Что делать если машину эвакуировали в москве: куда звонить, как узнать и что делать?

Просмотров: 243

В Москве продолжают забирать неправильно припаркованные машины, вынуждая людей ездить на спецстоянки во время самоизоляции.

Автомобилисты начали жаловаться в соцсетях на незаконную, по их мнению, эвакуацию. Водители предположили, что после введения карантина городские эвакуаторы и штрафстоянки не будут работать, и воспользовались запретными для парковки местами, мотивируя это крайней необходимостью. А потом начали возмущаться, увидев, что их машины увозят.

Почему эвакуаторы работают в карантин

Столичные водители сначала возмущались самим фактом эвакуации во время, когда нужно свести к минимуму контакты между людьми, а потом стали апеллировать и к тому, что деятельность частных компаний сейчас должна быть приостановлена.

«Ночью ко мне во двор опять приехали зеленые эвакуаторы и забрали все машины. Народ в бешенстве, потому что забрать их как бы невозможно. Почему вообще частная компания нарушает карантин?» — спрашивает житель одного из ЖК, в котором недавно установили тотальный запрет на парковку.

Впрочем, в Москве, в отличие от других городов, частных эвакуаторов нет.

Куда ехать, когда закрыты сервисные центры

Спецстоянки в Москве продолжают работу, однако на время карантина закрыты сервисные центры «Московский транспорт», в которых можно было получить разрешение забрать эвакуированный автомобиль.

Сейчас получить разрешение на возврат автомобиля можно только в приемных на самих спецстоянках по адресам: проезд Энтузиастов, вл. 3; ул. Дубовая роща, вл. 7А; проезд Одоевского, вл. 3. Их режим работы — ежедневно и круглосуточно. Также функционирует приемная на спецстоянке на ул. Вагоноремонтная, вл.

Все это касается автомобилей, которые были эвакуированы по решению сотрудника Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) из-под запрещающего остановку знака. Во всех остальных случаях, когда машина находится на тротуаре, пешеходном переходе или стоянке для инвалидов, решение об эвакуации принимается сотрудником ГИБДД, и для возврата автомобиля нужно будет сначала ехать в приемную ГИБДД, а потом на спецстоянку.

Как обжаловать эвакуацию

Из-за режима карантина многие автомобилисты оказались в ситуации, когда стали нарушителями поневоле. Например, припарковали машину под знаком «Парковка по четным/нечетным дням», остались дома, а уже на следующий день стали нарушителями.

«Приехал человек домой, поставил авто на четные дни, при этом ничего не нарушил, а на следующий день он, получается, нарушитель, а он еще и на карантине. Что тогда делать?» — спрашивают в соцсетях.

В АМПП заявляют, что такие случаи будут рассматривать индивидуально, а тем, кто оказался в подобной ситуации, советуют подать жалобу онлайн на Едином транспортном портале transport.mos.ru, через электронную приемную МАДИ на портале mos.ru/madi или портал «Автокод». Жалоба должна быть подана в срок 10 суток с момента получения постановления.

В МАДИ уточнили, что все поданные жалобы и обращения будут зарегистрированы и рассмотрены после снятия карантинных мер.

«Если водитель не согласен с эвакуацией, он может не оплачивать ни штраф, ни перемещение на спецстоянку. Лучше всего сразу забрать автомобиль и в течение 10 дней подать жалобу онлайн, описав свою ситуацию. Потом, если невиновность водителя подтвердится, этот штраф отменят, и он не будет ничего должен», — пояснили в МАДИ.

Что делать с парковочными разрешениями

В период карантина сервисных центров заявления на выдачу парковочных разрешений для резидентов и инвалидов также будут приниматься только дистанционно. Кроме того, в период карантина не будут работать центры госуслуг «Мои документы». Заявку на парковочное разрешение можно оформить на сайте mos.ru.

Парковочное разрешение изготовят в течение нескольких рабочих дней. Резидентное начнет действовать автоматически, разрешение инвалида требует также специального бумажного документа, однако его можно распечатать дома на принтере и поместить под стекло машины — для инспектора имеет значение лишь номер этой бумаги.

Подробнее на Autonews.

Что делать если эвакуировали машину

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Страшный сон любого водителя – прийти к месту стоянки своего «железного коня» и не обнаружить его там. Мысль об угоне будет первой, однако зачастую это лишь эвакуация машин за неправильную парковку. Конечно, для ее владельца это не очень приятное дело, которое еще и доставляет массу проблем, но все же лучшая альтернатива угону. Мы расскажем о главной информации по поводу эвакуации, взимаемых за это платежах и о том, как отыскать личный транспорт, если штрафстоянок в городе несколько.

Основания для эвакуации автомобиля

Эвакуация машины происходит при следующих причинах:

1. Документы, подтверждающие собственность или право управлять ТС, отсутствуют.
2. Транспорт участвовал в ДТП либо после аварии был оставлен владельцем.
3. Автомобилем управляло лицо с наркотическим или алкогольным опьянением.
4. Водитель не повиновался требованию сотрудника ГИБДД в прохождении мед. освидетельствования.
5. Были нарушены правила, касающиеся стоянки и остановки ТС:

• машина в пределах остановки, предназначенной для общественного транспорта;
• преграждение пути трамвайного состава;
• парковка на переходе или ближайшем к нему расстоянии (до 5 м), а также на тротуаре;
• перекрытие путей движения транспорта, создание помех.

Когда эвакуация запрещена?

Если ваш автомобиль эвакуирует сотрудник ГАИ, отказываясь вести диалог и игнорируя любые доводы, можно просто сесть в салон. Согласно правилам, перевозить на эвакуаторе машину с пассажирами запрещено.

По закону эвакуация автомобиля на штрафстоянку невозможна, если его владелец вернулся к ТС. Считается, что таким образом водитель может устранить помеху. Причем это правило действует даже в случае, когда автотранспорт уже был погружен на эвакуатор, а сотрудник ДПС составил соответствующий протокол.

При предъявлении требования о разгрузке, инспектор ГИБДД обязан удовлетворить его и выдать нарушителю протокол, подтверждающий правонарушение (неправильная парковка). Такой исход дела для водителя предпочтительнее: штраф все равно придется платить, но зато к нему не добавится задолженность за эвакуацию и хранение машины на штрафстоянке. Указанное правило действует только до момента начала движения загруженного эвакуатора.

Если сотрудник ГИБДД проигнорирует обращенное к нему требование, то все, что остается водителю, чтобы защитить права – это доставать телефон и заснять процесс погрузки на видео. Только таким образом можно обеспечить себя доказательствами того, что действия инспектора были противоправными. Отснятый видеоролик в дальнейшем послужит доказательством к жалобе на решение сотрудника ГАИ или иску. Это позволит также забрать свой транспорт со штрафстоянки без уплаты суммы за то, что транспорт на ней находился.

Как вернуть автомобиль после эвакуации

Первый этап

Если эвакуировали ваш автомобиль, то первый закономерный вопрос, появляющийся после того, как ТС увезли, куда звонить, чтобы узнать, куда эвакуировали его. В Москве данным вопросом занимаются 3 структуры:

• «Моспаркинг»;
• ГИБДД;
• дорожная инспекция МАДИ.

Как узнать необходимый телефон? Для этого можно посетить портал «2ГИС» или просто обратившись в справочную службу. Для поиска ТС по Москве нужно воспользоваться сайтом parking.mos.ru.

В других городах позвоните на местную горячую линию, которая предоставляет информацию по поводу эвакуации автомобиля. Если номера этой службы вы не знаете и онлайн его не найти, то смело можно звонить с требованием указать, где находится ТС, в ГИБДД.

Главная задача – подтвердить, что забрали машину сотрудники ГАИ, а она не была угнана. Оператор так же должен указать, на какой именно штрафстоянке она находится. Все волнующие вопросы по поводу документов или правил получения разрешения на увоз транспорта можно задать именно ему.

Второй этап

Если эвакуировали машину, и она была найдена на определенной штрафстоянке, то далее водитель должен получить разрешение на ее вывоз. По сути, разрешение является копией протокола о задержании ТС. Обязательно нужно ознакомиться с ним, а особенно с частью, где указаны причины по которым эвакуировали авто.

Получить документ можно в том отделе ГАИ, с территории которого была вывезена машина (в Москве иногда приходится обращаться в МАДИ). Владелец транспорта при визите должен иметь при себе:

• полис ОСАГО;
• свидетельство о регистрации ТС;
• водительское удостоверение;
• ПТС.

Если какой-либо документ из этого перечня остался в салоне эвакуированного автотранспорта, то перед визитом в ГАИ придется заехать на штрафстоянку, чтобы забрать их. Изъятие документов и вскрытие ТС происходит при личном присутствии собственника и только при составлении соответствующего протокола.

Третий этап

Что делать, если личный транспорт забирает эвакуатор, мы рассказали, но одним из важных этапов является возврат. Итак, после посещения ГИБДД, владелец может явиться на ту штрафстоянку, где хранится средство передвижения и вернуть его. Для этого необходимо предоставить пакет бумаг:

1. Паспорт/права.
2. Квитанция, удостоверяющая погашение суммы за хранение и эвакуацию ТС. Плату взимают, если оно находилось на стоянке более суток.
3. Ксерокопия протокола, составленного на основании правонарушения или протокола об отправлении автотранспорта на спецстоянку. На этой бумаге должна присутствовать разрешительная отметка о его возврате.
4. Документ, способный подтвердить право собственности на технику.
5. Доверенность. Необходима только для случаев получения ТС третьим лицом, представляющим собственника. Доверенность может быть не только на право управления, но и исключительно на право получения.

Если транспорт принадлежит не лицу, а организации, то получатель обязан иметь при себе путевой лист, подписанный ответственным должностным лицом этой фирмы, или доверенность, предоставляющую право управления.

С 2016 года москвичи имеют право не оплачивать предварительно деньги за нахождение машины на штрафстоянке и работу эвакуатора. Вместо этого при получении им выдается квитанция, согласно которой они в двухмесячный срок обязуются выплатить эту сумму. При оплате сразу всей суммы за пребывание на штрафстоянке и эвакуацию действует скидка 25%.

Возможен арест ТС на основании неоплаченных прошлых штрафов за административные правонарушения. В этом случае потребуется вначале внести все платежи по судебно-исполнительному листу, выданному приставом. В таких случаях получить свой транспорт получится только при предъявлении разрешения от судебного пристава.

При аресте прекращается начисление задолженности за хранение автотранспорта. Владелец, если он не согласен с вынесенным постановлением пристава, может через суд обжаловать его. Однако нужно иметь в виду, что если по прошествии двухмесячного срока долги не погасятся, то орган займется реализацией арестованного имущества для их погашения.

Что делать, если машина повреждена?

Если вы знаете, что перед тем, как забрать собственный автомобиль, его нужно проверить, то вас даже можно назвать опытным собственником. Все потому что проверять ТС необходимо в любом случае, даже когда он находился на штрафстоянке недолго. Проверить нужно все, начиная от внешнего состояния и салона, и заканчивая осмотром комплектации. Иногда человек находит сколы, дефекты или вмятины, указывающие на то, что эвакуировали его машину небрежно. Бывает, что отсутствует внутренняя аппаратура и другие ценные вещи, а это прямо указывает на недосмотр охранников.

В каждом из описанных случаев требуется вызвать наряд полиции по номеру, знакомому каждому – 112 или 02. Ни в коем случае нельзя выезжать со стоянки до момента составления протокола досмотра, иначе не получится доказать вину.

Внешние повреждения следует зафиксировать на видео или фото, а после составить акт об осмотре авто (для него предусмотрена свободная форма). В документе не только указывают типы повреждений, но и дату осмотра, а также место составления. Бумагу обязаны подписать представитель администрации штрафстоянки и 2 других свидетеля. Если повреждения значительные, юристы советуют в таких случаях провести независимую экспертизу при помощи оценочной фирмы, чтобы правильно составить иск фирме, которая увозила машину на эвакуаторе.

Сколько стоят услуги эвакуатора

Стоимость услуг рассчитывают на основе мощности двигателя и категории автомобиля, который эвакуируют. Для Москвы действуют такие расценки:

Категория ТС и ее масса имеют значение при расчете суммы за хранение на штрафстоянке:

Денежные средства за хранение начинают начисляться со вторых суток нахождения транспорта на стоянке.

Московский паркинг

Эвакуация

1. Позвоните по одному из следующих номеров:

• Горячая линия Московского транспорта +7 495 539-54-54 или 3210 (для сотовых)
• Диспетчерская ГИБДД 02 или 112 (для сотовых)

Отправьте бесплатное SMS-сообщение на номер 7377 со следующим кириллическим текстом (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры): ЭВ Регистрационный номер автомобиля E. г: ЭВ А234АА177

• На сайтах Parking.mos.ru и mos.ru
• Парковка Москва приложение
• Отправьте бесплатное SMS-сообщение на номер 7377 со следующим кириллическим текстом (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры): ЭВ П Регистрационный номер автомобиля (например: ЭВ П А234АА177)

Чтобы отписаться от уведомлений, отправьте бесплатное SMS на номер 7377 с текстом ЭВ СТОП (только если ваше устройство поддерживает кириллическую раскладку клавиатуры) Наберите на мобильном телефоне команду * 377 #, выберите Транспорт (нажмите 3), затем Эвакуация (нажмите 2), затем подписаться (нажмите 2)

Информация о буксировке автомобиля появляется через 15 минут после фактического времени буксировки.

Не забудьте проверить адрес эвакуационной стоянки, наименование и адрес подразделений ГИБДД и МКАД, осуществивших задержание

1. Обратиться в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения и Московскую административную дорожную инспекцию, проводившую задержание, и предоставить следующие документы:

• Водительское удостоверение
• Свидетельство о регистрации транспортного средства
• Свидетельство об обязательном страховании автомобилей третьих лиц (только для ГИБДД)

Если запрошенные документы остались в транспортном средстве, вам необходимо пройти на эвакуатор, заполнить форму для доступа к транспортному средству, взять все необходимые документы и затем посетить подразделение ГИБДД / Московской административной дорожной инспекции, которое провел задержание. Буксирные стоянки работают круглосуточно.

• Оплатите передачу и хранение автомобиля со скидкой 25% до возврата автомобиля
• Верните свой автомобиль, и у вас будет 60 дней на оплату передачи и хранения транспортного средства (но без скидки)

Снять машину с буксирной стоянки.Перед подписанием акта приемки необходимо провести внешний осмотр транспортного средства, чтобы убедиться, что транспортное средство не было повреждено при погрузке и транспортировке.

что делать, если вашу машину отправили на специальную стоянку

Что делать, если машины нет на стоянке?

Первый шаг: вы приходите к тому месту, где оставили машину, но это не так. Что делать и как понять, что машину эвакуировали, а не угнали?

Чтобы понять, что случилось с машиной, нужно позвонить в полицию … Самый простой и универсальный вариант — набрать 112 или 02. В Москве можно позвонить на горячую линию парковочных мест, номер которой указан на сайте мес . ru , и там же для выяснения, на какое место содержания увезли машину. Если вам сообщили, что ваш автомобиль не был перемещен на специальную стоянку, то, возможно, он был украден, и вам нужно уже обратиться в полицию с заявлением о краже. Но если машина была обнаружена на штрафстоянке, вам все равно придется посетить отделение полиции, чтобы получить копию постановления об административном правонарушении.Вам необходимо обратиться в ГИБДД, инспектор которой принял решение об эвакуации, поэтому, узнав по телефону, что машина находится на специальной стоянке, уточните, инспектор какого отдела задержал машину.

Что нужно, чтобы получить копию приказа от инспектора?

Для получения копии постановления о правонарушении необходимо явиться в ГИБДД с документами: удостоверением личности (паспортом), водительскими правами, автомобильными документами (свидетельство о регистрации транспортного средства или ПТС) и ОСАГО. политика.

Если документы остались в машине, вам нужно сначала пройти на штрафную стоянку, чтобы забрать их. Машины на стоянке опломбированы, так что работники стоянки составят для вас акт о взломе пломбы и откроют автомобиль, а после его закрытия снова закроют актом опломбирования. Конечно, для открытия (или сразу после) вам также понадобятся документы на машину и удостоверение личности.

Имея документы на руках, идем в ГИБДД, инспектор которой задержал машину, и предъявляем их для получения копии постановления о нарушении и разрешения на возврат автомобиля.Получив их, вы можете отправиться на стоянку для машины.

Как забрать машину с штрафной стоянки?

На стоянке нужно будет предъявить документы, полученные в ГИБДД, а также документы на машину и удостоверение личности, а также оплатить эвакуацию машины. Если с момента эвакуации прошло больше суток, то и хранение придется оплачивать — оно оплачивается за каждый день, прошедший с момента эвакуации.

Обратите внимание: акт приема-передачи автомобиля владельцу со стоянки должен быть подписан только после осмотра автомобиля. Если автомобиль был поврежден при эвакуации, ремонт должен быть оплачен компанией, проводившей эту процедуру, но подписание акта означает, что владелец получил автомобиль и претензий не имеет. Таким образом, если вы обнаружите повреждение после подписания акта, предъявить претензии будет некому.

И еще один нюанс: оплата штрафа ГИБДД, ставшая поводом для эвакуации, забирать машину со стоянки необязательна … Как обычно, водителю дается 60 дней на оплату штрафа, и в течение 20 дней.

Более того, вы можете забрать машину с места сбора даже до оплаты ее эвакуации. … Согласно методическим указаниям Федеральной антимонопольной службы (приказ N 1145/16 от 15 августа 2016 г.) «срок Плата за перемещение и хранение задержанного транспортного средства определяется субъектом Российской Федерации, но срок оплаты (отсрочки платежа) должен быть не менее 30 дней с момента перемещения задержанного транспортного средства.«То есть еще есть отсрочка оплаты услуг по перемещению и хранению автомобиля. Единственный нюанс — при условии оплаты до получения машины со стоянки, водителю может быть предложена скидка, а при подборе автомобиля до машины «бесплатно», то придется платить по полной ставке.Например, в Москве эта скидка составляет 25%, а за эвакуацию автомобиля категории В мощностью от 80 до 250 л.с. вам можно заплатить не 5000, а 3750 руб.

Что делать, если водителю удалось вернуться в машину до ее эвакуации?

В 2015 году и по закону эвакуация начинается с момента движения эвакуатора с загруженным на него автомобилем.Если владелец вернулся до запуска эвакуатора, он вправе спросить у инспектора о возможности устранения причины нарушения до задержания автомобиля — в этом случае инспектор наложит штраф за нарушение правил парковки, но машину снимут с эвакуатора и вернут владельцу.

Застрял | The New Yorker

Ужасное движение транспорта в Москве уже какое-то время печально известно, но в прошлом году стало казаться реальной угрозой.Первый снегопад прошлой зимы, в начале декабря, парализовал город. Андрей Колесников, кремлевский корреспондент «Коммерсант » и, вероятно, самый известный печатный журналист в стране, не смог вовремя добраться до аэропорта, чтобы вылететь с премьер-министром Владимиром Путиным в Нижний Тагил. Вместо того, чтобы подробно описывать мужественные приключения Путина в металлургической столице Урала, на следующий день в колонке Колесникова описывалась его собственная эпическая неудачная поездка в аэропорт. Центр анализа трафика Яндекс, ведущей поисковой системы в стране, сообщил о рекордной наихудшей оценке 10 в течение шести часов подряд.Той ночью популярный антикремлевский блогер, пробираясь вдоль реки в центре города, наткнулся на водителя скорой помощи, который стоял у своего автомобиля и лениво бросал снежки с набережной; Он объяснил, что он так долго находился в пробке, что его пациент умер.

Мэр Юрий Лужков, который очень лично принимает все, что происходит в городе, возможно, потому, что с годами они с женой лично стали владеть приличным участком города, отреагировал решительно: он обвинил во всем метеорологов.Они недооценили снегопад. Если бы они не стали лучше прогнозировать, были бы проблемы. Однако в последующие месяцы снег каждый раз, когда выпадал, наносил ущерб городу. В трех отдельных случаях водители снегоуборочных машин были обстреляны при столкновении с другими транспортными средствами; один из водителей, застреленный дежурным сотрудником полиции, скончался. Даже без снега движение машин по круговому лабиринту Москвы было невероятно утомительным. В конце февраля в пасмурный и скользкий день в час пик роскошный «Мерседес» вице-президента «Лукойла», крупнейшей нефтяной компании страны, на высокой скорости столкнулся с небольшим Citroën.Пассажиры «Мерседеса» скрылись с телесными повреждениями; Ситроен смялся, как бумажный пакет, а водитель и ее невестка — оба доктора — погибли.

Авария переросла в скандал. Полиция утверждала, что виноват Citroën, но автомобильные активисты быстро нашли свидетелей, которые заявили, что Mercedes выехал на центральную полосу движения, предназначенную для машин скорой помощи и полицейских машин, а затем на встречное движение. Особенно приводил в ярость сам «Мерседес», черный S-500 с сиреной: в течение многих лет эти черные «мерседесы», освещенные светом, ездили на красный свет, проезжали по полосе экстренной помощи и иным образом тиранили других водителей.Некоторые из них формально имели на все это право, поскольку принадлежали к одному из федеральных силовых структур в Москве, или депутатам Думы, или Путину; но большая часть просто принадлежала богатым людям с хорошими связями. Теперь они убивали людей. Через несколько дней после аварии молодой рэпер Noize MC записал яростную песню «Mercedes S-666», в которой он чревовещал безобидного на вид вице-президента «Лукойла» в роли Сатаны: «Все эти сатанинские костюмы — это просто дурачество. / Переодевшись так, они никогда не будут похожи на меня.. . . Я работаю здесь на совершенно другом уровне. / У меня есть чемодан, полный денег, чтобы избавиться от неприятностей ». Хор песни выражал классовый конфликт, лежащий в основе дела: «Уходите с моей дороги, грязные крестьяне. / На дороге патриций.

В понедельник утром, месяц спустя, две молодые женщины с Кавказа взорвали бомбы в час пик в центре города. Первая взорвалась на Лубянке, станции метро прямо под штаб-квартирой Федеральной службы безопасности, а вторая взорвалась на ближайшей остановке, через сорок минут.Службы экстренной помощи отреагировали быстро, и, поскольку о машинах скорой помощи, проезжающих от места взрывов до больницы, не могло быть и речи, тяжело раненые были вывезены на вертолете. Однако, учитывая сорокинутный перерыв между взрывами, пресса начала задаваться вопросом, почему метро не эвакуировали сразу после первой бомбы. Ответ от представителя метро последовал незамедлительно. «Вы не представляете, что бы произошло, если бы мы закрыли целую ветвь системы», — сказал он.Город был так переполнен и функционировал так плохо, что лучше было рискнуть еще одним взрывом, чем перекрыть артерию. «Город находится на грани транспортного коллапса, — сказал мне Михаил Блинкин, эксперт по дорожному движению. «Москва просто перестанет функционировать как город. Мы с тобой будем жить в разных городах. Некоторые люди будут жить в одном районе, а другие будут жить в другом районе, и это будет нормально, за исключением того, что они не смогут перемещаться из одного района в другой.

Я впервые заметил масштабы проблем с дорожным движением в Москве весной 2007 года, когда пил кофе в кофейне Coffee Bean на Сретенке, чуть дальше по улице от Лубянки и за углом от штаб-квартиры Лукойла. Раньше считалось, что в Москве нельзя выпить кофе из-за любви или денег, поэтому я не возражал, что это был плохой кофе и стоил он четыре доллара. То есть, я думал, но что я мог сделать? Итак, я сидел, потягивая свой четырехдолларовый кофе и глядя в окно, как вдруг моя сестра появилась перед кафе и остановилась, застряв в пробке.Она недавно купила темно-синий Honda Element, который выглядит как моторизованная версия автомобиля Фреда Флинтстоуна, с водителем, сидящим странно прямо. Дальше Сретенка пересекала гигантское Садовое кольцо, огибающее Кремль в радиусе около полутора километров и знаменующее границу исторического центра города. На большей части его длины — двенадцать полос шириной; в определенные моменты восемнадцать. Тем не менее, он часто забивается. На перекрестке Сретенка-Садовое кольцо полицейский вручную включает свет, пытаясь облегчить движение, но безрезультатно.Итак, моя сестра, всего в двадцати футах от меня, села, как и я, почти как если бы она сидела за другим столиком. Момент растянут во времени; Я прихлебнул кофе. Когда, в конце концов, свет изменился и моя сестра продвинулась на несколько метров вперед, казалось, она просто перешла к другому столу. Если бы кофе был дешевле, я бы принес ей.

Несколько поколений, даже несколько столетий, довели город до этой точки. Ее ранние правители строили Москву в виде концентрической серии укрепленных крепостей с Кремлем в центре.После того, как правительство отказалось от Москвы в пользу Санкт-Петербурга, в начале восемнадцатого века старая столица развивалась хаотично, как огромный базар. В послереволюционную эпоху, когда большевики вернули правительство в Москву, чтобы подальше от немцев, возникли различные фантазии, чтобы повернуть все вспять: авангардисты представляли социалистическую Москву с чистыми прямыми углами; другие предлагали просто покинуть город. Многие считали, что Кремль, обремененный церковью символ средневековой тирании в центре города, следует приуменьшить или того хуже.К тому времени, когда Советы были готовы что-то с этим поделать, им руководил Иосиф Сталин, и при нем средневековый характер Москвы принципиально не изменился. Вместо этого сталинисты построили гигантские проспекты, которые во все стороны расходились от Кремля, как солнечные лучи. Вокруг было немного машин, чтобы заполнить эти проспекты, но они обеспечивали хороший обзор для советских лидеров во время военных парадов.

Затем наступил капитализм. Законы о регистрации, которые делали почти невозможным переезд в Москву в советские времена, перестали применяться, и тем временем хаос, деиндустриализация и этническое насилие бродили по периферии империи.Очень скоро стало ясно, что то, что Москва потеряла в политическом авторитете, она приобрела, а затем и в экономическом авторитете. К концу девяностых годов в Москве было больше людей со всего бывшего Советского Союза, чем было тогда, когда Советский Союз был единым государством. Люди из сельской России, стран Центральной Азии и Украины спаслись от бедности; люди с Кавказа приехали, спасаясь от войны.

Все хотели машины. В плане города в отношении этого плана вообще не было.Планирование было для социалистов; при капитализме рынок все выяснит. В постсоветские годы Москва заполнилась сначала киосками, хлипкими отдельно стоящими продуктовыми магазинами и маленькими старушками, торгующими носками. В конце концов, на смену им пришли офисные здания, мегамагазины и даже роскошные кондоминиумы; площади, ранее отведенные под новые дороги или станции метро, ​​были переданы под строительство. Блинкин вспоминает поручение, которое он получил от советского правительства за несколько месяцев до его краха, спрогнозировать темпы роста автомобилестроения на следующие двадцать пять лет.«Мы знали траекторию автомобилизации во многих странах мира и поэтому точно предсказали, что произойдет», — говорит он. Случилось так, что количество машин в Москве выросло с шестидесяти на тысячу жителей в 1991 году до трехсот пятидесяти в 2009 году. «И мы очень гордились собой за то, что были такими умными. Потом, спустя некоторое время, я встретил парней, которые продавали иномарки, которые сделали маркетинговый прогноз, и без каких-либо наших международных аналогов или моделей они просто подумали: ну, ограничения сняты, вы можете покупать иномарки, а также Российские, и они предсказывали такие же темпы роста, как и мы! Эти автосалоны это предсказывали.Блинкин пренебрежительно относился к автосалонам, но в начале девяностых в их число входили одни из самых блестящих умов страны. В конце концов, первое большое состояние на постсоветском пространстве было сделано не на нефти, газе или никеле: это пришло позже. Это было сделано, когда Борис Березовский, математик и теоретик игр, начал продавать автомобили.

Прошлой весной мэр Лужков уволил главу транспортного управления города. Несколькими неделями ранее свергнутый начальник, как и трое мужчин, предшествовавших ему за предыдущие семь лет, подвергся резкой критике за его неспособность разрешить дорожный кризис.Есть много проблем, о которых Лужков делает вид, что не знает, но трафик среди них нет. На самом деле иногда кажется, что мэр ни о чем другом не думает. Каждый раз, когда он уезжает за границу, он возвращается с волшебным решением проблемы; всякий раз, когда у него есть лишние деньги, он строит дороги и роет туннели. Он ведет безжалостную войну против светофоров: «У него детское представление о том, что, если бы он мог просто избавиться от всех светофоров, все было бы хорошо», — говорит Блинкин, — и на одном центральном участке, идущем от Кремля почти полностью. Но не совсем, до аэропорта Шереметьево, за городом, он их вот-вот ликвидировал.Он превратил многочисленные улицы с двусторонним движением в улицы с односторонним движением и даже предложил сделать чудовищное Садовое кольцо с односторонним движением. Ничего не помогает. Москвичи продолжают покупать (и воруют, и утилизируют, и заказывают на eBay в Северной Америке, и отправляют в Финляндию) больше автомобилей, чем Лужков может построить дороги, чтобы по ним ездить.

Разумным шагом было бы вложить средства в общественный транспорт, построить в городе справедливо известную, но разреженную сеть метро и вернуть трамваи, убившие литературного редактора в начале «Мастера и Маргариты»; Вместо этого Лужков холодно относился к метро и активно враждебно относился к трамваям.Общественный транспорт — для неудачников. Вместо этого он потратил миллиарды на расширение МКАД (кольцевой дороги вокруг города) и завершение строительства легендарного Третьего транспортного кольца, автострады между Садовым кольцом и Московским кольцом, о которой москвичи говорили с 1919 года. шестидесятые. По данным аналитического центра «Яндекс», Третье кольцо сейчас является самой забитой артерией города. Лужков непоколебим: он приступил к работе над «Четвертым кольцом»!

«Ни один город никогда не строился из заторов», — сказал мне эксперт по транспорту Вукан Вучич из Университета Пенсильвании.»Это невозможно.» Вучич посетил Москву в октябре и был подавлен увиденным, но в некоторой степени впечатлен. «В центре есть улицы, шириной в четыре, пять полос в каждую сторону», — сказал он. «Можно подумать, что они не могут быть перегружены, но они перегружены».

В последние несколько лет гости часто приезжали в Россию, чтобы попытаться помочь. Прошлой осенью я обедал с Киитиро Хатояма, экспертом по дорожному движению из Японии. Как я узнал позже, Хатояма — сын Юкио Хатоямы, до недавнего времени являвшегося премьер-министром Японии, но он был в Москве в качестве дорожного инженера, чтобы преподавать в МГУ.Мы ели в Starlite Diner, проамериканской реликвии девяностых годов, спрятанной в небольшом парке недалеко от Садового кольца. Я хотел знать, как в городе с такими огромными проспектами могло быть такое ужасное движение. Хатояма поднял три пальца.

«Есть три основных фактора, которые определяют движение в городе», — сказал он.

Палец 1: «Поведение водителя». Волнует ли водителей то, что если они выезжают на перекресток до того, как загорится красный свет, есть вероятность, что они застрянут и создадут затор? Русских драйверов нет.Нетерпеливые, злые, они схватят любой дюйм дороги, который им предложат. Русские водители придурки. Хатояма выразился иначе. «Российским водителям не хватает дальновидности», — сказал он.

Палец 2: Сама система движения, то есть организация дорог. Радиальный характер Москвы ставит ее в небольшое невыгодное положение по сравнению с городами, расположенными в сети, такими как Нью-Йорк, но этот недостаток не должен быть решающим: Токио также является радиальным городом. Основная критика Хатоямы в адрес Москвы — это отсутствие возможности поворота налево.

Finger 3: Социальная система, которая всегда отражается на дорогах. Однажды вечером прошлым летом я опоздал и поехал домой на такси. Улицы в тот час были пусты. Когда мы с таксистом проезжали мимо Пушкинской площади, мы заметили полицейского, который бежал впереди нас и затем установил будку на углу. Свет стал красным. Он вышел из будки и помчался к будке на следующем углу. «Кто-то идет», — объявил мой водитель.Мы просидели перед красным светом несколько минут. Все было тихо. Затем со стороны Кремля появился кортеж черных мерседесов и САУ, промчался мимо нас и исчез в ночи. Прошло десять секунд, и загорелся зеленый свет. «Это феодальная структура», — сказал Хатояма о привилегиях, предоставленных российской элите в транспортной системе. «Это вызывает множество проблем». Он опустил три пальца и вернулся к своему сэндвичу.

«Есть ли еще такое место?» Я спросил.«Разные правила для разных водителей?»

Хатояма медленно жевал бутерброд. Когда он наконец ответил одним словом, в его тоне было определенное удовлетворение. «Китай», — сказал он.

Несколько лет назад в Москве пытались ввести платную парковку в центре города. В конце концов, было странно, что в одном из самых дорогих городов мира разрешалась бесплатная парковка. Власти выставили мужчин в оранжевых жилетах, чтобы они принимали оплату за парковку на улице. Очень быстро появились фальшивые парковщики, тоже в оранжевых жилетах, а затем пресса сообщила, что настоящие парковщики приносили городу лишь часть доходов от парковки.В конце концов, мэр Лужков уступил давлению общественности и отменил платную парковку на улицах города.

В Москве сейчас бунт парковок. Машины припарковываются на пешеходных переходах, на островках безопасности, во многих тихих двориках центра города, на исторических площадях. Вучич из Пенсильванского университета сравнивает его с Австрией 1970-х годов. «Вы бы поехали в Зальцбург, чтобы посмотреть на статую Моцарта», — сказал он. «Но вы не могли этого видеть, потому что в Зальцбурге была большая парковка». С тех пор австрийцы позаботились об этой проблеме с зонированием, указателями и соблюдением требований.В Москве дела идут хуже. По всему городу есть знаки, указывающие на запретные для парковки зоны, но правила соблюдаются лишь изредка, а штрафы мизерные. В результате московский пешеход проводит много времени, карабкаясь по машинам или вокруг них, иногда его вытесняют на улицу даже из-за того, что машины вылезли на тротуар.

Блинкин рассматривает проблемы с парковкой как символ общего отсутствия в городе культуры законодательства и планирования. «Попробуйте это в Мюнхене или Бостоне!» он говорит о парковке на тротуаре.По мнению Блинкина, автора легендарной статьи «Этиология и патогенез московского движения», существуют серьезные социальные и структурные проблемы, препятствующие движению московских автомобилей. Например, широкие проспекты подходят только для проведения военных парадов. В Нью-Йорке, напротив, существует элегантная двухуровневая система дорог: ярус улиц, на котором пешеходы являются основными, а автомобили второстепенными, и ярус автострады (FDR Drive, скоростная автомагистраль Бруклин-Куинс), где правят автомобили, и есть пешеходов вообще нет.По словам Блинкина, в Москве нет ни одной полноценной автострады. Даже на самом дальнем кольце, которое должно служить кольцевой дорогой для автомобилей, пытающихся полностью объехать город, с момента его расширения десять лет назад выросли десятки торговых центров, каждый из которых имеет несколько выездов и въездов на шоссе. Предлагаемое Четвертое кольцо не решит ничего из этого. «Нельзя просто отправлять людей в круги!» — восклицает Блинкин. «В конце концов, им нужно выйти, и что потом?» Более глубокая проблема — или, скорее, единственный способ начать решение многих глубоких проблем — политическая: Лужков, который правит Москвой уже почти двадцать лет, должен уйти.

Блинкин — стройный энергичный мужчина лет шестидесяти с колючими седыми усами. Он учился на престижном математическом факультете МГУ, но затем, не успев сдать выпускной экзамен по истории коммунистической партии, смог найти работу только в научно-исследовательском институте дорожного движения. «Сначала я был разочарован», — сказал он мне. «Но потом я прочитал еще немного и понял, что над этим работали очень умные, уважаемые люди». Почти двадцать лет он проработал в двух советских научно-исследовательских институтах, посвященных «городскому планированию», а в 1990 году основал частный аналитический центр по вопросам дорожного движения.Блинкин любит водить, и, когда мы впервые связались с ним, у него был серебристый Мерседес Е-серии 1999 года. Но я никак не мог заставить его покатать меня на нем. «Я сегодня езжу на метро», — говорил он, когда я звонил. «Чтобы водить машину в таких условиях, нужно быть идиотом».

В последние несколько лет, по мере того как он высказывается все чаще и чаще, Блинкин стал напоминать классического диссидента — Сахарова из уличного движения. Тем не менее, в стране, где оппозиционные деятели систематически не допускаются к СМИ, Блинкин имеет большую известность, чем он может выдержать.«За последнюю неделю я четыре раза выступал по телевизору, — сказал он мне, когда мы впервые встретились, — и сбился со счета, сколько интервью в прессе». В нынешнем политическом климате трафик — это проблема, которую каждый готов обсуждать: СМИ, контролируемые Кремлем, потому что из-за них Лужков плохо выглядит; Лужков, потому что он одержим этим. Вучич, который родился в Белграде, был удивлен, узнав, что он дал интервью старому рупору партии Известия . «Никогда в жизни не думала, что меня напечатают в Известиях! », — сказал он.

Как и в других крупных городах, в Москве есть транспортный узел с рядами больших мониторов, на которых видны многие перекрестки города. Несколько десятков сотрудников ГАИ следят за ситуацией, вызывая своих людей в будки, чтобы сообщить, что им делать. В начале этого года у меня была короткая экскурсия по объекту, и она была впечатляющей. Огромные мониторы; перед ними полицейские в форме; движение транспорта или неподвижное сидение, на глазах у полицейских, — это давало представление о мегаполисе, делало его управляемым.Но это было в некотором смысле иллюзией: хотя полиция и может наблюдать, они беспомощны. Мой гид указал на контрольные берега для более бедных южных и восточных районов города, которые, как говорят, имеют наибольшее движение. «Это худшие части?» Я спросил его.

Он подумал об этом, не желая, может быть, обидеть южный и восточный маршруты. «Это , все худшая часть», — сказал он наконец.

Основным конкурентом полиции в области информации о дорожном движении является Яндекс, который начал мониторинг трафика на своем веб-сайте в 2006 году, а в 2008 году создал отдельный «аналитический центр» — Яндекс Пробки ( пробка, — пробка).Яндекс Пробки издает периодические официальные документы о состоянии дорожного движения и ведет блог с интересными сведениями о дорожном движении, но его основная задача — постоянно обновлять теперь уже ставшую знаковой трехцветную карту улиц города, показывающую поток трафика в реальном времени на количество маршрутов. Над картой приведен рейтинг общего трафика на данный момент: от 1 («Улицы свободны») до 9 («Город остановился») и 10 («Вам лучше на метро»). . Сегодня «Пробки» посещают около полумиллиона посетителей в день в Москве, постоянно читая новости и изображения, а Погода — совсем рядом.

Когда я был здесь прошлой зимой, Яндекс занимал невысокое современное офисное здание за Курским вокзалом. Хоть и в центре города, но от метро идти было далеко, и туда меня доставил белый шаттл Яндекса. Трехцветная карта Яндекс Пробки воспроизводилась на большом плазменном экране над регистратором. Наверху одну маленькую комнату отдали трем мужчинам, которые представляли старую гвардию по наблюдению за дорожным движением: словно в миниатюрной версии центра дорожной полиции, они сидели перед компьютерными мониторами и отслеживали почти сотню видеокамер с улиц. города, поворачивая камеры там, где это необходимо, чтобы следить за событиями, и проверяли то, что они видели, на большой карте.Но в распоряжении центра есть более изощренные инструменты. Как пояснила руководитель Яндекс-карт Мария Лауфер, установка камер по всему мегаполису будет непомерно дорогостоящей. В других городах для измерения транспортного потока используются датчики, встроенные в тротуар; в Москве им нелегко пережить как непогоду, так и ремонт дорог, который требует погода. Итак, Яндекс, по словам Лауфера, придумал «что-то вроде коммунизма — в хорошем смысле этого слова». Ее коллега Леонид Медников обновил формулировку: «Это вики.«Сначала водители присылали информацию по телефону или с помощью текстовых сообщений. Поскольку все больше и больше водителей начали использовать смартфоны с поддержкой G.P.S., Яндекс просил их загрузить программное обеспечение Яндекса на свои устройства, чтобы информация об их перемещениях могла автоматически отправляться на серверы Яндекса. По мере роста программы она может давать все более точную и всеобъемлющую картину дорожной ситуации в любой момент. Пока я ездил по офису, пошел снег. Некоторое время спустя в конференц-зал вошел Медников, неся перед собой ноутбук, как фонарь.»Сейчас 10!» он объявил об индексе трафика. «За полтора часа он вырос с 5 до 10!» Так получилось, что шаттл «Яндекс», возвращаясь к метро со мной в качестве единственного пассажира, застрял в пробке на подходе к Садовому кольцу.

В более поэтических моментах Блинкин будет ссылаться на «Южное шоссе» Хулио Кортасара, рассказ 1964 года о людях, застрявших в огромной пробке на обратном пути в Париж после выходных, застрявших в ней так долго, что они начинают живи в нем.(«Сначала девушка в« Дофине »настояла на отслеживании времени, — начинается история, — хотя для инженера Peugeot 404 это уже не имело значения»). Услышав это, я вспомнил повесть Владимира Сорокина «The Очередь »из эпохи брежневского застоя, которая также касается очереди — очереди людей, ожидающих что-то купить (никогда не ясно, что и они сами не знают), очереди такой длинной и сложной, что они Тоже заживают в нем.

Мы бывали здесь раньше.Машины, стоящие бесконечными очередями на многолюдных московских улицах: ничем не напоминают людей, которые раньше стояли в бесконечных очередях возле московских магазинов, чтобы купить польские пальто, чешскую обувь и, как известно, туалетную бумагу. Теперь, когда им будет удобнее, они ждут света. Они готовы терпеть всевозможные унижения, чтобы продолжить движение. Недавно мой друг Леня, корпоративный юрист, был остановлен полицией и обвинен в вождении в нетрезвом виде, хотя он не пил ни капли алкоголя за пятнадцать лет.В другой раз Леня застал свою машину застрявшей во дворе, где он припарковался, потому что его жители поставили калитку, пока его не было; Не найдя никого, кто бы спросил об этом, Леня, наконец, разобрал ворота с помощью каких-то инструментов, которые всегда держит в машине.

Тем не менее, он продолжает водить машину, и, поехав с ним на своем длинном черном Mercedes CL («Комфорт Leicht»), вы поймете, почему. Автомобиль настолько умный и заботливый, что не позволит вам захлопнуть двери полностью из опасения, что вы поранитесь пальцами.Он немного выжидает, позволяя вам выбраться из безопасного места, и только после этого закрывает дверь. По сравнению с «мерседесом» Лёни, ты получаешь другой взгляд на вещи. Снаружи город грязный, мутный, залит выхлопными газами; Мерседес едет плавно, окутывая вас кожей. Город жесток, хаотичен и антидемократичен; В «мерседесе» можно послушать, как либералы тонко, осмысленно спорят о последнем редуте независимых российских СМИ — «Эхо Москвы». В Москве есть места похуже, чтобы попасть в ловушку.

За последние несколько лет московские водители превратились в одну из самых активных социальных групп города, занимающуюся устранением коррумпированных горничных-счетчиков и лоббированием увеличения количества дорог. После гибели двух врачей при столкновении с «Лукойл Мерседес» группа водителей начала прикреплять синие ведра для песочницы к крышам своих автомобилей, подражая сиренам, в знак протеста против злоупотребления сиреной со стороны городских банкиров и нефтяные руководители. Это была одна из самых успешных гражданских акций за последние годы.И это имеет смысл: «автовладельцы» — это единственная социальная категория, которая фактически была создана за последние двадцать лет, в отличие от всех социальных категорий, которые были уничтожены. Возможно, это, наконец, появление имущего, заинтересованного — и разочарованного, эгоистичного, невротического — среднего класса.

Утром, когда в Москве произошел взрыв метро, ​​город пришел в беспорядок; Только аварийным службам удалось куда-то добраться. На фотографиях платформы метро, ​​сделанных через несколько минут после взрыва, среди обломков видны медики, склонившиеся над ранеными.Когда Блинкин на антикремлевском веб-сайте похвалил экстренное реагирование, комментаторы отвернулись от него. «Меня также впечатлила скорость», — сказал один из них, поднимая старую оппозиционную догму о кремлевском заговоре. «Похоже, они заранее знали, что и где должно произойти».

Спрашивал у друзей в Яндексе, какой там был трафик в тот день. Они ответили подробным электронным письмом. «После первого взрыва на Лубянке (7:56) постепенно стали образовываться пробки на прилегающих улицах», — писали они.«После второго взрыва (8:36) заторы продолжали увеличиваться и оставались на высоком уровне до 11 часов. Напротив, в обычный будний день скопление пробок достигает максимума в 9 часов 90 минут, 128 часов утра. , а затем начинает стекать «.

Следующие два дня были более загруженными, чем обычно, так как многие люди, которые обычно пользовались метро, ​​решили вместо этого ехать на работу. Но Москва не могла так функционировать вечно. «К четвергу, — заключили аналитики Яндекса, — город вернулся в нормальное русло».

Это было правдой.Вскоре газеты сообщили, что сыновья двух московских бюрократов были вовлечены в ссору. Сын старосты города застрял в пробке в своем «Лексусе»; Сын муниципального нотариуса ехал на велосипеде в пробках, когда случайно порезал «Лексус». Сын префекта вышел из машины и повалил сына нотариуса (студента-политолога) на землю. Униженный, сын нотариуса пошел и нашел где-то бейсбольную биту — дома или в магазине спортивных товаров, отчеты еще не определили — и вернулся и обнаружил, что сын префекта все еще застрял в пробке .Он начал бить бейсбольной битой окна «Лексуса». Когда сын префекта снова вышел из машины, сын нотариуса тоже ударил его, сломав руку. Ведущий московский таблоид LifeNews разместил фотографию сына префекта в гипсе. Симпатичный молодой человек был одет в розовую футболку с надписью «Dolce & Gabbana». ♦

Российская Федерация — Министерство иностранных дел

Избегайте второстепенных поездок.

Состояние безопасности Последнее обновление: 16 марта 2020 г.

Пассажиры, путешествующие из России или следующие транзитом через Россию, которые прибывают в Ирландию после 04:00 во вторник, 29 июня, должны будут пройти обязательный карантин в специально отведенной гостинице. Пожалуйста, см. Раздел «Путешествие из Российской Федерации в Ирландию» ниже для получения подробной информации.

Правительство России ввело ряд превентивных мер и ограничений на поездки, чтобы ограничить распространение COVID-19 в пределах своих границ.Эти меры регулярно обновляются и могут быть изменены в короткие сроки. Хотя международные рейсы в ряд стран и из них были возобновлены в результате взаимных соглашений, запрет на въезд для большинства иностранных граждан, въезжающих в страну, остается в силе (за небольшим количеством исключений для дипломатов, членов семей российских граждан и высококвалифицированных специалистов). специалистов).

Россия собирается возобновить регулярные рейсы в Ирландию и из нее с 28 июня 2021 года. Граждане Ирландии должны проконсультироваться с авиакомпанией и / или ближайшим российским посольством относительно точных требований к документам, прежде чем бронировать авиабилеты или планировать поездку в Россию. время.

Все иностранные граждане, прибывающие в Россию в настоящее время (в том числе транзитные пассажиры), должны предъявить медицинскую справку, подтверждающую отрицательный результат теста на COVID-19 в течение последних 72 часов. Тест должен быть методом полимеразной цепной реакции (ПЦР), а сертификат должен быть на английском или русском языке с четко указанными временем и датой проведения теста. Иностранные граждане также должны заполнить специальную форму поиска пассажиров во время полета в качестве условия въезда.Иностранных граждан также могут попросить пройти выборочное тестирование на Covid в аэропорту по прибытии в Россию.

Действует правительственный совет Ирландии против всех несущественных международных поездок. Пожалуйста, обратитесь по телефону gov.ie для получения информации об ограничениях на поездки и требованиях для поездки в Ирландию.

Все пассажиры, прибывающие в Ирландию, должны иметь отрицательный / не обнаруженный результат теста RT-PCR перед вылетом на COVID-19, взятого в течение 72 часов до их прибытия в Ирландию.Это обязательное требование. Перед посадкой в ​​самолет или паром пассажиров попросят представить доказательства их отрицательного результата / «не обнаружен», и им будет отказано в посадке, если они не смогут предоставить такие доказательства. Дополнительная информация доступна здесь .

Если вы должны поехать в Ирландию, вы должны заполнить онлайн-форму для поиска пассажиров COVID-19 перед поездкой.

Обязательные карантинные требования применяются ко всем лицам, которые находились за границей в течение 14 дней до въезда в Ирландию.14-дневный период карантина должен быть проведен по адресу, указанному в Форме поиска пассажиров. Прибывшие из обозначенных штатов , , в том числе транзитом, подлежат обязательному карантину в отелях. Для получения подробной информации, включая расходы, перейдите по следующей ссылке: обязательный карантин в отеле .

Пассажиры, путешествующие из России или следующие транзитом через Россию, которые прибывают в Ирландию после 04:00 во вторник, 29 июня, должны будут пройти обязательный карантин в специально отведенной гостинице.

должны будут предварительно забронировать и оплатить билеты на следующем портале: https://www.quarantinehotelsireland.ie/ .

Дополнительную информацию об обязательном карантине, в том числе о расходах , можно найти здесь

Если у гражданина действительно возникла чрезвычайная гуманитарная ситуация, требующая срочной поездки, ему следует немедленно обратиться в посольство за советом и консульской помощью, прежде чем отправиться в путь.

Дополнительную информацию о важных поездках в Ирландию из-за границы можно получить по телефону gov.т.е. веб-сайт.

Введены специальные временные меры, регулирующие правовой статус иностранных граждан, оставшихся в России во время Covid-19. 15 июня 2021 года президент Путин подписал указ, автоматически продлевающий срок действия всех виз и разрешений на проживание иностранных граждан до 30 сентября 2021 года. Чтобы воспользоваться продлением, иностранным гражданам рекомендуется обратиться в Министерство внутренних дел для упорядочения их правовой статус.В соответствии с особыми мерами работодатели могут подавать заявки на выдачу или продление разрешений на работу иностранным гражданам независимо от заявленной цели их визита в Россию.

По мере развития эпидемиологической ситуации гражданам Ирландии, проживающим в России, рекомендуется следить за местными СМИ, чтобы получить последние советы и информацию, а также соблюдать все ограничения, связанные с COVID-19. Гражданам Ирландии рекомендуется всегда иметь при себе удостоверение личности, выходя на улицу.

Любые ирландские граждане, обычно проживающие в Ирландии и ищущие помощи по пути домой, должны связаться с посольством.

ирландским гражданам, проживающим в России, которые еще не сделали этого, рекомендуется зарегистрироваться в посольстве с помощью регистрационного пункта Департамента .

Международные прибытия: соблюдайте обычные меры предосторожности

Проконсультируйтесь с врачом перед поездкой, чтобы узнать, нужны ли вам прививки для России.

Дополнительную информацию о COVID-19 можно найти по следующим ссылкам:

Минздрав РФ

Всемирная организация здравоохранения

ECDC

HPSC

Гражданам Ирландии, направляющимся в Россию, рекомендуется соблюдать срок действия своей российской визы.Просрочка визы даже на несколько часов может иметь серьезные последствия, потенциально связанные с явкой в ​​суд, штрафом и запретом на поездки на срок до 5 лет.

Новая система краткосрочных электронных виз (максимум 8 дней) введена для граждан 53 стран, включая Ирландию, желающих поехать в Санкт-Петербург и его регион https://electronic-visa.kdmid.ru/spb_home_en .html . Граждане Ирландии должны принять к сведению, что эти визы действительны только для поездок в и в пределах Санкт-Петербурга (Ленинградская область) и не действительны для поездок в остальную часть России.

Аналогичная система электронных виз введена для Калининградской области http://electronic-visa.kdmid.ru/klgd_home_en.html .

Граждане Ирландии должны убедиться, что имя в электронной визе точно совпадает с именем в паспорте. Даже незначительное различие в написании приведет к отказу во въезде в Россию. Посольство не может помочь в таких случаях.

Для получения информации о текущей ситуации с безопасностью в Украине, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими советами по путешествию в эту страну.Посольство Ирландии в Чехии аккредитовано в Украине (включая Крым).

Учитывая нестабильную ситуацию с безопасностью на Северном Кавказе, мы настоятельно не рекомендуем совершать поездки в Чечню, Ингушетию, Дагестан, а также в восточные и южные части Ставропольского края, граничащие с Чечней и Дагестаном, включая Буденновский, Левкумский, Нефтекумский, Степновский и Курский районы. .

Мы также не рекомендуем совершать поездки в Северную Осетию, Карачаево-Черкесию и Кабардино-Балкарию (включая Приэльбрусье), кроме необходимых.Терроризм и похищение людей представляют опасность в этих областях.

Скорая помощь

Лучшая помощь всегда под рукой, поэтому, если у вас возникнут проблемы, попробуйте поговорить со своими местными контактами, представителем туроператора или руководством отеля.

Вы можете связаться со службами экстренной помощи в РФ по телефону 112.

Наши советы по безопасному путешествию:

• Приобретите комплексную туристическую страховку, которая покрывает все ваши предполагаемые действия.
• Зарегистрируйте свои данные у нас, чтобы мы могли быстро связаться с вами в случае непредвиденного кризиса, такого как стихийное бедствие или чрезвычайная ситуация в семье.
• Следите за нами в twitter @dfatravelwise , чтобы быть в курсе последних новостей о путешествиях.
• Прочтите наше руководство «Знай, прежде чем идти».

Пн, 28 июня 2021 10:39:28 BST

Россия эвакуирует 2 деревни в Сибири из-за лесных пожаров — CBS17.com

Размещено: 8 августа 2021 г. / 09:59 EDT / Обновлено: 8 августа 2021 г. / 10:33 EDT

Пожарный стоит на месте лесного пожара возле села Кюйорелях в районе Горного улуса к западу от Якутска, Россия, суббота, авг.7 февраля 2021 года. Лесные пожары в огромном Сибирском регионе России в субботу угрожали десятку деревень и вынудили власти эвакуировать некоторых жителей. (AP Photo / Иван Никифоров)

МОСКВА (AP) — Российские власти начали эвакуацию двух деревень в обширном регионе Сибири, где в воскресенье произошло 155 активных лесных пожаров.

По данным региональной оперативной группы по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, десяток деревень в республике Саха-Якутия на северо-востоке Сибири оказались под угрозой пожаров.Местные власти перемещали жителей двух сел, Калвица и Харьялах, в другие населенные пункты, так как бригады общей численностью 3600 человек работали, чтобы локализовать около половины пожаров.

В субботу огонь уничтожил 31 дом и восемь хозяйственных построек в другом селе Бяс-Куэль, и около 400 жителей были эвакуированы, сообщили местные власти.

Губернатор Якутии Айсен Николаев приказал чиновникам расчистить тропы для пожаров вокруг находящихся под угрозой исчезновения населенных пунктов от мертвого леса и упавших деревьев.На сайте правительства Якутии ранее сообщалось, что Николаев провел вырубку лесов вокруг деревень, находящихся под угрозой исчезновения, но его представители заявили, что это была ошибка и такого приказа не было.

В последние годы в России были зарегистрированы высокие температуры, которые многие ученые считают результатом изменения климата. Жаркая погода в сочетании с пренебрежением правилами пожарной безопасности вызвала рост количества пожаров.

Эксперты также обвиняют в ухудшении пожарной ситуации решение 2007 года о роспуске федеральной авиационной сети, которая обнаруживала лесные пожары и боролась с ними.Активы сети были переданы региональным властям, что вызвало резкую критику и привело к быстрому сокращению численности средств обнаружения пожаров.

Леса, покрывающие огромные территории России, затрудняют выявление новых пожаров.

___

Следите за освещением вопросов изменения климата AP по адресу https://apnews.com/hub/climate-change

Наполеон входит в Москву — ИСТОРИЯ

Через неделю после кровавой победы над русской армией в Бородинском сражении, Великая армия Наполеона Бонапарта входит в Москву, но обнаруживает, что население эвакуировано, а русская армия снова отступает.Москва была целью вторжения, но в заброшенном городе не было царских чиновников, которые требовали бы мира, и не было больших запасов еды или припасов, чтобы вознаградить французских солдат за их долгий марш. Затем, сразу после полуночи, в городе вспыхнули пожары, очевидно, устроенные русскими патриотами, в результате чего огромная армия Наполеона оказалась без средств к существованию в наступающую русскую зиму.

В 1812 году французский император Наполеон I все еще был на пике своего состояния. Полуостровная война против Британии была занозой на боку его великой европейской империи, но он был уверен, что его генералы вскоре одержат победу в Испании.Все, что оставалось для завершения его «Континентальной системы» — односторонней европейской блокады, направленной на экономическую изоляцию Британии и насильственную ее подчинение, — это сотрудничество с Россией. После более раннего конфликта Наполеон и Александр I хранили хрупкий мир, но русский царь не хотел подчиняться континентальной системе, которая была разрушительной для российской экономики. Чтобы запугать Александра, Наполеон сосредоточил свои силы в Польше весной 1812 года, но царь все же сопротивлялся.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Почему вторжение Наполеона в Россию было началом конца

24 июня Наполеон приказал своей Grande Armée, крупнейшей европейской военной силе, когда-либо собранной к тому времени, в Россию.Огромная армия насчитывала более 500 000 солдат и сотрудников и включала контингенты из Пруссии, Австрии и других стран, находящихся под властью Французской империи. Военные успехи Наполеона заключались в его способности быстро двигать свои армии и быстро наносить удары, но в первые месяцы своего русского вторжения он был вынужден довольствоваться тем, что русская армия постоянно отступала. Бегущие русские войска использовали стратегию «выжженной земли», захватывая или сжигая любые припасы, которые французы могли грабить из сельской местности.Между тем, линии снабжения Наполеона становились чрезмерно растянутыми, поскольку он продвигался все глубже и глубже в русские просторы.

Многие в царском правительстве критиковали отказ российской армии вступить с Наполеоном в прямую конфронтацию. Под давлением общественности Александр в августе назначил верховным главнокомандующим генерала Михаила Кутузова, но ветеран предыдущих поражений против Наполеона продолжил отступление. В конце концов Кутузов согласился остановиться в городе Бородино, примерно в 70 милях к западу от Москвы, и вступить в бой с французами.Русские построили укрепления, и 7 сентября Grande Armée атаковала. Наполеон в тот день был необычайно осторожен; он не пытался обойти русских с фланга и отказался послать столь необходимое подкрепление в бой. Результатом была кровопролитная победа и очередное отступление русской армии.

Наполеон был обеспокоен ходом кампании, но был уверен, что после взятия Москвы Александр будет вынужден капитулировать. 14 сентября французы вошли в безлюдную Москву.Все, кроме нескольких тысяч из 275 000 жителей города, ушли. Наполеон удалился на ночь в дом на окраине города, но через два часа после полуночи ему сообщили, что в городе вспыхнул пожар. Он пошел в Кремль, где наблюдал, как пламя продолжает расти. Начали поступать странные сообщения о русских, разжигающих костры и разжигающих пламя. Внезапно в Кремле вспыхнул пожар, по-видимому, устроенный российским военным полицейским, который был немедленно казнен.С распространением огненной бури Наполеон и его окружение были вынуждены бежать по горящим улицам к окраинам Москвы и едва избежали удушья. Когда через три дня пламя утихло, было разрушено более двух третей города.

После бедствия Наполеон все еще надеялся, что Александр попросит мира. В письме к царю он написал: «Милорд брат. Красивой, волшебной Москвы больше нет. Как ты мог предать разрушению самый прекрасный город в мире, город, на строительство которого потребовались сотни лет? » Поджог якобы был устроен по приказу московского генерал-губернатора Федора Ростопчина; хотя позже Ростопчин отрицал это обвинение.Александр сказал, что сожжение Москвы «осветило его душу», и отказался вести переговоры с Наполеоном.

После месяца ожидания капитуляции, которая так и не состоялась, Наполеон был вынужден вывести свою голодающую армию из разрушенного города. Неожиданно появилась армия Кутузова и 19 октября дала бой у Малоярославца. Распадающаяся Grande Armée была вынуждена отказаться от плодородного южного пути, по которому она надеялась отступить, и вернуться обратно по разоренной тропе, по которой она первоначально продвигалась.Во время катастрофического отступления армия Наполеона постоянно подвергалась преследованиям со стороны безжалостной русской армии. Преследуемая голодом, отрицательными температурами и смертоносными копьями казаков, истребленная армия в конце ноября достигла реки Березина, недалеко от границы с оккупированной французами Литвой. Однако река неожиданно растаяла, и русские разрушили мосты в Борисове.

Инженерам Наполеона удалось построить два импровизированных моста в Студенке, и 26 ноября основная часть его армии начала переходить реку.29 ноября русские начали наступление с востока, и французы были вынуждены сжечь мосты, оставив около 10 000 отставших на другой стороне. После этого русские в основном отказались от преследования, но тысячи французских солдат продолжали поддаваться голоду, истощению и холоду. В декабре Наполеон бросил то, что осталось от своей армии, и помчался обратно в Париж, где люди говорили, что он умер, а генерал возглавил неудачный переворот. Он путешествовал инкогнито по Европе с несколькими когортами и 18 декабря достиг столицы своей империи.Шесть дней спустя Grande Armée, наконец, покинула Россию, потеряв более 400 000 человек во время катастрофического вторжения.

Когда Европа ободрилась его катастрофическим поражением в России, союзные силы поднялись, чтобы победить Наполеона в 1814 году. Ссылаемый на остров Эльба, он бежал во Францию ​​в начале 1815 года и собрал новую армию, которая добилась скоротечного успеха до ее сокрушительного поражения. в Ватерлоо в июне 1815 года. Наполеон был сослан на отдаленный остров Святой Елены, где умер шесть лет спустя.

В России «особая дорога» помогает избежать пробок

МОСКВА — Она известна как «особая автомагистраль» — широкая ровная дорога с полосой посередине, которая соединяет Кремль с президентом Владимиром В. Резиденция Путина в сосновом лесу, в 22 км от Москвы.

Зарезервированная по закону для чрезвычайных ситуаций, средняя полоса используется в основном богатыми и привилегированными россиянами для обхода дорожного движения. Доступ к переулку стал символом статуса, основной валютой сегодня в России.

Но дорога, идущая через проспекты Кутузовский и Новый Арбат, особенная и в другом. В отличие от большинства многополосных автомагистралей в России, на этой автомагистрали нет барьеров, разделяющих транспортные потоки и препятствующих движению пешеходов. Согласно отчетам полиции и дорожным экспертам, это одна из самых смертоносных магистралей города.

Согласно отчетам, по меньшей мере пять смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на шоссе в 2017 году и еще двое в этом году были связаны с отсутствием срединного барьера.Одним из них был Сергей Грачев, сотрудник ГАИ и 32-летний отец двоих детей, который стоял посреди дороги и скончался на месте.

Для некоторых существование специальной автомагистрали без защитных барьеров рассказывает историю в микромире сегодняшней России, где культура привилегий определяет общество.

«Это маленькое зеркало, которое отражает гораздо более широкие проблемы России», — сказал Михаил Блинкин, ведущий эксперт страны в области транспорта.

В России сложилась сложная культура так называемого «понти» — сленга, обозначающего систему символов и поведенческих паттернов, обозначающих статус.Сергей С. Теплыгин, 35 лет, страстно изучает культуру, главным символом которой, по его словам, является специальная автомагистраль.

«Я хорошо знаю эту культуру», — сказал г-н Теплыгин, владелец туроператора в Санкт-Петербурге. «Это часть моей жизни».

Г-н Теплыгин управляет онлайн-сообществом из нескольких десятков энтузиастов, которые путешествуют по городам России в поисках роскошных автомобилей со специальными номерными знаками, которые нарушают правила дорожного движения, как бы демонстрируя свой неприкосновенный статус. Люди из его группы фотографируют машины и выкладывают их в Интернет.На его онлайн-форуме есть отдельная ветка, посвященная особому шоссе.

«Вы не можете понять, насколько вы круты, пока не едете посреди этой дороги», — сказал г-н Теплыгин, сидя в бургер-ресторане. «Для нас это похоже на спорт».

Шоссе было построено в 1950-х годах, чтобы связать Кремль с правительственными резиденциями к западу от Москвы. Вдоль дороги величественные сталинские здания, построенные для представителей советской элиты. Срединная полоса сначала была зарезервирована для правительственных машин, но в то время движение было намного меньше, и аварий было не так много.

Сегодня дорога отражает иерархию, которая организует жизнь в России по нисходящей структуре.

Движение автомобилей с Путиным и премьер-министром Дмитрием Медведевым полностью перекрыто. Только определенным машинам со специальными номерными знаками разрешается передвигаться по средней полосе, а нарушители быстро отводятся в сторону полицией, говорят защитники безопасности дорожного движения. Министры едут в обычном транспортном потоке, некоторые из них окружены несколькими полицейскими машинами, в зависимости от их ранга.

Дорогу патрулирует специальный полк ГИБДД, на которой также установлены камеры видеонаблюдения. В 2013 году заместитель премьер-министра Дагестана, российской республики на Северном Кавказе, Гаджи Н. Махачев столкнулся с другим автомобилем на специальной полосе. Он и два человека в другом автомобиле погибли.

Сергей Медведев, ныне популярный комментатор и телеведущий (не имеющий отношения к премьер-министру Медведеву), вырос в одном из внушительных зданий рядом с шоссе и был свидетелем многих аварий на нем.Рядом жил бывший советский лидер Леонид И. Брежнев.

«В России всегда нужно доказывать свой статус», — сказал г-н Медведев, который также является профессором Высшей школы экономики в Москве. «Один из главных вопросов русской жизни: кто ты? Кто ты такой, чтобы ехать сюда, жить в этом доме, гулять с этой женщиной? »

При старой советской системе, в зависимости от официального статуса, люди получали квартиры в определенном здании или доступ к определенным курортам или специальным продуктовым магазинам, предназначенным для высокопоставленных чиновников и их клиентов — так называемая номенклатура.

Эта система на время исчезла после распада Советского Союза в 1991 году. Например, одним из самых известных рекламных трюков Бориса Н. Ельцина была поездка на работу в троллейбусе.

Но система быстро возродилась в новой, капиталистической России и расцвела при правлении г-на Путина, который, как известно, проехал на участке Новый Арбат практически опустевшей специальной автомагистрали в кортеже во время своей последней президентской инаугурации в 2012 году.

Автомобиль, сбивший мистераУ дорожного полицейского Грачева в сентябре номерной знак был зарезервирован для Федеральной службы безопасности или ФСБ, сказал Петр М. Шкуматов, который руководит Обществом синих ведерок, сообществом водителей, протестующих против синих фонарей на правительственных машинах и других транспортных средствах. льготы на дорогах России. Г-н Шкуматов сказал, что опознал табличку по фотографиям с места крушения.

Таксист Алексей Разгонов стал свидетелем аварии и снимал ее последствия. В интервью он сказал, что номерной знак автомобиля был удален вскоре после аварии, и водитель уехал на Ford Focus с правительственными номерными знаками.По его словам, все это время присутствовали сотрудники ГАИ.

В официальном отчете ГИБДД указано, что водитель покинул место происшествия и его личность не установлена.

Министр внутренних дел России пообещал провести тщательное расследование смерти, но никаких результатов не объявлено. Ни одно из государственных органов, ответственных за расследование, не ответит на запрос о комментарии.