть? Буду очень признателен вам, заранее спасибо.
Не заводится Эстина 2010 г. Заглохла в подтопленной автодороге в городе (встречная машина нагнала волну). Проверил предохранители, соответствующие реле, разобрал/собрал модуль бензонасоса (сначала не качал) – заработал. Поменял масло в двигателе (убедившись, что вода не попала в двигатель). Искра была, проверил, после пропала. Поменял катушку зажигания. Искра появилась. Бензин качает, искра есть, а машина не заводится! Аккумулятор хороший. Проверил датчик скорости вращения коленчатого вала тестером – сопротивление есть, следовательно исправен (думал дело в неисправном датчике, мол намок, низковато стоит). Попробую куплю новый датчик скор. коленч. вала. Если опять не заведу, то начну искать неисправности в электронном блоке управления, хотя имею мнение, что он может влиять на перерасход топлива, плохое зажигание, когда не с пол оборота заводится, а на причину когда совсем не заводится, не влияет. Буду искать причину в нейтрализаторе отработанных газов и т.п.
Может кто-то подскажет в чём причина незаводки двигателя?
Здравствуйте, автолюбители и специалисты своего дела!
Подскажите в чем причины включения вентилятора после как заглушил двигатель?
Есть еще проблема – очень странно прижата резинка с пассажирской стороны, дверь закрывается хорошо, но не прижимается к резинке, в дождь вода вся в салоне! Что делать?
Подскажите пожалуйста: приобрел Вортекс Эстину 2009 года, объем 2-литра. Заводишь – гудит бензонасос, обороты поднимаются, а машина еле едет! Может это фильтр топливный надо заменить? Или топливо не очень хорошее залил?
TagAZ Vortex Estina 2009, 129 h.p. — owner review
Owner’s review
Estina мне понравилась сразу. После покупки, на дороге машине оказывалось ежедневное внимание! А постоянные взгляды и вопросы даже вызывали улыбку))
Как-то гаишник остановил, узнал у меня, что за машина, порасспрашивал, что и как, сколько сил и отпустил, так и не спросив документы.
Внешне машина мне нравится, особенно морда, чёрный металлик с хромированной решёткой смотрится отпадно. Большие окна, для меня это плюс, но буду тонировать.
2-х литровый двигатель ну очень нравится, заявленный разгон за 11 секунд кажется вполне реален! Многие водители начинают переживать после старта со светофора)) А резвый разгон без проблем до 170 очень радует…
Бензина покушать, конечно, любит, где-то 10-13 литров на сотню.
Подвеска жёсткая, особенно чувствуется на разбитой дороге на небольшой скорости. Зато дорогу держит отлично, крутые повороты проходит на ура, единственный минус в данном случае это то, что приходится удерживаться в кресле с малоощутимой боковой поддержкой.
Салон очень просторный, радуют кожаные сиденья и руль, ну и, само собой, цвет! Просто обалденно!
Да и вот чему сильно удивлена, нет никаких сверчков в салоне!
Также порадовало, что багажник обтянут изнутри … на том же Акценте — голое железо крашенное.
Климат-контроль отличный, быстро охлаждает салон даже в +40, что я особо оценила этим летом! Единственное не хватает двухзонного=))
Печка отдельная тема…Заявленных 15 минут прогрева явно не хватает, салон так и не успевает прогреться, и садишься в него всё с той же минусовой температурой. А начинает печка нормально работать только после достаточно динамичной езды.
Шум… очень уж хочется шумовиброизоляцию сделать. Хотя это, кажется, проблема очень многих машин.
Музыка оставляет желать лучшего, но и это тоже вполне решаемая проблема.
Спорить не буду, недостатки есть, конечно, но это ж и не мерс=)) а машина сама по себе хорошая.
В общем, эргономикой, интерьером и качеством автомобиля довольна сполна.
Технические характеристики:
Длина, мм: 4552
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1483
Тип кузова: седан
Снаряженная масса, кг: 1290
Полная масса, кг: 1665
Объем багажника, л: 483
Диаметр разворота, м: 10,6
Тип и размер резины: 195/55 R15
Тормоза передние: вентилируемые, дисковые
Тормоза задние: дисковые
Тип передней подвески: подвеска типа “макферсон”
Тип задней подвески: независимая, многорычажная
Параметры двигателя:
Рабочий объем: 2.0л
Максимальная мощность(об/мин): 129 л.с / (5500)
Крутящий момент: 180 (4000)
Максимальная скорость, км/ч: 185
Степень сжатия топлива: 10.0
Число цилиндров/клапанов двигателя: 4/16
Объем топливного бака, л: 52
Потребляемое топливо: бензин АИ-92 и выше
Комплектация:
+ ГУР
+ Климат контроль
+ Противотуманки передние и задние
+ Возможность регулировки руля по высоте
+ ABS
+ EBD
+ Литые диски R15 включая запаску
+ Подушки безопасности 2 фронтальные и 2 боковые
+ Электропривод регулировок водительского сидения в 8 плоскостях
+ Электростеклоподъемники 4 дверей
+ Индикатор расхода топлива на 100 км
+ Сигнализация и иммобилайзер
+ Датчик соляризации (климат-контроля)
+ Управление блокировкой 4 дверей и открытия лючка бензобака и багажника с водительского места
+ Включение автоматической блокировки дверей на скорости 40 км ч
+ Центральный замок (с ДУ)
+ Обогрев заднего стекла
+ Аудиоподготовка (8 динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков)
+ Кожаный салон (сиденья, вставки дверей, руль, обшивка рычагов КПП и тормоза)
+ Электрорегулировка и обогрев зеркал
+ Парктроник
Имею данный аппарат уже 4-ый год, проехал на нем 73000 км.
Данный автомобиль попался случайно, раньше и не знал такого названия, но после долгого выбора решили все же его купить. Автомобиль сразу понравился, довольно большой, внутри много места, чтобы открыть пассажирскую дверь жене не сразу и дотянешься. После Ваз 21099, казалось что все кочки под колесами пропали, внутри тишина, наружный шум практически не слышно, спокойно можно разговаривать по телефону. Имеется кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, парктроники — незаменимая вещь при таких габаритах, очень удобно. Штатная магнитола хоть и простенькая, но мне вполне достаточно, не надо теперь таскать панельку и не страшно, что на нее кто-нибудь позарится :). Каждое лето, всей семьей, ездим на юг, удобно в длинных путешествиях (есть поясничный упор). Огромный багажник (при сложенных сидениях возил пластиковые трубы и профиля длиной 3 м., так даже не пришлось ехать с открытым багажником и окнами), все влезло. Однажды в деревню ехал, в багажник засунул детский велосипед (размером со школьник), детскую коляску, бензопилу, бензиновую косилку и так еще по мелочи в виде сумок, пакетов и т.д. На обратном пути правда по началу не удалось так компактно уложить, пришлось все же велосипеду руль складывать.
За 77000 км поменял:
1. На 40000 Стойки по кругу, управляемость значительно выросла, прошли пробои подвески, после проезда лежачих полицейских.
2. На 60000 ремень ГРМ и ролики, старый в достаточно хорошем состоянии, думаю тыщ. 20 прошли бы еще, бросил ремень в багажник на всякий случай.
3. Стойки стабилизатора, менял раза 3, потом выяснил, что я попросту перетягивал болты из-за чего они и отрывались. После сборки по инструкции, все нормально проехал уже 30000. Кстати т.к. подвеска от 9-го Лансера покупал от него и стойки стабилизатора и амортизаторы. Так вот болты от Лансера оказались тоньше, чем стояли родные от Chery.
4. На 70000 Радиатор охлаждения. Немного подтекал, решил заменить.
4. По регламенту масло, фильтры, свечи, масло в КПП. Некоторые пишут про болезнь, что течет масло и меняют масляные фильтры на неоригинал. Болезнь действительно имеется, но дело не в фильтрах, а в гайке от маслоприемника, ее просто нужно подтянуть.
Не давно подсчитал сколько мне обходиться 1 км пробега по деньгам, вышло 4,12 р за 1 км. Подробнее на drive2.ru.
Зимой заводился всегда, температура ниже -34 не опускалась. Стоять ждать когда внутри станет тепло смысла нет, пока не поедешь не прогреется. Обычно жду когда обороты упадут, снег смахну и вперед.
Средний расход трасса/город колеблется от 7,3 до 9,0 л на 100 км с кондиционером 92-го бензина. Всегда заправляюсь до полного бака. Максимальное расстояние проезжал 630 км. на одном баке (52л) при не очень хорошей дороги (поездки в деревню в Тамбовскую область) от Шацка в сторону Моршанска, кто знает тот поймет ).
В данный момент продаю, т.к. по рождении второго ребенка нужен авто побольше.
Какие подходят на вортекс эстина. Chery Fora (Vortex Estina) – затмение. Типичные проблемы и неисправности
Итак, наконец, то к нам и приехал детище русско-китайского автопрома. Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2,0 Acteco, замена ремня ГРМ на 120000 километрах пробега. Вообще автомобиль интересен не только своим происхождением, поскольку это Chery Fora, он же Chery A5 произведенная на ТАГАЗе, но и своим двигателем. Хоть на нем и красуется логотип Чери и называется Acteco SQR484F это всем давно известный двигатель от концерна Mitsubishi серии 4G6.
Существует официальная процедура замены ремня ГРМ на данном двигатели, при которой необходимо снять клапанную крышку, соответственно поменяв потом ее прокладку, выставить ВМТ, заблокировать распредвалы и так далее, если вам интересно можете прочитать в . Мы же пойдем простым давно проверенным путем. Нанесем несколько меток и воспользуемся маленькой хитростью, о которой вы узнаете в дальнейшем.
Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестигранников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.
Снимаем декоративный пластик вмести с патрубком дроссельной заслонки.
Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, открутив пять шестигранников на пять.
Для наглядности покажем на снятой крышке.
Ключом на 16 против часовой стрелки проворачиваем натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снимаем ремень генератора.
Отворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не откручиваем.
На коленвале видим метку. За болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки, таким образом, что бы метка смотрела вниз.
Через дощечку поддамкрачиваем двигатель т откручиваем опору двигателя от подушки и блока целиндров.
Демонтируем обводной ролик сервисного ремня.
Откручиваем шесть болтов на десять нижней защитной крышки ремня ГРМ и снимаем последнею.
Помечаем расположение распредвалов.
А так же положение коленвала, для надежности поставим две метки.
После этого применяем маленькую хитрость, стопорим распредвалы за их звездочки с помощью зубра. Только будьте аккуратны и не повредите звездочки, зубр настраиваем таким образом, что бы он защелкивался усилием одной руки и ставим его в месте наибольшего приближения обеих звездочек распредвалов.
Пришло время установки нового ремня ГРМ.
Для начала ставим на место два обводных ролика. Затем натяжной ролик таким образом, что бы стопор на нем попал в паз на блоке цилиндров, болт не затягиваем.
Проверяем совпадения всех наших меток и одеваем новый ремень ГРМ. Сначала одеваем на звездочку коленвала, затем на помпу правый обводной ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натяжной. Следим за тем, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута, что бы впоследствии наши метки не разбежались.
На натяжном ролике имеются два важных элемента: стрелка указывающая направления натяжки и стрелочный индикатор оптимального натяжения ремня ГРМ.
Шестигранником натягиваем ролик таким образом, что бы стрелка на индикаторе встала напротив паза, затягиваем болт.
Снимаем зубр, натяжка может немного уйти, в этом случае повторяем процедуру натяжки. Проверяем совпадение всех меток. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем все метки и натяжение ремня ГРМ и если все в порядке начинаем собирать.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заводим автомобиль. Ну вот и все, ребята. Все просто, дальше некуда.
Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.
На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.
Дизайн
Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.
Экстерьер
Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.
Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.
Интерьер
Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.
При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.
Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.
В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.
Технические характеристики
В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:
- 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
- 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.
В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.
«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.
Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.
Комплектации и цены
Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:
- две подушки; бортовой компьютер;
- кондиционер; усилитель руля;
- электропакет всех дверей;
- привод и обогрев зеркал;
- АБС; «литье»; штатная музыка.
В топовой комплектации места пустующие занимает также:
- противотуманки;
- климат-контроль;
- боковые подушки безопасности;
- электрорегулировки передних кресел.
Могут пользоваться также мультирулем.
Эффект вождения данного автомобиля можно сравнить с вождением «Волги» — та же баржа! Но, в отличие от последней, дорогу держит на любой скорости — «стиральная доска» ни почём. Просторный салон и огрооомный багажник. Расход бензина абсолютно не меняется — едешь ли ты один, либо с полным комплектом пассажиров, да плюс с кондеем — всё равно в десяточку. Достоинства авто: Управляемость.
9
Vortex Estina, 2009
Устойчив на дороге, удобные сидения — поездки на дальние расстояния не утомляют, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету. Машина имеет более высокую проходимость, широкий салон, вместительный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение скоростей. Запчасти и обслуживание не дорогое. Мне машина нравится.
Vortex Estina, 2010
Много говорить не буду! Машина — просто бомба! Не ожидал за такую цену! Даже с нашей Волгой не сравнить, комфортно, дорогу держит, и вообще всё включено! Единственное, торпеду могли бы помягче обтянуть (пластмасс). Ездил два раза в Ростов, деньги ушли только на бензин, перед поездками только масло проверял, тосол, омывайку и колёса протянул. В общем 5+.
Vortex Estina, 2009
Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009г. купил автомобиль Вортекс Эстина, двигатель 1, 6 МТ, ездил 76000 км. Поменял за это время ремень ГРМ, привода, тормозные колодки. Некоторые в отзывах пишут, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, можно ездить по ямкам как на трамплине, на это и трактор не стерпит. У меня были машины ВАЗ, они, конечно, как тарантас. Почему шарахаются от машин китайского производства — не понимаю. Были у меня БМВ 525, Тойота Авенсис, Фольсфаген Пассат, посмотришь — все эти машины стоят возле станции техобслуживания, вечного ничего нет. На машины китайского производства запчасти не дорогие и в наличии.
Vortex Estina, 2010
Vortex Estina — это мой 12 автомобиль. Я — профессиональный сервисмен (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойоты, и Форды, не считая наших Тазов. Из всех вышеперечисленных машин — этот автомобиль песня. Есть небольшие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. Остальное немного вложить денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедийку, камеру заднего хода, сделать шумку, поставить девяточный амор. задней двери на багажник для автоматического открывания и все… будет вам счастье за небольшие деньги). Проходимость по снегу ни с одним авто не могу сравнить. Прет как танк. В салоне «Африка». Печка работает на 1, даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.
Vortex Estina, 2010
Автомобиль отличный, купил в 2012 году у дилера, 2010 г. в., стоимостью 339 т. р. со скидкой. Дохлый аккум. и три царапины на кузове. За все время езды загудел подшипник перед. Ступичный, заменил стоимостью 2800 р., сделал шумку, заменил музыку, масла, отполировал. Сейчас автомобиль стоит, какой-то хайван из травматики обстрелял мой автомобиль, менять лобовое надо и на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а Лексус, который рядом стоял, в дырках двери, крыша, капот, стекла…
Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчастей на Вортекс Эстина, которые были лицензионной копией китайской Чери Фора. Это дало соответствующее имя сборочному заводу — Вортекс, а также создало почву для конкурентной борьбы. В 2012 году автоконцерн решил провести модернизацию автомобиля, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний дизайн Эстины стал на порядок выше, ее обзор теперь более симпатичный, а цена осталась такой же демократичной. Очень сложно найти какие-либо отзывы автовладельцев о последнем поколении, так как Вортекс выпускался лимитированным объемом. Но, несмотря на некоторые погрешности технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако, учитывая все неплохие показатели этого автомобиля и запчастей на Vortex Estina, в начале 2014 года предприятие прекратило выпуск этих машин из-за нестабильности работы и трудностей финансового состояния. Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичным рынке, но это никак не исключает возможность износа комплектующих, который рано или поздно заставляет нас сталкиваться с выбором автозапчастей.
Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильного товара, при этом вся продукция отличается между собой не только техническими характеристиками, а также ценой и качеством. Кроме того, нужно отталкиваться от конкретной модификации автомобиля и года выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных изделиях, а также знать их отличительные особенности.
1. Оригинальные запчасти.
Это одни из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые выпускаются главным заводом автомобиля, а также имеют срок гарантии, в зависимости от специфики детали. Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантируется заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием продления гарантийного обслуживания нового авто, а покупать их лучше у официальных дилеров. Выпускаются такие запчасти на Вортекс Эстина при соблюдении всех правил и стандартов. Фирменные детали производятся под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда попадает на рынок бракованная партия. Это не дает повода для вашего переживания, ведь вы можете без проблем вернуть ее в специализированный магазин и попросить произвести замену.
Vortex Estina (Эстина Вортекс) 2019-2020
Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.
На рынке Истина Вортекс продержалась вплоть до 2014 года, когда собственно «развалился» завод. Как известно, российский вариант Чери Фора производился на мощностях ТАГАЗ.
Дизайн
Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.
Экстерьер
Vortex Estina A21 спереди увенчана тяжёлой хромированной решеткой радиатора и грубоватой оптикой, с экстравагантной посадкой. Выглядит из-за чего несколько нелепо и даже противоречиво. Однако удивление о Вортекс Эстина пропадает, когда смотришь на корму. Здесь по большому счёту зеркальное отображение «передка», естественно с определенными уточнениями.
Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в возвышенности, широкие оковы посадки снизу. Бампера, что там, что там без выштамповок и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina за счёт крыши кажется тяжеловесной, однако простоты добавляют смешные колёсные арки, особенно сзади, выглядит честно говоря, нелепо, с учётом обрубленной кормы.
Интерьер
Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.
При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.
Центральная консоль Vortex Estina возглавляется рядом технологичных клавиш (свет, «аварийка»), а также двумя прямоугольными дефлекторами. Ниже «прописали» двухдиновую магнитолу, а также неплохой климатический блок. Смотрится богато, и при этом чувствуется хорошая функциональность консоли. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и оснащение, но рулевое колесо хорошее, с приятной эргономикой.
В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.
Технические характеристики
В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:
- 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
- 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.
В паре к обоим моторам предложены только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.
«Тележка» Vortex Estina классическая, скопированная естественно с «китайца», впереди МакФерсон, сзади много рычажка, плюс стабилизаторы по «кругу». Особенности, описание технические характеристики просмотрели, теперь самое время приниматься за изучение оснащения, что предлагал производитель.
Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.
Комплектации и цены
Новая цена для Vortex Estina в 2019-2020 году стартует с 140 000 р. в минимальном оснащении и уже «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оценены примерно в 250 000-300 000 р. В данной комплектации Easy (базовой) Vortex Estina предложен следующий перечень оснащения:
- две подушки; бортовой компьютер;
- кондиционер; усилитель руля;
- электропакет всех дверей;
- привод и обогрев зеркал;
- АБС; «литье»; штатная музыка.
В топовой комплектации места пустующие занимает также:
- противотуманки;
- климат-контроль;
- боковые подушки безопасности;
- электрорегулировки передних кресел.
Могут пользоваться также мультирулем.
Отзывы и тест-драйв
Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.
Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.
Vortex Estina — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики
Седан Vortex Estina — вторая жизнь китайского Chery A21 (Fora). С русского языка «Эстина» переводится как «ураган» или «вихрь». Выпуск создан в 2008 году на Таганрогском автомобильном заводе. Производство идет по полному циклу (включая сварку и покраску кузова). Перед запуском в производство внесены некоторые технические доработки. Размеры ТагАЗ Vortex Estina составляют 4552 мм в длину, 1750 мм в ширину, 1483 мм в высоту, 124 мм по дорожному просвету и 2600 мм по колесной базе.
Основные визуальные характеристики кузова — выпуклая кривизна крыши, покатый капот, тяжеловесный багажник (при среднем грузовом объеме 473 л), большие фары простой почти треугольной формы, яркое светлое пятно хромированная решетка радиатора. Внутри преобладают прямые линии, детали и панели просты, передняя консоль имеет традиционную Т-образную форму, в отделке преобладают светлые тона. Эргономика водительского кресла на уровне, водительское кресло с регулировкой по высоте «лифт», передняя панель не перегружена деталями.
Линейка двигателей состоит из двух бензиновых агрегатов: 1,6 л / 119 л.с., 2,0 л / 136 л.с. Оба двигателя работают в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Передняя подвеска типа McPherson и задняя многорычажная, построенная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами. Производитель предлагает 4 варианта конфигурации — МТ1 / 2/3/4.
Первые три оснащены двигателем объемом 1,6 л, последние — 2,0 л. Первые два оснащены двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, сигнализацией, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, гидроусилителем руля, магнитолой MP3, ABS и EBD, дисковыми тормозами.MT2 и MT3 дополнительно оснащены кондиционером, парктроником и центральным замком, а MT4 — системой климат-контроля, противотуманными фарами, боковыми подушками безопасности, кожаными сиденьями и сиденьем водителя с электроприводом.
Продажи Vortex Estina стабильно росли, что заставило руководство компании-производителя серьезно задуматься об обновлении модели, что способствовало бы еще большему увеличению интереса со стороны потенциальных покупателей. В 2012 году мир увидел обновленную версию Vortex Estina, получившую индекс FL-C.Обновления коснулись как экстерьера, так и интерьера. По сравнению с дорестайлинговой версией Estina FL-C существенно изменилась и стала выглядеть более современно и стильно.
На смену грубым угловатым линиям пришли гораздо более сложные и плавные повороты и повороты. Основное внимание дизайнеры сосредоточили на передней и задней частях автомобиля, практически не изменив двери и крышу, лишь немного урезав некоторые детали. Спереди в первую очередь бросается в глаза новый объемный бампер.В нижней части бампера расположен дополнительный радиаторный подвесной потолок, по обеим сторонам которого в углубления встроены круглые габаритные огни.
Над бампером появилась большая хромированная решетка новой формы, а также симпатичная оптика. Дополняют обновленный экстерьер передней части автомобиля рельефный капот и окружают крылья. Задняя часть новинки также выполнена в новом объемном стиле. Бампер дизайнеры украсили дополнительным стоп-сигналом, расположенным в нижней части центральной зоны бампера.Крышка багажника стала намного меньше в размерах, но приобрела большую удобную хромированную ручку со встроенной подсветкой номерного знака.
Задние фонари тоже преобразились, избавившись от устаревшей треугольной формы и став намного красивее и информативнее. Автомобиль также получил новые пороги, обновленные зеркала заднего вида и симпатичную антенну на крыше. Серьезным изменениям претерпел и салон седана. Интерьер сочетается с измененной передней панелью с новой центральной консолью, другой приборной панелью и рулевым колесом измененного дизайна.Также были улучшены некоторые параметры, отвечающие за оборудование и безопасность. Под капотом рестайлинговой модели установлен современный силовой агрегат объемом 1,5 литра, способный развивать мощность 109 лошадиных сил.
Черри работал с австрийской AVL над его созданием. В паре с двигателем идет пятиступенчатая механическая коробка передач.
Другие автомобили категории Vortex
Какие подходы к Vortex Estine. Chery Fora (Вортекс Эстина)
Итак, наконец, к нам приехали дети российско-китайского автопрома.Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2.0 ACTECO, замена ремня ГРМ на 120000 км пробега. В целом автомобиль интересен не только своим происхождением, ведь это Chery Fora, он же Chery A5, производимый на Тагазе, но и двигателем. Хотя логотип Cheri называется и называется ACTECO SQR484F, это давно известный двигатель от концерна 4G6 Mitsubishi.
Существует формальная процедура замены ремня ГРМ на этих двигателях, при которой необходимо снять крышку клапана, соответственно, следуя ее прокладке, установить ВМТ, заблокировать распредвалы и т. Д., Если вы можете задаться вопросом, можете ли вы читайте.Пройдем простой проверенный путь еще долго. Мы применим несколько тегов и воспользуемся небольшой хитростью, о которой вы узнаете.
Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестиугольников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.
Снять декоративный пластик и кожух с дроссельной заслонкой.
Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, откручивая пять шестигранников на пять.
Для наглядности показываем снятую крышку.
Ключом на 16 против часовой стрелки повернуть натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снятия ремня генератора.
Выворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не выкручен.
На коленвале видим бирку. За болт поворачиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы метка смотрела вниз.
Через пластину отдаем двигатель Т откручиваем опору двигателя от подушки и блока celfra.
Демонтируем обводной ролик сервисной ленты.
Откручиваем шесть болтов на десять нижних защитных крышек ремня ГРМ и снимаем последний.
Размечаем расположение распредвалов.
Как и положение коленвала, для надежности поставим две метки.
После этого применяем небольшую хитрость, стопор распредвалов за их звездочки зубком. Только будьте осторожны и не повредите звездочку, зубец настроен таким образом, чтобы усилием одной руки защелкнуть и поставить на место наибольшего сближения обеих звездочек распредвалов.
Пришло время установить новый ремень ГРМ.
Для начала ставим на место два фруктовых ролика.Затем натяжной ролик таким образом, чтобы стопор попал в паз на блоке цилиндров, не затягивайте болт.
Проверьте совпадение всех наших меток и наденьте новый ремень ГРМ. Сначала надеваем коленвал как звездочку, потом на помпу правый ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натягиваем. Убедитесь, что нисходящая ветвь ремня натянута, чтобы наши бирки потом были поданы.
На натяжном ролике есть два важных элемента: стрелка указывает направление натяжения и стрелка-индикатор оптимального натяжения ремня ГРМ.
Шестигранник натянув ролик таким образом, чтобы стрелка на индикаторе поднялась напротив канавки, затяните болт.
Убираем зубра, растяжка может немного пройти, в этом случае повторяем кассовую процедуру. Проверяем совпадение всех тегов. Проверяем коленвал на два оборота и еще раз проверяем все отметки и натяжение ремня ГРМ и все ли они в порядке начинаем собирать.
Устанавливаем все детали в обратном порядке.Заводим машину. Ну вот и все, ребята. Все просто, больше некуда.
Видео комплексная замена ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Vortex Estina Models — полная копия китайского автомобиля Chery Fora, без малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учетом небольшой доработки. Публичный дебют был шокирован еще в 2008 году, когда, собственно, на ежегодной московской выставке тогда был анонсирован еще один предварительный эскизный вариант.По большому счету ничем не отличается от моделей, которые потом пошли в серию.
На рынке Vortex правда продержался до 2014 года, когда завод развалился сам. Как известно, российская версия Chery Fora производилась на мощностях ТагАЗа.
Типовой проект
Tagaz Vortex Estina Обычного в дизайне автомобиля, никаких изысков здесь не найти. Да, он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своем псевдопремиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, неприхотливый, строение некоторых частей корпуса у всех вызывает массу вопросов, непонятно почему то тут, а там наоборот много вопросов, честно признаюсь.
Внешний вид
Vortex Estina A21 спереди венчает тяжелая хромированная решетка радиатора и грубая оптика с экстравагантной посадкой. Выглядит несколько нелепо и даже спорно. Однако удивление на Vortex Estine исчезает, когда вы смотрите на корму. Здесь, по большому счету, зеркальное отображение «Фронта», естественно, с некоторыми уточнениями.
Формат посадки вертикальных фонарей аналогичен передним фарам, острые углы в горке, широкие дужки посадки внизу.Бампер, какой там, какой там без огня и каких-то «сюрпризов». Боковая часть Vortex Estina из-за крыши кажется тяжелой, а вот простоты добавить забавные колесные арки, особенно сзади, смотрится честно, нелепо с учетом рубленой кормы.
Интерьер
Судя по фото, внутри Vortex estine A21 преобладают прямые линии и тотальный аскетизм. Но, при этом салон хороший и симпатичный, с вполне достойной комплектацией.
В то же время, эстин отделан исключительно бюджетными материалами, твердыми пластиками.Качество отделочных материалов первоклассное.
Центральную консоль Vortex Estina возглавляет ряд техничных клавиш (световой, «случайный»), а также два прямоугольных дефлектора. Ниже «прописали» двухстоечный магнитопровод, а также хороший климатический блок. Выглядит богато, и чувствуется хорошая функциональность приставки. Разочаровала «приборка», слишком архаичная не только отделка, но и комплектация, но руль хороший, с приятной эргономикой.
В салоне Vortex Estina свободного места достаточно, но без излишеств, по минимуму.Спереди кресло хоть и широкое, но опора нечеткая и регулировок для повышения комфорта не получится. Задний диван рассчитан на троих пассажиров скромного набора.
Технические характеристики
В первую очередь начнем с моторов, линейка скромная, бензиновых всего два:
- 1,6 литра на 119 л. из. и 147 нм. Движок тащит хорошо даже с учетом его стандартной прошивки.
- 2,0 литра, производится 136 л.из. и 180 нм.
В паре к обоим двигателям предлагается только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.
«Тележка» Vortex Estina классическая, естественно скопирована с «китайца», впереди МакФерсон, много рычагов, плюс стабилизаторы по «кругу». Характеристики, описание Характеристики просмотренных, пора заняться изучением оборудования, которое предлагает производитель.
Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти Даже раз за разом это не проблема, учитывая, что аналогов из Китая полно.Ремонт будет несложным, аналог термостата можно найти даже от Жигулей, остальные детали аналогичные. Вы можете самостоятельно проверить машину на наличие проблем. Тем более, что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно идти на сотню. И в принципе в плане самостоятельного ремонта машина отличная.
Комплектация и цены
Новая цена на Vortex Estina в 2019-2020 годах начинается с 140000 р. В минимальной комплектации и уже в «убитом» состоянии. Более свежие варианты Vortex Estina оцениваются примерно в 250-300 000 р.В этой конфигурации Easy (базовая) Vortex Estina предложила следующий перечень оборудования:
- две подушки; бортовой компьютер;
- кондиционер; усилитель руля;
- электрошокер всех дверей;
- привод и зеркала с подогревом;
- ABS; «Кастинг»; Полная музыка.
В верхней конфигурации пустое место также занимает:
- туман;
- климат-контроль;
- боковые подушки безопасности;
- электрически регулируемые передние кресла.
Можно также использовать множественное число.
Эффект от езды на этой машине можно сравнить с ездой на «Волге» — такая же баржа! Но, в отличие от последнего, дорогу держит на любой скорости — «стиральная доска» ни с какой. Просторный салон и обезвоженный багажник. Расход бензина абсолютно не изменился — один ли ты или с полным комплектом пассажиров, да плюс с кондеем — все равно на десяток. Достоинства машины: управляемость.
9
Vortex Estina, 2009 г.
Устойчивый в дороге, удобные сиденья — в дальних поездках не утомляют, высокая посадка, благодаря большому дорожному просвету.У машины более высокая проходимость, широкий салон, просторный багажник, хороший обзор зеркал заднего вида. Мягкое переключение скорости. Запчасти и обслуживание не дорогое. Машина мне нравится.
Vortex Estina, 2010 г.
Не буду много говорить! Машина просто бомба! Я не ожидал такой цены! Даже с нашей Волгой не сравнивать, комфортно, дорогу держит, да и вообще все включено! Единственное, торпеду можно было смягчить (пластик). Дважды ездил в Ростов, деньги уходили только на бензин, только масло проверяли перед поездкой, тосол, омыватель и вытянутые колеса.Всего 5+.
Vortex Estina, 2009
Меня зовут Сергей, 29 лет. В декабре 2009 года купил машину Vortex Estine, двигатель 1,6 мт, проехал 76000 км. Поменял ремень ГРМ за это время, тормозные колодки. Некоторые кормит, что передние стойки, задние амортизаторы слабые. Ничего подобного, по ямам можно ездить как по трамплину, трактор не обслуживает. У меня были ВАЗы, они, конечно, как Тарантас. Почему качается от машин китайского производства — не понимаю.У меня были БМВ 525, Тойота Авенсис, Фолсель Пассат, посмотрите — все эти машины стоят возле СТО, нет ничего вечного. На автомобили китайского производства запчасти не дорогие и в наличии.
Vortex Estina, 2010
Vortex Estina это моя 12 машина. Я профессиональный наладчик (автомеханик). Были бумеры, аудиосистемы, тойоты и форды, не считая нашего таза. Из всех вышеперечисленных машин — это автомобильная песня. Есть небольшие недочеты в плане шумки и дешевого пластика.В остальном немного приставных денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедиа, камеру заднего хода, сделать блеск, поставить девятку амора. Задняя дверь на багажник для автоматического открывания и все … Будет счастье на мало денег). Проходимость на снегу не сравнить ни с одной машиной. Прет как танк. В салоне «Африка». Печка работает на 1 даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.
Vortex Estina, 2010 г.
Автомобиль отличный, куплен в 2012 г. у дилера, 2010 г. в г., Стоимостью 339 тонн. со скидкой. Темная битва. И три царапины на теле. За все время до этого езда шла на подшипнике. Руль, заменен стоимостью 2800 р., Сделана шумка, заменена музыка, масло, отполировано. Сейчас машина стоит, какой-то хиган от травмы выстрелил моей машиной, поменял лобовое стекло и на капоте вмятина, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а Лексус, стоящий рядом, в дырках двери, крыши, капота, стекол …
Компания ТагАЗ в 2008 году впервые выпустила первое поколение автомобиля и запчасти для Vortex Estine, которые представляли собой лицензионную копию китайской Cherie Fora.Это дало соответствующее название сборочному предприятию — Vortex, а также создало почву для конкурентной борьбы. В 2012 году автоконцерн решил модернизировать машину, немного обновив технические характеристики. С этого момента внешний вид Estine стал на порядок выше, обзор стал более симпатичным, а цена осталась такой же демократичной. Найти отзывы автовладельцев о последнем поколении очень сложно, так как Vortex выпускался ограниченным тиражом.Но, несмотря на некоторые ошибки технической части, русская версия выглядела намного лучше китайского исполнения, а стоимость была ниже.
Однако при всех хороших показателях этой машины и запчастей у Vortex Estina в начале 2014 года компания остановила производство этих машин из-за нестабильности работы и сложностей финансового состояния. Сегодня мы можем встретить эти автомобили только на вторичном рынке, но это не исключает возможности износа комплектующих, что рано или поздно ставит перед выбором автозапчастей.
Сегодня рынок и магазины просто забиты огромным ассортиментом автомобильных товаров, при этом вся продукция отличается от себя не только техническими характеристиками, но и ценой и качеством. Кроме того, необходимо отталкивать конкретную модификацию автомобиля и год выпуска. Поэтому необходимо уметь разбираться в представленных продуктах, а также знать их отличительные особенности.
1. Оригинальные запчасти.
Это одна из самых дорогих запчастей для Vortex Estina, которые производятся на основном заводе автомобиля, а также имеют гарантийный срок, в зависимости от специфики детали.Такие запчасти полностью совместимы с вашей модификацией, а качество гарантировано заводскими сертификатами. Установка оригинальных изделий является обязательным условием для продления гарантийного обслуживания нового автомобиля, и покупать их лучше у официальных дилеров. Такие запасные части доступны на Vortex Estine с соблюдением всех правил и стандартов. Фирменные детали изготавливаются под строжайшим контролем специалистов отдела качества, но бывают случаи, когда бракованная партия попадает на рынок.Это не дает повода для вашего опыта, ведь вы легко можете вернуть его в специализированный магазин и попросить замену.
| Chery Fora, Vortex Estina | ||
| / Vortex Estina Vortex A211601030 | 902 9025 Chergo 9025 | |
| Vortex Vortex Estina [484F1005110BA] | ||
| Vortex Vortex2 9025 A2 ] | ||
| Вортекс Вортекс Estina [A211601030] | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| -2012 [3163129] | ||
| Fora Estina A21-1601030 Che ry.A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 [A211601030] | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211 Chery A2601030 | 9025 9025 9025 A211 Chery A2601030 | fora estina a21-1601030 Chery A211601030 |
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| fora estina 9010 a21-16010 Chery 9010 A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211601030 | ||
| fora estina a21-1601030 Chery A211 Chery A2601030 9025 9025 9025 9025 Вортекс Эстина 2008-2012 [3163129] | ||
| Tagaz Vortex Estina 2008-2012 [A211601020] | ||
| Tagaz Vortex Estina 2008-2012 [3163129] | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 | ||
| 1,6 / 2,0 Acteco Chery Fora / Estina / A21 / A23211 / M930 Chery Chery | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 | ||
| Cheri FORA Estina Vortex Chery A211601030 | ||
| Estina, M11 [A21-1601030] | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 9025 9025 9025 A2116010 30 9025 9025 9025 | ||
| Vortex Estina [TMauto-41896] | ||
| Chery Fora / Estina Chery. A211601030 CHERY A211601030 | ||
| FORA Estina A21-1601030 Chery A211601030 | ||
| Vortex Estina 1.6 [A211601030] | ||
| (1,6) Chery FORA (A21) 06-10 / Vortex Estina 08- / Chery Tiggo (T11) 05-15 / Vortex Tingo 10-14 | ||
| Chery: Cross Eastar , Фора, М11, М12, Тигго; Vortex Estina A21-1601030 Chery [A211601030] | ||
| Fora Estina A21-1601030 Chery. A211601030 |
422 ₽ /1. vortex estina новая Chery A213502080BAChery Vortex Estina 01:57 |
1 000 ₽ /1. Vortex Estina Vortex Estina 2009,Vortex Estina 02:22 88888 |
1 000 ₽ /1. Vortex Estina Vortex Estina 2009,Vortex Estina 02:22 88888 |
300 ₽ /1. Chery FORA Estina Vortex Chery A213501090Chery Vortex Estina 01:50 — |
| 250 ₽ /1. Chery Fora / Вортекс Эстина Chery. A213501090Chery Vortex Estina 01:28 SV-auto + |
840 ₽ /1. 3 200 ₽ — Toyota Avensis 1.6 / 1.8l Chery Fora / Estina Iberis.IB154013Iberis Vortex Estina 12:36 AnyParts 39 |
510 ₽ /1. 1-3 200 ₽ Vortex Estina New Chery. A213502080BAChery Vortex Estina 11:54 AnyParts 39 |
| 1 000 ₽ /1. 300 ₽ , тормоза Chery Fora / Vortex Estina Sangsin.SP2092Sangsin Vortex Estina 03:38 VL |
| 860 ₽ /1. , Chery Fora / Vortex Estina; Sangsin Brake SP2092 [SP2092]Sangsin Vortex Estina 03:22 «24» |
715 ₽ 300 ₽ CH A21 A21BJ3501080Chery Vortex Estina 22 66 |
329 ₽ /1. 300 ₽ fora, estina a21-3501090 ch для Chery A213501090Chery Vortex Estina 12:09 Z |
/1. 300 ₽ Fenox BP43312 Vortex Estina НОВИНКА Fenox BP43312Fenox Vortex Estina 09:14 Stopcar |
01-2 Fenox BP43312 Vortex Estina НОВИНКА Fenox BP43312Fenox Vortex Estina 24 Фирменные автомобильные запчасти |
6-6 300 ₽ FORA / Estina A21-3501090 Chery ‘A213501090Chery Vortex Estina 17 |
| 9004 . 1 300 ₽ Vortex Estina НОВИНКА Chery ‘A213502080BAChery Vortex Estina 17 |
24 1 9001 9001 9001 1 200 ₽ Fenox BP43312 Vortex Estina НОВИНКА FENOX BP43312Fenox Vortex Estina 09:44 -37 |
| / 1. 4-5 Vortex Estina НОВЫЙ Chery A213502080BA Chery [A213502080BA]Chery Vortex Estina 28 VAGM |
660 ₽ /1. Тагаз Вортекс Эстина (Chery A21BJ3501080)Вортекс Эстина 28 .. |
1220 ₽ /1. 1 Fenox Bp43312 Vortex Estina New Fenox. BP43312Fenox Vortex Estina 15:23 |
500 ₽ /1. 1 Vortex Estina New Chery.A213502080BAChery Vortex Estina 15:12 |
| → |
Категории модов в Fallout 4 Nexus
Вы можете фильтровать свой поиск, включая или исключая теги. Чтобы добавить теги, просто начните вводить нужный тег. Новые теги разделяйте пробелами.
Теги должны включать Взрослый ContentExtreme насилие / goreNuditySexualised contentSexy / SkimpySwearing / ProfanityAttributesBatch FileBug FixesChargenCompanion / Последователь FriendlyCompilationENB PresetGameplayini tweakOfficialOnly для женского CharactersOnly для мужского CharactersOverhaulPerformance OptimizationQuality из LifeReplacerReShadeTotal ConversionAudioMusicSound FXVoice ActingBalanceCheatingFair и balancedUnbalancedBody TypeAtomic BeautyBodyslide, OutfitStudio и TexBlend PresetsBusty Grrl BodybaseCBBE BodybaseFusion GirlLeito BodybaseLooksMenu пресета (s) CharacterBodyEyesFaceHairCompatibilityFallout 4 Доступна версия VRPS4 Доступна версия Xbox OneКомпонентыAIAnimation — ModifiedAnimation — NewCameraCompanions / FollowersCraftingLoveled ListsLightingMenu ReplacerModels / MeshesNew LandsPosesQuestsTexturesTexturesTransfer Settlements BlueprintUser interfaceVideoVisual Effects / Particles Just for the New Lands sОтносится к фильмам / ТВ / книгам / Другие игрыСохраненные игрыПереводНереалистичныйПейзаж и окружающая средаЛиства (растения) НебоВодаВодаПогодаЯзыкЧешскийНидерландскийАнглийскийФранцузскийНемецкийвенгерскийитальянскийЯпонскийКорейскийМандаринскийДругие языкиПольскийПортугальскийРусскийИспанский МодскийТурецкийСделать Mods.ObjectsArmourArmour & ShieldsClothingClothing — Женский OnlyClothing — Мужской OnlyCreaturesItems — ApparatusItems — ClutterItems — FoodItems — FurnitureLocations — Играющие OwnedLocations — Мир MapNPC VendorsNPCsPower ArmourSettlementShieldsVehiclesWeaponsWeapons — ComponentsWeapons — ConventionalWeapons — EnergyWeapons — ExplosiveWeapons — MeleeRequirementsCreation клуб ContentDLC: AutomatronDLC: Contraptions WorkshopDLC: Far HarborDLC: Пакет текстур высокого разрешенияDLC: Nuka-WorldDLC: Vault-Tec WorkshopDLC: Wasteland WorkshopFallout 4 Script Extender (F4SE) Fallout 4 VR ТребуетсяHUDFrameworkМеню конфигурации мода (MCM) Sim SettlementsВидео о WastelandWorkshop FrameworkResourcesИнструментыModder’s ResourceNon-Play Players Содержимое поселенийПростые поселения: дополнительные пакетыПростые поселения: городской планПростые поселения: участие в конкурсе городских плановПростые поселения: пакеты фракций
Теги не должны включать Взрослый ContentExtreme насилие / goreNuditySexualised contentSexy / SkimpySwearing / ProfanityAttributesBatch FileBug FixesChargenCompanion / Последователь FriendlyCompilationENB PresetGameplayini tweakOfficialOnly для женского CharactersOnly для мужского CharactersOverhaulPerformance OptimizationQuality из LifeReplacerReShadeTotal ConversionAudioMusicSound FXVoice ActingBalanceCheatingFair и balancedUnbalancedBody TypeAtomic BeautyBodyslide, OutfitStudio и TexBlend PresetsBusty Grrl BodybaseCBBE BodybaseFusion GirlLeito BodybaseLooksMenu пресета (s) CharacterBodyEyesFaceHairCompatibilityFallout 4 Доступна версия VRPS4 Доступна версия Xbox OneКомпонентыAIAnimation — ModifiedAnimation — NewCameraCompanions / FollowersCraftingLoveled ListsLightingMenu ReplacerModels / MeshesNew LandsPosesQuestsTexturesTexturesTransfer Settlements BlueprintUser interfaceVideoVisual Effects / Particles Just for the New Lands sОтносится к фильмам / ТВ / книгам / Другие игрыСохраненные игрыПереводНереалистичныйПейзаж и окружающая средаЛиства (растения) НебоВодаВодаПогодаЯзыкЧешскийНидерландскийАнглийскийФранцузскийНемецкийвенгерскийитальянскийЯпонскийКорейскийМандаринскийДругие языкиПольскийПортугальскийРусскийИспанский МодскийТурецкийСделать Mods.ObjectsArmourArmour & ShieldsClothingClothing — Женский OnlyClothing — Мужской OnlyCreaturesItems — ApparatusItems — ClutterItems — FoodItems — FurnitureLocations — Играющие OwnedLocations — Мир MapNPC VendorsNPCsPower ArmourSettlementShieldsVehiclesWeaponsWeapons — ComponentsWeapons — ConventionalWeapons — EnergyWeapons — ExplosiveWeapons — MeleeRequirementsCreation клуб ContentDLC: AutomatronDLC: Contraptions WorkshopDLC: Far HarborDLC: Пакет текстур высокого разрешенияDLC: Nuka-WorldDLC: Vault-Tec WorkshopDLC: Wasteland WorkshopFallout 4 Script Extender (F4SE) Fallout 4 VR ТребуетсяHUDFrameworkМеню конфигурации мода (MCM) Sim SettlementsВидео о WastelandWorkshop FrameworkResourcesИнструментыModder’s ResourceNon-Play Players Содержимое поселенийПростые поселения: дополнительные пакетыПростые поселения: городской планПростые поселения: участие в конкурсе городских плановПростые поселения: пакеты фракций
| Расположение | Россия Россия: Таганрог |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Продукты | Машины |
| Веб-сайт | тагаз.RU. |
| Таганрогский автомобильный завод на Викискладе | |
| Вихрь | |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Страна происхождения | Россия |
| Начало использования | 2008 г. |
| Окончание использования | 2014 г. |
| Связанные бренды | Тагаз, Донинвест |
| Рынки | Россия |
| Бывшие собственники | Тагаз |
| Бренд мессенджеров | Chery осень |
| Веб-сайт | тагаз.RU. |
Vortex — марка завода ТагАЗ для выпускаемых им автомобилей Chery . . Первой машиной стала Vortex Estina. Автомобили, выпускаемые под маркой Vortex, являлись лицензионными копиями автомобилей Chery Automobile с незначительными изменениями во внешности и других внесенных доработках. Распространением на российский рынок занималась официальная дилерская сеть ТагАЗ.
Под маркой Vortex (лицензионные копии Chery)
- Hyundai HD500.
- Hyundai Trago XCIENT.
В мае 2010 года стало известно, что в связи с запуском собственного завода Hyundai под Санкт-Петербургом и увеличением объемов продаж автомобилей марки Тагаз руководство Таганрогского автозавода приняло решение о прекращении производство корейских автомобилей. В первом квартале 2010 года автомобили марки Hyundai, собранные на заводе, были реализованы в количестве 4463 экземпляра, а только Vortex Estina отделился тиражом в 1052 экземпляра.23 мая 2010 года Тагаз уже наладил выпуск Hyundai Sonata, продолжая выпуск коммерческих автомобилей Hyundai Porter.
Примечания
- www.dp.ru со ссылкой на пресс-службу предприятия. ТагАЗ начал производство Hyundai Elantra XD // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:16, 4 мая 2008 г.,
- Сбер организует реструктуризацию долга «Тагаза» (Неопр.) (21 января 2010 г.). Архивировано 3 июня 2012 года.
- Korean Automobile Company (Tagaz Korea) to Manufacturing Cars in Bangladesh (English) (14 октября 2009 г.). Архивировано 16 февраля 2012 года.
История Таганрогского автозавода началась, как ни удивительно, с ныне почти забытой южнокорейской компании Daewoo Motors, которая в конце 90-х вроде бы готова вместе поглотить весь постсоветский автопром. А в 1997 году строительство Tagaz, лицензионного завода Daewoo Motors, полностью профинансированного FPG «Doninvest Finance», и объем инвестиций в размере 260 миллионов долларов, использовавшийся в качестве конвейера, быстро удовлетворил потребности автоматического конвейера, который имел утилизация Таганрогского комбайнового завода.
Спустя год и семь месяцев завод был готов к выпуску автомобилей — его торжественно открыли 12 сентября 1998 года. Но практически сразу у нового автозавода начались непростые времена — «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos. , получившие на Тагазе названия «Кондор», «Орион», «Ассоль» по вкусу покупателям. А в случае с «Орионом» добавились сложности и нестабильная поставка комплектующих от концерна «Дэу», и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, был урезан на несколько сотен экземпляров.
В самом начале «нулевых» вектор развития предприятия изменился — однако это не последняя смена курса. В апреле 2000 года ТагАЗ подписывает контракт на сборку в Таганроге Citroen Berlingo с концерном PSA. С июня 5-местный пикап Citroën Berlingo MKI сходит с таганрогского конвейера под маркой Орион-М — Тагазовы каждый раз, когда мы шли за наградой. Пусть и лицензионная модель, но свое оригинальное название. «Орион-М» получил лицензионный бензиновый мотор Citroen.
В 2000-м году произошло еще одно очень знаменательное событие для Тагаза — было подписано соглашение с Hyundai Motor Company о начале лицензионного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent. С этого момента история компании, по крайней мере, ее «техническая» составляющая (о финансовой — разговор особый), развивается стремительно и довольно радужно. В апреле 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent российской сборки — это «Хюнда»; Вероятно, «своих имен» с Hyundai Motor Company не получилось.В 2002 году упор был сделан на Таганрог, а в следующем 2003 году закончилась «рулежная» сборка для Accent и началось промышленное (крупноузловое) производство этой довольно популярной на российском рынке модели.
В 2004 году корейский «Большой брат» Тагаза, компания Hyundai, отметила завод в Таганроге наградой за высокий уровень ограничения производства. Началось промышленное производство большого седана бизнес-класса Hyundai Sonata. А в корейской гамме 2005-го Тагаз дополняет коммерческий малотоннажный грузовик Hyundai Porter.И в этом же году создается собственное конструкторское бюро Tagaza в городе Сеул, на родине «Большого Брата» в Южной Корее — Тагаз Корея! В 2005 году выручка компании составила 12,47 млрд рублей. (433,42 миллиона долларов), а чистый убыток — 390,35 миллиона рублей. ($ 13,56 млн), но непростые времена компании были еще впереди.
2006 Также заметный в истории ТагАЗ сразу двумя событиями: завод получил Премию «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» для Hyundai Porter и началось производство автобусов Hyundai County.В 2007 году в Таганроге запускается производство внедорожника SANTA FE, а с учетом того, что его поколение к тому времени уже считается «предыдущим» (в Корее производится так называемый Santa Fe New), Taganrog Santa Fe получил название присадки Classic.
Но этим таганрожские предприниматели из автоиндустрии в 2007 году не ограничились. Издавна дыша, две лицензии снова покупает корейская компания SsangYong, и обе идут на производство брутальных каркасов «попутчиков» — Musso и Korando, которые в Таганроге определили Road Partner и Tager соответственно.
В марте 2008 года на Тагазе была запущена Hyundai Elantra XD — тоже «предыдущее» поколение корейской Elantra, и ровно через год идет еще одна корректировка курса: Тагаз выводит на российский рынок две машины собственной разработки. Первая машина — бюджетный седан Тагаз Вега (изначально С-100). Vega не заметила серьезного скандала — пресса и блогеры подняли шумиху вокруг дизайна. Самым большим вопросом была платформа, на которой был построен автомобиль — казалось невероятным, что Тагаз, с молодым гвоздем, заявленным на лицензионных продуктах, мог сам разработать его.Официальным лицам Tagaz пришлось дать пояснения по этому поводу — да, модель была разработана самостоятельно, силами бюро Tagaz Korea.
В конце сентября GM Daewoo (GM Dat) — это та самая Daewoo, с которой начинал Таганрогский автомобильный завод — она подала на ТагАЗ в суд и обвинила его в промышленном шпионаже. Якобы двое корейцев, Хван и Чон, отошли от GM Dat в Тагаз, Корея, а последний, уйдя, сумел скопировать шесть тысяч файлов с техникой на модель Chevrolet Lacetti (передняя стойка и крыло Vuga действительно напоминают корейское детище. шевроле).Корейские СМИ писали, что двое подозреваемых арестованы и им грозят десять лет тюрьмы, а еще один из их сообщников покончил жизнь самоубийством. Окончательной ясности в этом мрачном вопросе еще нет.
Тем не менее движение вперед продолжалось. В 2009 году ТагАЗ разработал автобус «Загородный» автобус — представил автобус для перевозки детей на основании лицензии Округа, оборудованный системой мониторинга автотранспорта на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.Вторая (после VEGA) — это принципиально новая модель 2009 года — малотоннажный грузовик Тагаз Мастер с дизельным двигателем, изначально носивший название Т-100 и Т-150 для варианта грузоподъемностью 1 и 1,5 тонны, соответственно. Как и в случае с Vega, утверждается, что грузовик Master является полностью независимой разработкой бюро Tagaz Korea. Спустя пару лет, в 2010 году, 14-местный автобус Tagaz LC-100 создадут на базе «сотого» Мастера. Но зачем создавать еще один автобус, если в гамме уже есть округа? Заговорили о том, что это предвестник тесного отрыва Tagaz и Hyundai — тем более, что в мае 2010 года Tagaz действительно приостановил выпуск Santa Fa Models Classic и Porter.Но в сентябре слухи и виды не подтвердились — Тагаз подписал новое соглашение с Hyundai, продолжает выпускать «акценты» и в ближайшем будущем планирует восстановить производство других автомобилей своей «корейской» линейки.
В 2010 году Сбербанк организует реструктуризацию задолженности Тагаз. Компания меняет курс, а точнее добавляет новый вектор развития: объявляется о строительстве третьего завода в Бангладеш с инвестициями в 2 миллиарда долларов. Согласно заявлению представителей tagaz, строительство нового завода в Бангладеш оправдано невысокой стоимостью рабочей силы и удобным расположением для экспорта в Европу.Приобретен необходимый земельный участок в районе Кишенгенгаз. По плану, продажа первой машины должна состояться в 2012 году. А 5 июля Тагаз заключил соглашение о партнерстве с китайской BYD AUTO. По этому соглашению завод наладит сборку средних седанов BYD F3 по полному циклу и будет продавать их через свою дилерскую сеть.
Однако мы пошли немного вперед. Дело в том, что дружеские контакты с Китаем начались с Таганрогом не с компании быд.Во второй половине «нулевых» на Тагазе происходит важный ход — новые продукты имеют собственное рыночное название — Vortex. Моля давнюю любовь таганрожских автопроизводителей к жалобе на сходящуюся с собственного конвейера продукцию, оригинальные названия, это можно считать вполне логичным. Причем, как и раньше, оригинальные только имена. Первый продукт, появившийся в линейке Vortex — это автомобиль Estina, суть китайской Chery Fora, машина большая, хорошо «упакованная» и недорогая. И выпуск лицензионного эстина освоен… на мощности бывшего пищевого комбината в Азове!
А в 2010 году появляются очередные свидетельства укрепления тагано-китайских отношений. На Московском автосалоне уже представлены четыре новинки от Tagaz, которые будут продаваться под брендом Vortex: Yuna (переливаемый Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery Tiggo). И это при том, что из-за мирового кризиса завод оказался в очень тяжелом финансовом положении! Все четыре новинки обещают запустить в 2011 году, но уже 9 октября 2010 года две из них, Corda и Tingo, появятся в модельном ряду на официальном сайте Tagaz! Клон скандального амулета и лицензионная копия нелигимнальной подделки под Toyota RAV4 — именно такие машины пополнят модельный ряд ТагАЗа.При этом необходимо отметить использование в этих машинах японского и немецкого наследия (в том числе лицензионных), богатое оснащение и очень и очень низкую цену. Вопросов осталось всего два — а как с пассивной безопасностью и надежностью?
Надо отдать должное руководству «Тагаз» — несмотря на сложности с проектом «Тагаз Вега», завод не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне-2010 были показаны макеты полноразмерных моделей: седаны B100, D100 и кроссовер Q100.Изначально планировалось запустить их в производство до 2012 года, однако из-за кризиса этот амбициозный проект сейчас приостановлен.
Итак, «Корейское бюро» было чем-то большим, чем просто информационный пшик? Новые лицензии на, честно говоря, не на лучшие автомобили или собственные разработки? Куда повернет стрелка Тагазовского компаса в следующий раз?
| Данные о продажах автомобилей | Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступны загрузки в формате Excel. |
|---|---|
| Данные о производстве автомобилей | Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки в формате Excel. |
| График выпуска моделей | Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет |
| CASE (автономный / электрический) | Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV. |
| Отчеты по рынку и технологиям | Сфокусированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях технологий, выставках и автосалонах и т. Д. OEM-производители по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM. |
| Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей | Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели. Доля рынка для отдельных деталей |
| База данных поставщиков | ・ Поиск данных в базе данных, содержащей более 50 000 поставщиков ・ Фильтрация поставщиков по категориям деталей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции карты. |
| 400 ведущих поставщиков | ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробностями о продуктах |
| Правила | ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2) ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE |
| Global News | Новости автомобильной промышленности с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным актам и т. Д.) |
| Поиск поставщиков | ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. |