Alfa Romeo GTV: цена Альфа Ромео GTV, технические характеристики Альфа Ромео GTV, фото, отзывы, видео
Alfa Romeo GTV: цена Альфа Ромео GTV, технические характеристики Альфа Ромео GTV, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Alfa Romeo
- Alfa Romeo GTV
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2022 года
Исключить китайские авто
Поиск Все марки
Alfa Romeo GTV — фото 1
Alfa Romeo GTV — фото 2
Alfa Romeo GTV — фото 3
Alfa Romeo GTV — фото 4
Alfa Romeo GTV — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики Alfa Romeo GTV
Модельный год | 1995 |
Тип кузова | Купе |
Длина, мм | 4285 |
Ширина, мм | 1780 |
Высота, мм | 1320 |
Количество дверей | 2 |
Количество мест | |
Объем багажника, л | 110-155 |
Страна сборки | Италия |
Модификации Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo GTV 1.
8Максимальная скорость, км/ч | 210 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.2 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 1747 |
Мощность, л.с. / оборотах | 144/6500 |
Момент, Н·м / оборотах | 169/3500 |
Расход комби, л на 100 км | 9.4 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 2.0 16V
Максимальная скорость, км/ч | 215 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.4 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 1970 |
Мощность, л. с. / оборотах | 150/6300 |
Момент, Н·м / оборотах | 181/3800 |
Расход комби, л на 100 км | 9.2 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 2.0 JTS
Максимальная скорость, км/ч | 220 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 8.1 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 1970 |
Мощность, л.с. / оборотах | 165/6400 |
Момент, Н·м / оборотах | 206/3250 |
Расход комби, л на 100 км | 9.2 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 2.
0 V6Максимальная скорость, км/ч | 235 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.4 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 1996 |
Мощность, л.с. / оборотах | 202/6000 |
Момент, Н·м / оборотах | 271/2400 |
Расход комби, л на 100 км | 9.5 |
Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 3.0 218 Hp
Максимальная скорость, км/ч | 248 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 2959 |
Мощность, л. с. / оборотах | 218/6300 |
Момент, Н·м / оборотах | 265/5000 |
Расход комби, л на 100 км | 12.2 |
Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 3.0 220 Hp
Максимальная скорость, км/ч | 240 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 2959 |
Мощность, л.с. / оборотах | 220/6300 |
Момент, Н·м / оборотах | 265/5000 |
Расход комби, л на 100 км | 12.4 |
Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Alfa Romeo GTV 3.
2Максимальная скорость, км/ч | 255 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.5 |
Двигатель | Бензиновый |
Рабочий объем, см3 | 3179 |
Мощность, л.с. / оборотах | 240/6200 |
Момент, Н·м / оборотах | 289/4800 |
Расход комби, л на 100 км | 13.2 |
Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
Привод | Передний |
Показать все характеристики |
Одноклассники Alfa Romeo GTV по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Alfa Romeo GTV
Alfa Romeo GTV, 1996 г
Случайно купил Alfa Romeo GTV 2,0 л, 1996 г в 2003 году после БМВ 520 E39 в условиях нехватки денег на привычный образ жизни.
Достоинства: звук двигателя. Управляемость. Внешний вид.
Недостатки: машина на ценителя.
Иван, Москва
Alfa Romeo GTV, 1999 г
Приобретал в надежде получить автомобиль, отвечающий таким запросам, как: красота, динамика и индивидуальность. Всё оправдалось. Эйфория от вождения длилась довольно долго, кончилась с наступлением зимы. Передвижение по Москве на Alfa Romeo GTV особых трудностей в такой период не представляет, а вот за городом лучше не соваться, поэтому автомобиль и простоял целую зиму в Подмосковье. Что касается обслуживания. Смена «расходников» — дело недорогое. Единственное удивило, что раз в месяц мой «итальянский жеребец» просит масляной добавки и, причем около литра. Но с учетом того, что авто эксплуатировалось два-три дня в неделю, то эта доза растягивалась на полгода. В остальном особого отличая от европейских машин не ощущается. Что касается динамики, то здесь инженеры молодцы. Alfa Romeo GTV весит 850 кг, где половина — это мотор. Крутящий момент позволяет почувствовать себя «Шумахером» еще далеко до красной зоны тахометра. И все же машина не для широких масс, я считаю правильное утверждение одного журналиста, который сказал, что Alfa Romeo GTV — это машина не для всех и даже не для двоих, а для себя любимого.
Достоинства: отличный внешний вид. Преимущество на дороге (машины на ней не обгоняются, а перепрыгиваются). Хорошая управляемость. Компактность.
Недостатки: проблемы зимой.
Владимир, Москва
Alfa Romeo GTV, 1998 г
Спортивное купе середины 90-х годов, казалось бы, что в нем может быть особенного? Но в те года был создан шедевр, машина класса гран туризмо, с уникальным и нестареющим дизайном, который и по сей день вызывает только восторг. Для меня Alfa Romeo GTV как будто из другого измерения, где направление и дизайн машин очень сильно отличаются от нашего. Первые впечатления, когда садишься в машину, как же тут роскошно, удобно и первое время кажется, что ты чуть ли ни задом протираешь асфальт, если пересел с обычной машины с высокой посадкой. Низкий клиренс, маленький багажник, задние сиденья, которые предназначены для людей без ног. Все это уходит на задний план, когда заводишь ее и просто потихонечку в спокойном режиме едешь по городу и наблюдаешь изумленные лица прохожих, которые вот-вот свернут шею. Тем более, мне не 40 лет, у меня нет семьи и детей, мне не нужен огромный багажник и куча места, и я не считаю минусом то, что ко мне не сядет 6 человек с 2-мя ящиками пива. А когда ты наступаешь на педаль газа — все те минусы, они просто растворяются в массе адреналина и удовольствия. Газ в пол и обороты моментально с 3000 прыгают к 6000, секунды и обгон завершен, это чертовски красиво выглядит со стороны. Но, нельзя забывать, что ты находишься в городе, так что я практически всегда себя ограничиваю и контролирую, но бывают моменты, когда педаль все-таки на 2 секунды, но жмется в пол.
Достоинства: динамика. Драйв. Управляемость.
Недостатки: низкая.
Александр, Варшава
Alfa Romeo GTV, 2003 г
Открывая дверь Alfa Romeo GTV, попадаешь в красный кожаный салон. Прошитые подушечки кресел и боковые поддержки надежно фиксируют тело. Ремень не обламывает. Приборка почти спартанская, только самое основное, но это не отнимает у неё информативности. Два огромных котла перед глазами и три маленьких вверху центральной консоли, окруженные красной обшивкой со всех сторон, вызывают приятные чувства. Руль можно подвинуть к себе. Хотя при такой езде не совсем удобно ориентироваться в городском потоке, но для поездки на дачу по Домодедовской трассе самое оно. Педальный отсек заужен, а педали расположены очень близко друг к другу, что позволяет более резко управлять набором скорости и торможением. Ногам очень неудобно при длительной езде, но для небольших поездок подходит отлично. Передние места вполне просторные, чего не скажешь о задних. Сзади два детских кресла. Потрясающее рулевое управление. Авто моментально реагирует на повороты баранки, у которой довольно короткий ход. Несмотря на двигатель всего в 2 литра, развивающего 150 л.с., Alfa Romeo GTV ведет себя довольно шустро на дороге. Звук мотора приятно удивляет. При умеренном темпе езды он не досаждает громким звуком, но если поддать газу, звук значительно усиливается, превращаясь в звонкую песню. Подвеска у Alfa Romeo GTV достаточно жесткая, но работает стабильно, что позволяет уверенно проходить даже самые крутые повороты. Её потенциал превзошел все мои ожидания, хотя о комфорте во время езды сказать ничего положительного не могу. При плохом дорожном покрытии чувствуешь каждую неровность всем телом. Про размеры багажника писать нечего. Его практически нет. Авто завораживает и притягивает взгляды. Описывать ощущения можно вечно, но ведь лучше увидеть своими глазами.
Достоинства: быстрая. Красивая.
Недостатки: жесткая.
Юрий, Москва
Обои рабочего стола Alfa Romeo GTV
Обои Alfa Romeo GTV
Объявления о продаже Alfa Romeo GTV
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Alfa Romeo GTV — обзор автомобиля
Alfa Romeo GTV / Альфа Ромео GTV
Роскошное спорткупе Alfa Romeo GTV, выпускавшееся с 1993-гo по 2004 год, продолжает традиции итальянских автомобилей 90-х. Дизайн суперкара выполнен в типичном для Alfa Romeo стиле с характерным клиновидным силуэтом, острым «клювом» передней части кузова и низкой стремительной посадкой. «Срезанная» задняя часть модели обеспечивает ей улучшенную аэродинамику, а стилизированные под единую ленту фонари придают Alfa Romeo GTV исключительно динамичный образ. Открытая версия Spider оборудовалась мягкой крышей, которая полностью трансформировалась под специальный козырек. Опционально предлагался электрический механизм подъема складного верха.
Интерьер модели целиком повторяет ее стремительный стиль. Контрастные материалы отделки изящно сочетаются со спортивным рулeм и удобными сиденьями с ярко-выраженной поддержкой тела. Под капотом Alfa Romeo GTV располагались изначально 2-литровые моторы TS и V6 с турбонагнетателем. С 1997 года модель стали оснащать новым 3-литровым V6. Модификации с таким двигателем оборудовались мощными тормозными системами Brembo и усовершенствованным бампером с иной формой сетки для снижения шума от потока воздуха. Alfa Romeo GTV пережила два рестайлинга: в 1998 и 2003 году. В 2004-м производство купе и 2-местного родстера полностью остановлено.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели Alfa Romeo
Сообщить об ошибке
Alfa Romeo думает о возможности вернуть в линейку спорткары GTV и Spider
- Главная
- Новости
- Alfa Romeo думает о возможности вернуть в линейку спорткары GTV и Spider
Автор: Елена Астапенко
О возможных планах рассказал недавно занявший должность главы итальянского бренда Жан-Филипп Импарато.
Марка Alfa Romeo ранее принадлежала итало-американскому концерну FCA, но в начале текущего года он объединился с французской группой PSA – вместе они образовали нового автогиганта Stellantis (предыдущие наименования компания больше не используются). Руководство Stellantis решило оставить все бренды, в их числе оказался и малоприбыльный итальянский Alfa Romeo. Производителю пообещали инвестиции и не менее десяти лет, чтобы улучшить свои позиции на рынке.
По итогам прошлого года дилеры Alfa Romeo реализовали в Европе в общей сложности 35 718 машин, это на 34,3% меньше, чем годом ранее. На спад, вероятно, повлияли в том числе последствия пандемии коронавируса, которые ударили по рынку в целом. Отметим, сейчас модельная линейка бренда насчитывает всего две модели – седан Giulia и паркетник Stelvio. Место ушедшего хэтчбека Giulietta (сейчас дилеры распродают остатки) в дальнейшем займёт кроссовер Tonale.
Ранее Kolesa.ru сообщал о том, что, по мнению руководства Stellantis, у новых Alfa Romeo должны быть уникальные технические особенности. Это вполне подходит слухам о том, что марка может возродить пару спортивных моделей – речь идёт о GTV и Spider. Об этом сообщает издание Motoring со ссылкой на слова нынешнего главы итальянского бренда Жана-Филиппа Импарато.
На фото: Alfa Romeo SpiderAlfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce) – это купе, которое выпускалось в период с 1993-го по 2004 год. За указанный срок с конвейера сошло около 41,7 тыс. машин. В моторной линейке спорткара были четырёхцилиндровые Twin Spark объёмом 1,8 литра и 2,0 литра с отдачей 144 и 155 л.с. соответственно; а также шестицилиндровые 2,0- и 3,0-литровые варианты мощностью 202, 192 и 220 л.с.; также в списке числился 240-сильный V6 объёмом 3,2 литра.
В свою очередь Spider представляет собой кабриолет той же модели, который выпускался с 1995-го по 2006 год. «Двухдверок» с открытым верхом всего было произведено около 39 тыс. единиц. Моторы у Alfa Romeo Spider были такими же как у купе GTV.
Конечно, о планах по возрождению спортивных моделей из прошлого речи пока не идёт: соответствующего заявления от компании не было. Пока что Жан-Филипп Импарато лишь отметил «личную заинтересованность» в GTV и Spider. Глава компании заявил, что сначала он доведёт Alfa Romeo до определённого уровня экономических показателей, а потом можно будет вернуться к обсуждению вопроса возвращения спорткаров.
Напомним, в прошлом месяце стало известно о том, что Stellantis не стал поддерживать альфовскую платформу Giorgio, посчитав её слишком сложной, дорогой и мало пригодной для электрификации (что на сегодняшний день является очень важным в автопроме). Так что кроме Giulia и Stelvio платформу Giorgio официально получит только грядущий среднеразмерный кроссовер Maserati Grecale.
купе кабриолет спортивные авто авторынок слухи новинки бизнес Alfa Romeo Alfa Romeo GTV
Новые статьи
Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 110 0 1 21.09.2022
Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 706 0 1 19.09.2022
Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 2253 7 1 18.09.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18227 13 44 29.04.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10514 5 67 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10042 10 41 13.08.2022
Технические характеристики автомобиля Alfa Romeo GTV 2.0 (916(1998))
Технические характеристики Alfa Romeo GTV 2.0
Alfa Romeo GTV 2.
0-
Фотографии Alfa Romeo GTV 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 1
Весной 1998 года произошли небольшие изменения в дизайне модели: автомобиль обрел новые 16- дюймовые колеса, фирменное «сердечко», окантованное хромом, модифицированные приборную панель и центральную консоль, новую отделку интерьера (элегантные «Голубой» и «Красный» стили). Дизайн моделей разработан Pininfarina и Centro Stile Alfa Romeo. Модель GTV представляет собой современное спортивное купе класса Gran Turismo с компоновкой 2+2. Внешнее оформление автомобиля выполнено в традиционно динамичном стиле: клиновидный кузов с плавными, глубокими линиями, большой дверной проем, полуэллиптические фары, небольшой подъем в районе заднего колеса, переходящий в слегка приподнятую заднюю часть кузова, высокоподнятое заднее стекло с вмонтированным стоп-сигналом.
Посмотреть технические характеристики других модификаций Alfa Romeo GTV / Альфа Ромео ЖТВ
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Alfa Romeo GTV 2.0.
Продажа подержанных автомобилей Alfa Romeo
Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Alfa Romeo / Альфа Ромео
Отзывы владельцев автомобиля Alfa Romeo
-
29. 06.2010
курчанов сергей владимирович
Оценка автора
Объективность
Соглашусь с теми кто имеет этот автомобиль.Действительно к этой машине относишся как другу,к любимой девушке.По поводу дороговизны запчастей и расходников,могу сказать что цены не выше ,а то и ниже подобному классу иномарок.Следующий авто будет только ALFA…….
подробнее -
12.02.2010
professor
Оценка автора
Объективность
Машину взял два года назад, я второй хозяин. Не планировал именно «Альфа-Ромео», но так получилось. Понимал, что будет недешево и сложно с запчастями, но пока об этом не жалею. Правда, при первом ТО пришлось вложиться в запчасти и подождать их доставки, но сейчас все работает, как часы. Из наворотов, помимо АБС и противобуксовочной системы имеется Break assist, система курсовой устойчивости, трип-компьютер, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, система автоматической блокировки подачи топлива при аварии, 8 подушек безопасности. С таким набором можно ездить быстр…
подробнее -
10.06.2010
Мартин_10062010
Оценка автора
Объективность
Альфа — это машина, которую любишь сердцем, а не разумом. Казалось бы — то и дело выходит из строя какая-нибудь прибамбасина, то омыватель, то стеклоподъемник, то лампочка перегорит. Передняя подвеска ремонтируется почти при каждом ТО, расход топлива пугающе высок, да еще трясешься, чтобы ее не угнали. Но стоит на нее посмотреть — теряешь голову, стоит сесть и оглядеться — улетучиваются остатки разума, а стоит тронуться с места и втопить газ — сносит крышу. Дизайн, удобство и ходовые, вернее летные качества — это то, за что этой стерве прощаешь все мелкие недостатки. Короче…
подробнее
Посмотреть все отзывы об автомобилях Alfa Romeo / Альфа Ромео
Технические характеристики автомобиля Alfa Romeo GTV 2.0 TS (916(2000))
Технические характеристики Alfa Romeo GTV 2.0 TS
Alfa Romeo GTV 2.0 TS
-
Фотографии Alfa Romeo GTV 2.0 TS из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3
-
Фотографии Alfa Romeo GTV 2.
0 TS из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3 -
Фотографии Alfa Romeo GTV 2.0 TS из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3
Модернизация Alfa Romro GTV в 2000 году затронула в основном силовые агрегаты, число которых сокращено до двух. Мощности моторов вполне достаточно для таких легких машин, водители чувствуют их спортивный дух. Салон автомобиля Alfa Romeo GTV оснащен достаточно жесткими сидениями, выполненными в спортивном стиле, с боковыми поддержками и стандартными регулировками. Передние сидения разделены подлокотником с небольшим багажным отделением. В стандартную комплектацию входят: кожаная отделка салона, электростеклоподъемники (автоматический со стороны водителя), внешние зеркала с электроприводом и обогревом, центральный замок, контрольная система проверки закрытия дверей и багажника, «пакет курильщика».
Посмотреть технические характеристики других модификаций Alfa Romeo GTV / Альфа Ромео ЖТВ
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Alfa Romeo GTV 2.0 TS.
Продажа подержанных автомобилей Alfa Romeo
Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Alfa Romeo / Альфа Ромео
Отзывы владельцев автомобиля Alfa Romeo
-
29. 06.2010
курчанов сергей владимирович
Оценка автора
Объективность
Соглашусь с теми кто имеет этот автомобиль.Действительно к этой машине относишся как другу,к любимой девушке.По поводу дороговизны запчастей и расходников,могу сказать что цены не выше ,а то и ниже подобному классу иномарок.Следующий авто будет только ALFA…….
подробнее -
12.02.2010
professor
Оценка автора
Объективность
Машину взял два года назад, я второй хозяин. Не планировал именно «Альфа-Ромео», но так получилось. Понимал, что будет недешево и сложно с запчастями, но пока об этом не жалею. Правда, при первом ТО пришлось вложиться в запчасти и подождать их доставки, но сейчас все работает, как часы. Из наворотов, помимо АБС и противобуксовочной системы имеется Break assist, система курсовой устойчивости, трип-компьютер, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, система автоматической блокировки подачи топлива при аварии, 8 подушек безопасности. С таким набором можно ездить быстр…
подробнее -
10.06.2010
Мартин_10062010
Оценка автора
Объективность
Альфа — это машина, которую любишь сердцем, а не разумом. Казалось бы — то и дело выходит из строя какая-нибудь прибамбасина, то омыватель, то стеклоподъемник, то лампочка перегорит. Передняя подвеска ремонтируется почти при каждом ТО, расход топлива пугающе высок, да еще трясешься, чтобы ее не угнали. Но стоит на нее посмотреть — теряешь голову, стоит сесть и оглядеться — улетучиваются остатки разума, а стоит тронуться с места и втопить газ — сносит крышу. Дизайн, удобство и ходовые, вернее летные качества — это то, за что этой стерве прощаешь все мелкие недостатки. Короче…
подробнее
Посмотреть все отзывы об автомобилях Alfa Romeo / Альфа Ромео
Alfa Romeo GTV 3.0 24v (модель 1997 года)
1997 24v 3.0 gtv
Мощность
220 л.с.
Скорость
250 км/час
Вес
1415 кг
Объем двигателя
3 литра
Расход топлива
16. 8 л/100 км
Коробка передач
механическая, 6-ти ступенчатая
↓ Добавить фото этого авто ↓ ↑ Скрыть загрузчик фотографий ↑
Мощность, разгон, скорость
Максимальная мощность | 220 л.с. (164.1 кВт) при 6300 об/мин |
---|---|
Максимальный крутящий момент | 270 Нм (27. 5 кГм) при 5000 об/мин |
Разгон от 0 до 100 км/час | 6.7 секунд |
Максимальная скорость | 250 км/час |
Объем двигателя, длина, масса
Тип кузова | 2-х местное купе |
---|---|
Длина | 4285 мм |
Снаряженная масса | 1415 кг |
Объем двигателя | 3 литра, 2959 см3 |
Цилиндров | 6, расположение V-образное (под 60°) |
Расход топлива | в городе | 16. 8 л/100 км |
---|---|---|
за городом | 8.7 л/100 км | |
смешанный цикл | 11.7 л/100 км |
Подробные технические характеристики
Тип кузова | 2-х местное купе | |
---|---|---|
Количество дверей | 2 | |
Длина | 4285 мм | |
Ширина | 1780 мм | |
Высота | 1318 мм | |
Колесная база расстояние между передней и задней осью | 2540 мм | |
Отношение длины к колесной базе | 1. 69 | |
Колея колес | передних | 1508 мм |
задних | 1530 мм | |
Снаряженная масса | 1415 кг | |
Объем топливного бака | 70 литров |
Тип | бензиновый, без наддува | |
---|---|---|
Производитель | Alfa Romeo | |
Цилиндров | 6, расположение V-образное (под 60°) | |
Рабочий объем | 3 литра, 2959 см3 | |
Диаметр цилиндра × ход поршня | 93 × 72. 6 мм | |
Диаметр цилиндра / ход поршня | 1.28 | |
Клапанный механизм | с двумя верхними распределительными валами DOHC 4 клапана на цилиндр 24 клапана всего | |
Максимальная мощность | 220 л.с. (164.1 кВт) при 6300 об/мин | |
Максимальный крутящий момент | 270 Нм (27. 5 кГм) при 5000 об/мин | |
Степень сжатия | 10:1 | |
Система подачи топлива | система впрыска Bosch Motronic ME2.1 | |
Разгон от 0 до 100 км/час | 6.7 секунд | |
Максимальная скорость | 250 км/час | |
Мощность на единицу массы | 155.49 л.с./тонну | |
Расход топлива | в городе | 16.8 л/100 км |
за городом | 8. 7 л/100 км | |
смешанный цикл | 11.7 л/100 км | |
Расположение двигателя | переднее | |
Привод | на передние колеса | |
Размер шин | передних | 205/50 R 16 Y |
задних | 205/50 R 16 Y | |
Коробка передач | механическая, 6-ти ступенчатая | |
Передаточное число высшей передачи | 0.82 | |
Передаточное число главной передачи | 3.56 |
предыдущее авто следующее авто
комплектации, цены, технические характеристики и фото
# | Комплектация | Годы выпуска модели | Привод | Трансмиссия | Двигатель, куб. см | Разгон от 0 до 100, с | Макс. скорость, км/ч | Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2.0 MT T.Spark | 1995 — 1998 | Передний | MT-5 | 1970 | 8. 4 | 216 | 9,2 |
2 | 2.0 MT T.Spark L | 1995 — 1998 | Передний | MT-5 | 1970 | 8. 4 | 216 | 9,2 |
3 | 2.0 MT V6 TB | 1995 — 1998 | Передний | MT-5 | 1996 | 7. 4 | 235 | 10,8 |
4 | 3.0 MT V6 | 1995 — 1998 | Передний | MT-5 | 2959 | 6. 7 | 240 | 11,7 |
5 | 3.0 MT V6 L | 1995 — 1998 | Передний | MT-5 | 2959 | 6. 7 | 240 | 11,7 |
Нет отзывов
Alfa Romeo GTV Фотографии и премиум -картинки High Res
- Creative
- Редакция
- Видео
- Лучший матч
- Новейшие
- Старейшины
- Самый популярный
. днейПоследние 12 месяцевПользовательский диапазон дат
- Без лицензионных отчислений
- С защитой прав
- РФ и РМ
Выбрать бесплатные коллекции >Выбрать редакционные коллекции >
Встраиваемые изображения
Просмотрите 55
alfa romeo gtv доступных стоковых фотографий и изображений или начните новый поиск, чтобы просмотреть больше стоковых фотографий и изображений. голландская классика 1971 alfa romeo 1750 gtv car — alfa romeo gtv Стоковые фотографии, лицензионные изображения и изображенияAlfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен. Alfa Romeo GTV на 6-м ралли олдтаймеров «Эбрайхсдорф-Классик» на площади Пистинг 2 сентября 2017 года в Маркт-Пистинг, Австрия. 2017 г. в Маркт-Пистинге, Австрия. Alfa Romeo GTV в 6-м ралли олдтаймеров «Эбрайхсдорф-Классик» на Маркт-Пистинг 2 сентября 2017 г. в Маркт-Пистинг, Австрия. Alfa Romeo GTV в 6-м ралли олдтаймеров «Эбрайхсдорф-Классик» в Маркт-Пистинг 2 сентября 2017 г. в Маркт-Пистинге, Австрия. Alfa Romeo GTV в 6-м ралли олдтаймеров «Эбрайхсдорф-Классик» на Маркт-Пистинге 2 сентября 2017 г. в Маркт-Пистинге, Австрия. Рафаэль Козин Фернандес из Испании и Жан-Лоран Пэрис из Франции водить Alfa Romeo 2000 GTV на первом этапе из Монако в Ревест-ле-Рош…автомобили alfa romeo на встрече итальянских автомобильных друзей — alfa romeo gtv стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти , будет за рулем как компания Samsonite Corp. из Денвера в этом году участвует в соревнованиях по автогонкам на… Hier Alfa Romeo 2000 GTV Bertone Bj.1975 — auf der Strecke zwischen Wolfsburg und Hannover. Hier Alfa Romeo 2000 GTV Bertone Bj.1975 — auf der Strecke zwischen Wolfsburg und Hannover. Alfa Romeo GTV, управляемый Джоном Норманом из Беркли, Калифорния, участвовал в Группе 3B во время Rolex Race 3B на Rolex Реюньон Monterey Motorsports состоялся в августе… Alfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен.Alfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен.Alfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен.Alfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен.Alfa Romeo Alfetta GTV. Художник неизвестен. Купе Alfa Romeo GTV, 2000. Двойная искра Alfa Romeo GTV в студии, 2000. Двойная искра Alfa Romeo GTV на проселочной дороге, 2000. Двойная искра Alfa Romeo GTV в студии, 2000.1966 alfa romeo giulia sprint gtv — alfa romeo gtv стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияalfa romeo 2000 gtv классический итальянский спортивный автомобиль — alfa romeo gtv стоковые картинки, фотографии и изображения без уплаты роялти картинки, фотографии без уплаты роялти и изображенияalfa romeo giulia sprint gta 1600 gtv стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияalfa romeo 2000 gtv — alfa romeo gtv стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияalfa romeo giulia sprint gta 1600 — alfa romeo gtv стоковые картинки, лицензионные фото и изображенияferrari 360 modena on track — alfa romeo gtv Стоковые фотографии, лицензионные изображения и изображения Годовщина Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, в… годовщину Alfa Romeo. Октябрь 2010 г. — Réunies sur le Circuit de Montlhéry, une centaine d’Alfa Romeo, toutes époques confondues, ont. ..Daytona, Here Comes Samsonite; Дель Тейлор (слева) будет за рулем, поскольку Samsonite Corp. из Денвера примет участие в соревнованиях по автогонкам в этом году для… Harley Cluxton; Гордон Татум из North American Racing Team участвует в гонках на своем Ferrari 275 GTB/C против Дель Руссо Тейлора; Хэнк Шелдон в своей Alfa Romeo… Гленн и Логан Маурер в своих 1966. Alfa Romeo GTV 6 во время квалификации для соревнований Michelin Raceway Road Atlanta SpeedTour, 26 марта 2022 г.… Гленн и Логан Маурер на своих Alfa Romeo GTV 6 1966 года выпуска во время квалификации для соревнований Michelin Raceway Road Atlanta SpeedTour, 26 марта 2022 г. на … Гленн и Логан Маурер на своей Alfa Romeo GTV 6 1966 года во время квалификации для соревнований Michelin Raceway Road Atlanta SpeedTour 26 марта 2022 года на … Alfa Romeo GTV6. Создатель: Неизвестно.Alfa Romeo GTV6. Создатель: Неизвестно.Alfa Romeo GTV6. Создатель: Unknown.sports coupe alfa romeo gtv v6 tb — alfa romeo gtv стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения 29 января, 1986. .Фото показывают Тома Кэрролла со своей новой Alfa Romeo GTV 6 2.51. 29 января 1986 г. .Mark Curtie & Филип Модден из Gestener. В офисе Gestener 44 Miller St. North Sydney. Белая Alfa Romeo GTV заблокирована бетоном… Том Кэрролл со своей новой Alfa Romeo GTV 6 2.51. 29 января 1986 года. Том Кэрролл со своей новой Alfa Romeo GTV 6 2.51. 29 января 1986 г. В офисе Gestetner 44 Miller St. North Sydney .L-R — Mark Curtis & Филип Мэдден. Этот автомобиль стал постоянной экспозицией на Миллер-стрит, 44,…’1969 1750 gtv alfa romeo’ — alfa romeo gtv стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения 1Alfa Romeo Gtv — Bilder und Stockfotos
42Bilder
- Bilder
- Fotos
- Grafiken
- Vektoren
- Videos
Niedrigster Preis
SignatureBeste Qualität
Durchstöbern Sie 42
alfa romeo gtv Stock -Фотография и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. alfa romeo gtv oldtimer auf oldtimer ausstellung — alfa romeo gtv stock-fotos und bilderAlfa Romeo GTV Oldtimer auf Oldtimer Ausstellung
1975 alfa romeo bertone gtv 2000 italienischer oldtimerwagen — alfa romeo gtv stock-fotos und bilder1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 итальянский Oldtimerwagen
niederländischer klassiker 1971 alfa romeo 1750 gtv auto — alfa romeo gtv фото и фотографииNiederländischer Klassiker 1971 Alfa Romeo 1750 GTV Auto
Wierden, Overijssel, Niederlande, 17 сентября 2016 г., Nahaufnahme der Frontdide eines blauen niederländischen Klassikers 1971 Alfa Romeo 1750 GT Veloce 2-türiges Coupé, das auf Gras entlang der Straße geparkt ist — das Auto ist auch als «1750 alfa romeo 2000 gt veloce gtv oldtimer auto in der fuggerstadt classic 2017 oldtimer rallye — alfa romeo gtv stock-fotos und bilder
. .
1972 г.в. 2000 GTVZandvoort, Niederlande — 29 июня 2014: Alfa Romeo 2000 GTV 1970er Jahre Sportwagen fährt während des Italia a Zandvoort-Tages 2014 во время гонки на трассе Rennstrecke von Zandvoort.
foto eines alfa romeo gt-modell — alfa romeo gtv фото и фотографииФото Alfa Romeo GT-Modell
alfa romeo gtv6 — фото и фотографии alfa romeo gtvAlfa Romeo GTV6
alfa romeo gtv — фото и изображения alfa romeo gtvAlfa Romeo GTV
Гориция 5, Италия — 5. Июнь 2016: Alfa Romeo GTV Vorderseite, geparkt und ausgestellt beim Oldtimer-Autotreffen Antiche Scuderie Isontine in der Stadt Gorizia in Italien
alfa romeo fahrzeuge auf dem treffen der italienischen auto-freunde — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографии на фоне Alfa Romeodem Treffen der Italianischen Auto-Freund
alfa romeo 2000 gtv — фото и фотографии alfa romeo gtvAlfa Romeo 2000 GTV
Gorizia, Italien — 8 июня 2014: Alfa Romeo 2000 GTV Frontansicht, geparkt und ausgestellt beim Oldtimer-Autotreffen в Италии.
alfa romeo gtv — alfa romeo gtv фото и фотографии Борд. alfa romeo venetien sprint gtv 1966 — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииalfa romeo venetien sprint gtv 1966
alfa romeo gtv — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииAlfa Romeo GTV
, Julschelik Pp. 2014: Kraftfahrzeug Alfa Romeo GTV на Штадтштрассе. alfa romeo 2000 gtv классический итальянский спортивный автомобиль — alfa romeo gtv фото и фотографииAlfa Romeo 2000 gtv классический итальянский спортивный автомобиль
Zandvoort, Niederlande — 29. Июнь 2014 г.: Alfa Romeo 2000 GTV 1970er Jahre Sportwagen fährt während des Italia a Zandvoort-Tages 2014 во время гонки на трассе Rennstrecke von Zandvoort.
alfa romeo venetien sprint gta — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииAlfa Romeo Venetien Sprint GTA
1982 alfa romeo alfetta gtv итальянский олдтаймер luxus-sportwagen — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииluor ltv gtv 1982 olti -Sportwage
1971 alfa romeo 1750 gtv купе с жесткой крышей — фото и фотографии alfa romeo gtv1971 Alfa Romeo 1750 GTV Hardtop Coupé
ferrari 360 modena auf track — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииFerrari 360 Modena auf track
alfa romeo gtv — alfa romeo gtv стоковые фото и изображенияAlfa Romeo1 GTV alfa
— alfa romeo gtv фото и фотографии
alfa romeo gtv
alfa romeo 1750 gt veloce — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииalfa romeo 1750 gt veloce
alfa romeo 2000 gtv классический итальянский автомобиль — alfa romeo gtv картинкаAlfa Romeo 2000 GTV Klassische Italienische Auto
Alfa Romeo Venetien Sprint GTA 1600 — Alfa Romeo GTV Stock -fotos Und BilderAlfa Romeo Venetien Sprint GTA 1600
Zandervoort, Niederala — 29. GTA 1600
Zandvoort, Niederale — 29. GTA 1600
Zandvoort, Niederale — 29. GTA 1600
. Sportwagen parkte neben der Rennstrecke während des 2014 Italia a Zandvoort Tages.
alfa romeo 2000 gt veloce gtv oldtimer auto in der fuggerstadt classic 2017 oldtimer rallye — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографииAlfa Romeo 2000 gt veloce gtv oldtimer auto in der fuggerstadt…
Alfa Romeo 2000 GT Veloce GTV Oldtimer Auto in der Fuggerstadt classic 2017 Олдтаймер Ралли — Alfa Romeo GTV фото и фотографии alfa romeo gtv stock-fotos und bilder1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 italienischer Oldtimerwagen
Augsburg, Deutschland — 29 сентября 2019: 1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 italienischer Oldtimer bei der Fuggerstadt Classic 2019Олдтаймер Ралли.
alfa romeo venetien sprint gta 1600 — alfa romeo gtv stock-fotos und bilderAlfa Romeo Venetien Sprint GTA 1600
1975 alfa romeo bertone gtv 2000 italienischer oldtimerwagen — alfa romeo gtv stock-fotos und bilder1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 italienischer Oldtimerwagen
Аугсбург, Германия — 29 сентября 2019 года: 1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 italienischer Oldtimer bei der Fuggerstadt Classic 2019 Oldtimer Rallye.
1975 alfa romeo gtv 2000 итальянский олдтаймерваген — фото и фотографии alfa romeo gtv1975 Alfa Romeo GTV 2000 italienischer Oldtimerwagen
Аугсбург, Германия — 29 сентября 2019 г.: 1975 Alfa Romeo GTV 2000 italienischer Oldtimer bei der Fuggerstadt Classic 2019 Oldtimer Rallye.
1975 alfa romeo bertone gtv 2000 italienischer oldtimerwagen — alfa romeo gtv stock-fotos und bilder1975 Alfa Romeo Bertone GTV 2000 italienischer Oldtimerwagen
alfa romeo 2000 gt veloce gtv oldtimer auto in der fuggerstadt classic 2017 oldtimer rallye — alfa romeo gtv stock-fotos и изображениеAlfa Romeo 2000 GT Veloce GTV Oldtimer Auto в Фуггерштадте…
Аугсбург, Германия — 1 октября 2017 года: Alfa Romeo 2000 GT Veloce GTV Oldtimer bei der Fuggerstadt Classic 2017 Oldtimer Rallye am 1 октября 2017 года в Аугсбурге, Германия.
alfa romeo 2000 gtv — фото и фотографии alfa romeo gtvalfa romeo 2000 gtv Tages 2014. Die Leute im Hintergrund schauen auf das Auto.
Alfa Romeo 2000 GT Veloce GTV Oldtimer Auto in der Fuggerstadt classic 2017 oldtimer rallye — Alfa Romeo GTV фото и фотографии Фото и фотографииAlfa Romeo Venetien Sprint GTA
Gorizia, Italien — 9 июня 2013: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA имеет права, парк и старое автотрейлеров Oldtimer-Autotreffen в городе Гориция в Италии.
alfa romeo gtv — фото и фотографии alfa romeo gtvAlfa Romeo GTV
Gorizia, Italien — 5 июня 2016: Alfa Romeo GTV Frontansicht, geparkt und ausgestellt beim Oldtimer-Autotreffen Antiche Scuderie Isontine in der Stadt Gorizia in Italien
alfa romeo venetien sprint gta 1600 — gtvostromeo alfa и изображениеAlfa Romeo Venetien Sprint GTA 1600
Zandvoort, Niederlande — 29 июня 2014: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 1970er Jahre Sportwagen Parkte neben der Rennstrecke während des 2014 Italia a Zandvoort Tages.
1971 Alfa Romeo 1750 GTV купе с жесткой крышей alfa romeo 1750 gtv хардтоп купе 1971 — alfa romeo gtv стоковые фото и фотографии1971 alfa romeo 1750 gtv купе хардтоп70
alfa romeo gtv — фото и фотографии alfa romeo gtvAlfa Romeo GTV
фон 1фотографий Alfa Romeo GTV — Фотогалерея из 17 фотографий
- Фотографии
- Альфа Ромео
- ГТВ
Посмотрите нашу фотогалерею Alfa Romeo GTV. с 17 фотографиями высокого качества. Последнее обновление в галерее GTV было в пятницу, 14 апреля 2006 г. с 2 новыми фотографиями.
1 2
1600 х 1200 93 2003 г.
1600 х 1200 88 2003 г.
640 х 480 85
640 х 407 90
1600 х 1200 99
1600 х 1200 96
1600 х 1200 119
1600 х 1200 104
1600 х 1200 101
1024 х 716 53 1750
1024 х 768 49
1024 х 768 65
1024 х 768 50
1024 х 768 47
1024 х 768 44
1 2
Альфа Ромео Паук Альфа Ромео Джульетта
Новости
Субкомпактный кроссовер Alfa Romeo готов к 2024 году Alfa Romeo разработает и выпустит новый субкомпактный электрический кроссовер в 2024 году Подробнее 2022-02-15
Alfa Romeo готовит мини-кроссовер Alfa Romeo запланировала разработку и последующий выпуск самого маленького кроссовера Подробнее 2021-11-09
Внедорожник Alfa Romeo Tonale попал на тесты Папарацци удалось зафиксировать в объективе камеры новейший кросс-кантри Alfa Romeo Tonale. Подробнее 2021-08-10
Volkswagen может купить Alfa Romeo Итальянский бренд может стать полноправным членом Volkswagen Подробнее 2021-06-22
Стала известна дата дебюта нового компактного внедорожника от Alfa Romeo 2021 Alfa Romeo в 2021 году представит товарную версию компактного кроссовера Tonale Подробнее 2021-01-05
Alfa Romeo Giulietta прекращает производство Alfa Romeo объявила о скором завершении производства хэтча Giulietta. Подробнее 2020-04-02
Мы выбираем только большие фотографии alfa romeo gtv для нашей фотогалереи.
Романтика классической Alfa Romeo: Фотогалерея
| Классические автомобили
Наглядная история миланской скульптуры в движении.
Описывая классические автомобили Alfa Romeo, трудно избежать клише, которые ассоциируются с одной из самых выдающихся марок Италии. 110-летний автопроизводитель за первые 60 лет своего существования зарекомендовал себя как поставщик эстетичных и страстных автомобилей, которые вдохновляли поколения автомобильных энтузиастов из всех слоев общества, а классическая Alfa в столь же сказочном окружении представляет собой la dolce vita больше, чем, возможно, у любого другого автопроизводителя.
Из-за элегантности и запоминающегося характера Alfa нет недостатка в великолепных исторических изображениях техники этой марки. Мы порылись в архивах, чтобы собрать дегустационное меню истории Альфы, охватывающей где-то середину 1980-х годов. Конечно, мы выбрали несколько наших любимых, чтобы выделить их в тексте, но не пропустите полную галерею.
Гламурный снимок Alfa Romeo GTV 1968 года 1750
Немного информации о происхождении этого великолепного постановочного снимка, но в значительной степени это сцена, взятая прямо из наших самых страстных мечтаний.
Alfa Romeo GTV испытана на пределе возможностей, ок. 1966
Alfa Romeo известны своей сбалансированной управляемостью и восторженным подходом к динамике вождения, но это изображение доказывает, насколько далеко мы продвинулись с тех пор, как такое количество кренов считалось превосходным. Посмотрите на этот худой!
Alfa Romeo BAT 7 на гонках в Палм-Спрингс-Роуд в 1955 году
Согласно (возможно, апокрифической) истории, кто-то позаимствовал возмутительно стильный концепт BAT 7 у его калифорнийского владельца в то время и взял его на гонку в Палм-Спрингс. После некоторого повреждения задней части эти дикие крылья были отрублены, и BAT выглядел более обычным автомобилем до будущей реставрации.
Линейка автомобилей Alfa Romeo на Гран-при Монако 1934 года
Говоря о гонках, Alfa Romeo имеет одну из самых богатых историй автоспорта среди всех автопроизводителей, за исключением, пожалуй, Ferrari и Porsche. Большая часть его гоночной славы была достигнута до 1970 года, с особым успехом, достигнутым в довоенные годы, поэтому многие нынешние гонщики Giulia и Stelvio, вероятно, немного невежественны в родословной значка. Посмотрите на этот состав Alfa monopostos на Гран-при Монако 1934 года, где марка заняла первое, второе и четвертое места.
Brabham-Alfa Romeo BT45
Говоря о Формуле-1, Brabham-Alfa Romeo BT45 1976 года выпуска — одна из самых зловещих и грозных машин, когда-либо участвовавших в гонках. Разработанный Гордоном Мюрреем и управляемый такими людьми, как Ники Лауда и Ханс-Йоахим Штук, BT45 никогда не пользовался особым успехом. Интересно, при чем здесь Альфа? Итальянский автопроизводитель поставил 3,0-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель мощностью 500 лошадиных сил и крутящим моментом 251 фунт-фут.
Alfa Romeo TZ2 на испытательном треке
Даже среди многих красивых автомобилей, носивших значок Alfa Romeo на протяжении многих лет, редкая Giulia TZ2 является одной из лучших. С аэродинамическим дизайном хвоста Камма, отдаленно напоминающим Ferrari 250 GTO, четырехцилиндровый TZ2 остается одним из самых желанных гоночных автомобилей Alfa Romeo, когда-либо созданных.
1951 Alfa Romeo на Гран-при Великобритании
15 июля 1951 года, Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, Alfa Romeo итальянца Джузеппе «Нино» Фарина все еще курит после возгорания, пока чиновники сражаются с огнетушителями.
Завод Alfa Romeo в Милане, 1956 год
Внутри завода Alfa Romeo в Милане, 1956 год.
Alfa Romeo B.A.T. 7 (#66)
Необычный Alfa Romeo B.A.T. 7 (#66) в боксе перед гонкой. Этот ракурс показывает эффектные и изогнутые тройные плавники, уникальные для этой модели.
Alfa Romeo TZ в Себринге, 1965 г.
Alfa Romeo TZ в боксах на гонке Sebring 12 Hours, Флорида, США 1965.
Тестирование автомобиля Alfa Romeo на испытательном треке в Балокко
Водитель-испытатель итальянской автомобильной компании Alfa Romeo проверяет автомобиль на испытательном треке в Балокко.
Alfa Romeo GTA, ралли Корсика, 1965
Alfa Romeo GTA, ралли Корсика, 1965.
Alfa Romeo 1750 GTV, Дейтона, 1970
Harley Cluxton; Гордон Татум (20) из (NART) North American Racing Team участвует в гонках на своем Ferrari 275 GTB/C против Дель Руссо Тейлора; Хэнк Шелдон (48) в своей Alfa Romeo 1750 GTV.
Alfa Romeo Spider 6C 2300 SS
Актер Жан-Пьер Омон и его дочь Тина участвуют в гонках на своих автомобилях в Сюрене, Франция, около 1951 года. Актер водит Alfa Romeo Spider 6C 2300 SS. (
1967 Alfa-Romeo Giulia Super
1967 Alfa-Romeo Giulia Super. Съемка в холмах над Лос-Анджелесом, Калифорния. Giulia Super — яркий тому пример. первоклассный спортивный автомобиль, но предлагает комфорт, плавность хода, вместительность и защиту от атмосферных воздействий лучших европейских образцов седана. Продаваемый за 3000 долларов, это действительно желанный автомобиль, столь же практичный, сколь и захватывающий. 0021
1963 Alfa Romeo 2600 Spider
1963 Alfa Romeo 2600 Spider Road Test
Alfa Romeo B.A.T. 7 (#66)
Необычный Alfa Romeo B.A.T. 7 (#66) в районе приямка перед установкой защитной ленты на переднюю панель.
Alfa Romeo 6C 2500 Spyder, Бруклендс, 1938 г.
Бруклендс, ноябрь 1938 г. Франко Кортезе объясняет важные детали нового Alfa Romeo 6C 2500 Spyder перед тем, как они взяли его для нескольких скоростных заездов в банк Бруклендс.
Как я купил Alfa Romeo GTV 74 года, проехал 1700 миль до дома и чуть не расплавился
Все говорили мне, что я сумасшедший, но в этом нет ничего необычного. Я, наверное, делал странные вещи. Но когда я стоял на обочине дороги примерно в 40 милях от Феникса, сгорбившись над моторным отсеком под палящим солнцем, я начал задаваться вопросом, стоило ли мне слушать.
«Эта машина меня побьет?» — спросил я себя. — Сомнительно, — ответил я вслух. «Черт, я уже разговариваю сам с собой. Может быть, я сумасшедший».
Позвольте мне немного отступить и заложить основу для моей истории, а судить вам. Во-первых, я не писатель, даже близко. Несмотря на то, что я работаю плечом к плечу с лучшими автомобильными журналистами, я сам таковым не являюсь. Я фотограф. Я рассказываю истории, но, как правило, через свои фотографии (а их будет несколько). Так что терпите меня.
Долгое время я искал этот идеальный автомобиль, по крайней мере, для меня. Вы знаете правила: eBay, Craigslist, Autotrader, BaT… они были моим ежедневным материалом для чтения в течение нескольких месяцев. Я мечтал, рационализировал и охотился, но не нашел ничего подходящего. Мой список был коротким, а мои ожидания были высокими, и я не собирался соглашаться. Это будет с воздушным охлаждением 911, Alfa Romeo GTV, или одну из нескольких Lancia, или не меньше. Каждый из них занимает особое место в моем сердце, и они уже много лет находятся в моем списке автомобильных желаний.
Эндрю Трэхэн Эндрю Трэхэн Эндрю ТрэхэнЯ вернулся в Мичиган, чтобы совершить короткую командировку, параллельно занимаясь продажей автомобиля и проводя некоторое время с родителями. В свой последний субботний вечер я вернулся к своему обычному распорядку, когда навещал родителей: я развалился на диване, готовясь к часу или двум охоте за машиной, в то время как мой отец догонял квалификацию Формулы-1, которую он записал. Почти так же быстро, как я начал свои поиски в тот вечер, мое внимание привлекло новое объявление на Craigslist. «Может быть?» На маленьком эскизе было то, что выглядело как хорошо отполированная крышка распредвала, аккуратно расположенная между двумя передними крыльями темно-бордового Alfa Romeo GTV. Взглянув на цену и снова на миниатюру, я пессимистично спросил себя: «Интересно, что не так с этой штукой или кто попытается меня на этот раз обмануть?»
Ориентировочно я прошел по ссылке. О чудо, машина выглядела чистой, а описание было кратким — может быть, оно было написано кем-то, кто не слишком старался ее продать. Между горсткой предложений и фотографий что-то щелкнуло. У меня было нутром предчувствие, что это оно: красный (бордовый) Ambassador Alfa Romeo GTV 2000 1974 года, с 15-дюймовыми колесами GTA и некоторыми недавними изменениями в двигателе.
Спешно отправил продавцу СМС. Он терпеливо отвечал на мои вопросы, пока я пыталась сдержать волнение и желание закричать: «ПРОСТО ВОЗЬМИ УЖЕ МОИ ДЕНЬГИ!» Машина была идеальна (для меня) — прочная и со всеми своими раковыми образованиями ( ржавчина ) снял буквально пару лет назад. Очевидно, кузов все еще нуждался в некоторой подгонке и отделке, но это по своей сути итальянское и уложилось в мой бюджет. Это звучало так, как будто механика была надежной: у него был перестроенный 2,0-литровый двигатель с поршнями Motronic, большими клапанами, работой головки, переделанным карбюратором, распредвалами, коллекторами, перестроенной трансмиссией и новой задней частью. Я быстро отправил залог и обдумал, как мне перевезти «Альфу» из Техаса в Калифорнию, где я живу.
«Я без колебаний поеду на этой машине к любому побережью», — заверил меня владелец Майк. Блин, я уже подумывал слетать туда и отвезти обратно. Но от восточной окраины Техаса до района Лос-Анджелеса — это более 1700 миль пути.
«Вы собираетесь отправить машину обратно, верно?» — спросил мой папа в тот вечер. «Вы должны посмотреть на это лично, прежде чем отдавать эти деньги. По крайней мере, я бы так поступил».
Эндрю ТрэханЯ обдумывал это так же, как думал о перелете в один конец в Техас и поездке на «Альфе» в Калифорнию. Я не мог выкинуть из головы эту романтическую мысль. По сути, я бы большую часть пути следовал вдоль мексиканской границы. Механически машина новая, рассудил я. Его проводка была отсортирована, в нем установлена система кондиционирования, установленная дилером, и даже есть стереосистема. Что может пойти не так?
Я слышал все это от друзей, семьи и коллег. Большинство из них были в восторге от меня, но они также заявили, что не рассматривали возможность делать то, что я собирался сделать. Он либо делает это, либо нет, и я буду настолько готов, насколько это возможно, чтобы иметь дело со всем, что приходит. Кроме того, на всякий случай у меня был бы придорожный сервис Хагерти, чтобы я не был один. По прошествии недели владелец сообщил мне, что он промыл и заменил все жидкости, и машина была как дождь. «Я буду судить об этом», — подумал я, задаваясь вопросом, есть ли в моем чемодане место для еще каких-нибудь вещей на всякий случай.
Я не мог спать всю ночь перед отъездом. Я думаю, это было сочетание нервов и волнения. Alfa была одной из машин моей мечты; В детстве я наблюдал, как автомобили GT-AM разрывают трассу в старинных гонках, и я видел GTV на всех итальянских автомобильных выставках, которые я посещал. Кроме того, и мой отец, и мой дядя на протяжении многих лет восстанавливали и владели различными итальянскими автомобилями. Так что я чувствовал, что это был какой-то обряд посвящения. Как я уже сказал, я романтизировал.
Сигнал тревоги в 4 часа утра прозвучал рано, и вскоре приехал водитель, чтобы отвезти меня в Лос-Анджелес. «Здесь ничего не выйдет», — сказал я себе, забравшись в заднюю часть внедорожника. После перелета, поездки на шаттле и трехчасовой поездки на арендованной машине я стоял в магазине Майка и смотрел на заднюю часть машины, которая вскоре станет моей — если я решу вручить ему чек, который прожигал дыру в моем кармане. Я кружил вокруг «Альфы», словно голодная акула, готовая нанести удар. Я смотрел на все и ничего. Мне было трудно сосредоточиться, потому что я не мог перестать спрашивать себя, происходит ли это на самом деле.
Andrew TrahanМашина соответствовала описанию: кузов был немного неровным, с волнами и вмятинами, царапинами и кое-где потертостями краски. Подвеска была жесткой и новой, а саундтрек, о, саундтрек был славным … рычание карбюраторов, треск и хлопок несгоревшего топлива, попадающего в более холодный воздух в выхлопе. Это была сенсорная перегрузка.
Я быстро отдал чек, и Майк удивил меня посылкой. «Я установил в грузовике заводской домкрат, а также галлон охлаждающей жидкости, пару литров масла, новый топливный фильтр и ротор для распределителя, а также различные инструменты в коробке, которые могут вам понадобиться в пути. путь. Я просто подумал, чувак, если бы я совершал эту поездку, что бы я хотел иметь под рукой?» Я сразу почувствовал себя лучше после этой поездки, а добрый жест Майка убедил меня, что он заслуживает доверия, а машина надежная.
Я сел на водительское сиденье и закрыл дверь. Попрощавшись с Майком и его собакой, я выгнал «Альфу» задним ходом из магазина, включил первую передачу и поехал по извилистой дороге вдоль озера к межштатной автомагистрали.
Этап 1: Восточный Техас в Даллас
Эндрю ТрэханЯ упоминал, что в Техасе жарко? Когда я вышел из «Майка», температура подскочила до 105 градусов по Фаренгейту. Я планировал проехать всего три часа, прежде чем завершить день, хорошая разминка на незнакомой машине в незнакомом месте. Направляясь на запад, я переключал передачи, пока не достиг крейсерской скорости 70 миль в час. Рулевое управление было немного нечетким, а указатель температуры, казалось, рос со скоростью автомобиля. Я выключил кондиционер, чтобы разгрузить двигатель. Изношенный заводской радиатор уже показывал признаки усталости, но температура держалась стабильно — всего один тик за центральной отметкой.
Пот начал образовываться под моей шляпой, когда предвечернее солнце било в лобовое стекло, и я почувствовал легкий запах гари. Это было не электричество, это не охлаждающая жидкость. Я списал это на то, что старая машина была старой машиной. Я надеялся, что. Температура внутри машины стала слишком высокой, поэтому я снова попробовал включить кондиционер, но независимо от того, куда я устанавливал циферблат, из вентиляционных отверстий выходил только горячий воздух, хотя 45 минут назад дул ледяной холод. Я решил подождать и посмотреть, уладится ли это само собой.
Поездка, казалось, длилась целую вечность. Я был очень чувствителен к каждому удару, шуму, запаху и дрожи на пути. В конце концов я добрался до отеля целым и невредимым, если не считать, возможно, небольшого обезвоживания. Я связался с Майком по поводу кондиционера, и он предложил несколько предложений. Как только я открыл капот, проблема стала очевидной. Ремень кондиционера расплавился — что ж, этого вполне достаточно, и это объясняет запах. И под расплавленным я подразумеваю расплавленное, растянутое и разорванное на куски. К счастью, ремень работал только на кондиционер и больше ни на что не влиял, поэтому мне просто пришлось его выпотрошить. Три часа в пути, и у меня заклинило компрессор кондиционера. «Это будут жаркие несколько дней», — подумал я про себя, засыпая перед ночью.
Этап 2: Даллас — Эль-Пасо
Эндрю ТрэханОбычно я предпочитаю выезжать пораньше, но я не особо торопился. Я хотел расставить все точки над i и перечеркнуть каждую букву t, прежде чем начать 9,5-часовую поездку впереди меня. Первоочередной задачей было смыть пыль с машины. Может быть, я унаследовал это от своего отца, может быть, из-за того, что я немного подвержен ОКР фотографу. Я остановился, чтобы перекусить, взять сумку-холодильник, полотенца и чистящие средства, гаечный ключ и, самое главное, два галлона дистиллированной воды — не для машины, а для себя. Я собирался провести следующие три дня в основном в пустыне, в основном в безлюдных местах, и если машина сломается, мне понадобится много воды. После того, как дали Альфе свежий бак 93, я отправился в путь.
Это был долгий день на I-20 в Эль-Пасо, в 630 милях отсюда. Я не знал, чего ожидать, но с осторожным оптимизмом надеялся, что все получится. Я следил за указателем температуры почти так же внимательно, как и за спидометром. Температура двигателя оставалась постоянной, колеблясь только в движении или на подъеме. Однако указатель уровня топлива меня несколько насторожил. Проехав 100 миль, стрелка осталась на «полном». Я постучал костяшками пальцев по верхней части комбинации приборов три или четыре раза, и стрелка, наконец, высвободилась и остановилась чуть выше отметки половины бака. Я вздохнул с облегчением. Когда стрелка достигла середины отметки, я остановился и снова наполнил бак, чтобы проверить, насколько точен датчик. Зная, что у Альфы бак на 12 галлонов, я прикинул, что он должен вмещать около шести галлонов, и, конечно же, он достиг максимума в 5,9. 7 галлонов. Я быстро подсчитал и подумал: «Черт, это неплохо — около 25 миль на галлон». Я быстро вернулся на шоссе.
Температура снаружи продолжала повышаться, и чем ближе я подходил к Эль-Пасо, тем сильнее становился красный цвет воды. Я сбросил газ и замедлил скорость до 65–70 миль в час, и это, похоже, помогло. Температура воды оставалась ниже красной отметки и оставалась стабильной. С другой стороны, я был на грани потери сознания, когда температура на улице превысила 110. Я двигался изо всех сил; Я выпивал несколько 24-унциевых бутылок воды каждый раз, когда останавливался заправиться. В течение дня я, наконец, начал расслабляться и немного доверять машине. «Возможно, я успею», — подумал я, съезжая с шоссе на стоянку своего отеля возле аэропорта Эль-Пасо.
Перед тем как покончить с этим, я поехал в AutoZone вниз по улице и купил присадку к охлаждающей жидкости — змеиное масло , я знаю, но попробовать стоило, так как завтра будет еще жарче и может быть горный перевал или два . Сегодня мои нервы взяли верх, и я даже не остановился, чтобы сделать фото. «Какой я фотограф, если не задокументирую эту поездку?» — спросил я, клянясь и молясь, что завтра все будет по-другому.
Этап 3: из Эль-Пасо в Финикс
Эндрю ТрэханУ меня был грандиозный план поездки и фотосъемки, но планы и идеи зашли так далеко. Вчера я хотел найти время для осмотра, но не получилось. Я очень хотел проверить Марфу, а меня пронесло мимо, а в другую сторону было часа три. План Б это.
Выйдя за дверь в 7 утра, я залил масло, загрузил машину и поехал… шесть миль до Виста-Пойнт, небольшого парка с видом на город Эль-Пасо. Это была идеальная маленькая остановка, чтобы сделать несколько снимков машины. Оттуда я пошел в обход, стараясь изо всех сил ради приключений и фотографии. Я надеялся, что оно того стоит. Национальный монумент и ракетный полигон Белые пески, я иду.
Выехав из Эль-Пасо, я оказался на небольшой двухполосной дороге через пустыню и через границу с Нью-Мексико, направляясь на север. Температура наружного воздуха по-прежнему выражалась двузначными числами, так что машина была счастлива, работала быстро и прохладно. Я оценил простоту автомобиля и его сырую механику. Звук открывающихся карбюраторов, вой выхлопа и хирургическая точность ворот в переключателе передач были просто прекрасны.
Эндрю Трэхэн Эндрю Трэхэн Эндрю Трэхэн 900:20 Я продолжил свой путь на запад после того, как провел утро за фотографированием, изучением марсианского ландшафта и был отвергнут у ворот ракетного полигона. (Я пытался сфотографировать машину возле музея и выставленные старые ракеты, но военным эта идея, похоже, не понравилась.) Вернувшись на I-10, я пересек континентальный водораздел и температура окружающей среды снова стала повышаться. Я съехал с шоссе на обед и просмотрел карту в поисках более интересного маршрута в Финикс. Там была двухполосная дорога, которая должна была привести меня туда на северо-запад через пустыню, около 200 миль с пересадкой. Оно было тихим и гладким, оно пролегало через несколько сонных городков и открытую пустыню. Когда я приблизился к Фениксу, красивый извилистый горный перевал выкинул меня прямо к северо-востоку от города — в час пик и при температуре окружающей среды к северу от 115 градусов.Оставалось менее 10 миль, и температура воды достигла критической массы. К счастью, движение разошлось, и радиатор наполнился чистым воздухом на протяжении последних нескольких горячих миль. Я стоял у вестибюля отеля, выжимая пот из рубашки, когда накатила редкая муссонная погода и залила местность дождем, пылью и обломками пальм, сорванными с деревьев. Я оставил машину на стоянке и наслаждался прохладой гостиничного кондиционера. Осталась только одна нога.
Этап 4: из Феникса в Лос-Анджелес
Эндрю ТрэханЯ снова поздно стартовал, не только потому, что чувствовал себя немного истощенным от жары и стресса, но и потому, что хотел заскочить в магазин итальянских автомобилей к северу от города. GT Car Parts Билла Янга занимает рынок запасных частей для Ferrari и Lamborghini, от двигателей до зажимов для кузова и полных запчастей для автомобилей. Некоторые из самых редких старинных итальянских запчастей называют его магазин своим временным домом, прежде чем уйти, чтобы помочь собрать некоторые из самых редких автомобилей в мире. Его место определенно было изюминкой. После того, как мы с Биллом осмотрели один из его складов, он присмотрелся к старой «Альфе» и, как и все остальные, сказал мне, что я немного сошел с ума. Вскоре я снова был в пути, мне было грустно уезжать, но хотелось вернуться домой.
Красные сигнальные огни на приборной панели никогда не бывают хорошими, особенно когда вы находитесь в 100+ жаре посреди пустыни. Примерно в 40 милях к западу от Феникса я заметил, что начал мерцать небольшой свет. Злая иллюминация была для генератора. Без вольтметра я понятия не имел о состоянии батареи, но Майк заверил меня, что все контрольные лампы и датчики в «Альфе» работают, так что я должен был доверять свету. Я знал, что меня ждут неприятности. Когда я съехал с шоссе, я с облегчением увидел, что мой телефон почти полностью обслуживается.
Я открыл капот, чтобы машина немного остыла, и позвонил Майку в Техас. Он сообщил мне, что генератор на машине (усиленный 65-амперный блок от более позднего Spider, который был установлен годом ранее) не должен вызывать у меня проблем, поскольку он и внутренний регулятор напряжения были по существу новыми. Итак, я начал проверять соединения в моторном отсеке. Ага! Рядом с генератором свободно висел зеленый провод, его гнездовой разъем ни к чему не подключался. Скорее всего функция этого провода заключалась в том, чтобы подавать сигнал на приборную панель, включающую лампочку на приборной панели, если ток ослабевает.
Майк хотел проверить это наверняка. Он пошел в свой магазин, выдернул провод из брата моей машины и зажег ее. Нет света. Затем он проверил цепь зарядки с помощью провода от вилки на генераторе. Бесплатно. Бинго! «Вы не сможете его увидеть, но со стороны двигателя генератора переменного тока есть штекер, к которому нужно прикрепить этот провод», — сказал он. После того, как я покопался и обжег руку о разъемы, провод был подключен, а лампочка на приборной панели погасла. Кризис предотвращен, благодаря Майку.
Эндрю ТрэханСегодня нужно было совершить поездку из пункта А в пункт Б. Я был готов быть дома. Последним препятствием, помимо пробок в Лос-Анджелесе, был Палм-Спрингс. Я люблю Палм-Спрингс, но в 15:00 там ужасно жарко. в разгар лета, особенно в 45-летней машине с крошечным радиатором и оплавленным ремнем кондиционера. Когда я спустился в долину за пределами Дезерт-Хот-Спрингс, температура снаружи подскочила. Поднявшись выше 122 градусов окружающей среды, машина изо всех сил старалась сохранять прохладу. Мне пришлось замедлиться до того, что в то время казалось черепашьей скоростью 55–60 миль в час, чтобы снять нагрузку с двигателя, и это, похоже, сработало, поскольку температура воды в машине оставалась в приемлемом диапазоне. Проехав Палм-Спрингс, я сделал последнюю остановку для топлива и воды, сделал несколько фотографий статуй динозавров и выскочил обратно на шоссе, зная, что следующей остановкой будет мой подъезд.
Пять часов дня — не самое подходящее время для дороги в Южной Калифорнии, но пробки, начавшиеся примерно в 50 милях от моей двери, не были такими ужасными, как обычно. На самом деле более прохладные температуры и более медленный темп сделали его удивительно расслабляющим. Я знал, что после того, через что прошла машина, она почти наверняка доберется домой к этому моменту. Моя улыбка росла с каждой пройденной милей. Подъезжая к подъездной дорожке, я почти ожидал фейерверка и небольшого оркестра, который будет играть в честь моего возвращения.
Это было рискованное путешествие, рискованное предложение и вызов. И я был дома, торжествуя. Машина была цела, и я все еще был в здравом уме, несмотря на всех скептиков.
В тот вечер я почти час провел на крыльце, просто любуясь им. После стольких миль, стольких городов, стольких бутылок с водой и стольких баков с бензином мы с маленькой Альфой довольно хорошо знаем друг друга. Моя вера в автомобиль огромна, и я не могу дождаться, чтобы начать его переделывать и наслаждаться ездой долгие годы.
Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Эндрю Трэхан Ан Дрю Трэхэн Эндрю Трэхэн Эндрю ТрэхэнТехнические характеристики:
Пробег: 1789-й
Поломки: 1,5-й
Расход воды: 38 бутылок (по 24 унции каждая)
Потеря веса (водитель): 6,2 фунта (по моим шкалам Garmin)
Расход масла: 1,5 кварты
Потеря охлаждающей жидкости: 0 (!!)
Средняя дневная температура: 110 градусов по Фаренгейту …
Синий Alfa Romeo Gtv 2000, Фотография Стюарта Роу
© 2019 Stuart Row
- Эта работа является «Открытым изданием» фотография,
Фотография
- Оригинальное произведение искусства
Оригинальное произведение искусства относится к любому произведению, которое считается подлинным и не является копией или имитацией оригинальных произведений художника. Оригинальное произведение искусства может представлять собой любой тип живописи, скульптуры, перформанса или другого материала. Существует много типов оригинальных носителей. Смешанная техника включает в себя картины маслом, акрилом и акварелью. Для мастерских картин, свидетельствующих о мастерстве, эта атрибуция должна быть дополнительно уточнена. Хотя они могут быть менее ценными по разным причинам, репродукции и копии оказали огромное влияние на наш опыт. Они охватывают большую аудиторию, чем оригиналы, и действуют как тонизирующее средство против коммодификации. Оригинальная работа также может относиться к первой работе, которая всегда предшествует всем остальным. Это может также относиться к прототипу или модели, из которой могут быть сделаны другие работы. Каждая работа имеет большое сходство с оригиналом.
- Единственный в своем роде (OOAK)
Единственные в своем роде произведения искусства также известны как произведения искусства «OOAK». Это означает, что каждое произведение искусства уникально и никогда не будет другого идентичного.
- Лимитированная серия
Тираж закончился. Количество произведенных работ определено и включено в перечень.
- Open Edition
Выпуск продолжается. Производство новых работ продолжается. Они могут быть пронумерованы. Это включает в себя работы, сделанные на заказ, или принты по запросу.
- Unknown Edition
Неизвестно, сколько копий было сделано после окончания тиража.
- Оригинальное произведение искусства
- Размеры Доступны несколько размеров
- Доступно несколько опор (Художественная бумага, металлическая печать, печать на холсте)
- Каркас Доступно обрамление (плавающая рама + под стеклом, рама + под акриловым стеклом)
- Категории Иллюстрация
Синяя Alfa Romeo GTV 2000 выезжает на трассу для участия в исторических гонках.