Разное

Инструкция по эксплуатации уаз 3151: Ошибка 404: Страница не найдена

by alexxlabon

Содержание

Руководства и инструкции | ООО «АвтоМоллПриморье»

ДокументФорматРазмерДата
изменения		Ссылки
1РЭ 05808600.132-2011_(2012г) УАЗ-PATRIOTPDF3,52 Mb29.02.2012Скачать
2РЭ 05808600.106-2007 (изд 5_(2012г) УАЗ-374195, 396295PDF1,72 Mb27.12.2011Скачать
3РЭ 05808600.130-2011 на АСМП (2012г)PDF216 Kb27.12.2011Скачать
4РЭ 05808600.133-2012 (изд 1 (2012г) UAZ HUNTERPDF2,33 Mb27.12.2011Скачать
5РЭ 05808600.112-2009 (изд 3_(2012г) УАЗ-PATRIOTPDF3,77 Mb27.12.2011Скачать
6РЭ 05808600.106-2007 изд четвертое (2011г) 374195, 396295PDF1,69 Mb25.
11.2011		Скачать
7315196_315148 2011 доп. КПП-5 ст. АДСPDF293 Kb25.11.2011Скачать
8HunterRAR1,83 Mb25.11.2011Скачать
9РЭ Автомобили с ГБОPDF349 Kb25.11.2011Скачать
10РЭ 05808600.112-2009 (изд 2_2011г (2)) UAZ_PATRIOTPDF1,69 Mb25.11.2011Скачать
11Руководство по эксплуатации а/м UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ-Cargo РЭ05808600.112-2009. Изд.2009г.PDF3,6 Mb21.12.2009Скачать
12Руководство по эксплуатации а/м UAZ Patriot. РЭ 05808600.103-2005 Издание третье 2007г.PDF2.76 Mb 21.12.2009Скачать
13Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м UAZ Patriot (кондиционер) РЭ 05808600. 103-2005. Издание третье 2007г.PDF92 Kb21.12.2009Скачать
14Вкладыш к руководству по эксплуатации а/м UAZ Patriot РЭ 05808600.103-2005. Для автомобиля УАЗ-23602.PDF82 Kb21.12.2009Скачать
15Руководство по эксплуатации а/м UAZ Hunter РЭ05808600.105-2006, издание 4-е, 2009г.PDF2,1 Mb21.12.2009Скачать
16Руководство по эксплуатации а/м UAZ Hunter. РЭ 05808600.105-2006. Издание третье 2008г.PDF1,2 Mb21.12.2009Скачать
17Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315143, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации. РЭ 05808600.105-2006. Издание второе 2008г.PDF1.97 Mb21.12.2009Скачать
18Вкладыш к «Руководству по эксплуатации а/м UAZ Hunter (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-315148, УАЗ-315143, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600. 105-2006, 2006г.MS Word25 Kb21.12.2009Скачать
19Руководство по эксплуатации а/м UAZ Hunter (УАЗ-31519, УАЗ-315194, УАЗ-315195, УАЗ-3151943, УАЗ-315148, УАЗ-3153 и их модификации) РЭ 05808600.105-2006.Solid SFX RAR archive1.80 Mb21.12.2009Скачать
20Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519. РЭ 05808600.072-2000. Издание третье 2002г.Solid SFX RAR archive2.53 Mb21.12.2009 Скачать
21Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394, УАЗ-330364, УАЗ-390944. РЭ 05808600.104-2006RAR archive1.15 Mb21.12.2009Скачать
22Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-374194, УАЗ-396294, УАЗ-396254, УАЗ-390994, УАЗ-220694, УАЗ-330394,УАЗ-330364, УАЗ-390944 и их модификации РЭ 05808600. 104-2006. Издание второе 2007г.PDF1.81 Mb21.12.2009Скачать
23Руководство по эксплуатации а/м УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303. РЭ 05808600.059-96. Издание шестое 2003г.Solid SFX RAR archive2.19 Mb21.12.2009Скачать
24РЭ 05808600.106 УАЗ 374195,3962,390995,220695,3303,390945, 2011гPDF1.69 Mb29.06.2011Скачать

Книга по ремонту и эксплуатации УАЗ 3151, 2206 и его модификаций

СОДЕРЖАНИЕ

Эксплуатация и техническое обслуживание …………………….. 3

Техническое обслуживание……………………………………………… 3

Объем работ по видам

технического обслуживания…………………………………………….. 3

Ежедневное техническое обслуживание…………………………… 3

Техническое обслуживание после обкатки. ……………………. 3

Сезонное техническое обслуживание……………………………….. 4

Смазывание автомобиля…………………………………………………. 4

Раздел 1. Общие данные …………………………………………….. 8

Раздел 2. Двигатель……………………………………………………. 15

Кривошипно-шатунный механизм…………………………………… 15

Газораспределительный механизм………………………………… 18

Система смазки ……………………………………………………………. 19

Система охлаждения……………………………………………………… 20

Система питания ………………………………………………………….. 22

Обслуживание пробки топливного бака……………………………. 23

Обслуживание топливного

фильтра-отстойника ………………….. …………………………………. 23

Обслуживание топливного насоса…………………………………… 23

Обслуживание фильтра

тонкой очистки топлива………………………………………………….. 24

Обслуживание карбюратора К-131

(для двигателей мод. 414)……………………….. ……………………. 24

Обслуживание карбюраторов К-151В

(для двигателей мод. 4178), К-151Е

(для двигателей мод. 4218) и К-151У

(для двигателей мод. 4021.60)……………………………………….. 26

Обслуживание карбюратора К-126ГУ

(для двигателей мод. 4178)

Обслуживание воздушного фильтра……………………………… 28

Обслуживание впускного трубопровода………………………… 28

Обслуживание привода управления

дроссельной заслонкой карбюратора…………………………… 28

Обслуживание ручных приводов

дроссельной и воздушной заслонок……….. ………………………. 29

Система выпуска газов ………………………. ………. 29

Подвеска двигателя ………………………………………………. 29

Проверка технического состояния двигателя ……….30

Ремонт двигателя………………………………. …….. .30

Величины зазоров и натягов в……………31

Снятие и установка двигателя на

автомобилях семейства УАЭ-31512…. …………………………….. 32

Особенности снятия и установки двигателя

на автомобилях УАЗ вагонной компоновки ………….34

Разборка и сборка двигателя…………………………………………. 34

Ремонт блока цилиндров………………………………………………… 35

Ремонт и замена гильз блока цилиндров………………………. 35

Ремонт головки блока цилиндров………………………………….. 36

Замена поршневых колец ………………………………….. …………. 36

Замена поршней……………………………………………………………… 37

Ремонт шатунов ……………………………………………………………… 37

Замена и ремонт поршневых пальцев ………………………….. 38

Сборка шатунно-поршневой группы……………………………. 38

Ремонт коленчатого вала……………………………………………… .38

Замена вкладышей коренных и шатунных

подшипников коленчатого вала……………………………………. 39

Ремонт распределительного вала

и замена его втулок ………………………………………………………… 40

Восстановление герметичности клапанов

и замена втулок клапанов ……………………………………………… 41

Замена клапанных пружин……………………………………………. 42

Замена толкателей …………………………………………….. ………….. 42

Ремонт приводов распределителя…………………………………. 42

Ремонт масляного насоса ……………………………………………… 43

Ремонт насоса системы охлаждения ……………………………. 43

Ремонт топливных баков ……………………………………………….. 45

Ремонт топливного насоса…………………………………………….. 45

Ремонт карбюратора………………………………………………………. 46

Обкатка двигателя после ремонта ……………………………….. 47

Раздел. 3. Трансмиссия ……………………………………………….. 48

Техническое обслуживание ………………………………………….. 48

Ремонт………………………………………………………………………………. 48

Коробка передач…………………………………………………………….. 53

Техническое обслуживание ………………………………………….. 53

Ремонт………………………………………………………………………………. 53

Раздаточная коробка……………………………………………………… 63

Техническое обслуживание ………………………………………….. 63

Ремонт………………………………………………………………………………. 64

Карданные валы…………………………………………………………….. 69

Техническое обслуживание ………………………………………….. 69

Ремонт…………………………………………………………………………….. 69

Ведущие мосты ………………………………………………………….. …….71

Задний мост…………………………………………………………………….. 71

Техническое обслуживание ….. ………………………………………….. 71

Ремонт………………………………………………………………………………. 71

Передний мост…………………………………………………………………. 76

Техническое обслуживание ………………………………………….. 76

Ремонт………………………………………………………………………………. 78

Мосты с бортовыми передачами …………………………………. 8С

Раздел 4. Ходовая часть ………………………………………………. 83

Подвеска автомобиля …………………………………………………….. 83

Техническое обслуживание ………………………………………….. 83

Ремонт………………………………………………………………………………. 84

Ступицы, колеса и шины……………………………………………. ….. 86

Техническое обслуживания ………………………………………….. 86

Ремонт………………………………………………………………………………. 88

Раздел 5. Рулевое управление …………………………………. 91

Техническое обслуживание ………………………………………….. 91

Ремонт………………………………………………………………………… 96

Раздел 6. Тормозная система …………………………………… 101

Рабочая тормозная система ………………………………………… 101

Техническое обслуживание ………………………………………… 101

Ремонт………………………………………………………………………. 105

Стояночная тормозная система ………………………………….. 108

Техническое обслуживание ………………………………….. ……. 108

Ремонт………………………………………………………………………. 109

Раздел 7. Электрооборудование ………………………………. 110

Аккумуляторная батарея …………………………………………….. 111

Генератор ………………………………………………………………….. 112

Технические данные генератора Г250П2………………………. 112

Технические данные

генераторов 665.3701 -01,161.3771 ……………………………. 112

Регулятор напряжения 2702.3702 ………………………………. 113

Стартер ……………………………………………………………………. 114

Технические данные

и характеристики стартера…………………………………………. 114

Безконтактная система зажигания …………………………….. 115

Датчик-распределитель………………………………… …………… 116

Катушка зажигания……………………………………………………… 116

Добавочное сопротивление…………………………………………. 116

Транзисторный коммутатор ……………………………………….. 116

Аварийный вибратор ……………………………. ………………….. 116

Техническое обслуживание ………………………………………… 117

Приборы освещения и сигнал/те ………………………………… 118

Контрольные приборы………………. ……………………………… 118

Ремонт ……………………………………………………………………… 121

Раздел 8. Кузов и кабина

автомобилей …………………………………………………………….. 127

Кузов автомобилей семейства УАЗ-З»51 2……………………… 127

Оборудование кузова ……………………. . ………………………….. 127

Тент автомобиля…………………………………………………………. 128

Жесткая крыша……………………………………………………………. 129

Крепление кузова ………………………………………………………… 130

Уплотнение кузова ………………………………………………………. 130

Вентиляция и отопление кузова …………………………………… 130

Кузов и кабина автомобилей

семейства УАЭ-3741 ………………………………………………….. 130

Техническое обслуживание ………………………………………… 131

Ремонт………………………………………………………………………. 132

Рама и буксирный прибор……………………………………………. 137

Техническое обслуживание …………………………………………. 138

Ремонт…………….. ………………………………………………………… 138

Приложения………………………………………………………………. 139

Руководство по эксплуатации ТО и ремонту УАЗ 31512 3741 буханка

Производитель: Издательство «Атлас-пресс». 

Применение: Руководство (инструкция) по эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту УАЗ 31512, 3741 предназначено для работников организаций и предприятий, занимающихся эксплуатацией и обслуживанием этих автомобилей, специалистов СТО, сотрудников ремонтных и торговых организаций, а также для широкого круга автолюбителей.

Книга » Автомобили УАЗ семейств 31512, 3741″, Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, возможные неисправности УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, 452 буханка, 3741, 3962,2206, 3303, 33036,3909, 39094, 39095 и их модификации. Издательство «Атлас-пресс». Москва, 2005 год. Цветное иллюстрированное издание. Серия «Атласы автомобилей». Под редакцией Главного конструктора ОАО «УАЗ» Макарова А.И.

Описаны все модели и модификации, в том числе повышенной комфортабельности. Описаны двигатели УМЗ – 4178, 4218 и двигатель УМЗ – 420 с распределенным впрыском топлива. Описаны устройство, эксплуатация, техническое обслуживание, устранение неисправностей.

В нашем Интернет-магазине 469-452.ru автозапчастей УАЗ Вы можете купить «Руководство (инструкция) по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей УАЗ 31512, 3741 (2005) Книга» производства Прочие производители онлайн прямо сейчас. Для этого просто отложите запчасть УАЗ Руководство (инструкция) по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей УАЗ 31512, 3741 (2005) Книга в корзину и оформите заказ или воспользуйтесь опцией «купить в один клик». При покупке только одной запчасти УАЗ, это можно оформить кнопкой «купить в один клик».

Если нужно купить несколько разных наименований, лучше использовать кнопку «в корзину», где Ваш заказ суммируется. Наши менеджеры свяжутся с Вами посредством e-mail или Viber/WhatsApp для уточнения заказа и доставки. Звонки по телефону для подтверждения Вашего заказа используются только в редких исключительных случаях.

Также на этой странице по детали «Руководство (инструкция) по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию (ТО) и ремонту автомобилей УАЗ 31512, 3741 (2005) Книга» Вы можете оставить свой отзыв или задать вопрос.

В нашем интернет-магазине запчастей к автомобилям семейства УАЗ Вы всегда сможете купить качественную продукцию по самым низким ценам, найдете широчайший ассортимент, оптимальные сроки поставки. Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки отсутствующих на складе товаров вы можете задать нашему менеджеру по телефонам, указанным на сайте или через форму обратной связи.

Подобрать другие запчасти и детали можно через каталог на сайте. Даже если у нас на сайте Вы не нашли нужную Вам деталь, мы укомплектуем Вашу заявку в полном объёме необходимыми запчастями УАЗ наилучшего качества от проверенных производителей по привлекательным ценам.

Все представленные автозапчасти, поставляемые нашим интернет-магазином, проходят строгий контроль качества.

Осуществляем доставку в Россию, страны СНГ, Украину. Отправим запчасти наиболее удобной для Вас транспортной компанией по Вашему желанию.

Обратите внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Рекомендуем при согласовании заказа проверять характеристики товаров. 

Руководство по ремонту УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.

УАЗ 31519 (Хантер) 2003 г.в.

УАЗ Хантер (УАЗ-315195) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.

УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съёмных дугах.

Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с декабря 2003 года.

Автомобили семейства UAZ Hunter — легковые, повышенной проходимости, рамной конструкции, оснащены кузовом с жесткой крышей или со съемным мягким верхом, предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.
В зависимости от комплектации на автомобили UAZ Hunter устанавливают бензиновые карбюраторные двигатели мод. УМЗ-4218.10 и инжекторные двигатели мод. ЗМЗ-409, а также дизельные двигатели ЗМЗ-5143.10.

Трансмиссия выполнена по схеме постоянного заднего привода с возможностью подключения переднего привода и оснащена демультипликатором. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые. Передняя подвеска рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — рессорная на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Рулевое управление типа винт-шариковая гайка-сектор, оснащено гидроусилителем. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Стояночный тормоз активируется отдельным барабанным механизмом, расположенным за раздаточной коробкой.

 

1. Устройство автомобиля

1.0 Устройство автомобиля
1.1 Общие сведения об автомобиле
1.2 Паспортные данные
1.3 Ключи автомобиля
1.4 Панель приборов и органы управления
1.5 Отопление и вентиляция салона
1.6 Двери
1.7. Сиденья
1.8 Зеркала заднего вида
1.9 Освещение салона
…

2. Рекомендации по эксплуатации

2.0 Рекомендации по эксплуатации
2.1. Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Рекомендации по безопасности движения
2.3. Что нужно иметь в автомобиле
2. 4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Обкатка автомобиля
2.6. Подготовка автомобиля к выезду
2.7 Заправка автомобиля топливом
2.8 Пользование домкратом
2.9 Буксировка автомобиля
…

3. Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути
3.1. Двигатель не заводится
3.2 Неисправности системы впрыска топлива
3.3. Перебои в работе двигателя
3.4. Автомобиль движется рывками
3.5 Автомобиль плохо разгоняется
3.6 Двигатель заглох во время движения
3.7. Упало давление масла
3.8. Перегрев двигателя
3.9. Аккумуляторная батарея не подзаряжается
3.11. Появились посторонние стуки
3.12. Проблемы с тормозами
3.13. Прокол колеса
…

4. Техническое обслуживание

4.0 Техническое обслуживание
4.1. Общие положения
4.2. Ежедневное обслуживание (ЕО)
4.3. Первое техническое обслуживание (ТО-1)
4.4. Второе техническое обслуживание (ТО-2)
4.5. Особенности первого технического обслуживания (ТО-1) автомобилей с дизельным двигателем
4. 6. Особенности второго технического обслуживания (ТО-2) автомобилей с дизельным двигателем
…

5. Двигатель

5.0 Двигатель
5.1 Особенности конструкции
5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
5.3 Полезные советы
5.4 Проверка компрессии в цилиндрах
5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя
5.6. Замена опор подвески силового агрегата
5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса
5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма
5.13. Замена деталей уплотнения двигателя

6. Трансмиссия

6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Коробка передач
6.3. Раздаточная коробка
6.4. Карданная передача
6.5. Передний мост
6.6. Задний мост
…

8. Рулевое управление

8.0 Рулевое управление
8.1 Особенности конструкции
8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
8. 3. Рулевая колонка
8.4. Рулевая трапеция
8.5. Рулевой механизм
…

9. Тормозная система

9.0 Тормозная система
9.1 Особенности конструкции
9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы
9.4 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза
9.5. Главный тормозной цилиндр
9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов
9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов
9.8. Тормозные механизмы передних колес
9.9. Тормозные механизмы задних колес
9.10. Регулятор тормозных сил в гидропривод…

10. Электрооборудование

10.0 Электрооборудование
10.1 Особенности конструкции
10.2. Аккумуляторная батарея
10.3. Монтажные блоки
10.4. Генератор
10.5. Стартер
10.6. Выключатель (замок) зажигания
10.7. Электронная система управления бензиновым двигателем (система впрыска топлива)
10. 8. Система зажигания инжекторных двигателей
10.9. Электронная система управления дизельным двигателем (система впрыска топлива)
10.10. Освещение, световая и звуковая сигнализация
10.11. Очиститель ветрового стекла
10….

11. Кузов

11.0 Кузов
11.1 Особенности конструкции
11.2. Снятие и установка бамперов
11.3. Снятие и установка подкрылков и брызговиков колес
11.4 Снятие и установка передних крыльев
11.5 Снятие и установка облицовки радиатора
11.6 Снятие и установка накладки облицовки радиатора
11.7 Снятие и установка брызговиков моторного отсека
11.8 Снятие и установка крышек люка пола
11.9 Снятие и установка полки аккумуляторной батареи
11.10. Капот
11.11. Боковые двери
11.12. Дверь задка
11.14…

12. Советы начинающему автомеханику

12.0 Советы начинающему автомеханику
12.1. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
12.2. Инструменты
12.3 Перед началом работы
12. 4. Восстановление резьбовых соединений
12.5 Советы по кузовному ремонту
…

13. Покупка запасных частей

13.0 Покупка запасных частей
13.1 Моторное масло
13.2 Пластичные смазки
13.3 Охлаждающие жидкости
13.4 Тормозная жидкость
13.5 Топливный фильтр тонкой очистки
13.6 Воздушный фильтр
13.7 Масляный фильтр системы смазки двигателя
…

15. Зимняя эксплуатация автомобиля

15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля
15.1 Как подготовить автомобиль к зиме
15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
15.3 Что полезно купить к зиме
15.4 Полезные зимние советы
…

16. Подготовка к техосмотру

16.0 Подготовка к техосмотру
16.1 Рекомендации
16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
16.3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
. ..

17. Приложения

17.0 Приложения
17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
17.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел
17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
17.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле
17.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления
…

18. Схемы электрооборудования

18.0 Схемы электрооборудования
18.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-5143.10
18.2 Схема 2. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2)
18.3 Схема 3. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-0)
18.4 Схема 4. Электрооборудование автомобилей мод. 31519-095, 31519-195
18.5 Схема 5. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-025, 315195-125
18.6 Схема 6. Электрооборудование автомобилей мод. 315195-023, 315195-123
…

Книга УАЗ 3151, 469 Руководство по ремонту, техобслуживанию, каталог деталей

Среди однообразных иномарок, без устали колесящих по городским дорогам, сразу же бросается в глаза эта по нынешним меркам редкая машина. Один внешний вид этого автомобиля напоминает о громких победах советского народа, о мужестве тех, кто сражался в Великую Отечественную войну. Ведь перед нами машина с закаленным, жестким характером – советский внедорожник, выпускавшийся на Ульяновском автомобильном заводе. Приятно и удобно сидеть за рулем командирского автомобиля советской армии, тем более, что с апреля 2010 года было выпущено всего пять тысяч экземпляров этих замечательных сильных машин в честь 65-ой годовщины со дня Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 войне.

Как и любой другой машине, этому закаленному внедорожнику требуется правильная эксплуатация и регулярное техобслуживание. Несмотря на его неприхотливый характер, ремонт тоже должен быть продуман до мелочей и выполнен квалифицированно и практично. В помощь всем обладателям этих машин, которые воспринимаются как раритет, но при этом могут дать форму многим зарубежным конкурентам, издательство «АРГО-АВТО (Атласы автомобилей)» выпустило отличное руководство по ремонту УАЗ 3151. В представленной брошюре собраны все сведения по эксплуатации, ТО, настройке, диагностике и ремонту данных машин, включая многочисленные модификации УАЗ469Б, УАЗ31512, УАЗ3152, УАЗ39121. Данный мануал рассчитан как на владельцев русских внедорожников, так и на специалистов, которые занимаются профессиональной работой с этими моделями авто на базе автосервиса. Книга невелика по объему, но при этом в ней есть вся информация, которая только может быть интересна и полезна читателю. Данное руководство по ремонту УАЗ 3151 написано доступно и очень хорошо иллюстрировано, поэтому любая тема подкреплена наглядными рисунками для упрощения выполнения любых прикладных процедур с машиной.

Из дополнительных материалов в книге имеется полный каталог деталей, так что при выборе запчастей Вы не допустите ошибки. Есть также подробные указания по техническому обслуживанию вседорожника УАЗ с описаниями всех профилактических осмотров и проверок в целях дорожной безопасности. Наглядная инструкция по эксплуатации УАЗ 3151 поможет безошибочно управлять автомобилем при любых условиях. Приведенный на страницах справочника обзор конструкции даст полное представление о технических данных, назначении и работе всех составляющих данного автотранспорта. Кроме того, для мастеров и водителей, заинтересованных в улучшении или ремонте электрооборудования своей машины, в книге приведены все электросхемы УАЗ 3151. Ремонт этого серьезного автомобиля требует хотя бы начальных знаний и умений от исполнителя, получить и накопить которые поможет эта книга. В мануале наглядно, шаг за шагом изложены все ремонтные работы для каждого конкретного случая поломки, рассмотрены самые частые неисправности и оптимальные методы их устранения – простые и доступные каждому.

Руководство УАЗ 3151 — Онлайн Книги и Инструкции

Инструкция по эксплуатации и техническое обслуживанию УАЗ 31512, 31514… 2206    3
Техническое обслуживание    3
Объем работ по видам технического обслуживания    3
Ежедневное техническое обслуживание    3
Техническое обслуживание «после обкатки    3
Сезонное техническое обслуживание    4
Смазывание автомобиля    4
   Раздел 1. Общие данные    8
   Раздел 2. Двигатель    15
Кривошипно-шатунный механизм    15
Газораспределительный механизм    18
Система смазки    19
Система охлаждения    20
Система питания    22
Обслуживание пробки топливного бака    23
Обслуживание топливного фильтра-отстойника    23
Обслуживание топливного насоса    23
Обслуживание фильтра тонкой очистки топлива    24
Обслуживание карбюратора К-131 (для двигателей мод. 414)    24
Обслуживание карбюраторов К-151В (для двигателей мод. 4178), К-151Е (для двигателей мод. 4218) и К-151У (для двигателей мод. 4021.60)    26
Обслуживание карбюратора К-126ГУ (для двигателей мод. 4178) Обслуживание воздушного фильтра    28
Обслуживание впускного трубопровода    28
Обслуживание привода управления дроссельной заслонкой карбюратора    28
Обслуживание ручных приводов дроссельной и воздушной заслонок    29
Система выпуска газов    29
Подвеска двигателя    29
Проверка технического состояния двигателя    30
Ремонт двигателя    30
Величины зазоров и натягов в двигателе    31
Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ-31512    32
Особенности снятия и установки двигателя на автомобилях УАЗ вагонной компоновки    34
Разборка и сборка двигателя    34
Ремонт блока цилиндров    35
Ремонт и замена гильз блока цилиндров    35
Ремонт головки блока цилиндров    36
Замена поршневых колец    36
Замена поршней    37
Ремонт шатунов    37
Замена и ремонт поршневых пальцев    38
Сборка шатунно-поршневой группы    38
Ремонт коленчатого вала    38
Замена вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатого вала    39
Ремонт распределительного вала и замена его втулок    40
Восстановление герметичности клапанов и замена втулок клапанов    41
Замена клапанных пружин    42
Замена толкателей    42
Ремонт приводов распределителя    42
Ремонт масляного насоса    43
Ремонт насоса системы охлаждения    43
Ремонт топливных баков    45
Ремонт топливного насоса    45
Ремонт карбюратора    46
Обкатка двигателя после ремонта    47
   Раздел. 3. Трансмиссия    48
Техническое обслуживание    48
Ремонт    48
Коробка передач    53
Техническое обслуживание    53
Ремонт    53
Раздаточная коробка    63
Техническое обслуживание    63
Ремонт    64
Карданные валы    69
Техническое обслуживание    69
Ремонт    69
Ведущие мосты    71
Задний мост    71
Техническое обслуживание    71
Ремонт    71
Передний мост    76
Техническое обслуживание    76
Ремонт    78
Мосты с бортовыми передачами    80
   Раздел 4. Ходовая часть    83
Подвеска автомобиля    83
Техническое обслуживание    83
Ремонт    84
Ступицы, колеса и шины    86
Техническое обслуживания    86
Ремонт    88
Раздел 5. Рулевое управление    91
Техническое обслуживание    91
Ремонт    96
   Раздел 6. Тормозная система    101
Рабочая тормозная система    101
Техническое обслуживание    101
Ремонт    105
Стояночная тормозная система    108
Техническое обслуживание    108
Ремонт    109
   Раздел 7. Электрооборудование    110
Аккумуляторная батарея    111
Генератор    112
Технические данные генератора Г250П2    112
Технические данные генераторов 665.3701-01,161.3771    112
Регулятор напряжения 2702.3702    113
Стартер    114
Технические данные и характеристики стартера    114
Безконтактная система зажигания    115
Датчик-распределитель    116
Катушка зажигания    116
Добавочное сопротивление    116
Транзисторный коммутатор    116
Аварийный вибратор    116
Техническое обслуживание    117
Приборы освещения и сигнализации    118
Контрольные приборы    118
Ремонт    121
   Раздел 8. Кузов и кабина автомобилей    127
Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512    127
Оборудование кузова    127
Тент автомобиля    128
Жесткая крыша    129
Крепление кузова    130
Уплотнение кузова    130
Вентиляция и отопление кузова    130
Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-3741    130
Техническое обслуживание    131
Ремонт    132
Рама и буксирный прибор    137
Техническое обслуживание    138
Ремонт    138
   Приложения (включая электросхемы УАЗ 31512, 31514. ..2206)    139

Руководство по ремонту уаз

Автолитература, Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

УАЗ ХАНТЕР (UAZ HUNTER) с 2003, УАЗ-469 с 2010 бензин / дизель

Категория: Автолитература, УАЗ

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей UAZ Hunter (выпуск с 2003 г.) и УАЗ-469 (выпуск с 2010 г.), оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409 и дизельными двигателями ЗМЗ-5143. Руководство включает в себя более 2000 цветных фотографий, в подробностях отображающих весь процесс пошагового ремонта техники.

11 сентября 2015, посмотрело: 5863

Uaz Patriot 3163. Пошаговый ремонт в фотографиях

Категория: Автолитература, УАЗ

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ 3163 Патриот, оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-409 (Евро 2, Евро 3).

11 марта 2015, посмотрело: 10481

УАЗ 31512, 31514, 31519 Руководство по ремонту цветное

Категория: УАЗ, Автолитература

Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ-31512, 31514, 31519, включая двигатели УМЗ-4218 и ЗМЗ-4104

14 февраля 2013, посмотрело: 36240

УАЗ 31519, 315195, 315143 Хантер (UAZ Hunter) Мультимедийное руководство по ремонту

Категория: УАЗ, Руководства по ремонту автомобилей

Предлагаем Вашему вниманию мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля UAZ HUNTER. Пошаговый ремонт в фотографиях. Полные технические характеристики. Особенности эксплуатации и ремонта. Устранение неисправностей в пути. 2000 фотографий. Цветные электросхемы.
Дизельный двигатель: ЗМЗ – 5143.10, 2,24 л. Бензиновые двигатели: ЗМЗ-409, 2, 69 л.

5 октября 2012, посмотрело: 9140

УАЗ 3163 Patriot Каталог деталей

Категория: УАЗ, Каталоги запчастей

Полный заводской каталог деталей, запчастей и сборочных единиц автомобилей UAZ 3163 Patriot (УАЗ 3163 Патриот). Издание составлено на русском и английском языках.

10 января 2012, посмотрело: 10505

УАЗ-31512,31514,3303,3741. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию

Категория: УАЗ, Автолитература

Автомобили УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-3153, УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-2206, УАЗ-3303, УАЗ-3909, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 и их модификации. В руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей выпускаемых АООТ УАЗ на базе готовых запасных частей,имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автоиобилей.

9 января 2012, посмотрело: 19494

УАЗ-3160, 31601, 31604, 31605. Мультимедийное руководство по ремонту

Категория: УАЗ, Руководства по ремонту автомобилей

Мультимедийное Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ 3160 с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5, 2,9 л. и дизельными двигателями VM Motori рабочим объемом 2,9 л.

7 мая 2011, посмотрело: 5563

УАЗ-31512, 31514, 31519 Ремонтируем своими силами

Категория: Руководства по ремонту автомобилей, УАЗ

В руководстве “Ремонтируем УАЗ 31512 своими силами” рассмотрена конструкция узлов и систем автомобилей УАЗ-31512 , -31514 , 31519 , включая двигатели УМЗ-4218 , УМЗ-4104. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и снабжен подробными коментариями. В приложении приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений. Руководство предназначено для водителей, желающих ремонтировать автомобиль самостоятельно.

18 мая 2010, посмотрело: 13055

УАЗ 31512, 31514. 2206 Руководство по ремонту

Руководство по ремонту уаз

Название: UAZ Hunter c 2003 и УАЗ-469 c 2010 года выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Год выпуска: 2010
Страниц: 281
Формат: pdf
Размер: 60.6 Мб
Качество: хорошее
Язык: русский

В данной книге рассмотрены руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей UAZ Hunter c 2003 и УАЗ-469 c 2010 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409 и дизельными двигателями ЗМЗ-5143.
В книге приведены возможные неисправности в пути, способы их диагностики и устранения, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту подробно иллюстрированы цветными фотографиями и рисунками. По мере
необходимости операции снабжены полезными советами и предупреждениями на основе практики опытных автомобилистов.
В руководстве кроме общей электросхемы автомобиля даны функциональные схемы электрооборудования (электросхемы) подключения приборов и систем, что облегчит .

  • Просмотров: 564
  • Комментариев: 0
  • Оценка:

УАЗ (UAZ) ♦ Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и их модификации

  • Добавил: aspirantas

Название: Автомобили УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и их модификации
Автор: Макаров А.И. и др.
Год выпуска: 2000
Страниц: 250
Формат: pdf
Размер: 19.5 Мб
Качество: хорошее
Язык: русский

Книга является руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-31519 и их модификаций.
Руководство содержит необходимые правила пользования, обслуживания и безопасности, а также краткое описание конструкции автомобилей.
Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.072-2000 подготовлено к изданию коллективом УГК УАЗ.
К руководству прилагается дополнение по экранированному электрооборудованию.
Данная книга .

  • Просмотров: 951
  • Комментариев: 0
  • Оценка:

УАЗ (UAZ) ♦ Автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Техническое обслуживание и ремонт

Название: Автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Техническое обслуживание и ремонт
Автор: Орлов Э.Н., Варченко Е.Р., Винокуров А.В.
Год выпуска: 1976
Страниц: 122
Формат: djvu
Размер: 6.66 Мб
Качество: хорошее
Язык: русский

В руководстве описаны конструктивные особенности, техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей повышенной проходимости УАЗ-469 и УАЗ-469Б с 1973 года выпуска, производимых Ульяновским автомобильным заводом взамен автомобилей ГАЗ-69, ГАЗ-69А.
Автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б являются двухосными грузо-пассажирскими автомобилями повышенной проходимости и предназначены для эксплуатации по всем видам дорог и бездорожью.
Кузов смонтирован на штампованной сварной раме — цельнометаллический, четырехдверный, универсальный, со съемными тентом и надставками дверей и откидным задним бортом. Внутри кузова установлены два передние одноместные, заднее трехместное и два задние дополнительные одноместные сиденья. Отапливается кузов воздухом, поступающим снаружи через люк вентиляции и .

  • Просмотров: 891
  • Комментариев: 0
  • Оценка:

УАЗ (UAZ) ♦ Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт

Название: Автомобили УАЗ. Техническое обслуживание и ремонт
Автор: Э.Н. Орлов, Е.Р. Варченко
Год выпуска: 2000
Страниц: 257
Формат: djvu
Размер: 5.69 Мб
Качество: хорошее
Язык: русский

В руководстве подробно рассмотрено устройство и конструктивные особенности автомобилей УАЗ-3151 и УАЗ-3741 и их модификаций. Описаны процедуры по техническому обслуживанию и ремонту, возможные неисправности, причины и способы устранения.
Даны размеры сопрягаемых деталей основных узлов и агрегатов и сведения по унификации и взаимозаменяемости основных узлов и .

  • Просмотров: 774
  • Комментариев: 0
  • Оценка:

УАЗ (UAZ) ♦ UAZ Patriot с 2005 года выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

  • Добавил: aspirantas

Название: UAZ Patriot с 2005 года выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Год выпуска: 2011
Страниц: 274
Формат: pdf
Размер: 38.1 Мб
Качество: хорошее
Язык: русский

В данном руководстве описаны процедуры по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей UAZ Патриот с 2005 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2,7л R4 (ЗМЗ-409.10, Евро-2 и ЗМЗ-40904.10, Евро-3).
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
Во всех подразделах книги, в которых описаны обслуживание и ремонт узлов, агрегатов и систем, включены перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также пооперационные, подробно иллюстрированные указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием .

УАЗ Книги по ремонту

УАЗ Патриот с 2012 г. выпуска + рестайлинговые модели с 2014 г. выпуска. Бензин / дизель. Книга по ремонту и эксплуатации. Цветные фото

Книга по ремонту УАЗ Патриот, руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию UAZ Patriot с 2012 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра и дизельным объемом 2,2 литра.
В том числе описываются рестайлинговые модели, выпускаемые с 2014 года.
Пособие содержит подробную информацию о способах диагностики и ремонта узлов и агрегатов автомобиля, описание характерных неисправностей, рекомендации по эксплуатации и ТО, цветные схемы электроборудования.
Весь процесс ремонта автомобиля подробно описан в высококачественных цветных фотографиях.

Книга УАЗ-3909, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365 с 2008 бензин Руководство по ремонту в цветных фотографиях

Иллюстрированное в цвете справочно-информационное издание руководство по ремонту УАЗ-3909 (УАЗ Фермер), УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365 и их модификаций, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию УАЗ-3909, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365, устройство УАЗ-3909, УАЗ-220695, УАЗ-390995, УАЗ-330365 с 2008 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 л. (112 л.с.). Ремонт УАЗ 3909 (Фермер, Буханка). Цветные фотографии. Устройство. Эксплуатация. ТО. Схемы электрических соединений.

УАЗ 3741, 31512, 31514. 2206 Руководство по ремонту
UAZ PATRIOT / УАЗ ПИКАП / УАЗ КАРГО с 2016 г. выпуска. Книга по ремонту и эксплуатации. Ремонт в цветных фотографиях

Руководство по ремонту УАЗ Патриот / UAZ Patriot / УАЗ Карго, книга по эксплуатации и обслуживанию УАЗ Патриот Пикап / УАЗ Карго с 2016 г. выпуска.
2500 цветных фотографий. Пошаговый ремонт узлов и агрегатов. Диагностика. Рекомендации по эксплуатации и ТО. Цветные электросхемы. Устранение неисправностей в пути.
Книга включает в себя данные обо всех комплектациях УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-40906 (2.7 литра).

УАЗ 3163 Patriot с 2012 г. выпуска + рестайлинговые модели с 2014 г. выпуска. Бензин. Инструкция по ремонту и эксплуатации. Цветные фото

Книга по ремонту, руководство, инструкция по эксплуатации УАЗ Патриот с 2012 г. выпуска, включая рестайлинговые модели с 2014 г. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-40905 рабочим объемом 2,7 литра.
Пособие подробно рассматривает устройство автомобиля UAZ Patriot, ремонт азличных узлов и агрегатов, возможные неисправности, способы их диагностики и устранения.
Большое количество высококачественых цветных фотографий наглядно демонстрируют все ремонтно-разборочные работы.

Книга УАЗ 31512, 31514. 2206 Руководство по ремонту

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3153, 3741, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095 с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5 и 2,9 литра. Ремонт УАЗ 31512

Инструкция УАЗ 3163 Patriot 2005-2012 Руководство по ремонту в фотографиях

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ 3163 Патриот с 2005 по 2012 г. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем ЗМЗ-409 (Евро 2, Евро 3). Справочное пособие по ремонту первой модели UAZ Patriot. Пошаговый ремонт узлов и агрегатов. Рекомендации по эксплуатации и ТО. Цветные электросхемы.

Книга УАЗ ХАНТЕР (UAZ HUNTER) с 2003, УАЗ-469 с 2010 бензин / дизель Руководство по ремонту. Ремонт в фотографиях

Книга по ремонту УАЗ Хантер. Руководство по ремонту и техобслуживанию, пособие по эксплуатации UAZ Hunter с 2003 г. выпуска, УАЗ-469 с 2010 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409 и дизельными двигателями ЗМЗ-5143.
Пошаговый ремонт в фотографиях. Сборка-разборка узлов и агрегатов. Инструкция по эксплуатации. Рекомендации по ТО. Цветные электрические схемы.

УАЗ КАРГО (UAZ CARGO) с 2016 г. выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации. Ремонт в цветных фотографиях

Руководство по ремонту УАЗ Карго, инструкция по эксплуатации УАЗ Cargo, книга по техническому обслуживанию UAZ Cargo. Пошаговый ремонт узлов и агрегатов. Устранение неисправностей в пути. Рекомендации по эксплуатации и ТО. Электросхемы. Более 2500 цветных фотографий. Двигатель ЗМЗ_40906 рабочим объемом 2,7 литра.

УАЗ ПИКАП (UAZ PICKUP) Руководство по ремонту в цветных фотографиях

Руководство по ремонту УАЗ Пикап, инструкция по эксплуатации УАЗ Pickup, книга по техническому обслуживанию UAZ Pickup с 2016 г. выпуска. Пошаговый ремонт узлов и агрегатов. Устранение неисправностей в пути. Рекомендации по эксплуатации и ТО. Электросхемы. Более 2500 цветных фотографий. Двигатель ЗМЗ_40906 рабочим объемом 2,7 литра.

УАЗ 3151 Руководство по ремонту + каталог деталей
УАЗ 31512 Каталог деталей

Полный заводской каталог деталей и сборочных единиц автомобилей УАЗ-31512 и их модификаций.

УАЗ 31512, 3741 Руководство по ремонту

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 31512, 3741.

УАЗ 3160 Каталог деталей

Полный заводской каталог деталей и сборочных единиц автомобилей УАЗ 3160 и их модификаций.

УАЗ 3741, 31512 Руководство по ремонту

Руководство по ремонту УАЗ 3741, УАЗ 31512, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 3741, УАЗ 31512.

УАЗ 31512, 31514, 31519 Руководство по ремонту цветное

Полноцветное иллюстрированное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ-31512, 31514, 31519, включая двигатели УМЗ-4218 и ЗМЗ-4104.

УАЗ 3163 Patriot (УАЗ ПАТРИОТ) 2005-2014 Руководство по ремонту

Руководство по ремонту УАЗ 3163 Патриот с 2005 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ 409 рабочим объемом 2,7 литра, мощностью 128 л.с., а также дизельными двигателями ЗМЗ 51432, Iveco F1A рабочим объемом 2,2, 2,3 литра, мощностью 114 и 116 л. с. Ремонт узлов и агрегатов. Инструкция по эксплуатации и ТО. Электросхемы.

УАЗ 3163 Patriot Руководство по ремонту
УАЗ ХАНТЕР (UAZ HUNTER) с 2003, УАЗ-469 с 2010 бензин / дизель Руководство по ремонту в цветных фотографиях

Иллюстрированное в цвете справочно-информационное издание Руководство по ремонту UAZ Hunter, пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей УАЗ Хантер (UAZ Hunter) с 2003 г. выпуска и УАЗ-469 с 2010 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409 и дизельными двигателями ЗМЗ-5143. Руководство включает в себя более 2000 цветных фотографий, в подробностях отображающих весь процесс пошагового ремонта техники.

УАЗ 3741, 3962, 2206, 3303 Каталог деталей

Каталог запчастей УАЗ 3741, каталог деталей и сборочных единиц автомобилей УАЗ различных модификаций (УАЗ 3741, 3962, 2206, 3303).

УАЗ 3741/3962/2206/3303 Каталог деталей

Полный заводской каталог деталей, запчастей и сборочных единиц автомобилей УАЗ 3741, 3962, 2206, 3303.

УАЗ 3160 и модификации. Руководство по ремонту
УАЗ 3163 Patriot Руководство по ремонту цветное в фотографиях

Руководство по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 3163 Патриот, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409. Книга содержит более 2000 фотографий, подробно освещающих весь процесс пошагового ремонта автомобиля. Детально описывается ремонт всех узлов и агрегатов автомобиля.

УАЗ 3160 Руководство по ремонту

Серия: Мой автомобиль

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ 3160 с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5, 2,9 л. и дизельными двигателями VM Motori рабочим объемом 2,9 л.

УАЗ 3163 Patriot Руководство по эксплуатации
УАЗ Хантер (UAZ Hunter) с 2003 Руководство по ремонту в фотографиях

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ Хантер (UAZ Hunter), оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409 и дизельными двигателями ЗМЗ-5143 рабочим объемом 2,24 л. Книга содержит более 3000 оригинальных фотографий, подробно отображающих процесс пошагового ремонта автомобиля.

CD Газель, УАЗ – каталог деталей и сборочных единиц дизельного двигателя 514,10
CD УАЗ 31512, 2206
CD УАЗ 3163 Patriot

Электронная версия руководства по ремонту по ремонту, устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 3163 Патриот, оборудованных бензиновыми двигателями ЗМЗ-409

UAZ HUNTER бензин / дизель CD
УАЗ Электрооборудование

Книга по ремонту электрооборудования автомобилей УАЗ.

CD УАЗ 31519, 315195, 315143 Хантер (UAZ Hunter)
УАЗ 31519, 315195, 315143 HUNTER Каталог деталей

Полный заводской каталог деталей и сборочных единиц автомобилей УАЗ 31519, 315195, 315143 Hunter.

УАЗ 31519, 315195, 315143 HUNTER Руководство по ремонту

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ 31519 – 315195 Hunter.

УАЗ 3163 Patriot Каталог деталей
УАЗ Электрооборудование

Книга по ремонту электрооборудования автомобилей УАЗ.

УАЗ 452 Каталог деталей

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) — автомобильный концерн в России (город Ульяновск). Завод создан в 1941 году. Выпускает вседорожники, лёгкие грузовики и микроавтобусы.
Сегодня предприятие является составной частью компании Sollers.
В начале своего пути этот завод назывался Завод Имени Сталина и располагался в Москве.
В течение ВОВ завод ЗиС был эвакуирован в Ульяновск. В 1942 году был выпущен первый автомобиль ЗИС-5. Спустя 2 месяца завод уже производил до 30 грузовиков в сутки.
В 1944 году собрали 3,5-тонный грузовик УльЗИС-253.
С 1947 года завод выпускал автомобили ГАЗ-АА, с 1954 года – ГАЗ-69, а с 1956 года осуществлялся выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.
В начале 70-х годов начинается освоение производства легковой машины УАЗ-469.
В 1974 году автозавод выпустил миллионный автомобиль.
В 2003 году начинается сборка УАЗ Хантер. В 2005 году ему на смену приходит УАЗ Патриот. А в 2008 году производится УАЗ Пикап.
В том же году во Вьетнаме открывается предприятие по сборке УАЗов.
Девиз предприятия: УАЗ — природа движения!

Уникальная серия автокниг – Ремонт без проблем. Пошаговый ремонт автомобиля, более 3000 цветных фотографий

Руководство пользователя

Транспортные средства

Дистрибьюторам После продажи О сервисе Руководство по эксплуатации Компания О компании Контакты

Внедорожник

УАЗ Хантер

УАЗ Пикап

УАЗ Патриот

Коммерческий

УАЗ Профи

УАЗ Классик

Специальные автомобили

Внедорожник Охотник Подбирать Патриот Коммерческий Профи Классический Специальная техника Дистрибьюторам После продажи О сервисе Руководство по эксплуатации Компания О компании Контакты

Руководство пользователя

Патриот

Руководство 6-е издание Руководство 7-е издание Руководство 7-е издание Руководство 2-е издание

Пикап

Руководство 6-е издание Руководство 7-е издание Руководство 7-е издание Руководство 2-е издание

Охотник

Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 1-е издание

Профи

Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 4-е издание

Коммерческий

Руководство 6-е издание Руководство 6-е издание Руководство 12-е издание Транспортные Средства Внедорожник
  • Охотник
  • Пикап
  • Патриот
Транспортные средства Коммерческие
  • Профи
  • классический
  • Специальные автомобили
Дистрибьюторам
  • Стать дистрибьютором
После продажи
  • О сервисе
  • Руководство пользователя
Компания
  • О компании
  • Контакты

© УАЗ ГЛОБАЛ

Карта сайта Связаться с нами

Центральный замок для УАЗ 3151.

Ставим сигнализацию на УАЗ

Петли прикручены и снимаются для ремонта или замены. Передняя и задняя двери, их замки, одна сторона кузова взаимозаменяемы.

Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Дверные насадки крепятся к ним тремя болтами, имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных окон должен обеспечивать достаточно легкий поворот стекла и предотвращать самопроизвольное закрывание стекла от встречного воздушного потока.

Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей прикреплена ручка с кнопкой с запорным механизмом. Плита установлена ​​на оси ролика блокирующего механизма для передачи усилия к рычагу внешнего привода замка двери. На внешних панелях задних дверей есть ручки с кнопками без блокирующего механизма.

С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, установлена ​​ручка привода внутреннего замка и рычаг блокировки замка, с помощью которого замки дверей запираются изнутри, когда ручка находится в нижнем положении. Замки, запертые изнутри ручками, не открываются снаружи. Крышка замка багажного отделения в автомобилях с ключевым замком.

Герметизация дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями, приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. При закрытых дверях уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему. Герметичность пломбы к корпусу проверяется полоской бумаги, которую при закрытой дверце следует прижать пломбой.

При восстановлении или замене уплотнителя необходимо следить за высотой уплотнителя относительно внешней поверхности двери.Расстояние от внешней поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшей герметизации нижней части двери на внутренней панели устанавливается дополнительный резиновый уплотнитель, который фиксируется металлической полосой.

При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери, перемещая внутреннюю ручку по овальным отверстиям во внутренней панели двери. Замок должен работать без заклинивания в промежуточном и полностью закрытом положениях.

Для нормальной работы дверного замка рекомендуется выдерживать зазор 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости нужно установить регулировочные шайбы под пластину защелки или добиться желаемого зазора, отрегулировав дверцу в петлях.

Регулировка правильного положения направляющей шпильки боковой двери.

Регулировка правильного положения направляющего штифта боковой двери выполняется после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим образом:

— Откройте дверь и ослабьте крепление направляющего штифта, чтобы он не упал под собственным весом.
— Закройте дверцу, при этом шип должен быть в правильном положении относительно розетки по вертикали.
— Снова откройте дверь и переместите штырь от уплотнения в корпус, зафиксируйте шип в этом положении и с помощью мелка проверьте его контакт с гнездом в стойке.

Регулировка тормозного механизма поворотного стекла.
№

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол дверных надставок производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси стеклянной рамы.

центральный замок

Сервопривод центрального замка

На Renault 19, оснащенном системой центрального замка, все двери и заднюю дверь можно открывать или закрывать одновременно, закрыв замок двери водителя или нажав кнопку на инфракрасном передатчике на ключе зажигания. Для этого у каждой двери есть небольшие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают импульс. В зависимости от того, закрыт или открыт замок двери водителя, остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

Устранение неисправностей

центральный замок

Неисправность

Отладка

A. Центральный замок не работает. 1. Перегорел предохранитель.
2. Неисправен моторчик в водительской двери.
3. Неисправные провода.		 Заменить.
Проверить работу, при необходимости заменить.
Проверить, при необходимости заменить.
B. Защелки замка открываются, но не закрываются.

1. См. A 2.
2. Ослабленный или окисленный разъем на двигателе.
3. Неисправен мотор со стороны водителя.

 Проверить, плотно ли вставлен разъем, при необходимости зачистить.
Проверьте подачу электроэнергии на клемму 2 (красный провод) и клемму 1 (белый провод), а также на клеммы 2 и 4 (фиолетовый провод).
C. Защелки замка закроются, но не откроются. 1. См. A 2.
2. См. B 2 и 3.
D. Не работает один из замков.

1. См. B 2.
2. Проводное соединение на двигателе повреждено.
3. Обрыв проводки к мотору.
4. Заклинило механические трансмиссионные устройства.

 Проверить, при необходимости отремонтировать.
Проверить, при необходимости отремонтировать.
Проверить работу элементов и их герметичность. При необходимости смазать детали, заменить поврежденные.

Сигнализация для УАЗ 315 *
Михаил Захаров

И вот все готово, двери закрыты, на фортогане видна еле заметная надпись Alligator, с замиранием сердца нажимаю красную кнопку на брелке и. .. из-под капота я слышу характерный короткий сигнал сирены вкупе с вспышкой аварийной лампы … Запасное колесо заливает весь двор приятным звуком 20-ваттной автономной сирены … Согласитесь, пока стоило провести три дня в гараже и превратить инструкцию по установке в свой справочник.Так что если у вас есть УАЗ и вы хотите оборудовать его сигнализацией, у вас есть возможность сначала узнать о чужом опыте и ошибках, то есть о своих.

I Введение

Лучше сразу обсудить финансовый вопрос, чтобы потом не случилось сюрпризов … На все ушло пять тысяч рублей. Учтите, что сама сигнализация стоила 3500р. Оставшиеся полторы штуки пошли на всякие шняги (см. Таблицу в конце). При установке регулярно приходилось бегать в магазин.К счастью, продавщица попалась симпатично и грамотно, что немаловажно, потому что сначала сложно разобраться … Я, конечно, про выбор сигнализаций и аксессуаров.

II Выбор модели

Я лично выбрал Alligator S200. Модель 2003 года, что немаловажно, потому что я не вижу смысла покупать что-то, что скоро устареет. Поэтому необходимо обращать внимание на год выпуска. Кстати, Alligator 990, будучи довольно старой моделью, стоил дороже S200: Девушка, я имею ввиду, продавец объяснил это тем, что доставка долгая, цена тоже давняя.Поэтому иногда дороже — не значит лучше.

Мне тоже посоветовал Mongus, что тоже неплохо с точки зрения функций. Такие сигналы, как Пантера, Леопард, считаются классом ниже Алигатора с Монгусом. Ну, чайки КГБ пугают меня своим названием и кажутся какой-то шуткой.

Определившись с маркой, пора выбирать модель. Это сугубо индивидуальный вопрос, и вам может не понадобиться то, что мне нужно. Поэтому я просто перечислю основные функции, которые необходимо проверить, попросив у продавца инструкцию по установке.Все есть на первых страницах. Или в инете, на сайте любого астомага тоже есть эта инфа.

    • Вывод на пейджер (или он сам, как в S200) Пейджер необходимая вещь. Не дёргаетесь от каждого звука сирены за окном + показывает, почему сработало … Лучше, чтобы было сразу, а то стоят особняком от тысячи и более …
    • Защита от сканирования и перехвата сигнал передатчика
    • Блокировка стартера
    • Anti-HiJack Если на ваших глазах угнали машину, вы блокируете стартер этой функцией, и только потом за ломом или чем-то рядом…
    • Разъем для подключения доп. датчик Например, объемный за 700р., но это опционально
    • Управляющий вывод блокировки багажника (можно использовать и для другого)
    • Выход для доп. устройств (фары, внутреннее освещение и т. д.) Чем больше мощности, тем лучше
    • Отпирание дверей в два этапа Удобно при вождении в одиночку
    • Функция паники Если вы промокли рядом с машиной или вам просто нужно привлечь внимание … кнопка и система срабатывает.
    • Автоматическая блокировка дверей при включении зажигания
    • Безопасность автомобиля с работающим двигателем (датчик удара отключен)

III Сюрпризы

Один из приятных сюрпризов преподнес при установке.Несколько функций имеют вывод по одному проводу. Это потому, что есть только один провод, тогда можно выбрать только одну функцию. Так что пришлось выбирать между:

    • Работа двигателя без ключа в замке зажигания
    • Управление внутренним освещением
    • Разблокировка в 2 этапа
    • Автоматическое закрытие окон (на Уазе это нам очень нужно). Но можно, например, кнопкой передатчика включить фары …

К счастью, внимательно изучив инструкцию, стало понятно, что два из них можно соединить по-разному. Поэтому выбор свелся к «Работа без ключа» и «Открытие в 2 этапа», из которых я выбрал работу без ключа, забыв про пошаговое открытие при подключении электроприводов. Ниже я вам об этом расскажу, чтобы никто не забыл.

И, наконец, для каждой функции, связанной с электроэнергией (освещение салона, работа двигателя без ключа), вам понадобится дополнительная. реле. У меня в коробке был только один, чтобы заблокировать стартер. Сколько еще вам нужно, станет ясно при установке.У нас они стоят по 60 рублей, в Сибири + розетка. Так ловко называют насадку на реле со встроенными марками и проводкой, чтобы можно было не заморачиваться и покупать (15-30р).

Центральный замок на Уазе сделать нельзя, т.к. закрытие двери ключом снаружи на внутренние защелки и соответственно эл. диски не затронуты. Поэтому мы просто покупаем 4 е-мейла. привод (600 руб.)

Также они просты в установке. Ловкость рук и небольшое сверление…

    1. Отрываем обивку
    2. Откручиваем механизм замка
    3. Он висит на проводе . ..
    4. С мыслью о последующем загибании разгибаем и отсоединяем замок.
    5. Мы находим «штамп» шириной около сантиметра, который при открытии и закрытии уходит вверх-вниз (фото)
    6. Просверливаем в нем отверстие немного шире, чем в электронной палке. водить машину. Тут надо посторать, иначе дрель все время скользит маме.
    7. Вставляем в это отверстие палку, не забывая предварительно надеть на нее привод… Потом сгибаем так, чтобы можно было тянуть и толкать. Вставляем все обратно и прикручиваем приводы к двери, чтобы она работала нормально … Иначе либо не закроется, либо откроется до конца. Важно не забывать по возможности смазывать замки в разобранном виде! Иначе движущей силы просто не хватит на закрытие. Даже после смазки у меня две не вышли … оказалось, что я слишком сильно затянул болт крепления ручки в салоне.
    8. Пропускаем провода через трубки по 50 руб.Так они защищены от повреждений …

Если нужен двухступенчатый режим открывания дверей, то это делается так (на Alligatore)

    1. Все идущие от блока провода открывания дверей (2 шт) подключаются только к двери водителя.
    2. В остальных 3 дверях мы используем для открывания зеленый провод с черной полосой. Он будет подавать напряжение только при повторном нажатии кнопки открытия.
    3. Мы обычно подключаем замыкающие провода ко всем дверям, включая водительскую.

Разобравшись с приводами, ставим концевые выключатели (кнопки, которые нажимаются при закрытии двери, багажника, капота). Можно использовать из Вазы. Они 16 руб. вместе с прокладками. Ну и капюшон в комплекте. Ставим, соединяем между собой и подводим провод от передней двери к панели приборов. Так же вывел провод от них к плафону на потолке и заменил на минус плафона. Теперь вы можете видеть, когда дверь открыта. И напоследок можно попонтоваться… Я открыл дверь, загорелся свет. Провода капота и багажника подключаются к другому проводу. Прикрутил капот один рядом с замком капота, только там сверху надо навинтить железку, чтобы она прижимала при закрытии капота …

С задней дверью пришлось разбить голову. Но с другой стороны, на мой взгляд, идеальный вариант я придумал, воткнув его в дверь багажника. Таким образом, система работает, если только вы откроете запаску! Главное, накрутить с внутренней стороны на ось крепления запаски еще одну гайку (та приварная).Таким образом сделать невозможным снятие колеса, не открывая его. Мне кажется, такое решение сводит на нет все разговоры об отсутствии датчика удара сзади и о краже запаски. Ну какой пионер с ней возился с кричащей сиреной? Тем более что лом уже в пути!

В Системный блок и его подключение.

Главное выбрать место. Он у меня за панелью. Есть такая удобная стенка … Там же можно прикрутить датчик удара и даже реле блокировки стартера.Теперь вопрос, как сделать эту панель съемной. Пока идей нет, если знаете, поделитесь плиз. Если нет пломбы спидометра, светодиод в этом отверстии — лучшее место. (фото)

Подключение всей проводки описано в инструкции, но самое главное правильно подать ток на системный блок и на сирену (у меня он автономный 600р, если отсоединить провода то он будет долго работать от моего аккумулятора. ) Итак:

    1. Подключаем плюс блока и плюс сирены к плюсу аккумулятора и «изолируем» его на толстый провод аккумулятора, чтобы они не болтались …
    2. Минус блока и минус сирены подключены не к первой железке, а к минусу батареи.

Таким образом, сирена (автономная) не будет работать, если включить выключатель отключения массы.

Сработает если:

    1. Отключить «-» или «+» аккумулятор
    2. Вытащить провода из блока
    3. И, наконец, я не нашел случая, когда бы при таком подключении не работало. ..

Но подчеркну только с автономным… Несложно догадаться, что обычный (150р или сразу включенный) нейтрализуется отключением большей части проводов. Кстати, вы можете попросить магазин поменять обычную сирену из комплекта на автономную за доплату. Не знаю, как отреагируют на это в столичных и т. Д. Магазинах, но мне даже предлагали это сделать.

Саму сирену поставил в щель между аккумулятором и крылом. Там она сухая, ее хорошо слышно, да и в спешке ударить кирпичом тоже не так-то просто (для угонщиков, не для вас, конечно).

VI Заключение

Ну вот и все. Все разобралось, все подключили. Где непонятно еще раз обратились к инструкции. Для него запрограммированы дополнительные программы. функции. Теперь, при условии правильной работы, вы можете неограниченное время забрасывать УАЗ в самые криминальные районы города … С ним ничего не случится! Но ведь вы этого не сделаете?)))

Таблица затрат:

Еще полезная информация по установке.Я там учился. Кстати Спасибо авторам!
Все о датчиках www.automas.chat.ru/datchik.htm (ссылка недоступна);

Напрасно думать, что злоумышленники не пытаются атаковать автомобили УАЗ. И, к сожалению, их воруют и грабят салон. А с появлением дизельного Хантера уже зафиксированы случаи хищения аккумуляторов, однажды даже пытались снять турбину и ТНВД …

Выбор противоугонного устройства для нашего Хантера с дизельным двигателем ЗМЗ-5143 оказался недолгим. По совокупности характеристик нам идеально подошел охранный комплекс Партизан RX-5 компании Мега-Ф. Что нам было нужно: сигнализация с простой установкой, водонепроницаемый пульт дистанционного управления с большим радиусом действия, возможность программирования системы на дистанционный и автоматический запуск двигателя, турботаймер, высокая степень безопасности, надежность и невысокая цена. Наш выбор полностью соответствует всему этому. Комплекс Партизан RX-5 дополнили набором активаторов дверных замков, микроволновыми датчиками, концевыми выключателями дверей и капота, трубками для проводов, ну и всем необходимым для монтажа — саморезами, изолентой, что лучше Чтобы не экономить, клей, пластиковые фиксаторы, двусторонний скотч, припой.Из инструментов, кроме ключей и отверток, нам понадобились дрель с набором сверл от 3 до 10 мм, паяльник, ударная отвертка, специальные монтажные кусачки, тестер, нож — в общем, все, что должно быть в гараже у хозяина УАЗ.

Забегая вперед, отмечу, что в инструкции по установке охранного комплекса очень подробно и точно описан порядок работ. Навскидку казалось, что за полдня справится даже человек.Однако объем сантехнических и электромонтажных работ оказался таким, что работы нужно было закладывать целый день, а то и два, если учесть необходимость программирования агрегата и настройки датчиков. Кроме того, особенности конструкции УАЗа — например, конфигурация дверных замков, архитектура передней панели салона — поставили перед нами задачи, с которыми мы успешно справились и можем рекомендовать свои решения к действию. Итак, приступим!

Где мы устанавливали блок, не скажу, пусть это останется своего рода секретом нашей системы безопасности.Датчик удара можно прикрепить где угодно, а микроволновку удобно приклеить на прилагаемую липучку к корпусу плиты. Если у вас есть кастомная панель, осмотрите водительское сиденье самостоятельно.

Осторожно снимите ручку открывания внутренней двери. Не потеряйте фиксирующую резинку!

Полностью сняв замок, необходимо проверить, насколько четко и свободно работает его механизм. Если есть проблемы, желательно на этом этапе их устранить, а заодно смазать все соединения

Подключение приводов дверных замков, концевых выключателей, сирен и др. Осуществляется согласно прилагаемой электросхеме.Из тонкостей могу отметить, что сигнал, свидетельствующий о том, что двигатель уже заведен, мы забрали … с датчика давления масла. Посмотрим, правильно ли наше решение.

Об установке охранного комплекса мы говорили на примере одной двери, остальные, кроме пятой, можно таким же образом оборудовать электрозамками. С пятой дверью было решено не заморачиваться, поставить только концевой выключатель. Как программировать устройство понятно из инструкции по эксплуатации, ее нужно просто внимательно прочитать.Несколько раз … Что касается электромонтажных работ, то я сам ни за что бы не взялся за один день, и мне любезно помог один из ведущих специалистов Мега-Ф, инженер-консультант Алексей Макарихин, к которому я отношусь. очень благодарен. Планируем установить замок капота и, возможно, привод открывания задней двери.

Вещи, которые абсолютно необходимы в нашем бизнесе:

1) приводы дверных замков с тягами и замками;

2) концевые выключатели дверей;

3) трубки для электромонтажа;

4) пара пластин для концевых выключателей капота и собственно концевых выключателей;

5) провода и контакты

К регистратору ударов, поставляемому с противоугонным устройством, мы

добавлена ​​пара микроволновых датчиков, которых в нашем случае больше

лучший выбор, чем УЗИ

— Усилить активатор в дверном кармане на месте

— При установке замка сначала закрепите активатор с помощью

, а затем замените тягу внутренней ручки.На этом этапе вам, вероятно, понадобится несколько родных русских слов. При фиксации активатора саморезами обязательно перемещайте шток — в обоих положениях лепесткового блокиратора должно быть свободное движение корпуса активатора

.

В переднем крае дверного проема просверлите три отверстия: под концевой выключатель (6 мм), его крепеж (3 мм) и трубку (10 мм), через которую провода будут проходить к активатору. Место для концевого выключателя находится примерно в десятке сантиметров от пола, где на внутренней панели боковины есть небольшое отверстие, через которое удобно пропускать провода.Просверлите еще одно отверстие диаметром 10 мм от передней плоскости двери, прилегающей к проему. Важно, чтобы оно было немного выше, чем в проеме, чтобы провода не перетирались. Также необходимо не переборщить с длиной винтов для крепления концевых выключателей, иначе контакт не замкнется. Достаточно 4–5 мм. Перед окончательной установкой концевых выключателей их необходимо отрегулировать на ширину зазора между дверью и проемом. Самый простой способ — вылепить столбик из пластилина высотой два сантиметра и приклеить к точке контакта, где находится отверстие, и захлопнуть дверцу.Высота плоского столбца служит шаблоном. Нам, например, пришлось откусить плоскогубцами только один сегмент концевого выключателя. Прикрутив концевой выключатель на место, обязательно закройте дверь и проверьте через отверстие в панели боковины салона, размыкается ли контакт. Нужна хоть пара миллиметров хода!

OEM Завод Подробная информация: ОАО УАЗ (Ульяновский автомобильный завод), Ульяновский завод [Россия]

2020-06

На **** *** ************ ******** **** *** ***** ****** *** *** ** * ****** ***** **** ** ********* ******* **** *** *** * ******* ** *** ********* ********** ****** ***** **** **** *** ***** ***** **** ****** **** ** *** ******** ********** ** ************** ** **** ** *** ******* ******* ********* ********* ** *** ********* ************** *** *** ** ***** *** **** * *********** ***** ********** **** ********* *** ****** *****************

2017-03

Вкл. ***** *** ***** ******* ******* **** *** ** ******** ** ** ***** *** ******* *** ** ***** ******* ********* **** ***** * *** ********* ************ ********* ** * ***** **** **** ** ****** ** ********* *** ** **** ** **** ******** *** ***** ** ******* ******** **** ****** ****** ******** ** *** **** *****

2017-03

Вкл ***** ** *** ********* **** ** ***** ****** ******* ** *** ****** **** ***** **** *** **** * ****** **** **** ** ******* *** ** ****** *** ** *** ********* ****** ****** *** ***** ** ***** ******* ** ********* ***** *** ****** ***** *** ***** ** *** ***** ******** *** ******* **** **** ** ** ********** *** *** *********** ** ********** ** **** *** ***** ** ***** *** *** ************* ** ********** ***** ******** ** **** ********

2016-04

ОАО У ** ********* ** ***** ** **** **** ** *** ********* *** *** **** **** *** *** ***** **** ** ********** ******* **** ** ** ******** **** *** ********* ******** ******** ****** *** * **** ******** ******* *** ********** ** ****** ** ******** * ******* ***** ** *** ** **** *** ***** ********* **** ***** ** *** ***** ******* **** **** *** ***** **** ******* ** *** * ** ***** *** ******** ** ******** ******** ** ******* *** ** ***** **** ******* **** ******* ** *** ***** ***** *** *** ** ****

2015-08

На Au **** *** ***** *** *** ******** *** *** ******* **** *** ** * ******* **** ** ********* ** *** ****** ******** **** ** ** **** **** ****** ** ******* *** ****** *** *** *** ***** **** * **** *** ******** **** ******** ************ ********* * ********

2014-11

УАЗ л ******* *** ******** ******* *** ** ******** *** ***** ** **** ** *** ******* *** *** ******** ****** ******* *** ** ** * ******* *** *** ****** ********

2014-10

На Oc ***** *** ************* ********* **** ** *** ******* ** ******** ** ***** ******* ********** *********** ****** * * ***** ***** ** ********** *** ***** ******* **** ******* * ****** **** ********* *********** *** *** ***** ***** **** ****** *** ***** ** ********** *** ******** ** *** ******** * ****** *** ******* ** ******** **** * ********* *** ** **** *** ************* *** ******* *** ***** ** ******** ** **** ***** *** ****** ******** ****** *** **** ***** *** ******* * ****** ********** ***** ** ******* ********* **** ***** * ****** ******** ************* ***** ** ******** ******* * **** ** ***** ******* ****** ****** ** *** ********* ******

2014-09

Solle ******** ** ****** ********* ** ***** ******* ***** *** ** * ********* *** *** ********* *** *** *** ********* ** ***** ************ ** ********** *** ********** ** ********** * *** *** ********** ********* ** *** ********* ** *****

2014-04

Solle ******** *** *** ********** ***** ** ********** *** ***** ***** ** ***** ****** ** *** ********* ********** ****** ** * ********* ***** *** ***** ********** ********** ** **** * ** ****** ********* ******** ******** *** ********* *** ** *** ** ********* ** ***** ********* *** ******* ********** * ***** ****** ****** **** ** ***** *** ******* ******** ** * ** ********** *** ***** ****** ** ***** ***** * ***** ** **** * *** ***** ******* ***** ** ******* * ***** ** ***** ******* ** ***** **** *** *** *********

2013-12

ОАО «У ** *** ******* *** ********** ** * ****** ******* ******* ** *** ******** *** ******* ***** *** ******* ****** ** **** **** **** * ********* ***** ******** ** ************ * **** ** ********* *** *** **** ** ******** ** ***** ******** **** ** ******* ***** ***** ********

2013-04

На Ap *** *** *** **** ****** *** ******* ******* * * ******* *** **** ** *** ******* **** *** ***** ***** **** * ******** **** ** ******* **** ** ******* ********* **** ***** ** ******** *** **** * ******* **** *** ***** ** *** ***** ** *** ********

2013-04

Solle ******** **** ** ***** * **** ** *** ***** ******** *** **** ****** ** *** *** ***** ******* *** ******* ******* ***** ** ** ******** *** ******* ****** **** *** **** ** *** ***** *** ***** **** ** ******** ** ***** ********* ****** ** ***** ** * ***** ******** ***** ***** ** *** ***** * ****** ******** * *** ** ***** **** ***** *** ***** ******* ** ***** *** ***** * *** ******* *** ***** ****** ***** **** ** *** ******* ***** * ** *** *************** * ******* *** ***** ******** *** ** *** ********* ***** ****** *** ** ** *** *** ***** *** *** ** * *** *** ******* ********* *** ******* ******* ** ** *****

2013-01

УАЗ дерьмо *** ****** ***** ** ***** ** ** **** *** ******** ***** *** **** ******* ***** *** *** ******* **** ***** ** *** ******* **** ** *** **** ***** *** *** ****** ** **** ****** ******** * *** ** ***** ****** ** ***** *** ******** * *** ***** ****** *** *** *** ****** ****** ********* ***** ****** ********* *** ** ****** ***** ******** **** *** ****** ******* **** ** ** **** *** ********* ** *** ** ******** *****

2012-12

Solle ******** **** ********** *** *** ***** ******* *** * ***** * ******** ** *** ***** ***** **** ***** ***** *** ******* ** ******* *** ************* ** ***** ******** ******* **** * ******* **** *** ** * ******* *** ******** ******** ** *** ** ***** **** **** *** ****** ********* ***** ******* **** *** **

2012-11

УАЗ дерьмо *** ******** **** ******* ** ***** *** ** *** ****** * *** ****** **** *** **** ** ******** ********** *** ******* ***** ********** *** *** ****** **** ** ******** **** ***** ** ******** ****** *** ******* ****** ******* **** **** *** *** *** *** ********** ******** ***** ******** *** *** **** *** *** *** ****** **** ** ****** **** *** ****** ******* *** ** **** *** **** *** **** **** ** ****** ** *** ******* ** *** * *** ********* ** *** ********

2012-10

УАЗ ******** **** ** ******** ***** ****** **** **** ******* ** ********* ***** ** *** **** *** **** ****** ** *** ******* * ***** ********** ** ********* **** ******** ** ****** *** *** *** *** ******* *** ****** * ****** ** ***** *** *** ***** * ** ***** ** **** ***** ******

2012-06

На Ju ** * ***** ****** ***** ********** ** *** ******** ****** ** *** ********* ****** ***** **** ******* ******** ****** ** **** * ******** ** **** * *** * ******* ********* *** *** ** ****** **** *** **** ***** ***** *** ****** **** ** ******** *** ******* ******* ******** ****** ******* ***** ******* ** ******** ** ** ****** ******* ** *******

2012-05

Исузу ********* ** *** ** **** ** **** ****** ***** ********** ** ****** ** ****** ** **** ***** ***** *** ********* **** * ***** ***** ********** ** * ********** ***** ** ****** *** *** ** *** ** ******* **** ** *********** **** *** ******** * **** ** ******* ** *** ********* ***** ** **** * *** ***** *** * ** ***** ** *** ******** ** *** ********* ***** ** * **** ** * ***** ****** ******* *** ******* ********** ******** **** ** ******

2012-03

Исузу ********** ******* ** ****** ***** ***** ********** ** ** ******* ** *** *** ** ***** ******** ***** *** ******* ** *** ***** *** ********** ******** **** *** ******** ** ******* ** ** *********** ** *** *** ***** ** ********** ******* *** ******* ******* ** *** ******* **** ********* ** *** ****** *** ********* ********* ***** *** ********* ********** ** *** ********** *** *********** ** ********** *** ******* * ********* ******* * ***** *********** ***** ** **** ****** * ** ** *********** *** *********** ** ********* *** ****** * ** *** *******

2012-02

УАЗ ********** ** **** ********* **** ******* **** *** ****** ** **** ** ******* **** ********* ** ******* ** ******* *** * ***** ********* ** ******* ** *******

2011-05

Солле ** ***** ***** ** ***** ********** ** *** ******** ***** ** * *** ********* *********** ** *** ******** ********** *** ** ********* ******** ** ***** *********** *** ** ***** ** * ****** *** ***** ***** **** ***** *** ****** **********

2011-04

Продукция ***** ** ********** ****** ******* ** ***** **** ******** * **** ******* ** ****** **** *** **** ****** * **** **** **** ***** *** ********** ******* ****** ********* ***** ** *** **** ******** ***** ********** ******** ****** ********* * **** ** *** ***** *** **** *** ****** ** ******* **** ****** **** ******* ** *******

2011-03

Ульян **** *** ***** **** ******* ******** **** ********** ** ** * ****** ** ***** *** *** *** ******** **** ** ******** ** *** ******* **** *** ******** ********* **** ******* *** ***** *** ***** **** ****** ***** *** ******* ******* ** **** **** *** *** **********

2011-01

Продукция ***** ** *** ********* ** **** ********* ** ******* **** ** * ******** **** ** ****** ********* ***** ******* ****** ** *** **** *** ****** ****** ** **** ******** ***** ********* ** ******* ** ******* ********** ** ****** ** ******** **** * *** ***** ** ******** *** **** ******** *** *** *** ****** * *** ****** ** ** ******** *** ********* ********** ******* **** ****** ***** **** ****** ** **** ******** *** *** **** * ***** **** ***** **** ***** **** ** ********

2010-07

УАЗ r ****** *** **** ********** **** ****** ** ****** ******* * **** *** ******** **** ** ****** ** ******** ** ******* *** *** ** *** ***** ********* ** ******* ** ****** ** *** ***** * *** ** *** *****

2010-05

Парен * ******* ******* ******* ** ********** *** ********** ** ******** ****** *** *** ********** ****** ******* *** ** * * **** ******** ** **** ************** ********* ** *** *** * ******** **** ** ************ **** ** *** ** ************ * *** ********** ******** ************** ***** ** **** ** ** ******* ************* ******* *** ********* ** *** *** *** ******* **** ***** *** *********** ***** *** ********** ** ******* ** ***** *** ***** ************ ****** ******** ** ******** ******* ******* **** ********* ** ********** *** ******** **** ** **** *** *** ******* *** **** ** ****** **** * *** ********* **** *** ******

2010-05

УАЗ х ** ***** ** ******** ********** *** **** ** *** ********* *** ** **** ******** *****

2010-02

Продукция ***** **** *** **** **** ** ********* ** ******* ** ****** * *** *** ******** ***** * *** ********** ***** **** **** **** ** ** *********** ******* **** **** ** ** ******** ******* * *** ******** ** ******* *** ********** ******** ** ******

2009-10

УАЗ с *** ***** ********** ** ** ******** ******* **** ******* * ********* **** ** ****************** ****** ****** **** ** ***** ** * **** ** ******* ***** ***** ** *** ************ * ********* ** *** *** ** *****

2009-08

В ре ****** ** ******* ****** *** ******* ********** *** **** ******* ********* **** ****** *** ** ** ******** ** ** ***** ** ** *** *****

2008-09

Продукция ***** ** * *** **** ******* ***** ** *** ********* **** **** ****

Открыть Закрыть

Центральный замок для УАЗ 3151.

Ставим сигнализацию на УАЗ. V Системный блок и его подключение

Сигнализация для УАЗ 315 *
Михаил Захаров

И вот все готово, двери закрыты, на фортогане видна еле заметная надпись Alligator, с замиранием сердца нажимаю красную кнопку на брелке и … из-под капота слышу характерный короткий сигнал сирены, связанный со вспышкой аварийной световой сигнализации … Но это еще не все, легкий удар запаски залил весь двор приятным звуком 20-ваттной автономной сирены… Согласитесь, на данный момент стоило провести три дня в гараже и превратить инструкцию по установке в свой справочник. Так что если у вас есть УАЗ и вы хотите оборудовать его сигнализацией, у вас есть возможность сначала узнать о чужом опыте и ошибках, то есть о своих.

I Введение

Лучше сразу обсудить финансовый вопрос, чтобы потом не случилось сюрпризов … На все ушло пять тысяч рублей. Учтите, что сама сигнализация стоила 3500р.Оставшиеся полторы штуки пошли на всякие шняги (см. Таблицу в конце). При установке регулярно приходилось бегать в магазин. К счастью, продавщица попалась симпатично и грамотно, что немаловажно, потому что сначала сложно разобраться … Я, конечно, про выбор сигнализаций и аксессуаров.

II Выбор модели

Я лично выбрал Alligator S200. Модель 2003 года, что немаловажно, потому что я не вижу смысла покупать что-то, что скоро устареет.Поэтому необходимо обращать внимание на год выпуска. Кстати, Alligator 990, будучи довольно старой моделью, стоил дороже S200: Девушка, я имею ввиду, продавец объяснил это тем, что доставка долгая, цена тоже давняя. Поэтому иногда дороже — не значит лучше.

Мне также посоветовали Mongus, что тоже неплохо по функциям. Такие сигналы, как Пантера, Леопард, считаются классом ниже Алигатора с Монгусом.Ну, чайки КГБ отпугивают меня своим именем и кажутся какой-то шуткой.

Определившись с маркой, пора выбирать модель. Это сугубо индивидуальный вопрос, и вам может не понадобиться то, что мне нужно. Поэтому я просто перечислю основные функции, которые необходимо проверить, попросив у продавца инструкцию по установке. Все есть на первых страницах. Или в инете, на сайте любого астомага тоже есть эта инфа.

    • Вывод на пейджер (или он сам, как в S200) Пейджер необходимая вещь.От каждого звука сирены за окном не дёргаетесь + показывает почему сработало … Лучше, чтобы сразу, а то стоят особняком от тысячи и больше …
    • Защита от сканирования и перехвата сигнал передатчика
    • Замок стартера
    • Anti-HiJack Если на ваших глазах угнали машину, вы блокируете стартер этой функцией, и только потом за ломом или чем-то рядом …
    • Разъем для подключения доп. .датчик Например, объемный за 700р., но это опционально
    • Управляющий вывод блокировки багажника (можно использовать и для другого)
    • Выход для доп. устройств (фары, внутреннее освещение и т. д.) Чем больше мощности, тем лучше
    • Отпирание дверей в два этапа Удобно при вождении в одиночку
    • Функция паники Если вы промокли рядом с автомобилем или вам просто нужно привлечь внимание . .. Нажмите кнопку кнопка и система работает.
    • Автоматическая блокировка дверей при включении зажигания
    • Безопасность автомобиля с работающим двигателем (датчик удара отключен)

III Сюрпризы

Один из приятных сюрпризов преподнес при установке.Несколько функций имеют вывод по одному проводу. Это потому, что есть только один провод, тогда можно выбрать только одну функцию. Так что пришлось выбирать между:

    • Работа двигателя без ключа в замке зажигания
    • Управление внутренним освещением
    • Разблокировка в 2 этапа
    • Автоматическое закрытие окон (на Уазе это нам очень нужно). Но можно, например, кнопкой передатчика включить фары …

К счастью, внимательно изучив инструкцию, стало понятно, что два из них можно соединить по-разному.Поэтому выбор сводился к работе без ключа и открытию в 2 этапа, из которых я выбрал работу без ключа, забыв о пошаговом открытии при подключении электроприводов. Ниже я вам об этом расскажу, чтобы никто не забыл.

И, наконец, для каждой функции, связанной с электроэнергией (освещение салона, работа двигателя без ключа), вам понадобится дополнительная. реле. У меня в коробке был только один, чтобы заблокировать стартер. Сколько еще вам нужно, станет ясно при установке.У нас они стоят по 60 рублей, в Сибири + розетка. Так ловко называют насадку на реле со встроенными марками и проводкой, чтобы можно было не заморачиваться и покупать (15-30р).

Центральный замок на Уазе сделать нельзя, т.к. закрытие двери ключом снаружи на внутренние защелки и соответственно эл. диски не затронуты. Поэтому мы просто покупаем 4 е-мейла. привод (600 руб.)

Также они просты в установке. Ловкость рук и небольшое сверление…

    1. Отрываем обивку
    2. Откручиваем механизм замка
    3. Он висит на проводе …
    4. С мыслью о последующем загибании разгибаем и отсоединяем замок.
    5. Мы находим «штамп» шириной около сантиметра, который при открытии и закрытии уходит вверх-вниз (фото)
    6. Просверливаем в нем отверстие немного шире, чем в электронной палке. водить машину. Тут надо посторать, иначе дрель все время скользит маме.
    7. Вставляем в это отверстие палку, не забывая предварительно надеть на нее привод… Потом сгибаем так, чтобы можно было тянуть и толкать. Вставляем все обратно и прикручиваем приводы к двери, чтобы она работала нормально … Иначе либо не закроется, либо откроется до конца. Важно не забывать по возможности смазывать замки в разобранном виде! Иначе движущей силы просто не хватит на закрытие. Даже после смазки у меня две не вышли … оказалось, что я слишком сильно затянул болт крепления ручки в салоне.
    8. Пропускаем провода через трубки по 50 руб.Так они защищены от повреждений …

Если нужен двухступенчатый режим открывания дверей, то это делается так (на Alligatore)

    1. Все идущие от блока провода открывания дверей (2 шт) подключаются только к двери водителя.
    2. В остальных 3 дверях мы используем для открывания зеленый провод с черной полосой. Он будет подавать напряжение только при повторном нажатии кнопки открытия.
    3. Мы обычно подключаем замыкающие провода ко всем дверям, включая водительскую.

Разобравшись с приводами, ставим концевые выключатели (кнопки, которые нажимаются при закрытии двери, багажника, капота). Можно использовать из Вазы. Они 16 руб. вместе с прокладками. Ну и капюшон в комплекте. Ставим, соединяем между собой и подводим провод от передней двери к панели приборов. Так же вывел провод от них к плафону на потолке и заменил на минус плафона. Теперь вы можете видеть, когда дверь открыта. И напоследок можно попонтоваться… Я открыл дверь, загорелся свет. Провода капота и багажника подключаются к другому проводу. Прикрутил капот один рядом с замком капота, только там сверху надо навинтить железку, чтобы она прижалась при закрытии капота …

Пришлось разбить голову задней дверью. Но с другой стороны, на мой взгляд, идеальный вариант я придумал, воткнув его в дверь багажника. Таким образом, система работает, если только открыть запаску! Главное, накрутить с внутренней стороны на ось крепления запаски еще одну гайку (та приварная). Таким образом сделать невозможным снятие колеса, не открывая его. Мне кажется, такое решение сводит на нет все разговоры об отсутствии датчика удара сзади и о краже запаски. Ну какой пионер с ней возился с кричащей сиреной? Тем более что лом уже в пути!

В Системный блок и его подключение.

Главное выбрать место. Он у меня за панелью. Есть такая удобная стенка … Там же можно прикрутить датчик удара и даже реле блокировки стартера.Теперь вопрос, как сделать эту панель съемной. Пока идей нет, если знаете, поделитесь плиз. Если нет пломбы спидометра, светодиод в этом отверстии — лучшее место. (фото)

Подключение всей проводки описано в инструкции, но самое главное правильно подать ток на системный блок и на сирену (у меня он автономный 600р, если отсоединить провода то он будет долго работать от моего аккумулятора.) Итак:

    1. Подключаем плюс блока и плюс сирены к плюсу аккумулятора и «изолируем» его на толстый провод аккумулятора, чтобы они не болтались . ..
    2. Минус блока и минус сирены подключены не к первой железке, а к минусу батареи.

Таким образом, сирена (автономная) не будет работать, если включить выключатель отключения массы.

Сработает если:

    1. Отключить «-» или «+» аккумулятор
    2. Вытащить провода из блока
    3. И, наконец, я не нашел случая, когда бы при таком подключении не работало. ..

Но подчеркну только с автономным… Несложно догадаться, что обычный (150р или сразу включенный) нейтрализуется отключением большей части проводов. Кстати, вы можете попросить магазин поменять обычную сирену из комплекта на автономную за доплату. Не знаю, как отреагируют на это в столичных и т. Д. Магазинах, но мне даже предлагали это сделать.

Саму сирену поставил в щель между аккумулятором и крылом. Там она сухая, ее хорошо слышно, да и поскорее ударить кирпичом тоже не так-то просто (для угонщиков и не для вас конечно).

VI Заключение

Ну вот и все. Все разобралось, все подключили. Где непонятно еще раз обратились к инструкции. На нем доп. функции. Теперь, при условии правильной работы, вы можете неограниченное время забрасывать УАЗ в самые криминальные районы города … С ним ничего не случится! Но ведь вы этого не сделаете?)))

Таблица затрат:

Еще полезная информация по установке. Я там учился. Кстати Спасибо авторам!
Все о датчиках www.automas.chat.ru/datchik.htm (ссылка недоступна);

Петли привинчены к болтам и могут быть сняты для ремонта или замены. Передняя и задняя двери, их замки, одна сторона кузова взаимозаменяемы.

Передние и задние боковые двери и замки дверей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Дверные насадки крепятся к ним тремя болтами, имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое вращение стекла и предотвращать самопроизвольное закрывание стекла от встречного воздушного потока.

Замки и ручки боковых дверей безопасного типа. К наружной панели передних боковых дверей прикреплена ручка с кнопкой с запорным механизмом. Плита установлена ​​на оси ролика блокирующего механизма для передачи усилия к рычагу внешнего привода замка двери. На внешних панелях задних дверей есть ручки с кнопками без блокирующего механизма.

С внутренней стороны дверей, на внутренних панелях, находится ручка для привода внутреннего замка и рычаг блокировки замка, с помощью которого замки дверей запираются изнутри, когда ручка находится в нижнем положении.Замки, запертые изнутри ручками, не открываются снаружи. Крышка замка багажного отделения в автомобилях с ключевым замком.

Герметизация дверей кузова УАЗ осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями, приклеенными к дверям и дополнительно закрепленными металлическими скобами. При закрытых дверях уплотнители должны плотно прилегать к дверному проему. Герметичность пломбы к корпусу проверяется полоской бумаги, которую при закрытой дверце следует прижать пломбой.

При восстановлении или замене уплотнителя необходимо следить за высотой уплотнителя относительно внешней поверхности двери. Расстояние от внешней поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм. Для лучшей герметизации нижней части двери на внутренней панели устанавливается дополнительный резиновый уплотнитель, который фиксируется металлической полосой.

При необходимости можно отрегулировать работу привода замка двери, перемещая внутреннюю ручку по овальным отверстиям во внутренней панели двери. Замок должен работать без заклинивания в промежуточном и полностью закрытом положениях.

Для нормальной работы дверного замка рекомендуется выдерживать зазор 3-0.5 мм между пластиной защелки и подвижным фиксатором замка. При необходимости нужно установить регулировочные шайбы под пластину защелки или добиться желаемого зазора, отрегулировав дверцу в петлях.

Регулировка правильного положения направляющей шпильки боковой двери.

Регулировка правильного положения штифта направляющей боковой двери осуществляется после регулировки равномерного зазора по периметру двери следующим образом:

— Откройте дверь и ослабьте крепление направляющего штифта, чтобы он не упал под собственным весом.
— Закройте дверцу, при этом шип должен быть в правильном положении относительно розетки по вертикали.
— Снова откройте дверь и сдвиньте штырь от уплотнения в корпус, в этом положении зафиксируйте шип и с помощью мелка проверьте его контакт с гнездом в стойке.

Регулировка тормозного механизма поворотного стекла. №

Регулировка тормозного механизма поворотных стекол дверных надставок производится затяжкой или ослаблением пружины с помощью гайки на оси стеклянной рамы.

Напрасно думать, что злоумышленники не пытаются атаковать автомобили УАЗ. И, к сожалению, их воруют и грабят салон. А с появлением дизельного Хантера уже зарегистрированы случаи хищения аккумуляторов, однажды даже пытались снять турбину и ТНВД …

Выбор противоугонного устройства для нашего Хантера с дизельным двигателем ЗМЗ-5143 оказался недолгим. По совокупности характеристик нам идеально подошел охранный комплекс Партизан RX-5 компании Мега-Ф.Что нам было нужно: сигнализация с простой установкой, водонепроницаемый пульт дистанционного управления с большим радиусом действия, возможность программирования системы на дистанционный и автоматический запуск двигателя, турботаймер, высокая степень безопасности, надежность и невысокая цена. Наш выбор полностью соответствует всему этому. Комплекс Partisan RX-5 дополнили набором активаторов дверных замков, микроволновыми датчиками, концевыми выключателями дверей и капота, трубками для проводов, ну и всем необходимым для монтажа — саморезами, изолентой, что лучше не экономить, клей, пластиковые фиксаторы, двусторонний скотч, припой.Из инструментов, кроме ключей и отверток, нам понадобились дрель с набором сверл от 3 до 10 мм, паяльник, ударная отвертка, специальные монтажные кусачки, тестер, нож — в общем, все, что должно быть в гараже у хозяина УАЗ.

Забегая вперед, хочу отметить, что инструкция по установке охранного комплекса очень подробно и точно описывает процедуру. Навскидку казалось, что за полдня справится даже человек.Однако объем сантехнических и электромонтажных работ оказался таким, что работы надо было закладывать целый день, а то и два, учитывая необходимость программирования агрегата и настройки датчиков. Кроме того, особенности конструкции УАЗа — например, конфигурация дверных замков, архитектура передней панели салона — поставили перед нами задачи, с которыми мы успешно справились и можем рекомендовать свои решения к действию. Итак, приступим!

Где мы устанавливали блок, не скажу, пусть это останется своего рода секретом нашей системы безопасности.Датчик удара можно прикрепить где угодно, а с микроволновкой удобно приклеивать прилагаемую липучку к корпусу плиты. Если у вас есть кастомная панель, осмотрите водительское сиденье самостоятельно.

Осторожно снимите ручку открывания внутренней двери. Не потеряйте фиксирующую резинку!

Полностью сняв замок, необходимо проверить, насколько четко и свободно работает его механизм. Если есть проблемы, желательно на этом этапе их устранить, а заодно смазать все соединения

Подключение приводов дверных замков, концевых выключателей, сирен и прочего производится согласно прилагаемой электросхемы… Из тонкостей могу отметить, что сигнал, свидетельствующий о том, что двигатель уже заведен, мы взяли … с датчика давления масла. Посмотрим, правильно ли наше решение.

Об установке охранного комплекса мы говорили на примере одной двери, остальные, кроме пятой, могут быть точно так же оснащены электрозамками. С пятой дверью было решено не заморачиваться, поставить только концевой выключатель. Как программировать устройство понятно из инструкции по эксплуатации, ее нужно просто внимательно прочитать.Несколько раз … Что касается электромонтажных работ, то я сам ни за что бы не взялся за один день, и мне любезно помог один из ведущих специалистов Мега-Ф, инженер-консультант Алексей Макарихин, к которому я отношусь. очень благодарен. Планируем установить замок капота и, возможно, привод открывания задней двери.

Вещи, которые абсолютно необходимы в нашем бизнесе:

1) приводы дверных замков с тягами и замками;

2) концевые выключатели дверей;

3) трубки для электромонтажа;

4) пара пластин для концевых выключателей капота и собственно концевых выключателей;

5) провода и контакты

К регистратору ударов, поставляемому с противоугонным устройством, мы

добавлена ​​пара микроволновых датчиков, которых в нашем случае больше

лучший выбор, чем УЗИ

— Усилить активатор в дверном кармане на месте

— При установке замка сначала закрепите активатор с помощью

, а затем замените тягу внутренней ручки. На этом этапе вам, вероятно, понадобится несколько родных русских слов. Закрепляя активатор саморезами, обязательно двигайте тягу — в обоих положениях лепестка-блокиратора он должен оставаться свободным. Корпус активатора

Просверлите в переднем крае дверного проема три отверстия: под концевой выключатель (6 мм), его крепеж (3 мм) и трубку (10 мм), через которую провода будут проходить к активатору. Место для концевого выключателя примерно в десятке сантиметров от пола, где на внутренней боковой панели есть небольшое отверстие с пятой, через которое удобно проводить провода.Просверлите еще одно отверстие диаметром 10 мм от передней плоскости двери, прилегающей к проему. Важно, чтобы оно было немного выше, чем в проеме, чтобы провода не перетирались. Также необходимо не переборщить с длиной винтов для крепления концевых выключателей, иначе контакт не замкнется. Достаточно 4–5 мм. Перед окончательной установкой концевых выключателей их необходимо отрегулировать на ширину зазора между дверью и проемом. Самый простой способ — вылепить столбик из пластилина высотой два сантиметра и приклеить к точке контакта, где находится отверстие, и захлопнуть дверцу.Высота плоского столбца служит шаблоном. Нам, например, пришлось откусить плоскогубцами только один сегмент концевого выключателя. Прикрутив концевой выключатель на место, обязательно закройте дверь и проверьте через отверстие в панели боковины салона, размыкается ли контакт. Нужна хоть пара миллиметров хода!

центральный замок

Сервопривод центрального замка

На Renault 19, оснащенном системой центрального замка, все двери и заднюю дверь можно открывать или закрывать одновременно, закрыв замок двери водителя или нажав кнопку на инфракрасном передатчике на ключе зажигания.Для этого у каждой двери есть небольшие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают импульс. В зависимости от того, закрыт или открыт замок двери водителя, остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

Устранение неисправностей

центральный замок

Неисправность

Отладка

А. Не работает центральный замок. 1. Перегорел предохранитель.
2. Неисправен моторчик в водительской двери.
3. Неисправные провода.		 Заменить.
Проверить работу, при необходимости заменить.
Проверить, при необходимости заменить.
B. Защелки замка открываются, но не закрываются.

1. См. A 2.
2. Ослабленный или окисленный разъем на двигателе.
3. Неисправен мотор со стороны водителя.

 Проверить, плотно ли вставлен разъем, при необходимости зачистить.
Проверьте подачу электричества на клемму 2 (красный провод), клемму 1 (белый провод) и клеммы 2 и 4 (фиолетовый провод).
C. Защелки замка закроются, но не откроются. 1. См. A 2.
2. См. B 2 и 3.
D. Не работает один из замков.

1. См. B 2.
2. Проводное соединение на двигателе повреждено.
3. Обрыв проводки к мотору.
4.Заклинило устройства механической трансмиссии.

 Проверить, при необходимости отремонтировать.
Проверить, при необходимости отремонтировать.
Проверить работу элементов и их герметичность. При необходимости смазать детали, поврежденные детали заменить.

Руководство по эксплуатации УАЗ 3159 Барс. УАЗ «Барс»: технические характеристики, отзывы, цены

.

УАЗ Барс — полноприводный внедорожник повышенной проходимости, который отличается вместительностью.Именно таким и должен быть автомобиль, способный преодолевать любые участки дороги и не застревать в канаве или на промытой дождем дороге с пересеченной местностью.

Доработанная модель практически не изменилась, но машина все равно длиннее и шире. Благодаря этим обновлениям УАЗ 3159 стал намного стабильнее. Стоит отметить высокую мощность двигателя, которая достигает 135 лошадиных сил. Дорожный просвет, достигающий 30 сантиметров, также поражает и удивляет. Внедорожник может развивать скорость до 145 километров в час, что очень хорошо при внушительном весе машины.Однако стоит отметить, что водители утверждают, что внедорожнику требуется много топлива даже на хорошей дороге и ровном асфальте. Это, пожалуй, его единственный недостаток. Базовая машина оснащена пятиступенчатой ​​коробкой передач и гидроусилителем руля.

Изюминкой этого внедорожника является двигатель с электронным впрыском топлива, в том числе он полностью соответствует международному стандарту Евро-2. Некоторые детали были полностью протестированы десять лет назад, однако их эффективность и надежность признаны только сейчас.

Стоимость и характеристики

Даже при невысокой стоимости внедорожник показывает хорошие результаты благодаря отличным техническим характеристикам. Цена на УАЗ 3159 около 250 тысяч рублей, согласитесь, очень бюджетный вариант, к тому же внедорожник достойно преодолевает непроходимые участки дороги.

Конечно, внутреннее пространство габаритного внедорожника далеко от современных стандартов, но все же некоторые детали радуют поклонников российского автопрома. Встроенная магнитола и современная акустическая система позволяют достаточно громко слушать любимые мелодии.А через люк, встроенный в крышу, прекрасный вид на небо и окружающую среду … Плюс ко всему, он регулирует микроклимат внутри автомобиля. Обивка сидений хорошо сочетается с остальным интерьером, а приглушенные тона не привлекают внимания. Стоит отметить наличие звукоизоляции, это позволяет пассажирам и водителю не отвлекаться на шум двигателя и посторонние звуки за окном автомобиля.

Большое багажное отделение и удобная дверца позволяют перевозить не только мелкие предметы или инструменты, но и массивные и громоздкие вещи.Рыбаки и охотники могут беспрепятственно перевозить в грузовом отсеке свои снасти и различные приспособления. Стекло одностворчатой ​​двери багажного отделения всегда остается чистым благодаря дворникам.

Поклонники этого автомобиля ценят его именно за простой и лаконичный внешний вид. В экстерьере нет лишних деталей, которые привлекали бы излишнее внимание. Напротив, корпус укомплектован только самыми необходимыми элементами. Конечно, не всем нравится простота, поэтому некоторые автовладельцы пытаются улучшить внешний вид своего внедорожника с помощью тюнинга.Водители придают автомобилю агрессивный и доминирующий вид, добавляя некоторые детали.

Тюнинг и приблуды

Обычно автовладельцы прибегают к тюнингу не только внешнего вида, но и интерьера внедорожника. Конечно, за дополнительную плату вам предложат более современное и обновленное оборудование … Тюнингованные внедорожники оснащены предпусковым подогревом, импортными шинами и даже алюминиевыми дисками, плюс вы получите тонированные стекла. Можно сказать, что некоторые фанаты «Барсы» обновляют всю машину. В этом случае цена внедорожника может доходить до 500 тысяч рублей.

Также такой внедорожник оборудован багажной лестницей, дополнительной люстрой в салоне внедорожника, большим люком, а также защитными решетками, которые расположены на задних фонарях. По желанию клиента можно полностью переделать внутреннее пространство под салон автомобиля марки bMW, среди прочего у водителей есть возможность установить импортное сцепление, дисковые тормоза, расположенные на передней оси и многие другие дополнительные устройства.

Но следует учитывать, что обновление всей машины — удовольствие недешевое.За тюнинг придется заплатить достаточную сумму денег. Иногда эта цена неоправданна, и воины через время жалеют, что потратили деньги на дополнительные запчасти. После глобального обновления цена машины становится в 2 или 3 раза выше. За эти деньги можно приобрести более качественную и новую машину с такими же функциями, которая прослужит вам не один десяток лет.

Но любители российского автопрома выбирают этот внедорожник не зря, ведь он воплощение проходимости и мощности. А при хорошем тюнинге внедорожник идеально подойдет любителям автомобилей компании УАЗ. Главное, не стоит злоупотреблять тюнингом, ведь Барс сам по себе достойный и надежный внедорожник.

УАЗ Барс, также известный как УАЗ-3159, появился еще в 1999 году.

Это расширенная версия модели УАЗ-3151, выпущенная как замена знаменитому УАЗ-469. Но несмотря на очевидное родство и визуальное отличие только в более длинном корпусе, на самом деле Barca намного больше отличается от своей предшественницы. Поэтому вам придется совершить небольшой исторический тур.

Производство Barca началось еще в 1999 году и продолжается по сей день. , но его разработка началась намного раньше. В 1975 году по заданию Минобороны СССР на Ульяновском заводе началась разработка нового внедорожника с удлиненной базой, рассчитанного на 10 человек и предназначенного для замены УАЗ-469 и ГАЗ-66.

В 1986 году завод предложил армейскому коллективу перспективный проект УАЗ-3172 «Универсал». Внедорожник, внешне похожий на выпускавшиеся в то время японские и европейские модели, кардинально отличался как внешне, так и по своим техническим характеристикам от выпускаемого УАЗ-3151 и превосходил его на голову как по проходимости, так и по комфорту.

Jpeg «alt =» (! LANG: UAZ-3172 Wagon «srcset =» «data-srcset =» https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon. .jpeg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon-768×576..jpeg 500w «>!}
УАЗ-3172″ Универсал «

Но, несмотря на Очень удачная и перспективная конструкция, проект Вагона не пошел в производство из-за финансовых трудностей — в 1992 году просто не было денег на закупку военной техники. Поэтому проект закрыли, а разработки по нему отложили на второй план — так, на всякий случай.Но буквально через несколько лет на базе УАЗ-3151 начали разрабатывать версию с восьмиместным кузовом. В дизайне нового паркетника было решено использовать ряд наработок из проекта «Универсал».

Описание конструкции

Ошибочно считается, что УАЗ-3159 Барс является расширенной версией модели 3151. На самом деле это не совсем так — Барс основан на пятьдесят первой платформе, но в его конструкцию внесены существенные изменения и он намного ближе к УАЗ-3153.

Кузов цельнометаллический — традиционный для большинства УАЗ 3151 пятидверный, но на 470 мм длиннее. По ширине он не отличается, но колея передних и задних колес увеличена до 1600 мм, что на 155 мм больше, чем у обычного серийного УАЗика. Из-за этого пришлось изменить форму крыльев, сделав их более «пухлыми» и объемными.

Доработанная конструкция подвески также позволила увеличить дорожный просвет автомобиля с 220 до 300 мм — одно из решений Wagon, которое позволяет внедорожнику легко выезжать в колею с грузовиками… Увеличена и колесная база — до 2760 мм против 2380, что позволяет добиться большей плавности хода.

Интерьер

Пятиместный салон с классическим расположением сидений может трансформироваться — вместо заднего трехместного дивана предлагается два отдельных пассажирских кресла, а через проход между ними можно попасть в багажное отделение, где по бокам установлены двойные раскладные скамейки, расположенные перпендикулярно движению.

Спартанский интерьер : УАЗ-3159 не кроссовер, а внедорожник, причем чисто утилитарный, поэтому даже корейские кроссоверы и внедорожники в самой бюджетной комплектации оснащаются на два уровня лучше.

Тем не менее, сиденья получили новую, более качественную обивку, сдвижные окна имеют фиксаторы (как люк), есть даже аудиосистема с магнитолой.

Но самое главное качество сборки. Машину собирают не на самом заводе, а в цехе ПАМС (обособленное мелкосерийное производство). Шумоизоляция намного лучше, чем у любой другой отечественной машины, двери имеют двойной уплотнитель, а сами они очень тщательно подогнаны друг к другу — люфтов практически нет, что неслыханно для российского автопрома.

Основные отличия УАЗ Барс: двигатель и подвеска

Но основные изменения внутри. Под капотом внедорожника установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409 объемом 2,7 литра. Это инжекторный бензиновый двигатель, способный развивать 133 л.с. и достичь крутящего момента 224 Нм. Несмотря на почти в 2 раза большую мощность, максимальная скорость составляет всего 140 км / ч — аэродинамика кирпича все же дает о себе знать. Но высоким лобовым сопротивлением и отвратительной аэродинамикой грешат все отечественные внедорожники, в том числе и Lada Tarzan.

Тем не менее скорости 140 км / ч вполне достаточно для комфортного передвижения по трассе, ведь стихия УАЗ-3159 Барс — бездорожье, где разгон двигателя важнее скоростных качеств.

Пятиступенчатая механическая коробка передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с мелкозубчатыми передачами — полностью новая. Его главное преимущество — более высокое передаточное число на осях и один рычаг переключения на пониженную передачу и на переднюю ось.

Строительство мостов подверглось капитальной модернизации. Ведущие П-образные «понижающие» мосты имеют удлиненные чулки с новыми полуосями — именно благодаря им увеличена колесная база и появилась возможность поднять дорожный просвет до 300 мм.

Но на самом деле причина установки мостов-редукторов более прозаична — это связано с тем, что перед Барс получил рессорную подвеску с газовыми амортизаторами… Такая конструкция делает езду более комфортной и управляемой. продольные и поперечные штанги жестко ограничивают ход моста. В задней подвеске используется старая добрая 4-рессорная конструкция, однако владельцы внедорожников в большинстве случаев самостоятельно заменяют ее более мягкой 3-рессорной.

Технические характеристики

Габаритные размеры 4570 (от бампера до запаски) х1940х2200 мм
Колея 1600 мм
Зазор 300 мм
Колесная база 2760 мм
Снаряженная / полная масса 2000/2800 кг
Двигатель ЗМЗ-409, 2.7 л
Мощность двигателя 133 л.с. при 4400 об / мин
Макс. крутящий момент 224 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия 5-ступенчатая МКПП
Макс. скорость 140 км / ч
Привод полный
Расход топлива 16,5 л / 100 км при 90 км / ч

Итого и цена

Учитывая особенности УАЗ-3159 Барс, видно, что, несмотря на улучшенный интерьер, это старый добрый УАЗ — со всеми вытекающими.Даже обозначение «люкс» мало меняет — Bars — это машина для бездорожья, а не для трека.

С одной стороны откровенно слабые тормоза, небольшая скорость и разгон до 100 км / ч за 20 секунд, огромный расход газа от 20 литров на 100 км и салон, проигрывающий даже недорогим импортным внедорожникам. С другой стороны, у него феноменальная проходимость, которая стала лучше благодаря увеличенному клиренсу, более широкой колее и редукторам.

Стоит ли брать такую ​​машину? для города — точно не , так как за 790 тысяч рублей — именно столько стоит новый Барс УАЗ есть много хороших вариантов. Но , если вы планируете ездить на нем по бездорожью — это будет самый отличный вариант , так как по проходимости он не уступает, а в большинстве случаев превосходит импортные аналоги и дешевле их (при сравнении с новыми).

Видео

Длиннобазный полноприводный бензиновый УАЗ-3159, или, как мы его называли, «Барс», всегда был экзотикой, поначалу доступной только военным и обеспеченным людям. Этот мощный вездеход впечатляет, прежде всего, внушительными размерами, которые после модификации УАЗ-3151 еще больше увеличились.

Автомобиль вмещает от 7 до 9 пассажиров. Первый внедорожник УАЗ «Барс» с цилиндровым двигателем ЗМЗ-409 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода в 1999 году. Разработка этой модели началась гораздо раньше, еще в 1980 году.

Базовая комплектация

Основные технические характеристики модификации изменились незначительно, в основном обновились внешние показатели: УАЗ «Барс» стал длиннее и шире, что сделало его еще более устойчивым и проходимым в любых погодных и дорожных условиях. .. По мнению водителей, существенным недостатком вездехода является расход топлива (не менее 25 литров на 100 км) даже по асфальтированной дороге. Высокая проходимость и гидроусилитель руля делают управление автомобилем комфортным.

Создателям автомобиля остается только гордиться базовой комплектацией. Отделка салона выполнена из шумоизолирующих материалов, имеется магнитола, 5-ступенчатая механическая коробка передач, запаска на задней двери и раздвижные стеклянные двери. В салоне автомобиля установлен климат-контроль, а на крыше имеется вентиляционный люк.

Также стоит отметить основные опции навески шарового типа, гидрокорректора фар, мелкомодульной раздаточной коробки и привода стояночного тормоза … А теперь подробнее рассмотрим технические характеристики.

УАЗ «Барс». Заводские характеристики

Не зря УАЗ-3159 считается лучшим классическим внедорожником отечественного автопрома для езды по бездорожью, в этом можете быть уверены, зная технические качества автомобиля, которые мы рассмотрим. ниже.

  • страна происхождения — Россия;
  • колесная формула — 4х4;
  • корпус цельнометаллический, что делает его более прочным;
  • двери — 5; Редукторы
  • позволили совместить переднюю рессорную и заднюю рессорную подвеску с колесными редукторами;
  • передняя подвеска с газовыми амортизаторами;
  • задняя подвеска — 4-х листовые рессоры;
  • , колесная база — 2760 мм;
  • длина автомобиля составляет 4550 мм, ширина — 1890 мм;
  • максимальная мощность — 133 лошадиные силы;
  • максимальная скорость — 140 км в час;
  • клиренс — 30 см;
  • колея — 1600 мм;
  • клиренс — 300 мм;
  • Масса автомобиля — 2.8 тонн;
  • топливные баки объемом 78 литров;
  • бензиновый двигатель;
  • объем двигателя — 2,7 л;
  • расположение мотора — продольно, спереди;
  • задний привод с передним подключением;
  • передние и задние тормоза барабанные;
  • мощность — 133 л. с. при 4400 об / мин;
  • переключение одним рычагом;
  • задний и передний мосты — ведущие; Шины
  • — 245 / 75R16, 225 / 75R16;
  • крылья и боковины заменены на широкую колею;
  • максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4000 об / мин;

Описание моста на УАЗ-3159

Запасной мост Барс на УАЗе состоит из двух половин.Этот тип моста называется «Тимкен», или гражданский. Зубчатые и портальные мосты (обычно военные) также являются резервными мостами, состоящими из двух частей.

Военные обычно устанавливаются на транспортных средствах с интенсивным движением, в основном на транспортных средствах для военных.

Таковы технические характеристики УАЗ «Барс», кстати, над дизайном салона тоже неплохо поработали: стильная обивка сидений отлично сочетается со всем салоном, а трехместное заднее сиденье стало еще комфортнее. , даже если там сидят пять человек, всем будет комфортно.Сдержанные приглушенные тона не привлекают внимания, но придают солидный вид. В комплектацию последних моделей уже входит бардачок с подсветкой и комбинация приборов от ВАЗ-2107.

Дополнительное оборудование

Багажный отсек просторный и вмещает крупные предметы и инструменты. Эта деталь особенно важна для рыбаков и охотников, которые могут беспрепятственно перевозить свои рабочие принадлежности, палатки и различные инструменты.
Дверь багажника одностворчатая, типичная для автомобилей УАЗ, со стеклоочистителем.Дополнительные характеристики:

  • предпусковой подогреватель на автономном программном управлении;
    • алюминиевые диски
  • ;
  • импортных шин;
  • тонированные стекла.

Двигатель имеет функцию электронного впрыска топлива. Все индикаторы соответствуют международному стандарту Евро-2.

Производители ульяновского завода заявляют, что Барс разгоняется за 21 секунду до 100 км при расходе топлива 15,5 литров на 92 бензине.

Отзывы владельцев

По многочисленным отзывам водителей УАЗ «Барс» можно сделать вывод, что при этом по комфортности вождения, вместимости, проходимости и доступной цене сложно найти другую машину, которая сочетает в себе эти качества. Но многие опасаются расхода топлива.

Часто положительно отзываются о водительском сиденье (оно стало просторнее и удобнее), акустической системе и сверхпролетной проходимости машины.Еще одна особенность, а точнее совет водителей — трогаться лучше со второй скорости, потому что первая короткая и жесткая. Как и УАЗ Патриот, Барс — воплощение совершенного УАЗика, о мощных бамперах, молдингах, расширенных крыльях и подножках на итальянских моделях раньше можно было только мечтать или видеть.

Внешний и внутренний тюнинг

Простота и лаконичность дизайна стали изюминкой этого автомобиля, и за эти годы он приобрел массу поклонников.Салон и кузов укомплектованы всем необходимым для комфортной езды.

Однако главная особенность внедорожника — надежность, вместе с которой не все усматривают гармоничное сочетание простоты внешнего вида и мощных технических качеств. Поэтому многие автовладельцы решают сделать тюнинг своего УАЗ «Барс», чтобы улучшить его и сделать под себя.

Добавление деталей придаст внедорожнику агрессивный вид. Внешний тюнинг «Барса», как правило, включает в себя: установку экспедиционного багажника с лестницей, люстры дополнительного освещения, защитных решеток на фары и многое другое.Следует понимать, что качественный тюнинг обойдется недешево, почти в половину стоимости автомобиля, в зависимости от того, что нужно делать. А если вы настоящий патриот отечественных марок и эксклюзивных автомобилей, то такие эксперименты для вас.

Нередко любители обновленных старых автомобилей и мастера тюнинга устанавливают на Барс дизельный двигатель импортного производства. В этом исполнении автомобиль приобретает поистине эксклюзивные характеристики. Однако следует учитывать, что, произведя такую ​​замену двигателя, вам придется заплатить не только мастерам из тюнингового ателье и СТО, но и ГИБДД за получение разрешительной документации.

Стоимость автомобиля на российском рынке

В России средняя цена на УАЗ «Барс» составляет 250 тысяч рублей. Довольно бюджетный вариант внедорожника с такими характеристиками. За тюнингованный вездеход в отличном состоянии придется отдать не менее 9 тысяч долларов.

Что интересно, эти автомобили всегда выпускались ограниченным тиражом, и сейчас найти их в хорошем состоянии не так-то просто.

После того, как производство Barca прекратилось, Ульяновский завод приступил к выпуску УАЗ «Патриот» в соответствии со всеми требованиями современного внедорожника… Но, несмотря на это, УАЗ-3159 хочет владеть большой категорией людей, и на это есть веские причины:

  • неприхотливость ГСМ;
  • наличие в ремонте и отсутствие дефицита запчастей.

Сегодня никого не удивишь внушительными размерами и военным дизайном автомобиля, тем не менее, УАЗ «Барс» часто приобретают состоятельные люди в качестве дополнительного транспортного средства для охоты, рыбалки или активного отдыха.

На что обращать внимание при покупке?

Слитки гражданского назначения прекратили выпускаться в 2007 году. Поэтому, покупая эту машину, найдите время, чтобы проверить документы, которые могут содержать неправильный год выпуска, позже, чем остановка производства на заводе.

Многие недобросовестные автосалоны выставляют Барсу, которой давно уже нет, в результате капремонт … Родные мосты можно заменить на военные, поэтому им и многим другим узлам стоит уделить особое внимание.

Леопард — представитель семейства кошачьих. Маркетологи Ульяновского автозавода решили окрестить свое следующее детище соответствующим ником. Эта модификация находится в производстве почти 20 лет, с 1999 года по настоящее время.

История и особенности модификации Барс

Минобороны СССР поручило создать машину повышенной проходимости с длинной базой. Теоретически предполагалось разместить до 10 человек и заменить устаревшие УАЗ 469 и ГАЗ 66.Спустя 10 лет, в 1986 году перед военными предстал опытный образец УАЗ 3172 Универсал. Внешне он напоминал военные внедорожники, выпускавшиеся в те времена японскими, европейскими и американскими производителями. Его главной особенностью были уникальные технические характеристики. По сравнению с серийным УАЗ 3151 он отличался лучшими проходимостью и уровнем комфорта.

УАЗ Универсал так и остался опытным образцом и не был запущен в производство из-за распада СССР и перестройки — у Минобороны просто не было средств на закупку военной техники… Проект не разрабатывался и остался только в документах.

Они пригодились через несколько лет. На базе УАЗ 3151 началась разработка внедорожника на 8 мест. В конструкции новинки стали использоваться различные разработки, не реализованные на УАЗ Универсал.

Особенности конструкции

УАЗ Барс

использует платформу от 3151, но его конструкция существенно отличается — наиболее близкой к ней является модификация 3153. Основные изменения коснулись кузова и дизайна интерьера.Присутствует новый удобный для чтения и функциональный щиток приборов, рулевое колесо от УАЗ 3160, однорычажная «раздатка», приводной ручной тормоз как от 3160. Все это повышает эффективность управления и комфортность управления. оставаться в салоне.

Автомобиль укомплектован штатной магнитолой и акустикой. Стекла дверей раздвижные, а прорезанный в крыше люк улучшает вентиляцию. Обивка сидений гармонирует с общей отделкой всего салона.

На заднем диване могут разместиться три человека.Благодаря удлиненной базе он смещен в салон, создавая более комфортные условия для пассажиров. Дополнительно производитель стал использовать новый материал для шумоизоляции, на дверях появились двойные уплотнители. В задней части устанавливается дверь распашного типа с таким же замком, что и боковые двери. На нем крепится полноразмерная запаска, не мешая свободному доступу в багажное отделение. Для очистки стекла на дверце используется омыватель, дополненный стеклоочистителем.Для комфортной посадки в машине предусмотрены подножки на порогах; также есть ступенька сзади.

В комплекте идет стандартная навеска. Задние стекла тонированы до приемлемых значений, колесные диски из алюминия. У машины широкая колея, поэтому крылья и боковины шире, есть гидрокорректор — все эти элементы вместе создают законченный и стильный дизайн обновленного внедорожника.

№

Допускается установка как отдельная опция автономного отопителя двигателя.

Элементы интерьера

Салон классический, рассчитан на пять человек, включая водителя.Задний ряд сидений можно трансформировать в отдельные сиденья, создав между ними проход в грузовой отсек. В багажном отделении по бокам есть скамейки для двоих, которые при необходимости можно откинуть. В целом салон простой — эта машина предназначена в первую очередь для бездорожья. Даже самые маленькие комплектации зарубежных внедорожников того же класса на порядок лучше по комфорту, чем УАЗ 3159, который продается исключительно в комплектации Lux.

Одно из достоинств этого автомобиля — хорошее качество сборки. Сборка стержней производится не на заводском конвейере, а в дополнительном цехе PAMS, где налажено производство небольших партий. Внешний вид УАЗ 3159 узнаваем и прост, но его всегда можно дополнить тюнингом. Эту машину выбирают истинные любители внедорожников, для которых мощность и надежность предпочтительнее комфорта, но на покупку и обслуживание иномарки, например, внедорожника Range rover, средств нет.

Тюнинг доступен с завода в качестве опции. В список входят литые диски, тонировка, предпусковой подогреватель и более качественные шины. Фантазия владельцев безгранична, а стоимость машины может увеличиться на 500 тысяч рублей и более. При желании можно заказать частично бронированный корпус — цена такого Леопарда будет намного выше. Опционально покупателю доступны элементы внешнего тюнинга — установка экспедиционного багажника с лестницей, дополнительное световое оборудование из нескольких точечных светильников на крыше, доработанный люк, решетки для фар.

На вторичном рынке представлены УАЗ 3159 с салонами от иномарок премиум-класса, с дисковыми тормозами по кругу, сцеплением от иномарки, гидроусилителем руля, лебедкой и многим другим оборудованием.

В зависимости от сложности и типа тюнинга стоимость автомобиля может увеличиваться вдвое или втрое. За такие деньги можно купить лучший по оснащению и надежности вездеход иностранного производства. Но для ценителей марки и любителей отечественного автопрома УАЗ Барс становится лучшим вариантом вне зависимости от цены.

Эксплуатационные характеристики УАЗ 3159

Автомобиль имеет традиционный цельнометаллический кузов с пятью дверями. За счет удлиненной базы Барс на 47 см длиннее стандартного УАЗа. Ширина осталась прежней, правда, колея стала больше и составляет 1 м 60 см, что на 15,5 см больше, чем у УАЗ 3151. Благодаря этому внедорожник оснащается расширителями колесных арок и надутыми крыльями.

Немного изменили подвеску, но это позволило увеличить дорожный просвет до 300 мм.Это наследие прототипа УАЗ Вагон, который мог двигаться по колее, созданной грузовиками.

Длинная база означает еще и увеличенную колесную базу — теперь расстояние между колесами не 2380 мм, а 2760 мм, что не ухудшило плавность хода. В подвеске изменения коснулись обновления рессор передних амортизаторов и полуосей, что позволило увеличить дорожный просвет. Ранее подобное было замечено на армейских модификациях УАЗ.Клиренс Barca намного уступает клиренсу зарубежных внедорожников — выше только американский Hummer.

Мощность силовой установки

составляет 133 лошадиные силы, максимальная скорость — 140 км / час, разгон от 0 до 100 км / час займет 21 секунду. Расход топлива традиционно высокий — в смешанном цикле он составляет не менее 16 литров на 100 км неэтилированного бензина с октановым числом 92. Фактически в среднем, судя по отзывам, УАЗ Барс «съедает» около 25 литров при грузоподъемности. тонны, что до сих пор не оправдывает такой «аппетит».

Стандартная версия 3159 оснащена малогабаритной раздаточной коробкой с однорычажным механизмом переключения передач, гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Основные технические характеристики

Одна из главных особенностей этого автомобиля — под капотом — это 16-клапанный силовой агрегат ЗМЗ-409 с электронным зажиганием и впрыском топлива, соответствующий всем нормам и нормам Евро-2. Двигатель оснащен двумя распредвалами и блоком цилиндров из чугунного сплава. Среди преимуществ Barça — то, что это полностью коммерческий проект, разработанный по заказу Министерства обороны.

Пятиступенчатая коробка передач имеет повышенное передаточное число на мостах. Один рычаг используется для подключения переднего моста и понижающей передачи. Серьезно улучшена конструкция мостов — это мосты с П-образной коробкой передач, которые имеют более длинные формы и новые полуоси. С их помощью удалось удлинить колесную базу и увеличить дорожный просвет до 30 см. Установка мостов этого типа связана не с повышением внедорожных качеств, а с наличием спереди рессорных стоек, где используются газовые амортизаторы.

Благодаря такой конструкции удалось повысить комфорт передвижения и улучшить управляемость. Рулевое управление стало острее, так как поперечная и длинная тяги значительно ограничивают свободный ход моста впереди. Задняя подвеска практически не изменилась — это по 4 пружины с каждой стороны, но, судя по отзывам, такая конструкция слишком жесткая, поэтому многие владельцы заменяют ее на более комфортную трехпружинную.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и подержанные автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с правильными автозапчастями

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. И если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

УАЗ представил юбилейную спецверсию внедорожника «Охотник»

.

Ульяновский автомобильный завод представил спецверсию внедорожника УАЗ «Хантер», выпущенную в честь 45-летия модели. Цена «Юбилейной серии» составит 699 тысяч 999 рублей, сообщает пресс-служба УАЗа. Заказать такую ​​машину в дилерских центрах УАЗа можно прямо сейчас, а официальные продажи «Юбилейной легенды» начнутся в сентябре.

Отличительной особенностью «Юбилейной версии» является трехцветная версия автомобиля: крыша окрашена в глянцево-белый цвет, который сочетается с серо-зеленым цветом кузова внедорожника, что напоминает его военное прошлое, когда УАЗ -469 сошел с конвейера в традиционном «армейском» темно-зеленом или сером цвете.Цветовое решение юбилейного УАЗ «Хантер» дополнено рамой лобового стекла, расширителями дверей, крышкой багажника и черными матовыми стойками, а также 16-дюймовыми колесными дисками, повторяющими цветовое решение крыши автомобиля.

Автомобили от «Юбилейной версии» получили табличку с серийным номером автомобиля, расположенную на левом крыле в салоне автомобиля рядом с ручкой пассажира. «Юбилейная спецверсия» УАЗ «Хантер» будет выпускаться в ограниченном количестве; с конвейера Ульяновского автозавода сойдет всего 469 автомобилей.

Еще одна особенность спецверсии — откидная створка, трансформируемая в походный стол, также ее можно использовать для перевозки длинномерных грузов. Сиденья автомобиля выполнены из практичной ткани с водоотталкивающей пропиткой Teflon, что обеспечивает им повышенную износостойкость в любых условиях эксплуатации. В отличие от серийных автомобилей, юбилейный УАЗ «Хантер» оборудован неразрезными мостами «Спайсер», которые усиливают прочность конструкции автомобиля и обеспечивают повышенную проходимость в любых дорожных условиях.Внедорожник оснащается бензиновым двигателем объемом 2,7 литра в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Напомним, серийное производство российской легенды началось в Ульяновске в декабре 1972 года с производства первой версии внедорожника УАЗ-469. В 1985 году модель сменила название на УАЗ-3151. Производство современной модификации внедорожника «Хантер» началось на предприятии в 2003 году. Всего с момента запуска в серийное производство автомобиля УАЗ «Хантер» было продано около 2 миллионов автомобилей этой модели, как в России.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.