Дади сити лидинг: Dadi City Leading: цена Дади Сити Лидинг, технические характеристики Дади Сити Лидинг, фото, отзывы, видео

Copyright © 2021 FichasMotor

Dadi City Leading 2,4 л (125 л.с.) — Технические данные

City Leading 2,4 л (125 л.с.) производства Dadi поставляется с бензиновым двигателем A-92 объемом 2351 см3. двигатель мощностью 125 л.с.Модель была запущена в производство в 2005 году и остановлена ​​в н / д. Максимальная скорость для Dadi City Leading 2,4L (125 л.с.) составляет 150 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 13 секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками для Dadi City Leading 2,4 л (125 л.с.):

Производительность

Автозапчасти

Найдите и закажите различные запчасти для автомобиля Dadi City Leading 2,4L (125 Hp):

Общие сведения

Размеры, масса, объемы

Двигатель

Колеса и тормоза

Dadi City Leading 2,4L (125 л.

В Google есть хороший выбор изображений Дади — CLIKC ЗДЕСЬ для ведущих изображений города Дади.

Данные для Dadi City Leading 2,4L (125 Hp), представленные выше, могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

китайских автомобильных брендов, о которых время забыло: Dadi Auto

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Dadi Auto, несколько сумасшедший бренд, который выпустил серию универсалов и седанов в начале 1990-х, а также серию внедорожников и пикапов в конце 1990-х и 2000-х.

Dadi Auto — это торговая марка завода по переоборудованию автомобилей Baoding Dadi, позже переименованного в Baoding Dadi Automobile Industry Company. Изначально это был военный бизнес (PLA № 9065 Refitting Company), занимавшийся ремонтом и обслуживанием военной техники. В 1988 году он был выделен из армии и запущен как отдельный производитель автомобилей.

Дади базировался в большом городе Баодин в провинции Хэбэй. Баодин также является родным городом компании Great Wall Motors.В начале нулевых Дади начал использовать двигатели Great Wall в своих автомобилях.

За эти годы Дади претерпел множество реструктуризаций, что было очень распространено в Китае. Казалось бы, каждый раз компания придумывала новый логотип и новый шрифт. Иногда на одних и тех же автомобилях использовались разные логотипы, что тоже было очень распространенным явлением.

Этот логотип датируется примерно 2003 годом.

Примерно в 2007 году.

Теперь к вагонам:

Первый известный автомобиль Дади был одним из этих типичных пикапов, которые продавались как седаны.Это было связано с лицензированием. Компании, которые хотели производить легковые автомобили, должны были запросить лицензию у центрального правительства Китая. Но правительство редко выдавало эти лицензии.

К счастью, было сравнительно легко получить лицензию на производство коммерческих автомобилей, в том числе пикапов и автобусов. Таким образом, компании получали бы лицензию на коммерческий транспорт и производили седаны без задней двери багажника, выставляя счета как пикап. Дверь багажника будет передана покупателям отдельно.Dadi BDG1030SH — прекрасный пример такой практики.

Здесь вы можете увидеть, как это работает. Выглядит как седан, но без крышки багажника. Внутренняя часть багажного отделения выглядит красиво отделанной деревянными панелями. Обратите внимание на имя Daidi буквами (大 迪) между задними фонарями.

BDG6481 был классным универсалом, основанным на разумном шасси как BDG1030SH. Двигатель всегда был одинаковым на всех этих старых Дади: Beijing Auto Works 2.4-х литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель 492Q мощностью около 75 л.с. Двигатель агрегатировался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Учитывая высоту дорожного просвета, я подозреваю, что автомобили Dadi были основаны на шасси BAW BJ212.

BDG6481 Обновление

BDG6481 получил новую переднюю часть: новые фары, новую решетку радиатора и новые бамперы. Также добавили свежий комплект колесных колпаков.

Универсал выглядел довольно красиво с приподнятой крышей, черной матовой краской и красными полосами.Обратите внимание на огромные зеркала, похожие на грузовики.

Заводское фото: серый фургон с джентльменом, загружающим розовый чемодан сзади. Проверьте логотип Dadi на колпаке колеса.

Следующая машина — BDG6491. Судя по количеству фотографий и доступной информации, это была самая популярная машина Дади в то время. В его основе лежит универсал с кузовом типа MPV. Самая интересная и очень сложная конструкция лобового стекла. У него широкая средняя стойка в стиле лимузина. Антенна огромная, расположена на правой передней стойке.

BDG6491 перед отелем. это действительно длинная машина. Выхлопная труба хорошо видна под кузовом, она низкая и полностью открытая.

Фургон и минивэн припаркованы в озере на пикнике.

Дади организовал поездку в Тибет, чтобы продемонстрировать возможности BDG6491. По этому случаю они выкрасили машину в психоделическую цветовую гамму.Колпаки сняты, на антенне висит зеленый флаг.

Дади снова получил психоделик с этими фотографиями, показывая BDG6491 в комнате со всеми видами световых эффектов. Значок Дади и 大 迪 на решетке.

Мой коллега Эрик встретил настоящего в Сиане в 1996 году. Он выглядит фантастически, но качество сборки кажется довольно простым. Фары выглядят очень знакомо, но я просто не могу понять почему. Если вы знаете, дайте мне знать в комментариях ниже.

Белая полоса на шинах действительно придает ему роскошный вид.

Проверьте этот сумасшедший дизайн лобового стекла с одним дворником и огромной стеклянной поверхностью. Должно быть, это было очень дорого в производстве.

Дади БДГ6490

Дади, по-видимому, пришел к такому же выводу, потому что спустя некоторое время они выпустили обновленный вариант, обозначенный как BDG6490. У него была новая конструкция передней стойки с нормальным лобовым стеклом и новые колесные колпаки.

Реклама обновленного BDG6490.

BDG1030SH — обновленная версия

BDG1030SH был обновлен с новым, более роскошным внешним видом, похожим по стилю на BDG6490. Колпаки тоже остались прежними.

Еще одна модная фотография отеля, на этот раз с девушкой-помощницей или водителем в белых перчатках.

Очень красивая фотография темно-фиолетового BDG1030SH, стоящего на берегу моря с женщиной в желтом, которая выглядит очень маленькой по сравнению с огромным автомобилем.

Дади БДГ6450

Это наверное самый крутой дади. Это гигантский универсал с приподнятой крышей и седаноподобной задней частью. Повозка видна здесь на овальном испытательном треке, вероятно, таком, который существовал в районе Тунчжоу в Пекине.

Это действительно уникальный автомобиль с частично закрытым задним колесом. Задняя часть седана очень интересная, да и багажник там вроде бы есть. Капот приподнят, обратите внимание, насколько высоко расположены передние фары.Поднятая крыша наклонена вверх по направлению к задней части, а в конце кажется, что есть встроенный спойлер.

Азиатские игры 1990

Dadi стал очень известен в Китае в 1990 году, когда он поставил автомобили для 11-х Азиатских игр в 1990 году. Несколько автомобилей Dadi использовались для шествия во время церемонии открытия на Рабочем стадионе в Пекине. Одна машина везла панду!

Дади построил около дюжины парадных автомобилей для этого события. Это были удлиненные лимузины с открытым верхом, по-видимому, все еще базирующиеся на шасси 4 × 4.Машины были оснащены красивыми колесными колпаками, полосами и наклейками Дади. В машине с пандой сзади была клетка и всего два сиденья для водителя и пассажира.

Другой вариант с сиденьями сзади.

Красный автомобиль, в заднем отсеке которого стоит не менее пяти человек. Панда здесь кажется фальшивой (:. Официальным талисманом Азиатских игр 1990 года была панда Пан Пан.

PanPan.

Коричневая машина с панелями из искусственного дерева, на которой рабочие позируют знаменитому человеку в коричневом пальто.К сожалению, мы не знаем, кто он. Наверное, какой-нибудь спортсмен.

Коричневая машина с цветами и телеведущая.

Серая парадная машина с бычьей штангой и уткой.

Логотип в форме буквы «А» на перекладине быка — это логотип Азиатских игр 1990-х годов.

XI, как в ’11’. Не как в Си Цзиньпине (:

Еще много воспоминаний об Азиатских играх 1990 года в Пекине. Это был первый крупный международный спортивный турнир, проводившийся даже в Китае.Когда я жил в Пекине, я писал об этих воспоминаниях на моем старом нидерландском сайте ChinaBlog.nl.

Это медиацентр Азиатских игр 1990 года, к северу от южной части Второго транспортного кольца. Я сделал этот снимок в 2010 году. Сейчас это общественный центр.

Забор, сделанный для игр, был замечен в районе Фанчжуан в 2011 году. Я был в Фанчжуане зимой 2020 года, как раз перед началом Covid-19, и забор все еще стоял. Сейчас это выглядит лучше, чем на картинке, со свежей краской.

Вернемся к машинам. Примерно после середины 1990-х Дади впал в спячку. Никаких новых автомобилей не было разработано, и продажи практически прекратились. Но компания выжила, и в 2003 году они вернулись, как раз к невероятному «первому буму продаж» начала 2000-х годов.

Дади BDD1020SE

Dadi BDD2020S был красивым пикапом с двойной кабиной, скорее всего, основанным на грузовике Great Wall, с новой решеткой радиатора. Питание было от бензинового двигателя объемом 2,0 литра.

Дади BDD6490

BDD6491 — первый из «современных» автомобилей Dadi. Он был запущен в 2003 году. Как могут видеть постоянные читатели этого сайта, дизайн внедорожника такой же, как у внедорожников, выпускавшихся в то время многими другими автопроизводителями.

Это было вызвано странной системой, по которой работал автомобильный бизнес: производители автомобилей заказывали свои кузова в одном магазине, шасси и двигатель в другом, и добавляли все это вместе со своими собственными значками, а иногда и с самообслуживанием. дизайнерская решетка.

Уникальным в Китае было то, что все эти автопроизводители получали кузова и шасси у одних и тех же поставщиков , поэтому все автомобили выглядели одинаково. Основными поставщиками двигателей были компании Shenyang-Mitsubishi и Great Wall Motors.

Такой способ «развития» автомобилей позволил автопроизводителям выпускать столько автомобилей, сколько они хотели, и регулярно обновлять эти автомобили, просто меняя решетку радиатора или фары. Дади максимально использовал эту технику, и с 2003 по 2009 год они выпустили дюжину новых моделей, за исключением обновлений.

За много лет они выпустили множество автомобилей и обновлений, и, как и многие китайские автопроизводители, у них была привычка делать свои старые автомобили рядом с более новыми, практика, которая существует и сегодня. Все это иногда затрудняет создание временной шкалы.

Интерьер BDD6491 был типичным для того времени, с множеством панелей из искусственного дерева и бежевой кожзаменителя.

BDD6491 оснащался бензиновым двигателем Great Wall объемом 2,2 литра, получившим обозначение GW491QE.Максимальная скорость составляла 120 км / ч. Двигатель был соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, отправляющей лошадей на задние колеса. Размер: 4940/1760/1870, а колесная база была длинной 3025.

Цена в 2003 году начиналась с 85 800 юаней. Я также нашел цены на некоторые дополнительные услуги. CD-плеер стоил 800 юаней, гидроусилитель руля — 2000 юаней, а электрические стеклоподъемники — 1600 юаней. Багажник на крыше, боковые панели, задний спойлер и крышка запасного колеса были стандартными.

Заводская свежая машина с роскошной двухцветной покраской!

Дади BDD1022SE

Dadi BDD1022SE был пикапом на той же платформе, что и BDD6490.Такой же дизайн имел и колеса. BDD1022SE был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями.

Высококачественный вариант с двухцветной окраской и большими колесами.

BDD6490C Городская лошадь

BDD6490C был обновленным вариантом BD6490. У него тоже было настоящее название: Городская лошадь (都市 骏马). BDD6490C был выпущен в 2004 году. Он получил новую решетку радиатора, новый бампер, новые фары и супер крутое дополнительное зеркало в японском стиле на правом переднем крыле.Мой коллега Эрик видел этот пример в Пекине в 2004 году.

Механика не изменилась. Бамперы и обшивка дверей были окрашены в серый цвет.

Лестница тоже была заводской.

Городская лошадь на фабрике Дади в 2004 году.

Дади BDD1022DE

Dadi BDD1022DE основан на том же шасси, что и BDD6490C.

Dadi BDD6492Y — Ведущий города

Dadi BDD6492Y City Leading тоже прибыл в 2004 году.Это была дополнительная модель с другим шасси и другим дизайном. City Leading поставлялся с решеткой радиатора в стиле BMW, которая была очень популярной темой дизайна решетки радиатора в те дни. Многие китайские автопроизводители, особенно небольшие, устанавливают на свои автомобили решетки радиатора BMW.

Заводская брошюра Городского Ведущего. Дади назвал это «CUV».

Очень красивый пример синего цвета с желтыми колесными гайками.

BDD6492Y City Leading был оснащен волшебным двигателем Shenyang-Mitsubishi 2.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который приводил в движение очень много китайских автомобилей в те дни, и продолжал работать до самого конца 2000-х годов. Мощность была в районе 130-140 л.с. Дади заявлял о максимальной скорости 125 км / ч. Это была машина больше, чем Urban Horse: 5060/1800/1800, 3025. City Leading экспортировался в несколько стран, в том числе в Россию.

Обратите внимание на смарт-зеркало, также очень популярную особенность китайских автомобилей в то время. Эти зеркала представляли собой камеры заднего вида в сочетании с компасом, дополнительной звуковой системой и слотом для SD-карты, так что вы могли перечислять музыку в формате MP3 или смотреть видео в формате MP4.

Обратите внимание на большой логотип Dadi на окне. Значок 4WD внизу справа с красным 4.

Владелец этой желтой машины не любил водить Дади, поэтому сменил значок Дади на значок Бьюик.

Заводская реклама. «Новый стиль Новое чувство».

Заводские фотографии, показывающие черный автомобиль с желтыми ступицами колес и стильной серой решеткой радиатора. На фотографиях салона показана семиместная конфигурация (слева).

Такой же экстерьер, но с обновленным интерьером. Теперь Dash выглядит намного лучше! Умное зеркало было по-прежнему умным, но намного меньше по размеру. Дэш обновление, зеркало

Страна Дади

Dadi Country был пикапом, выпущенным примерно в то же время, что и City Leading, с тем же языком дизайна.

County была доступна с Mitsubishi 2.4 и с дизельным двигателем 2.0.

Дади BDD6493 Ябао

Как и многие китайские автопроизводители того времени, Дади также сделал свой собственный клон Honda S-RV.BDD6493 Yabao также прибыл в 2004 году! Это была типичная «Хонда», похожая на S-RV, но со значком Дади и спортивными литыми дисками. Китайское имя было Ябао (雅宝). Не уверен, было ли у него английское имя. Ябао лучше всего переводить как «Элегантное сокровище».

У них даже был значок S-RV сзади, на заводской машине. Двигатели: Great Wall 2.2 или Mitsubishi 2.4. Максимальная скорость составляла 125 км / ч с любым двигателем. Размер: 4720/1800/1860, 2850.

Дади BDD6491 Джинчи

BDD6491 был.Угадайте, когда он был запущен… Да! 2004 год еще раз. Китайское имя было Цзинь Чи (劲 驰), что лучше всего переводится как «Могучая лошадь». BDD6491 позиционировался как немного более роскошный автомобиль, оснащенный электрическими стеклоподъемниками, сиденьями из искусственной кожи, электрическими зеркалами заднего вида и системой VCD / DVD с чейнджером на 8 дисков. Jin Chi поставлялся с новым двигателем: бензиновым двигателем объемом 2,2 литра производства Mianyang Xinche. Мощность составила 103 л.с. и 193 Нм. Коробка передач была 5-ступенчатой ​​механической.

Dadi BDD6490C — Обновлено

Между тем, Дади также продолжил старую серию BDD6490, выпустив еще одно обновление в 2005 году.Рецепт был тот же: поменять решетку радиатора, поменять бампер, поменять фары.

Очень хорошая покраска, с относительно скромными наклейками. Лестница выглядит круто, но не очень практично. Двигатель снова был таким же.

Новенькая машина на дилерском лоте. К 2005 году BDD6490 немного устарел, и цены упали. Вы можете купить его всего за 77000 юаней!

Дади BDD1021SC

BDD1021C был пикапом с двойной кабиной и имел ту же конструкцию, что и BDD6490.Я думаю, он выглядит великолепно, особенно в этом темно-красном цвете, как у этой машины, и с более широкими колесами.

Дади BDD6491ES

BDD6491ES — относительно неизвестная модель. У него был более современный дизайн с большими черными бамперами, спортивными колесами и боковинами. Силовой агрегат был от бензинового двигателя Shenyang-Mitsubishi 2.0 мощностью 112 л.с. Максимальная скорость составляла 125 км / ч. Как ни странно, это, кажется, максимальная скорость каждого Дади. Я сильно подозреваю, что сотрудники Dadi не потрудились проверить максимальную скорость и просто потребовали 125 за каждую машину, которую они сделали.Размер: 4800/1820/1810, 2850.

Городской конь Дади BDD6490E

Да, очередное обновление серии BDD6490! Дади просто не мог отменить это дело. Тот же рецепт, что и раньше, плюс ярко выраженные накладки на передние крылья, покрывающие почти все крыло. Колеса такие же, как на 6491ES.

Прикольные наклейки Дади на двери.

Внутри много искусственного дерева. Новый дизайн руля, спортивные циферблаты и умное зеркало скромных размеров.Были новые двигатели. Great Wall 2.2 был заменен на 103-сильный двигатель 2.2 от Mianyang Xinchen, и был новый бензиновый 2.0 мощностью 98 л.с. от того же производителя двигателей.

Рисунок Дади на крышке запасного колеса классный: Китай — красным в Азии, а имя Дади — синим.

Заводское фото.

Разглаживающее средство Dadi BDD1022

«Сглаживание» — наверное, самое странное из всех имен Дади. Это был тот же пикап, что и раньше, но с новейшим языком дизайна.Сплавы выглядят довольно круто.

Заводское фото.

Наклейка «Smoothing» сбоку на кровати.

BD1022 DC был двухдверной версией. Он был доступен с различными бензиновыми и дизельными двигателями. Самым мощным мотором был дизель объемом 2,7 л мощностью 107 л.с.

Другой вариант имел отсек за сиденьями и дополнительное боковое окно.

Дади Шаттл BDD6491

Dadi Shuttle прибыл в 2007 году. Это был самый современный внедорожник компании на сегодняшний день. Кроме того, он был меньше, чем у других Дади, с колесной базой всего 2760. Интерьер выглядел очень красиво с классной центральной стойкой и новой приборной панелью с двумя циферблатами. Круглые форточки тоже очень модны для Дади! Умное зеркало осталось стандартным оборудованием.

Shuttle был доступен с двумя двигателями: 2.0 от Mianyang Xinche мощностью 100 л.с. и Isuzu мощностью 87 л.с. 2 местного производства.8-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском. В «Шаттле» было пять мест.

На заводских фотографиях кажется, что он стоит довольно высоко на колесах, но, похоже, это была просто уловка, так как на самом деле Шаттл сидел намного ниже к земле:

Бамперы поистине гигантские. Номерной знак провинции Хэбэй. Странно жёлтые таблички, которые обычно предназначены для коммерческих автомобилей.

Очень красивый черный пример. Колеса маловаты для хорошеньких.

Дади действительно старался придать шаттлу крутой вид, проверить задние фонари, колесные арки, спортивные сплавы и блестящий наконечник трубы. «Шаттл» сразу стал, наверное, лучшим и последним внедорожником, который когда-либо делал Дади. С тех пор это был только пикап:

Дади BDD1023S

И в течение нескольких лет Дади запустил и повторно запустил по крайней мере четыре новых пикапа. В те дни такая скорость была нормой в Китае, и остаётся до сих пор.Было и есть мнение, что чем больше разных автомобилей вы сделаете, тем больше у вас будет покупателей.

BDD1023S был красивым грузовиком с современным интерьером и различными спортивными колесами. Он был с новым дизайном передней части и крутой стойкой сзади. Мощность была либо от дизеля 2. 0, либо от дизеля 2.2.

Базовая версия, без стойки.

Дади BD1022 Bliss

Обновленный Dadi Bliss 2007 года был новым направлением дизайна для Dadi и, вероятно, их самым модным грузовиком за всю историю.Покупатели могли выбирать между двумя видами решеток: с решетками и решетками. Это Bliss экспортировалось в разные страны, в том числе в Россию.

Bliss оснащался турбодизелем объемом 2,3 литра.

Очень красивый белый экземпляр с комплектом блестящих колес!

Дади BDD1027

Модель BDD1027 возникла в то время, когда многие небольшие китайские производители пикапов начали копировать дизайн передней части Chevrolet. Dadi BDD1027 идеально сочетается с решеткой радиатора в стиле Chevrolet.

Доступен с различными двигателями. Самым особенным двигателем был Nissan 2.0 V6 VG20, который в то время производился в Китае на заводе FAW, а также приводил в движение несколько автомобилей марки Hongqi. Очень странный двигатель для пикапа! Мощность составила 123 л.с. Другим выбором двигателя был бензиновый 2,2 л мощностью 102 л.с.

И, к сожалению, это был последний автомобиль марки Dadi. В 2011 году производственная лицензия и завод Dadi были куплены China Hi-Tech Group Corporation (CHTC), которая начала производить пикапы и внедорожники под брендом Hengtian.Ранние автомобили были в основном переименованы в автомобили Дади, но позже CHTC добавила и несколько полностью новых автомобилей. Операции закончились в 2017 году. Подробнее об автомобилях CHTC в одном из постов.

На данный момент этот пост Дади закончен. Это самый длинный пост, который я когда-либо писал для этого замечательного веб-сайта, он содержит более 100 изображений и более 3000 слов. Работа длилась более 3 месяцев, но я уверена, что все же пропустила несколько Дади! Если вы знаете других, дайте мне знать в комментариях.

Спасибо за чтение и до скорой встречи.

Источники: 66Qiche, Dadi, BJS2sc, ChinaCar, ChinaCar, ChinaCar, AutoChe, AutoChe, MaiChe, MaiChe, MyCar, Sohu, Sina, Sina, AutoOnline. ЧТК: пикап и внедорожник.

Мистер и миссис Джинна — Историческая история любви: то, что вошло в историю

Разделение страны и разделение тела не отличаются. Разделились такие страны, как Польша, Германия, Вьетнам, Корея и Йемен. Некоторые снова объединились. Разделение любой страны — это трагедия.Каждый раз, когда страна делится, жизнь фрагментируется. Вертикальный срез придатков. Иммиграция, выселение, кровопролитие.

То же самое повторилось во время раздела Индии в 1947 году. Душераздирающий опыт разделения страны пережил Мухаммед Али Джинна, который стоял в клетке истории как причина этого разделения.

Утром 7 августа 1947 года Джинна отправился на кладбище Ишна Ашари в Мазгаоне, Бомбей. Он стоял перед мраморной гробницей четырех футов высотой и шести футов между медными перилами.Ратанбай Мухаммад Али Джинна (родился 20 февраля 1900 г. — умер 20 февраля 1929 г.) возложил на могилу венок с черными буквами на лицевой стороне.

Ратанбай Пети или жена Джинны, Ратанбай Джинна или Ратти Джинна. Был очень своеобразный брак по тем временам истории. Старинная картина из истории любви. Диншоу Манекджи Пети, один из миллиардеров Бомбея, отец Ратти. Семья Парси привезла пряжу в Бомбей. Диншоу Пети и Джинна были близкими друзьями. Джинна был одним из группы юристов, защищавших дела Пети.Фероз Шах Мета, близкий соратник Петти и видный лидер Конгресса, также был тесно связан с Джинной в то время.

Джинна так сблизился с семьей Пети. Однажды Диншоу попросил Джинну приехать в Дарджилинг со своей семьей в 1916 году и быть гостем в их летнем лагере. Место, где семья фактически проводила лето во Франции каждый год, было изменено на Дарджилинг из-за Второй мировой войны.

Подробнее: от восхваления Талибана до защиты Джо Байдена Пакистанский П.М Имран Хан стоит на тонкой грани

Это путешествие перевернуло жизнь Джинны. Он встретил дочь Пети и влюбился в шестнадцатилетнего Ратанбая Джинна, известного в народе как «Цветок Бомбея». Джинне тогда был 41 год. Возраст ее отца был почти таким же. Перед тем, как Джинну отправили в Лондон учиться в 1893 году, его мать заблаговременно выдавала его замуж за девушку двоюродного брата. Но когда он вернулся, его жена и мать умерли от чумы, и он больше не женился.

Джинна покинул Карачи и приехал в Бомбей, чтобы стать большим адвокатом.К 1904 году он возглавлял Индийский национальный конгресс. Он стал членом Центрального законодательного совета в 1910 году. Он был близок не только с Гопалом Кришной Гокхале, но и с Бал Гангадхаром Тилаком, Анни Безант и Маданом Моханом Мальвией. В те дни Сароджини Найду и Джинна считались мостом индуистско-мусульманской дружбы. Некоторые из этих интересов также приблизили Джинну к той Ратти. Первое из них — литература.

Любовь ‌, которая выросла в чайных садах Дарджилинга, возле водопадов, в буддийских храмах, не является чем-то странным, если общество не принимает ее.Диншоу принес приказ из суда мелких инстанций, как только узнал об их отношениях. Но в возрасте восемнадцати лет Ратти приехала в старый дом Джинны на Малабарских холмах со своими щенками. 18 апреля 1918 года Ратанбай стал Мариам и на следующий день тайно женился в том же доме.

Говорят, что Ратти была сильной женщиной, которая ничего не делала бы без своей воли, и, следовательно, обращение также произошло по ее собственному желанию, и никто не заставлял ее это делать.

Многие люди ненавидели Джинну из-за его достижений. Поскольку Ратти, бриллиант Бомбея, и она отказали стольким женихам, было бы наивно думать, что все они довольны своим союзом.

Мало кому нравилось положение Джинны как единственного успешного мусульманского юриста в Бомбее в то время, поскольку в этой профессии традиционно доминировали юристы из других религиозных общин.

В результате была начата клеветническая кампания против Джинны и его невесты после их свадьбы в апреле 1918 года, и с тех пор их репутация не восстановилась.Согласно истории, Джинны решили провести свой продолжительный медовый месяц в Найнитале, чтобы избежать драмы, окружающей их союз.

Кроме того, миссис Джинна устала от клеветнической кампании в бомбейской прессе и боялась поездки из Найнитала в Дели, где, как она опасалась, будут более громкие разговоры о ее предстоящей свадьбе.

«Таймс оф Индия» и другие англоязычные издания рассматривали брак как новость, но СМИ, контролируемые парси, и СМИ, контролируемые мусульманами (в основном издания на языке урду), вели постоянную войну, сражаясь, как стая солдат. дикие кошки.

Этот брак представлял собой проблему для всей страны, за исключением двух лиц, непосредственно участвовавших в нем. В результате критики, которую она получила за принятие ислама, публикации Parsee, такие как Kaiser-e-Hind и Jam-e-Jamshed, окрестили 19 апреля 1918 года «Черной пятницей». В других журналах не только Джинну обвинили в заговоре против парсов, заставив Раттанбая Пети принять ислам, но и «всю мусульманскую общину».

У религиозной организации парсов также были проблемы с профсоюзом.26 мая 1918 года все священники храмов огня Бомбея собрались в Храме огня Дади Сетх на Агиари-лейн, главном парсийском соборе города, под руководством Шамс-улема Дастура Дораба Санджоны, главного священника храма.

Парси-панчаят, не упоминая имени г-на и г-жи Джинны, осудил союз женщин-парсов с мужчинами, не принадлежащими к парси, и объявил о бывшем сообщении любого зороастрийца, вступившего в брак вне его или ее религии. Однако они могли просто оставить все как есть.

В результате религиозного указа молодая женщина потеряла связь со своими родителями, братьями и сестрами, двоюродными братьями и другими членами своего круга общения парси.

Однако это не сильно отделяло ее от семьи. Ее мать помирилась с ней через два года после свадьбы, а вслед за ней — братья. Когда она страдала от неизлечимой болезни во Франции, за ней ухаживал отец.

В нескольких отчетах смерть Ратти была охарактеризована как самоубийство, что отражает неверное истолкование истории ее жизни.«Заговоры нам очень нравятся. По словам Хана, смерть Ратти могла быть вызвана так называемой язвой желудка. «Каждая смерть — это либо самоубийство, либо убийство», — добавляет Хан в книге «Женщина, которая сопротивлялась».