Как определить, что пришла пора менять сцепление на авто?
Существует несколько признаков по которым можно самостоятельно определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле.
На примере сцепления автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) определим признаки по которым можно понять, что оно неисправно и требует замены.
Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?
Чаще всего в сцеплении выходит из строя ведомый диск и выжимной (нажимной) подшипник. Но бывает, что ведущий диск и лепестки нажимной пружины «корзины» так же изнашиваются. Срок их службы зависит от качества изготовления деталей, условий эксплуатации и манеры езды, но в среднем это 100.000 км пробега.
Вот список признаков обнаружив которые нужно задуматься о скорой замене сцепления.
1. Стало сложно тронуться с места.
Если раньше педаль сцепления можно было плавно отпустить (при небольшом газе) и автомобиль трогался с места. То теперь такой номер не прокатывает. При отпускании педали сцепления происходит рывок или даже несколько рывков и двигатель автомобиля глохнет.
В результате, чтобы более менее приемлимо стартовать, нужно значительно повышать обороты двигателя педалью газа и лишь потом отпускать педаль сцепления.
Все это происходит, если по каким-то причинам ведущий диск не до конца прижимает ведомый к маховику и сцепление пробуксовывает («буксует») — ведомый диск проскальзывает относительно маховика. Передача крутящего момента от двигателя на колеса происходит прерывисто и недостаточно.
См. «Признаки пробуксовки сцепления автомобиля».
2. Автомобиль стал плохо ускоряться.
При ускорении после старта с места, при разгоне в движении, после нажатия на педаль «газа», двигатель набирает обороты (стрелка тахометра зашкаливает) – «ревет», а автомобиль не ускоряется или ускоряется с неохотой и некоторой задержкой.
Особенно это становится заметно при подъеме в гору. Приходится постоянно поддерживать высокие обороты двигателя, чтобы обеспечить приемлемую динамику. Такого рода пробуксовка может сопровождаться запахом пригоревших накладок и заметным повышением расхода топлива.
На начальном этапе выхода сцепления из строя снижение динамики не так заметно, но прогрессирует эта неисправность достаточно быстро. В ряде случаев хватает и пятнадцати минут движения чтобы в полной мере ощутить полную беспомощность на дороге.
3. Момент срабатывания сцепления стал слишком высоко.
Если раньше сцепление «схватывало» чуть выше пола, то теперь приходится приподнимать ногу, чтобы поймать момент срабатывания. Он переместился ощутимо высоко.
hr>
4. Зашумел выжимной.
Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум.
При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.
Так шуметь и даже выть на холостом ходу может выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Причина шума — неисправность подшипника, связанная с вытеканием из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части.
Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.
Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.
См. «Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления».
5. Затрудненное переключение передач.
Это происходит если подшипник подклинивает или вообще заклинил. При контакте с пружиной «корзины» он не будет вращаться вместе с ней и будет ее стопорить. Из-за этого нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно. Как следствие, в зоне контакта с выжимным подшипником на кольцевой лепестковой пружине «корзины», начнется усиленный износ. Через непродолжительное время «корзину» придется заменить.
Так же передачи могут плохо переключаться если сцепление не полностью выключается — «ведет». Но в таком случае скорее всего менять ни чего не придется, а только нужна регулировка привода.
Кольцевая выработка в месте контакта нажимной пружины «корзины» сцепления и выжимного подшипникаТаким образом по перечисленным признакам (симптомам) можно определить, что пришла пора менять сцепление.
Но, обнаружив эти их, не стоит сразу бросаться покупать запчасти и производить замену. Для начала стоит провести проверку работоспособности сцепления. Вот, для примера, один из пунктов этой проверки.
Двигаясь на третьей или четвертой передаче, со скоростью 40-50 км/ч резко нажимаем на педаль «газа». Если обороты двигателя выросли , а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление «буксует» (ведомый диск проскальзывает между маховиком и нажимным диском) и требует регулировки или замены. Об этом так же может свидетельствовать сразу появившийся специфический запах пригоревших в результате пробуксовки фрикционных накладок ведомого диска.
После такой проверки проводим регулировку привода сцепления в надежде, что все-таки удастся избежать работы по его замене.
Простая проверка правильности регулировки сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099) при помощи рулетки — норма от пола до нижнего края площадки педали 18-20 смЕсли регулировка не помогла (не удается точно выставить размеры или регулировки не хватает надолго), то загоняем автомобиль на яму или подъемник и производим замену.
Примечания и дополнения
— Замену сцепления можно выполнить в нескольких вариантах. Например, в одном случае, меняется только ведомый диск, корзина и выжимной не меняется. Такой вариант оптимален если пробег автомобиля не слишком большой (нажимной диск «корзины» еще без выработки, выжимной подшипник не шумит), сцепление до этого еще не заменялось, либо по каким-то причинам вышел из строя только ведомый диск (подгорел, замаслился, отслоились или покоробились накладки, разболтались демпферные пружины). Еще один довод в пользу такой замены — новый полный комплект сцепления по качеству может быть хуже «родного».
Сразу следует сказать, что принимать решение о замене только ведомого диска желательно принимать только после визуальной и тактильной оценки состояния рабочей поверхности нажимного диска «корзины» и маховика (выработка, царапины).
Второй вариант — замена полного комплекта сцепления («корзина», нажимной диск и выжимной подшипник).
Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?
— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?
— Трос сцепления ВАЗ 21083 (21093, 21099)
— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ
Подписывайтесь на нас!
Два простых способа определить износ сцепления самому без снятия коробки
Два простых способа определить износ сцепления самому без снятия коробки
- 1 По приборам
- 2 Метод хода педали
У каждого сцепления для владельца автомобиля есть две новости.
Плохая: оно изнашивается. Хорошая: его можно заменить. Проблема в том, что процесс демонтажа механизма довольно долгий, требует снятия многих дополнительных деталей и узлов, в том числе коробки передач. Элементы нужно снимать в определенной последовательности, чтобы ничего не повредить. Поэтому, если вы не умираете от скуки, лучше заниматься этим не наугад, а когда вы уверены, что сцепление изношено и стоит принять меры.
По приборам
Для начальной диагностики снимать коробку переключения передач не обязательно. Есть простые способы и известные признаки, по которым можно определить, износилось ли сцепление настолько, что пора его менять, и вообще есть ли с ним проблемы. Основные инструменты, которые вам понадобятся, – ваши собственные глаза и уши.
Для тестирования сцепления и регулярного наблюдения за его состоянием достаточно просто следить за приборами: как ведут себя стрелки спидометра и тахометра. Диагностику диска сцепления следует проводить на ровной дороге без дефектов полотна и лежачих полицейских.
Идеально подойдет пустой участок трассы протяженностью около километра, где вы сможете сосредоточиться на приборной панели, а не потоке машин вокруг.
К главному тестовому маневру автомобиль нужно правильно подготовить. Для этого, тронувшись с места, последовательно переключаем передачи и набираем скорость по 20 единиц на каждой: на первой – до 20 км/ч, на второй – до 40 км/ч, на третьей – до 60 км/ч. После этого включаем четвертую передачу, но больше не ускоряемся, а продолжаем движение по инерции с естественной потерей скорости.
Когда отклоняющаяся назад стрелка спидометра вернется к отметке в 40 км/ч, начинается непосредственный тест. Для проверки состояния комплекта сцепления резко выжимаем педаль газа и смотрим за показаниями на приборной панели.
Спидометр и тахометр, по сути, отражают рост оборотов двигателя, за которым логично следует повышение скорости, и при исправности рабочей системы показания этих приборов увеличиваются синхронно. Если вы наблюдаете именно эту картину, беспокоиться вам не о чем.
Но когда стрелка тахометра совершает импульсивный скачок, а индикатор спидометра в это время как будто «залипает», едва отклоняясь, к тому же двигатель начинает завывать, – радужного прогноза не ждите.
Вы можете попробовать определить точнее, требует ли замены конкретный элемент или весь комплект целиком. Среди деталей сцепного механизма чаще всего изнашиваются диск сцепления и выжимной подшипник. Лепестки корзины тоже могут деформироваться от перегрева и впоследствии повреждаться, но все-таки их ресурс значительно выше.
Гул при нажатии на педаль сцепления и вибрация в момент старта автомобиля – признаки износа выжимного подшипника.
Метод хода педали
Определить износ диска можно методом хода педали. Для этого загоните машину на ровную площадку, поставьте на ручник и заведите мотор. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, установите первую передачу и медленно отпускайте сцепление, не давая машине заглохнуть. Обратите внимание, при каком положении педали крутящий момент передается на колеса.
Если сцепление схватывается в самом начале хода педали, диск новый, а если в середине – фрикционные накладки изношены на 40-50%. О серьезном износе диска расскажет схватывание в самом конце хода или полное отсутствие его. Запах жженого подаст сигнал о критической необходимости срочной замены.
Если, следуя рекомендациям, вы диагностировали износ сцепления у своего авто, вам остается только приобрести необходимые запчасти и произвести замену.
Расскажите нам в комментариях о том, как Вы определяли износ сцепления, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Поделиться с друзьями:
Признаки неисправного сцепления
Основы механической коробки передач Для многих автолюбителей нет ничего лучше механической коробки передач. Выжимание сцепления и переключение передач — это рывок, который автоматическая коробка передач просто не может обеспечить.
Несмотря на то, что ваше сцепление спроектировано так, чтобы быть прочным и долговечным, оно может изнашиваться.
Для непосвященных: транспортное средство со стандартной трансмиссией обычно имеет педаль слева от тормоза, известную как сцепление. Водитель должен включить сцепление, чтобы переключить автомобиль через передачи.
Средний срок службы сцепления составляет от 20 000 до 150 000 миль. К счастью, ваше сцепление, скорее всего, даст вам достаточно информации о том, что что-то идет не так. Не оставляйте на обочине транспортное средство, которое не включает передачу. Читайте дальше, чтобы узнать о признаках и симптомах неисправного сцепления.
Мягкая или губчатая педаль сцепления Одним из первых признаков, которые вы можете заметить, является то, что сцепление кажется мягким или губчатым при нажатии на него. Во время вождения обратите внимание на то, как работает сцепление при его включении. Зная, как это обычно ощущается, вы поймете, когда возникнет проблема.
Если вы обнаружите, что ваш автомобиль с трудом переключается и включается неровно, возможно, неисправно сцепление. Вы, скорее всего, заметите это, когда будете включать заднюю и первую передачу.
СкольжениеЭто именно то, на что это похоже. В условиях стресса может показаться, что коробка передач выскальзывает из передачи без всякой причины. Это классический симптом неисправного сцепления, на который необходимо обратить внимание.
Запах гариЗапах гари часто сопровождается выходом из строя сцепления. Трение от проскальзывания сцепления вызывает безошибочный запах.
ШумыЕсли детали сцепления не работают должным образом, это может вызывать различные шумы. Эти шумы могут возникать из-за того, что незакрепленный компонент ударяется о другие детали, или это может быть результатом слипания и разрыва деталей.
Залипание или заедание педали Заедание сцепления может вызывать скрежет или мешать включению передачи, а прилипшая к полу педаль сцепления делает автомобиль неуправляемым.
Если с вами случится какая-либо из этих ситуаций, вам следует обратиться к механику.
Если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, вашим следующим шагом будет назначение встречи с доверенным механиком. Вождение с вышедшим из строя сцеплением может быть опасным, так как когда сцепление выходит из строя, оно может развалиться, и вы останетесь без автомобиля. Ваш механик сможет провести правильную диагностику и порекомендовать ремонт, чтобы вернуть вас на дорогу.
Продлит срок службы сцепленияВаш стиль вождения играет большую роль в сроке службы сцепления. Чем меньше нагрузки вы оказываете на сцепление, тем дольше оно прослужит. Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы получить максимальную отдачу от вашего сцепления.
Одной из первых вещей, которые вам, вероятно, сказали, когда вы учились водить рычаг переключения передач, было не пользоваться сцеплением. Это все еще хороший совет. Не используйте сцепление для контроля скорости автомобиля.
Езда на сцеплении тяжела для части и может привести к преждевременному выходу из строя.
Если вы сидите на светофоре или стоите в очереди на полосе для проезда и рассчитываете ждать более 10 секунд, не используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль в остановленном положении. Выключите передачу, включите тормоз и включите нейтраль, пока не будете готовы взлететь. Это, казалось бы, незначительное действие может помочь уменьшить износ сцепления.
Узнайте больше о качественных автозапчастях, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую уже сегодня.
Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе.
Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
Нужна ли замена сцепления моей машины
Требуется замена сцепления?
Содержание страницы
Как узнать, требуется ли замена сцепления? Что ж, в этом блоге мы рассмотрим, как работает сцепление, и какие признаки вы можете увидеть, услышать и почувствовать, что может указывать на необходимость замены сцепления.
Как работает сцепление
Работа сцепления заключается в передаче мощности двигателя на коробку передач, которая, в свою очередь, передает мощность на опорные колеса.
Когда автомобиль движется под нагрузкой (педаль сцепления отпущена), сцепление включено. Мощность от двигателя передается на маховик двигателя, заставляя его вращаться. Затем маховик вращает диск сцепления. Диск сцепления вращает ведомый вал (также известный как первичный вал или вал коробки передач), заставляя трансмиссию вращаться, которая, в свою очередь, вращает карданный вал, в результате чего колеса автомобиля начинают вращаться.
При нажатии на педаль сцепления диск сцепления отсоединяется от маховика, эффективно отключая двигатель от коробки передач. Позволяет вам выбирать передачи или останавливать автомобиль, не качаясь и не глохнув. Короче говоря, сцепление позволяет нам плавно подключать вращающийся двигатель к невращающейся трансмиссии. Он эффективно контролирует проскальзывание между ними.
Детали сцепления
Основными частями сцепления являются маховик, нажимной диск сцепления и выжимной подшипник. Но есть еще рабочие цилиндры сцепления и главные цилиндры сцепления на автомобилях с гидравлической системой сцепления.
Износ сцепления
Как вы можете себе представить, маховик сцепления, нажимной диск, диск сцепления (фрикционная накладка) и выжимной подшипник со временем подвержены износу. В частности, диск сцепления, изготовленный из того же фрикционного материала, что и тормозная колодка. Эта пластина обеспечивает контакт между маховиком и нажимной пластиной и со временем изнашивается.
Если вы когда-либо чувствовали запах сгоревшего сцепления, вы можете почувствовать запах этого материала, что является признаком перегрева сцепления.
Как долго должно работать сцепление?
Это очень сильно зависит от стиля вождения. Большинство сцеплений рассчитаны на срок службы примерно 60 000 миль, прежде чем их необходимо будет заменить. Некоторым может потребоваться замена через 30 000 км пробега, а другие могут проехать более 100 000 миль, но это довольно редко.
Признаки того, что сцепление может нуждаться в замене
Если вы испытываете какие-либо из перечисленных ниже симптомов, возможно, сцепление необходимо заменить:
Пробуксовка сцепления
Здесь вам нужно приложить больше мощности двигателя, чтобы заставить машину двигаться. Вы будете знать, что ваш двигатель набирает обороты, но вы двигаетесь не очень быстро по сравнению с обычным. Часто это связано с недостатком энергии. Обычно это происходит, когда фрикционный диск сцепления изнашивается, и это заставляет его вращаться против маховика, но он может полностью соприкасаться с ним.
Затрудненный выбор передачи
Когда вам нужно принудительно включить передачу, что обычно вызвано изношенным диском сцепления или изношенным рабочим или главным цилиндром сцепления
Скрип или урчание Шум при нажатии на педаль сцепления
Вы можете услышать разницу в тоне при нажатии на педаль сцепления, и это обычно слышно как гул, причиной этого может быть износ выжимного подшипника.
Вибрация сцепления
При отпускании педали сцепления и педали, а иногда и автомобиля, возникает вибрация. Это может быть признаком деформированного сцепления, проблемы с нажимным диском или маховиком.
Педаль сцепления остается внизу при нажатии
При нажатии на педаль сцепления она не возвращается в исходное положение. Это может указывать на проблему с выжимным подшипником, рабочим цилиндром или главным цилиндром.
Двухмассовый маховик
Цены на замену сцепления выросли в последние годы с появлением двухмассовых маховиков.
Их часто нужно заменять одновременно с традиционным комплектом сцепления из трех частей. Двухмассовые маховики на самом деле представляют собой два маховика, оснащенных рядом пружин между ними, которые действуют как гасители вибрации. Целью этого является снижение уровня шума, повышение комфорта для водителя и пассажиров и увеличение срока службы трансмиссии.
Если у вас возникнут какие-либо из этих проблем или любые другие проблемы с управлением автомобилем, свяжитесь с нами при первой возможности, чтобы избежать полной потери управления. Проблемы со сцеплением, если их игнорировать, могут полностью выйти из строя, оставив вас в затруднительном положении.
Стоимость замены сцепления
Стоимость замены сцепления зависит от характера проблемы и модели автомобиля, которым вы управляете. Если вы считаете, что проблема может быть в вашем сцеплении, запишитесь на бесплатную проверку сцепления сегодня. Наши опытные установщики сцепления сообщат вам, что нам нужно сделать и сколько это будет стоить, до того, как будут выполнены какие-либо работы или понесены расходы.