Ланглей ниссан: Nissan Langley: цена Ниссан Лангли, технические характеристики Ниссан Лангли, фото, отзывы, видео

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan Langley N12 Хетчбэк 3-дв.

Nissan Langley N12 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Nissan Langley N13 Седан технические характеристики

Nissan Langley N13 Хетчбэк технические характеристики

Технические характеристики Nissan Langley (Ниссан Ланглей). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan Langley: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Nissan Langley

Описание автомобиля Nissan Langley

Серийная сборка седана Nissan Langley осуществлялась в период с 1978 по 2007 год, последнее поколение этой машины разрабатывалось на основе модели Pulsar. От своего прототипа автомобиль отличается модернизированной внешностью, наличием более мощных двигателей, улучшенной комфортностью салона. Особенно большой популярностью машина пользовалась в США, где автолюбители по достоинству оценили простоту конструкции и неприхотливость при эксплуатации транспортного средства.

Облик седана сформирован из прямых, стильных линий, в носовой части выделяется нестандартное исполнение блоков головного света, стильное оформление элементов воздухозаборной системы. На боковые части корпуса нанесены декоративные элементы, стоп-сигналы имеют оригинальный дизайн. Салон отделывается мягким велюром, внутренние поверхности дверей и передняя панель отделаны полимерными панелями темных оттенков. Устанавливаемые под капотом автомобиля двигатели способны обеспечить приемлемую динамику езды, но при этом отличаются экономичностью в расходе топлива, имеют существенный ресурс работы.

Экстерьер

Дизайн кузова Nissan сформирован из простых, прямых линий, передние и задние стойки Langley обладают идентичным углом наклона, крыша прямая, на средние стойки нанесены полимерные накладки. Капот наклонен под небольшим 20-градусным углом, на нем присутствует лёгкая штамповка. Узкие блоки фронтального света состоят из парных отдельно расположенных прямоугольных огней, между ними простирается компактная радиаторная решетка, собранная из горизонтальных пластиковых планок. Бампер выступает за линию корпуса, его плоскость имеет отрицательный угол склонения. На поверхности бампера располагаются повторители сигналов поворотов, секции воздухозаборной системы. Через центр боковых частей кузова проходит полимерная декоративная накладка, сверху и снизу от нее сформированы хорошо выраженные ребра жесткости. Под прямой крышкой багажника скомпонованы стоп-сигналы, состоящие из парных огней круглой формы, под ними скомпонованы узкие полосы габаритных огней. Размеры корпуса составили 4035/1655/1380 мм, величина передней колеи — 1390 мм, задней — 1370 мм. Клиренс/база — 145/2430 мм, полная масса — 1370 кг, снаряженная — 920 кг, объем багажника — 350 литров.  ​

Интерьер

Поверхность обтянутых велюром кресел Nissan сформирована из прошитых горизонтальных строчек упругих подушек, внутренние поверхности дверей Langley отделаны пластиковыми панелями, а под линией подоконника искусственной кожей. Между рядами кресел оставлено более 70 сантиметров свободного пространства, передние сиденья способны регулироваться в продольном направлении и на незначительное расстояние по высоте, также водитель может изменить угол наклона рулевой колонки. Состав базового оборудования минимален, поэтому консоль передней панели не отличается большими размерами. На ней скомпонованы лишь средства управления автозвуком и микроклиматом, над консолью встроены прямоугольники регулируемых воздуховодов. Приборный щиток установлен в глубокой нише трапециевидной формы, он оборудован обычным комплектом индикаторов и шкал. Под щитком установлено несколько крупных клавиш управления сервисными системами.

Технические характеристики

Под капотом Ниссан Ланглей устанавливается 73-сильный бензиновый агрегат. Он имеет рабочий объем 1500 см³, развивает максимальный крутящий момент до 118 Нм, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации — 7,5 литров.

отзывы об автомобилях Ниссан Лэнглей на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RHikariHomyHustlerHyperminiJukeJuniorKicksKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350OttiPaladinPaoPathfinderPatrolPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenR’nessaRogueRooxSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerraTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadXterraX-Trail

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Все модификации Nissan Langley III

Всем привет!

Как и писал в прошлом отзыве, дождался 2013 года и нового кузова ГЛ. Именно кузова, т.к. принципиально все осталось то же, наверное это хорошо, считаю данное авто удачным вариантом. Итак, решился на замену. Думал может старый кузов взять с небольшим пробегом, но потом понял, что разница по цене небольшая, а посему смысла нет. Грубо говоря, удачный вариант начинается от 2,8, а новый кузов идет от 3,5, поэтому решил брать новый. Остановил свой выбор на дизеле, хотя опыта эксплуатации дизелей не имею, поговорил, сказали, что проблем нет. Новая модель блютек, в бензобаке, рядом с дизельной воронкой, вторая для залива мочевины, которая дожигает диз топливо, поэтому стандарт евро 6. По паспорту 249 кобыл, что сделали фашисты для наших налогов — опция называется занижение мощности, чипуется под 300. Пока ничего не делал, на обкатке. Но учитывая более мощные низы, стартует очень резво, не уступая 450му, но тапку в пол не топтал еще. По трассе ходил 140, совершенно спокойно, чувствуется огромный запас сил. Расход за 1000 км в смешанном стиле составил 11 литров на сотню, приятно для такого бегемота.Естественно после обкатки будет поменьше. Имеется функция старт-стоп, которая глушит двигатель на светофорах. Не могу сказать, что я от нее в восторге, пока не привык, необычно когда двигатель сам по себе раз и заглох! 

Взял черный на коричневом салоне. Хотел коричневый на коричневом, но нужно было ждать марта — лень. Светлый салон надоел, кроме того, как я перестал носить костюмы, стала оставаться синева от джинсов. На черном пылищу очень видно. Еще хотел взять салон дизиньо, но его тоже не было, и при наличии детей отсоветовали, сказали, что ухезают они его быстро, кожа нежная, ну и хорошо, сэкономил 550 тыров за него. Но он очень красивый, прошит ромбиками, как в бентли!! Но этот тоже очень приятный и на глаз, и на ощупь. Кожа прострочена, вставки из темного ясеня, красотища. Из опций опять взял кей-лес, очень удобно. На ручках теперь кнопок нет, но есть сенсор, поэтому для закрывания авто достаточно поднести руку к одной из ручек. 

три бриллианта на логотипе, но не в доле — Авторевю

Альянс Renault-Nissan отныне называется Renault-Nissan-Mitsubishi. Об этом Карлос Гон объявил сегодня на презентации новой стратегии, рассчитанной на шесть лет — до 2022 года. Название компании Mitsubishi Motors (MMC), 34% акций которой альянс приобрел в прошлом году, включено в официальное название, а логотип с двумя желто-красными линиями преобразован в некую геометрическую фигуру с тремя вершинами.

Старый логотип альянса

Впрочем, это скорее аванс. Официальная организационная структура на сайте альянса изменений не претерпела: компания Mitsubishi в ней подчинена Ниссану, организующему группу на паритетных началах с Renault (50/50%). Более того, фирма, отвечающая за работу альянса и зарегистрированная в Амстердаме, юридически по-прежнему называется Renault-Nissan B.V.

Структура альянса Renault-Nissan-Mitsubishi

Что же касается самой программной речи, то Карлос Гон в первую очередь напомнил, что в первой половине 2017 года альянс вышел на первое место в мире по продажам автомобилей: 5 млн 270 тысяч легковых и легких коммерческих машин. План — к 2022 году увеличить годовой объем продаж до 14 млн автомобилей, выручку до 240 миллиардов долларов по сравнению с прошлогодними 180 миллиардами.

Карлос Гон

С этой целью компании альянса выпустят 40 новых моделей, из которых 12 будут чисто электрическими, а одна — полностью автономной. Благодаря внедрению общей электрической «тележки» и платформы для среднеразмерных автомобилей, количество машин, построенных на совместных модульных платформах, вырастет с двух до девяти миллионов в год. К 2020 году доступ к общим модульным платформам получит и компания Mitsubishi: суммарная экономия расходов по альянсу должна составить 11,9 миллиарда долларов.

Таковы цели в первом приближении. Более подробные и конкретные планы будут оглашены на конференциях каждого из членов альянса. По праву старшинства первой такое собрание 6 октября проведет компания Renault.

Чуда не случилось.

ПСЖ сыграл вничью с «Барселоной» (1:1) в ответном матче 1/8 финала Лиги чемпионов. Парижане вышли вперед в счете на 30-й минуте игры — с пенальти отличился Килиан Мбаппе. Семь минут спустя капитан каталонцев Лионель Месси забил ответный мяч. Перед самым перерывом аргентинский форвард гостей имел шанс оформить дубль, но не смог реализовать пенальти. ПСЖ по сумме двух встреч (5:2) вышел в четвертьфинал турнира. Отметим, что каталонцы не вышли в 1/4 финала ЛЧ впервые с сезона-2006/07.

Вся надежда на Месси

Автор «Чемпионата» Анатолий Романов изучает настрой «Барселоны» на ответный матч с парижанами и выбранную наставником каталонцев схему.

«Чтобы пройти в четвертьфинал Лиги чемпионов «Барселона» должна была повторить подвиг четырёхлетней давности — забить не менее четырёх голов в ворота «ПСЖ». В 2017-м каталонцы после 0:4 на выезде победили 6:1 на «Камп Ноу». Теперь требовалось отыграть домашнее поражение со счётом 1:4. Наверное, даже среди поклонников сине-гранатовых не нашлось бы ни одного человека, который верил в чудо. Впрочем, если считать Рональда Кумана болельщиком «Барселоны», то один такой «сумасшедший» всё-таки был:

«В игре всегда есть интрига. Все зависит от того, как мы начнем матч, сколько энергии вложим, чтобы усложнить сопернику жизнь. Если мы сможем, если Лео Месси сможет выдать одну из лучших игр, то всё возможно. Но я не хочу давить на него одного — вся команда должна показать себя», — рассуждал главный тренер гостей.

Куман оставил только трёх игроков сзади. В отсутствие Жерара Пике в центре защиты действовали Клеман Лангле, молодой Оскар Мингеса и штатный центрхав Френки Де Йонг. В этой схеме Серджино Дест и Жорди Альба должны были полностью закрывать фланги, растягивая при атаках оборону чемпиона Франции. Месси, разумеется, был свободным художником, а Антуан Гризманн и Усман Дембеле — форвардами».

Мы выбыли, но сегодняшний матч оставил хорошие впечатления. У нас были возможности серьезно осложнить жизнь соперникам. Мы доминировали в первом тайме, несмотря на серьезный риск с игрой в три центральных защитника. По ощущениям, мы заслуживали большего. После первого тайма должны были вести по меньшей мере 2:1. Забей мы второй мяч, и второй тайм мог сложиться совсем по-другому. В первом матче они показали удивительную реализацию моментов. Нам не удалось сыграть столь же эффективно в ответной игре. Но мне не в чем упрекнуть игроков. Ребята сделали все что могли. У нас были моменты, но мы не смогли ими воспользоваться. И их вратарь был лучшим сегодня. Существует огромная разница между тем, в каком ключе мы завершили выступление в прошлом сезоне, и как вылетели в этом. В сегодняшнем матче мы наконец-то сыграли на своем уровне. Нужно и дальше следовать по этому пути. Конечно, мы разочарованы, но впечатления, которые остались после этой игры, очень важны.

Рождение и смерть интриги

Автор «Коммерсанта» Алексей Доспехов фиксирует явное преимущество каталонцев в начале матча и то, как надежды «Барселоны» оборвал пенальти.

«А потом, вслед за фиксацией территориального, игрового преимущества, у «Барселоны» пошли и моменты. Усман Дембеле бил в дальний угол, заставляя выручать хозяев голкипера Кейлора Наваса. У Серджиньо Деста вышло еще опаснее. Тут, чтобы уберечься от гола, ПСЖ понадобилась не только реакция Наваса, но и помощь перекладины, в которую от его вскинутой вверх ладони отскочил мяч.

Вслед за этим в центре внимания опять очутился Дембеле. Его прострел на Лионеля Месси грозил Навасу расстрелом от аргентинца. Дембеле, чтобы устроить его, совсем чуть-чуть не хватило точности. Да это было жутко похоже на созревающий гол.

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

И можно представить, как плотно стиснули зубы в бесполезной злобе эти только что поверившие в «Барселону» люди, когда во время взятой ею короткой передышки Клеман Лангле наступил в штрафной на ногу Мауро Икарди и на пустом месте заработал пенальти в каталонские ворота, а Килиан Мбаппе его реализовал. Интрига ведь готова была родиться, а ее уничтожают под корень!»

Проблемная защита «Барселоны»

Корреспондент «Спорт-Экспресса» Андрей Кузичев отмечает проблемы каталонцев с линией обороны, едва не оставившие «Барселону» в меньшинстве.

«Вместе с тем, и хронические проблемы «Барсы» остались с ней, заставив вспомнить о том, как в январе временная администрация клуба во главе с его бывшим казначеем Карлесом Тускетсом отказалась выделять даже скромные пять миллионов евро на покупку Эрика Гарсии. В родной клуб он вернется летом, когда завершится соглашение с «Манчестер Сити», а нынешние защитники даже при идеальной игре обязательно придумают своей команде проблемы.

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

В Париже Лангле из-за собственной неловкости привез пенальти, а Мингесу пришлось снимать с игры еще по ходу первого тайма, так как он не справлялся с Мбаппе и чудом избежал второго предупреждения. С такими оппонентами парижский вундеркинд забрал у Месси один из рекордов Лиги чемпионов, в 22 года и 80 дней быстрее всех забив 25 мячей в главном еврокубке.

Столько же, кстати, в активе далеко не юного Гризманна. Но, кажется, Мбаппе совсем скоро превзойдет еще более молодой Холанн, который накануне опять же в рекордном темпе выбил двадцатку».

В первом тайме нам пришлось несладко. У нас были проблемы с первым пасом. Это был серьезный психологический экзамен, ведь перед этой игрой люди много говорили о прошлом. Во втором тайме мы были уже совершенно другой командой.Мы слишком много думали в первом тайме. Это очевидно. Мы слишком много думали о выходе в следующий раунд, и я сказал об этом игрокам в перерыве. Я попросил их играть. Конечно, я не был доволен, и открыто сказал игрокам об этом. Мы слишком много думали в первом тайме. Это очевидно. Мы слишком много думали о выходе в следующий раунд, и я сказал об этом игрокам в перерыве. Я попросил их играть. Конечно, я не был доволен, и открыто сказал игрокам об этом.

Ключевой момент всего матча

Автор Rusfootball.info Иван Долинин выделяет момент с нереализованным Месси пенальти, как ключевой во всем противостоянии.

«Впрочем, после пропущенного гола доминирование каталонского клуба вернулось. Дембеле уже по традиции запорол свой момент, но Месси в одной из следующих атак все-таки смог отправить мяч в сетку. Удар аргентинского маэстро вышел восхитительным, у Наваса не было шансов спасти свою команду.

На перерыв «Барса» могла уходить и вовсе в статусе лидера. Курзава не вежливо обошелся в своей штрафной с Гризманном, и Тэйлор справедливо назначил второй в матче пенальти. Пробить его вызвался Месси, но в этой дуэли с Навасом он проиграл. Вратарь «ПСЖ» отбил удар в легендарном стиле Акинфеева.

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

Незабитый пенальти стал, по сути, ключевым событием всего противостояния. Он не дал обостриться интриге и не лучшим образом повлиял на «Барселону». После перерыва она по-прежнему значительно больше владела мячом, но к созданию по-настоящему опасных моментов это приводить перестало».

Мы оставили хорошее впечатление после провального первого матча. Создали множество моментов сегодня, особенно в первом тайме, но не смогли их реализовать. Очень жаль. У нас было четыре верных момента плюс пенальти. В концовке становится сложнее, если ты не забиваешь. Но все равно сегодня мы сыграли гораздо лучше, чем в первом матче. В конечном итоге нам не удалось пройти дальше, но мы отдали на поле все силы. Еще и Навас провел у них потрясающий матч — мои поздравления ему! Сегодняшняя игра придала нам уверенности, и мы можем уходить с высоко поднятой головой. Нужно прибавлять к началу следующего сезона. Не думаю, что мы заслуживали столь раннего вылета. В следующем сезоне постараемся выиграть турнир.

Почеттино отказал Парижу в удовольствии

Обозреватель «Советского Спорта» Артем Зибрак не слишком доволен вторым таймом, в котором парижане действовали пассивно, а каталонцы не могли справиться с голкипером ПСЖ.

«То, что оказалось пассивным стоянием без мяча, по замыслу Почеттино должно было тренировать контратаки «ПСЖ», что подтвердили первые минуты второго тайма, когда парижане включили скорости и на некоторое время навязали сопернику борьбу в середине поля. Однако надолго хозяев не хватило — слишком уж энергозатратно. Поэтому они вновь вернулись на свою половину поля ждать финального свистка. Благо преимущество позволяло чувствовать себя уверенно.

Редкие попытки убежать делал только Мбаппе, но неизменно оказывался в тисках и мяч терял. Остальные партнеры его не поддерживали. Вообще сложно понять, почему Почеттино лишил своих футболистов удовольствия поиграть с «Барселоной» в футбол. Неужели всерьез считал, что может упустить столь громадное преимущество, достигнутое на выезде?

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

«Барселона» насколько регулярно заставляла включаться в игру Наваса, что он совершил больше касаний, чем некоторые полевые игроки «ПСЖ». Тем не менее, во второй раз поразить свои ворота он не позволил (хотя моменты у гостей были) и вместе с партнерами спокойно прошел в четвертьфинал. Второй тайм получился если не скучным, то уж точно незрелищным, и это оказалось на руку парижанам. Месси вновь вылетел из Лиги чемпионов. А что если в последний раз в футболке «Барселоны»?»

Навас повел ПСЖ ко второму финалу

Автор «Спорта день за днем» Тимур Валеев отдает должное голкиперу парижского клуба, на счету которого уже 4 финала Лиги чемпионов.

«В ПСЖ явно чувствовали, что от Кейлора Наваса исходит правильная энергия, которая поможет клубу преодолеть барьер в 1/4 финала Лиги чемпионов, который никак не давался парижанам. В первый же сезон в новой команде Навас вновь добрался до финала турнира. Много похвалы досталось главному тренеру ПСЖ Томасу Тухелю, но без костариканского голкипера он бы не прошел даже через 1/8 финала.

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

Во второй сезон в ПСЖ Кейлор Навас снова совершает подвиг. «Барселона» могла психологически надломить парижан, если бы Лионель Месси реализовал одиннадцатиметровый перед самым перерывом. Но Навас переиграл «инопланетянина», отразив удар. Суммарно на счету вратаря ПСЖ 9 сейвов, «Барселона» имела три явных голевых момента, но не реализовала ни одного. В пропущенном мяче Навас вообще не виноват — Месси удалось заколотить шикарный гол дальним ударом! Но в ключевые моменты вратарь совершил чудо.

При качественной игре Кейлора Наваса ПСЖ уже прошел в 1/4 финала Лиги чемпионов. Вряд ли парижане сменят основного вратаря. Следовательно, ждем команду Маурисио Почеттино в финале турнира?»

Я очень рад, ведь это был невероятно трудный матч. Все мы хотели показать хороший футбол, воспользоваться добытым в первом матче преимуществом и выйти в четвертьфинал. Отбивать пенальти всегда непросто, особенно когда вам противостоит Месси.«Барса» сегодня действительно выглядела очень прилично. Они прессинговали практически идеально. Мы настроены и дальше продолжать в том же духе в Лиге чемпионов, демонстрировать ту же жажду борьбы. И это поможет нам пройти очень далеко.

Фальшивое исполнение

Автор Soccer.ru Сергей Иванов критикует «Барселону» за разбазаренные моменты иогрехи исполнителей.

«И по первому тайму казалось, что всё получится. Но всегда есть эксцесс исполнителя. И он, на самом деле, сыграл решающую роль. Давайте вспомним наступление на пятку от Ленгле. Мелочь ведь. А гол. Но эти мелочи и сыграли против «Барселоны». А главная из них — слабая реализация моментов. Причем такой «мелочи» у нынешней команды Кумана — полно. В каждом матче.

Дембеле перед воротами разучивается ставить жестко стопу, нанося удар, хотя перед этим залихватски раскидывает защитников раз за разом. Мингеса фолит так часто и жестко, что его от греха подальше меняют еще в первом тайме. Да что там. Месси штрафной исполняет не в девятку, а в небеса. Да и пенальти бьет… Ну, это не новая проблема Лионеля. И не очень понятно, зачем именно он его исполнял.

ПСЖ — «Барселона»

uefa.com

С другой стороны, ведь чуть ранее Месси положил просто шикарный гол, подчеркнув, что слухи о его старении слегка преувеличены, а на азарте он еще может повести за собой армию. Только вот сам он этот азарт создал — сам и загубил. Пожалуй, ключевым моментом всего матча, а то и противостояния, стал пенальти перед перерывом.

К этой минуте «Барселона» на волне азарта создала голевых эпизодов на солидный разгром, команда была заведена. Забей Месси с одиннадцати метров, и оставалось бы еще два мяча за тайм. При такой плотности моментов и напоре первого тайма — раз плюнуть. Но Месси не забил. Колено Наваса отправило мяч в перекладину. И всё. «Барселона» заглохла. Чисто психологически. И тактически».

Сервисный центр | Langway Nissan из Ньюпорта

Наши услуги

• Замена щеток стеклоочистителя

  Когда вы включаете дворники, и они появляются на ветровом стекле, обращайтесь к нам за заменой, разработанной для вашего автомобиля.

• Обслуживание воздушного фильтра двигателя

  Двигатель — это сердце вашего автомобиля, замена воздушного фильтра при необходимости гарантирует, что вы подаете в него чистый воздух.

• Сервисное обслуживание тормозных колодок

  Остановка важна, мы предлагаем оригинальные запасные части для поддержания характеристик, которые вы ожидаете от своего автомобиля. Наши сертифицированные специалисты также проведут тщательный осмотр.

• Плановое техническое обслуживание

  Следование рекомендованному графику технического обслуживания для вашего автомобиля — лучший способ поддерживать его в оптимальном рабочем состоянии, одновременно защищая ваши инвестиции.

• Регулировка углов установки колес

  Правильная установка углов установки колес важна для продления срока службы шин и обеспечения надлежащих ходовых качеств.Мы позаботимся о том, чтобы ваш автомобиль соответствовал заводским спецификациям.

• Обслуживание / замена аккумулятора

  Часто бывает мало или совсем нет предупреждения, прежде чем разрядка аккумулятора испортит вам день. Мы можем проверить работоспособность вашей батареи и при необходимости заменить ее, чтобы вы всегда были в движении.

• Ротация шин

  Регулярная ротация шин помогает продлить срок службы ваших шин, экономя ваши деньги в долгосрочной перспективе.

• Шиномонтаж

  Когда придет время покупать новые шины, приходите к нам.У нас есть оригинальные шины, с которыми был разработан и протестирован ваш автомобиль, а также несколько альтернативных шин.

• Замена масла

  Мы знаем ваш автомобиль лучше всех и выполняем замену масла с использованием оригинальных фильтров Nissan. Многоточечные проверки всегда бесплатны.

Хотите записаться на прием?

Позвоните нам сегодня

• Сервис: (866) 395-3502
• Запчасти: (401) 619-5050

Часы работы

• Понедельник — четверг 8:00 — 19:30
• пятница 8:00 — 18:00
• Суббота 8:00 — 17:00

Часы работы дилерского центра

• Понедельник 8:00 — 19:30
• вторник 8:00 — 19:30
• Среда 8:00 — 19:30
• Четверг 8:00 — 19:30
• Пятница 8:00 — 18:00
• Суббота 8:00 — 17:00

Отдел запчастейЧасы

• Понедельник 8:00 — 17:00
• вторник 8:00 — 17:00
• Среда 8:00 — 17:00
• Четверг 8:00 — 17:00
• пятница 8:00 — 17:00
• Суббота 8:00 — 15:00

Часы работы отдела обслуживания

• Понедельник 8:00 — 17:30
• вторник 8:00 — 17:30
• Среда 8:00 — 17:30
• Четверг 8:00 — 17:30
• пятница 8:00 — 17:30
• Суббота 8:00 — 15:00

$ javascript.push (‘/v9/components/mycars/widget-user-event-constants/v1/dist/component.min.js’)

Познакомьтесь с нашими сотрудниками | Langway Nissan Ньюпорт

Нажмите на одного из людей ниже, чтобы узнать больше.

ПРОДАЖА

РУСС БАУЭР

Генеральный директор

rbauer@drivelangway. com

(401) 619-5050

18 лет в автомобильной промышленности

Интересный факт : Расс был ценным членом команды Langway более 13 лет.

dd12a3eb0c5a425a9aa0e16afdf57e70

СЕСАР ЛОРА

Менеджер по работе с клиентами

Г-н Лэнгуэй лично наблюдал за огромными навыками обслуживания клиентов Сезара в Южной Флориде и перевел Сезара в нашу организацию в Ньюпорте. Мы очень рады видеть его в нашей команде.

bb0bd836407646cc85c651e914a0238e

ЛЕКСИ ЛЭНГУЭЙ

Представитель по связям с клиентами

(401) 619-5400

Lexi работает в компании с июля 2018 года.Она специализируется на морали клиентов. Она проницательный переговорщик, но ее легко уговорить растереть животик или угостить. Интересный факт: любит воскресные прогулки по лесу с отцом.

dc27cfd89c104a29960d413fc6e6b7cf

МИТЧ КАРТЕР

Консультант по продажам и аренде

22 года в автомобильной промышленности Интересный факт: рожден диким

63c40f6c6c0d4d5687759b29cb00114a

ЛАНС ПЕРКИНС

Консультант по продажам и аренде

Новое в автомобильной промышленности

a7f68f9a8e9340d5ab49b8cc7b86b439

ДИОНИСИО ГИЛЬ

Консультант по продажам и аренде

33a150b222ae47f59649bb4b3615e7f9

ФИНАНСЫ

АЛАН ТОТИ

Бизнес-менеджер

401-619-5050 пр.1150

3dc9cb706a594ae6a982d5e03a322bf1

ДЖЕЙ ВИР

fc1ddfea2814493282c46c6f6fdf943b

СЕРВИС

СЕТ ТЕРРЕЛЛ

СЕРВИСНЫЙ КОНСУЛЬТАНТ

2083257e0b4e449590ec304e814d0a82

ТРЕВОР ПЕДРО

Советник по обслуживанию

185136556222400a9f4a0d4712875e34

ДЖОН МАКИОЧИ

Техник

Впервые в автомобильной промышленности Интересный факт: вырос на острове Авиднек

e878c8629c27495586042fb4fe775498

КОННОР НИЛ

Экспресс-техник

b1426eb489d94a64846e1c3318d94f98

ДЭНИЕЛ МАЙОР

Мастер-техник

10006196d132486cad368f06dbd0124f

ЧАСТИ

ТОНИ СОУСА

ДИСПЕТЧЕР

894aec0464044b828a7efcea771

COLLISION

РОБ МОРЕЙРА

Диспетчер столкновений

b6cb83260d214a5c9bfe10241ccaaeb2

АННА НЬЮБОЛТ

СОВЕТНИК ПО КОЛЛИЗИОНАМ

ba5a85bb3d3e46558e167f65dfbe8bba

ДЖОШ КЕННЕДИ

Техник по столкновениям

11 лет в автомобильной промышленности Забавный факт: сыграл 2 сезона в полупрофессиональный футбол

da3547183b85431fbd8d8ac3618bf8fb

ШАНЕ ПАКЕТ

Техник по столкновениям

2 года в автомобильной промышленности Интересный факт: любит рыбалку

6d409b8d1cd64ceb88ec18d37d5d1bd9

КЕН СЕБЕРТ

Техник по столкновениям

20 лет в автомобильной промышленности Интересный факт: увлекается прыжками с парашютом

74e93360c2c44a36bdec59ac4f3f0d8a

БОБ ЦИММЕРМАН

Техник по столкновениям

35 лет в автомобильной промышленности Интересный факт: любит водные виды спорта

6aa4f9478e484f7184da6efd2d0aa19b

ПИТ РЕМКА

Body Tech

7f4d244b438d42869ba0e48cc268d790

ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ

АДМИНИСТРАЦИЯ

| технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Langley 1500 — переднеприводный легковой автомобиль в кузове седан (седан) с передним расположением двигателя, произведенный Nissan. Его 4-цилиндровый атмосферный двигатель с одним верхним распредвалом имеет 2 клапана на цилиндр и рабочий объем 1,5 литра. В этом приложении он обеспечивает мощность и крутящий момент 74 л.с. (75 л.с. / 55 кВт) при 5500 об / мин и 125 Нм (92 фунт-фут / 12,7 кгм) при 2800 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 830 кг.

Советы по страхованию автомобилей Nissan

Убедитесь, что в заявке указаны только те, кто будет водить машину.Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

Nissan Лэнгли 1500 краткие данные

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

Nissan Langley 1500 технические характеристики

Nissan Langley 1500 данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей	4
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2415 мм	95.1 дюймов
Колея / протектор (перед)
Колея / протектор (зад)
Длина	4120 мм	162,2 дюймов
Ширина	1620 мм	63,8 дюймов
Высота	1390 мм	54.7 дюймов
Дорожный просвет	170 мм	6,7 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе	1,71
Снаряженная масса	830 кг	1830 фунтов
Распределение веса
Вместимость топливного бака	50 литров	11 [13. 2] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	безнаддувный бензин
Производитель двигателя	Nissan
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	1.5 литров 1488 куб.см (90,803 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	76 × 82 мм 2,99 × 3,23 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,93
Шестерня клапана	одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность (SABS)	75 л.с. (74 л.с., ) (55 кВт ) при 5500 об / мин
Удельная мощность (SABS)	49.7 л. с. / литр 0,81 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент (SABS)	125 Нм (92 фут-фунт ) (12,7 кгм ) при 2800 об / мин
Удельный крутящий момент (SABS)	84.01 Нм / литр 1,02 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия	9.8: 1
Топливная система	1 Привет карбюратор
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1055,6 кПа (153,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	372 куб.см
Аспирация	Нормальный
Компрессор	НЕТ
Интеркулер	Нет
Каталитический нейтрализатор	N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 90. 4 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,09 л.с. / кг 66,48 кВт / тонна (1000 кг ) 0,07 кВт / кг 89,16 л.с. / тонна ) 89,16 л.с. / кг 0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Нижнее лучше 15,04 кг / кВт 25,12 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	зубчатая рейка
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота	9. 20 м
Передняя подвеска	I.MS.CS.
Подвеска задняя	I.TA.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя
Шины задние
Тормоза F / R	Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	4 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.9
Передаточное число главной передачи	3,79
общий
Carfolio.com ID	39941
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	14,3
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
Nissan Langley 1500 добавлен до декабря 1995 года. Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

N12 Nissan Langley 1.5GL … — Классический автомобильный ренессанс

Toyota MR2 — это линейка двухдверных спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые Toyota продавала в трех разных поколениях. Этот красный блок, изображенный здесь, от варианта второго поколения, шасси MR2 SW20. SW20 MR2, вероятно, является самым популярным поколением среди всех и продавался в течение длительного периода времени с 1989 по 1999 год.

Просто взглянув на SW20 MR2, можно сказать, что это очень уникальный автомобиль. Обладая дизайном, который сильно напоминает европейские экзотические спортивные автомобили со средним расположением двигателя, такие как Ferrari или Lotus 1980-х годов, он обязательно привлечет внимание других. Он сильно отличается от других японских спортивных автомобилей того времени, за исключением нескольких таких, как NA1 Honda NSX первого поколения, дебютировавшая чуть позже в 1990 году.Он был доступен в двух вариантах кузова: обычное купе или Т-образный кузов с двумя съемными панелями на крыше.

При такой экзотической внешности можно было ожидать, что SW20 MR2 будет стоить непомерно, как европейские экзотические спортивные автомобили той эпохи. Но это было не так, поскольку в то время он все еще стоил по разумной цене, что делало его доступным для многих. Поэтому некоторые называли SW20 MR2 Ferrari для бедняков. Независимо от этой маркировки, SW20 MR2 по-прежнему остается очень элегантным и экзотическим спортивным автомобилем.

Хотя он имел экзотический вид гораздо более дорогих европейских экзотических спортивных автомобилей, у него нет аналогичных характеристик, чтобы соответствовать его внешнему виду. SW20 MR2 оснащался не 6- или 8-цилиндровыми двигателями большого объема, а обычным 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем. Обычный 2-литровый двигатель Toyota 3S-GE выдает 163 л.с. для начальной партии, а последняя партия была увеличена до 197 л.с. SW20 MR2 сделал мощным тот же двигатель, но с турбонаддувом, двигатель 3S-GTE, который выдает 222 л.с. и увеличил мощность до 242 л.с. для последней производственной партии.При весе около 1300 кг и в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач вариант SW20 MR2 с турбонаддувом по-прежнему способен конкурировать со многими другими японскими спортивными автомобилями того времени.

Достаточно интересно, хотя SW20 MR2 был выпущен в пиковую эпоху японской экономики, когда производители автомобилей выпускали различные модели и технологии для обслуживания очень широкого сегмента рынка, ни один из них на самом деле не производил никаких спортивных автомобилей, с которыми можно было бы конкурировать в этом сегменте. MR2.SW20 MR2 — довольно одинокая машина в своем нишевом сегменте. Есть и другие японские спортивные автомобили со средним расположением двигателя, но они имели другой уровень производительности и цену.

Сегодня, 31 год спустя после своего дебюта в 1989 году, Toyota MR2 SW20 по-прежнему остается очень красивым автомобилем. У него был вневременной и неповторимый дизайн, который совсем не заставлял его выглядеть старым. Несмотря на известность и популярность SW20 MR2, Toyota не возродила этот шильдик после завершения выпуска ZZW30 MR-S / MR2 Spyder 3-го поколения в 2007 году.Даже другие японские автопроизводители вообще не делали ничего похожего на MR2. Несомненно, SW20 MR2 — знаковая веха от Toyota, которая останется в истории благодаря своей уникальности.

Nissan Langley фотографии, технические характеристики — Car Pictures & Images

Pulsar был впервые выпущен в 1978 году и был малолитражным автомобилем, как и Nissan Cherry, который он заменил. Pulsar серии N10 экспортировался в Австралию под названием Datsun Pulsar. Эта модель была известна как Datsun Cherry или Datsun 100A / 120A / 130A / 140A / 150A в Европе и Datsun 310 в США.S .. В Канаде Datsun 310 был доступен с полосой «Pulsar» на задней части. Nissan Langley 1980 года выпуска был более престижным Pulsar.

Pulsar был доступен как трех- или пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, двух- или четырехдверный фургон или универсал, двухдверный фастбэк с закругленным задним стеклом и недолговечный четырехдверный фастбэк.

Среднесрочный фейслифтинг принес новые двигатели серии E для 1981 и 1982 годов.

Более угловатая версия была анонсирована в середине 1982 года.