Коробка передач dct kia отзывы: Все что нужно знать о корейском роботе 7DCT – Akpp Wiki

Первая поездка: Kia Forte GT 2 2020 года с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением

Kia представила совершенно новый компактный седан Forte третьего поколения в 2019 году, но подождал один модельный год, чтобы представить более ориентированный на производительность Forte GT. Вариант GT является прямым конкурентом седана Honda Civic Si с рядной четверкой с турбонаддувом мощностью 201 л.с., крутящим моментом 195 фунт-фут.

Это тот же двигатель, который вы найдете на Veloster Turbo или Soul GT-Line, и, в отличие от Civic Si, который был доступен только с механической коробкой передач, предлагает покупателям выбор между 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой. автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками. Кроме того, Forte GT предлагает пакет GT2, который включает в себя множество роскошных и удобных функций, которых нет в Civic Si.

К сожалению, полная комплектация GT2 доступна только с автоматической коробкой передач, и именно эту версию мне пришлось протестировать.Тем не менее, я ушел, впечатленный ходовыми качествами машины. Впервые прыгнув в Forte GT, я заметил, что автомат по умолчанию настроен на наименее спортивные настройки, что очень досадно, потому что только после того, как вы научитесь использовать эту трансмиссию, вы получите максимальную отдачу от машины. так что вполне возможно, что кто-то, кто тестирует эту машину у дилера, может уйти не впечатленным просто потому, что не понимает, как использовать его в полной мере.

Через день или два я понял, что мне нужно активировать спортивный режим, переместить рычаг переключения передач влево в положение «S», а затем потянуть левый «минус» подрулевой переключатель, чтобы трансмиссия перешла на «1». (не «S1»), чтобы подготовить автомобиль к энергичной езде.

Когда я это сделал, я обнаружил быструю, живую, отзывчивую машину, которая способна достаточно быстро разгоняться (около 6,7 секунды от 0 до 60 миль в час), удерживать переключение передач прямо до красной черты 6500 об / мин и сразу же переключаться при нажатии на эти лепестковые переключатели. Что еще более впечатляло, так это управляемость этой версии Forte. Он отлично настроен, с очень небольшим креном кузова и жесткой подвеской, которая дает вам уверенность, когда вы сильно нажимаете на него. Кстати, мощность этого автомобиля идеально сочетается с его управляемостью.

Когда я занимался карвингом по каньонам, я никогда не чувствовал, что машина приближается к своим пределам, несмотря на то, что бросала ее через некоторые шиканы на высокой скорости. Хотя я отдаю должное переднеприводной трансмиссии и настройке подвески, было бы упущением, если бы я не указал на одну из главных причин, по которой этот автомобиль так хорошо ездил, — дополнительные летние шины за 200 долларов, которые шины Michelin Pilot Sport 4 такие же, как у старшего брата Forte GT, Stinger GT.

Я настоятельно рекомендую вам заплатить пару сотен лишних за эту опцию.Мне очень жаль, что у меня не было возможности управлять 6-ступенчатой ​​механической версией этого автомобиля, потому что я думаю, что смог бы использовать больше характеристик автомобиля без кривой обучения, связанной с версией DCT, на которой я ездил.

В то время как Forte GT имеет на 4 лошадиные силы меньше, чем Civic Si, у него больше крутящий момент, и с точки зрения производительности я бы сказал, что эти две машины идут рука об руку, где это важно.

Однако, хотя я думаю, что Forte GT — блестящий исполнитель, я также немного противоречу.Это потому, что, хотя я выгодно сравнивал его с Civic Si, я также продолжал видеть этот значок GT краем глаза (в конце концов, он заметно выделяется на рулевом колесе, яркой отделке приборной панели и сиденьях). Я думал о Stinger GT, блестящем автомобиле класса Grand Touring, который представил значок Kia GT и покорил мир, соответствуя, а в некоторых случаях и полностью побивая автомобили, которые стоят на десятки тысяч долларов дороже.

Я также думал о Civic Type R и Veloster N, которые во всех отношениях затмевают Forte GT 2020 года.Должна ли Kia действительно приклеить значок GT на машину? В конце концов, эта же трансмиссия живет в Kia Soul и там обозначается как GT-Line, а не как полноценный GT, что кажется более разумным.

Подумав, я считаю, что Kia действительно немного удешевила значок GT, поместив его на эту машину. Конечно, если бы нам дали двигатель Veloster N в этой машине, он определенно был бы достоин этого имени. Но в этом приложении я продолжал думать, что, возможно, им было бы лучше назвать это Forte GT-Line, а затем переименовать текущую GT-Line в Forte S.

Даже при том, что он может не иметь полной производительности, которую я ожидал от Kia под маркой GT, Forte GT предлагает уникальный набор функций по сравнению с обычным Forte, который выделяет его и порадует покупателей, которые выберут этот уровень отделки салона.

Начиная с экстерьера, Forte GT имеет несколько эксклюзивных деталей GT. Например, темная хромированная окантовка по краям решетки, красные пластиковые вставки внутри самой решетки и значок GT на передней решетке делают ее безошибочно узнаваемой спереди, а также эксклюзивные передние светодиодные фары GT с четырьмя дневными ходовыми огнями по бокам. и две желтые светодиодные ленты для боковых маркеров.Они выглядят спортивно, но утонченно, хотя поворотники и противотуманные фары такие же, как и в более низких комплектациях Forte, и не являются светодиодными.

Forte GT отличается чистым стилем, что отличает его от конкурентов, таких как Honda Civic и Hyundai Elantra, которые отличаются сложным и чрезмерно стилизованным дизайном. Каждая линия символа и складка на Forte GT целенаправленны и непрерывны, и в конечном итоге они выглядят хорошо со всех сторон. Это простой и сложный язык дизайна, который делает его более взрослым.

GT имеет несколько глянцево-черных элементов, таких как боковые зеркала заднего вида, антенна в виде акульего плавника, уникальные боковые юбки с глянцевыми черными вставками и тонкий задний спойлер, который красиво сидит высоко на задней палубе. Кроме того, задний бампер имеет красную акцентную линию, которая уникальна для модели GT, а также двойную выхлопную систему, которая отлично выглядит и звучит еще лучше. Серьезно, это одно, что Kia сделала правильно — настройка звука выхлопа превосходна. Он потрескивает и хлопает, а под нагрузкой дает вам приятный толчок при каждом переключении передач.

Forte GT также получил уникальные задние фонари со светодиодной подсветкой, которые немного напоминают гоночную трассу. Хотя задние фонари соединяются посередине, средняя часть не светится. И GT получает эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в два цвета: ярко-серебристый и темно-серый. Также есть красная окантовка вокруг центральных крышек, но я предпочитаю внешний вид этой машины с черными дисками с порошковым покрытием, как некоторые члены онлайн-клубов Forte GT сделали вторичный рынок.

Что касается внутренней части, Kia аналогичным образом стилизовала Forte в изысканной и простой манере, которая имеет 8-дюймовый сенсорный экран, выходящий из приборной панели, с дублирующими кнопками и ручками в основании головного устройства информационно-развлекательной системы. Эта информационно-развлекательная система предлагает Android Auto, Apple CarPlay, SiriusXM, HD Radio и подключение к аудиосистеме Harman Kardon мощностью 320 Вт с Clarifi для очень чистого звука. Навигация Kia не входит в эту комплектацию, и вы можете получить ее только в Forte EX.

Панель приборов включает стандартные датчики с цветным дисплеем диагональю 3,5 дюйма в центре, который предлагает широкий контроль над всеми системами автомобиля, включая расширенные функции безопасности, такие как интеллектуальный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, активное предотвращение столкновений вперед, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади и еще больше благодаря датчикам парковки в задней части и радарной системе в нижней передней решетке.

Органы управления на рулевом колесе большие, простые в использовании и высококачественные, они расположены на обтянутом кожей рулевом колесе D-образной формы с красной вышивкой крестиком, что подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Точно так же сиденья, полностью покрытые кожзаменителем, на этом Forte GT2 имеют красную окантовку и оснащены функциями трехступенчатого нагрева и охлаждения.

Есть двухзонный автоматический климат-контроль и задние вентиляционные отверстия, что необычно для сегмента компактных седанов, но очень желательно, особенно в эти летние месяцы. На приборной панели также есть два круглых вентиляционных отверстия в стиле Stinger на внешних сторонах, которые являются еще одним намеком на Stinger.

Пакет GT2 обеспечивает окружающее освещение, которое позволяет вам выбрать один из шести цветов, с возможностью автоматического изменения цвета окружающего освещения в зависимости от выбранного режима привода.Это окружающее освещение создается серией точек на обшивке дверей водителя и пассажира рядом с внутренними дверными ручками, а также классным контуром значка GT на серебристой окантовке на приборной панели. На полу вы найдете алюминиевые педали, которые выглядят спортивно и качественно.

Место на заднем сиденье хорошее, с большим пространством для головы и достаточным пространством для ног, что лучше, чем у Civic, но не так хорошо, как у некоторых других компактных седанов, таких как VW Jetta или Nissan Sentra. С другой стороны, багажник Forte огромен — 15.3 кубических фута, что превосходит некоторые другие автомобили в этом сегменте. Кроме того, вы можете легко сложить задние сиденья, чтобы при необходимости было больше грузового пространства.

С точки зрения ценообразования, Forte GT начинается с рекомендованной розничной цены в 23 455 долларов за 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, включая пункт назначения. Версия с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач стоит 24 055 долларов, а затем, если вы хотите полностью загруженный GT2 с летними шинами, как я тестировал, вы смотрите на 26 455 долларов. По сравнению с уходящим Civic Si, стоимость которого начинается с 26155 долларов после пункта назначения или 26355 долларов с собственными летними шинами, вы платите на 100 долларов больше за Forte GT2, но если вы отказываетесь от роскоши, которой нет даже в Civic Si. , вы можете сэкономить почти 3000 долларов, выбрав Forte GT вместо Civic Si.

Forte GT 2020 года — отличный универсальный пакет. Он спортивный, приятный в управлении, приятный для глаз, полный функций и удивительно выгодный. Кроме того, с выходом Civic Si на данный момент это может быть вашим лучшим вариантом спортивного компактного седана на сегодняшнем рынке. Я просто хочу, чтобы у этой машины была версия, более достойная значка GT, которая могла бы более тесно конкурировать с Civic Type R и Veloster N.

Kia представляет новую семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением — Новости — Автомобиль и водитель

Как и Ford, VW, Chrysler и все большее число автомобильных брендов, Kia разработала новую семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением в качестве замены своей нынешней шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Новая трансмиссия начнет появляться в глобальных моделях Kia, начиная с 2015 года, а модели в США получат ее после 2015 года, хотя Kia не уточнила, какие модели будут первыми.

По сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач DCT, которая в настоящее время используется в моделях cee’d для рынка ЕС, новая трансмиссия, как ожидается, обеспечит улучшение экономии топлива на семь процентов и улучшение времени разгона от 0 до 62 миль в час на пять процентов. Как и большинство новых DCT, новая трансмиссия оснащена двойным сухим сцеплением и двумя входными валами, что обеспечивает плавную передачу крутящего момента между переключениями, а также переключение передач до оптимального передаточного числа, если водитель попросит об этом.Если бы это было применимо к нынешнему седану Forte с его 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 173 л.с., например, это повысило бы его экономию топлива с 24 миль на галлон по городу / шоссе 36 до примерно 26/39, в то время как его 7,4- второй раз 0–60 до примерно семи секунд. Мы также могли видеть, что эта трансмиссия будет хорошим вариантом для сексуального спортивного автомобиля GT4 Stinger, если такое когда-нибудь случится.

---

Хотя теоретические преимущества перехода без гидротрансформатора очевидны, не все сцепления с двойным сцеплением получаются полностью испеченными (a-hem, Ford PowerShift, Dodge DDCT).Мы надеемся, что Kia выполнила свою домашнюю работу и протестировала лучшие DCT (VW DSG, Porsche PDK), а не худшие, при разработке своей новой трансмиссии. Увы, насколько хорошо, мы узнаем в следующем году.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Kia Sonet, бензиновые тесты iMT и DCT 2020, обзор дорожных испытаний

Маленький, жужжащий турбобензиновый, острый вид и две крутые коробки передач. В любом другом месте они были бы королями выступлений в своем составе. Но не так с Kia Sonet. Со своим новым внедорожником размером менее четырех метров Kia нарушила (новые) нормы и сделала дизельные Sonets теми, кто действительно жаждет. Как знамение времени, эти бензиновые версии кажутся скорее решением головы, чем сердцем.

Прежде всего, мы должны признать особую привлекательность, которую Kia Motors India сумела развить для своего пакета GT Line в модели Seltos. Больше, чем просто более быстрый внешний вид, дополнительные характеристики, которыми обладают эти модели, превратили их в отличное предложение для молодых владельцев, которым нужна вся полезность, которую может предложить внедорожник, но не за счет увлекательного опыта вождения. Узнайте больше о стиле, интерьере и особенностях Kia Sonet здесь.

Неудивительно, что теперь эта формула попадания попала в Сонет.И, как и в случае с Seltos, Sonet GT Line может иметь самые разные вкусы. Изюминкой является полностью укомплектованный дизельный автомат, вы можете прочитать наше впечатление о дизельном автомобиле Sonet и его ручной версии здесь, а также 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который вы видите здесь, с мощностью 120 л. с. и 172 Нм. Это тот же агрегат, что и в Venue и Verna, и его можно использовать либо с шестиступенчатой ​​безмуфтовой механической коробкой передач iMT, которая недавно дебютировала с Venue, либо с семиступенчатой ​​коробкой передач DCT. К сожалению, самые требовательные энтузиасты останутся желать лучшего, нет варианта с механической коробкой передач с турбонаддувом, как у Seltos, хотя доступна дизельная механическая GT Line.

Визуально, кроме значка T-GDI на крышке багажника и надписи iMT или 7DCT на крыльях, нет ничего, что отделяет две версии от их дизельных аналогов. Точно так же внутри в версии iMT были исключены режимы движения и тяги. DCT по-прежнему имеет их, но, учитывая их ограниченную функциональность, мы действительно не скучаем по ним в iMT. Помимо этого, здесь также продолжается этот длинный список функций, ориентированных на сегмент.Но если вы не можете перейти к этой линейке GT с лучшими характеристиками, iMT также доступен в Tech Line HTK + и HTX + средней спецификации, причем последняя также предлагает опцию DCT.

Как только вы отправитесь в путь, вы обнаружите, что этот бензиновый Sonet с компактным двигателем впереди кажется чуть более маневренным, чем дизельный. Кажется, что он немного больше хочет изменить направление, хотя рулевое управление остается таким же точным, как у дизеля. Добавьте к этому свой собственный отзывчивый бензиновый двигатель, и этот Sonet станет более комфортным в условиях интенсивного движения.Большим подспорьем здесь является немного более резкий отклик дроссельной заслонки, который является неотъемлемым преимуществом бензинового двигателя. Фактически, этого достаточно, чтобы iMT был на 0,5 секунды быстрее до 100 км / ч с места в наших тестах, чем дизельный автомобиль. Благодаря ограничению числа оборотов DCT во время запусков iMT также быстрее, чем эта версия. Тем не менее, это преимущество исчезает по мере увеличения диапазона оборотов. Этот бензиновый двигатель с форсированным двигателем не может сравниться с огромной мощностью дизельного двигателя среднего класса или, в случае iMT, не может реагировать так же быстро, как преобразователь крутящего момента в дизеле или DCT. На подъеме все может быть иначе, но на скорости дополнительный вес дизеля также добавляет еще одно измерение к управляемости. Это проявляется, когда вы проезжаете продолжительный неровный участок с любым из турбо-бензиновых двигателей при небольшом неоправданном боковом движении. Помимо этого, турбобензиновый Sonet также обеспечивает хороший баланс между комфортом и вовлечением в настройку подвески. Немного жесткие края езды Seltos, которые стоили ему лучшего контроля над телом, чем Creta, были в значительной степени сглажены в этом приложении.

Шестиступенчатый iMT в Sonet механически идентичен устройству, которое недавно дебютировало на Venue. Следовательно, он использует ту же настройку датчика намерения в рычаге переключения передач и гидравлического привода для управления сцеплением. Но это не просто прямой лифт, Kia также перенастроила эту коробку передач в соответствии с более спортивным характером Sonet. На ходу мы обнаружили, что это покончило с ощущением легкости, которое возникало при переключениях на Venue, особенно во время более сильных нажатий на педаль газа. Теперь это еще более естественное ощущение, и сцепление, кажется, немного быстрее реагирует на ваши требования, чем раньше.

Помимо этого, коробка передач остается такой же простой в использовании, как и на Venue. Невозможно заглохнуть, а функция удержания на холме, доступная здесь, также снижает риск отката при старте в гору. Как и в Venue, если вы оказались на слишком высокой или слишком низкой передаче, на MID появляется подсказка с просьбой переключить передачи, пока сцепление остается выключенным.Кроме того, в отличие от дизель-авто Sonet, вы можете довести этот двигатель до красной черты.

Это то, чего вам не позволяет версия с DCT. Но, торгуя этим пьянящим ощущением, вы получаете быстро реагирующий и удивительно экономный внедорожник. Есть некоторые из этого клише DCT о слегка неуверенном низкоскоростном переключении на пониженную передачу, но на ходу эта коробка передач переключает передачи так, как вы хотели бы, чтобы DCT. Эта коробка передач уже была одной из лучших в своем роде, и Kia не пришлось прикладывать столько усилий, как в iMT и гидротрансформаторе, чтобы сделать ее приятной вождение,

Но там, где эта конфигурация удивительно эффективна, она такая же бережливая, как дизельный автомат на 13.78 км / ч (всего). Он переключает передачи быстрее, чем гидротрансформатор, а с дополнительным зубчатым колесом, он может обеспечить вам быстрые обгоны, а также безнапорный двигатель на крейсерских скоростях.

Турбо-бензиновый Sonet не может сравниться с универсальным дизельным автоматом. DCT приближается к нему, но теряет последнюю часть радости, которую предлагает флагманский дизель с его средними характеристиками. Сказав это, мы ожидаем, что бензин будет значительно дешевле дизельного топлива, даже в версии DCT.И если вам нужен небольшой, маневренный, но комфортный автомобиль (а не просто внедорожник размером менее четырех метров) для поездок по городу, в котором есть почти все функции, которые вы могли бы попросить по его цене, тогда Sonet с турбонаддувом может быть вашим лучший вариант. Конечно, дополнительное удобство, которое предлагает iMT за не намного больше затрат по сравнению с ручным управлением, еще больше усугубляет сделку. Но DCT с его быстрыми и бережливыми переключениями и полностью автоматическим опытом означает, что вы тоже не ошибетесь. Фактически, ваш бюджет решит, какой из них вы выберете.

Ознакомьтесь с нашим обзором дизельного автомата Kia Sonet и дизельным мануалом здесь

	Дизель-автомат	Дизель-механика	Бензин-iMT	Бензин-DCT	Бензин-Руководство
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип	4-цилиндровый турбодизель VGT	4-цилиндровый турбодизель	3-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом	3-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом	4-цилиндровый атмосферный
Клапан	4 клапана / цилиндр	4 клапана / цилиндр	4 клапана / цилиндр, прямой впрыск	4 клапана / цилиндр, прямой впрыск	4 клапана / цилиндр
Рабочий объем	1,493 куб. См	1,493 куб. См	998cc	998cc	1,197 куб. См
Максимальная мощность	115 л.с. при 4000 об / мин	100 л.с. при 4000 об / мин	120 при 6000 об / мин	120 при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент	250 Нм при 1500-2750 об / мин	240 Нм при 1500-2750 об / мин	172 Нм при 1500-4000 об / мин	172 Нм при 1500-4000 об / мин
Коробка передач	6-ступенчатый гидротрансформатор	6-ступенчатая МКПП	Механическая 6-ступенчатая без сцепления	7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением	5-ступенчатая МКПП
Подвеска (передняя / задняя)	Стойка МакФерсон / Торсионная балка
Тормоза (передние / задние)	Диск / Барабан
Колеса и шины	215/60 R16	215/60 R16, 195/65 R15	215/60 R16	215/60 R16	215/60 R16, 195/65 R15
ДхШхВ (мм)	3,995×1,790×1,642
Колесная база	2,500 мм
Загрузочное пространство	392l
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ *
0-100 км / ч	11.6с	11,2 с	11,2 с	12.0 с	НЕТ
30-50 км / ч	2,1 с	4,2 с	3,3 с	3,0 с	НЕТ
50-70 км / ч	2,9 с	5.2с	4,1 с	4,0 с	НЕТ
60-80 км / ч	3,1 с	6.2s	4,9 с	4,3 с	НЕТ
100-0 км / ч	3.5с, 51,7м	3,6 с / 49,1 м	3,3 с, 43,6 м	3,4 с, 47,2 м	НЕТ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ *
Город	11,88 кмпл	13.01 кмпл	НЕТ	12,31 кмпл	НЕТ
шоссе	19,57 кмпл	18,07 кмпл	НЕТ	18.22 кмпл	НЕТ
Всего	13.80 кмпл	14.32 кмпл	НЕТ	13,78 кмпл	НЕТ

Также читайте,

Представлен внедорожник Kia Sonet 2020: все, что вам нужно знать

Фотогалерея: презентация Kia Sonet в Индии 2020 года

2020 Kia Sonet SUV: 10 основных характеристик

Детали силового агрегата Kia Sonet, включая первый в сегменте шестиступенчатый дизельный автомат

Смотрите наш видеообзор Sonet ниже:

Цена (Экс-Дели)
от 6 рупий.71 лакх

Рабочий объем
1493cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
83

Максимальный крутящий момент (Нм)
250

Пробег
-NA-

Обзор Kia Seltos 2021 года | GCBC

Уехать в новом Kia Seltos

Когда кто-то говорит о путешествии, умы людей идут в разных направлениях.Одни думают о захватывающих автомобилях GT, другие — о старых универсалах, где мама и папа спорят направление на передних сиденьях. Однако, если вы похожи на меня, , вы представляете себе внедорожник, загруженный и готовый взять на себя все, что угодно, . Это были мы с женой с совершенно новым Kia Seltos.

Kia Seltos — новинка в семействе Kia. Это — небольшой кроссовер , который конкурирует с такими автомобилями, как Honda HR-V, Chevy Trax, Hyundai Kona и Subaru Crosstrek. Это небольшой и компактный кроссовер, который пытается стать жизнеспособным вариантом практически для всех и всех.

Мое время с автомобилем

Первоначальный план был прост: найти хороший кемпинг или отправиться в национальный лес Хузье и сухой лагерь на ночь или две. Затем COVID-19 закрыл кемпинги и многие возможности использовать этот автомобиль для эпического приключения в кемпинге.

Итак, я изменил свои планы. Вместо того, чтобы ехать на Селтосе на юг, в Национальный лес Хузьер, я проехал на нем до Анголы, Индиана (из Индианаполиса) , где членам моей семьи принадлежит коттедж у озера.Поскольку никого не было поблизости, я решил, что это идеальное место для автомобильной поездки.

Я загрузил в машину примерно вдвое больше вещей, чем планировал изначально (жена и собака, конечно, приехали со своим багажом), и поехал.

Что такое Kia Seltos

Как упоминалось выше, Kia Seltos — это новая опция от Kia. Я думаю об этом как о транспортном средстве, которое берет многое из того, что нравится людям в Kia Telluride, и применяет это в меньшем масштабе. Итак, это своего рода детский теллурид. Это субкомпактный кроссовер с хорошей мощностью, просторным салоном, высококачественными технологиями и хорошим уровнем комфорта, по крайней мере, так говорит Kia. Моя работа — выяснить, насколько он хорош на самом деле.

Мощная сила, но неочищенная

Одна из первых вещей, которые я заметил в Kia Seltos во время вождения, было то, что у него был мощный двигатель, и он действительно мог двигаться, если это было необходимо. Тестовым автомобилем, на котором я управлял, был SX Turbo. Эта отделка предлагает 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (автомат).

Двигатель развивает мощность 175 л.с. и крутящий момент 195 фунт-фут . Однако способ доставки энергии немного хуже, чем хотелось бы. Семиступенчатая коробка передач DCT менее доработана, чем вы думаете.

Это означает, что взлет с остановки не такой плавный, как хотелось бы. Однако если вы нажмете педаль до упора, не нужно будет колебаться, прежде чем эта штука разовьется до скорости шоссе.Опустив ногу, вы также сгладите подачу мощности, но вы не захотите так водить все время. Трансмиссия была моим самым большим недостатком в машине.

Хороший интерьер, но может быть и лучше

Я сейчас фанат интерьеров Киа. Они чувствуют себя очень европейскими. Kia Seltos — не исключение. Интерьер очень хорошо продуман. Все под рукой и эргономично работает, кроме одного.

Я несколько раз ударил головой о стойку A или дверной косяк автомобиля. Не знаю, был ли это я или просто грабли лобового стекла и размер проема, но садиться и выходить было не так просто, как с другими транспортными средствами. Должен заметить, я не крупный парень. У меня очень средний рост 5 футов 8 дюймов и около 160 фунтов.

Бесконечная голова, сбивающая с толку, Как только вы окажетесь внутри Seltos, в салоне достаточно места, чтобы удобно расположиться , и он действительно ощущается как одна из самых больших моделей в своем сегменте.

Я также должен сказать, что качество материалов очень хорошее. Сиденья были чрезвычайно удобными даже после долгой поездки, и даже моя беременная жена сказала, что ей нравится сидеть в машине, и сейчас здесь мало мест, где удобно.

Даже пластмассы и некоторые менее дорогие материалы в автомобиле казались прочными и удобными. В целом Seltos выглядел хорошо построенным внутри, и Kia выбрала хорошие материалы для всего автомобиля, хотя некоторые элементы стиля внутри Seltos — например, узоры на динамиках в дверях — немного странные с некоторыми неровными краями и текстурами. .В остальном хорошая Киа здесь поработала.

Большое количество защитного оборудования, результаты испытаний неизвестны

В отношении технологий безопасности Kia никогда не экономит, и Seltos — не исключение. Автомобиль включает в себя несколько подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, торможение на спуске и контроль трогания, предотвращение столкновения с торможением, мониторинг слепых зон, предотвращение слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади с предупреждением, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя и ассистент дальнего света в стандартной комплектации.

Оттуда у вас есть доступ к целому ряду опций. Когда вы обновляетесь до уровня отделки салона SX Turbo, как мой тестер, большинство опций включены, они включают светодиодных фар и противотуманных фар, круиз-контроль с функцией Stop and Go (адаптивный), помощь при движении по шоссе, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, безопасный выход помощь.

Ассистент движения по шоссе — это система помощи при удержании полосы движения и рулевого управления, которая работает очень хорошо. Любой стресс, который вы испытываете на шоссе, исключить из уравнения. , и машина выполняет большую часть работы сама.Вам просто нужно продолжать вести автомобиль, но он даст вам знать, когда вы подойдете слишком близко к нарисованной линии или краю дороги.

Со всеми этими технологиями и оборудованием безопасности можно подумать, что Seltos получает высшие оценки от IIHS и NHTSA, но на данный момент вердикт по этим рейтингам еще не вынесен. На момент написания этой статьи ни одна из организаций не опубликовала свои рейтинги для Seltos.

Насколько велик Seltos

Субкомпактные автомобили

редко кажутся просторными, но Seltos хорошо справляется со своей довольно небольшой площадью. Автомобиль имеет общую длину 172 дюйма, ширину около 71 дюйма и высоту около 64 дюймов. Это на одном уровне с конкурентами, хотя Seltos на самом деле на несколько дюймов длиннее, чем большинство его конкурентов.

Как упоминалось выше, у меня были проблемы с входом и выходом, хотя в остальном у меня мало жалоб. Его пространство для ног составляет 41,4 дюйма в переднем ряду и 38 дюймов в заднем. Это близко к конкурентам, но не лучшим в классе.

Размер грузового отсека автомобиля 26.6 кубических футов со всеми сиденьями на своих местах. На самом деле это на несколько кубических футов больше, чем у конкурентов, делает Seltos здесь победителем.

Работает ли Kia Seltos?

Seltos действительно работает. Это действительно хороший универсальный автомобиль, , и, на мой взгляд, он выглядит лучше, чем у многих конкурентов. Автомобиль предлагает хороший общий пакет.

Я нашел Seltos легкими и маневренными на дороге. Хотя я не был в восторге от трансмиссии или реакции дроссельной заслонки, я обнаружил, что управляемость отличная.По пути к домику у озера я проехал по извилистым дорогам после того, как позволил Seltos съесть около 100 миль между штатами.

Маленький кроссовер легко справлялся с дорожными обязанностями, а когда дело дошло до извилистых поворотов, Seltos удивил меня своей маневренностью и энергичностью. Это один из кроссоверов с лучшей управляемостью в своем сегменте, и это о чем-то говорит, потому что в этом сегменте есть несколько хороших автомобилей.

Что касается практичности, Seltos неплохо справляется.На заднем сиденье было немного тесновато, но грузовой отсек был достаточно большим, в нем было место для нескольких сумок, полноразмерного холодильника и тентового навеса, которые были упакованы и убраны в сумку.

Технология тоже была отличной. Я обнаружил, что некоторые из технологий помощи водителю немного раздражают, и я фактически отключил большую часть из них в последние несколько дней, когда водил автомобиль, но все они работали хорошо, и я вижу, что это большая помощь занятым мать или отец с неугомонными детишками, привязанными к задним сиденьям.

Оправдывает ли Kia Seltos свою цену?

Да, немного дороже, чем некоторые из конкурентов , но я все же считаю, что он оправдал свою цену тем, что предлагает отличную управляемость, хороший интерьер и большее грузовое пространство, чем большинство из них. конкуренция. Он так же хорош, если не лучше, чем у большинства конкурентов (за исключением трансмиссии), а это означает, что его цена соответствует тому, что должно быть.

Давайте рассмотрим подробнее.Итак, Kia Seltos имеет стартовую цену в 21 990 долларов за базовую модель. Если вы сравните это с конкурентами, вы увидите, что это немного дороже. Стартовая цена Honda HR-V составляет 20 820 долларов. Стартовая цена Chevrolet Trax составляет 21 300 долларов. Hyundai Kona имеет стартовую цену в 20 300 долларов. Итак, как видите, Seltos немного дороже, но не намного. Очевидно, что по мере того, как вы поднимаетесь по лестнице, цена растет, но никогда не взлетает до небес.

Модель, на которой я ездил, была довольно хорошо оформленной машиной уровня отделки салона SX Turbo, с большинством опций, и по-прежнему стоила всего 29 485 долларов.Я думаю, что это немного много для этого сегмента, но вам не обязательно использовать все опции и функции, которые поставлялись с моим тестером. Даже базовая модель довольно хорошо оснащена.

Если бы я покупал Seltos, я бы выбрал комплектацию S Turbo. Вы получаете двигатель с турбонаддувом и некоторые обновления, но также получаете стартовую цену в 25 490 долларов, что вполне разумно.

Каков вердикт Kia Seltos?

Seltos — хороший субкомпактный кроссовер среди множества очень хороших субкомпактных кроссоверов. Есть много вариантов, если вам нужен небольшой внедорожник в наши дни, и я не уверен, что кто-то действительно просил этот автомобиль. С учетом сказанного, он хорошо выполняет здесь свою миссию. Он доступен, прост в использовании, удобен в управлении и приятен.

В нем достаточно визуального чутья, чтобы заинтересовать вас, а интерьер во многих отношениях просто правильный. Добавьте ко всему этому многочисленные технологические опции, которые входят в стандартную комплектацию или в качестве опции, и вы получите автомобиль, который предложит подавляющему большинству покупателей именно тот автомобиль, который им нужен.

Мои единственные настоящие претензии к автомобилю заключаются в том, что его трансмиссия кажется неочищенной, и я ударился головой о порог, что, как я уже говорил ранее, могло быть моей личной проблемой. Моя единственная реальная критика этого автомобиля заключается в том, что он кажется немного безопасным и скучным.

В Telluride чувствовалось, что Kia рискует сделать что-то новое, и это, на мой взгляд, было частью привлекательности. Seltos не хватает этого очарования , но он компенсирует это исключительной компетентностью практически во всех областях.Это хороший автомобиль, который понравится многим водителям.

Характеристики

• Базовая цена: 21 990 долларов США
• Цена при тестировании: 29 485 $
• Тип привода: AWD
• Двигатель: 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Коробка передач: АКПП 7 ступеней
• Выходная мощность: 175 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента
• EPA: 25 миль на галлон по городу / 30 миль на галлон по шоссе / 27 миль на галлон в сочетании
• Дополнительное оборудование: Большинство опций включено в выбор уровня отделки салона SX Turbo.Дополнительные опции включают желто-черную краску для крыши Starbright и коврики с ковровым покрытием.

Галерея изображений

Вердикт

Kia Seltos — одно из лучших предложений в своем сегменте. Он быстрый и маневренный, он предлагает один из лучших салонов в отрасли и больше грузового пространства, но его неочищенная трансмиссия делает вождение, особенно на низких скоростях, не очень приятным.

Плюсов

Отличная управляемость

Эргономичный и удобный интерьер

Мощный турбомотор

Просторное грузовое пространство

Современный внешний вид

Отрицательные

Необработанная трансмиссия с двойным сцеплением

Проблемы с дизайном и выходом

все

2021 Обзор Kia Seltos

Вердикт

Kia Seltos — одно из лучших предложений в своем сегменте.Он быстрый и маневренный, он предлагает один из лучших салонов в отрасли и больше грузового пространства, но его неочищенная трансмиссия делает вождение, особенно на низких скоростях, не очень приятным.

Положительных моментов

Превосходная управляемость

Эргономичный и удобный интерьер

Мощный турбомотор

Просторное грузовое пространство

Современный внешний вид

Отрицательные

Необработанная трансмиссия с двойным сцеплением

Проблемы с дизайном Ingress и

все

Обзор Kia Seltos: вам понадобится один, и вам понадобится выходной, чтобы выбрать подходящую модель | by Tushar Burman

Уровень комфорта в Seltos на высшем уровне.Обивка кажется премиальной с первого прикосновения, цвета подобраны грамотно, а текстуры использованы с умом. Kia удалось покрыть кожзаменителем лишь небольшую часть приборной панели, но при этом добиться большего, чем у конкурентов, которые использовали весь магазин диванов в своих автомобилях. В худшем случае пластик дверей мог бы быть чуть лучше. Площадь остекления большая, передняя стойка небольшая, а ощущение внутри очень воздушное. В сочетании с разнообразием функций магазина сари, Seltos производит впечатление «балкона», а не «киоска».Kia ориентирована в среднем на 37-летнего покупателя, поэтому я предполагаю, что читатели этого возраста получат ссылку на кино.

В Seltos много новинок, особенно в этой категории. Индикация на лобовом стекле, вентилируемые (охлаждаемые) сиденья, уникальный пакет светодиодного освещения, большие основные и консольные экраны, а также всесторонний опыт подключения к автомобилю через приложение / сервис UVO, о котором будет рассказано в другом обзоре. деталь. Все они создают премиальный опыт, за который, как мы полагаем, клиенты могут быть готовы платить больше.

Шестнадцать вариантов! Вот сколько вариантов предстоит сделать потенциальному покупателю Kia. Достаточно сложно выбрать между двумя или тремя брендами, поэтому, когда вы добавляете все эти функции в смесь, все становится сложнее. Я надеюсь, что у дилеров Kia есть большие залы ожидания; они им понадобятся. И чай, а может и качори.

Список функций впечатляет и добавляет машине реальную ценность. Недавно производители осознали, что в некоторых случаях можно добавить значительную ценность при относительно низкой стоимости — лучший информационно-развлекательный экран, поддержка смартфонов, задние вентиляционные отверстия переменного тока и другие относительно приземленные мелочи.Kia идет немного дальше. Люк с электроприводом на среднеразмерном внедорожнике — большая редкость (у Jeep он лучше, с возможностью панорамного обзора). По эту сторону роскошного автомобиля мы еще не видели хедз-ап дисплеев. И он тоже хороший — выдвижной, с большим, легко читаемым экраном, который можно настроить в соответствии с углом обзора. HUD будет отображать такую ​​информацию, как скорость и базовая навигация, поэтому водитель остается сосредоточенным на дороге.

Вентилируемые сиденья — еще один элемент из списка опций для автомобилей класса люкс.Красиво выполненные сиденья из перфорированного кожзаменителя охлаждаются одним нажатием кнопки и отлично работают. Охлаждение происходит быстрее, чем в некоторых дорогих автомобилях, которые мы пробовали, поэтому он явно настроен для индийского климата. Соответственно подогрева сидений нет. В Seltos очень серьезно относятся к контролю температуры; есть и солнцезащитные козырьки на задних дверях.

Конечно, светодиоды должны присутствовать и учитываться в наши дни, а Seltos — это как «лол! Подержи мое пиво.» У нас есть светодиодные ДХО, светодиодная полоса, проходящая через переднюю часть автомобиля, светодиодные фары и светодиодные противотуманные фары.Сзади расположены светодиодные задние фонари «сердцебиение». Но подождите, вы также получите светодиодную декоративную подсветку внутри автомобиля с настраиваемыми темами. Вам больше не нужно ограничиваться одним цветом, чтобы подчеркнуть ваши впечатления от ночного вождения. Если бы Kia добавила к Seltos невероятно удобную смесь пуль, измельчитель овощей или хрустальную янтру шри, это было бы странно, но неудивительно — бонусы звучат как реклама телеторговли!

На этом этапе этот обзор начнет казаться немного смешным или утомительным, но придерживайтесь его, чтобы не было сюрпризов.В Seltos есть очиститель воздуха и светодиодный дисплей, такой же, как тот, который вы используете в своем доме в Гургаоне, чтобы избежать эмфиземы. Им даже можно управлять из любой точки мира с помощью приложения Kia UVO , которое является хорошим переходом к функциям подключенного автомобиля Seltos. В наши дни на многих автомобилях есть своего рода подключение к приложениям, и Kia не отстает. Приложение / служба UVO предоставляет все обычные функции, которые вы ожидаете — GPS-слежение, оповещения о геозоне, оповещения о буксировке, напоминания об обслуживании и многое другое.Но UVO также позволяет запускать и останавливать двигатель, кондиционер, мигать фарами и гудеть. Вы можете, например, запустить двигатель, кондиционер и очиститель воздуха, чтобы автомобиль оставался комфортным до вашего приезда. Очень полезный. На зеркале заднего вида есть даже кнопка UVO, которая мгновенно соединяет вас с консьержем, который может помочь вам в чрезвычайной ситуации или даже напрямую отправить инструкции по навигации на экран автомобиля — функция, которую мы не думаем, что ни одна машина этого класса имеет . Услуги UVO включены в течение трех лет, после чего, вероятно, будет взиматься некоторая плата.

К сожалению, Kia заключила партнерское соглашение с Vodafone по поводу SIM-карты для передачи данных, встроенной в автомобиль, и большую часть времени, когда мы были в Гоа, она не работала. В городе он ненадолго подключился к сети, и снова Seltos впечатлил своим распознаванием голоса. Откровенно говоря, большинство функций голосового помощника в автомобилях — от самых дешевых до самых дорогих — мусор. Они просто не работают так хорошо и не так часто, как следовало бы. Сельты поняли меня прямо и быстро. Сказав «Мне холодно», температура переменного тока повысится на два градуса, вы можете спросить о погоде и так далее.Это довольно быстро, несмотря на наличие облачной поддержки, но ваш пробег будет зависеть от доступности сети Vodafone.

Отойдите от экрана, возьмите напиток и закуски; мы подошли к экранам информационно-развлекательной системы. Главный экран с диагональю 10,25 дюйма плавно переходит в консоль водителя, где есть еще 7-дюймовый дисплей, который даже покажет вам слепое пятно с камеры с обзором на 360 градусов, когда вы активируете указатели поворота. Да, есть и 360-градусная камера, и да, эта функция мертвых зон также беспрецедентна.

Отклик тачскрина приемлемый, но на этот раз не лучший в своем классе. Навигация встроена, но, как и большинство систем в автомобилях, она по простоте использования не может сравниться с Google Maps . У вас всегда есть возможность использовать соединение Android / Apple с помощью USB-кабеля, но навигация HUD работает только со встроенной системой. На топовых моделях Seltos вы получаете музыкальную систему Bose с 8 динамиками, в комплекте с центральным динамиком и сабвуфером. В результате получается приятный звук без каких-либо дополнительных усилий.Звуковая подпись Bose, как правило, уже имеет высокие и низкие частоты, поэтому, если вы максимально используете эквалайзер в этой системе, я вас осуждаю. Вы, вероятно, также отправляете добрые утренние сообщения и неподтвержденные слухи в WhatsApp, чтобы «просвещать» своих несчастных знакомых.

17-дюймовые легкосплавные? Да.

Смарт-ключ? Да.

Круиз-контроль? Да.

Сиденье водителя с электроприводом? Да.

Датчики парковки? Да.

Педали из сплава? Да.

Я устал от печатать? Да.

Что случилось с коробкой передач с двойным сцеплением?

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) звучит как кошмар для непосвященных, но на самом деле у нее вообще нет педали сцепления, а оба сцепления управляются компьютером.Все, что вам нужно сделать, это поместить его в Drive или поработать подрулевыми переключателями, и он сам выполняет переключение. Он предлагает легкость автоматического с выполнением руководства. Так он захватил автомобильную промышленность?

Сейчас играет: Смотри: Что случилось с коробкой передач с двойным сцеплением?

4:43

В этом году DCT будет примерно в 8.5 процентов всех новых автомобилей, поставляемых в мире, но только около 5 процентов новых автомобилей, проданных в США, где традиционные автоматические трансмиссии занимают доминирующую долю рынка в 73 процента. Редкость DCT в автомобилях США не столько из-за его недостатков, сколько из-за сильных сторон традиционной автоматической коробки передач: то, что раньше высмеивали как «грязную коробку», сегодня является трансмиссией с твердыми переключениями, множеством передач, лучшей плавностью из всех типов трансмисс и масштаб производства, который приводит к снижению затрат. DCT остается специальным продуктом, который стоит дороже, при повседневном вождении ведет к более резким движениям и не дает явных преимуществ среднему покупателю автомобиля.

Ford, Honda и Fiat Chrysler узнали об этом на собственном горьком опыте, когда предлагали DCT на повседневных автомобилях в последние модельные годы только для того, чтобы покупатели думали, что их трансмиссия сломалась, и, в случае Ford, подали коллективный иск, чтобы доказать это.

Mini только что отложил свои планы по установке DCT на американские автомобили на задний план, руководитель линейки BMW M говорит, что DCT исчезнет из его линейки характеристик через десятилетие, а новый высокопроизводительный седан Kia Stinger отказался от DCT для традиционной автоматической коробки передач.

Тем не менее, DCT должна оставаться там с «популярностью» в США, по крайней мере, равной популярности механических коробок передач, доказывая, что 5 процентов может быть достаточной долей рынка, чтобы оставаться жизнеспособными. Но если вы хотите обнаружить реальную угрозу для традиционной автоматической коробки передач, обратите внимание на бесступенчатые трансмиссии (которые пуристы ненавидят в равной мере, как и их любовь к DCT)) и рост числа электромобилей, которые на самом деле не нуждаются в трансмиссия вообще. На данный момент DCT не кажется следующим большим достижением.

2021 Kia Seltos S Turbo вызывает смешанные эмоции

Kia Seltos 2021 года вызывает смешанные чувства, характерные для большинства небольших кроссоверов. Он выполняет свою работу, не выделяясь каким-либо особым образом. Seltos в порядке. Не больше, не меньше.

Seltos — это хорошо оснащенная модель, а его универсальность хэтчбека сочетается с высоким дорожным просветом, который предпочитает большинство покупателей автомобилей.Однако попытка Kia выделиться среди всех других небольших кроссоверов с более спортивной трансмиссией в Seltos не удалась из-за вялой 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач на лучших комплектациях.

Он получил рейтинг TCC 5,8 из 10, опираясь на в основном впечатляющий набор функций в пяти уровнях отделки салона.

Он более популярный, чем квадратный Soul и хэтчбек Niro, и находится ниже более крупного Sportage. Но после недели езды по городу и по шоссе на модели S Turbo могут появиться варианты получше, в том числе менее дорогой Seltos с базовым двигателем.

Мисс: вялая передача

Модернизированная трансмиссия Kia Seltos S 2021 года напомнила мне молодого подростка. Он мог бы впечатлять своими всплесками мощности, но он также мог использовать удар ногой в тыл при переключении передач. На 2000 долларов дороже, чем аналогичная модель S, S Turbo поставляется с более мощным 2,0-литровым турбо-4 мощностью 175 лошадиных сил с трансмиссией с двойным сцеплением, которая позволяет водителю переключаться между автоматической и своего рода механической коробкой передач без педали сцепления. .Водитель имеет больше контроля и может получать больше удовольствия, но двойное сцепление в этом приложении обеспечивает более быстрое переключение передач и лучшую экономию топлива. Но модели без турбонаддува с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 146 л.с., соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), более эффективны при расходе 29 миль на галлон вместе взятых. Этот двигатель слабее и сильнее нагружается под тяжелой ногой, но более чем способен для повседневной езды, типичной для небольшого кроссовера. Надбавка к S Turbo связана с более мощным двигателем и коробкой передач с двойным сцеплением.При нормальном дросселе первые несколько переключений замедляются, как подростку, которому говорят перестать играть и заняться чем-нибудь еще. При более тяжелом дросселе переключение происходит быстрее и целесообразно. Возможно, этого недостаточно, чтобы нарушить правила, но если вы не из тех водителей, которые когда-либо нажимали педаль на пол, вариатор дешевле, плавнее и эффективнее.

2021 Kia Seltos SX Turbo

2021 Kia Seltos

2021 Kia Seltos

Попадание: Достойное значение

Базовая модель Seltos LX с полным приводом или S с передним приводом стоит чуть выше 23000 долларов и идет с 8.0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью со смартфонами, функциями питания и отличной 5-летней / 60000-мильной гарантией с помощью на дороге. LX был бы рекомендован, если бы он шел со стандартным автоматическим экстренным торможением. Это не так. S — единственный Seltos без стандартного полного привода. Лучший баланс между функциями и долларами — это Seltos EX за 26 410 долларов с подогревом сидений, 18-дюймовыми колесами, панорамным люком, кожаным рулевым колесом, беспроводной зарядкой, запуском без ключа и мониторами слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Это примерно на 1500 долларов меньше, чем аналогичный Chevy Trailblazer Activ 2021 года, и он дешевле, чем Hyundai Kona 2020 года, хотя Kona начинается как более выгодная сделка с лучшим оборудованием.

Мисс: запуск без ключа отсутствует

Я привык к запуску без ключа. Я не стыжусь. Подобно широкополосному интернет-соединению и смартфонам как универсальным устройствам, нет возврата к AOL, телефонам-слайдерам или запуску с клавиатуры. Вытаскивание ключа из карманов — незначительный раздражитель, но каждый раз, когда вы водите машину, раздражает нечто большее.Другие маленькие кроссоверы в этой ценовой категории имеют пуск кнопки. Seltos S Turbo тоже должен.

Хит: правильный размер

В своих более компактных отсеках Seltos не многим жертвует, чем компактный кроссовер Kia Sportage. Он уже, не такой высокий и на 4,5 дюйма короче по длине, но во внутреннем пространстве Seltos почти не отличается. Просторное пространство для ног сзади составляет 38 дюймов (38,2 в Sportage), а грузовой объем позади второго ряда составляет 30,7 кубических футов в Sportage по сравнению с 26.6 кубиков в Seltos. Сложите сиденья вниз, и Seltos будет как минимум на два кубических фута больше, чем Sportage, в основном из-за более квадратной формы крыши Seltos.

Seltos — один из самых больших небольших кроссоверов, что может сделать его привлекательным как на фоне небольших, так и компактных кроссоверов. А вот эту 7-ступенчатую надо отдать в интернат для доработки.

_______________________________________

2021 Kia Seltos S Турбо

Базовая цена : 26 610 долларов США, включая 1120 долларов США в пункт назначения

Цена при испытании : 26 740 долларов США

Трансмиссия : 175 л.с. 2.0-литровый турбо-4 с 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением и полным приводом

EPA экономия топлива : 25 миль на галлон по городу, 30 по шоссе, 27 в смешанном цикле

Хиты : Достойная цена, относительно интерьер

Промахи : Вялая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, отсутствие ключевых функций на некоторых уровнях отделки салона.