Фото v70 вольво: Купить Volvo V70 с пробегом: продажа автомобилей Вольво V70 б/у в Москве

Кабина тоже полностью новая. Он просторнее, чем предыдущий V70 — переднее сиденье, заднее сиденье и заднее грузовое пространство выросли — и более высокого качества, с превосходной отделкой и многими другими внутренними функциями, включая гениальное новое заднее сиденье с разделением 40:20:40, которое позволяет увеличивать длину предметы, которые нужно переносить, когда два взрослых пассажира удобно сидят сзади.

«V70 — это сердце и душа бренда Volvo, автомобиль, который больше, чем какой-либо другой, определяет нас как производителя премиальных, практичных и безопасных шведских автомобилей», — говорит президент и генеральный директор Volvo Cars Фредрик Арп. «Volvo — мировой лидер в сегменте больших универсалов. Мы были первыми на этом рынке более 50 лет назад и полны решимости продолжать доминировать. Во многих отношениях совершенно новый Volvo V70 является для нас важной моделью. Во многих отношениях совершенно новый V70 побеждает как лучший универсал. ‘

Как и его предшественник, Volvo V70 с самого начала проектировался как универсал, поэтому, в отличие от почти всех своих конкурентов, это не универсальная версия седана. Этот более чистый и целенаправленный подход приводит к автомобилю с меньшим количеством компромиссов. Кроме того, он проектировался, прежде всего, как удобный и функциональный семейный особняк. Поэтому он не похож на многие конкурирующие универсалы премиум-класса, которые спроектированы так, чтобы быть спортивными и просторными.

«Разработка совершенно нового Volvo V70 была невероятной ответственностью, — говорит Томас Альборг, директор проекта.«Приоритет был прост: взять все самое лучшее в существующем V70 и сделать его лучше во всех отношениях. Были определены конкретные области для улучшения, такие как динамика движения и необходимость придания еще большего ощущения премиальности. Естественно, мы также хотели еще больше улучшить пространство и универсальность, и я считаю, что теперь мы создали самый функциональный и практичный универсал из всех, что когда-либо производила Volvo ».

Volvo не был бы Volvo без ведущих в своем классе инноваций в области безопасности, и неудивительно, что V70 преуспевает в этой области.Отмеченная наградами новая технология включает новый дизайн детского автокресла с регулируемой по высоте опорной подушкой, которая обеспечивает оптимальную геометрию ремня безопасности для максимальной безопасности и защиты, а также обеспечивает хорошую видимость из окон, делая детей (и родителей) более счастливыми. «Когда дети меньше жалуются, родители водят безопаснее», — говорит Альборг. Маленькие дети будут использовать более высокую настройку усилителя, которая позволяет им видеть из окон. Дети постарше, которым все еще нужна помощь, теперь ездят в непревзойденной безопасности.

Первичная безопасность также улучшена благодаря инновационному новому адаптивному круиз-контролю и новой системе предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, которая предупреждает водителей о приближении опасно близко к впереди идущему автомобилю, а затем активирует мощные дисковые тормоза для достижения максимального тормозного усилия.

Все двигатели, включая два рядных шестицилиндровых двигателя, смонтированы поперечно для обеспечения максимальной безопасности при лобовом ударе. Впервые в Volvo V70 предлагается шестицилиндровый двигатель.Топовый двигатель — это 3,0-литровый, 285 л.с., 400 Нм, турбонаддувный шестицилиндровый, способный разгонять версию V70 T6 до максимальной скорости 152 миль в час и от 0 до 60 миль в час за 6,7 секунды. Также доступен шестицилиндровый двигатель без турбонаддува мощностью 238 л.с. Оба шестицилиндровых двигателя построены в Великобритании в Бридженде, Уэльс.

Другие двигатели включают пятицилиндровый, 2,5-литровый, турбо, бензиновый 2,5T (200 л.с.), два 2,4-литровых пятицилиндровых турбодизеля (185 л.с. D5 и 163 л.с. 2,4D), 2,0-литровый (145 л.с.) бензиновый агрегат. и 2,0-литровый турбодизель мощностью 136 л.с., способный развить скромную 47-ю мощность.9 миль на галлон (157 г / км) в официальном смешанном цикле.

Предлагаются два экологически чистых двигателя FlexiFuel, которые работают на биоэтаноле так же, как и на бензине: 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л. с. и пятицилиндровый двигатель объемом 200 л.с. и объемом 2,5 литра. Двигатели FlexiFuel автоматически распознают, какой вид топлива используется, и соответственно изменяют настройку. В форме биоэтанола эти двигатели обеспечивают общую экономию CO2 примерно на 80%.

T6 в стандартной комплектации поставляется с уникальной системой полного привода Volvo (AWD), которая также доступна на D5, которая автоматически распределяет мощность между колесами с наибольшим сцеплением, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.Передний привод — для идеального баланса предсказуемого прохождения поворотов, безопасности и хорошего сцепления — используется для других силовых агрегатов. Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) Volvo входит в стандартную комплектацию. Многочисленные динамические датчики отслеживают поведение автомобиля, чтобы при необходимости система могла снизить крутящий момент двигателя и применить тщательно рассчитанную тормозную мощность для предотвращения заносов.

Модели 3.2 и T6 AWD сочетаются исключительно с коробкой передач Volvo Geartronic, которая предлагает как полностью автоматическое, так и ручное переключение передач без сцепления.В T6 есть спортивный режим для еще более высокой производительности. 2,0-литровые варианты, модели 2,5T, 2,4D, D5 и FlexiFuel стандартно поставляются с механической коробкой передач. В то время как 2.4D и D5 доступны с Geartronic в качестве опции.

Чтобы сохранить эти улучшенные характеристики, Volvo V70 стал более гладким и спортивным, чем его предшественник. «Это не спортивный универсал — это прежде всего функциональный и универсальный универсал», — говорит Стефан Янссон, главный дизайнер экстерьера. «Но мы определенно увеличили спортивность, как в динамике, так и в стиле.Примеры включают в себя более круто наклоненное ветровое стекло, затемненные боковые стойки, характерные задние фонари в стиле C30, более наклонную верхнюю дверь багажника и более тугую поверхность. «Кажется, что металл более плотно прилегает к телу, создавая ощущение более тугой и мускулистой», — говорит Янссон. Это отчетливо шведский дизайн — чистый, функциональный, без суеты, очень характерный — и он имеет очень хороший коэффициент лобового сопротивления 0,31 кд.

Новая архитектура шасси и подвеска делают вождение более четким и изысканным.«Совершенно новый V70 был усовершенствован и улучшен во всех отношениях, — говорит Томас Альборг. «Технология шасси обеспечивает первоклассное ощущение и превосходный контроль в любой ситуации. Это помогает укрепить особое положение Volvo в сегменте универсалов премиум-класса ». Качество езды, бесшумность, устойчивость на высоких скоростях и всесторонний динамический комфорт были существенно улучшены.

«Это в первую очередь семейный автомобиль, поэтому решающее значение имели плавная езда, надежное сцепление с дорогой и отличная устойчивость», — говорит Альборг.«Стабильность — это реальный приоритет, особенно в автомобиле, в котором могут разместиться пять взрослых в натуральную величину и столько багажа».

Инновационная активная подвеска Volvo Four-C доступна в качестве опции для моделей SE и SE Lux. Компьютерное управление автоматически усиливает амортизаторы по мере увеличения скорости, улучшая управляемость и реакцию рулевого управления. Варианты R-Design получают пониженное спортивное шасси (заниженное на 20 мм спереди и 15 мм сзади).

Совершенно новый Volvo V70 немного длиннее предыдущей модели — на 113 мм — но эта дополнительная длина была использована с пользой.Передняя и задняя защита от столкновений даже лучше, чем на старом V70 — автомобиле с легендарной защитой от столкновений — а дополнительная длина также была использована, чтобы сделать новый автомобиль более просторным. Пространство для ног на задних сиденьях увеличено на 48 мм, а грузоподъемность — на 55 литров. Доступ к задней части также был улучшен, чему способствовало размещение больших задних фонарей в двери багажного отделения, а не на задних стойках, что увеличивает размер заднего проема.

Комфорт, краеугольный камень уходящего Volvo V70, был улучшен, частично благодаря совершенно новым сиденьям, которые основаны на сиденьях класса люкс S80 .Volvo славится удобными сиденьями, которые позволяют часами наслаждаться автомобилем. Новые сиденья дополнительно улучшены наличием внутренней вентиляции, в которой вентиляторы и перфорированная кожа еще больше повышают комфорт сидения в жаркие дни. Для более типичной шведской погоды совершенно новый Volvo V70 также доступен с подогревом передних и задних сидений.

Абсолютно новый Volvo V70 доступен в трех роскошных комплектациях — SE, SE Lux и R-Design. Цены начинаются с 24 995 фунтов стерлингов за 2.0P SE и поднимаются до 38 515 фунтов стерлингов за T6 AWD SE Lux.Мало того, что эти цены предлагают значительно лучшую стоимость, чем у большинства конкурирующих моделей премиум-класса, Volvo V70 также традиционно имеют лучшую остаточную стоимость в своем классе.

Предыстория дизайна

Volvo первой представила европейский универсал премиум-класса, когда представила модель PV445 в 1953 году. Известная как Duette, она стала популярной среди малых бизнесменов и семей, которым нравились ее сила, надежность и вместительность. Он был назван Duette, потому что фактически представлял собой две машины в одной: универсальный фургон и комфортабельный пассажирский салон.Ничего подобного не было, и он изобрел совершенно новую категорию автомобилей — универсал.

Первым универсалом Volvo, импортированным в Великобританию, стал 220 Amazon 1962 года. В отличие от PV445, этот автомобиль имел монококовый (унитарный) кузов, напоминающий седан, для большей жесткости и меньшего веса. За ним последовал стильный 145 1967 года. К тому времени поместья Volvo стали привычными достопримечательностями на дорогах Великобритании. Затем последовала более короткая 245-я серия. Лидерство Volvo на рынке недвижимости премиум-класса, как в Великобритании, так и во всем мире, теперь прочно утвердилось.

Поместья Volvo в те времена были практичными, удобными автомобилями, которые славились своей безопасностью, функциональностью и долговечностью. «Это наше наследие, которым мы безмерно гордимся», — говорит англичанин Стив Маттин, директор по дизайну Volvo Cars. Эти замечательные поместья Volvo принесли шведам репутацию надежных, надежных и безопасных людей; Это были семейные автомобили, которые также олицетворяли минималистский, функциональный шведский дизайн.

Последовавшие за этим усадьбы Volvo стали более престижными, комфортными, управляемыми и стильными.Это были роскошные большие салоны, но с дополнительными преимуществами поместья. При этом они сохранили освященные веками ценности Volvo: пространство, функциональность и универсальность.

Самым большим скачком из всех стал, вероятно, последний Volvo V70 второй серии, выпущенный в 1999 году. Разработанный под руководством англичанина Питера Хорбери, он изменил формулировку Volvo, отчасти заимствовав реплики из более ранних моделей Volvo. Эти сильные, округлые плечи были похожи на стороны тела всеми любимой амазонки.В типичном для Volvo стиле: форма следует функции, они не только выглядят защищающими, но и помогают обеспечить чрезвычайно надежную боковую защиту, которой славится Volvo. Все современные Volvo, от большого S80 до маленького C30, теперь разделяют эту деталь стиля. V-образный капот, представленный на первой S80 и второй серии V70, очень отличается, как и мягкий закругленный нос, что дает дополнительные преимущества для безопасности пешеходов. Мягкие края и округлый, усеченный хвост обеспечивают как улучшенную обзорность, особенно при парковке задним ходом, так и аэродинамические преимущества.

Последний V70 — 10-е поколение шведского herrgardsvagn (универсал) — продолжает «двойственную индивидуальность» оригинального PV445 Duette и его новаторское мышление. «Сегодняшний V70 невероятно универсален, но при этом очень динамичен в управлении. Мы усилили оба элемента, придав совершенно новому V70 щедрую дозу роскоши, чтобы еще больше повысить его премиальный уровень », — говорит Маттин.

Спортивный облик Volvo V70

Директор по дизайну Стив Маттин описывает Volvo V70 как «жемчужину в короне» Volvo.«Наша задача заключалась в том, чтобы тщательно его усовершенствовать, чтобы придать новому Volvo V70 еще больше звездного качества».

Команда дизайнеров начала процесс с тщательного изучения самого успешного в мире универсального автомобиля премиум-класса — существующего V70. Говорит Стефан Янссон, главный дизайнер экстерьера: «Уходящий V70 — потрясающий автомобиль. Двойственность его личности сделала его успешным. Это было чрезвычайно практично, но в нем было преимущество — это было стильно и желательно. Можно было пойти на семейный праздник или переодеться и пойти в театр.Это была машина подходящего размера. Поэтому мы начали с существующего Volvo V70 и решили увеличить громкость ».

Совершенно новый Volvo V70 должен был быть лучше во всех отношениях: практичнее, просторнее, надежнее, безопаснее и динамичнее. Ключевым требованием было сделать его более престижным и престижным и, в соответствии с его большей динамичностью, сделать его более спортивным.

Говорит Стефан Янссон: «Были некоторые элементы дизайна старого автомобиля, которые, как мы знали, мы хотели сохранить, такие как плечевая линия, V-образная форма капота и вертикальная задняя дверь — все классические и легко узнаваемые особенности V70.Мы знали, что у нас есть рецепт победы. Мы просто хотели более сильного вкуса.

‘Пропорции имеют решающее значение. Мы усердно работали над тем, чтобы добиться правильной позиции и всего отношения машины. Мы хотели больше клина. Мы немного приподняли заднюю часть машины, чтобы она выглядела более динамичной. Подъемная талия обеспечивает динамичную стойку с наклоном вперед. Премиум — это баланс роскоши и динамики — мы хотели, чтобы в новом V70 был идеальный баланс.

‘Хромированная рамка вокруг оконной линии модели SE Lux придает ощущение премиальности — она ​​действительно подчеркивает оконную графику.У старого Volvo V70 передние и задние стойки кузова были окрашены в цвет кузова, тогда как на совершенно новом V70 они были затемнены. Затемненные колонны заставляют окна фактически сливаться в один элемент. Это, а также хромированная накладка создают ауру роскоши, но в то же время спортивную.

«У старого автомобиля также были необычные вогнутые поверхности — это помогало с отражениями — тогда как у нового автомобиля все поверхности кузова положительные. Мы хотели получить более мускулистое и спортивное покрытие для новой машины.’

Более наклонное ветровое стекло добавляет спортивности, как и более крутая верхняя часть задней двери. Вместо плоской задней двери у нового V70 есть изгиб, где металл встречается со стеклом. «Он выглядит более спортивным, но ни на йоту не ставит под угрозу переносимость груза или доступ к нему», — говорит Янссон. Наоборот. Грузовое пространство больше, на 55 литров, а доступ в багажник лучше, чем на уходящем V70. Отчасти это связано с тем, что вертикальные задние фонари переместились с задних стоек на заднюю дверь, поэтому проем стал больше, чем когда-либо.Стекло задней двери также стало глубже по бокам, что улучшает обзор сзади. Задняя дверь с электроприводом — для открывания и закрывания — доступна для дополнительного удобства.

Все задние фонари над линией талии, включая расположенный высоко третий стоп-сигнал, являются светодиодными, они ярче и реагируют быстрее, чем обычные задние фонари. Если нагрузка настолько велика, что водитель вынужден вести машину с приоткрытой задней дверью, нижние фары по бокам кузова становятся дополнительными стоп-сигналами — еще одна восхитительно продуманная деталь тщательно продуманного нового Volvo V70.

Передняя решетка является уникальной для V70. Вертикальные хромированные планки, напоминающие решетку радиатора «водопад», которую можно увидеть на многих автомобилях Volvo, включая V50 , XC90 и более ранние модели V70, имеют решетку радиатора черного цвета сзади, чтобы придать совершенно новому Volvo V70 спортивный вид. . Носовая часть сильно закруглена, что гармонирует с мягкими краями автомобиля. «Вольво никогда не бывают агрессивными по стилю», — говорит Янссон. «Имейте в виду, если бы вы увидели в зеркале заднего вида позади вас новый V70, вы бы точно ушли с дороги.’

Более модный внешний вид не только предполагает более спортивный характер. Это помогает новому V70 более чисто рассекать воздух: его коэффициент сопротивления Cd составляет всего 0,31.

«Честный, практичный автомобиль»

«У нас здесь такое сильное наследие — это все равно, что обращаться с драгоценностями шведской короны», — говорит Стефан Янссон. «V70 — это ядро ​​бренда. Частью бренда Volvo является наша честность в отношении формы и функции. В Volvo нет ничего надуманного или искусственного. Таким образом, новый V70 должен был быть практичным и практичным.Мы также хотим производить очень честную машину. Вы получаете то, что видите ».

Совершенно новый Volvo V70 длиннее на 113 мм и шире на 57 мм, чем предыдущая модель. Его колесная база, увеличивающая пространство в салоне, увеличена на 61 мм. Тем не менее, новый V70 по-прежнему короче, чем у конкурентов, таких как Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series Touring и Audi A6 Avant.

«Конечно, мы смотрим на автомобили конкурентов, чтобы понять, что они делают», — говорит руководитель проекта Томас Альборг.«Но мы занимаем иную позицию в отношении нашего имения. Мы не жертвуем пространством и функциональностью в пользу спортивности. Мы также знаем, что старый V70 был оценен по достоинству, потому что он был не слишком длинным. Мы решили пойти немного дольше, чтобы увеличить пространство для ног и безопасность как спереди, так и сзади. Но совершенно новый V70 по-прежнему короче, чем наши конкуренты, что делает его более маневренным и легким в управлении. Мы просто не верили, что нашим клиентам нужна такая большая машина, как у конкурентов ».

Volvo V70 доступен в 15 различных цветах кузова, два из которых являются новыми: Saville Grey и Caper Green Pearl. Все они разработаны, чтобы подчеркнуть спортивную и роскошную ауру универсала.

Дизайн интерьера

Volvo V70 — это блестящий синтез функциональности и шведской роскоши. Это самый вместительный и универсальный универсал из всех, когда-либо созданных Volvo, а также самый престижный.

На передних и задних сиденьях вы едете в роскошном автомобиле — доступны кожаные сиденья, деревянная отделка и всевозможные высококачественные спецификации. Тем не менее, огромная грузовая зона сзади и универсальность кабины — не в последнюю очередь благодаря тому, что сиденья легко складываются — превращают совершенно новый Volvo V70 в одну из самых эффективных сумок для переноски в мире.

Повышенная грузоподъемность и еще большая функциональность

Уходящий Volvo V70 был известен своей легендарной вместительностью и универсальностью. Но совершенно новый V70 даже лучше. Задняя грузовая площадка увеличена на 55 литров. Доступ сзади улучшен за счет большего проема, отчасти благодаря расположению задних фонарей на задней двери, а не на задних стойках. Общая длина груза со сложенными задними сиденьями составляет 1878 мм (до 30 мм).

Новое оригинальное заднее сиденье с разделением 40:20:40 обеспечивает непревзойденную универсальность.В отличие от обычных задних сидений с разделением 60:40 или 50:50, новая конфигурация означает, что длинные предметы, такие как лыжи, могут быть размещены, в то время как два взрослых комфортно сидят сзади. Когда все три сиденья сложены, грузовая площадка становится полностью плоской. Спинку переднего пассажирского сиденья также можно сложить, что еще больше увеличивает грузоподъемность.

Теперь задние сиденья легко складываются. Одним движением они складываются в пол без необходимости снимать подголовники.

Сам задний грузовой отсек также чрезвычайно универсален.Под полом есть большая 46-литровая запирающаяся кладовая для ценных вещей. Алюминиевые поручни прикреплены к полу, а их регулируемые точки крепления позволяют легко закрепить предметы. Когда точки крепления не используются, их можно заправить в направляющие. Боковые панели ботинка также имеют встроенные проушины для крепления груза, которые также помогают закрепить товары. Кроме того, на боковые панели можно установить многофункциональные рельсы для крепления крюков, сетки для крепления груза и разделители грузового пространства — это лишь некоторые из множества погрузочных принадлежностей Volvo.Фактически, новый Volvo V70 предлагает трехмерную систему фиксации груза. Также имеется раздвижной пол.

«Дизайнеры потратили огромное количество времени на размышления, как мы могли бы улучшить функциональность этих ботинок», — говорит директор по дизайну Стив Маттин. «Я действительно горжусь всеми инновационными деталями, которые мы придумали, чтобы сделать владение им еще более приятным и практичным».

Кабина имеет большую длину, пространство для плеч и ног

Чем длиннее кабина, тем больше места для всех пассажиров.«Одна из целей заключалась в том, чтобы обеспечить поездку первым классом всех пятерых пассажиров, а не только двух человек впереди», — говорит руководитель проекта Томас Альборг.

Пространство для ног сзади увеличено на 48 мм, расстояние до колен сзади на 21 мм, а пространство для плеч спереди на 30 мм. Более длинная кабина также означает, что расстояние между передними и задними пассажирами увеличено на 21 мм.

Volvo имеет отличную репутацию в области комфорта для сидения. Сиденья на V70 новые и даже лучше, чем у предыдущей модели, а передние сиденья с электроприводом могут быть обиты перфорированной и вентилируемой кожей.Вентиляция передних сидений обеспечивается системой кондиционирования автомобиля: воздух проходит через обивку и подушку сиденья, уменьшая липкость, вызванную теплой погодой. Система также оснащена подогревом передних сидений для холодных дней, а задние сиденья с подогревом теперь доступны.

Интегрированное двухступенчатое детское сиденье-бустер

Еще одним важным нововведением в области сидений является новое интегрированное двухступенчатое детское сиденье-бустер Volvo.

«Современные автомобили обычно имеют более высокие линии ремня [там, где нижняя часть окон встречается с телом], поэтому в наши дни дети младшего возраста, как правило, не могут видеть из окна сзади», — говорит Карл-Йохан Экман, технический специалист. руководитель проекта.«Это большая проблема, потому что, если им скучно и они будут доставлять неприятности, ты не сможешь так хорошо водить». Двухступенчатый бустер позволяет маленьким детям сидеть повыше, а более крупным детям — еще больше. В обоих случаях углы ремня безопасности оптимизированы, поэтому безопасность повышается. Бустер можно установить на любое из крайних задних сидений.

Роскошный салон, соответствующий седану премиум-класса

Хотя V70 был разработан как практичная семейная рабочая лошадка, он также является непревзойденным автомобилем класса люкс.Он олицетворяет скандинавскую роскошь. Кабина проста, элегантна и функциональна, в ней гармонично сочетаются красота и технологии. Это менее сложная и более теплая среда, чем та, которая обычно встречается в конкурирующих немецких автомобилях. Широко используются высококачественные материалы, в том числе кожа разных сортов, два разных вида дерева и матовый алюминий. Помимо различной кожаной обивки, совершенно новый Volvo V70 также доступен с T-Tec — современной спортивной отделкой, привлекательной, прочной и практичной.Этот новый материал входит в стандартную комплектацию модели SE начального уровня.

Одним из самых элегантных элементов дизайна интерьера является изящная ультратонкая центральная консоль, на которой находится большинство важных переключателей и органов управления. Это способствует заниженной простоте интерьера, избегая множества сбивающих с толку распределительных устройств.

Новая кабина на базе люксового S80

Кабина V70 основана на роскошной модели S80, поэтому, как выразился дизайнер Стефан Янссон, «мы получили многое бесплатно.Это была фантастическая отправная точка, поскольку S80 славится своим качественным и роскошным интерьером ». Например, приборная панель почти идентична панели S80, как и передние сиденья.

Динамика движения: двигатели

Впервые Volvo V70 получит шестицилиндровый двигатель. Новый шестицилиндровый двигатель британского производства с турбонаддувом высшего класса T6 обеспечивает максимальную скорость 152 мили в час и ускорение 0-60 миль в час за 6,7 секунды.

Три дизельных двигателя — 2.0-литровый и два пятицилиндровых двигателя 2.4 — будут крупными продавцами в Британии и в Европе в целом. Эти ультрасовременные дизельные двигатели с общей топливной магистралью сочетают в себе отличную экономию топлива — 47,9 миль на галлон в смешанном цикле для 2.0, 42,2 миль на галлон для 2.4D и D5 — с прекрасными характеристиками.

T6 с турбонаддувом

Разработанный Volvo в Швеции, но построенный в Бридженде, Уэльс, SI6 (короткий рядный 6) одновременно мощный и удивительно компактный. В 3,0-литровом двигателе T6 с турбонаддувом он выдает 285 л.с. и 400 Нм крутящего момента в невероятно широком диапазоне оборотов.Таким образом, автомобилем можно управлять на низких оборотах экономично, а T6 по-прежнему будет обладать огромным спросом.

Турбокомпрессор представляет собой необычное устройство с двойной спиралью, которое обеспечивает отличный подбор на низких оборотах — так что здесь нет традиционного турбо «запаздывания» — и в то же время обеспечивает огромную тягу, когда требуется максимальная производительность. Максимальный крутящий момент доступен всего от 1500 об / мин до 4800 об / мин, после чего наблюдается лишь небольшое падение крутящего момента.

Меньший объем двигателя по сравнению с атмосферным SI6 — 3.0 литров по сравнению с 3,2 — за счет чуть меньшего диаметра цилиндра и хода. Меньшая мощность с лихвой компенсируется инновационным и замечательным турбонагнетателем. Технология двойной прокрутки позволяет турбо-двигателю работать в два этапа. Приточный поток разделен на две партии по три цилиндра, что обеспечивает более быструю реакцию, а также позволяет использовать турбонагнетатель меньшего размера.

Комбинированный расход топлива T6 составляет 25.0 миль на галлон — похвально эффективен для автомобиля со скоростью 150 миль в час с такими огромными возможностями и грузоподъемностью.

По сравнению с предыдущей моделью T5 V70, новый T6 имеет лучшее ускорение на передаче и более совершенный. Улучшены управляемость и общее самообладание, а также улучшена управляемость на высоких скоростях.

Двигатель SI6 без наддува

Существует также версия двигателя SI6 без наддува, развивающая 238 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Этот более расслабленный двигатель 3.2 идеально подходит для длительных расслабляющих поездок по автомагистралям и окажется особенно популярным в Северной Америке. Производительность сильна: максимальная скорость 146 миль в час и ускорение 0-60 за 7.8 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 26,9 миль на галлон.

Как и в случае с T6, здесь есть сдвоенные верхние распредвалы и 24 клапана (по четыре на цилиндр) для обеспечения оптимальной вентиляции двигателя. На двигателе 3.2 дыхание дополнительно улучшено за счет запатентованной Volvo системы переключения профиля кулачка (CPS), которая включает два совершенно разных профиля впускных кулачков, нанесенных на один и тот же распредвал. Система управления двигателем решает, какой профиль кулачка использовать, в зависимости от условий работы двигателя и требований водителя к крутящему моменту.Один профиль идеально подходит для движения на низких скоростях / с малой нагрузкой и обеспечивает хороший крутящий момент и отличную экономию топлива. Другой, обеспечивающий более длительный подъем клапана, идеально подходит для энергичной езды на высоких скоростях. Оригинальная двухкомпонентная конструкция толкателя гидрораспределителя изменяет профили кулачка.

Двигатель 3.2 также оснащен системой непрерывной регулировки фаз газораспределения (VCT), которая постоянно изменяет перекрытие клапанов для достижения оптимальной мощности, эффективности и выбросов. Комбинация CPS и VCT дает новому рядному шестицилиндровому двигателю удивительно широкий диапазон мощности и крутящего момента, а также улучшает общие характеристики, экономию топлива и управляемость автомобиля.

Кроме того, система переменного впуска (VIS), которая изменяет длину впускного тракта и, что более необычно, объем приточной камеры с помощью двух дроссельных заслонок, увеличивает крутящий момент на низких оборотах и ​​мощность на высоких оборотах, дополнительно помогая дышать. этот потрясающий двигатель. Например, в варианте без наддува 80% максимального крутящего момента автомобиля доступно во всем диапазоне оборотов.

«Мы знали, что нам нужен шестицилиндровый двигатель в совершенно новом Volvo V70», — говорит руководитель проекта Томас Альборг.«Автомобиль премиум-класса на рынках США и Европы нуждается в привлекательности шестицилиндрового двигателя, независимо от того, насколько хорош топовый турбо-пятицилиндровый агрегат в уходящем V70».

Но Volvo не последовала конвенциям и установила двигатель V6, который пользуется популярностью у конкурирующих производителей, поскольку они обычно дешевле в разработке и проще в упаковке. Рядный шестицилиндровый двигатель, используемый на T6 и 3.2, по сути, является наиболее плавным и совершенным из всех конфигураций двигателей.

Самая большая проблема рядных шестицилиндров в том, что они длинные, и поэтому их сложно упаковать в поперечном направлении.«Двигатели с поперечным расположением более безопасны, поэтому мы их и используем», — говорит Альборг. «Они снижают риск проникновения двигателя в грузовое пространство пассажира, а также могут быть сконструированы с большим пространством деформации спереди и сзади, что позволяет системам безопасности работать более эффективно».

Большинство рядных шестицилиндровых двигателей не поместятся поперек моторного отсека автомобиля; они слишком длинные. Инженеры Volvo решили эту проблему, сделав новый двигатель SI6 чрезвычайно компактным и намного короче обычного рядного шестицилиндрового двигателя.

Ключевым моментом была новая инновационная система привода, известная как READ — задний вспомогательный привод. Все вспомогательные устройства, такие как насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, приводятся в действие шестернями на заднем конце коленчатого вала в пространстве над коробкой передач. Генератор с прямым приводом установлен на блоке цилиндров. Демпфер маховика, который компенсирует вибрации относительно длинного коленчатого вала шестицилиндрового двигателя, находится внутри блока цилиндров.

В результате получился очень короткий двигатель — всего 625 мм — всего на 3 мм длиннее пятицилиндрового двигателя Volvo.Это существенно увеличивает пространство моторного отсека, так что рядная шестерка может быть установлена ​​поперечно, а отличная противоударная конструкция может быть сконфигурирована вокруг нее.

SI6 имеет алюминиевый блок и головку, и оба конструктивно оптимизированы для обеспечения баланса между низким весом и жесткостью. Даже крышка распределительного вала является конструктивной, что позволяет включать крышки подшипников распределительного вала для дальнейшего снижения веса.

Пятицилиндровые бензиновые и дизельные агрегаты с турбонаддувом

Предлагаются три пятицилиндровых двигателя: бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 200 л.с.5T и два турбодизеля, D5 (185 л.с.) и 2.4D (163 л.с.). Как и в случае с шестицилиндровым двигателем SI6, пятицилиндровые агрегаты установлены поперечно, что повышает безопасность.

Бензиновый двигатель 2,5T — это плавный и усовершенствованный двигатель с впечатляющим крутящим моментом 300 Нм. Как и новый двигатель SI6, это чрезвычайно компактный агрегат, отчасти потому, что турбокомпрессор встроен в выпускной коллектор. Максимальная скорость составляет 130 миль в час, а разгон от 0 до 60 миль в час в ручном режиме занимает всего 7,6 секунды. Комбинированный расход топлива — 29.7 миль на галлон в ручном режиме.

Существует три версии 2,4-литрового пятицилиндрового дизельного двигателя Volvo с системой Common Rail. Этот агрегат был существенно переработан и теперь имеет новый турбонагнетатель с электронным управлением, усовершенствованную технологию многодроссельного впрыска и очень мощную систему управления двигателем. Это один из самых чистых и современных дизельных двигателей в мире. Усовершенствования привели к совершенно новому ощущению от вождения со значительно более высокими характеристиками и улучшенными ходовыми качествами.В то же время произошло резкое сокращение выбросов. Двигатель легко превосходит выбросы Евро 4. Твердые частицы D5 составляют всего 0,002 г / км по сравнению со стандартом Euro 4 0,025. Фильтр твердых частиц, не требующий обслуживания, входит в стандартную комплектацию.

D5 развивает мощность 185 л.с. и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 2750 об / мин. Максимальная скорость составляет 140 миль в час в режиме ручного управления, а разгон до 100 км в час занимает всего 8,4 секунды, что является выдающимся показателем для большого дизельного универсала. Тем не менее, средняя экономия топлива в официальном смешанном цикле составляет 42.2 миль на галлон. D5 также доступен с полным приводом, с теми же 185 л.

Также доступна версия нового дизельного двигателя 2.4D, развивающая 163 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Максимальная скорость составляет 130 миль в час, а разгон от 0 до 60 миль в час в ручном режиме занимает 9,4 секунды. Комбинированный расход топлива составляет 42,2 миль на галлон.

Новые 2,0-литровые дизельные и бензиновые двигатели

В отличие от предыдущей модели V70, новая модель также предлагается с дизельными или бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями на выбор.Как и все остальные двигатели, они установлены поперечно.

«Больше покупателей, чем когда-либо, уделяют внимание экономии топлива, и важно предоставить им больший выбор», — говорит Лекс Керсемакерс, старший вице-президент по стратегии брендов, бизнеса и продуктов Volvo. «Альтернативные варианты объемом 2,0 литра представляют собой очень привлекательное сочетание хорошей экономии топлива и удовольствия от вождения».

Четырехцилиндровый 2,0-литровый турбодизель обладает мощностью 136 л.с. и впечатляющим крутящим моментом 320 Нм (такой же, как у шестицилиндрового двигателя без наддува, но больше, чем у 2.5Т). В этом высокотехнологичном, экологически чистом двигателе используется дизельная технология второго поколения с общей топливной магистралью и он оснащен не требующим обслуживания регенерирующим сажевым фильтром. Максимальная скорость составляет 121 миль в час, разгон от 0 до 60 миль в час занимает 10,9 секунды, и, что самое приятное, комбинированный расход топлива составляет скромные 47,9 миль на галлон.

2,0-литровый бензиновый агрегат оснащен современной четырехклапанной техникой, двумя верхними распредвалами, легкой алюминиевой конструкцией и современным электронным впрыском топлива.Этот двигатель начального уровня развивает 145 л.с. и 190 Нм крутящего момента, а новый V70 развивает максимальную скорость 124 мили в час. Ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 11,5 секунды, а официальная комбинированная экономия топлива составляет 32,8 миль на галлон.

Двигатели FlexiFuel значительно сокращают выбросы CO2

В настоящее время Volvo предлагает самый широкий в Великобритании ассортимент автомобилей, работающих на биотопливе. Последними в линейке биотоплива Volvo стали модели V70 с четырехцилиндровым двигателем объемом 2.0F и пятицилиндровым двигателем 2.5F.

«Volvo имеет давнюю приверженность делу защиты окружающей среды, — говорит Лекс Керсемакерс, старший вице-президент Volvo по стратегии бренда, бизнеса и продукции.«Мы считаем, что автомобили FlexiFuel обладают значительным потенциалом для сокращения общих выбросов CO2, и мы привержены их развитию».

Двигатели FlexiFuel работают на E85 — смеси 85% экологически чистого этанола растительного происхождения и 15% бензина. Автомобили, работающие на E85, производят примерно на 80 процентов меньше CO2, чем обычные бензиновые двигатели, за счет углерода, поглощаемого в процессе выращивания. Растения, обычно используемые для E85, включают кукурузу, пшеницу и сахарную свеклу.

Управлять FlexiFuel Volvo легко.Если E85 недоступен, V70 может легко использовать обычный неэтилированный бензин. Продвинутая электроника автомобиля автоматически распознает, какой вид топлива используется, и соответствующим образом корректирует настройку двигателя. Водитель не требует никаких специальных действий.

Двигатель 2.0F основан на обычном 2,0-литровом двигателе Volvo V70 и развивает идентичную мощность — 145 л.с. и 190 Нм крутящего момента. Точно так же пятицилиндровый двигатель FlexiFuel с турбонаддувом 2.5F развивает ту же мощность (200 л.с.) и крутящий момент (300 Нм), что и 2.Блок 5Т, на котором он основан.

Оба двигателя FlexiFuel работают почти так же, как их бензиновые аналоги. Топливные шланги, клапаны и прокладки изменены, чтобы компенсировать более агрессивные свойства этанола, в то время как клапаны впрыска стали больше и усилены, поскольку в двигатель необходимо впрыскивать больше топлива — E85 имеет более низкую удельную энергию, чем бензин.

Шасси

Приоритетами нового Volvo V70 были комфортная езда, надежное сцепление с дорогой и высокая устойчивость.«Впечатления от вождения улучшились во всех отношениях, — говорит Томас Альборг, директор проекта. «Он предлагает более спортивный стиль вождения, но главное, как и в случае с любым Volvo, — это то, что он должен быть устойчивым и безопасным».

Повышенная жесткость на кручение способствует плавности хода и управляемости

Как и во всех автомобилях с монококовым (унитарным) кузовом, наиболее важным фактором хорошей динамики является жесткая платформа кузова. Если платформа изгибается и изгибается, управляемость становится непредсказуемой, качество езды ухудшается, и автомобиль теряет основную безопасность.

V70 имеет совершенно новую архитектуру шасси, которая обеспечивает очень высокую степень структурной целостности. Благодаря тщательному компьютерному дизайну и использованию различных марок высокопрочной стали, новый V70 имеет на 15 процентов большую жесткость на скручивание, чем предыдущий V70, который сам по себе является чрезвычайно прочным и жестким автомобилем.

Подвеска настроена так, чтобы обеспечивать комфортную езду на низких и высоких скоростях, обеспечивая высокую маневренность и обратную связь от автомобиля к водителю. Совершенно новая система рулевого управления — доступно чувствительное к скорости рулевое управление с усилителем — и тщательно отточенная, полностью независимая подвеска обеспечивают то, что Томас Альборг называет «высококлассным ощущением вождения и превосходным контролем в любой ситуации».

В подвеске со всех сторон используются винтовые пружины. Спереди используются стойки MacPherson, а сзади — многорычажная конструкция.

Активная подвеска Four-C

Варианты SE и SE Lux могут оснащаться инновационной активной подвеской Volvo Four-C. Это передовое саморегулирующееся шасси, в котором электронные датчики постоянно отслеживают поведение автомобиля, а амортизаторы регулируются за доли секунды. Эта технология снижает склонность автомобиля к приседанию, падению или крену при резком ускорении, резком торможении или быстром маневрировании.

Усовершенствованные системы управления мультиплексом обновляют настройки подвески почти невероятно 500 раз в секунду. Система особенно полезна, когда баланс управляемости автомобиля нарушен естественным образом — например, во время быстрого взлета (с Four-C задние амортизаторы установлены на максимальную жесткость, чтобы уменьшить приседание и оптимизировать сцепление с передней частью), во время резкого торможения. (передние амортизаторы усилены для уменьшения крена носа) и при поворотах (внешние амортизаторы усилены для уменьшения крена и улучшения устойчивости на дороге).

Амортизаторы также автоматически усиливаются при увеличении скорости. Во время быстрых маневров новый Volvo V70 демонстрирует маневренность и хладнокровие, которые противоречат его размеру и грузоподъемности. «С активным шасси поведение автомобиля улучшается во всех ситуациях», — говорит руководитель проекта Томас Альборг. «Управлять автомобилем и безопаснее, и увлекательнее».

Хотя амортизаторы регулируются автоматически, водители также могут программировать желаемое поведение на дороге. Три настройки шасси одним нажатием кнопки меняют автомобиль.Доступные настройки:

• Комфорт — обеспечивает максимально комфортную езду со спокойными гармоничными движениями тела.
• Спорт — для более жестко контролируемых движений тела и более твердого ощущения «сидения на корточках». Улучшена реакция рулевого управления, уменьшены крены кузова
• Advanced — максимальный спортивный выбор, который заметно усиливает амортизаторы и будет желательной настройкой для быстрой езды на гладких извилистых дорогах

В аварийной ситуации — когда водитель нуждается в максимальном контроле — гениальная система Four-C отменяет личные настройки, чтобы обеспечить максимальную стабильность и сцепление с дорогой.Точно так же по мере увеличения скорости амортизаторы автоматически становятся более жесткими, что улучшает управляемость, реакцию и безопасность.

Sporty R-Design

Новый вариант R-Design в стандартной комплектации имеет пониженное спортивное шасси. Новое шасси, уменьшенное на 20 мм спереди и 15 мм сзади, снижает центр тяжести, обеспечивая повышенную устойчивость и более спортивный стиль вождения. Спортивное шасси предлагает массу удовольствия от вождения и безграничный контроль в любой ситуации и было оптимизировано с помощью таких функций, как более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки, а также более низкий дорожный просвет, обеспечивающий более прямой контакт с дорогой и более отзывчивую и полезную обратную связь рулевого управления.

«Большой проблемой в этом проекте шасси R-Design было объединить четкое удовольствие от вождения с известными безопасными свойствами Volvo в плохих дорожных условиях, таких как сильный дождь или снег. Я убежден, что мы нашли правильный баланс», — говорит Эккехард Шварц, вице-президент по динамике шасси и транспортных средств.

DSTC — Система динамической стабилизации и контроля тяги

Это стандарт для всех моделей линейки Volvo. Электронная система стабилизации и сцепления, которая останавливает заносы и скольжение, она использует датчики, чтобы определить, теряет ли какое-либо из колес сцепление или сцепление.В этом случае питание отключается на соответствующее колесо. Если датчики обнаруживают первые признаки заноса, система автоматически тормозит соответствующее колесо, чтобы снизить скорость и восстановить контроль.

Рулевое управление, тормоза и трансмиссия

Volvo V70 сочетает в себе резкое и маневренное управление с известными функциями безопасности Volvo. «Приятное вождение очень важно, — говорит Томас Альборг. «Но для нас удовольствие от вождения — это не агрессивность. Речь идет о том, чтобы всегда быть под полным контролем и получать настоящий первоклассный опыт.’

Острое рулевое управление, мощные тормоза, которые всегда останавливаются в кратчайшие сроки независимо от дорожных условий, и плавное переключение передач — все это важные факторы, влияющие на общее впечатление от вождения. В новом V70 доступен ряд новых основных технологий безопасности, в том числе инновационная система Volvo Collision Warning с функцией автоматического торможения, которая отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и затем оптимизирует силу торможения, чтобы помочь вам избежать аварий.

Шестиступенчатая автоматическая или механическая коробка передач

3.2 и T6 AWD сочетаются исключительно с коробкой передач Volvo Geartronic, которая предлагает как полностью автоматическое, так и ручное переключение передач без сцепления. В T6 есть спортивный режим для еще более высокой производительности. 2,0-литровые варианты, модели 2,5T, 2,4D, D5 и FlexiFuel стандартно поставляются с механической коробкой передач. В то время как 2.4D и D5 доступны с Geartronic в качестве опции.

Современная коробка передач Geartronic может использоваться как полностью автоматическая, так и как механическая без сцепления. В автоматическом режиме переключения передач настолько плавные, что практически незаметны.На модели T6 коробка Geartronic имеет спортивную кнопку, которая позволяет более высокие обороты перед каждым переключением передач и немного более быстрое переключение, а также увеличивает резкость кикдауна.

Шестиступенчатая механическая коробка передач улучшает как производительность, так и экономию топлива, и представляет собой плавное переключение сцепления и рычага переключения передач, предназначенное для тех, кто предпочитает переключать передачи самостоятельно. 2.0F — единственный двигатель, который стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Полный привод

T6 получает в стандартной комплектации полный привод с электронным управлением (AWD) и является опцией для D5, в то время как все остальные V70 имеют передний привод.Система AWD улучшает управляемость и устойчивость на дороге мощной шестицилиндровой модели с турбонаддувом, распределяя крутящий момент на все четыре колеса. Система с компьютерным управлением автоматически передает крутящий момент на колеса с максимальным сцеплением, обеспечивая максимально возможное сцепление с дорогой и основную безопасность. Распределение крутящего момента между передней и задней частью постоянно изменяется, поскольку сложная электроника управляет гидравлической муфтой, которая определяет наиболее эффективное распределение крутящего момента.

Датчики контролируют поверхность дороги и положение рулевого управления, тормоза и акселератора.В обычных условиях на сухой асфальтированной дороге почти вся мощность распределяется на передние колеса. Однако, как только происходит проскальзывание, крутящий момент передается на задние колеса для повышения сцепления.

Эта уникальная система также оснащена запатентованной Volvo функцией Instant Traction, которая обнаруживает рыхлые или скользкие поверхности и переключает движение спереди назад (или наоборот), чтобы помочь при трогании с места.

AWD не только улучшает сцепление с дорогой на скользкой поверхности, такой как гравий, грязь или лед, но также улучшает управляемость автомобиля.Мощный двигатель Т6 представляет проблему для переднеприводного шасси. Поворот с крутящим моментом может возникнуть, поскольку рулевому управлению трудно управлять мощными ведущими колесами. Полный привод улучшает управляемость на таком мощном автомобиле, а также улучшает тягу и управляемость.

Во всех других моделях Volvo V70 используется передний привод, который установлен на подавляющем большинстве автомобилей Volvo с момента выпуска модели 850 более 15 лет назад. Передний привод обеспечивает более предсказуемое и безопасное управление, а также лучшее тяговое усилие по сравнению с обычным задним приводом.

Усовершенствованная интерактивная тормозная система

Volvo V70 имеет антиблокировочные тормоза с АБС для предотвращения заносов и аквапланирования, а также большие дисковые тормоза — вентилируемые спереди — со всех сторон. Он также имеет набор передовых взаимосвязанных функций торможения для обеспечения наилучших характеристик торможения. В их число входят:

• Гидравлический усилитель тормозов (HBA). Это обновление предыдущих моделей EBD (электронного распределения тормозов) и EBA (системы экстренного торможения) Volvo. Эта система нового поколения, впервые показанная на последней модели S80, помогает водителю останавливаться на кратчайшем расстоянии в аварийных ситуациях.В отличие от предыдущей системы, которая использовала только вакуумное усилие для повышения тормозной силы, HBA усиливает тормозное давление гидравлически. В аварийной ситуации, когда водитель нажимает на педаль недостаточно сильно или быстро, HBA обеспечивает максимальное тормозное давление, всегда давая водителю наибольшие шансы снизить вероятность или серьезность аварии.
• Оптимизированные гидравлические тормоза (OHB). При резком торможении вакуумное давление в усилителе тормозов может стать низким, что снизит тормозное усилие.OHB компенсирует это за счет использования гидравлического давления для увеличения тормозного усилия.
• Тормоза с предупреждением о готовности (RAB). Если педаль акселератора внезапно отпускается или адаптивный круиз-контроль регистрирует препятствие перед автомобилем, срабатывает RAB. Тормозные колодки мгновенно устанавливаются очень близко к дискам, что сокращает время отклика при торможении и тормозной путь.
• Fading Brake Support (FBS). При длительном резком торможении, например, на длительном горном спуске, существует риск потери тормозов. FBS использует гидравлику для постепенного увеличения тормозного давления, сохраняя ощущение педали.

Предупреждение о столкновении с автоматическим торможением

Эта новая умная технология, впервые представленная на последней модели S80, снижает риск аварии сзади; там, где столкновение неизбежно, следует уменьшить его серьезность.

Радиолокационный датчик, установленный за решеткой радиатора, постоянно контролирует зону перед автомобилем. Если датчик обнаруживает, что впереди идущий автомобиль внезапно затормозил, или что вы находитесь слишком близко к впереди идущему автомобилю, или что на вашем пути есть препятствие, на лобовом стекле мигает красная сигнальная лампа и раздается предупреждающий зуммер.Во многих ситуациях этого будет достаточно, чтобы предупредить водителя, и опасность минует. Однако, если риск столкновения увеличивается, срабатывает система поддержки тормозов. Колодки перемещаются очень близко к тормозным дискам, и гидравлическое тормозное давление увеличивается. Таким образом, тормоза полностью готовы к аварийной остановке. Даже при слабом нажатии на педаль тормоза максимальное тормозное давление будет автоматически использоваться для сокращения тормозного пути. Однако реакция водителя остается решающей — автомобиль никогда не тормозит автоматически.

Чтобы предупредить движущихся сзади, стоп-сигналы начнут мигать, когда тормоза будут задействованы таким образом. Когда скорость падает ниже 30 км / ч (19 миль / ч), автоматически включаются аварийные световые сигналы.

Чувствительность системы предупреждения о столкновении можно отрегулировать в меню настроек автомобиля. Есть три различных положения, которые можно установить в зависимости от стиля вождения или дорожных условий.

Рулевое управление с гидроусилителем в зависимости от скорости вращения

Все модели V70 в стандартной комплектации получают острое рулевое управление с усилителем и реечной передачей.В R-Design и всех моделях T6 рулевое управление с усилителем в зависимости от скорости является стандартным. Это обеспечивает дополнительную мощность на низких скоростях, например, для облегчения парковки. Усилитель мощности постепенно снижается по мере увеличения скорости движения и полностью исчезает на высоких крейсерских скоростях. Чтобы дать всем водителям оптимальное ощущение дороги, уровень помощи сервопривода рулевого управления теперь можно отрегулировать с помощью системы настройки автомобиля. Усилитель рулевого управления может быть установлен на одном из трех уровней, в зависимости от личного вкуса.

Стояночный тормоз с усилителем

Этот умный стояночный тормоз отпускается автоматически после нажатия педали акселератора (и пристегивания ремня безопасности водителя), что облегчает трогание с горы, особенно для автомобилей с механической коробкой передач. Стояночный тормоз включается нажатием рычага слева от рулевого колеса и может быть отключен вручную, потянув за тот же рычаг. Стояночный тормоз включается автоматически после извлечения ключа из замка зажигания или, для моделей с приводом без ключа, при открытии двери водителя.

Качество и оборудование

Скандинавия славится своим великолепным дизайном интерьера, и Volvo не исключение. Volvos удается сочетать качественную функциональность, удобный дизайн, простоту конструкции и материалы премиум-класса. Volvo имеет чистую поверхность и приятен как на вид, так и на ощупь. Вольво оснащены гораздо лучше, чем конкурирующие немецкие автомобили премиум-класса, и их качество выходит за рамки материалов и дизайна, в том числе и долговечности. Независимые исследования неизменно приходят к выводу, что Volvo являются одними из самых долговечных и долговечных из всех автомобилей.

V70 SE

Volvo V70 начального уровня SE — это роскошный автомобиль. Стандартные функции включают в себя электрически регулируемое сиденье водителя с предварительно фиксированной памятью, стереосистему High Performance с восемью динамиками и выходной мощностью 160 Вт, автоматические дворники с датчиком дождя и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Самовыравнивающиеся фары входят в стандартную комплектацию, как и система кондиционирования воздуха Volvo с электронным управлением климатом. Другие функции, обычно встречающиеся только в моделях верхнего уровня, включают стандартный круиз-контроль, регулируемые и подогреваемые наружные зеркала заднего вида с функцией автоматического складывания, кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач, а также полный набор функций безопасности Volvo, включая двухкамерные боковые подушки безопасности SIPS и надувные подушки безопасности. боковые шторы.Все современные электронные средства управления тяговым усилием и торможением Volvo, такие как DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги), ABS (антиблокировочная система тормозов) и HBA (гидравлическая система экстренного торможения) входят в стандартную комплектацию. Центральный замок с дистанционным управлением также входит в стандартную комплектацию.

В SE используется красивая алюминиевая отделка из шлифованного алюминия, а сиденья обтянуты новой спортивной обивкой Volvo Sundby Textile / T-Tec, которая обеспечивает комфорт, внешний вид и долговечность.

Снаружи установлены 17-дюймовые легкосплавные диски Spartes, передний спойлер и боковые молдинги соответствующего цвета.Цены начинаются с 24 995 фунтов стерлингов за 2.0P SE и поднимаются до 35 485 фунтов стерлингов за T6 AWD SE.

V70 R-Design

Модель R-Design сочетает в себе все роскошные элементы оснащения SE и дополняет их спортивным стилем и управляемостью. Зависимый от скорости усилитель рулевого управления, который усиливается по мере увеличения скорости, входит в стандартную комплектацию, как и новое пониженное спортивное шасси. Более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски Cratus придают автомобилю больше визуального присутствия и занимают больше места, а задний спойлер также ясно указывает на то, что это спортивная модель.Другие наклейки включают значок R-Design на передней серебристой матовой решетке и серебристые матовые крышки зеркал заднего вида.

Обновления интерьера включают уникальную кожаную обивку цвета Off Black & Cream с тиснением логотипа R-Design, обшитое кожей рулевое колесо с алюминиевой вставкой и логотипом R-Design, а также уникальные циферблаты приборов с синими вставками. Другие новые детали включают алюминиевые спортивные педали и центральную консоль, спортивный рычаг переключения передач и спортивные коврики.

Цены начинаются от 26 745 фунтов стерлингов за 2.0 R-Design и повышение до 37 235 фунтов стерлингов за T6 AWD R-Design.

V70 SE Lux

В то время как версия R-Design является самой спортивной в линейке Volvo V70, SE Lux — самой роскошной. Стандартные функции включают кожаную обивку, выбор из двух деревянных элементов отделки, включая орех, передние сиденья с подогревом и электроприводом, а также роскошные коврики. Фары Active Bending входят в стандартную комплектацию, есть интеллектуальная хромированная отделка окон, задняя дверь с электроприводом для более легкого открывания и закрывания, серебристые рейлинги на крыше и задний парковочный ассистент для облегчения парковки задним ходом.17-дюймовые легкосплавные диски Canicula входят в стандартную комплектацию.

Цены начинаются с 28 545 фунтов стерлингов за 2.0D SE Lux и поднимаются до 38 515 фунтов стерлингов за T6 AWD SE Lux.

T6 AWD

T6 AWD — самый спортивный автомобиль в модельном ряду Volvo. Он оснащен турбонаддувом, мощностью 285 л.с., шестицилиндровым двигателем и полным приводом (AWD) в стандартной комплектации. Как и другие варианты двигателей, T6 доступен в комплектациях SE, R-Design и SE Lux. Однако все модели T6 получают рулевое управление с усилителем в зависимости от скорости, специальную приборную панель с хронографом и двойные алюминиевые выхлопные трубы.

Аудиосистемы

V70 был разработан, чтобы предложить лучший звук в своем классе. Стандартное аудио — это знаменитая система Volvo High Performance с восемью динамиками и выходной мощностью 160 Вт. Высококачественная аудиосистема Premium Sound — опционально (за 1000 фунтов стерлингов) для всех моделей — одна из лучших в автомобильном мире независимо от цены. Он использует цифровой усилитель Alpine 5×130 Вт, Dolby Pro-Logic II Surround и 12 динамиков от известного датского производителя динамиков Dynaudio.Это 5.1-канальная система, обеспечивающая настоящий стереоэффект. Благодаря цифровому усилителю система автоматически регулирует громкость и тон для компенсации внешнего шума. Усилитель имеет очень высокий коэффициент демпфирования благодаря технологии ICEPower от датского эксперта в области Hi-Fi Bang & Olufsen. Эта система способствует мощному звуку, который остается чистым вплоть до самых глубоких басов.

Колонки Dynaudio отличаются исключительным качеством. В передних дверях установлены трехполосные громкоговорители хорошего размера.В задних дверях установлены двусторонние динамики с высокочастотным и среднечастотным / низкочастотным динамиками. Диафрагма твитера сделана из ткани (известная как твитер с шелковым куполом), это специальность Dynaudio, которая помогает создавать кристально чистый звук. Каждый громкоговоритель имеет пассивный кроссоверный фильтр для обеспечения гармоничного общего звучания с максимально возможной полосой пропускания и динамикой.

Специально разработанные центральные громкоговорители на приборной панели работают вместе с дверными громкоговорителями для создания естественной однородной музыки.Это больше похоже на концертный зал, чем на интерьер автомобиля.

Специальное средство настройки позволяет оптимизировать звук для получения наилучшего качества звука. Профиль может быть настроен для оптимизации звука для водителя, пассажиров передних или задних сидений. «Человек, управляющий автомобилем в одиночку, может установить звуковой профиль с нескрываемым эгоизмом», — говорит руководитель проекта Томас Альборг. «Если владелец едет на заднем сиденье, так же легко расставить приоритеты для звука.’

Обычная система High Performance, входящая в стандартную комплектацию SE, R-Design и SE Lux, также предлагает исключительное качество звука. В нем есть проигрыватель компакт-дисков, усилитель 4х40 Вт и восемь динамиков.

Для еще более богатых и глубоких басов обе системы Premium Sound и High Performance могут быть усилены 12-литровым двухкамерным сабвуфером под полом багажного отделения рядом со спинкой заднего сиденья. Этот сабвуфер, разработанный Alpine, включает в себя два 6,5-дюймовых басовых элемента и встроенный усилитель 2×130 Вт.Разработанный для обеспечения наилучшего качества звучания басов, он стоит 180 фунтов стерлингов на всех моделях.

Все звуковые системы имеют дополнительный вход для подключения портативных MP3-плееров, таких как iPod, что позволяет подключать их к автомобильной аудиосистеме.

Интерфейс iPod и USB доступен в качестве аксессуара для всех моделей и позволяет подключать MP3-плеер или iPod напрямую к аудиосистеме и управлять ими с помощью радиоуправления. Названия и информация о песнях будут отображаться на информационном дисплее на центральной консоли, и устройства будут заряжаться в течение всего времени, когда они подключены к сети.

Совместимость с Bluetooth и улучшенная спутниковая навигация

Усовершенствованная беспроводная система Bluetooth позволяет подключить ваш мобильный телефон к автомобильной акустической системе. Это обеспечивает идеальный звук и сводит к минимуму помехи, которые часто возникают при использовании мобильного телефона во время вождения.

Навигационная система Volvo RTI (Road and Traffic Information) оснащена более быстрым процессором, что означает, что альтернативные маршруты прокладываются быстрее, чем раньше, и имеется более подробная информация, включая местные ограничения скорости при пересечении государственной границы.Был добавлен ряд новых стран, в основном в Восточной Европе. Эта новая система спутниковой навигации имеет RDS-TMC (канал сообщений о дорожном движении), который отображает актуальную информацию о проблемах дорожного движения. Большой цветной экран поднимается из верхней части приборной панели и надежно расположен в поле зрения водителя. Когда он не используется, он убирается, помогая сохранить интерьер автомобиля менее загроможденным и более шведским минимализмом.

Персональные настройки комфорта

Водитель V70 может настроить комфортные функции автомобиля в соответствии со своими личными потребностями.Эти настройки изменяются в информационной системе автомобиля. В меню входят сиденья, зеркала заднего вида, климатический блок, аудиосистема, навигационная система и, в некоторой степени, ходовые качества автомобиля.

Одна из выбираемых функций — автоматическая работа заднего обогревателя. Когда выбрана эта настройка, дефростер автоматически активируется, когда наружная температура достигает 9 градусов C или ниже. Другим примером является зависимый от скорости усилитель рулевого управления, который можно настроить на одном из трех уровней через информационную систему.

DVD для задних сидений

V70 может быть оснащен усовершенствованной развлекательной системой на задних сиденьях (RSE). В комплект входят встроенный DVD-плеер, восьмидюймовые мониторы с плоским экраном, встроенные в подголовники передних сидений, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления. Дополнительный разъем означает, что можно подключить дополнительный DVD-плеер или видеоигру. Затем два экрана можно использовать независимо. Представленная в мае 2008 года опция цифрового телевидения также доступна в качестве дополнения к системе RSE.Эта новая опция позволяет пассажирам смотреть каналы Freeview, а также предоставляет слот для карты, который можно использовать для услуг подписки, таких как SKY.

Обширный список опций

V70 включает сотни опций, позволяющих владельцам персонализировать свои автомобили. Для получения более выгодной цены некоторые из этих опций сгруппированы в пакеты:

• Зимний пакет: передние сиденья с подогревом, система очистки фар, роскошные напольные коврики и форсунки с подогревом — 450 фунтов стерлингов для моделей SE и 275 фунтов стерлингов для R-Design
• Winter пакет с активными изгибающимися фарами — 1000 фунтов стерлингов для моделей SE и 825 фунтов стерлингов для R-Design
• Семейный пакет: два, двухступенчатых, встроенных сиденья-бустеров, замок для детей с электроприводом (только задние двери) и выключатель подушки безопасности пассажира — 260 фунтов стерлингов
• Коммуникационный пакет: навигационная система RTI с RDS-TMC, дистанционное управление, европейские DVD-карты, PCC (персональный автомобильный коммуникатор) с датчиком сердцебиения, бесключевой привод и система громкой связи Bluetooth® — 2 000 фунтов стерлингов
• Новый пакет поддержки драйверов (недоступен на 2.0, 2.0D, 2.0F, 2.5T и 2.5F): BLIS (информационная система слепых зон), ACC (адаптивный круиз-контроль) с предупреждением о расстоянии и предупреждением о столкновении с автоматическим торможением и LDW (предупреждение о выезде с полосы движения) и DAC (предупреждение водителя Control) — 1500 фунтов стерлингов
• Пакет безопасности: PCC (личный автомобильный коммуникатор) с датчиком сердцебиения и бесключевым приводом, ламинированные окна на 360 °, включая грузовой отсек (передние боковые окна водоотталкивающие) и TPMS (система контроля давления в шинах). — 750 фунтов стерлингов

Гарантия

На Volvo V70 предоставляется трехлетняя гарантия / 60 000 миль.На лакокрасочное покрытие предоставляется трехлетняя гарантия с неограниченным пробегом и 12-летняя 8 или 12-летняя гарантия на перфорацию ржавчины. На все Volvo распространяется бесплатное покрытие RAC в течение одного года, включая помощь в случае поломки в любой точке Европы.

Безопасность

Безопасность — ключевое качество любого Volvo. С тех пор, как в 1927 году был построен первый Volvo, основным приоритетом была разработка автомобилей, которые помогают предотвращать аварии и, в случае аварии, обеспечивать максимальную защиту. «Машинами управляют люди.Поэтому руководящим принципом всего в Volvo является и должна оставаться безопасность », — заявили соучредители Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон.

Безопасность детей улучшена за счет встроенного двухступенчатого сиденья-бустера

Volvo также является пионером в области безопасности детей — области дизайна автомобилей, которая часто упускается из виду. Впервые в мире для V70 установлена ​​опорная подушка с регулируемой высотой. Встроенный в заднее сиденье, он может быть установлен на двух уровнях высоты, что позволяет детям разного роста видеть из машины, а также получать оптимальную поддержку ремня безопасности.Нижняя настройка предназначена для детей ростом от 115 до 140 см и весом от 22 до 36 кг. Верхняя установка предназначена для детей ростом от 95 до 120 см и весом от 15 до 25 кг. Встроенные детские подушки можно использовать на обоих крайних задних сиденьях.

Сиденья специально сконструированы таким образом, чтобы геометрия ремня безопасности была оптимальной независимо от роста ребенка. Ремни безопасности также имеют специально отрегулированные ограничители усилия, чтобы удерживать ребенка с нужной силой натяжения при столкновении.

«Это печальный факт, что наименее защищенными пассажирами во многих автомобилях являются дети», — говорит руководитель проекта Томас Альборг. «Это потому, что детские сиденья не подходят к ним должным образом, сиденье не закреплено должным образом или ремень не подходит им должным образом. Эта новая инновация Volvo оптимизирует безопасность детей, которые выросли из детских кресел, повернутых спинкой назад, но слишком малы, чтобы сесть на обычное кресло для взрослых ».

Защита от бокового удара SIPS обеспечивает еще большую безопасность

Volvo также доработала свою систему защиты от бокового удара SIPS благодаря более прочной боковой конструкции кузова.Вся боковая конструкция кузова прочнее и легче благодаря хорошо сбалансированной комбинации высокопрочной стали разных марок (высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь и чрезвычайно прочная сверхвысокопрочная сталь). Различные компоненты и марки стали взаимодействуют друг с другом, чтобы уменьшить проникновение в салон.

Надувные занавески на крыше V70 также были увеличены на 60 мм, что обеспечивает лучшую защиту головы как для детей, так и для взрослых.

Volvo V70 также получил новый тип боковой подушки безопасности.Эти новые подушки безопасности для бокового удара имеют две отдельные камеры — одну для бедра, а другую — для груди. Бедра могут выдерживать большее усилие, чем грудь, поэтому нижняя камера надувается с давлением до пяти раз большим, чем верхняя. Подушки безопасности при боковом ударе взаимодействуют с надувными занавесками и сетью балок безопасности автомобиля, обеспечивая максимально эффективную защиту.

Зоны смятия из стали разных марок

Запатентованная конструкция передней части кузова нового Volvo V70 разделена на зоны, каждая из которых выполняет свою задачу во время аварии.Внешние зоны ответственны за большую часть деформации. Чем ближе силы столкновения приближаются к салону, тем меньше деформируется материал. Чтобы придать каждой зоне нужные свойства, в разных конструкциях используются разные марки стали. Всего существует четыре различных класса. Помимо стандартной основной стали, используются три различных сорта высокопрочной стали: высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь и сверхвысокопрочная сталь.

Этими зонами смятия являются:

• Зона деформации на низких скоростях: Передний бампер прикреплен к поперечине из алюминия.Точки крепления на продольных балках кузова выполнены в виде разборных «аварийных боксов». Они поглощают низкоскоростные силы столкновения, не повреждая остальную балочную структуру тела.
• Зона деформации на высоких скоростях: Прямые секции продольных балок изготовлены из высокопрочной стали, очень прочной стали, оптимизированной для высокого поглощения энергии. На эту зону приходится большая часть деформации.
• Зона поддержки: секция балки, которая изгибается к стойкам А, служит барьером, защищающим салон, а также резервной опорой для уменьшения деформации.Его форма также помогает минимизировать риск проникновения переднего колеса в салон. Вместо этого колесо помогает поглощать силы столкновения. Эта секция очень жесткая и изготовлена ​​из сверхпрочной стали.
• Трехточечное крепление: жесткая поперечина соединяет две А-образные стойки и нижние лонжероны так, что они образуют особенно прочное трехточечное крепление с каждой стороны. Эта конструкция особенно эффективна для защиты салона от сильного удара.

Компактные поперечные двигатели повышают безопасность

Как и все другие модели линейки Volvo, новый Volvo V70 имеет поперечный привод и передний или полный привод. Поперечная установка дает двигателю больше места внутри моторного отсека, что позволяет более эффективно работать зонам деформации и другим системам безопасности. Это также снижает риск попадания двигателя в салон при лобовом ударе. Даже рядные шестицилиндровые двигатели в совершенно новой модели Volvo V70 устанавливаются поперечно благодаря чрезвычайно компактному формату и эффективной упаковке в моторном отсеке.

Система WHIPS второго поколения

WHIPS (система защиты от плетей) снижает риск травм шеи при ударе сзади. Спинка переднего сиденья сопровождает первоначальное движение тела пассажира и гасит входящую силу так же, как это делает рука при ловле мяча.

Совершенно новый Volvo V70 оснащен механизмом WHIPS того же поколения, что и полностью новая модель S80. Это поколение было доработано, чтобы обеспечить плавное демпфирующее движение и хороший контакт между головой и подголовником на протяжении всей последовательности ударов.

Защита пешеходов и велосипедистов

Новая округлая передняя часть совершенно нового Volvo V70 имеет большую, поглощающую энергию мягкую структуру перед бампером, которая помогает снизить травмы ног других участников дорожного движения в этом случае аварии. Нижний край спойлера также был усилен и сдвинут вперед почти на уровень бампера. Зона контакта на ноге пешехода или велосипедиста должна быть распределена по большей площади, чтобы снизить риск травмы.

Капот поднимается при ударе, чтобы смягчить любой удар, а его нижняя сторона имеет сотовую структуру, которая поглощает энергию удара и снижает риск травм.

«Лучший способ оставаться в безопасности — избегать несчастных случаев»

Совершенно новый Volvo V70 оснащен потрясающим набором защитных устройств, но не менее впечатляющим является его набор устройств для предотвращения несчастных случаев.

Совершенно новый Volvo V70 включает в себя множество инновационных функций безопасности. К ним относятся многочисленные расширенные функции торможения (см. «Динамика движения: рулевое управление, тормоза и трансмиссия»), Volvo DSTC (динамическая стабилизация и контроль тяги — см. «Динамика движения: шасси») и предупреждение о столкновении с поддержкой тормозов (см. «Динамика движения: рулевое управление»). , Тормоза и трансмиссия ») — новая умная технология Volvo, снижающая риск аварии сзади.

Активные поворотные фары

Хорошие фары необходимы для безопасного вождения в ночное время. Стандартные галогенные фары обеспечивают превосходное распределение света при ближнем или дальнем свете и автоматически регулируются по высоте, чтобы избежать ослепления встречных автомобилей независимо от нагрузки.

Для еще лучшего освещения новый Volvo V70 может быть оснащен активными огнями поворота — поворотными фарами, которые следят за поворотами и поворотами дороги. Фары можно поворачивать на 15 градусов в любом направлении, всего на 30 градусов, и они могут освещать более длинный участок дороги, когда он поворачивает и поворачивает.Чтобы снизить износ системы, она автоматически отключается при дневном свете.

Как и стандартные галогенные фары, би-ксеноны автоматически регулируются в зависимости от того, насколько сильно загружен автомобиль, а также от того, ускоряется он или тормозит. Таким образом, фары всегда направлены на оптимальную «ровную» высоту.

Очистка фар производится с помощью электромагнитной системы высокого давления, которая омывает одну фару за раз — еще одна оригинальная функция безопасности Volvo — чтобы всегда обеспечивать наилучшее освещение в любых условиях.Биксеноновые фары ярче как в ближнем, так и в дальнем свете, чем обычные галогенные фары, и имеют более широкий разброс.

Усовершенствованные информационные системы для водителя повышают безопасность

Совершенно новый Volvo V70 может быть оснащен BLIS (системой информации о слепых зонах) и DAC (системой предупреждения водителя). Используя камеры, встроенные в наружные зеркала заднего вида, BLIS регистрирует, находится ли другой автомобиль в мертвой зоне, смещенной к задней части автомобиля. Если там есть автомобиль, на соответствующем зеркале загорается лампа, чтобы предупредить водителя.

Вместо того, чтобы отслеживать поведение человека (которое варьируется от человека к человеку), DAC отслеживает движение автомобиля на дороге. Мониторинг поведения при вождении более надежен, поскольку он оценивает влияние усталости или отвлечения внимания на движения автомобиля и определяет, управляется ли он управляемым и последовательным образом. Эта система состоит из камеры, расположенной между ветровым стеклом и внутренним зеркалом заднего вида, ряда датчиков и блока управления. Камера измеряет расстояние между автомобилем и дорожной разметкой, а датчики регистрируют движения автомобиля.Эта информация отправляется в блок управления, который затем вычисляет, рискует ли водитель потерять контроль над автомобилем. Если риск оценивается как высокий, водитель оповещается звуковым сигналом, а на информационном дисплее автомобиля появляется текстовое сообщение и символ чашки кофе, побуждающие водителя сделать перерыв. Водитель имеет возможность получать доступ к информации о вождении на протяжении всей поездки, начальная точка — пять полосок, и чем менее стабильно движение, тем меньше полос остается.

Как система предупреждения водителя, так и система предупреждения о выезде с полосы активируются, когда автомобиль достигает 40 миль в час, и остаются активными, пока скорость превышает 37 миль в час.Доступность этих систем зависит от количества и качества видимой дорожной разметки. Разметка полосы движения должна быть четко видна, а плохое освещение, туман, снег и экстремальные погодные условия могут сделать систему недоступной.

IDIS (интеллектуальная информационная система для водителя) входит в стандартную комплектацию всех моделей Volvo V70. IDIS — это электронная информационная система, которая помогает водителю не отвлекаться на нерелевантную информацию в загруженных ситуациях. Постоянно отслеживая определенные функции автомобиля, такие как включение тормозов и движения рулевого колеса, педали акселератора и указателей поворота, IDIS может оценить сложность дорожной ситуации.Информация обрабатывается, и на определенном уровне сложности задерживается любая информация, которая не важна для безопасности, например, входящие телефонные звонки или текстовые SMS-сообщения.

Адаптивный круиз-контроль с предупреждением о расстоянии

Чтобы помочь водителю поддерживать безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля, Volvo разработала адаптивный круиз-контроль или ACC. Он использует радарный датчик для непрерывного измерения расстояния до идущих впереди транспортных средств и автоматически регулирует скорость автомобиля, чтобы гарантировать, что расстояние не слишком короткое.Эта технология также лежит в основе ряда передовых систем вождения и поддержки Volvo, включая систему предупреждения о столкновении с автоматическим торможением.

Водитель включает круиз-контроль, устанавливая желаемую максимальную скорость от 18 до 125 миль в час, и выбирает минимальный интервал времени для автомобилей впереди. На выбор предлагается пять различных временных интервалов.

Предупреждение о расстоянии (DA) — еще одна функция, включенная в эту опцию. Система помогает водителю поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, даже когда адаптивный круиз-контроль не используется.Активируется с помощью кнопки на центральной консоли, водитель может выбирать между пятью настройками, аналогичными настройкам ACC. Если временной интервал до идущего впереди автомобиля становится меньше выбранной скорости, водитель получает визуальную информацию на проекционном дисплее в нижней части ветрового стекла.

ACC с предупреждением о расстоянии является опцией вместе с предупреждением о столкновении с автоматическим торможением.

Фотографии Volvo V70 | Фотографии автомобилей

Volvo V70 Фотографии

Вернуться к началу

2005 Volvo V70 Цена, стоимость KBB и автомобили для продажи

Это обзор 2004 V70 R.Я владел своей с тех пор, как на одометре было 16 миль, а сейчас он составляет 95000 в 2017 году (он простоял в аэропорту целую неделю в течение нескольких лет). Я еще не купил другую машину, потому что не могу найти ничего, что лучше этой штуки. . У него есть некоторые недостатки, но мне очень нравится эта машина, я могу засунуть свой ужасно грязный 29-дюймовый горный велосипед размера XL сзади (на установленную виниловую крышку), когда мне нужно, или два гигантских 50-галлонных бочки для мусора и все остальное, что мне нужно вынести на свалку на выходных.Когда нет необходимости возить вещи, это моя спортивная машина с относительно толстыми летними шинами 235/45 Pilot Super Sport, огромными и потрясающими настоящими многопоршневыми тормозами Brembo, 300-сильным двигателем, полным приводом, супер-хорошим рулевым управлением и даже 6-дюймовым двигателем. ступенчатая механическая коробка передач. Оооочень весело водить! Убедитесь, что корпус угловой передачи не протекает. (Его 3500, если это так.) Ожидайте, что подшипники передних колес нужно будет заменять каждые 40K. Они слабые. Заменяйте эластомеры опоры двигателя каждые 40K. Так гладко со свежими.Часто меняйте синтетическое масло, и да, используйте синтетическое, потому что турбо действительно готовит его. Мой топливный насос вышел из строя на отметке 75 км, чуть не сбив меня с ног. Мой датчик уровня топлива вышел из строя, и мне потребовался ремонт нового бака за 1000 долларов. Во время дождя тормозные колодки скользили по 1/4 секунды при резком торможении, поэтому я заменил роторы на перфорированные. У меня умерла магнитола HU-850. Я никогда не заботился, но примерно через 4 года моя семья купила мне новый подержанный. Эти тоже не совсем стабильные, но машины в любом случае веселее слушать.Шахты обслуживались дилерами с рождения, и у меня нет претензий, но она требует в два раза больше ремонта, чем мои другие 2 Volvo (1998 850 GL и 2009 XC90 R-Design). Я считаю, что это справедливый компромисс для автомобиля, который никогда не был рассчитан на стресс, связанный с тем, чтобы быть таким спортивным, как он есть. О — Колесные арки не были переработаны, поэтому Volvo просто поставила упоры, чтобы не допустить трения очень широких колес при повороте. В результате радиус поворота больше, чем у Chevy Suburban. Парковка требует навыков.Пусть покупатель будет бдителен.

нью-йорк легковые и грузовые автомобили

• Олбани, Нью-Йорк (alb)
• алтуна-джонстаун (аоо)
• Аннаполис, Мэриленд (anp)
• Балтимор, MD (бал)
• Бингемтон, Нью-Йорк (bgm)
• Бостон (БОС)
• Buffalo, NY (buf)
• мыс треска / острова (кепка)
• котскиллс (кот)
• центральный NJ (CNJ)
• Шарлоттсвилль, Вирджиния (Ува)
• chautauqua, NY (chq)
• долина камберленд (cbg)
• Делавэр (dlw)
• восточный CT (nlo)
• восточная ручная ручка (ewv)
• восточный берег (esh)
• elmira-corning (вяз)
• finger lakes, NY (fgl)
• Фредерик, Мэриленд (fdk)
• Фредериксбург, VA (EZF)
• Glens Falls, NY (gfl)
• Харрисбург, Пенсильвания (часы)
• Харрисонбург, Вирджиния (shd)
• Хартфорд, Коннектикут (HTF)
• Гудзон-Вэлли, NY (hud)
• Итака, Нью-Йорк (iith)
• джерси шор (jys)
• Ланкастер, Пенсильвания (lns)
• Лихай Вэлли (альт)
• Лонг-Айленд, NY (isp)
• нью-гэмпшир (нм)
• Нью-Хейвен, CT (hvn)
• Норфолк / Хэмптон Роуд (NFK)
• северная майка (njy)
• северо-запад CT (nct)
• oneonta, NY (onh)
• Филадельфия (фи)
• Платтсбург-Адирондакс (PLB)
• poconos (poc)
• Потсдам-Кантон-Массена (ptd)
• чтение, PA (rea)
• Род-Айленд (прв)
• Ричмонд, Вирджиния (Рич)
• Рочестер, Нью-Йорк (rcs)
• Скрэнтон / Уилкс-Барре (АВП)
• южное побережье, MA (sma)
• южный джерси (snj)
• Южный Мэриленд (smd)
• государственный колледж, PA (psu)
• Сиракузы, Нью-Йорк (syr)
• двухъярусный NY / PA (tts)
• utica-rome-oneida (uti)
• Вермонт (brl)
• Вашингтон, округ Колумбия (WDC)
• Уотертаун, Нью-Йорк (wtn)
• Вестерн Мэриленд (WMD)
• западный массачусетс (wma)
• Уильямспорт, Пенсильвания (WPT)
• Винчестер, Вирджиния (окв)
• Вустер / центральный MA (Worcester)
• Йорк, Пенсильвания (yrk)
• + показать еще 62…

миль от места

цена

марка и модель

криптовалюта в порядке
возможна доставка

▸▾ язык публикации

посмотреть на карте

• 39 800 долл. США
• 39 800 долл. США
• 11 300 долл. США
• 10 900 долл. США
• 33 500 долл. США
• 17 000 долл. США
• 5 500 долл. США
• 2 800 долл. США
• 1 950 долл. США
• 8 200 долл. США
• 16 200 долл. США
• 3 995 долл. США
• 5 200 долл. США
• 4 000 долл. США
• 5 300 долл. США
• 9 000 долл. США
• 34 000 долл. США
• 0 долл. США
• 50 000 долл. США
• 9 500 долл. США
• 4850 долл. США
• 31 995 долл. США
• 2 000 долл. США
• 2 000 долл. США
• 6950 долларов США
• 5 500 долл. США
• 6900 долл. США
• 15 500 долл. США
• 14 999 долл. США
• 8 700 долл. США
• 4 500 долл. США
• 10 500 долл. США
• 4 500 долл. США
• 4300 долл. США
• 4950 долларов США
• 11 900 долл. США
• 0 долл. США
• 27 995 долл. США
• 5 200 долл. США
• 8 700 долл. США
• 3 999 долл. США
• 6 800 долл. США
• 5 999 долл. США
• 8 900 долл. США
• 9 999 долл. США
• 3 995 долл. США
• 2 999 долл. США
• 26 900 долл. США
• 9 500 долл. США
• 15 999 долл. США
• 4 400 долл. США
• 41 995 долл. США
• 16 900 долл. США
• 30 995 долл. США
• 18 900 долл. США
• 9 500 долл. США
• 0 долл. США
• 3 500 долл. США
• 19 900 долл. США
• 2499 долл. США
• 7 200 долл. США
• 17 500 долл. США
• 31 995 долл. США
• 15 999 долл. США
• 13 500 долл. США
• 26 995 долл. США
• 15 900 долл. США
• 19 995 долл. США
• 14 500 долл. США
• 20 000 долл. США
• 8 200 долл. США
• 14 900 долл. США
• 6 600 долл. США
• 4800 долл. США
• 27 995 долл. США
• 3 400 долл. США
• 8 800 долл. США
• 4750 долл. США
• 12 500 долл. США
• 15 200 долл. США
• 4 700 долл. США
• 6 700 долл. США
• 0 долл. США
• 0 долл. США
• 7 500 долл. США
• 6900 долл. США
• 6 500 долл. США
• 16 000 долл. США
• 12 900 долл. США
• 9 290 долл. США
• 0 долл. США
• 24 995 долл. США
• 41 995 долл. США
• 31 995 долл. США
• 32 000 долл. США
• 13 290 долл. США
• 15 850 долларов США
• 9 999 долл. США
• 11 999 долл. США
• 14 999 долл. США
• 0 долл. США
• 3 500 долл. США
• 3 900 долл. США
• 18 965 долл. США
• 35 995 долл. США
• 13 900 долл. США
• 0 долл. США
• 48 995 долл. США
• 31 900 долл. США
• 35 000 долл. США
• 35 000 долл. США
• 0 долл. США
• 28 995 долл. США
• 7 490 долл. США
• 1500 долларов США
• 31 995 долл. США

избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт

Замена масла Volvo

К нашей большой гордости, Power Bleeder получил всеобщее признание как эффективный и простой в использовании инструмент.Мы расширили нашу продуктовую линейку, включив в нее экстракторы Power Extractors для замены масла на Power Fills для заправки трансмиссий и дифференциалов. Наши продукты производятся в США. Универсальность и производительность XC60 делают его идеальным выбором для пассажиров и семей, а Volvo Cars Mission Viejo поможет вам поддерживать правильную работу вашего XC60! Помогая вам оставаться в рамках рекомендованного Volvo техобслуживания для вашего XC60, команда сервисного центра Volvo County в округе Оранж обеспечивает вам душевное спокойствие…

Замена масла — один из важнейших видов обслуживания автомобилей. Это связано с тем, что двигатель жизненно важен для оптимальной работы двигателя, а также для предотвращения таких проблем, как перегрев. Автоцентры Walmart предлагают обслуживание автомобилей, включая регулярную замену масла, что удобно для многих людей. После следующей замены масла мы перейдем на синтетическое масло Shell Rotella T-6 с вязкостью 15/40, которая соответствует рекомендуемому маслу Volvo. Наш буксирный автомобиль также дизельный, без проблем использует стандартный несинтетический Shell Rotella T 15/40.Кажется, что у Wal-Mart на полках всегда есть оба типа масла Shell. Замена масла в Volvo S90 Цена в Crown Volvo из Гринсборо Посетите Crown Volvo из Гринсборо, обслуживающую Гринсборо, Северная Каролина, чтобы получить все необходимые вам услуги по замене масла. Наши цены меняются в зависимости от рыночных цен и стоимости масла, но редко колеблются больше, чем на несколько долларов, если только мы не проводим специальную замену масла Volvo S90.

Согласно официальной странице поддержки Volvo Car USA, в моделях до 2013 года масло следует менять каждые 7500 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.Если ваша модель новее 2013 года, Volvo рекомендует менять ее раз в год или каждые 10 000 миль. Эти цифры предполагают использование полностью синтетического масла и стандартные условия вождения. Когда следует начинать использовать масло с большим пробегом Было время, когда 75 000 миль означало, что автомобиль находился примерно на три четверти пути до свалки, а 200 000 — это новые 100 000 миль для автомобилей. Подробнее

В ходе испытаний в тяжелых условиях эксплуатации с турбонагнетателями усовершенствованное полностью синтетическое масло Mobil 1 ™ 5W-30 показало превосходную защиту по сравнению с полностью синтетическим маслом конкурентов, а также с нашим обычным маслом (которое соответствует отраслевому стандарту GF-5 / Требования API SN).Лидер отрасли по проверенным характеристикам турбонагнетателя. Тип обслуживания. Замена масла: оценка 194,78 долл. США: цена в магазине / у дилера 235,51 долл. США — 339,76 долл. США: 2013 Volvo S60 L6-3.0L Turbo: тип обслуживания. S60 L5-2.5L Turbo: Тип обслуживания Замена масла: Ориентировочная цена 200,05 доллара США: Цена в магазине / дилере 241,00 — 346,27 доллара США: 2009 Volvo S60 L5-2.4L Turbo: Тип обслуживания Масло … Оригинальные фильтры Volvo очищают жидкости и воздух от грязи и примесей. Они специально разработаны для повышения производительности, рентабельности и безопасности вашей строительной техники Volvo.Работа в тяжелых условиях Оригинальные фильтры Volvo обладают: высокой эффективностью очистки, которая соответствует двигателю, трансмиссии и гидравлической системе.