Форд эксплорер 1 технические характеристики: Ford Explorer 1 (1990-1994) технические характеристики, фото и обзор

Ford Explorer 1 (1990-1994) технические характеристики, фото и обзор

Компания Ford представила внедорожник Explorer первого поколения в 1990 году, а в модельном ряду производителя он пришел на смену Ford Branco. Серийное производство автомобиля продлилось до 1994-го, после чего на его пост пришла модель второй генерации.

Производство «первого» Explorer велось на заводах в Соединенных Штатах и Испании.

Среднеразмерный внедорожник Ford Explorer первой генерации был доступен в трех- или пятидверном кузовном исполнении.

В зависимости от типа кузова длина автомобиля составляет от 4419 до 4673 мм, высота – от 1714 до 1735 мм, ширина – 1778 мм. Между осями у «Эксплорера» начитывается расстояние от 2593 до 2842 мм, а над дорогой он возвышается на 200 мм.

На «первый» Ford Explorer устанавливался только один бензиновый двигатель. Это шестицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров рабочим объемом 4.0 литра, выдающий 155 лошадиных сил мощности при 4200 оборотах в минуту и 300 Нм предельного крутящего момента, который доступен уже при 2400 оборотах в минуту.

В 1993 году мотор пережил ряд доработок, после чего его отдача возросла до 165 «лошадей» и 320 Нм.
В тандем к мотору предлагалась 5-ступенчатая механическая трансмиссия или 4-скоростной «автомат».

По умолчанию Explorer первой генерации оснащался приводом на задние колеса, однако опционально предлагалась система полного привода с раздаточной коробкой и понижающей передачей.

На «первом» Ford Explorer применена независимая пружинная подвеска спереди и зависимая подвеска на полуэллиптических рессорах с неразъемным картером моста сзади.
На передних колесах внедорожника установлены дисковые тормозные механизмы с вентиляцией, на задних – барабанные.

Из достоинств внедорожника можно отметить вместительный салон, неплохие возможности на бездорожье, тяговитый двигатель, достаточно небольшой расход топлива и общую надежность конструкции.

Из недостатков в настоящий момент владельцы выделяют необходимость долгого ожидания некоторых запчастей, а также часто возникающие проблемы с автоматической коробкой передач.

Отзывы

Технические характеристики Ford Explorer

Описание автомобиля Ford Explorer

Первое поколение автомобилей повышенной проходимости Ford Explorer было запущено в серию в 1998 году. Название рассматриваемого транспорта трактуется как исследователь, что точно характеризует данную модель. На внедорожнике вы с полным комфортом сможете отправиться в дальнее путешествие, совершать регулярные семейные выезды на природу, дачу, за покупками. Этому способствует комфортабельный, обширный салон, рассчитанный на размещение 9 человек. Багажный отсек машины также отличается большим объемом. В него кроме традиционного туристического снаряжения сможет поместиться пара велосипедов, лыжи, другой спортивный инвентарь. Для того чтобы автомобиль смог демонстрировать отличные внедорожные характеристики автопроизводитель снабдил его жесткой подвеской поэтому Explorer создан для неторопливой езды требовать от него высокую динамику и высокие скорости не стоит. Хотя в условиях города внедорожник передвигается достаточно уверенно. Рассматриваемая модель претерпела три модернизации в 2002, 2005 и в 2011 годах.

Оформление внешнего вида автомобиля

Как и у многих других авто повышенной проходимости облик Explorer первого поколения сформирован из прямых, массивных, брутальных линий. Габаритные размеры корпуса — 4530х1790х1800 миллиметров, база и клиренс имеет значение 2595/200 миллиметров соответственно. Внедорожник комплектуется шинами 225/75 R15 или 235/75 R15. На капоте машины выполнена стильная рельефная выштамповка, носовая часть отделана блестящим металлом. Блоки фар состоят из трех секций, радиатор разделен вертикальными планками, которые пересекает горизонтальная металлическая полоса с фирменным логотипом. В средней части бампера выполнен компактный воздухозаборник, по краям от него скомпонованы противотуманные фары с желтыми отражателями.

Линии выступающих колесных арок переходят в контуры дверных ступеней. На крыше автомобиле установлен металлический багажник, способный выдержать более 50 килограмм груза. Широкая дверь багажного отсека распахивается вверх, габаритные огни скомпонованы в нижней части задних стоек, металлический бампер выступает за линию корпуса на 15 сантиметров.

У Explorer -2002 габариты кузова составили 4810х1830х1830 миллиметров, соотношении колесной колеи — 1545/1555 миллиметров, база/ клиренс — 2890/230 миллиметров. Под багажный отсек выделено 1320 литров, это пространство расширяется до 2490 литров. Внедорожник оснащается шинами 235/70 R16 или 255/70 R16. В данной модификации наибольшим изменениям в дизайне подверглась носовая часть. Фары и радиаторная решетка поменяли форму, стали менее массивными раструб воздухозаборника, наоборот, увеличился в размерах, разделился на три секции. Боковые элементы кузова в нижней части украшены декоративными накладками, обеспечены защитным обвесом.

Третье поколение внедорожников имеет габариты 4920х1880х1860 миллиметров, клиренс — 210, база — 2890 миллиметров. Под багажный отсек выделено 1277 литров свободного пространства, диаметр разворота 12 метров. Как и раннее наибольшие изменения в дизайне произошли в передней части. Фары получили более сложное строение, радиаторная решетка объединена с узким воздухозаборником. В нижней части и по краям радиатор оформлен полосами из матового металла. Бампер имеет в верхней части три фигурных выреза, в крайние вмонтированы галогеновые ходовые огни прямоугольной формы.

Последнее, четвертое поколение машин получило габариты 50026х2004х1803 миллиметров, под багажник выделено 595 литров, это пространство расширяется до 2285 литров. Высота дорожного просвета и клиренс составляют 211/2860 миллиметров, машина комплектуется шинами 245/60 R18. По сравнению с прежними модификациями кузовные элементы кузова приобрели больше плавности, декоративной выштамповки, дизайн внедорожника изменился кардинально.

Сдвоенные огни поворотов размещаются поверх би-ксеноновых фар сложной формы. Большую площадь носовой части занимает радиаторная решетка, сформированная из трех широких горизонтальных жалюзи. Бампер гармонично вписан в общий дизайн машины. Подоконная линия имеет небольшой подъем, нижняя часть машины оборудована защитным обвесом. Прямо под задним стеклом установлены светодиодные габаритные огни сложной формы. Дверь багажного отсека украшена хромированной полосой с фирменным логотипом.

Оформление внутреннего пространства, параметры двигателей

Салон Explorer оформлялся с расчетом на то, что пассажиры и водитель будут проводить в нем много времени, а при необходимости в машине можно будет переночевать или пообедать. Интерьер отделывается мягкими полимерными панелями, кожей различных оттенков. Кресла, в зависимости от варианта комплектации размещаются в три или в два ряда. В салоне присутствует множество ниш предназначенных для укладки ручной клади. В первом поколении селектор трансмиссии выведен на рулевую колонку, консоль насыщена элементами управления, между креслами присутствует широкий вместительный бокс. В дальнейшем дизайн салона изменялся незначительно, за исключением последнего поколения.

Explorer-2011 поставляется с удобными креслами, профиль которых способствует расслаблению мышц спины. Консоль отделывается матовыми металлическими вставками, разделена на две большие секции. Широкие спицы руля используются под компоновку блоков клавиш.

Среди большого разнообразия двигателей, которыми может комплектоваться Explorer стоит отметить 294-сильный бензиновый мотор объемом 3499 кубических сантиметров Минимальный/максимальный крутящий момент – 346/ 4000 Нм/об.мин. Благодаря тому, что данный агрегат интегрирован с рядом электронных систем он потребляет в среднем 12,4 литров бензина.

FORD EXPLORER — ФОРД ЭКСПЛОРЕР — Технические характеристики

Ford Explorer (с англ. — «Исследователь») — американский полноразмерный кроссовер (с 1 по 4 поколения — среднеразмерный внедорожник), выпускающийся компанией Ford Motor Company с 1990 года и по настоящее время. Модель Explorer в линейке моделей занимает место между Ford Escape (англ.)русск. и Ford Expedition. За время истории автомобиля он претерпел несколько существенных изменений. Ford Explorer Sport признан лучшим среднеразмерным внедорожником стоимостью выше $50000.

Ford Explorer первого поколения был представлен публике в марте 1990 года как автомобиль 1991 модельного года и преемник Ford Bronco II (англ.)русск., снятого с производства в том же году. Одновременно с началом выпуска данной модели она стала бестселлером на рынке США и дважды подряд в 1990 и 1991 году получила номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» («Four Wheeler of the Year»). Данная модель выпускалась в 3- и 5-дверном вариантах с длиной базы 2594 мм и 2843 мм, соответственно. 3-дверная версия также называлась «Explorer Sport»

На автомобили устанавливался четырёхлитровый Ford Cologne V6 (англ.)русск. мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 300 Н·м. Степень сжатия 9,0:1 позволяет использовать бензин А-92. С 1993 года двигатель был модернизирован в сторону увеличения мощности и крутящего момента 165 л. с. и 320 Н·м.

Автомобили оснащались коробками механической 5-ступенчатой Mazda M5-R1, либо автоматической 4-ступенчатой Ford A4LD (англ.)русск.. Полноприводные версии оснащались раздаточной коробкой типа «Part-Time» марки «Borg Warner» BW-1350 и BW-1354 с понижающей передачей 2,48:1. Заднеприводная версия оснащалась раздаточной коробкой марки «Borg Warner» BW-1359.

Переднеприводная подвеска независимая типа «Twin-Traction-Beam» DANA-35. Задняя подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах DANA-8.8″ с неразъемным картером моста. Заднеприводные версии имели переднюю независимую подвеску типа «Twin-I-Beam».

Основные комплектации: XL, XLT, Eddie Bauer, Limited. Машина участвовала в съемках фильма Парк юрского периода.

Машины данного поколения отличались от предшественников более обтекаемой формой передней части кузова. Переработано рулевое управление: маятник был заменен рулевой рейкой. В салоне появились подголовники на задних сиденьях. Новая передняя панель включает в себя 2 подушки безопасности. Появляется бортовой компьютер. Задняя подвеска осталась без изменений.

Существенно расширился выбор двигателей. Их предлагалось 3 варианта:

Претерпела изменение и трансмиссия. В качестве основной коробки устанавливается усовершенствованная версия Ford A4LDE или Ford 4R55E, а с 1997 года 5-ступенчая 5R55E. Механическая коробка также ставится усовершенствованная 5-ступенчатая Mazda M5OD-R1. На версию автомобиля с 5литровым двигателем устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка от Ford F-150 — Ford 4R70W.

Автомобили второго поколения оборудовались тремя видами полного привода:

Эксплорер третьего поколения подвергся более глубокой переработке, чем предыдущее поколение. Изменения коснулись практически всего автомобиля. Кузов стал длиннее и шире. Появился третий ряд сидений. Однако задние сидения, включая и третий ряд, по-прежнему складываются образуя ровный пол. Задняя подвеска стала независимой. Увеличилась и база. Рама подверглась полной переработке: жесткость на кручение увеличена в 3 раза.

Старый 4-литровый двигатель Cologne V6 получил алюминиевую головку блока. При этом немного увеличились показатели мощности (210 л. с. при 5100 об/мин) и крутящего момента (344 Н·м при 3700 об/мин).

Но ключевым стал новый двигатель Triton V8 объёмом 4,6 литра.

Этот двигатель имеет головку блока цилиндров из алюминия и выдает уже 240 л. с. при 4750 об/мин, и максимальный крутящий момент 397 Н·м при 3450 об/мин.

На Эксплорер 3-го поколения устанавливалась автоматическая трансмиссия Ford 5R55W, которая по сути является развитием коробки предыдущего поколения, и механическая — Mazda M5-R2. Система Control Trac теперь обеспечивается новой раздаточной коробкой BW-4411.

Как опция появляется новая система AdvanceTrac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом распределяющим крутящий момент в пропорции 35:65 между передними и задними осями благодаря раздаточной коробке BW-4412.

Применены и новые технологии в обеспечении безопасности пассажиров. Эксплорер стал первым внедорожником, на который устанавливались боковые занавески безопасности — Safety Canopy.

Новое поколение Ford Explorer претерпело не меньше изменений, чем ранее. Так же, как и ранее, модификации подверглись практически все узлы. Рама стала на 55 % жестче на скручивание и 63 % на изгиб.

Кроме того, автомобили теперь стал оснащаться только двумя АКПП: 5-ти и 6-ти ступенчатыми 5R55W и Ford R6 соответственно. Рычаг АКПП перенесен с руля на центральный тоннель, как это принято в Европе.

Данный автомобиль строится на одной и той же платформе, что и Ford Flex и Lincoln MKT. На место рамной конструкции пришла несущая. За счёт этого автомобиль стал длиннее — 5 метров против 4,8 метров ранее. Однако ёмкость багажного отсека практически не изменилась в размерах и составляет 2280 литров.

Автомобиль стал оснащаться двумя новыми двигателями:

Оснащается одним типом трансмиссии — автоматическая 6-ти скоростная. Как опция на полноприводные версии может устанавливаться автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия SelectShift.

На автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году была представлена модификация Ford Explorer Sport. Машина оснащена мотором 3.5 EcoBoost мощностью 365 л. с., автоматом SelectShift с пересмотренными передаточными числами, перекалиброванной подвеской и рулевым управлением. Внедорожник также отличает внешний декор и спортивные нотки в салоне.

В 2015 году вышел обновленный Ford Explorer.

Ford Explorer (U) 4.0 V6 (213 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4810 мм
Ширина	1830
Высота	1830 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1545 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2490 л
Объем багажника минимальный	1320 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3996 см3
Мощность	213 л. с.
При оборотах	5250
Крутящий момент	339/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.3 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Передаточное отношение главной пары	3.27 (3.73)
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10 c
Расход топлива в городе	15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.8 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	1965 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer (U) 4. 6 V8 (242 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4810 мм
Ширина	1830
Высота	1830 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1545 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2490 л
Объем багажника минимальный	1320 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	242 л.с.
При оборотах	4750
Крутящий момент	380/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90мм
Степень сжатия	9.4
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Передаточное отношение главной пары	3. 55 (3.73)
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	185 км/ч
Расход топлива в городе	16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	12.4 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	1965 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 (155 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	3/5
Количество мест	5
Длина	4429 мм
Ширина	1783
Высота	1714 мм
Колесная база	2593 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1270 л
Объем багажника минимальный	767 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3958 см3
Мощность	155 л. с.
При оборотах	4200
Крутящий момент	298/2400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1671 кг
Размер шин	225/70 R15
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 4 WD (155 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	3/5
Количество мест	5
Длина	4429 мм
Ширина	1783
Высота	1714 мм
Колесная база	2593 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1270 л
Объем багажника минимальный	767 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3958 см3
Мощность	155 л. с.
При оборотах	4200
Крутящий момент	298/2400 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	177 км/ч
Объем топливного бака	72 л
Снаряженная масса автомобиля	1736 кг
Размер шин	225/70 R15
Ford Explorer (U2) 4.0 V6 4WD (160 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4536 мм
Ширина	1783
Высота	1714 мм
Колесная база	2593 мм
Колея передняя	1480 мм
Колея задняя	1480 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1270 л
Объем багажника минимальный	767 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3958 см3
Мощность	160 л. с.
При оборотах	4200
Крутящий момент	305/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	177 км/ч
Объем топливного бака	66 л
Снаряженная масса автомобиля	1807 кг
Размер шин	255/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.0 XL (162 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4530 мм
Ширина	1790
Высота	1800 мм
Колесная база	2595 мм
Колея передняя	1490 мм
Колея задняя	1490 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1965 л
Объем багажника минимальный	925 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3996 см3
Мощность	162 л. с.
При оборотах	4200
Крутящий момент	305/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.3 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.7 c
Расход топлива в городе	13.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	10.4 л/100км
Объем топливного бака	83 л
Снаряженная масса автомобиля	1670 кг
Допустимая полная масса	2200 кг
Размер шин	225/75 R15
Ford Explorer (U2) 4. 0 XLT 4WD (208 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4790 мм
Ширина	1790
Высота	1800 мм
Колесная база	2830 мм
Колея передняя	1490 мм
Колея задняя	1490 мм
Дорожный просвет	220 мм
Объем багажника максимальный	2310 л
Объем багажника минимальный	1205 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3996 см3
Мощность	208 л.с.
При оборотах	5250
Крутящий момент	339/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.3 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	—
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	171 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10. 9 c
Расход топлива в городе	18.2 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.1 л/100км
Объем топливного бака	83 л
Снаряженная масса автомобиля	1990 кг
Допустимая полная масса	2510 кг
Размер шин	255/70 R16
Ford Explorer (U2) 4.9 XL (3 dr) (213 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	3
Количество мест	5
Длина	4530 мм
Ширина	1790
Высота	1800 мм
Колесная база	2595 мм
Колея передняя	1490 мм
Колея задняя	1490 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	1965 л
Объем багажника минимальный	925 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4942 см3
Мощность	213 л.с.
При оборотах	4500
Крутящий момент	380/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	101.6 мм
Ход поршня	76. 2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	13.1 л/100км
Объем топливного бака	83 л
Снаряженная масса автомобиля	1670 кг
Допустимая полная масса	2450 кг
Размер шин	225/75 R15
Ford Explorer (U2) 4.9 XL (5 dr) (213 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4790 мм
Ширина	1790
Высота	1800 мм
Колесная база	2830 мм
Колея передняя	1490 мм
Колея задняя	1490 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	2310 л
Объем багажника минимальный	1205 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4942 см3
Мощность	213 л. с.
При оборотах	4500
Крутящий момент	380/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	101.6 мм
Ход поршня	76.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8.8 c
Расход топлива в городе	16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	13.1 л/100км
Объем топливного бака	83 л
Снаряженная масса автомобиля	1990 кг
Допустимая полная масса	2510 кг
Размер шин	235/75 R15
Ford Explorer (U2) 4.9 XL 4WD (213 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4790 мм
Ширина	1790
Высота	1800 мм
Колесная база	2830 мм
Колея передняя	1490 мм
Колея задняя	1490 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	2310 л
Объем багажника минимальный	1205 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4942 см3
Мощность	213 л. с.
При оборотах	4500
Крутящий момент	380/3500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	101.6 мм
Ход поршня	76.2мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Винтовая пружина
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива в городе	17 л/100км
Расход топлива на шоссе	13.5 л/100км
Объем топливного бака	83 л
Снаряженная масса автомобиля	2010 кг
Допустимая полная масса	2600 кг
Размер шин	255/70 R16
Ford Explorer (U2) 5.0 V8 4WD XLT (210 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4788 мм
Ширина	1783
Высота	1699 мм
Колесная база	2832 мм
Колея передняя	1494 мм
Колея задняя	1488 мм
Дорожный просвет	0 мм
Объем багажника максимальный	2311 л
Объем багажника минимальный	1206 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4942 см3
Мощность	210 л. с.
При оборотах	4600
Крутящий момент	373/3200 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	101.6 мм
Ход поршня	76.2мм
Степень сжатия	8.8
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный подключаемый
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Объем топливного бака	66 л
Снаряженная масса автомобиля	1891 кг
Размер шин	225/70 R15
Ford Explorer I 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Длина	4673 мм
Ширина	1778
Высота	1709 мм
Колесная база	2842 мм
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3958 см3
Мощность	160 л. с.
При оборотах	4200
Крутящий момент	305/2800 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100 мм
Ход поршня	84мм
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Объем топливного бака	71.9 л
Ford Explorer II 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3998 см3
Мощность	212 л. с.
При оборотах	5100
Крутящий момент	344/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.33 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.4 c
Расход топлива в городе	14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.2 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	1995 кг
Допустимая полная масса	2595 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer II 4. 0 i V6 12V 4WD FFV (212 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3998 см3
Мощность	212 л.с.
При оборотах	5100
Крутящий момент	344/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.33 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	158 км/ч
Расход топлива в городе	21. 4 л/100км
Расход топлива на шоссе	15.7 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2005 кг
Допустимая полная масса	2604 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac (208 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3990 см3
Мощность	208 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	328/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100. 33 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 км/ч
Расход топлива в городе	14.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.2 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	1925 кг
Допустимая полная масса	2567 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 12V Sport Trac 4WD (208 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3990 см3
Мощность	208 л. с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	328/3000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.33 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	170 км/ч
Расход топлива в городе	15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.8 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2020 кг
Допустимая полная масса	2649 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer II 4.0 i V6 4WD (212 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	3998 см3
Мощность	212 л. с.
При оборотах	5100
Крутящий момент	344/3700 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	100.33 мм
Ход поршня	84.3мм
Степень сжатия	9.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.2 c
Расход топлива в городе	15.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.8 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2070 кг
Допустимая полная масса	2667 кг
Размер шин	235/70 R16
Ford Explorer II 4. 6 i V8 (242 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	242 л.с.
При оборотах	4750
Крутящий момент	382/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90мм
Степень сжатия	9.4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8. 6 c
Расход топлива в городе	16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	12.4 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	1990 кг
Допустимая полная масса	2595 кг
Размер шин	245/70 R16
Ford Explorer II 4.6 i V8 24V (295 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	4912 мм
Ширина	1872
Высота	1849 мм
Колесная база	2888 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1570 мм
Объем багажника максимальный	2370 л
Объем багажника минимальный	385 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	295 л.с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	406/3950 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90.0мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	6
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Расход топлива в городе	15. 7 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.2 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2090 кг
Допустимая полная масса	2750 кг
Размер шин	245/65R17
Ford Explorer II 4.6 i V8 24V AWD (295 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	4912 мм
Ширина	1872
Высота	1849 мм
Колесная база	2888 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1570 мм
Объем багажника максимальный	2370 л
Объем багажника минимальный	385 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	295 л.с.
При оборотах	5750
Крутящий момент	406/3950 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90.0мм
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод	Задний
Кол-во передач (мех)	6
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Расход топлива в городе	16. 8 л/100км
Расход топлива на шоссе	11.8 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2170 кг
Допустимая полная масса	2825 кг
Размер шин	245/65R17
Ford Explorer II 4.0 L V6 (160 Hp)
Тип кузова	Внедорожник
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4813 мм
Ширина	1832
Высота	1814 мм
Колесная база	2890 мм
Колея передняя	1547 мм
Колея задняя	1555 мм
Дорожный просвет	230 мм
Объем багажника максимальный	2492 л
Объем багажника минимальный	391 л
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем багажника максимальный	4601 см3
Мощность	242 л.с.
При оборотах	4750
Крутящий момент	382/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	8
Диаметр цилиндра	90.2 мм
Ход поршня	90мм
Степень сжатия	9. 4
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-92
Привод	Полный постоянный
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	5
Тип передней подвески	Торсион
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	158 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8 c
Расход топлива в городе	16.8 л/100км
Расход топлива на шоссе	12.4 л/100км
Объем топливного бака	85 л
Снаряженная масса автомобиля	2065 кг
Допустимая полная масса	2667 кг
Размер шин	245/70 R16

1991 Ford Explorer I 4.0 V6 (160 лс)

Технические характеристики Ford Explorer I 4.0 V6 (160 лс) 1991, 1992, 1993, 1994

Базовая информация
Марка	Ford
Модель	Explorer
Поколения	Explorer I
Модификация (двигатель)	4.0 V6 (160 лс)
Начало выпуска	1991 г
Оконч. выпуска	1994 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	17 л/100 км 13. 84 US mpg 16.62 UK mpg
Расход топлива на шоссе	11.6 л/100 км 20.28 US mpg 24.35 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	15 л/100 км 15.68 US mpg 18.83 UK mpg
Топливо	Бензин
Соотношение мощность/вес	14.7 кг/лс, 68.2 лс/тонна
Двигатель
Мощность	160 лс @ 4200 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	40.4 лс/л
Крутящий момент	305 Нм @ 2800 об./мин. 224.96 lb.-ft. @ 2800 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	3958 см3241.53 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	100 мм 3.94 in.
Ход поршня	84 мм 3.31 in.
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	2
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	OHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2345 кг 5169.84 lbs.
Допустимая полная масса	3395 кг 7484.69 lbs.
Максимальная грузоподъемность	1050 кг 2314.85 lbs.
Объем топливного бака	71.9 л 18.99 US gal | 15.82 UK gal
Габариты
Длина	4673 мм 183. 98 in.
Ширина	1778 мм 70 in.
Высота	1709 мм 67.28 in.
Колесная база	2842 мм 111.89 in.
Диаметр разворота	11 м 36.09 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Независимая многорычажная
Тип задней подвески	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабанные
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	235/75 R15
Размер дисков	7j x 15

Форд Эксплорер 4: технические характеристики

На чтение 4 мин. Просмотров 451

Форд Эксплорер – американский среднеразмерный внедорожник. За период выпуска с 1990 года автомобиль претерпел существенные преобразования. Модель получила широкую популярность и был заслуженно отмечен наградой: Ford Explorer Sport стал лучшим среднеразмерным внедорожником с ценой выше 50 тысяч долларов. Внедорожник зарекомендовал себя, как исключительно надежный и безопасный автомобиль. Высокий уровень комфорта достигается за счет отличного оснащения:

• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• качественная аудиосистема;
• полный электропакет.

Технические характеристики говорят о том, что Форд Эксплорер – идеальный внедорожник для дальних поездок и путешественников. В нем чувствуешь себя на дороге уверенно и спокойно.

Новшества 4 поколения

Четвертое поколение Форд Эксплорер выпускалось с 2006 по 2010 годы. Производились пяти- и семиместные рамные версии. Модификация коснулась практически всех систем и узлов автомобиля. Основным нововведением стала рама повышенной прочности. Она стала на 55% жестче при скручивании и на 63% – при изгибе.

Экстерьерные изменения коснулись преимущественно передней части машины:

• установлена новая головная оптика;
• спроектирована обновленная решетка радиатора.

Подверглась преобразованиям и конструкция подвески:

• для передней подвески использованы двойные треугольные рычаги, позволяющие усилить систему;
• задняя дополнена продольными рычагами, повышающими как проходимость авто, так и комфорт;
• разработаны и установлены амортизаторы новой системы.

Модернизированные двигатели, устанавливаемые на Форд Эксплорер 4, стали мощнее, экономнее и производительнее. На автомобиль начали устанавливать две автоматические коробки переключения передач:

Рычаг же перключения передач перенесен из положения за рулем, как принято в Америке, на центральный тоннель, как принято в Европе.

Общими результатами усовершенствования модели стали улучшения его комфортабельности и безопасности. Преобразования коснулись и пикапа Explorer Sport Trac.

Технические характеристики

Для полноты картины необходимо рассмотреть технические характеристики автомобиля. В них раскрывается потенциал внедорожника.

Габаритные размеры Форд Эксплорер 4:

• Длина, мм – 4935;
• Ширина, мм – 1873;
• Высота, мм – 1834;
• Клиренс, мм – 21;
• Объем багажного отделения, л – 385 / 2370.

На внедорожник устанавливались два двигателя:

• мощный и экономный 4L Cologne V6 SOHC (модернизированный) с 12 клапанами имеет мощность 210 л. с.;
• 4,6L Triton V8 SOHC (модернизированный) с 24 клапанами, мощностью 292 л. с.

Технические характеристики двигателей в сочетание с полноприводной системой 4х4 позволяют с первого взгляда определить, что Форд Эксплорер 2007 – настоящий мощный внедорожник. Более мощный мотор, кстати, аналогичен тому, что используется в Ford Mustang.

Солидная мощность двигателя автомобиля, придает ему неплохую динамику, как для внедорожника. Следует отметить, что многие участников тест-драйвов и владельцы полноприводного великана отмечают, что управление автомобилем настолько комфортно и легко, что кажется, будто ведешь легковое авто.

Время разгона до 100 км/ч Форд Эксплорер 2007 составляет для более мощного мотора – 8,9 секунды, для 210-сильного – 10,2 секунды. Максимальные скоростные характеристики для обоих двигателей достигают 170 км/ч.

Большой объем и чувствительная мощность серьезно отражаются на показателях расхода горючего. Так, для 4L Cologne потребление бензина в городском ритме составляет 15,7 л на 100 км, а за городом – 11,2. Для 4,6L Triton эти характеристики составляют – 16,8 и 11,8 соответственно.

При таком потреблении оправдан внушительный объем топливного бака Форд Эксплорер 2008. Составляющий 85 литров.

Интерьер и комфорт

Форд Эксплорер наделен полностью обновленным интерьером, который обеспечивает высочайший уровень комфорта и эргономики. Интуитивно понятное расположение кнопок на панели управления, повышенное удобство делают процесс управления автомобилем весьма приятным.

Материалы отделки высокого качества. Иногда отмечается нарочитая грубоватость, видимо, чтоб пассажир и водитель, не забывали, что они в настоящем внедорожнике, а не в авто люкс-класса. Отличное качество сборки, потрясающее оснащение электроприборами, сидения на пенной основе не дадут устать в длительном путешествии.

Сниженный уровень шума на 30% от предшественника делает салон довольно тихим и позволяет приятно общаться или слушать музыку. Повышенная шумоизоляция позволяет реально оценить новую аудиосистему с CD-чейнджером на 6 компакт-дисков. Система может проигрывать файлы популярного формата mp3 и оснащена мощным сабвуфером на 290 Вт. Интересно, что новая аудиосистема входит в любую комплектацию автомобиля.

Таким образом, американский внедорожник Форд Эксплорер – это по-настоящему проходимое и маневренное авто. Модель пользуется популярностью на российском рынке преимущественно благодаря именно этим своим качествам. Высокий клиренс и большая мощность позволяют машине преодолевать серьезные преграды и препятствия. Однако, владельцы такого мощного монстра должны быть морально готовы к стоимости его эксплуатации.

Расход топлива Форд Эксплорер 2.3, 3.5, 4.0, 4.6, 4.9 отзывы

Содержание статьи

Ставший легендарным Форд Эксплорер впервые появился в 1990 году и был представлен как внедорожник. Он сразу понравился американскому потребителю, очень скоро его оценили многие автолюбители Европы и России. Благодаря сбалансированным характеристикам Форд Эксплорер не единожды признается автомобилем года в своей категории.

До 2010 года было выпущено четыре поколения, а в 2010 разработчики сменили концепцию, сделав машину полноразмерным практичным и комфортным кроссовером. Его преимущество сравнительно небольшой расход топлива на 100 км во всех поколениях Форд Эксплорер.

Двигатели Ford Explorer и их расход

За время выпуска на машину устанавливалось несколько двигателей. Они надежны и динамичны, рассчитаны на большой пробег. В линейке не присутствуют моторы для нескольких видов топлива все силовые агрегаты в ней – бензиновые объемом от 3.5 до 4.9 литра. Что касается расхода топлива Форда Эксплорер, то отзывы владельцев говорят о том, что он достаточно велик, но для таких объемов он вполне нормален.

Первое поколение 4.0

Впервые автомобиль появился в 1990 году, производитель сразу предложил варианты с трех и пятидверными кузовами. Можно было выбирать между полным и задним приводом, комплектовалась МКПП на 5 скоростей или 4-х скоростным автоматом.

На машину устанавливался один шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 4.0, мощностью 160 л.с., разгонявший авто до 145 км/ч, отлично показавший себя на бездорожье. Он заправляется АИ92, в среднем автомобиль потребляет 15 литров на сотню.

Второе поколение 4.0, 4.9

Новая модификация появилась в 1994, была улучшена аэродинамика кузова, рулевое управление было заменено с маятникового на реечное. Салон стал более современным, комфортным и безопасным. Автомобиль комплектуется бортовым компьютером. Автоматические трансмиссии были улучшены, механика заменена на коробку от Мазда. Была расширена линейка двигателей.

Старый 4-литровый силовой агрегат был форсирован до 210 л.с., разгон до сотни составляет 10,9 секунд, расход топлива 11,1 литра бензина на трассе и 18,2 в городе, в среднем осталось 15 л.

Появился вариант объемом 4.9 на 215 сил с улучшенными динамическими характеристиками и более стабильной работой на низких оборотах, поэтому Эксплорер стал более проходимым. Его расход топлива составляет 16,8 л в трафике или на офф-роуд и 13,1 л на шоссе.

Третье поколение 4.6

Новое поколение Ford Explorer было выпущено в 2001 году и было подвергнуто глубокой переработке, изменились габариты и база, появился еще один ряд сидений, машина стала более представительной и вместительной. Жесткость рамы была увеличена, что позитивно сказалось на внедорожных характеристиках авто.

Главным изменением стало появление нового мощного двигателя 4.6 с восемью цилиндрами, развивающего 240 л.с. с автоматом и полным приводом и новой раздаточной коробкой, распределяющей крутящий момент между осями.

Разгон до первой сотни составляет 8,6 с, а расход топлива 16,8 л на городских улицах, на шоссе он падает до 12,4 литра. Средний расход бензина – 14,6 л на 100 километров.

Четвертое поколение 4.0, 4,6

Выпущенный в 2006 году Форд Эксплорер четвертого поколения стал современнее, рама стала прочнее и легче, что сделало машину еще более популярной у автолюбителей. Важным моментом стало то, что рычаг переключения передач был перенесен на центральный тоннель, сделав авто более привычным для европейских пользователей.

Разработчики вернулись к мотору 4.0, но применение новых технологий позволило увеличить его мощность до 210 сил. При этом расход топлива удалось существенно снизить. В трафике он достигает 15,7 л на сотню, а на чистой дороге 11,2 л, в смешанном цикле 13,2 литра.

В топовой версии предлагается бензиновая V-образная восьмерка объемом 4.6 на 295 сил, с разгоном до 100 км/ч за 7,9 секунд. Расход топлива при этом практически не увеличился – по трассе 11,8 литра на сотню, в городе – 16,8. Средний расход около 14 литров.

Пятое поколение 2.3, 3.5

Появившееся в продаже пятое поколение Эксплорера 2011 было кардинально переработано, и из класса внедорожников он перешел в кроссоверы, поскольку рамная конструкция была заменена несущей. Автомобиль стал немного длиннее, но внутренний объем не увеличился. Была предложена новая линейка мощных и экономичных двигателей.

Силовой агрегат объемом 2.3 созданный с применением современной технологии EcoBoost с мощностью 237 лошадиных сил. С ним устанавливаются переднеприводная автоматическая 6-ти скоростная трансмиссия. Расход топлива этой модели Форд Эксплорер составляет 12,4 л на загруженной дороге, по шоссе 8,4 л, в смешанном цикле 10,7 на 100 километров.

Более мощная версия оснащается двигателем 3.5 л на 360 сил. Это агрегат построен по технологии Duratec и агрегатируется 6-ти ступенчатым автоматом. С ним машина разгоняется до первой сотни всего за 6,4 секунды. Расход топлива, заявленный производителем, составляет 13,8 л в городе, а 11,8 в смешанном режиме и 9,8 на трассе.

Рестайлинг пятого поколения

Обновление 2015 года коснулось внешности автомобиля, он стал более современным и комфортным. Была сохранена концепция кроссовера и направленность на европейские рынки. В Ford Explorer был оставлен двигатель 3.5 л разной степени форсирования, с расходом бензина как в предыдущей версии.

Отзывы о Ford Explorer

Этот автомобиль достаточно популярен у отечественных любителей за универсальность, высокую надежность и безопасность. Но есть и критика его недостатков, которая касается непривычного управления на первых версиях и повышенного реального расхода топлива.

Поколение 1

• Владимир, Екатеринбург. У меня Эксплорер 1991 года выпуска пробег без малого 300 тыс. км, на двигателе это никаким образом не сказывается, масло не берет, объема 4.0 хватает для того, чтобы хорошо чувствовать себя как на шоссе, так и в городе. Рамная конструкция, полный привод и приличный размер шин позволяют прекрасно чувствовать себя на природе. Расход топлива не шокирует, в городе можно уложится в 15 литров, на трассе в 12.
• Евгений, Петербург. Уже много лет владею Форд Эксплорер 1993, объем 4.0. Держу эту машину для загородных поездок, поскольку она оснащена полным приводом. В городе она выглядит достаточно неповоротливо, а вот за городом это просто бомба, на дачу, рыбалку или охоту езжу без проблем. Расход не превышает 16 литров, что меня не смущает.

Поколение 2

• Анатолий, Смоленск. Движок 4.9 мощностью 215 л.с. – это настоящий внедорожник с возможностью быстрой и динамичной езды по трассе. Я абсолютно доволен Эксплорером, меня не смущает расход топлива 20 л по городу, за мощность и комфорт нужно платить. Зато на нем можно смело пускаться в любые приключения, машина очень надежная.
• Николай, Тула. У меня машина 1998 года, объем 4.9 на 215 л.с., автомат. Очень радует подвеска – настоящий американец, просторный, мягкий и плавный. Правда, расход топлива тоже американский, по кругу не меньше 16 литров. Зато на машине можно ехать куда угодно – в другой город, на рыбалку, дачу.

Поколение 3

• Михаил, Выборг. Эксплорер 2003 года, движок объемом 4.0, 212 лошадей. Считаю покупку очень удачной, авто не стоит на месте, каждый год накатываю около 30 тыс. км. Машина ведет себя на дороге солидно и уверенно, на бездорожье прекрасно тянет даже по грязи. Расход топлива, в среднем составляет 16-18 литров, чем я вполне доволен. Проверял динамику, разгон до сотни всего за 11 секунд, мне хватает.
• Сергей, Тюмень. Климат у нас сложный, поэтому техника нужна надежная. Взял в 2002 Эксплорер Sport Trac 4WD 4.6, мощностью 295 л.с. Просторный салон и багажник располагает к путешествиям всей семьей, для работы тоже очень хороший вариант. На дороге идет очень динамично, не скажешь, что имеет рамную конструкцию. Слежу за состоянием двигателя, поэтому средний расход даже зимой не превышает 16 литров на сотню.

Поколение 4

• Валерий, Волгоград. Брал машину в 2007 с двигателем 4.0. Часто приходится ездить по городу, поэтому в паре с полным приводом взял АКПП. На улицах чувствую себя королем, мало кто может посоревноваться со мной в солидности. За городом Эксплорер раскрывается, по трассе идет уверенно, на бездорожье очень надежен. Расход в среднем 15 л бензина на сотню.
• Александр, Нижний Новгород. До Эксплорера версии 2006 владел Хантером, но заменой доволен. Мотор 4.6 с АКПП и полным приводом обеспечивает комфортную и динамичную езду, причем не имеет значение где, в городе, на шоссе или бездорожье. Показатели расхода топлива вполне удовлетворительные до 16 л по городу, за ним 12.

Поколение 5

• Ярослав, Киев. 250-сильный Фрод Эксплорер 2017 года, объемом 3.5. В городе едет как легковушка, за городом как настоящий внедорожник, хотя это кроссовер. Машиной очень доволен, расход топлива по компьютеру на высокой скорости 15,8 на 100 км, в эконом режиме можно затянуть 12.
• Даниил, Тверь. Очень достойная машина, брал в 2015, поддерживаю хорошее состояние, вовремя меняю масло и расходники, поэтому не переживаю даже в сложных ситуациях Эксплорер 3.5 мощностью 345 лошадей не подведет. Да, автомобиль дорогой в обслуживании, но он очень надежен. Часто езжу на дальняк, расход около 12 л, зато очень комфортно, за рулем практически не устаешь, в городе приходится мириться с 16.

Explorer 3 — Ford Explorer 3-го поколения, описание и фото

В конце 2001 года началось производство полностью обновленного Ford Explorer 3 — 2002 модельного года. Explorer третьего поколения построен на абсолютно новой платформе.

Главные новинки — новый двигатель V8, полностью независимая задняя подвеска и увеличение общих размеров.

Основные отличие Форд Эксплорер 3 поколения

Новый Ford Explorer 3 на 5 см больше в длину и на 7 см в ширину. Ширина колеи увеличилась на 6 см, колесная база – на 5 см. Основа автомобиля — новая лонжеронная рама, которая стала более чем в три раза жестче на кручение, на 30% улучшены показатели по вертикальному и продольному изгибам.

Подвеска и тормоза Ford Explorer U3

Передняя — независимая пружинная, на двойных треугольных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя — независимая пружинная, многорычажная со стабилизатором.

Дисковые тормоза с АБС на всех колесах. Благодаря новой задней независимой подвеске, пол багажного отделения стал ниже на 18 см, что позволило разместить в салоне третий ряд сидений, рассчитанный на двух взрослых пассажиров.

Салон Форд Эксплорер 3

Третий ряд складывается таким образом, что погрузочная площадка получается абсолютно ровной, но слегка наклонной, а на наличие дополнительных посадочных мест указывают лишь ручки в полу.

Багажник открывается как полностью, так и отдельно стекло крышки багажника, удобно при загрузке багажника. Открыть можно при помощи кнопки размещённой на панели номерного знака и с помощь брелока дистанционного управления, на нём есть специальная клавиша. После ее нажатия стекло задней двери само поднимается вверх до горизонтального положения.

Комплектация

Форд Эксплорер 3 2002 модельного года выпускается в шести комплектациях: XLS, XLS Sport, XLT, NBX, Eddie Bauer и Limited.

Как только водитель вставляет ключ зажигания в замок, его кресло, управляемое электроприводом, двигается вперед до того положения, в котором оно было ранее отрегулировано. А если ключ вынуть, то сиденье отъезжает назад, облегчая процесс выхода из автомобиля. Кресло водителя отличается не только количеством регулировок, но и их диапазоном.

Например, поднять подушку кресла можно почти на 20 сантиметров. Для улучшения посадки водителя кроме регулировки положения сиденья и рулевой колонки имеется механизм, изменяющий положение педального угла (с памятью на две позиции).

Система Dual Climat Control (раздельный климат-контроль) обеспечивает пассажирам возможность самим выставлять нужную им температуру.

Управление климат-контролем, магнитолой и круиз-контролем находится на руле.

На Ford Explorer 3 2002-2005 устанавливают два варианта бензиновых двигателей

1. 4-л двигатель Cologne V6 SOHC SEFI (с алюминиевой головкой блока) мощностью 210 л.с. при 5.100 об./мин и максимальным крутящим моментом 344 Нм при 3.700 об./мин.
2. новый полностью алюминиевый 4,6-л двигатель Triton V8 SOHC SEFI мощностью 240 л.с. при 4.750 об./мин. и максимальным крутящим моментом 397 Нм при 3450 об./мин. (355 Нм при 1.500 об./мин.). Устанавливается на все комплектации, кроме XLS.

Только версия XLS оснащается 5-ступенчатой механической коробкой передач Mazda M5-R2. Все остальные комплектации стандартно имеют автоматическую 5-ступенчатую коробку передач Ford 5R55W(5R55S), которая является опцией на XLS.

С новым двигателем V8 Ford Explorer 3 обладает динамикой легкового автомобиля, несмотря на вес более 2,5 тонн. На испытаниях американского журнала «Motor Trend» Explorer продемонстрировал разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за восемь секунд.

Трансмиссия — варианты комплектации и управление полным приводом

Обычно внедорожники оснащаются либо подключаемым, либо постоянным полным приводом.

Применяемая на Ford Explorer трансмиссия ControlTrac 4WD с системой AdvanceTrac интересна тем, что позволяет использовать преимущества обеих схем. В обычных дорожных условиях на сухом асфальте можно пользоваться только задним приводом. В этом случае автомобиль легче разгоняется и экономит примерно 5% топлива.

Система полного привода Ford Explorer 3 ControlTrac 4WD

Для повышения проходимости можно выбрать один из трех режимов 4х4 (переключение режимов осуществляется кнопками на центральной консоли):

1. Режим 4х4 Auto – используется в обычных дорожных условиях — основной ведущей является задняя ось, передний мост подключается только в случае проскальзывания задних колес. Система непрерывно контролирует условия движения и мгновенно регулирует передачу крутящего момента (до 100 процентов) на передние колеса, повышая устойчивость и проходимость. Затем, когда машина снова движется в нормальном режиме, передняя ось отключается, до следующего случая пробуксовки. Такой режим удобен тем, что позволяет экономить топливо, ведь работает, по сути, только задний привод, а передний подключается только в определенные моменты.
2. Режим 4х4 High — предназначен для передвижения в тяжелых условиях бездорожья. В этом режиме блокируется межосевой дифференциал, функции которого выполняет электромагнитная многодисковая муфта, и жестко подключается передний мост. Крутящий момент распределяется по осям в соотношении 50:50.
3. Режим 4х4 Low — предназначен для медленного движения в очень тяжелых условиях вне дорог, или буксирования, например, катера из воды. В этом режиме межосевая муфта заблокирована, жестко подключается передний мост и включается понижающая передача.

Первые два режима можно переключать на ходу, не опасаясь за состояние элементов трансмиссии. Режим 4х4 Low – только при полной остановке. Режимы 4×4 High и 4×4 Low не рекомендуются для движения по сухому шоссе.

Система AdvanceTrac отвечает за межколесную блокировку (заменив традиционные механические блокировки) и позволяет передвигаться даже при двух вывешенных колесах, решая проблему диагонального вывешивания. Электронная система отслеживает все действия водителя: маневры, изменение скорости и действие тормозной системы, а также ответные реакции автомобиля — занос, ускорение и замедление. Информация с множества датчиков поступает в единый блок управления, который стабилизирует автомобиль, подтормаживая одно или несколько колес одновременно.

Система полного привода ControlTrac 4х4 комплектуется двухступенчатой раздаточной коробкой Borg Warner-4411 Torque-on-Demand (с понижающей передачей 2.48:1).

Full Time AWD постоянный полный привод

Кроме того, на Ford Explorer 3 устанавливается система постоянного полного привода Full Time AWD AdvanceTrac, в которой оба моста подключены постоянно через межосевой дифференциал и крутящий момент распределяется в пропорции 35: 65 между передними и задними колесами в нормальных дорожных условиях.

В случае пробуксовки какой-либо оси крутящий момент через вискомуфту направляется к колесам, на которых сохраняется лучший контакт с дорогой. В чрезвычайных условиях, фактически весь крутящий момент автоматически передается передним или задним колесам. Full Time AWD дает возможность двигаться по дорогам с любым покрытием в режиме полного привода с работающим межосевым дифференциалом.

Система не имеет никаких выключателей и рычагов и не нуждается во вмешательстве водителя. Чаще всего, водитель даже не замечает, как система работает. Но система полного привода не дает возможности жестко заблокировать межосевой дифференциал и не имеет понижающего ряда передач в раздаточной коробке.

Cистемы безопасности

Стандартные системы безопасности Personal Safety System на всех комплектациях включают ABS с электронным распределением тормоза и пассивной противоугонной системой Securilock. Автомобиль снабжен не только фронтальными и боковыми подушками безопасности. Ford Explorer стал первым в мире внедорожником, получившим в 2002 году боковые надувные «занавески» Safety Canopy, которые особенно важны в случае опрокидывания автомобиля.

С 2004 года система дистанционного контроля за давлением в шинах включена в базовое оснащение всех версий.

Уровень активной безопасности повышен применением новых систем: стабилизации движения Roll Stability Control (RSC) и распределения тормозного усилия Electronic Brake Force Distribution (EBD). С конца 2004 года новейшая система RSC устанавливается на всех модификациях. С помощью датчиков она отслеживает крен автомобиля и скорость. В случае опасности система снижает крутящий момент от двигателя или подтормаживает конкретное колесо, предотвращая опрокидывание автомобиля.

Если автомобиль оснащен RSC, то есть кнопка между сиденьями где подстаканники. Если нет, то стоит заглушка. Наличие RSC не зависит от региона поставки. И для США и для Европы выпускались автомобили с RSC (но без LSD), и без RSC (как правило — с LSD в мосту).

Информация от пользователя TransLab.

Технические характеристики Форд Эксплорер 3

• Габаритные размеры: 4813х1832х1830 мм. Колесная база: 2889 мм.
• Дорожный просвет: 220 мм. Мин. радиус разворота: 5,65 м.
• Снаряженная масса: 1970 кг, полная масса: 2650 кг.
• Объем багажного отделения: 1320 / 2490 л.
• Масса буксируемого прицепа: 2500 кг (с двигателем V6) или 3180 кг (с V8).
• Передаточные числа главной передачи: 3,55 или 3,73 (с LSD).
• Шины — 255/70 R16 , диски — 7Jx16.
• Максимальная скорость: 190 км/час. Разгон 0-100 км/час: 8,5 сек.
• Объем топливного бака: 85 литров. Топливо: бензин АИ-91.
• Расход топлива на 100 км: При загородном цикле 11,9 л. При городском цикле 16,9 л.

Цена (MSRP, США) 2002 год: Explorer XLS — $25.970. Explorer Limited — $33.695.

Ford Explorer Особенности и характеристики

Сиденье водителя с 8 направлениями

6-позиционное пассажирское сиденье-inc: двухсторонняя поясничная опора с электроприводом

Складывание ковша Переднее сиденье с подогревом Складывание ковша вперед кожаная спинка заднего сиденья с ручным управлением вперед / назад

Только подвесной передний центральный подлокотник и установленный подлокотник заднего сиденья

Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер

Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением

Фиксированное кожаное сиденье 50-50, 3-й ряд переднего сиденья, складывание с электроприводом в пол, 2 ручных и регулируемых подголовника

Руль с подогревом из кожи / натурального дерева

Передний подстаканник

Задний подстаканник

3 розетки постоянного тока 12 В

Компас

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Дистанционный вход со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Кожаные кресла Htd / Ventilated Sport Captain’s Chair: вставки с микроперфорацией и акцентной строчкой из трех ромбов, вышивка под брендом Platinum, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях с памятью, функция регулировки наклона, поясницы и наклона, передний пассажир с электроприводом в 8 направлениях сиденье с функцией электропривода для поясницы и откидывания назад, регулируемые вручную подголовники водителя и переднего пассажира в 4 направлениях (2 положения вверх / вниз, если заказана мультимедийная система для задних сидений с двумя подголовниками (50S)) и вход EZ, активируемый с помощью вспомогательная функция складывания

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в цвет черный рояль, акценты интерьера под металл / хром и кожаная обивка приборной панели

Кожаная вставка дверной отделки

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем ​​и ночью

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем, задняя консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Автоблокировка багажника / люка

Грузовой отсек для скрытого хранения

Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо

FordPass Connect -inc: точка доступа 4G LTE Wi-Fi соединяет до 10 устройств с пробной передачей данных по беспроводной сети, которая начинается после активации AT&T и истекает через 3 месяца или когда используются 3 ГБ данных, в зависимости от того, что наступит раньше, но не может выходить за рамки период пробной подписки для удаленных функций. Для активации перейдите на сайт www.att.com/ford), удаленно запускать, блокировать и разблокировать автомобиль, планировать определенное время для удаленного запуска автомобиля, определять местонахождение припаркованного автомобиля и проверять его статус (для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение Ford Pass и бесплатные подключаемые услуги (см. Условия FordPass для получения подробной информации), Подключенная услуга и функции зависят от доступности совместимой сети AT&T, Развитие технологий / сотовых сетей / возможностей автомобиля может ограничивать функциональность и препятствовать работе подключенных функций, Подключенные услуги не включают точку доступа Wi-Fi.), Примечание: подготовка Ford Telematics и услуг передачи данных включена только для автопарка: модем FordPass Connect 4G Wi-Fi предоставляет данные для поддержки телематических служб и служб передачи данных, включая, помимо прочего, местоположение автомобиля, скорость, время простоя, топливо, диагностику автомобиля и предупреждения о техническом обслуживании. , Устройство предоставляет телематические услуги через Ford или авторизованных поставщиков. Активируйте на сайте www.fleet.ford.com или позвоните по телефону 833-FCS-Ford, (833-327-3673)

Голосовая система навигации с сенсорным экраном -inc: возможность масштабирования пальцем, SiriusXM Traffic and Travel Link, Примечание: SiriusXM Traffic and Travel Link включает 5-летнюю предоплаченную подписку, сервис SiriusXM Traffic and Travel Link недоступен на Аляске и Гавайях , По истечении пробного периода для каждой службы передачи звука и данных Sirius XM требуется подписка, продаваемая SiriusXM Radio Inc отдельно или в виде пакета. Полные условия см. В соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Пробные подписки недоступны на Аляске и Гавайях

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

Задние подголовники с ручной регулировкой

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

3 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

3 ряда, 3 двигателя и кое-что для всех

Ford Explorer Полный обзор

Во многих отношениях Ford Explorer 2020 года является самым продаваемым внедорожником Ford. Как и оригинальные модели 1990-х годов, Explorer 2020 основан на платформе с задним приводом. Новый Explorer обладает впечатляющей буксировочной способностью моделей 00-х годов. И, как и модель 2010-х, производство которой недавно прекращено, новый Explorer имеет три ряда и вмещает до семи пассажиров. Но после того, как он проехал все три новые версии Explorer 2020 года, самой запоминающейся особенностью этого внедорожника шестого поколения является впечатляющее количество вариантов, которые Ford дает потребителям в этой новой модели.

Хотя в предыдущем поколении было доступно множество вариантов двигателей, каждая трансмиссия выглядела как отдельная часть одной и той же колбасы.Три варианта движка в Explorer 2020, представленные в наших тестерах Explorer XLT, Explorer Hybrid Limited и Explorer ST, вместо этого оптимизированы, чтобы предложить что-то для всех.

2,3-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом находится в нижней части спектра двигателей, протестированных здесь, в нашем базовом Explorer XLT. Также найденный в таких продуктах Ford, как Ranger и Mustang, крутящийся маленький четырехцилиндровый двигатель выдает здоровые 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Он обеспечивает 21/28 миль на галлон по городу / шоссе в заднеприводной форме и 20/27 миль на галлон с полным приводом.

Середину модельного ряда занимает Explorer Hybrid Limited. Оснащенный 3,3-литровым двигателем V-6 и электродвигателем, он развивает мощность 318 л.с. и крутящий момент 332 фунт-фут. Мало того, что эта трансмиссия способна буксировать до 5000 фунтов (600 фунтов меньше максимальной буксировочной способности Explorer ST), но и до 27/29 миль на галлон с задним приводом или 23/26 миль на галлон с полным приводом. Стоит отметить, что в Европе существует более мощная гибридная версия плагина Explorer; Ближайший к нам в Штатах — роскошный Lincoln Aviator Grand Touring.

И последнее, но не менее важное — это Explorer ST (на фото ниже в серебре), продолжение Explorer Sport предыдущего поколения. Как и Explorer Sport, ST получает двигатель V-6 с двойным турбонаддувом — на этот раз 3,0-литровый агрегат мощностью 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента. В отличие от старой модели Sport, в новом Explorer ST модернизированные тормоза, колеса, шины и компоненты подвески делают управление автомобилем по-настоящему приятным.

Все 2020 Explorers, независимо от двигателя, в стандартной комплектации оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, а полный привод является дополнительным для моделей XLT и Limited; ST и (не проверенная) модель Platinum стандартно поставляются с полным приводом.

Неудивительно, что Explorer ST 2020 года является самым быстрым из нашей партии Фордов. Его двигатель V-6 с двойным турбонаддувом выглядит энергичным и мощным, а автоматическая коробка передач обеспечивает быстрое и точное переключение передач. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за впечатляющие 5,3 секунды и преодолевает четверть мили за 13,9 секунды со скоростью 99,9 миль в час. Он превосходил другие доступные варианты Explorer, которым требовалось 114 футов в наших тестах на торможение 60-0, но его педаль тормоза казалась цифровой и ее трудно регулировать; в половине случаев простое прикосновение к тормозам заставляет Explorer ST стоять на носу, а в других случаях тормоза практически не реагируют.К счастью, баланс плавности хода и управляемости ST помогает отвлечься от ужасного ощущения тормоза благодаря хорошо взвешенному, линейному рулевому управлению и сбалансированному и собранному шасси. Он проходит восьмерку за 26,4 секунды при среднем весе 0,72 г.

Посмотреть все 37 фото

Explorer Hybrid Limited — самый медленный из нашей тройки. Несмотря на приличную выходную мощность, вес его большой батареи помогает снизить количество тестов. При инструментальном тестировании он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 7,7 секунды и ему требуется 15,7 секунды, чтобы проехать четверть мили на скорости 92. 0 миль / ч. Хотя это был самый крутой из трех Explorer, он чувствует себя достаточно быстрым за рулем. Примечателен скачок крутящего момента, который электродвигатель обеспечивает вне сети, равно как и плавный переход от электричества к комбинации газа / электричества. Его настройки тормозов также впечатляют; Общеизвестно, что сложно добиться ощущения педали, когда гибрид переходит от рекуперативных тормозов (где электродвигатель отбирает избыточную энергию для подзарядки аккумулятора) к традиционным механическим тормозам, но инженерам Ford, тем не менее, удалось устранить беспорядочный переход.Его вес работает против этого при торможении и управляемости, где этот Explorer оказался слишком мягко подрессоренным; гибридная модель завершила наш тест тормозов 60-0 на респектабельных 125 футов и обогнала восьмерку за 28,0 секунды при 0,63 g.

Четырехцилиндровый Explorer XLT разделяет разницу между гибридом и ST. Наша единственная под рукой модель с задним приводом разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды и через четверть мили за 15,3 секунды со скоростью 89,6 миль в час. Двигатель EcoBoost необычайно крут и плавен, и, хотя мы испытали пару резких переключений, его 10-ступенчатая автоматическая коробка передач помогает максимально использовать диапазон мощности маленького двигателя.Торможение приличное, на высоте 121 фут для наших тестов на торможение 60-0, но управляемость кажется немного тупой и неопределенной по сравнению с другими моделями. Несмотря на это, он по-прежнему обогнал восьмерку за 27,7 секунды при среднем значении 0,64 г.

Цены на новый Explorer начинаются с 37 870 долларов. Наши тестеры XLT, Hybrid Limited и ST стоили 43 415, 58 570 и 59 520 долларов соответственно. И в этом заключается проблема: хотя все три исследователя удобны и технологичны (все наши автомобили оснащены полуавтономным оборудованием Ford Co-Pilot360), и все они предлагают конкурентоспособные в своем классе второй и третий ряды, внутреннюю отделку и отделку. общее качество отсутствует по сравнению с Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Kia Telluride и Mazda CX-9.

Посмотреть все 37 фотографий

Все три исследователя чувствуют себя хуже, чем предполагают их высокие цены на наклейки, с дешевым пластиком и резиной, низкокачественной кожей и, на Explorer XLT и Limited (которые имеют меньший информационно-развлекательный экран), оголенными проводами, если вы кладете руку прямо в то время, когда вынимаете телефон из удобного уголка. Очевидно, Ford вложил значительные средства в разработку своего нового Explorer, но отсутствие ощутимых качественных сюрпризов с учетом их стоимости.

В конечном итоге, несмотря на вопиющие проблемы с качеством, Explorer 2020 года впечатляет.Три силовых агрегата предлагают впечатляющее сочетание производительности, эффективности и возможностей. Хотя салон нуждается в переосмыслении, трех из его мощных двигателей может быть достаточно, чтобы соблазнить покупателей обратиться к дилеру Ford и выйти с новым Explorer 2020 года.

Выглядит хорошо! Подробнее? — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.

	2020 Ford Explorer XLT	2020 Ford Explorer ST	2020 Ford Explorer Limited (гибрид)
БАЗОВАЯ ЦЕНА	37 770 долларов США	$ 55 835	$ 55 570
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	43 415 долл. США 90 153	$ 59 520	$ 58 570
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, задний привод, 6-проходный, 4-дверный внедорожник	Передний двигатель, полный привод, 6-проходный, 4-дверный внедорожник	Передний двигатель, полный привод, 6-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2.3 л / 300 л.с. / 310 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4	3,0 л / 400 л. с. / 415 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 24 клапана, V-6	3,3 л DOHC 24-клапанный двигатель V-6 плюс электродвигатель, 318 л.с. / 322 фунт-фут в сумме
ТРАНСМИССИЯ	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	4367 фунтов (50/50%)	4860 фунтов (51/49%)	5,189 фунтов (52/48%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	119.1 из	119,10 дюйма	119,1 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	198,8 x 78,9 x 69,9 дюйма	199,3 x 78,9 x 70,2 дюйма	199,3 x 78,9 x 70,2 дюйма
0-60 миль / ч	6,8 с	5,3 с	7,7 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ	15,3 с @ 89,6 миль / ч	13,9 с при скорости 99,9 миль / ч	15,7 сек @ 92.0 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	121 фут	114 футов	125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,81 г (в среднем)	0,85 г (в среднем)	0,77 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,7 с при 0,64 г (сред.)	26,4 с при 0,72 г (сред.)	28,0 с при 0,63 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	20/27/23 миль на галлон	18/24/20 миль на галлон	23/26/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	169/125 кВт-ч / 100 миль	187/140 кВт-ч / 100 миль	147/130 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0. 86 фунтов на милю	0,96 фунта / миля	0,80 фунта / миля

Показать все

2018 Ford Explorer Технические характеристики

сравнить характеристики и спецификации

Сравнить 2018 Ford Explorer в разных комплектациях:

База 4WD

База 4WD

База FWD

Limited 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

База FWD

База 4WD

База FWD

Limited 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Limited 4WD

База 4WD

База FWD

Limited 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Limited FWD

База 4WD

База FWD

Limited 4WD

Limited FWD

Платина 4WD

Спорт 4WD

XLT 4WD

XLT FWD

Газ Пробег

16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

17 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

18 миль на галлон по городу / 25 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

19 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе

Двигатель

Обычный неэтилированный V-6

Двигатель

Обычный неэтилированный V-6

Двигатель

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4

Двигатель

Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

Трансмиссия

Передний привод

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

Передача инфекции

Автомат с OD

% PDF-1. 4 % 1 0 obj > эндобдж 2 0 obj > транслировать приложение / постскриптумAdobe Illustrator CS32009-01-22T08: 20: 06-05: 002009-01-22T08: 20: 06-05: 002009-01-22T08: 20: 06-05: 00

256128JPEG / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGAv4 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGTAAAAAAf / bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGhURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f / 8AAEQgAgAEAAwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8A9U4q7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FULfatpdhx + vXkFpz + z68iR1 + XIjFWP3X5oeSbfkPr / qyL 0jjilJO9NmKqn / DZdDT5JbiJPwaJ6nFE1KUQfego / wA2tElYCDTdTmBIAaOBHBqK9pMt / I5eor4j 9bV + fxdCT7gT + huP8x7yXkYfLWpOqmlfRkP / ABFGwflJDmY / 6aP60 / nIdBL / AEsv1Nv + Y15EAZvL epICabwyA / RyjUY / lJHkY / 6aP61 / OR6iX + ll + pZJ + beiRMRPpmpwhTQtLBGg2Fa7y5L8jl6C / iP1 o / P4upI94kP0I61 / NDyTcEKNQ9OQ9UeKUU37sFKf8NlUtNkjzifk2w1WKWwlE / FkFjq2lagGNheQ XYX7RgkSSnz4E5Q3orFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqxfzD 5 + 0 / TboabYQPqusMeIsrffiR2dgGp8gD70y7FglPccu88mjLqIw2O5PIDmfx8nnvmLz7fiaSHWvM As5kNH0TQl9e5Qg8SksyssULdysk30ZnYdGDyBn / ALGP6z9jh5tVIfURjH + ml + r72HSebNKiJ / R + gwli1frWr3Ml07D / ACra2 + rxA / 8APRs2WPRTHUR / qj9Jsury63Geksn9Y7fLl9jIYtS1zTNHt9c1 vXLfyxp97UadaaZptsbq4oOVYY2jmlC9DzL7bE9Qcx8kYGXBESySHO5GnKwmfBxnhxQ8hulT + ffL tw1Jtc85BnoBMJoY1rXr6Vtcq3 / C5MaaY / yeP7UHUwlt4k / kE41Xy5psUtoLjz7PZX1 / F60Nnrd1 dWlwEBovqCWYslT0DKK9q5Xj1Ud / 3Qofzd2WTRZTyyn4ohPys / MNWWay1t5EYVjuINTvFBU + BBXJ HXaY84fYGoaDVjlP7T + pT1ny7598saPPq + qebZbKKAERJJqN1O8sh4WNElDqzMdlH8MYZtNkkIxh z8mRw6uETKWQbfjuYp / ysHzFKQbu9t9SA24X9laTKR7tHHDJ9PPM38lAfSZR9xLgfyhkP1xjL3hV i826TKVN / oUSurchdaTcSWrr3 + G2uPrMRNf + LFyrJo5nqJf1h + nm3Y9Zi / myx / 1Tt8uX2Mx8u + fN QMscWja / 9elc0Gja6voXLMxoFimZ2jmfwWOb / Y5rs2jiPqBh5j1R / WHZ4dVI / TIZB3fTL9X3PQvL / n3TdTuzpt5DJpWsKaGxudix8I2IXl9IBPaoFcwMunlDc7xPUcnOw6mOTYbSHQ82TZQ3uxV2KuxV 2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KsO / NTzVc + XfLDS2VRf3ki21uV + 0vPYsPfov01y / TYvEmInk06jKYQJG5eD + ffNT + X7q48p6VctEIFEev6jE3Ga8uWUNLEJR8aQRk8eApyNeW3Xd6fEM gEiPT / DHu8 / e6fPOWL0x3mfqk8 + bX1iQRxcY412VFAAA9gM2PGA63wCTZU4NWvr2cQWcclzOQSIo VaRyB1PFQTkDlA5tsdKS9mvfP35L + b7fQ7vUPrMnmGxthbR6KHNpA3FQzLLcy8LZIgUrz9VW49ia LmmjHNiMq5Hrzd2RiygA9OiEgtNL8qWdx + YHmfVdLj1LWub + U7W0inuLSKVtxKsSxK0iwJx4NTgd jyqynCc0pgY43Q + pA08YyOSVeTBvOWseV38q6bNps0 + ta9qNxNNq + tXMUkUzmAvyqsnIukizx0ps gj9yBk6cyEyOUe5q1GOMog85d7FdIuvMsVnc6lo0N / BZ2lGu7yw9eKKKpFDJJCVVd / E5kT4CaNbu PAZANiaUr3VNVJgvtSF1IZlP1W6uzLIWUfa9OSUtUb70OShwjkwyxnIeoml6apehYn9KXhMQsLcW o5PQKab / AEZZ4jQdK9J8 / aXovkjyto2nXoabzxqii7vB6jenaW1fslAQC5PwDruHPYZh5dVPJkNf QHKy6HHDHv8AWWCp5hDqUch2YUZW3BHuDmw43WnARyeieQvNLeZLiDynqk5d5VZdB1GQ8prW4RS0 cRkNWaB6ceBrxNONB01 + oxiAMoj0 / wAUehH63YYJyyERl9Y + mXUfse4 / lN5tufMnlZZrwk31nI1v OzfacL9lz79VPjSvfNHqcQxzMRydzp8pnAE7HqzTKG92KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2Ku xV2KuxV2KsF / OTyhqXmbybLDpTFdVs5FurQDq5j3KD57H6KZfp8vhzB6NWbHxxp82 + fNJvfN8115 r0KAjU0QN5q8voP9JtblAFluI4t2kt5D8XJa8TWubjBlEAIk7dD3 / tcDNi4jxAb9Q8taVidycy7c WnuHlnS9ftfyDN75HSSTzBq16y6zPaf72JaxO6elEV / efsRmi70djmszTBz1P6Q7DFEjFceZSf8A Lv8AJqQGTzF5 / iOkeWNMX1pre6rFJNw34sp + JI / H9pui9aieo1YrhhvIsMOmN3LkyzyYkf5neer7 zvrmnu3k3y5CYdC0gx1R / THJE9IfC5oOboO5RTVRlEz4UOEh2ybojxJX / CEJ + XXnfX / MWv8AmHzj 51me18m6bpdzaS2ArHawx3JRVtIIxx5OVShP2ieI7rhzY4wiBH6yVxzMpEn6QyvyD + YdlpXk99b8 1 + lpHkrVJo9J8reW1ijdI7SrJJNOSC8pccmlZ2psxoeQrTmxkyobz5ktkJCr5R6K0Utn5ls5tY87 a5pHmu08lwTah9Q0RRJHKzo0iNdOSUZgkJ4RoFB / ar3AnwbQBjxd6TES570gfy8 / MPWLry15l88f mFboPL1nJa3Hl2wMSrHBJamTglmhUHlzeNFkJ3bvStJ5sYBEYh2HmxxzJsnl0eGfmB / iW + 1BPNPm WSOHVPMbPdxaaS3rRWq0WFuBHwRU + CPkeRCk07nY6cxiOGPRws4J9RYssrDoTmTbjU9R8i6VqHk6 e2806zbltYkjZvKvl1 / 96bq4kUpHcyxfajtot25tTkQKZh6jMJAxB26lysGHhPERv0D6T / Jrybfe VfJcFrqTFtTumNxdlvtKW6IflufpzT58vHMl2GKHDGmdZS2OxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2 KuxV2KuxV2KuxV2KsG87 / lH5d8z3aarDLNo3mGE1g1iwYxzA + LcSvLYnuPeo2y3HmMduncwlAh4v GvOn5SedkkeTXPLtv5qRjtrOjkWWpEsa8pURTFM1OpeL / ZZl49UByPD79x + tpnhvmL + wsN0HVrzy g08egeY7nQklk / e6V5gsH9EuBTl60AnjrtQsOBPv2tmRk5i / cWEBwcj80F5sf8z / ADnwhudYsdbt EYSQ2WnXlosXI9D6IeOR2HQcwSO2HF4UOhHwRkGSSE0P / ldPla8tZ9OtNTUWCSRW9qYpLi2Ecz85 U9JeS0dxyNN671yc / CnzI3YR8SPRZ5880 / mx5teKDzBY3Udrbt6sWmw2k0EAelA7K3J3NOnJjTtS pxw48cNwVyTnLakD5kvvzI83zWS3 + mXUkemwehY2VpZzJDFHtUrGoahICgnwAGSxiELN82OQyntS bfl / L + cHlC8muNB0W4C3ahbm2vLWX0ZOJPAsCYWBXkaEMPuyOc4pjchlhE49GSp54 / OGCO + h26 + 0 SL63IJgdYmtT9VeMAL6ECSnjx4iitGx5b9Sa0HHi2q / g3CU + oDEh5f0 / V9Rk1DVNdvfMmpXcv7 / 9 FWkszSNSm91dC3hUDooUEAdgMu8fgFAV72s4eI2Tfuen + S / yh86NIkmi6Bb + VVU76vqxF9qQKmtY 0dBDC1OjJEfnmNk1V8zf2D9bdDCByFPZfJP5S + XfLFzJqcjy6vr855XOsXzGWd28QWLFeg77dqZi TymXubhEBm + VsnYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqhL / SNJ1EKN QsoLwLsoniSWlfDmDirD9T / Iz8qtRLtceX4BK / WVC6sN67Dlx / DLBmmOpYmA7kgH / OMX5axuHt31 K2III9C7MdKClPhXJ / mJ / gI8MLU / 5x10iHmLTzHrNsrmpEd5OOnStJBXHxz1A + S8AdJ / zjrpE5T6 15j1m4VDsHvLg / PrIaVweOegHyXgC8 / 84x / lm8nO4Oo3JJJInu2kBr4hlOH8xNfDDINL / JD8rdNZ HtvL9v60fSZuXI713oQv4ZA5ZHqkQHcy + x0rS7AEWNnBaBvtCCNI6 / PiBlbJFYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX / 2Q ==

uuid: E37E62CEEFE9DD11B657EF475B6 uuid: E47E62CEEFE9DD11B657EF475B65. 0000002.500000 Дюймов1 Ложь Ложь

Голубой

пурпурный

Черный

Группа образцов по умолчанию 0

Белый CMYKPROCESS0.0000000.0000000.0000000.000000

ЧерныйCMYKPROCESS0.0000000.0000000.000000100.000000

Синий C = 100 M = 50CMYKPROCESS100.00000050.0000000.0000000.000000

конечный поток эндобдж 3 0 obj > транслировать hW0Eng HH «clR | Tz`4n_] j} TiКwDv_v6NТfJL * IožJ} nW} ء 2! # QjM, u + Co # ^ h8 W]}% ^ H * ύ3B {% Bycc $ S>] 2B4G

uG`-a $ = «gm} \ Vˋz # 0hs_: cWT ڈ, Q`8һZ 緈 H * Bv ^ h5x Әw͟j`x *} Н, К: d ^> FlY (M; y3; g ER Y «+ olm8Wp | X = XPw) PI`glm # t8> Y4

{mtvUfxY (Bsw ^ {4FȞ # oj

2021 Ford Explorer Обзоры, цены и характеристики

Ford Explorer 2021 среднего размера 3- Рядный внедорожник / кроссовер ярко светит во многих смыслах. Он вместительный, экономичный и в стандартной комплектации оснащен множеством функций безопасности.

Сейчас, на втором году своего шестого поколения, 2021 Explorer имеет стандартную заднеприводную установку (RWD), как и его ранние предшественники с кузовом на раме, но с более легкой и сложной конструкцией цельного кузова, которая его непосредственный предшественник нанял.

Не то чтобы гайки и болты сильно влияли на повседневную езду. Explorer остается удобным и неизменно популярным выбором.Общий объем продаж сейчас составляет около 8 000 000 штук.

Не у всех этих клиентов были одинаковые причины для покупки нового Explorer. Признавая это, Ford предлагает множество трансмиссий, которые должны понравиться широкому кругу покупателей. Помимо вполне адекватного базового двигателя и мускулистого V6, есть гибридная версия (редкое предложение в этом классе; линейка Toyota Highlander включает один) и спортивный вариант Explorer ST.

В мире среднеразмерных 3-рядных кроссоверов есть и другие достойные соперники, такие как исключительно просторные Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Kia Telluride, Volkswagen Atlas и Mazda CX-9.Но 2021 Explorer заслуживает своего места среди них.

За рулем Ford Explorer 2021 года

Турбированный 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность, чтобы с легкостью выезжать на автострады и поддерживать высокие скорости. И функция автоматической остановки / перезапуска работает плавно. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач также переключается с приятной точностью. Все передачи 8, 9 и 10 имеют повышенную передачу, поэтому они действительно используются только на шоссе.

Система полного привода (AWD) отключает переднюю ось на шоссе для повышения экономии топлива (и может передавать до 50 процентов мощности на передние колеса на скользкой дороге).При ускорении на выходе из поворотов перекос в сторону заднего привода не очевиден. Вместо этого есть просто стремительное ускорение и в целом отличное самообладание.

Полноприводные версии

имеют систему управления ландшафтом с выбираемыми режимами, изменяющими параметры для таких вещей, как отклик дроссельной заслонки, переключение передач, помощь в рулевом управлении, программирование контроля тяги и управление крутящим моментом в соответствии с условиями. Доступны следующие режимы: спорт, скользкая дорога, глубокий снег / песок и буксировка / транспортировка. У исследователей с задним приводом также есть версия системы управления ландшафтом, но она не включает режим глубокого снега / песка.

Внешнее зрение отличное, но всегда приветствуется стандартная функция мониторинга слепых зон. И хотя Explorer весит почти 4500 фунтов, крен кузова никогда не бывает чрезмерным.

Буксировка прицепа в Explorer Hybrid очень проста. Основанный на комплектации Limited, он в стандартной комплектации поставляется с прицепным устройством. Он также имеет достаточную мощность, чтобы легко буксировать лодку массой 4500 фунтов, без проблем разгоняя ее до скорости шоссе. Он может подниматься по крутым склонам, не теряя энергии, и даже преодолевать 12 дюймов воды.

Варианты

Ford ST всегда хорошо выполнены, а 400-сильный Explorer ST — нечто особенное. Учитывая, что Mercedes-AMG GLE 53 имеет всего на 29 лошадиных сил и стоит почти 75 тысяч долларов (почти на 20 тысяч долларов больше, чем ST), это убедительный внедорожник с соответствующей спортивной подвеской. Он может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды, что очень быстро.

Отделка салона

Platinum сочетает в себе захватывающую мощность с возвышенной роскошью, а также естественное рулевое управление, хорошие тормоза и комфортную езду, но не неряшливую.

Избранные функции

12,3-ДЮЙМОВЫЙ ЦИФРОВОЙ БЛОК ПРИБОРОВ
Стандартная комбинация приборов в Explorer ST и Platinum представляет собой настраиваемый 12,3-дюймовый цифровой дисплей. Он также имеет минимальный режим Calm Screen, предназначенный для уменьшения отвлечения внимания водителя и отображения только важной информации.

400-HORSEPOWER V6
3,0-литровый двигатель V6 Explorer ST с двойным турбонаддувом выдает внушительные 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, что превосходит большинство конкурентов, не относящихся к роскоши.ST также может поставляться с более мощными тормозами (с красными суппортами) и 21-дюймовыми легкосплавными дисками.

2021 Ford Explorer Interior

В своей базовой форме Explorer 2021 представляет собой 7-местный автомобиль с трехместной скамьей во втором ряду и третьим рядом сидений для двоих. У более высоких планок есть пара капитанских кресел во втором ряду, благодаря чему счетчик пассажиров уменьшается до шести. Сиденья 2-го ряда можно сдвигать вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или грузовое пространство.

С гибридом не требовалось никаких компромиссов по площади.Например, литий-ионная аккумуляторная батарея помещается под пассажирским сиденьем на заднем сиденье, поэтому внутренний объем не пострадал.

В топе Platinum не только сиденья из тонко прошитой кожи, кожа также присутствует на приборной панели и дверных панелях, дополненных отделкой из натурального дерева.

Explorer Platinum также предлагает массажные передние сиденья, стереосистему Bang & Olufsen мощностью 980 Вт и 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран на центральной консоли, который выглядит как стационарный iPad с элементами управления смахиванием и масштабированием.

Ширина пола багажного отделения в самом узком месте составляет 48,1 дюйма. За третьим рядом сидений находится грузовое пространство объемом 18,2 кубических футов, которое увеличивается до 87,8 кубических футов при сложенных вниз рядах. Покрытие грузового пола двустороннее — ковролин с одной стороны, винил с другой.

Также доступны сиденья с подогревом для первых двух рядов, рулевое колесо с подогревом, сиденья 3-го ряда с электроприводом складывания и управление задней дверью без помощи рук.

2021 Ford Explorer Exterior

Несмотря на то, что по внешнему виду это еще новое поколение, этот Explorer 2021 года является скорее эволюцией предыдущей модели, чем революционным скачком. У него более длинная колесная база, что стало возможным благодаря возвращению к базовой конфигурации заднего привода. Это увеличивает пространство для ног во всех трех рядах.

В 2021 году дополнительный пакет Sport Appearance для XLT добавляет внешние акценты и 20-дюймовые легкосплавные диски, все в цвете Carbonized Grey. Базовая модель комплектуется светодиодными фарами / дневными ходовыми огнями / задними фонарями, 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

ST имеет черную решетку радиатора и боковую облицовку нижней части кузова. А верхняя отделка Platinum имеет решетку и боковую облицовку с матово-алюминиевой отделкой, а также четыре хромированных выхлопных отверстия.

2021 Ford Explorer Стандартные характеристики

Базовый 2021 Explorer поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, трехзонным автоматическим климат-контролем, 8-позиционным регулируемым сиденьем водителя, тканевой обивкой, задней дверью с электроприводом, 10 подстаканниками, Co -Pilot360 набор средств помощи водителю (см. Раздел «Техника безопасности» ниже), а также функции дистанционного запуска / блокировки / разблокировки.

Информационно-развлекательная система включает 8-дюймовый сенсорный экран, Wi-Fi (до 10 устройств), один порт USB типа A, один порт USB типа C, AM / FM / спутниковое радио, интеграцию со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto. , и звуковая система с 6 динамиками.

Стоит расширить хотя бы до XLT-комплекта не только для дополнительного оборудования, но и для того, чтобы иметь право на дополнительные опции. Эта версия имеет в стандартной комплектации передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом с 10-позиционной регулировкой, 4-позиционное сиденье переднего пассажира с электроприводом, кожаное рулевое колесо, бесключевой доступ / зажигание, боковые зеркала с подогревом, капитанские кресла 2-го ряда, и по одному порту USB разных типов для второго ряда.

Опции Ford Explorer 2021

В 2021 Explorer есть целый мир дополнительных услуг, включая полный привод для трех нижних отделок, вышеупомянутый пакет Sport Appearance, рулевое колесо с подогревом для XLT и пакет Trailer Tow (ST и Platinum имеют это в стандартной комплектации).

XLT также можно заказать с пакетом Co-Pilot360 Assist + (стандартно в ограниченной комплектации; см. Раздел «Технологии безопасности» ниже) и развлекательной системой для задних сидений.

К сожалению, комплектация Limited теперь предлагает складывающиеся с электроприводом сиденья 3-го ряда, настройки памяти, работу задней двери без помощи рук и рулевую колонку с регулировкой мощности в качестве дополнительных опций, тогда как все эти функции были стандартными в прошлом году. Но он по-прежнему поставляется с чувствительными к дождю дворниками, передними сиденьями с подогревом / вентиляцией, самозатухающим зеркалом заднего вида, системой камеры с обзором на 360 градусов, беспроводной зарядкой и аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками.На этом уровне отделки салона также становится доступна гибридная трансмиссия.

Модель ST имеет собственный двигатель и спортивную подвеску, а также полный привод, 20-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, функцию самостоятельной парковки (для параллельных и перпендикулярных пространств) и автоматическое экстренное торможение при движении задним ходом. Высокопроизводительные тормоза и 21-дюймовые легкосплавные диски являются дополнительными.

Планка

Platinum стоит дорого, но хорошо оснащена. Особенности включают в себя двухпанельный люк (опция в нижней отделке), адаптивные светодиодные фары и кожаные ремни.

И Platinum, и ST имеют право на пакет Premium Technology, который включает 10,1-дюймовый вертикально ориентированный сенсорный экран, массажные / многоконтурные передние сиденья и систему объемного звука B&O с 14 динамиками и мощностью 980 Вт.

Двигатель Ford Explorer 2021

2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (EcoBoost) установлен в большинстве версий Explorer 2021 года. Он развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента — больше, чем у двигателей V6 большинства конкурентов.Это подключается к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, а задний привод (RWD) является стандартной установкой. Полный привод (AWD) не является обязательным для этого двигателя.

Explorer Hybrid соединяет 3,3-литровый V6 с электродвигателем, обеспечивая выходную мощность системы 318 лошадиных сил и 322 фунт-фут крутящего момента. В нем сохранена 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Полный привод в этом варианте также не является обязательным.

Версии Platinum и ST имеют 3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Он развивает 365 лошадиных сил в Platinum, 400 лошадиных сил в ST (475 лошадиных сил Dodge Durango SRT 6.4-литровый V8 будет ближайшим конкурентом ST). Полный привод входит в стандартную комплектацию обоих.

Эти цифры EPA относятся к 2020 году, но мы ожидаем, что к 2021 году будет то же самое.

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (базовый, XLT, Limited)
300 лошадиных сил при 5500 об / мин
310 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 21/28 миль на галлон (задний привод), 20/27 миль на галлон (AWD)

3,3-литровый V6 / электродвигатель (гибрид)
318 лошадиных сил
322 фунт-фут крутящего момента
EPA Экономия топлива город / шоссе: 27/28 миль на галлон (задний привод), 23/26 миль на галлон (полный привод)

3.0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Platinum)
365 лошадиных сил при 5500 об / мин
380 Нм крутящего момента при 3500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон

3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (ST)
400 л.с. при 5500 об / мин
415 фунт-фут крутящего момента при 3500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 18/24 миль на галлон

Сколько стоит Ford Explorer 2021 года?

Базовая заднеприводная модель Ford Explorer 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 32 225 долларов.Плата за пункт назначения в размере 1245 долларов увеличивает эту сумму до 33 470 долларов.

Если это не стандарт, полный привод (AWD) стоит дополнительно 2000 долларов. Гибридная модель доступна исключительно в ограниченной комплектации по цене от 51 100 долларов.

Up в разреженном уровне отделки салона Platinum (который имеет полный привод в стандартной комплектации, а также кожу, дерево и т. Д.), Стоимость составляет 55 725 долларов. Даже здесь все еще можно потратить еще одну или три тысячи долларов на варианты.

Нижняя половина модельного ряда 2021 Explorer соответствует другим трехрядным среднеразмерным внедорожникам.Примерно на уровне Honda Pilot, выше Kia Telluride, ниже Toyota Highlander. Верхняя планка Explorer приближается к территории роскоши.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Explorer. Стоимость перепродажи для этого нового поколения еще предстоит определить, но Explorer обычно работает так же хорошо, как Chevy Traverse, хотя Highlander здесь является эталоном.

Лучшие предложения на Ford Explorer 2021 года на апрель

Если вы заметили в этом месяце вашего соседа, бродящего по окрестностям в трико и маске, это не обязательно повод для паники.Возможно, он или она просто извлекают максимум из апрельского Национального дня супергероев. Просто надеюсь, что вам не придется обращаться к ним по выбранным ими именам супергероев, например, «Зеленое ланч-ведро» или «Чудо-пивной кишечник». Вы тоже можете почувствовать себя супергероем, воспользовавшись предложением Ford в размере 5,9% годовых по 84-месячным кредитам на новые модели Explorer 2021 года.

Ford также предлагает несколько супер-лизинговых предложений. Взгляните на 39-месячный договор аренды нового XLT за 324 доллара в месяц после 3 871 доллара при подписании. Или получите нагрузку в размере 513 долларов в месяц аренды на 39 месяцев на ST.Сумма при подписании составляет 5 921 доллар США. Однако помните, что у Ford средний годовой пробег составляет 10 500 миль. Ford взимает с вас штраф за милю за каждую милю, на которую вы превысите ограничение.

Кратко о лучших предложениях

• 5,9% годовых на 84 мес.
• Или возьмите в аренду Explorer XLT за 324 доллара в месяц на 39 месяцев.
• Сдам в аренду СТ за 513 долларов в месяц на 39 месяцев.

Какая модель Ford Explorer 2021 года подходит мне?

2021 Ford Explorer

2.3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
10-ступенчатая автоматическая коробка передач
Трехзонный автоматический климат-контроль
40/20/40 раздельные / складывающиеся сиденья 2-го ряда
Задняя дверь с электроприводом
8-дюймовый сенсорный экран
Ford Co-Pilot360 вспомогательные средства водителя
Интеграция со смартфоном Apple CarPlay / Android Auto
Спутниковое радио

2021 Ford Explorer XLT

Боковые поручни на крыше
Сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в ​​10 направлениях
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по 4 параметрам
Передние сиденья с подогревом
Рулевое колесо с кожаной обивкой
Кресла капитана 2-го ряда
6.Информационный кластер для водителя с 5-дюймовым цветным ЖК-дисплеем
Два порта USB 2-го ряда
Вход без ключа / зажигание

2021 Ford Explorer Limited

Система камеры с обзором на 360 градусов
Кожаные поверхности сидений
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
Сиденье переднего пассажира с электроприводом с регулировкой в ​​8 направлениях
Сиденья 2-го ряда с подогревом
Шторы 2-го ряда
Аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками
Wireless зарядка
20-дюймовые легкосплавные диски
Ford Co-Pilot360 Assist +
Дополнительная гибридная трансмиссия

2021 Ford Explorer ST

400-сильный V6 с турбонаддувом
Спортивная подвеска
20-дюймовые обработанные легкосплавные диски
Полный привод
Подрулевые переключатели
12. 3-дюймовый цифровой информационный дисплей для водителя
Спортивные сиденья с кожаной обивкой
Active Park Assist 2.0
Задний тормозной ассистент
Руль с подогревом / спортивное рулевое колесо

2021 Ford Explorer Platinum

V6 с турбонаддувом, 365 л.с. литые диски

2020 Ford Explorer Технические характеристики и особенности

Революция внедорожника

Ford Explorer 2020 года — совершенно новый к новому году.Полностью переработанный сверху вниз, последняя версия этой известной линии поднимает престиж на новый уровень. Его сила неоспорима, когда он отказывается соглашаться или идти на компромисс. Комплектация 2020 Explorer ST возглавляет список самых мощных на сегодняшний день Ford Explorer, способных выдавать огромное количество энергии. Какую бы отделку вы ни выбрали, стильный внешний вид Explorer 2020 будет привлекать внимание еще долго после того, как вы скроетесь из виду. Рвите ли вы асфальт или едете по тропе, Ford Explorer 2020 года, несомненно, будет выделяться своим стилем.Какими бы ни были ваши предпочтения в отношении 10 ярких цветов, включая Rapid Red Metallic, Agate Black, Atlas Blue, Iconic Silver, Oxford White и другие, Ford Explorer 2020 всегда впечатляет.

Будьте в центре внимания с Ford Explorer 2020 года. Изучите все, что доминирующий внедорожник 2020 года может предложить вам сегодня, у Cook Ford — основного дилера Ford в Техасе.

Интеллектуальное управление на любой местности

Ford Explorer 2020 разработан, чтобы доставить вас куда угодно и куда бы вы ни пошли.Этот опытный внедорожник среднего размера, комфортный как на бездорожье, так и на дороге, доставляет массу удовольствия. Его конструкция достаточно прочная, чтобы выдержать любое наказание, а также просто оснащена удобными и полезными функциями. Совершенно новая система Terrain Management System ™ поможет вам подготовиться к любой ситуации благодаря 7 различным выбираемым режимам движения, включая трейл, глубокий снег / песок, эко, спорт и другие. Водители могут переключаться между различными режимами по желанию с помощью удобного диска, расположенного на центральной консоли.

Его новая платформа с задним приводом дает массу преимуществ. Его заднеприводная архитектура обеспечивает более спортивный и обтекаемый дизайн, улучшает его стандартные внедорожные возможности, ставит во главу угла производительность и эффективность и даже добавляет 600 фунтов по сравнению с тяговым усилием предыдущего поколения. Для максимального контроля полный привод также доступен для комплектации XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum. Его интеллектуальный полный привод динамически оптимизирует трансмиссию и тормозные системы для неукротимого сцепления с дорогой на любой поверхности и наделяет Explorer 2020 года значительно улучшенными внедорожными характеристиками.

Возможность управления

Ford Explorer 2020 года способен делать то, что вам нужно, и даже немного. Более опытный, чем вы могли подумать, внедорожник для буксировки и перевозки, Explorer 2020 может похвастаться способностью буксировать до 5600 фунтов. Он также объединяет ряд технологий, облегчающих задачу. Построенная на базе AdvanceTrac® с функцией Roll Stability Control ™, стандартная система управления буксировкой и раскачиванием прицепа выборочно задействует тормоза и непрерывно регулирует мощность двигателя для поддержания идеального контроля.

Стабилизация при боковом ветре помогает избежать неблагоприятных условий, вызванных сильным ветром. Это устраняет необходимость в компенсации водителю и сохраняет удовольствие от вождения.

Power Fit For A King

— Подходит для короля

Ford Explorer 2020 предлагает 3 силовых агрегата, хотя любая из этих мощных конфигураций наверняка удовлетворит ваши потребности. Каждый доступный двигатель идет в паре с одной и той же 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для точного управления и плавного мгновенного переключения передач.Explorer 2020 стандартно поставляется с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 л и довольно впечатляющим уровнем мощности. Способный генерировать 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель обеспечивает быструю езду с достаточным ускорением. Его топливная эффективность также выше среднего для внедорожника: по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.

3,0-литровый двигатель V6 Explorer Platinum 2020 года с двойным турбонаддувом значительно повышает ставки, увеличивая его мощность до колоссальных 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента.Несмотря на значительное увеличение мощности, цена за топливную экономичность невысока. Этот двигатель по-прежнему может похвастаться выполненной оценкой EPA 18 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе.

Explorer ST 2020 оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, что и Platinum, но обеспечивает одни из лучших характеристик в своем классе. В комплектации ST этот двигатель выдает колоссальные 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, наполняя вашу поездку невероятной скоростью и резким ускорением.Благодаря своему инженерному мастерству он также имеет такую ​​же экономию топлива, как и его аналог в Explorer Platinum 2020 года, несмотря на огромное увеличение мощности. Посетите нас в Cook Ford — главном дилере Ford в Техасе — и воспользуйтесь нашим превосходным сервисом и выдающимися автомобилями уже сегодня.

2016 Ford Explorer — Технические характеристики, характеристики двигателя, снаряженная масса и буксировка прицепа

Размеры и вместимость указаны в дюймах, если не указано иное. указано. Двигатель EcoBoost I-4 объемом 2,3 литра 3,5-литровый Ti-VCT V6 3,5-литровый EcoBoost V6 Наличие База Дополнительно Стандартный – XLT Дополнительно Стандартный – Limited Дополнительно Стандартный – Спорт – – Стандартный Платина – – Стандартный Привод передний / полный привод передний / полный привод 4WD Строительство Алюминиевый блок и головка Алюминиевый блок и головка Алюминиевый блок и головка Рабочий объем (куб. дюймов) 87,5 x 94,0 92,50 x 86,7 92,5 x 86,7 Диаметр x ход поршня (мм) 87,5 x 94,0 92,50 x 86,7 92,5 x 86,7 Мощность (л.с. при об / мин) 280 @ 5600 290 @ 6500 365 @ 5500 Крутящий момент (фунт.-фт. @ об / мин) 310 @ 3000 255 @ 4000 350 @ 3500 Степень сжатия 10,0: 1 10,8: 1 10,0: 1 Клапанная система DOHC, четыре клапана на цилиндр DOHC, четыре клапана на цилиндр DOHC, четыре клапана на цилиндр Требования к топливу Неэтилированный бензин с октановым числом 87 Неэтилированный бензин с октановым числом 87 Неэтилированный бензин с октановым числом 87 Объем масла (кварты) 5. 7 с фильтром 6.0 с фильтром 6.0 с фильтром Подача топлива Прямой впрыск Последовательный многопортовый электронный Прямой впрыск Емкость топливного бака (галлонов) 18.6 18,6 18,6 EPA Fuel Economy (город / шоссе / комбинированный) (миль на галлон) ПД 19/28/22 17/24/20 – 4WD 18/26/21 16/23/19 16/22/18 Трансмиссия (: 1) 6-ступенчатая коробка передач SelectShift, автоматическая 6-ступенчатая коробка передач SelectShift, автоматическая Наличие 3. 5L Ti-VCT V6 2.3L EcoBoost I-4 3,5 л EcoBoost V6 1-й 4.584: 1 4,484: 1 2-я 2.964: 1 2,872: 1 3-й 1.912: 1 1,842: 1 4-я 1.446: 1 1.414: 1 5-я 1.000: 1 1.000: 1 6-я 0,746: 1 0.742: 1 Реверс 2.943: 1 2,882: 1 Бортовая передача 2.3L EcoBoost I-4 FWD – 3,36: 1 4WD & FWD с прицепом – 3. 51: 1 3,5 л Ti-VCT V6 FWD 3,39: 1 – 4WD 3,65: 1 – 3,5 л EcoBoost V6 4WD – 3.16: 1 Внешние размеры & Вместимость 2016 Форд Эксплорер Длина (дюймы) 198,3 Высота (дюймы) ПД 70.0 AWD 71,0 Ширина (дюймы) Без зеркал 78,9 Колесная база (дюймы) 112,8 Колея (дюймы) Передний 67. 0 Задний 67,0 чел. Внутренние размеры Передний Ряд Секунда Ряд Третий Ряд Вместимость 6 или 7 пассажиров 2 2 или 3 2 Головное помещение (дюйм.) 41,4 40,6 37,8 Пространство для ног (дюйм) 42,9 39,5 33,3 Плечо (дюймы) 61,5 61.0 50,8 Пространство для бедер (дюймы) 57,3 56,8 40,7 Объем груза (куб. Фут) за первым рядом 81,7 за вторым рядом 43.9 за третьим буксиром 21,0 Объем пассажира по SAE (куб. Фут) 150,3 Подвеска 2016 Форд Эксплорер Тип Передний Стойка Макферсон с изолированным подрамником, стабилизатор поперечной устойчивости 32 мм Задний SR1 независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм Рулевое управление 2016 Форд Эксплорер Тип Электроусилитель с реечной передачей Общее передаточное число 2. 3L EcoBoost И-4 Base / XLT / Limited 17,1: 1 3,5 л Ti-VCT V6 Base / XLT / Limited 17,1: 1 3,5 л EcoBoost V6 Платина 17,1: 1 Спорт 15.75: 1 Диаметр поворота (от бордюра к бордюру) 2.3L EcoBoost I-4 База / XLT 38,9 Limited 39,8 3,5 л Ti-VCT V6 Base / XLT / Limited 38.9 3,5 л EcoBoost V6 Платина 38,9 Спорт 40,0 Шины Колеса и шины 2016 Форд Эксплорер Колеса База Стандартный 18-дюймовые диски из окрашенного алюминия XLT Стандартный 18-дюймовый лакированный алюминий с 5 спицами Дополнительно Диски из полированного алюминия, 20 дюймов Limited Стандартный 20 дюймов, окрашенный алюминий премиум-класса Дополнительно 20-дюймовые полированные алюминиевые диски Спорт Стандартный Обработанные алюминиевые диски, 20 дюймов, с крашеными карманами Платина Стандартный Яркое обработанное лицо, 20 дюймов, потускневшие, окрашенные в темный цвет карманы Шины S Стандартный P245 / 60R18 A / S BSW XLT Стандартный P245 / 60R18 A / S BSW Дополнительно P255 / 50R20 A / S BSW Limited Стандартный P255 / 50R20 A / S BSW Спорт Стандартный P255 / 50R20 A / S BSW Платина Стандартный P255 / 50R20 A / S BSW Тормоза 2016 Форд Эксплорер Тип Диски на четыре колеса с антиблокировочной тормозной системой, AdvanceTrac® Размер (дюйм. ) Передний 13,85 x 1,25 дюйма вентилируемые диски Задний 13,5 x 0,75 дюйма вентилируемые диски Масса, грузоподъемность и буксировка прицепа 2016 Форд Эксплорер Снаряженная масса, (фунты) 2.3L EcoBoost И-4 вперед 4,409 4×4 4571 3,5 л Ti-VCT V6 вперед 4 457 4×4 4633 3.5L EcoBoost V6 4×4 4 890 Максимальная буксирная сила (фунты) (при надлежащем оснащении) 2.3L EcoBoost I-4 3 000 3,5 л Ti-VCT V6 5 000 3. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2024 © Все права защищены.