Ferrari California — обзор, цены, видео, технические характеристики Феррари Калифорния
Ferrari California дебютировала в 2014 году. Модель получила новый турбированный силовой агрегат и приставку Т в названии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из нескольких тонких хромированных горизонтально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Также стоит аэродинамические элементы. На переднем бампере и капоте расположились хищные воздухозаборники, а сзади в глаза бросается массивный диффузор с четырьмя хромированными патрубками выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил довольно много приятных изменений, но в то же время не утратил свой шарм и все также отлично узнается на дороге.
Размеры Ferrari California
Ferrari California- спортивное купе-кабриолет премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4570 мм, ширина 1910 мм, высота 1322 мм, колесная база 2670 мм, а величина дорожного просвета равняется 109 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для активного вождения. Они отлично держат дорогу, с легкостью проходят самые крутые виражи, а что самое главное- меньше склонны к переворачиванию благодаря низкому центру тяжести.
Багажник Ferrari California обладает достаточно неплохим объемом для подобного класса автомобилей. Несмотря на жесткую складываемую крышу, сзади остается 240 литров свободного пространства. Этого объема вполне хватит для повседневных нужд городского жителя.
Двигатель и трансмиссия Ferrari California
Ferrari California оборудуется одним двигателем, семиступенчатой роботизированной коробкой переменных передач и исключительно задним приводом. Новый силовой агрегат,производитель позаимствовал у четырехдверного седана Maserati Quattroporte 6 поколения. Благодаря такому набору узлов, автомобиль сможет принести массу удовольствия настоящему фанату динамичного вождения.
Двигателем Ferrari California является большая V-образная турбированная бензиновая восьмерка объемом 3856 кубических сантиметров. Благодаря неплохому литражу и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 560 лошадиных сил при 7500 об/мин и 755 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кабриолет выстреливает с места до первой сотни за 3,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 315 километров в час. Несмотря на высокую мощность и умопомрачительные динамические характеристики, автомобиль достаточно экономичен. Расход топлива Ferrari California составит 10,5 литра бензина на сто километров пути в комбинированном цикле движения.
Итог
Ferrari California идет в ногу со временем. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль никогда не сольется с серым будничным потоком и всегда будет в центре внимания. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кабриолета, находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Ferrari California может подарить массу незабываемых эмоцией и является одним из лучших средств по преобразованию бензина в чистый адреналин.
Видео
Технические характеристики Ferrari California
Ferrari California технические характеристики и комплектации
Ferrari California — модельный ряд, комплектации, подробные технические характеристики по годам выпуска как новых, так и автомобилей с пробегом.
Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Ferrari California.| Бренд: | Ferrari |
| Модель: | California |
| Класс: | Класс A |
| Начало выпуска: | 2008 |
Ferrari California объявления
Ferrari California добавить отзыв
Описание автомобиля Ferrari California
Кабриолет-купе Ferrari California был запущен в производство в 2009 году и выпускается по сей день. Автопроизводитель при разработке рассматриваемого авто реализовал в его конструкции множество уникальных технических решений. Так, машина комплектуется бензиновым агрегатом с системой прямой подачи топлива в камеру сгорания от компании Bosch. Подача горючего осуществляется под давлением 200 бар, причем каждый ряд цилиндров обеспечен индивидуальной системой. Подача топлива осуществляется под управлением двух процессоров MED 9.6.1. Все эти технические и электронные средства приводят к тому, что двигатель начинает выдавать большую мощность при сравнительно небольшом расходе топлива. Кроме этого заметно повышается ресурс работы мотора. Кабриолет оснащается жесткой, складывающейся крышей из углеволокна, кузовные элементы изготавливаются из алюминиевого сплава.
Дизайн кузова
Кузов Ferrari California обладает классическим для автомобилей Феррари внешним видом. Приземистый, широкий корпус обладает габаритами 4563х1902х1308 миллиметров, соотношение передней и задней колеи составляет 1630/1605 миллиметров. Каплевидные приподнятые над капотом крылья используются для установки фар укомплектованных светодиодными элементами и би-ксеноном. В центральной части капота выполнена невысокая выштамповка. На бампере установлен полукруглая радиаторная решетка закрытая черной мелкоячеистой сеткой. Под колесными арками кабриолета размещаются 21-дюймовые диска, крыша в сложенном состоянии убирается в багажный отсек, где еще остается340 литровсвободного пространства.
Дизайн салона, параметры двигателя
При осмотре салона в первую очередь обращает на себя оригинальный профиль кресел. Кроме традиционной боковой и подколенной поддержки они имеют ребристую поверхность, которая компенсирует нагрузки, возникающие в процессе движения на высоких скоростях. Пассажира и водителя разделяет высокий тоннель с боксом-подлокотником, отделанной полированным металлом площадкой с селектором трансмиссии и клавишами управления стеклоподъемниками, приводом крыши. У основания тоннеля установлен блок с регулировками климат-контроля, консоль содержит в своем составе лишь большой сенсорный экран мультимедийной системы. Над консолью установлено два стильных, отделанных хромом дефлектора обдува. Доска приборов имеет сложную структуру, на ней размещается три больших циферблата. На спицы рулевого колеса выведены клавиши управления второстепенным оборудованием.
Кабриолет комплектуется 460-сильным двигателем с рабочим объемом 4297 кубических сантиметров. Диаметр цилиндров двигателя составляет 94 миллиметров, мотор функционирует в паре с 6-ступенчатой механикой или с 7-ступенчатым автоматом. Разгон до сотни кабриолета массой 1735 килограмм отнимает 4 секунды при 14 литрах расхода горючего.
Технические характеристики Ferrari California (Феррари Калифорния)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВАМодель *:
Модель 348360456458550575599612 ScagliettiCabinaCaliforniaEnzoF12berlinettaF355F40F430F50FFLaFerrariMondialTestarossa
Ferrari California 1 поколение Кабриолет технические характеристики
Ferrari California 2 поколение T кабриолет 2-дв.
технические характеристикиТехнические характеристики Ferrari California (Феррари Калифорния). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ferrari California: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Ferrari California T — цена и характеристики, фотографии и обзор
В марте 2014 года на автосалоне в Женеве итальянский производитель суперкаров Ferrari продемонстрировал общественности обновленную версию купе-кабриолета «California», получившего к своему названию литеру «T». Автомобиль сохранил основные пропорции и черты предшественника, но похорошел внешне и стал первым за последние 22 года дорожным представителем марки, получившим турбомотор под капотом.
«Жеребец» из Маранелло выделяется красивой и эффектной внешностью, причем независимо – поднята металлическая крыша, или опущена. «Лицо» суперкара выставляет напоказ агрессивную «пасть» воздухозаборника, бампер с резкими линиями и «хищные» фары, а корма – «фамильные» круглые фонари со светодиодной начинкой и огромный диффузор с четырьмя трубами выхлопной системы. Свою лепту в завершение спортивного облика вносят и 19-дюймовые диски колес, и рельефные очертания боковин.
Длина Феррари Калифорнии Т составляет 4570 мм, высота не превышает 1322 мм, а ширина насчитывает 1910 мм. От общей протяженности на колесную базу отведено 2670 мм, а величина передней и задней колеи соответственно равна 1630 мм и 1605 мм. «Связь» с дорожным полотном обеспечивают «катки» на 19 дюймов, облаченные в шины типоразмером 245/40 спереди и 285/40 сзади.
Интерьер купе-кабриолета полностью соответствует традициям итальянского бренда – красивый дизайн, продуманная эргономика и высокий уровень исполнения. Наиболее важные управляющие органы сосредоточены на многофункциональном рулевом колесе, а за ним скрывается информативная панель приборов с аналоговыми тахометром и спидометром, а также цветным «табло» бортового компьютера..jpg)
Формально салон Ferrari California T четырехместный, но если спереди установлены спортивные кресла с ярко развитым профилем и электрорегулировками (опционально еще с подогревом и вентиляцией), то задние сиденья чисто номинальные, а посадить на них можно разве что мягкую игрушку. Для перевозки багажа купе-кабриолет предлагает 240-литровый «трюм» (при сложенной крыше).
Технические характеристики. Подкапотное пространство «Калифорнии Т» занято 3.9-литровым восьмицилиндровым двигателем с V-образной компоновкой, оснащенным парой турбокомпрессоров Twin-scroll и многоточёчным впрыском бензина, отдача которого достигает 560 лошадиных сил при 7500 об/минуту и 755 Нм предельного момента при 4750 об/минуту.
Вкупе с 7-диапазонным «роботом» DCT с двумя сцеплениями и системой Launch Control, он позволяет автомобилю «выстреливать» до 100 км/ч спустя 3.6 секунды после старта, а до 200 км/ч – по истечению 11.2 секунд. «Потолок» возможностей у него приходится на 316 км/ч, а средний расход топлива в комбинированном цикле заявлен на отметке 10.5 литров на 100 км пробега.
Итальянский «жеребец» построен на пространственной раме из «крылатого» металла с независимой пружинной подвеской обеих осей – двойные поперечные рычаги спереди и многорычажная конструкция сзади (в обоих случаях применены адаптивные амортизаторы). В «сухом» состоянии суперкар весит 1625 кг, из которых 47% «давит» на переднюю часть, а 53% – на заднюю часть. В систему рулевого управления интегрирован гидравлический усилитель, а на всех четырех колесах установлены мощные карбонокерамические тормоза с технологией ABS.
Цены и комплектации. На российском рынке Ferrari California T доступен по цене от 318 тысяч американских долларов.
Перечень базового оснащения суперкара включает в себя подушки безопасности спереди и по бокам, кожаный салон, двухзонный «климат», би-ксеноновую оптику, колесные диски на 19 дюймов, премиальную «музыку», электропакет, мультимедийный комплекс и комплекс современный электронных помощников.
Ferrari California — Феррари Калифорния — Технические характеристики
Ferrari California — спортивный автомобиль итальянской компании Ferrari. Впервые был представлен на Парижском мотор-шоу в 2008 году.
Аэродинамика суперкара Ferrari California была разработана в тандеме с его элегантным стилем. Это позволило автомобилю сохранить прекрасный коэффициент лобового сопротивления (Cx), необходимый для достижения оптимальной динамики. Конфигурация Калифорнии с поднятым верхом позволяет достичь значения Cx 0,32, что является весьма позитивным. Желание достичь идеального баланса между вертикальной нагрузкой воздействующей на автомобиль повлияли на формы, как заднего диффузора, так и спойлера встроенного в передний бампер. Снижение клиренса на 10% в сравнение с другими моделями Феррари не только делает Калифорнию более аэродинамически эффективным автомобилем, но и снижает расход топлива.
Двухдверный кузов итальянского суперкара Феррари Калифорния имеет инновационную компоновку салона. Автомобиль доступен в выборе из двух конфигураций:
1) двухместный салон плюс заднее место для размещения либо двух роликовых чемоданов, либо двух сумок для гольфа,
2) 2 + тот же двухместный салон плюс два небольших задних сиденья для подростков оборудованных ремнями безопасности. В обоих вариантах задние места складываются для возможности размещения длинных предметов, таких как, например лыжи.
Складывающаяся жесткая крыша изготовлена из алюминиевых панелей и литых алюминиевых несущих структур, которые снизили свою общую массу и массу движущего механизма. Весь цикл открытия/закрытия крыши занимает всего лишь 14 секунд, а благодаря оригинальной системе укладки, объем багажника Калифорнии остается весьма вместительным, независимо от того в каком положении находится крыша.
Кузов суперкара Ferrari California изготовлен полностью из алюминия. Благодаря применению различных технологий изготовления панелей (профиль и листовой алюминий) удалось построить весьма легкий автомобиль, сухой вес которого составляет 1630 кг. Но в тоже время статическая жесткость сопротивления кручению была улучшена, что обеспечивает спайдеру исключительную управляемость в любых дорожных условиях и гарантирует стандартный GT-комфорт пассажирам, как с открытым верхом, так и с закрытым.
Итальянский суперкар California оснащен 4,3-ти литровым полностью из алюминия бензиновым двигателем Ferrari V8 непосредственного впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Атмосферный Ferrari V8 генерирует мощность в 460 л.с. на 7750 об/мин и максимальный крутящий момент в 485 Н/м на 5000 об/мин. Впервые в истории серийных Феррари, двигатель Калифорнии фронтально расположен в середине передней панели и соединен с 7-ми ступенчатой автоматической трансмиссией Ferrari F1 двойного сцепления управляемой с помощью подрулевых лепестков переключения, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Тормозная система суперкара Феррари Калифорния состоит из передних 15,4-ти дюймовых перфорированных вентилируемых тормозных дисков Brembo с шести-поршневыми моноблочными суппортами и задих 14,2-ти дюймовых перфорированных вентилируемых тормозных дисков Brembo с четырех-поршневыми плавающими суппортами. В комплект также входит антиблокировочная система (ABS). На автомобиль установлены пятиспицевые звездообразные 19-ти дюймовые алюминиевого сплава кованые колесные диски Ferrari с низкопрофильными шинами Pirelli PZero Rosso со следующими параметрами: спереди – 245/40 ZR19 94Y, сзади – 285/40 ZR19 103Y.
Разработка и внедрение Ferrari California направлено как на получение максимального комфорта от управления автомобилем с открытым верхом, так и на достижение динамических характеристик суперкара среднего класса.
Максимальная скорость спайдера составляет 310 км/час, ускорение же от ноля до сотни происходит за 3,9 секунды. Два стандартных теста на четверть мили и на один километр автомобиль преодолевает соответственно за 12,2 и 22,1 секунды.
Технические характеристики
| Ferrari California 4.3 i V8 32V (460 Hp) | |
|---|---|
| Объем багажника максимальный | 4308 см3 |
| Мощность | 460 л.с. |
| При оборотах | 9000 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 81мм |
| Степень сжатия | 11,3 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-98 |
| Привод | Задний |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Амортизационная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Максимальная скорость | 310 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 4.0 c |
Технические характеристики Ferrari California
Ниже приведены технические характеристики Ferrari California для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Ferrari California, представленных здесь — 3.
Кабриолет 4.3 AMT (460 л.с.)Кабриолет 4.3 AMT (490 л.с.)T кабриолет 2-дв. 3.8 Twin Turbo DCT (560 л.с.)
Кузов
| Тип кузова | Кабриолет |
| Количество мест | 4 |
| Длина, мм | 4570 |
| Ширина, мм | 1910 |
| Высота, мм | 1322 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Колея передняя, мм | 1630 |
| Колея задняя, мм | 1605 |
| Снаряженная масса, кг | 1625 |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг | 764/861 |
Двигатель
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя, см3 | 3855 |
| Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 560 (412) |
| Обороты максимальной мощности, об/мин | до 7 500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 755 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Битурбо |
| Диаметр цилиндра, мм | 86.5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Обороты максимального крутящего момента, об/мин | до 4 750 |
Эксплуатационные характеристики
| Марка топлива | АИ-98 |
| Максимальная скорость, км/ч | 316 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 3.6 |
| Объём топливного бака, л | 78 |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л | 10.5 |
Трансмиссия
| Тип КПП | Робот |
| Количество передач | 7 |
| Привод | Задний |
Подвеска
| Передние тормоза | Дисковые керамические |
| Задние тормоза | Дисковые керамические |
| Передняя подвеска | На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Пружинная |
| Задняя подвеска | Многорычажная, Амортизаторы, Пружинная |
Технические характеристики Ferrari 612 Scaglietti
Технические характеристики Ferrari Enzo
Другие марки и модели авто
ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ348360456458488550575599612 Scaglietti812 SuperfastCaliforniaEnzoF12berlinettaF355F40F430F50F8 TributoFFGTC4LussoLaFerrariMondialPortofinoTestarossa
цена в салоне официального дилера АВИЛОН
Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.
07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.
Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.
Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.
Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.
Согласие предоставляется:
- АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3
Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:
- АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3
Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.
Ferrari California T Характеристики и характеристики
Сиденья с усиленным ковшом
Передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя и поясничной опорой с ручным управлением
Сиденье водителя с двухсторонней регулировкой — вкл: ручная регулировка поясничной опоры и ручная посадка на заднем сиденье
Пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях: наклон с электроприводом, движение вперед / назад, ручная опора для поясницы и ручное управление для облегчения посадки заднего сиденья
Полностью складывающийся ковш, облицовка передних кожаных задних сидений
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, турбо / нагнетатель, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Электрические задние окна
Диктофон
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей и вход с подсветкой
Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: Рециркуляция остаточного тепла
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Кожаная отделка сиденья
Внутренняя отделка-inc: звукоизоляция Deluxe, алюминиевая вставка в приборную панель, кожаная / алюминиевая вставка в консоль, алюминиевые внутренние акценты и кожаная обивка приборной панели
Кожаная обивка потолка
Кожаная вставка дверной отделки
Алюминиевый материал переключателя передач
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметическое зеркало пассажирского козырька
Полноценная напольная консоль с хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows
Интегрированная система навигации с голосовой активацией
Полки в дверях водителя и пассажира
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый дисплей
Регулируемые вручную передние подголовники
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Ferrari California Технические характеристики, цена, фото и обзор от duPont REGISTRY
Ferrari California Обзор
Впервые представленный на Парижском автосалоне в 2008 году, Ferrari California представила ряд новинок легендарного итальянского производителя роскошных спортивных автомобилей.
Возможно, самым удивительным из этих нововведений является тот факт, что Ferrari California был разработан собственными дизайнерами. Традиционно бренд известен тем, что передает эту задачу сторонним дизайнерам. Это установило стандарт для моделей Ferrari, созданных по оригинальному калифорнийскому дизайну. Точно так же Ferrari California — первая модель Ferrari, оснащенная 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и складной алюминиевой крышей. В то время как тема разговора в основном вращается вокруг этих первых автомобилей с Ferrari California, этот автомобиль — прекрасный шедевр со всей мощностью, которую вы привыкли ожидать от Ferrari.
Двигатель Ferrari California
Еще одна новинка для люксового бренда, Ferrari California — первая модель с двигателем V8 в передней части автомобиля. 4,3-литровый двигатель F136, более известный по названию двигателя Ferrari-Maserati, отвечает за огромную мощность этого суперкара. Если не считать переднего расположения двигателя, это первый двигатель компании с прямым впрыском бензина. Эта уникальная конфигурация позволяет производить 452 л.с. при 7750 об / мин и 358 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин.При таком ошеломляющем уровне мощности максимальная скорость Ferrari California составляет 193 миль в час. Еще более захватывающими являются характеристики Ferrari California от 0 до 60, так как время разгона составляет всего 4,0 секунды для модели 2008 года, а к 2013 году это время уменьшится до 3,6 секунды.
Ferrari California Трансмиссия
Преодолевая традиции, благодаря 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением, технические характеристики Ferrari California меняют правила игры. Эта трансмиссия позволяет работать как в полностью автоматическом режиме, так и с помощью подрулевых лепестков, установленных на рулевой колонке.Эта трансмиссия стала стандартной в первый год производства; однако вариант с традиционной 6-ступенчатой механической коробкой передач был предложен в конце 2009 года.
Как правило, большинство автомобилей Ferrari California по-прежнему сохраняли первоначально установленную 7-ступенчатую коробку передач на протяжении всего цикла производства спортивных автомобилей, но их можно найти и с более традиционными. ручная версия.
Ferrari California Технические характеристики:
Мощность : 452 л.с.
Крутящий момент : 358 фунт-фут
0-60 : 3.6 секунд
1/4 мили : 11,9 @ 117 миль в час
Максимальная скорость : 193 миль в час
Подержанный Ferrari на продажу @ duPontREGISTRY.com
Ferrari California Тормоза
Ferrari California оснащена тормозами Brembo и дисками из углеродно-керамического материала (CCM). Эти тормоза традиционные для большинства моделей Ferrari; однако конструкторы стремились сделать тормозную систему более функциональной для повседневного использования. В прежних моделях тормоза были более агрессивными, так как автомобили часто использовались для гонок.В соответствии со спецификациями Ferrari California дизайнеры Ferrari доработали педаль тормоза вместе с тормозной системой в целом. В то время как California имеет впечатляющий тормозной путь от 60 до 0 на 100 футов, вы заметите гораздо более плавный переход при торможении в этом автомобиле из-за этих изменений.
Феррари Калифорния Дизайн
При размерах 179,6 дюймов в длину x 74,9 дюйма в ширину x 51,5 дюйма в высоту, California Ferrari соответствует техническим характеристикам новаторской модели этого бренда. Одним из важнейших аспектов процесса проектирования была аэродинамика.Сообщается, что Ferrari провела более 1000 часов в аэродинамической трубе, чтобы усовершенствовать аэродинамический дизайн California. Это время было потрачено не зря, так как у суперкара было мало лобового сопротивления, и он носил титул самого аэродинамичного Ferrari из существующих в свое время.
Этот акцент на устранении сопротивления делает общий вид более гладким и пышным, чем у предыдущих моделей. Точно так же дизайнеры решили использовать алюминий для изготовления шасси и кузова вместо традиционной стальной рамы.
Ferrari California Цена
Если вы подумываете о покупке Ferrari California, отличные подержанные экземпляры можно найти менее чем за 100 000 долларов.Как и в случае с другими бывшими в употреблении автомобилями, цена будет во многом определяться годом выпуска автомобиля, а также степенью технического обслуживания. Если пробег невелик и все находится в отличном состоянии, рассчитывайте заплатить сумму на более высоком конце диапазона. Точно так же другие факторы, такие как включение обновлений или настраиваемых функций, также могут изменить запрашиваемую цену Феррари Калифорния. Также важно отметить, что модели, оснащенные механической коробкой передач вместо более распространенной 7-ступенчатой, могут стоить значительно дороже, потому что они менее распространены и пользуются большим спросом.
Ferrari California на колесах Lexani
Ferrari California Интерьер
Один взгляд на интерьер Ferrari California, и вы просто поймете, что это необычный автомобиль. Украшенный итальянской кожей и изысканно изысканный, в салоне есть все навороты роскошного автомобиля. От полноценной навигационной системы с DVD-выходом до подключения к iPod и продуманной приборной панели — по этой причине в Ferrari California есть все.Однако одним из самых уникальных атрибутов интерьера является вариант сидения «2+». Не достаточно большой, чтобы классифицироваться как стиль «2 + 2», автомобиль может вместить четырех человек для быстрых поездок, а сиденья могут складываться, когда они не используются, для хранения. Также доступна альтернативная конфигурация, в которой задние сиденья заменяются задним сиденьем для хранения вещей.
Ferrari California T Технические характеристики
К середине десятилетия в Маранелло осознали, что их кабриолет класса Grand Touring нуждается в добавлении мощности и стиля.
Возвращаясь к Pininfarina, линии были сделаны четкими, а критики заставили замолчать. В результате появился Ferrari California T. 2015 г. Поскольку «турбо» забили до смерти автопроизводители, добавление суффикса T позволило Ferrari создать подмножество автомобилей с большей мощностью, меньшими выбросами и большей экономией топлива.
Почти чистый дизайн, шасси, подвеска и электроника также были совершенно новыми. Не влияя на рекомендованную производителем розничную цену Ferrari California T, конкурентоспособная розничная цена включала Apple CarPlay, спутниковое радио и USB-подключение.Благодаря новейшей магнитной подвеске системы устойчивости и тяги были обновлены до F1 Trac. Усовершенствования 7-ступенчатого двойного сцепления включали время переключения и пересмотренные передаточные числа, чтобы использовать больше мощности. Разобрав все эти элементы, мы обращаем наше внимание на самый мощный двигатель, когда-либо предлагавшийся в Ferrari California.
Ferrari California T Двигатель
Используя новейшие технологии турбонаддува, дебютировал Ferrari California T 2015 с мощностью 553 лошадиных силы и крутящим моментом 557 фунт-фут.Вместо 4,3 литра канал ствола был уменьшен для прибавления прочности. Несмотря на снижение до 3,855 литров, в нем использовались кованые внутренние детали, электронные перепускные клапаны и инновационная система контроля наддува. Чтобы предотвратить проскальзывание колес, компьютер добавляет ускорение за счет передачи. Это постепенно ограничивает крутящий момент, пока не будут достигнуты более высокие передачи.
Ferrari California T Особенности
Чтобы попрощаться со своим грандиозным туристическим автомобилем, Ferrari California T 2017 года предложила пакет Handling Speciale.В ответ на запросы клиентов, которые хотели довести свой автомобиль до предела возможностей, завод разработал новую систему подвески. Начиная с более жестких пружин и новой карты магнитных амортизаторов, стабилизаторы поперечной устойчивости также были новыми, чтобы придать автомобилю большую устойчивость и сцепление в поворотах.
Ferrari California T Обзор
Признанный лучшими годами Ferrari California, не может быть равных производительности Ferrari California T. Правильный обзор начинается сверху вниз.После пробуждения зверя при запуске произойдет небольшое усиление тормозов. Достигнув 62 миль в час за 3,3 секунды, вы уже на пути к максимальной скорости 196 миль в час. Если вы ищете лучшее из обоих миров, этот кабриолет с жесткой крышей также обеспечивает стабильное время прохождения четверти мили за 11,7 секунды. Проезжать через ловушки со скоростью почти 130 миль в час — это взрыв, независимо от обстоятельств, особенно с опущенным верхом.
Отличительные особенности Ferrari CaliforniaСпецификации Ferrari California полны выдающихся и инновационных функций, которые делают его поистине оригинальным автомобилем.Он был вдохновлен 250 GT California эпохи 1950–60-х годов. Многие энтузиасты Ferrari в восторге от идеи выдвижной алюминиевой крыши. Эта крыша может перейти из открытого состояния в закрытое и наоборот за 10 секунд. Безопасность крыши со свободой кабриолета — это одна из самых любимых функций. Аналогичным образом, California отличается необычной 7-ступенчатой коробкой передач, концепцией дизайна «2+», системой контроля тяги F-1 и системой HELE (High Emotion Low Emissions).
Другие примечательные особенности включают способность трансформироваться из купе в кабриолет за четырнадцать секунд.Для тех, кто хочет чего-то уникального, отдел Tailor Made Ferrari построил несколько экземпляров Ferrari California с индивидуальным дизайном интерьера и экстерьера. Эти специальные опции, от двухцветных сидений Daytona до открытого углеродного волокна, часто скрыты от оконной наклейки. Чтобы отпраздновать 70-летие бренда, Ferrari построила 70 уникальных экземпляров California T. Каждый из них был построен в уникальной ливрее, имитирующей исторические автомобили прошлого, и они являются одними из самых желанных экземпляров Ferrari California для продажи.
Поиск Ferrari California на продажу
Ferrari California обзор, цена и характеристики
Является ли California «настоящим» Ferrari? Это, безусловно, выводит компанию на новую территорию, являясь ее первым V8 с передним расположением двигателя, первым автомобилем со складывающейся жесткой крышей и первым автомобилем с коробкой передач с двойным сцеплением. Краткое описание «Все для всех» выглядит натянутым, но пока мы впечатлены.Честно говоря, немного удивлен, потому что мы сомневались, что California может быть комфортным, легким в управлении GT, но при этом безошибочно Ferrari. Однако до сих пор без ответа оставались два вопроса, а именно: сможет ли California соответствовать своим амбициозным заявленным характеристикам — в том числе разгон до 100 км / ч менее чем за 4 секунды — и работает ли его шасси на дорогах Великобритании? Вот где мы узнаем.
Мы проехали по нашим любимым полосам и дорогам класса А, посетили испытательный полигон Миллбрук, чтобы провести тесты производительности по прямой, и Западную трассу на автодроме Бедфорд, чтобы установить время круга.Мы также поместили обе Калифорнии на весы с угловыми грузами. Оба? Как всегда с Ferrari, это испытание двух половинок; цифры, сделанные на итальянском автомобиле с участием итальянских техников, впечатления от поездки, сделанные на британском автомобиле для прессы, здесь только что после предпродажной подготовки и только что обкатки. И снова Калифорния преподнесла несколько сюрпризов, большинство из которых были хорошими.
Во-первых, цветовая гамма Бьянко Авуса и Чокколата в машине для печати работает со временем, хотя поначалу это немного ошеломляет, будучи окруженным таким количеством шкуры молочного молока.
Опциональные сиденья Daytona выглядят комфортно, но обеспечивают хорошую поддержку в поворотах, в то время как положение водителя удобное и хороший круговой обзор. Задние сиденья, несмотря на то, что они красиво обработаны, в значительной степени украшены орнаментом.
Шасси California блестяще справляется с разбитым городским асфальтом, а его впечатляющая коробка передач с двойным сцеплением незаметно выбирает нужную передачу в автоматическом режиме, обеспечивая безмятежный прогресс. При повороте манеттино в положение «Sport» повышается желание переключаться, а лепестковые переключатели «+» и «-» упрощают переключение передач вручную, а их длинные пальцы позволяют легко найти их, где бы вы ни находились на руле.
На быстрых, плавных участках дороги California чувствует себя гибкой, уравновешенной и точной, но быстро становится ясно, что это интересное предложение на сложном гудронированном шоссе в Великобритании. Явно хочется, чтобы подвеска впитывала худшее на дороге, но в то же время чувствовала себя четкой и отзывчивой, как и должен Ferrari. В результате получается автомобиль с подвеской, которая может казаться немного загруженной на прямой из-за жестких амортизаторов, но которая затем немного проваливается в поворотах из-за мягких пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости.Переключение с Comfort на Sport на этом автомобиле, оборудованном MagneRide, немного усложняет ситуацию, сокращая некоторую «плавающую» часть и привнося немного более загруженное ощущение на гусеницах, но все же контроль за большими ударами расслаблен, а крены в поворотах щедры. Как мы уже сообщали при первоначальном запуске (evo 125), фиксированная настройка демпфера очень похожа, находясь между настройками MagneRide Comfort и Sport. Мы бы сэкономили деньги на другие варианты.
Интереснее становится на ухабистых проселочных дорогах.Здесь California может чувствовать себя довольно странно в поворотах, его задняя часть немного удалена, как будто машина плывет вбок. На сухой дороге нет недостатка в сцеплении, позволяющем удерживать его в повороте, и вы научитесь доверять ему, но на мокрой дороге это, вероятно, будет менее обнадеживающим.
Рулевое управление должно больше раскрывать эту удаленность задней части, но оно на удивление легкое, и хотя по мере набора скорости становится меньше, это впечатление остается. Включите некоторую блокировку, и вы получите почти чрезмерную реакцию на ваши действия, но машина останется спокойной, и ваше неизгладимое впечатление от рулевого управления таково, что оно чистое, прямое и детализированное.Это особенно впечатляет, учитывая, насколько полностью передняя подвеска снимает напряжение с боковых выступов и воздействие неровностей.
Манеттино California предлагает меньше динамических программ, чем на других Ferrari, но система контроля устойчивости (CST) острая и тонкая. Недостаточная поворачиваемость поднимет голову вверх, но не при включении CST; становитесь чрезмерно амбициозными при входе, и он мягко подталкивает вас обратно на линию, сначала уменьшая мощность, поэтому все, что вы чувствуете, — это двигатель, который немного глохнет.
Выключите CST, и вы сможете проехать через начальную недостаточную поворачиваемость в целый мир избыточной поворачиваемости. Из-за большой податливости подвески она кажется немного неточной, когда вы резко нажимаете на руль и дроссельную заслонку, но все получается очень хорошо. California широко расправит хвост, если его провоцируют на входе в крутой поворот, а иногда и в конце более длинного поворота, когда импульс и мощность наконец преодолевают сцепление. В крутых поворотах у вас будет достаточно времени, чтобы собраться с мыслями и собраться с машиной, что является неотъемлемым преимуществом компоновки с передним расположением двигателя и задним приводом.
То, что комфортно на дороге, может казаться преувеличенным на трассе, и действительно казалось, что итальянский тестовый автомобиль будет тратить больше времени на движение боком, чем вперед на Западном треке. В качестве критерия мы использовали время круга BMW M3 1: 25,9, потому что он также имеет передний двигатель и задний привод, имеет коробку передач с двойным сцеплением (в машине, которую мы шли) и такое же соотношение мощности и веса.
Мы думали, что существенной разницей будут шины — довольно экстремальные спортивные кубки Michelin Pilot Sport Cups на M3 по сравнению с обычными Pirelli P Zeros на California.
Собственный тест-пилот Ferrari проехал пару умеренных кругов, чтобы убедиться, что все в порядке. На прицельном круге было ясно, что CST сдерживает машину, поэтому она была выключена, хотя потом стало ясно, что в такой жаркий день задние колеса могут уже выйти за пределы оптимальной температуры, и Калифорния выходит из строя. форма через быстрый заключительный поворот на первом круге полета. Тем не менее, кругом позже, осторожной правой ногой, California подошла к тому же времени, что и M3. Поскольку он стартовал со слишком горячими шинами, мы дали ему пару кругов для остывания перед другим флаером, в результате чего время сократилось до впечатляющих 1:25.
Такое время прохождения круга связано с большим креном кузова, настолько сильным, что на паре самых быстрых поворотов были шумы задира — возможно, внешняя задняя шина встречается с подкладкой колесной арки или неопознанный элемент днища кузова царапает асфальт. Чтобы получить максимальную отдачу от машины, нужно было управлять избыточной поворачиваемостью; максимально снизить мощность, не позволяя хвосту выходить слишком далеко за пределы линии. Доказав, что нет прерывания крутящего момента с коробкой передач с двойным сцеплением, на одном круге, на полпути вокруг шпильки банка с противоположной блокировкой, уравновешивающей скольжение, я переключился со второй на третью без подъема, и скольжение продолжалось точно так же, как и раньше.
Набор частично изношенных шин, с которыми мы начали, в значительной степени был снят после наших кругов, а еще несколько оказались в руках тест-пилота Ferrari. Мы сочли это необычным, но испытательный автомобиль в Великобритании подтвердил, что шины довольно мягкие — после наших снимков в поворотах на дороге начинала проявляться та же картина износа. Согласно Pirelli, эта спецификация шины, которая также устанавливается на пару других автомобилей, включая Lamborghini, имеет высокий начальный уровень износа, но затем стабилизируется..jpg)
Имейте в виду, они несут значительный вес — и больше, чем ожидалось.Ferrari заявляет о снаряженной массе California 1735 кг, но итальянский тестовый автомобиль весил 1786 кг. Часть этого приходится на коробку передач с двойным сцеплением, которая, возможно, на 30 кг тяжелее стандартной шестиступенчатой механической коробки передач (которая, как принято считать, будет продаваться в крошечных количествах). Бело-шоколадный автомобиль был еще тяжелее — 1901 кг, и трудно понять, где находятся все лишние 115 кг. Основные отличия в характеристиках заключались в том, что у гоночного гоночного автомобиля передние сиденья с углеродным покрытием и багажная полка, а не задние сиденья, плюс отделка моторного отсека из углеродного волокна и передний сплиттер из углеродного волокна, в то время как дорожный автомобиль имел полностью электрический автомобиль в стиле Daytona кожаные сиденья, плюс соответствующие задние части и полная кожаная отделка, и 20-дюймовые диски, а не стандартные 19.
Показатели California на прямой миле в Миллбруке были даже более впечатляющими, чем время круга: мы зафиксировали разгон от 0 до 60 миль в час за замечательные 3,8 секунды (что соответствует заявлению Ferrari о 0-62 миль в час за «менее 4 секунд»), а 100 миль в час разгоняются за 4 секунды. в равной степени офигительно 9 секунд мертвых.
Как в Калифорнии это удается? Первое — это тяга. Процесс начинается с тестового запуска, позволяющего программе управления запуском «изучить» поверхность. Нажмите на тормоз, CST выключен, сначала выберите, нажмите кнопку «Launch», нажимайте на дроссель, пока обороты не стабилизируются, затем быстро отпустите тормоз.Будет пробуксовка. Остановите машину и повторите, только на этот раз не будет пробуксовки; Калифорния копает глубоко, перенос веса (уже 47:53 спереди: сзади в статике) опускает хвост, прижимая свой Pirellis к дороге, и он делает выпад вперед без стука проскальзывания. В этом случае больше нечего делать, кроме как держаться прямо и удерживать передачу, потому что в режиме запуска именно коробка передач обеспечивает переключение на более высокую передачу, каждое идеально синхронизированное и плавное, а ускорение ощущается еще сильнее из-за отсутствия прерывания.
Звездой шоу, вероятно, самой впечатляющей особенностью автомобиля, является его семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Он вступает в свои права при переключении на полную мощность, сокращая доли секунды и издавая громкие хлопки при каждом переключении на повышенную передачу. Неизбежный, неизбежный вывод состоит в том, что коробка передач Ferrari F1, лучшая из всех автоматических руководств, устарела.
В Калифорнии тоже все в порядке. 4,3-литровый V8 с непосредственным впрыском выдает впечатляющие 453 л.с., что дает 105 л.с. на литр, но также настроен для обеспечения полезного крутящего момента.Таким образом, хотя он разгоняется до почти 8000 об / мин, он выдает крутящий момент 358 фунт-фут, три четверти из которых доступны при 2500 об / мин. А с помощью семи передаточных чисел он обеспечивает очень последовательный и четкий набор показателей на передаче. Это двигатель, который, кажется, становится сильнее с повышением оборотов, он слышит чистый, плотный лай. Как ни странно, с поднятой крышей он кажется таким же громким, и временами бывает слишком шумно, иногда заглушая радио, когда вы гуляете.
Итак, Калифорния — «настоящий» Феррари? Любой, кто рассчитывает на внимательный водитель, сначала найдет California довольно мягким, но дайте ему шанс, пройдите несколько миль, и вы обнаружите, что он обеспечивает эффективный баланс между комфортом GT и прямотой спортивного автомобиля.Его двигатель V8 работает надежно и энергично, а усовершенствованная коробка передач с двойным сцеплением блестяще справляется с этим. Толкайте, и вы найдете машину, которая удобна, уравновешена и пригодна для эксплуатации. С другой стороны, сложите крышу, расслабьтесь, и вы обнаружите, что шасси комфортно, а семискоростный — одинаково хорошо умеет бездельничать. Тем не менее, вы никогда не сомневаетесь, что едете на Ferrari. Это заслуга команды, создавшей и разработавшей его, что California удается быть GT и спортивным автомобилем в одном и в каком-то стиле.
Даже в белом.
Технические характеристики
| Двигатель | V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Передний средний, продольный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объем цилиндра| x 77,4 мм | Блок цилиндров | Алюминиевый сплав | Головка блока цилиндров | Алюминиевый сплав, dohc на ряд, 4v на цилиндр, регулировка фаз газораспределения | | Топливо и зажигание Электронное управление двигателем, непосредственный впрыск топлива | Максимальная мощность | 453 л.с. при 7750 об / мин | Макс. с подрулевым переключателем (стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач), повторно задний привод, CST, F1 Trac | Передняя подвеска | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, амортизаторы MagneRide (опция), вилка | Задняя подвеска | Многорычажная, винтовые пружины, амортизаторы Амортизаторы MagneRide (опция), вилка | Тормоза | Вентилируемые угольно-керамические диски, 390 мм спереди, 360 мм сзади, ABS | Колеса | 19 спереди и сзади, алюминиевый сплав | 245/40 ZR19 спереди, 285/40 ZR19 сзади, Pirelli P Zero | Масса (в снаряженном состоянии) | 1735 кг (тестовая машина 1786 кг) | Мощность / масса 9025/128 тонна (тестовая машина 258 л.с. / тонна) | 0-62 миль в час | sub-4.0сек (заявлено) (см. Таблицу) | Максимальная скорость | 193 миль / час (заявлено) | Базовая цена | £ 143,320 | | Время нахлеста
Характеристики, размеры, факты и цифры Ferrari CaliforniaПосмотреть все технические характеристики FerrariНашли Ferrari California своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Ferrari California, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете Последние новости
2010 Ferrari California First TestCalifornia — это автомобиль, наполненный новинками для Ferrari: первый восьмицилиндровый двигатель с передним расположением двигателя, первое использование прямого впрыска, первая семиступенчатая трансмиссия, первая настоящая система управления запуском , первая складывающаяся жесткая крыша и первая сложенная выхлопная система. Но не бойтесь, все эти новшества не изменили чистоты Ferrari; они только что расширили свой ассортимент. Были и переднеприводные «шестерки» и «12», но это первая переднеприводная восьмерка, и с ее помощью Ferrari удалось превратить California начального уровня в настоящий суперкар во всех смыслах этого слова. Прямой впрыск помогает увеличить пробег и снизить выбросы, но поскольку California тяжелее F430, с которым у него общая архитектура двигателя, настройка оптимизирована для увеличения крутящего момента на 14 фунт-фут за счет 29 лошадиных сил, что в сумме составляет 454 л.с. и 357 фунт-футов. Автоматическая семиступенчатая механическая коробка передач Getrag с двойным сцеплением — это не что иное, как абсолютное совершенство, намного лучше, чем старая автоматическая коробка передач F1 с одним сцеплением, которую можно найти в большинстве современных Ferrari.Скорость, с которой совершаются сдвиги, всегда была предметом хвастовства для итальянцев, а наносекунды с годами постепенно уменьшались до точки, которая теперь практически неизмерима. Кроме того, исчезла ломота шеи, вызванная старой коробкой передач F1. Все, что вам остается, — это постоянное ускорение, сопровождающееся приятным лаем между переключениями. Посмотреть все 7 фотографийУ других Ferrari были системы управления пуском, но это был не более чем способ быстро выкурить покрышку на несколько сотен долларов.У Калифорнии есть настоящая система управления запуском. Итак, как это работает? Выключите трекшн-контроль CST, поставьте ногу на тормоз, нажмите кнопку запуска, дождитесь звукового сигнала и затем подберите газ. Когда обороты достигнут примерно 3000 об / мин, снимите тормоз. Все, что вам нужно сделать сейчас, это просто держаться и держать машину прямо. Новая трансмиссия California, настроенная в режиме запуска, автоматически переключается на более высокую передачу, пока у вас не закончатся передачи. Так что же она бежит? У нас было 3,5 секунды до 60, а четверть мили прошли за 11.9 секунд на скорости 117,4 миль в час. Это чертовски впечатляюще для автомобиля весом 3916 фунтов и мощностью всего 454 лошадиных силы. Посмотреть все 7 фотоЧтобы сделать этот Ferrari California настоящим Ferrari California, верх должен был оторваться. Вместо того, чтобы использовать обычную тряпичную крышу, Ferrari выбрала убирающуюся жесткую крышу. Обычно, когда вы делаете автомобиль кабриолетом, вы теряете большую часть структурной целостности, но это не относится к California. Совершенно новое шасси удивительно хорошо поддерживает ту жесткость, которую мы знаем и любим в Ferrari.Еще одна интересная часть дроп-топа — это его интеллект. Если вы остановились на светофоре, перекрестке или даже в гараже и хотите поднять или опустить верх, автомобиль сделает это только в том случае, если сочтет ситуацию безопасной. Поскольку при движении вся задняя часть выдвигается примерно на полтора фута, датчик сзади определяет, есть ли что-нибудь, о чем он может столкнуться при подъеме или опускании верха. Вы можете спросить, что такого особенного в многослойной выхлопной системе, поскольку это, казалось бы, не что иное, как изменение стиля.Что ж, Ferrari ничего не делает строго для стиля; все, что он делает с автомобилем, предназначено для определенной цели, как в случае с обработкой выхлопных газов. На высоких скоростях давление воздуха может накапливаться в колесных арках, создавая подъемную силу, что не очень хорошо. Решение Ferrari заключалось в том, чтобы сделать вентиляционное отверстие в задней части колесной арки, чтобы исключить это давление, исключив возможность того, что задняя часть автомобиля загорится во время игры в зоне с тремя цифрами. Традиционная конструкция «бок о бок» не способствовала снижению давления. Посмотреть все 7 фотографийНесмотря на то, что у California такие же керамические тормоза, что и у большинства Ferrari, установка системы совершенно другая. Ferrari специально настроила эту тормозную систему, чтобы сделать ее более удобной для пользователя. Другие Ferrari, оснащенные керамикой, имеют тенденцию быть очень агрессивными, сильно цепляясь при первом нажатии на педаль тормоза. Это может быть нормально на треке, но на улице это превратит вас в куклу-болвана, которая просто переходит от света к свету. Ferrari сделала эту систему намного более совместимой, регулируя скорость срабатывания тормозов путем точной настройки тормозной системы и самой педали тормоза.В конце концов, это GT, а не уличный гоночный автомобиль. Несмотря на то, что Ferrari внесла эти изменения в тормозную систему, California по-прежнему останавливается с лучшими характеристиками: 100 футов — это все, что нужно, чтобы остановить этот автомобиль на скорости 60 миль в час. Посмотреть все 7 фотоЖивописные пейзажи и прекрасная погода в сочетании с красивыми извилистыми горными дорогами сделают поездку по итальянской сельской местности незабываемой. Первое, что мы отметили, — это плавность хода в отличие от резкого и агрессивного ощущения, которое дает F430, но поверьте нам, он по-прежнему соответствует имени Ferrari.При входе в поворот гораздо больше резкого движения и значительный крен кузова, проходящий через поворот и выходящий из поворота, но это неплохо. Опять же, это GT. Это нисколько не снижает доверия к машине; душа Ferrari все еще там — четкость поворота, потрясающее ощущение, много мощности и безошибочный звук Ferrari. California также поставляется с дополнительными магнитореологическими амортизаторами, которых нет в нашем тестовом автомобиле. Эта система поможет устранить некоторые крены кузова, которые мы наблюдали во время поездки и во время испытаний.И хотя мы почувствовали крен кузова, это, конечно, не повлияло на управляемость: California достигла в среднем 0,99 г. Опять же, это очень впечатляет для автомобиля с таким плавным ходом. Интерьер — тоже фантастический шаг вперед для Ferrari. Не то чтобы другие интерьеры Ferrari были плохими, но этот пока лучший. В нашей машине были дополнительные гоночные сиденья (которые недоступны в США), что означает, что в других автомобилях они хороши на трассе, но наказывают во время долгой поездки на работу.Эти сиденья были идеальными, они удерживали и убаюкивали нас как раз для всей нашей дневной поездки. Хотя эти сиденья недоступны в Северной Америке, на других рынках эти сиденья могут быть установлены на заказ, выбрав один из трех размеров, а сиденье водителя может отличаться от сиденья пассажира, если вы того пожелаете. Посмотреть все 7 фотоНавигация, стандартная в Калифорнии, — хорошая вещь, если вы случайно заблудились во время игры на проселочных дорогах Италии. Ferrari рискнула и почти заново изобрела способ производства автомобилей.California представляет собой новую главу для итальянского кузовостроителя в уже удивительной книге, наполненной суперэкзотическими шедеврами. Да Винчи гордился бы. Просмотреть все 7 фото
Ferrari California Цена и характеристики: обзор, характеристики, ценаДетали автомобиля
Рейтинг CarAdvice
Цена
Технические характеристики двигателя
Технические характеристики трансмиссии
Характеристики топлива
Масса и размеры
Рулевое управление и подвеска
Стандартные характеристики
Дополнительные функции
Классификация ECO и безопасности
Другое
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||