Разное

Chrysler stratus: купить, продать и обменять машину

by alexxlabon

Содержание

Chrysler Stratus: цена Крайслер Стратус, технические характеристики Крайслер Стратус, фото, отзывы, видео

Chrysler Stratus: цена Крайслер Стратус, технические характеристики Крайслер Стратус, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru
  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Chrysler
  4. Chrysler Stratus

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Chrysler Stratus — фото 1

Chrysler Stratus — фото 2

Chrysler Stratus — фото 3

Chrysler Stratus — фото 4

Chrysler Stratus — фото 5

Назад Вперед



  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Технические характеристики Chrysler Stratus

Модельный год1995
Тип кузоваСедан
Длина, мм4746
Ширина, мм1822
Высота, мм1374
Количество дверей4
Количество мест
5
Объем багажника, л445
Страна сборкиСША

Модификации Chrysler Stratus

Chrysler Stratus 2.

0 MT
Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек10.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31996
Мощность, л.с. / оборотах131/5900
Момент, Н·м / оборотах171/4950
Расход комби, л на 100 км10.1
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Chrysler Stratus 2.5 AT

Максимальная скорость,
км/ч		198
Время разгона до 100 км/ч, сек10.5
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см32497
Мощность, л. с. / оборотах163/5850
Момент, Н·м / оборотах218/4400
Расход комби, л на 100 км11.0
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Chrysler Stratus по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Chrysler Stratus

Chrysler Stratus, 1998 г

Купив Chrysler Stratus пол года назад, остался доволен. Вместительный (это при моих 2 метрах роста), плавный, мягкий, по-американски комфортный. При желании, на светофорах, после легкого нажатия на акселератор через секунду вижу всех в зеркале заднего вида. Если можно, в машину влюбиться, то это как раз тот случай. Внешность Chrysler Stratus и ходовые характеристики на сегодняшний день поактуальней многих современников.

Не зря Stratus считается одной из лучших моделей корпорации Крайслер. Один из плюсов – «не заезженная» внешность, в городе таких единицы, если и есть. С деталями сейчас проблем нет, есть и разборки и новые. Так что рекомендую. Если любите комфортные поездки и проводите в автомобиле много времени, это машина для вас.

   Достоинства: внешний вид, комфорт, плавность хода вместе с динамикой.

   Недостатки: клиренс, слабоватый головной свет.

  Максим, Череповец

Chrysler Stratus, 2001 г

Привет всем. Chrysler Stratus недавно продал. Машина наверняка стоит своих денег, хотя имеет ряд недостатков. Имею опыт эксплуатации двух аналогичных автомобилей 2001 и 2002 г., двигатели 2.4 л. При весьма неплохом двигателе, масло Chrysler Stratus практически не употреблял и никаких особых хлопот не доставил, машина имеет отвратительнейшую АКПП. Худшей коробки я за свою долгую автомобильную жизнь не видел. При резком разгоне или высоком темпе езды, коробка начинает перегреваться. Появляется запах паленых фрикционов, а если не дать ей остыть, начинает еще и дымиться. Причем, совсем не обязательно для этого «летать» как «угорелый». Достаточно одного разгона в пол для проверки приемистости. Замена ГРМ — отдельная песня: занимает целый день или отнимает 300 долларов. Благо, нужна она раз в 160 тыс. км. «Расходников», к коим я причисляю и заменяемые элементы подвески — огромный выбор. Но китайские, к примеру, не применимы, т.к. хватает на месяц. Цены же на оригинал совсем не дешевы. К примеру, на «Эксплорер» 1998 г.в. они на порядок дешевле. В целом машина выглядит дороже, чем стоит на самом деле, а это в выборе авто один из главных критериев. В противном случае нужно покупать машины типа «Хундай Акцент» и радоваться прекрасному выбору по цене и качеству.

   Достоинства: машина хорошая во всех аспектах.

   Недостатки: АКПП.

  Антон, Псков

Chrysler Stratus, 1996 г

Пригоняли Chrysler Stratus под заказ из Австрии в 2000 году с пробегом 70 000 км,2 литра, 131 «лошадь», мех. КПП. Сразу приобрел зимнюю резину и вперед покорять просторы Севера (Республика Коми). Автомобиль эксплуатировался по выходным дням, так, как имелся еще и служебный. В морозы ниже -30 к нему даже не подходил, через неделю падали морозы до — 15-20 выходил на улицу и ни разу не было проблем с запуском двигателя. Летом на Chrysler Stratus выезжал с семьей в Крым (почти 4000 км. в одну сторону), по перевалам в Крыму еще наезжал 2000-3000 км., проблем никогда не было в дороге (ни разу не подвел), всегда был уверен в его надежности. К 130 000 км заменил нижние рычаги, рулевые наконечники и тяги, верхние шаровые, ремень ГРМ, приводной ремень с роликами, передние диски с колодками, задние колодки, все это делал у официального дилера «Мейджер- Авто», обошлось все в районе 2000$, при условии скидок 20% на запчасти,25% на работу. При пробеге в 175000 один раз подклинил топливный насос, сразу его заменил, не стал испытывать судьбу в дальней дороге. Обошелся насос с работой в 550 $. Регулярное ТО через 10000 км.

обходится с заменой масла и фильтров в 150$, что считаю приемлемо. Машиной в целом доволен, но хотелось бы авто повыше и помощнее. Расход сносный, по трассе с кондиционером в жару 30-35C «ест» 8-9 литров, по городу 12-14,92 бензина. Машина хороша и надежна, внешний вид отличный, комфорт «потрясный», жаль будет расставаться при продаже, отъездил на ней уже 6 лет.

   Достоинства: цена на вторичном рынке. Ходовые качества. Надежность. Комфорт эксплуатации. Салон. Внешний вид.

   Недостатки: незначительные.

  Владислав, Ухта

Chrysler Stratus, 1997 г

В этом автомобиле чувствуется харизма во всём — внешность, интерьер, динамика. Отличный двигатель (совместная разработка с японцами). Всепоглощающая ходовая (только если Вы её не «убили»). Мягкое переключение передач. Отличная шумоизоляция. Кожаный салон в Chrysler Stratus выше всяких похвал. Ну и ящички, бардачки, эргономика, удобство сидений. Хочется отметить тупость тех, кто утверждает про дефицит запчастей: на дворе 21-й век (если кто не заметил) — привезти запчасти смогут до дома за 4-6 дней.

Планируйте ремонт и не почувствуете дефицита. Большинство запчастей найдёте на авторынке: не смотрите на коды, а принесите образец. Профессиональный продавец (это тот, кто знает свой товар) подберёт вам в лёгкую. Я так взял себе шаровые от «Ниссана» — подошли 1 в 1. Вопреки утверждениям о плохом свете фар Chrysler Stratus, скажу — поставьте хорошие лампы и забудете о проблеме. Ну и ещё раз – ремонтопригодность. Это значит, что Вы найдёте запчасти и сами сумеете их заменить (нужны руки, голова и хороший набор инструментов). Оцинкованный кузов. Из-за тупых мифов Chrysler Stratus неликвиден на рынке. Щёлкают ограничители дверей при износе. Не критично, но раздражают.

   Достоинства: внешность. Приятный интерьер. Динамика. Отличная ходовая. Работа двигателя.

   Недостатки: слабая ликвидность.

  Сергей, Новосибирск

 

Обои рабочего стола Chrysler Stratus

 

Обои Chrysler Stratus

 

Объявления о продаже Chrysler Stratus

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Chrysler Stratus — обзор автомобиля


Chrysler Stratus / Крайслер Стратус

В 1995 году появился на европейском рынке автомобиль Chrysler Stratus, в США он известен, как Dodge Stratus. Это было первое поколение Крайслер Стратус, которое базировалось на платформе Chrysler JA и имело две комплектации — стандартную SE и комплектацию ES, на которой мог устанавливаться двигатель Mitsubishi 6G73 V6. Второе поколение Chrysler Stratus стало продаваться с 2001 года.

Купе Крайслер Стратус, разработанное на базе платформы Mitsubishi Eclipse, увидело свет также в 2001 году. Для седанов применялась автоматическая коробка 41TE от компании Chrysler, а в купе устанавливался «автомат» F4A42 от компании Mitsubishi. Специальная модель Крайслер Стратус R/T появилась в 2002 году и оснащалась турбированным двигателем. Chrysler Stratus был снят с конвейера в 2006 году.


  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Продажа

Все модели Chrysler

Сообщить об ошибке


Запчасти с авторазбора Chrysler Stratus в Твери — оригинальные б/у и контрактные

Chrysler Stratus Cabrio (JX)

Исполнение / двигательКузовДверейМощность, л. с.ПриводТопливоГод
2.0 LEКабриолет2131ПереднийБензин 1996–2000
2.5 V6Кабриолет2163ПереднийБензин 1996–2000

Chrysler Stratus (JA)

Исполнение / двигательКузовДверейМощность, л. с.ПриводТопливоГод
2.0 LEСедан4131ПереднийБензин 1995–2000
2.5 LX V6Седан4163ПереднийБензин 1995–2000

Купить запчасти на Chrysler Stratus в Твери:

Здесь собраны объявления о продаже б/у запчастей на Chrysler Stratus с сайтов «Авито», «Из рук в руки» и др. Покупая автозапчасть с рук, обязательно убедитесь в надёжности продавца и не переводите деньги, предварительно не получив запчасть.

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450714 Цена 38 000 ₽

Ремкомплект ограничителей дверей Chrysler Цена 799 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450614 Цена 38 000 ₽

Фары Dodge Stratus передние 4D 2001-2005 Цена 23 190 ₽

Фары Dodge Stratus передние 4D 2001-2005 Цена 23 190 ₽

Фонари Dodge Stratus задние 4D 2001-2005 Цена 17 590 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450727 Цена 38 000 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450657 Цена 38 000 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450757 Цена 38 000 ₽

АКПП EER Dodge Avenger (Б/У) Цена 27 000 ₽

АКПП EER Dodge Avenger (Б/У) Цена 27 000 ₽

Bridgestone Blizzak VRX 215/55 R16 Цена 2 500 ₽

Cdh340 Цена 1 500 ₽

Continental ContiSportContact 5P 225/45 R17, 4 шт Цена 5 250 ₽

Continental ContiWinterContact TS 830 P 225/45 R17, 2 шт Цена 6 250 ₽

Dunlop 245/40 R18 Цена 7 750 ₽

Dunlop Sport Maxx RT 245/40 R18, 4 шт Цена 8 500 ₽

Dunlop SP SPORT MAXX RT 245/40 R18, 4 шт Цена 8 250 ₽

Двигатель Chrysler cirrus / sebring EEB (Б/У) Цена 32 000 ₽

Двигатель Chrysler Stratus Voyager 2. 0 ECB Цена 30 000 ₽

Двигатель Chrysler Stratus Voyager 2.0 ECB Цена 30 000 ₽

Goodyear OptiGrip 215/55 R16 Цена 2 250 ₽

Катушка зажигания Chrysler Stratus Цена 900 ₽

Катушка зажигания Chrysler Stratus Voyager Цена 1 100 ₽

Катушка зажигания Chrysler Stratus Voyager Цена 1 100 ₽

Клапан EGR Chrysler Stratus Voyager Цена 850 ₽

Комплект новых дисков R17 work VW Polo 5-100 Цена 37 500 ₽

Комплект новых дисков R17 xxr 527 5-100 Цена 37 999 ₽

Масленый насос для двигателя 2.7 Крайслер Додж Цена 6 000 ₽

Michelin Primacy 3 235/45 R17, 4 шт Цена 5 750 ₽

Michelin X-Ice North XIN3 225/45 R17, 4 шт Цена 6 250 ₽

Michelin X-Ice Xi3 225/45 R17, 4 шт Цена 6 250 ₽

Michelin X-Ice Xi3 225/45 R17, 4 шт Цена 6 500 ₽

На запчасти Chrysler \ Dodge \ Plymouth Цена 1 000 ₽

Порог кузовной Chrysler Stratus 1 Цена 1 750 ₽

Поршни ремонтные 0,5 Додж Газель Волга Крайслер Цена 16 000 ₽

Резиновые коврики с высоким бортом Seintex Цена 2 600 ₽

Шатун Dodge Neon, Chrysler Plymouth Sebring ECB Цена 2 600 ₽

Шатун Dodge Neon, Chrysler Plymouth Sebring ECB Цена 2 600 ₽

Датчик температуры ож Jeep Grand Cherokee WJ ERH Цена 2 500 ₽

Двигатель ECC 2. 0 Dodge Chrysler ар.450750 Цена 38 000 ₽

Двс Chrysler с гарантией 100 дней

Двигатель EDZ Chrysler Stratus 2.4 из Европы Цена 48 000 ₽

Фонарь задний (стоп сигнал) Dodge Stratus Цена 500 ₽

Комплект грм Крайслер Додж 2.7 EER 98-07 Цена 11 550 ₽

Порог кузовной Chrysler Stratus 1 Цена 1 750 ₽

Стальная защита картера двигателя и кпп Крайслер Цена 3 900 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450565 Цена 38 000 ₽

Мотор EER бу Chrysler Sebring 2.7 двигатель бу двс Цена 10 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450735 Цена 38 000 ₽

Диски vw polo skoda rapid LS 1314 Цена 37 600 ₽

Акб с боковыми клеммами Цена 6 000 ₽

Блок двигатель chrysler 2. 4 Цена 10 000 ₽

Блок управления АКПП Plymouth Breeze седан 1999 Цена 6 500 ₽

Даигатель dodge stratus 2.4 Цена 10 000 ₽

Капот chrysler stratus Цена 4 500 ₽

Коробка передач АКПП Додж Стратус 2.4 Цена 25 000 ₽

Коробка передач крайслер автомат 2.5 Цена 20 000 ₽

Литые диски R16 Dunlop Plencia из Японии Цена 16 000 ₽

Литые диски R16 Yokohama Laycea из Японии Цена 18 000 ₽

Литые диски R16 Zephyr из Японии Цена 18 000 ₽

Литые диски R17 Dunlop Dufact из Японии Цена 24 000 ₽

Литые диски R17 Topy Sibilla Next B-12 из Японии Цена 24 000 ₽

Стартер Додж Стратус 2. 4 Цена 3 000 ₽

Вентилятор радиатора Додж Стратус 2.4 Цена 4 000 ₽

Задний Бампер Крайслер Стратус Додж Себринг Цена 5 000 ₽

Фары Dodge Stratus Chrysler Sebring передние 4D Цена 23 190 ₽

Фары Dodge Stratus Chrysler Sebring передние 4D Цена 23 190 ₽

Фонари Dodge Stratus Chrysler Sebring задние 4D Цена 17 590 ₽

Двигатель Dodge Caravan Гарантия на все Цена 87 000 ₽

Двигатель ECC 2.0 Dodge Chrysler ар.450741 Цена 38 000 ₽

Радиатор кондиционера Крайслер, все модели Цена 2 689 ₽

Радиатор охлаждения Chrysler Sebring Цена 6 900 ₽

Вентилятор печки Сайбер Цена 3 000 ₽

Двигатель ECC 2. 0 Dodge Chrysler ар.450726 Цена 38 000 ₽

Сравнение Chrysler Stratus и Chrysler Vision. Что лучше?



Chrysler Stratus

Chrysler Vision

1 причина купить Chrysler Stratus

  1. Короче колесная база
    На 7% или на 181 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.
    2692 мм колесная база 2873 мм колесная база

13 причин купить Chrysler Vision

  1. Лучше коэффициент сжатия
    На 10% или на 1 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности
    9. 4 коэффициент сжатия 10.4 коэффициент сжатия
  2. Ход поршня длинее
    На 6% или на 5 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя
    76 мм Ход поршня 81 мм Ход поршня
  3. Больше диаметр цилиндра
    На 13% или на 12. 5 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.
    83.5 мм диаметр цилиндра 96 мм диаметр цилиндра
  4. Больше мощность двигателя
    На 23% или на 48 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!
    163 л. с. мощность двигателя 211 л.с. мощность двигателя
  5. Больше крутящий момент
    На 24% или на 70 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.
    218 Нм при 4400 об/мин крутящий момент 288 Нм при 3450 об/мин крутящий момент
  6. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
    На 1 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
    10.5 с ускорение от 0 до 60 м/ч 9.5 с ускорение от 0 до 60 м/ч
  7. Больше максимальная скорость
    На 16 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.
    198 км/ч максимальная скорость 214 км/ч максимальная скорость
  8. Больше объем двигателя
    На 29% или на 1021 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.
    2497 см3 объем двигателя 3518 см3 объем двигателя
  9. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
    На 11% или на 1 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.
    10.5 с разгон от 0 до 100 км/ч 9.5 с разгон от 0 до 100 км/ч
  10. Больше объем топливного бака
    На 12% или на 8 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.
    60 л объем топливного бака 68 л объем топливного бака
  11. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
    На 38% или на 181 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.
    292 л вместимость багажника со сложенными сидениями 473 л вместимость багажника со сложенными сидениями
  12. Меньше вес
    На 3% или на 45 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
    1660 кг вес 1615 кг вес
  13. Больше количество мест
    На 1 больше. Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне.
    4 количество мест 5 количество мест

Нейтральные причины Chrysler Stratus и Chrysler Vision

  1. Расположение двигателя
    Спереди, поперечно Расположение двигателя Спереди, продольно Расположение двигателя
  2. Расположение цилиндров
    V-образное Расположение цилиндров V-образное Расположение цилиндров
  3. Подача топлива
    Многоточечный впрыск Многоточечный впрыск
  4. Максимальная разрешенная масса
    Chrysler Vision на На 6% или 135 кг тяжелее.
    1965 кг Максимальная разрешенная масса 2100 кг Максимальная разрешенная масса
  5. К-во дверей
    2 К-во дверей 4 К-во дверей
  6. Длина
    Chrysler Vision на На 4% или 219 мм больше.
    4902 мм Длина 5121 мм Длина
  7. Ширина
    Chrysler Vision на На 6% или 110 мм шире.
    1780 мм Ширина 1890 мм Ширина
  8. Высота
    Chrysler Vision на На 3% или 42 мм выше.
    1392 мм Высота 1434 мм Высота
  9. Колея передних колес
    1528 мм Колея передних колес 1574 мм Колея передних колес
  10. Колея задних колес
    1528 мм Колея задних колес 1574 мм Колея задних колес

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9. 4

Коэффициент сжатия

10.4

Ход поршня

76 мм

Ход поршня

81 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

V-образное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

83.5 мм

Диаметр цилиндра

96 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

4

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

4

Производительность

Мощность двигателя

163 л.с. при 5850 об/мин

Мощность двигателя

211 л. с. при 5850 об/мин

Крутящий момент

218 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

288 Нм при 3450 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.5 с

Максимальная скорость

198 км/ч

Максимальная скорость

214 км/ч

Объем двигателя

2497 см3

Объем двигателя

3518 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.5 с

Расход топлива

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

68 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

292 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

473 л

Максимальная разрешенная масса

1965 кг

Максимальная разрешенная масса

2100 кг

Вес

1660 кг

Вес

1615 кг

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

К-во дверей

2

К-во дверей

4

Габариты

Длина

4902 мм

Длина

5121 мм

Ширина

1780 мм

Ширина

1890 мм

Высота

1392 мм

Высота

1434 мм

Колесная база

2692 мм

Колесная база

2873 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1528 мм

Колея передних колес

1574 мм

Колея задних колес

1528 мм

Колея задних колес

1574 мм

Показать полностью

>

Сравните другие автомобили

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

Додж Стратус и Крайслер Себринг

Американские автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring, у которых очень много чего общего, потому, что они одной серии, и выпускались с 2001 по 2007 годы. В Россию их поначалу привозили бэушными, а позже эти машины стали продавать официально, но особой популярностью они не пользовались, за весь период продаж, дилеры смогли продать менее 500 автомобилей этой серии. Эти автомобили в Америке очень дешевые, но насколько они надежные мы сейчас узнаем. Даже Волгу Сибер слизали с этих авто, но долго ее не выпускали.

В Америке цена на эти автомобили падала довольно быстро – за 3-х летний Себринг просили 4000 долларов, столько же стоил и Форд Фокус тех же годов. В России Себринги и Стратусы продавали по 16000 долларов, но это не мешало им быть дешевле, чем такие автомобили, как Опель Вектра и Мазда 6.

В Америке Dodge Stratus считается машиной недорогой и со спортивным характером. Есть модели, у которых установлены ручные стеклоподъемнкики, нет АБС и подголовников на задних креслах. Но у Стратуса установлены более жесткие амортизаторы, чем на Себринге.

Салон

В салоне у этих машин множество дешевого пластика, но зато он не скрипит. Сиденья у Крайслера мягкие и комфортные, в отличие от кресел Волги Сайбер. Большинство Себрингов и Стратусов, которые были привезены из-за океана – оснащены мотором, объем которого равен 2,4 литра, конструкция которого довольно старая, специалисты с ним знакомы хорошо, ремонтируя PT Cruiser, Jeep Liberty и Wrangler. Этот же мотор, его, кстати, произвели в Мексике устанавливали и на Волгу Сайбер.

Данный мотор считается беспроблемным, правда его лучше не перегревать, потому что очень быстро пробьет прокладку головки блока цилиндров. А вот ремень ГРМ, ролик натяжителя и водяной насос надо менять раз в 150000 км. Но раньше времени ремень не рвется, а если и порвется, то клапана при этом не гнутся. Но инженеры ГАЗ, чтобы не рисковать, указали, что ремень надо менять раз 75000 км.

Без цепи в моторе не обошлось, она используется для того, чтобы приводить балансирные валы. Но уже после 80000 км. она становится слабее, поэтому у мотора появится легкий шум, как у дизельных моторов. Через некоторое время эта цепь может стать причиной, что ее ведущая звездочка треснет или цепь вообще порвется. Есть возможность натяжение цепи отрегулировать вручную, для этого придется снимать картер мотора. Такая работа достаточно трудозатратная, поэтому она обойдется в 120 долларов.

Могут появиться неустойчивые обороты на холостом ходу или во время разгона будет подергивание, это значит, что пора сделать очистку регулятора холостого хода, а чтобы не было подергивания, надо просто поменять клапана рециркуляции выхлопных газов. Что касается топливных форсунок, то они служат примерно 150000 км. Их ресурс можно увеличить, если периодически менять топливный фильтр, который находится в бензонасосе.

Бывают еще и моторы с объемом в 2,7 литра, V-образные 6-ти цилиндровые, эти моторы более чувствительны к качеству масла, если вовремя не менять масло, то моторы очень быстро зашлаковываются, и через узкие каналы масло начинает поступать с трудом, это приводит к тому, что моторы выходят из строя уже после 80000 км.

В автомобилях, выпущенных после 2003 года изменилась система вентиляции картера, но масляные магистрали шире не стали. Так что, чтобы мотор прослужил дольше – надо заливать синтетические масла, тогда не будут забиваться каналы и гидравлический натяжитель цепного привода ГРМ продержится дольше. Еще одной особенностью этих моторов является такая ситуация, что насос охладительной системы особо долго не служит и через некоторое время начинает подтекать, а находится он под кожухом цепи привода распредвалов.

И когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, то она будет заливать картер мотора. Далее возможны 2 варианта – или мотор закипит, или его заклинит. Вообще этот насос живет примерно 100000 км., чтобы его поменять – надо снимать цепь, а это трудоемкий процесс, да и такая работа стоит недешево – 300 долларов.

Трансмиссия

Трансмиссия здесь – 5-ти ступенчатая механика, которая считается надежной, но в большинстве случаев, здесь в этих автомобилях установлена коробка-автомат. 4-х ступенчатый автомат проверен временем, в нем есть адаптивный электронный блок управления, который позволяет коробке прослужить не менее 250000 км., примерно столько же служит и мотор.

Трансмиссионное масло (Mopar ATF+4) надо менять регулярно, оно подходит и для КПП, и для гидроусилителя руля. Для американских версий рекомендуется менять масло раз в 100000 км., а для европейских версий – раз в 75000 км. Что касается Волги Сайбер, то у нее надо менять трансмиссионку раз в 45000 км.

Если вдруг заметите рывки при переключении селектора или появится дрожь у машины, когда она стоит на месте в режиме «драйв», то не надо бить тревогу, потому что все эти явления были изначально. А если вдруг коробка передач станет неисправной, то она сама перейдет в аварийный режим и будет работать только на 2-й передаче. В аварийный режим коробка переключается тогда, когда датчики скорости вращения валов ломаются, или же один из соленоидов переключения подвисает. Чтобы исправить ситуацию надо поменять блок соленоидов полностью, это потянет примерно на 250 долларов вместе с работой. На Волге Siber стоит такая же коробка-автомат, только на ней еще есть функция, которая принудительно переключает передачи.

У такой коробки бывает, что начинает глючить электронный блок управления, который стоит 370 долларов.
Электрика у Stratus и Sebring не отличается особой надежностью, первым, что выходит из строя – стеклоподъемники, бензонасос и датчик уровня бензина. Новый оригинальный бензонасос стоит больших денег – 430 долларов. Есть и хорошие новости – можно считывать коды ошибок из системы управления мотором, не применяя тестер – если 3 раза включить зажигание, то коды ошибок будут выводиться на одометре.

За рублем Sebring и Stratus чувствуешь, что машина американская, при томожении машину раскачивает, а вот Волга Сайбер более жесткая. Спереди стоит двухрычажная подвеска, а сзади стоит многорычажка. Американские подвески требуют ремонта уже после 50000 км. Причем надо менять не только втулки и стойки стабилизаторов, а еще и нижнюю шаровую опору на передней подвеске, которую надо покупать в комплекте с рычагом – это обойдется в 280 долларов. А шаровая опора на верхнем переднем рычаге съемная, да и держится значительно дольше, так же, как и точно такая же шаровая опора на задней подвеске.

Обычно после 100000 км. наступает время серьезного ремонта подвески, обычно на этом пробеге надо менять амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски и рулевые наконечники. Необязательно покупать оригинальные запчасти, есть множество качественных запчастей, которые выпускают и другие производители деталей. Цены на эти детали могут быть в несколько раз ниже, чем на оригинальные, но зато их надо заказывать и ждать довольно долго.

Что касается коррозионной стойкости, то кузов Крайслера ее хорошо отталкивает, ржавчина может начать появляться только на 8-ти летних экземплярах. Как правило, ржавчина появляется сначала на нижней части дверей и на задних арках. Но значительно раньше из-за дорожной химии могут выходить из строя радиатор или появляться проблемы с проводкой.

В общем, автомобили Dodge Stratus и Chrysler Sebring нельзя назвать супер-надежными автомобилями, но своих денег они стоят. Поэтому и Волга Сайбер тоже не особо надежна, да и Сайбер уже давно не выпускают, поэтому и говорить про них уже нет смысла, правда на рынке еще можно найти несколько стоящих экземпляров. Когда Volga Siber выпускалась, она стоила не особо дорого – около 14000 долларов за новый автомобиль, а Доджи и Крайслеры с 3-х летним возрастом стоили около 16000 долларов.

Chrysler Sebring по ощущениям

Автоматическая 4-х ступенчатая коробка слегка тормозит, и бывают толчки при переключении передач. Мощности мотора хватает, чтобы уверенно и спокойно ездить по городу и по загородным дорогам, крутящего момента достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге.

А для тех, кто хочет ездить более резво, есть возможность использовать секвентальный режим на коробке-автомат. Но все равно, эта коробка думает довольно долго, а когда мотор раскручивается до максимальных оборотов, то коробка сама переключает передачу на более высокую, то есть система заботится о том, чтобы мотор не сгорел.

На дороге машина чувствует себя хорошо, дорогу четко держит, на скорости особенно, на крутых поворотах уверенно держит дугу. Единственное, что ухудшает ощущения от езды – это через чур мягкая подвеска, благодаря которой машина начинает качаться при наезде на более-менее серьезную ямку. А когда машина начинает резко разгоняться, то передок серьезно поднимается, а задок – наоборот опускается. И соответственно, когда машина начинает тормозить, то она клюет носом. Зато у такой подвески есть и преимущества – она хорошо проглатывает различные мелкие неровности на дороге – стыки и брусчатку.

А далее видео тест-драйв Додж Стратуса в кузове купе с мотором 2,4:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 3 февраля, 2016

Опубликовано в: Американские автомобили, Российские автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Американские авто, Легендарные автомобили

Слабые и сильные стороны Dodge Stratus II

Search — Remove Shortcode

Поиск материалов

plg_search_jcomments

Войти

Регистрация

  2. Главная
  3. Блоги
  4. Слабые и сильные стороны Dodge Stratus II

Вторник, 19 июня 2018

  • Стратус второго поколения начали продавать в 2001 году, а выпускался он до 2006 года. На автомобиль устанавливались бензиновые силовые агрегаты — рядный четырехцилиндровый и шестицилиндровый V-образный. Иногда встречались версии с 5-МКПП, но большинство машин агрегатировалось четырехступенчатой автоматической коробкой.

    Буквально сразу была выпущена и версия «купе». И если внешне у нее было сходство с седаном, но построена она была совершенно на другой платформе — это техническая копия Митсубиши Эклипс, и собирались они на разных заводах.

    Dodge Stratus II дорестайлинг

    Для Стратус седан второго поколения была модернизирована платформа первого (Chrysler JA) , поэтому пропорции и формы предшественника были в некоторой степени сохранены. Платформа нового поколения получила индекс JR.

    Рестайлинг модели произошел в 2003 году, помимо внешнего вида были произведены и некоторые технические изменения. И хотя второй Dodge Stratus расхваливали на все лады, вручали ему различные награды, но с продажами дела были не столь хороши, как у предшественника. Ни вместительному салону, ни привлекательному экстерьеру, ни отменной управляемости и доступной цене не удалось привлечь толпу клиентов. Автолюбителям из США не понравился средненький результат краш-тестов, посредственная надежность и низкое качество сборки. Его конкуренты на то время — Хонда Аккорд и Тойота Камри демонстрировали более впечатлительные результаты.

    Силовые установки

    За базовый взяли атмосферный четырехцилиндровый EDZ. Этот 2.4-литровый двигатель выдавал примерно 150 сил. ГРМ — ременного типа, интервал замены 150 тысяч км. Ремень меняется вместе с помпой. Есть еще и цепь, соединяющая коленчатый и балансировочный валы. Ее ресурс довольно большой, симптомы растяжения — шум и вибрация.

    Более дорогие варианты оснащались 2.7-литровым V-образным мотором EER (203 л. c). ГРМ у него — цепного типа, цепь — трехрядная, могла пройти до 300 тысяч км. Но вот ее натяжитель и водяной насос столько не служили, их приходилось менять намного раньше. Если продолжать ездить с неисправной помпой, то антифриз рано или поздно попадал в картер силового агрегата. Постоянные высокие термические нагрузки, малый уровень масла, не самая продуктивная система вентиляции газов картера в совокупности с попавшим через неисправный насос системы охлаждения антифризом образовывали шлам, после чего падало давление в системе смазки, и двигатель быстро изнашивался. Поэтому, если уровень масла в ДВС начинает расти, то необходимо проверить и заменить при необходимости помпу.

    Dodge Stratus Coupe II рестайлинг

    В 2003 году V-образный мотор был модернизирован, но все недостатки это не устранило. В двигателях 2.4 литра могли преждевременно изнашиваться вкладыши, что вызывало необходимость капитального ремонта. На пробегах 250 и более тысяч мог начаться «масложор». Происходило это из-за изношенных сальников клапанов, если их замена проблему не решала, то менять необходимо поршневые кольца.

    Владельцы 2.4-литровых автомобилей могли попасть в неприятную дорожную ситуацию. У машины отсутствует защита картера двигателя, и попадание в крупную яму могло вырвать масляный фильтр вместе с кронштейном крепления. Масло, естественно, вытекало.

    Dodge Stratus II рестайлинг

    Общими «косяками» у этих ДВС считаются перебои в работе электронного блока управления двигателем, которые возникали после 250-тысячного пробега. Правда, это больше касается дорестайлинговых вариантов. Иногда блок можно было ремонтировать.

    После 2004 года ЭБУ заменили новым, который управлял работой уже двух узлов — АКПП и ДВС, который оказался более надежным. Опоры двигателя требуют замены после пробега 150 тысяч км, первый лямбда-зонд выходит из строя примерно сразу после этого.

    Коробка передач

    Автоматическая КПП GM40TE устанавливалась на втором Stratus с 2003 года, до этого — 41TE. В паре с двигателем V6 устанавливалась только 41TE. Обе АКПП — четырехскоростные. Первые проблемы с коробкой могли начаться после 250-тысячного пробега. Начиналось все с датчика скорости, блока соленоидов либо гидротрансформатора. Масло в этих КПП требует замены через каждые 30 тысяч км.

    Ходовая

    Недолговечной оказалась передняя подвеска Стратус 2. Шарниры рычагов, их сайлентблоки либо сами рычаги приходилось менять на пробеге в 50-70 тысяч км. Задняя подвеска работает без ремонта дольше. Единственно, что иногда приходится менять чашку опоры заднего амортизатора, которая с возрастом рассыпается из-за коррозии.

    Dodge Stratus II рестайлинг

    Наружные ШРУСы служат почти 200 тысяч км, внутренние — почти 300. Можно менять по отдельности, а можно в сборе с приводным валом. Неплохо ходят подшипники передних ступиц — 160-200 тысяч км. Но меняются только со ступицей в сборе. Стук в рулевой рейке может возникнуть после пробега в 200 тысяч. Либо рейка может потечь на этом пробеге.

    Прочие проблемы

    Кузов Dodge Stratus второго поколения, особенно последних лет выпуска, не склонен к коррозии. Но на самых первых экземплярах ржавчину можно обнаружить. Она может поселиться на арках колес, кромках крышки капота и багажника, порогах и радиаторной рамке.

    Диодный мост генератора начинает требовать регулярного внимания после пробега в 200 тысяч. На этом же пробеге, возможно, потребует замены и муфта компрессора кондиционера, его радиатор (он совмещен с радиатором автоматической КПП).

    Иногда «глючит» и блок управления отопителем салона. Требует пропайки или замены платы. Бывает, что это не помогает, и менять приходится блок целиком. Нередки случаи выхода из строя и подрулевого переключателя.

    Вывод

    Относительно невысокая цена Додж Стратус II привлекает отечественных покупателей. Но, приобретая такой автомобиль с пробегом за 200 тысяч, не рассчитывайте на эксплуатацию плана «залил и поехал». Машина будет требовать хоть и небольших, но регулярных вложений на ремонт.

    Видеообзор и тест-драйв автомобиля Dodge Stratus II:

    Краш-тест Додж Стратус второго поколения:

Автор

DarkAdmin

Комментируют

Топ блоги

Volvo представила в Женеве свой универсал V90

Новый Q2 от AUDI

Состоялась премьера рейсталингового Clio от Renault

Старт Чемпионата Формулы 1 2016

Скрытые дефекты при покупке авто

Додж Стратус обзор автомобиля Dodge Stratus, фото, видео

На примере Dodge Stratus можно сделать вывод, что американские автомобилестроители очень пекутся о том, чтобы их машины продавались не только в своей стране, но и в Европе.

Для этого нужно постоянно внедрять новшества, улучшать старые модели, поэтому они работают на полную катушку, создавая все лучшие и лучшие автомобили.

Как уже отмечалось выше, примером тому можно привести автомобиль Додж Стратус, который выпускается с 1994 года, но за это время много раз перевоплощался и модернизировался.

Последним таким перевоплощением стало новое поколение этого автомобиля, выпущенное в 2000 году, тогда этот автомобиль стал настоящим шедевром.

Комплектации Dodge Stratus

Комплектуется автомобиль Додж Стратус в различных вариациях, здесь есть и более мощные и более слабые моторы, электроника, механическая коробка и автомат, все, что только пожелает заказчик, все сделают для него быстро и качественно.

Автомобиль Dodge Stratus комплектуется мотором с бензиновым питанием, эти агрегаты от 2400 до 3000 кубических сантиметров, и мощность их тоже растет от 147 до 200 лошадиных сил.

Автомобиль выпускался в двух вариациях кузова седан и купе. В основе автомобиля Dodge Stratus купе была заложена база автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Седан — фото.

Купе — фото.

Самый быстрый автомобиль из линейки — это агрегат — седан с 2,7 литровым мотором, который максимально развивает скорость в 210 километров в час.

При этом его динамика достаточно высокая для обычного седана — до скорости в сто километров в час он доезжает за девять секунд, это не четыре секунды, как у спортивного автомобиля, но и не пятнадцать секунд, как у отечественных автомобилей.

Dodge Stratus — седан

Все автомобили переднеприводные.

Известны следующие комплектации автомобиля:

  1. Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат;
  2. Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
  3. Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Остановимся более подробно.

Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:

  1. 2. 4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
  2. 2.4 AT SXT — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.

Комплектация 2.4 AT SE.

Комплектация 2.4 AT SXT.

Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.

Автомобиль выпускался в период с сентября 2001 по май 2006 годов в одной комплектации 2.7 MT R/T.

Комплектация 2.7 MT R/T.

Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:

  1. 2.7 AT ES — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
  2. 2.7 AT R/T — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.

Комплектация 2.7 AT ES.

Комплектация 2. 7 AT R/T.

Комплектации Dodge Stratus — купе

Все автомобили переднеприводные.

Известны следующие комплектации автомобиля:

  1. Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика;
  2. Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат;
  3. Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
  4. Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в комплектациях:

  1. 2.4 MT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
  2. 2.4 MT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 MT SE.

Комплектация 2.4 MT SXT.

Двигатель — 2,4 л. , 147 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в двух комплектациях:

  1. 2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
  2. 2.4 AT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 AT SE.

Комплектация 2.4 AT SXT.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в одной комплектации 3.0 MT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Комплектация 3.0 MT R/T.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в одной комплектации 3.0 AT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Салон автомобиля

Салон автомобиля Додж Стратус во всех его комплектациях не блещет своей уникальностью и красотой, зато качество обивки требует остановиться на ней внимательнее, это не кожа, не алькантара , но ткань с отличным качеством, которая придает автомобилисту, сидящему за рулем, комфорта и приятных ощущений.

Читайте также:

Автомобильные сидения имеют подогрев, в салоне отлично изолировано внутреннее пространство от посторонних шумов, поэтому даже на высокой скорости можно слушать музыку и шум ветра не будет мешать вам в этом.

Отзывы владельцев

Положительные отзывы об автомобиле:

  1. Много разных комплектаций, есть из чего выбрать;
  2. Красивый дизайн, сразу привлекает;
  3. Хорошая аэродинамика, при большой скорости авто прижимает к дороге;
  4. Рассчитан на длительные путешествия;
  5. Хорошая управляемость;
  6. Надежный двигатель;
  7. Качественная сборка, одним словом «Американец»;
  8. Мягкая подвеска, что обеспечивает комфортную езду, надежная, но многое зависит от стиля езды — одним словом яхта на колесах;
  9. Доступные как оригинальные, так и не оригинальные запчасти;
  10. По сравнению с другими бу иномарками обслуживание дешевле;
  11. Ездит на 92 — м бензине;
  12. Хорошее соотношение цены и качества, такое Вы вряд ли найдете на авторынке, многие автовладельцы очень довольны покупкой;
  13. Большой, комфортный салон;
  14. Огромный багажник;
  15. Качественный кузов из толстого металла, не гниет.

Недостатки:

  1. Легкий задок, зимой нужно ездить осторожно, может занести;
  2. Низкая посадка, обязательно нужно ставить защиту двигателя;
  3. Безпарктроников тяжело парковаться, большое авто;
  4. Слабый свет, фары сразу нужно менять;
  5. Если авто с АКПП, то переключение немного тормозит;
  6. После покупки автомобиля подвеска требует тщательной диагностики и, как правило, амортизаторы и их задние опоры, рулевая рейка, шаровые требуют замены.

Те, кто приобрел данный автомобиль не грамма не жалеют о своей покупке. Недостатки имеются в любом автомобиле, но, как нам показалось, Dodge Stratus если и обладает какими-то грехами в конструкции, то их очень мало.

Стоит такой автомобиль достаточно дешево, но это не основное его достоинство, главное в автомобиле Dodge Stratus — это качество сборки, приятная спортивная внешность и респектабельный вид, отличный автомобиль, который понравится каждому автомобилисту.

Если Вы ищите вместительный, удобный и красивый автомобиль за хорошую цену, то однозначно это Dodge Stratus, наш совет брать.

Максимальная скорость, мощность, ускорение, миль на галлон и др. 1996-2001

Chrysler Stratus 2.5 V6 LX Технические характеристики: максимальная скорость, мощность, ускорение, миль на галлон и др. 1996-2001

  • Добавить

    Сохранить Saveshare

    Spec Summary

    Бензиновый двигатель

    2,5L V6

    Top Speed ​​

    130 миль

    0-62 миль.

    161 л.с.

    Пробег газа (комбинированный)

    23,3 миль на галлон.

    3.1

    I

    Рейтинг производительности

    2,5

    Рейтинг среды

    1,4

    Рейтинг практичности

    2,6

    .

    предшественник

    (99-03)

    Alero 3.4 V6

    (76-82)

    100 5E, L 5E, GL 5E, CD 5E

    (77-82)

    100 Avant 5e, L 5e. , GL 5E, CD 5E

    (79-82)

    200 5E

    (87-89)

    CX 25 GTI Turbo 2

    Show More

    Jump To:

    Performance DataGas MileageGasoline EngineNerdy Engine SpecsFWD Drivetrain & Шасси Размеры и практичность

    Технические характеристики

    i

    Top Speed ​​

    130 mph310 Km/h

    0-62 mph

    10.5 seconds

    Power-to-Weight

    19.60 lb/HP113 HP/Tonne

    Gas Mileage

    i

    Combined

    23,3 миль на галлон

    Общий диапазон

    369 миль

    Бензиновый двигатель

    I

    емкости

    2,5 LITR152,4 CU в

    .0003
    Пиковая мощность @

    5850 об/мин

    Пик крутящий момент

    161 фунт · FT218 N · M

    Пик

    4400 об/мин

    .
    Впрыск топлива

    Многоточечный

    Положение

    Передний двигатель

    Ориентация

    Поперечный

    Емкость топливного бака

    15,9 галлонов60 литров

    30068 Спецификации кошенного двигателя

    Коэффициент сжатия

    9,4: 1

    Задувание X ход ​​

    3,287 x 2,992 в

    Спецификационное коэффициент

    1,1: 10003 9003

    . Power/Cylinder

    27 HP27 PS

    Объем цилиндра

    25,4 CU в

    BMEP

    159,1 PSI11 BAR

    FWD DRIVERTEN & CASSIS

    I

    9014 FWD DRIVERINSH & CASSIS

    I

    FWD.0003

    Tyre Sizes

    185/65R15

    Front Suspension

    Double Wishbone

    Rear Suspension

    Double Wishbone

    Front Brakes

    Vented Disc

    Rear Brakes

    Solid Disc

    Dimensions & Practicality

    i

    Количество дверей

    4

    Количество мест

    5

    Багажное отделение

    15,7 куб. футов

    Собственная масса

    3105 0 фунтов

    Gross Weight

    4255 lbs

    Maximum Payload

    1100 lbs

    Towing Capacity

    2646 lbs

    Length

    186.9 in

    Width

    71.7 in

    Height

    54.1 in

    Wheelbase

    113 в

    Передняя гусеница

    59,8 в

    Задняя гусеница

    59,8 в

    Расширить (5 Еще)

    1996 Chrysler Stratus 2.5 V6 LX Rankings

    7

    7

    Most Powerful
    #8548 / 20.6K
    Quickest 0-62 mph
    #11576 / 20.6K
    Fastest
    #8108 / 20.6K
    Best MPG
    #15608 / 20.6K
    Top BHP Chryslers
    #35 / 90+
    Top lb·ft Chrysler
    #66 / 90+
    Лучший 0-62 мили в час Chrysler
    #30 / 90+
    Самый быстрый Chrysler
    #21 / 90+
    Максимальная мощность/вес Chrysler
    #24 / 90+
    Лучший MPG 9 Chrysler #
    42 / 90+
    Лучшие л.с.
    /куб.см в Chrysler #43 / 90+
    90s Самый мощный
    #1208 / 4.5K
    90S Самый быстрый ускорение
    #1832 / 4,5K
    90S Самый быстрый
    #1189 / 4,5K
    Самые мощные седаны
    #2230 / 4,6K
    Седы 0-62 #2310 / 4.6K #2860 / 4.6K
    Fastest Sedans
    #2310 / 6.6K.
    Лучший седан с расходом на галлон
    #3190 / 4,6 тыс.
    Лучший бензин с расходом на галлон
    #8817 / 13,4 тыс.

    Chrysler Stratus 2.5 V6 LX 1996 года, сводка характеристик и технических характеристик

    Этот Chrysler Stratus 2.5 V6 LX выпускался с 1996 по 2001 год.95 Крайслер Стратус LX 2,5 V6. Это переднеприводный 4-дверный седан среднего размера с передним расположением двигателя и 5 посадочными местами. Безнаддувный 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 объемом 24 В, мощностью 161 л. Имея снаряженную массу 3155 фунтов, он расходует в среднем 23,3 мили на галлон и может проехать 369 миль, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 15,9 галлона. Он поставляется с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 15,7 кубических футов, а максимальная грузоподъемность составляет 1100 фунтов.
    Последнее обновление 4 декабря 2018 г.

    

    Расширенный

    Chrysler Stratus (JA) 2.5 LX V6 (163 л.с.) 1995 г.

    Chrysler Stratus 1995 г. (JA) 2.5 LX V6 (163 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

    Главная >> Авто каталог >> Chrysler >> Stratus >> 1995 Stratus (JA) >> 2.5 LX V6 (163 лс)

    Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

    Chrysler  Chrysler Stratus    1995 Stratus (JA)      2.5 LX V6 (163 Hp)      2.0 LE (131 Hp) Automatic      2.0 LE (131 Hp)

    Key specs

    Chrysler Stratus Sedan 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 , 2000

    Какой тип кузова, Chrysler Stratus (JA)? Седан, 4 двери, 5 мест
    Какая экономия топлива у Chrysler Stratus (JA) 2. 5 LX V6 (163 л.с.)? 11 л/100 км
    21,38 миль на галлон США
    25,68 британских миль на галлон
    9,09 км/л
    Насколько экономичен автомобиль Chrysler Stratus 2.5 LX V6 (163 л.с.)? 261 г/км CO 2
    Насколько быстр автомобиль, Stratus (JA) 1995 года выпуска 2.5 LX V6 (163 л.с.)? 210 км/ч | 130,49 миль/ч
    0-100 км/ч: 10,5 сек
    0-60 миль/ч: 10 сек
    Сколько мощности, Chrysler Stratus Sedan 1995 2.5 LX V6 (163 л.с.)? 163 л.с., 218 Нм
    160,79 фунт-фут.
    Какой объем двигателя, Chrysler Stratus Sedan 1995 2.5 LX V6 (163 лс)? 2,5 л
    2497 см 3
    152,38 куб. в.
    Сколько цилиндров, 1995 Chrysler 2.5 LX V6 (163 лс)? 6, V-образный двигатель
    Какая трансмиссия, Chrysler Stratus (JA) Sedan 1995 2.5 LX V6 (163 л.с.)? Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Какой длины этот автомобиль, Chrysler Stratus Sedan 1995 года выпуска? 4746 мм
    186,85 дюйма
    Насколько широк автомобиль Chrysler Stratus Sedan 1995 года выпуска? 1822 мм
    71,73 дюйма
    Какова снаряженная масса Chrysler Stratus (JA) 2,5 LX V6 (163 л.с.) 1995 года выпуска? 1431 кг
    3154,81 фунта.
    Какова полная масса Chrysler Stratus (JA) 1995 года выпуска 2.5 LX V6 (163 л.с.)? 1930 кг
    4254,92 фунта.
    Сколько места в багажнике Chrysler Stratus Sedan 1995 года выпуска? 445 л
    15,72 куб. футов
    Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1995 Chrysler Stratus (JA) 2.5 LX V6 (163 л.с.)? 4, Автоматическая коробка передач
    • Chrysler
      • Chrysler Stratus
        • 1995 HPATUS (JA)
          • 2,5 LX V6 (163 HP) 9000 2910 2910 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2911 2.
            • 2,57 (163 HP)
              • 2,57;

        AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

        Все марки

        Compare

        222220368 Start of production

        Chrysler Stratus (JA) 2.5 LX V6 (163 Hp) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 Specs

        General information
        Brand Chrysler
        Model Stratus
        Поколение Stratus (JA)
        Модификация (Двигатель) 2.5 LX V6 (163 л. с.)
        1995 year
        End of production 2000 year
        Powertrain Architecture Internal Combustion engine
        Body type Sedan
        Seats 5
        Двери 4
        Технические характеристики
        Расход топлива (экономичный) — городской 15,7 л/100 км 14,98 миль на галлон США
        17,99 миль на галлон Великобритании
        6,37 км/л
        Расход топлива (экономичный) — за городом 8,4 л/100 км 28 миль на галлон США
        33,63 миль на галлон Великобритании
        11,9 км/л
        Расход топлива (экономичный) — смешанный 11 л/100 км 21,38 миль на галлон США
        25,68 миль на галлон Великобритании
        9,09 км/л
        CO 2 выбросы 261 г/км
        Fuel Type Petrol (Gasoline)
        Acceleration 0 — 100 km/h 10. 5 sec
        Acceleration 0 — 62 mph 10.5 sec
        Acceleration 0 — 60 mph (Calculated Auto-Data.net) 10 сек
        Максимальная скорость 210 км/ч 130,49 миль/ч
        Отношение веса к мощности 8,8 кг/л.с., 113,9 л.с./т
        Weight-to-torque ratio 6.6 kg/Nm, 152.3 Nm/tonne
        Engine specs
        Power 163 Hp @ 5850 rpm.
        Мощность на литр 65,3 л.с./л
        Крутящий момент 218 Нм при 4400 об/мин. 160,79 фунт-фут. при 4400 об/мин.
        Расположение двигателя Переднее, поперечное
        Модель двигателя/код 6G73
        Объем двигателя 2497 см 3 152,38 куб. дюймов
        Количество цилиндров 6
        Расположение цилиндров V-образный двигатель
        Диаметр цилиндра 83,5 мм 3,29 дюйма
        Ход поршня 76 мм 2,99 дюйма
        Степень сжатия 9. 4
        Number of valves per cylinder 4
        Fuel System Multi-point indirect injection
        Engine aspiration Naturally aspirated engine
        Valvetrain OHC
        Пространство, объем и вес
        Собственная масса 1431 кг 3154,81 фунта.
        Макс. вес 1930 кг 4254,92 фунта.
        Максимальная нагрузка 499 кг 1100,11 фунтов.
        Место в багажнике (загрузочное) — минимум 445 л 15,72 куб. футов
        Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлона США | 13,2 британских галлона
        Размеры
        Длина 4746 мм 186,85 дюйма
        Ширина 1822 мм 71,73 дюйма
        Высота 1374 мм 54,09 дюйма
        Колесная база 2747 мм 108,15 дюйма
        Передняя гусеница 1518 мм 59,76 дюйма
        Задняя (задняя) гусеница 1518 мм 590,76 дюйма
        Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
        Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
        Приводное колесо Передний привод переднего колеса
        Количество передач (Автоматическая коробка передач) 4
        Передняя подвеска
        Передняя подвеска
        .0369 Double wishbone
        Front brakes Ventilated discs
        Rear brakes Disc
        Assisting systems ABS (Anti-lock braking system)
        Steering type Steering rack и шестерня
        Усилитель рулевого управления Гидравлическое рулевое управление
        Размер шин 185//65 R15

        Chrysler Stratus – Driven To Write

        Cab-Forward был модным словом среди дизайнеров середины 90-х. Это не постарело.

        Крайслер Циррус. В 1995 году эти автомобили могли вызывать трепет. Изображение: carfigures

        Этот вид сбоку на JA-Series был первоначально опубликован на DTW в декабре 2014 года. Во-первых, в холодном свете дня трудно поверить, что этот автомобиль и его почти идентичные собратья когда-то были номинированы в десятке лучших по версии журнала Car & Driver. Я не знал об этом в то время. Вторая причина, по которой меня тянет к ней, заключается в том, что это была первая машина, за обзор которой мне заплатили 9.0346 [1] . Я написал 1000 слов и увидел, как редактор вырезал 200 из них, более или менее уничтожив нюансы текста. Я хотел написать рассказ о путешествии, повествующий об огромных расстояниях великой американской пустыни, и в то же время обзор автомобиля. Это никогда не сработает.

        Концепт-кар Chrysler Cirrus 1992 года выпуска. Вы когда-нибудь слышали о приманке и переключении?

        Примерно в 1995 году я находился в середине своего предпоследнего пребывания в Америке и, вдохновленный хвалебными статьями журнала Car о ренессансе дизайна в Chrysler, настоял на том, чтобы арендовать один из них, когда у меня будет такая возможность. Версия, которую я водил, имела 2,5-литровый двигатель Mitsubishi V6, который почти наверняка был менее грубым, чем четырехцилиндровый агрегат, установленный в этом примере. Это все, что я помню о машине. Остальное — набор воспоминаний, основанный на фотографиях, сделанных в разных местах, где я останавливался (Долина Смерти и пустыня Навахо).

        И как получилось.

        Почему автомобильная пресса была так взволнована этим невзрачным и грубо детализированным автомобилем? Его предшественниками были полностью унылые Dodge Spirit и компания, перекрашенные потомки Chrysler K-cars; Я тоже водил одну из них и помню только цвет, погоду и точную марку сигары, которую я курил в тот день (Montesino).

        Принимая во внимание выдающуюся посредственность этих автомобилей, тот факт, что Dodge/Chrysler/Plymouth с кабиной вперед (платформа JA) были средними, стал большим сюрпризом. Вот почему пресса была поражена. А Том Гейл, глава отдела дизайна Chrysler/Dodge, проделал невероятную работу по продаже несуществующих преимуществ 9-го поколения. 0922 кабина вперед стайлинг. Автомобильный журнал, и я любил это. Как будто рак был излечен, а мир во всем мире стал постоянным.

        Это были дни, когда к последним новостям в автомобильном дизайне можно было относиться так, как будто совершались крупные прорывы в решении самых насущных проблем общества. Это было также время, когда мне очень нравился дизайн американских автомобилей, когда о нем сообщали в Великобритании. В наши дни вы вряд ли узнали бы о существовании США, если бы читали только автомобильную прессу Великобритании.


        Существует также обратная зависимость между автосалоном и фотографической компетентностью. Проблема здесь в том, что камера была перегружена светом в верхней части изображения, поэтому приборная панель представляет собой просто темный водоворот.

        Вот и все, и показанный на этих изображениях пример первого не очень плохого автомобиля Chrysler за два десятилетия продается за 1500 евро. Дилер хочет избавиться от этого автомобиля. В объявлении сообщается, что машина будет продаваться с полным баком бензина, который стоит около 60-80 евро. И машина не ржавая и у нее приятный интерьер, судя по двум строчкам текста, сопровождающего объявление. Есть довольно скудное фото приборной панели и фото только одной стороны автомобиля. Это не убедительно. Обратите внимание, что на задних сиденьях нет центрального подлокотника.

        Я думаю, что даже по этой очень низкой цене было бы разумно держаться подальше от этого автомобиля, как из-за дизайна автомобиля, так и из-за состояния примера, который мы здесь видим. Дизайн не сильно изношен, особенно по сравнению с Ford Mondeo, Honda Accord и Opel Vectra того же периода. В то время как вид кабины вперед стал довольно распространенным явлением, грубая детализация, которую предпочитала Chrysler, — нет.

        Я бы сказал, что все радиусы слишком велики, из-за чего машина выглядит так, как будто она сделана из блестящего воскового полиэтилена, который был окрашен. А у этого экземпляра пробег 282 000 км. Вы не можете их увидеть, но вы увидите внутреннюю ткань, которая находится в неловком переходном периоде между устаревшим и ностальгическим шармом. Автомобиль вот-вот войдет в фазу поломки. Два десятилетия и почти 300 000 км — это много, что нужно детройтскому автомобилю того периода.

        Как продать прелести автомобиля

        В основном этот автомобиль служит примером готовности автомобильной прессы втягиваться в водовороты преувеличений, созданных дизайнерами. Конечно, он был лучше, чем Dodge Spirit, но не лучше, чем все, что продавали японцы, и намного отставал от того, что предлагали Buick и Ford за те же деньги.

        Как я уже упоминал в другом месте, эти американские автомобили недавнего прошлого не представляют собой ничего хорошего, что могло бы нам понравиться. Они просто кажутся плохими копиями довольно безвкусных автомобилей, которые выпускали в Европе и Японии. Я оставлю свои 1500 евро, спасибо.

        [1] И последнее.

        Примечание редактора: по какой-то причине, наиболее известной им самим, кажется, что Stratus, который был Dodge на рынке США, был переименован в Chrysler для европейского вкуса. На внутреннем рынке версия Chrysler продавалась под именем Cirrus, а Plymouth ликовал под прозвищем Breeze.

        Нравится:

        Нравится Загрузка…

        Автор Richard HerriottОпубликовано Рубрики Автомобильный стиль и дизайн, Chrysler USA, Выбор редактора, Marques, Oddities & SightingsTags 1980 Dodge Aires, концепт-кар Chrysler Cirrus 1991 года. Том Гейл, дизайнер Chrysler, Dodge Spirit 1991 года.

        Chrysler Stratus Отзывы — Carsurvey.org

        Резюме:

        Если вам не нужна страховка и вы хотите коляску, Stratus отлично подойдет

        Неисправности:

        Аккумулятор разрядился, только потому, что предыдущий владелец не заменил его.

        Мне заменили лобовое стекло, потому что оно было треснутым.

        Этот гоночный автомобиль… невероятно быстрый и мощный. Может быть, поэтому я думал, что он сильно перегревается. .. Может быть, это нормально. Я не привык к этой машине, и она произвела на меня впечатление как в хорошем, так и в плохом смысле.

        В Бразилии страховка для автомобилей Chrysler очень дорогая, потому что у нас здесь нет дилеров.

        Общие комментарии:

        Удивительно.

        Очень мощное ускорение, гоночный двигатель в дешевой машине.

        Так удобно, приятель сказал мне, что у тебя может быть романтическая встреча на заднем сиденье.

        Практически герметичный и бесшумный. В Сан-Паулу у нас большой трафик, и я даже не обращал на это внимания, когда был в своем Stratus.

        Отличный кондиционер.

        Так много функций для такого доступного автомобиля.

        Model year 1998
        Year of manufacture 1998
        First year of ownership 2005
        Most recent year of ownership 2006
        Двигатель и трансмиссия 2. 5 Автоматический
        Знаки производительности 10 / 10
        Оценка надежности 7 / 10
        Знаки комфорта 10 / 10
        Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 4 / 10
        Overall marks (average of all marks) 7.8 / 10
        Distance when acquired 80000 kilometres
        Most recent distance 89000 kilometres
        Previous car Suzuki Sidekick

        Вы бы купили еще один автомобиль этого производителя? Да

        Дата проверки: 8 ноября 2011 г.

        Резюме:

        Хорошая машина для нормального использования 🙂

        Неисправности:

        Задний датчик ABS перегорел на 100000км.

        Задние тормоза, диски, ручник менял два раза сначала на 75000 потом на 105000 лопнул суппорт -Поршень треснул на мелкие кусочки, (течи масла нет) но тормоза ГОРЯЧИЕ.

        Общие комментарии:

        Сильный шум шин в машине при движении.

        Кроме проблем с тормозами проблем нет.

        Model year 1996
        Year of manufacture 1996
        First year of ownership 2002
        Most recent year of ownership 2005
        Двигатель и трансмиссия 2.0 Ручной
        Расстояние на момент приобретения 54000 километров
        Последнее расстояние 109000 километров
        Предыдущий автомобиль Peugeot 605

        Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Не знаю

        Дата пересмотра: 2 ноября 2005 г.

        Резюме:

        Не покупайте Stratus

        Неисправности:

        С чего начать?

        У меня сломался кондиционер.

        Мой распределитель сломался.

        Мой основной модуль подвел меня.

        Общие комментарии:

        Я жалею о том дне, когда купил его. Я не мог использовать машину так долго, как мой механик.

        Model year 1996
        Year of manufacture 1996
        First year of ownership 2002
        Most recent year of ownership 2005
        Двигатель и трансмиссия 2,5 V6 Автомат
        Знаки производительности 6 / 10
        Знаки надежности 1 / 10
        Знаки комфорта 7 / 10
        Знаки обслуживания дилера 0 / 10
        Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 3 / 10
        Общие оценки (среднее значение всех оценок) 3,4 / 10
        Расстояние на момент приобретения 345000 километров
        Последнее расстояние 379000 километров
        Предыдущий автомобиль Honda Accord

        Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? №

        Дата пересмотра: 3 августа 2005 г.

        Ошибки:

        Бензонасос после 20000км.

        Электроника коробки передач (Вода от промывки двигателя) 180000км.

        Общие комментарии:

        Приятная на ощупь машина и лучшая из всех, что у меня были. 328 000 км и все еще работает, и работает…..

        Model year 1995
        Year of manufacture 1995
        First year of ownership 1996
        Двигатель и трансмиссия Автоматический
        Знаки производительности 10 / 10
        Знаки надежности 10 / 10
        Знаки комфорта 6 / 10
        Дилерский сервис 9 баллов0371 2 / 10
        Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 10 / 10
        Общие оценки (среднее значение всех оценок) 7,6 / 10
        Предыдущий автомобиль Chrysler Stratus

        Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Не знаю

        Дата пересмотра: 17 апреля 2005 г.

        Резюме:

        2.0 экономичный, подвеска спортивная

        Неисправностей:

        Прокладка ГБЦ лопнула на 65000км, получила новую по гарантии.

        Радио сложно использовать.

        Дистанционный ключ сломался после 4 лет использования.

        Крышка бензобака плохо сконструирована, ее трудно открыть очень маленьким ключом.

        Общие комментарии:

        Фары плохие.

        Езда довольно жесткая из-за спортивной подвески европейского типа. хорошо справляется.

        Двигатель объемом 2,0 л экономичный, но не очень мощный. Я достиг низких 8 литров / 100 км, и пикап происходит примерно за 11 секунд от 0 до 100 км / ч.

        Сиденья хорошие, но места для ног водителя слишком мало для человека ростом более 185 см или 6 дюймов.

        Year of manufacture 1998
        First year of ownership 1999
        Most recent year of ownership 2003
        Двигатель и трансмиссия 2. 0 SOHC Автоматическая
        Знаки производительности 6 / 10
        Оценка надежности 8 / 10
        Знаки комфорта 8 / 10
        Знаки обслуживания дилера 8 / 10
        Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) 9 / 10
        Общие оценки (среднее значение всех оценок) 7,8 / 10
        Расстояние на момент приобретения 0 километров
        Последнее расстояние 70000 километров
        0371 Volvo 460

        Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Да

        Дата пересмотра: 25 февраля 2003 г.

        Резюме:

        Не покупайте эту машину!

        Неисправности:

        Этот автомобиль провел в ремонтной мастерской больше времени, чем в моем гараже.

        Самая новая серьезная проблема — трансмиссия.

        Общие комментарии:

        Покупка этой машины — самая большая ошибка, которую я когда-либо совершал. Я мать-одиночка двоих детей, и теперь машина стоит у меня на навесе и пылится, потому что я не могу позволить себе ее починить.

        Жаль, что я не нашел этот сайт до того, как купил его.

        Дилерский центр ужасен тем, что не ремонтирует вещи, и линия помощи этой компании, безусловно, не предложила никакой помощи. Мне сказали, что серьезных проблем с трансмиссией в этих автомобилях не было.

        30379 203700367
        Год выпуска 1995
        Первый год владения 2000
        Последний год владения Двигатель и трансмиссия Автоматический
        Знаки производительности 6 / 10
        Знаки надежности 3 / 10
        Знаки комфорта 8 / 10
        Знаки обслуживания дилера 0 / 10
        Общие оценки (среднее значение всех оценок) 4,3 / 10
        Предыдущий автомобиль Chevrolet Malibu

        Вы бы купили еще один автомобиль этого производителя? №

        Дата пересмотра: 3 декабря 2002 г.

        Copyright 1997 — 2022 CSDO Media LimitedРеклама на этом сайте | Политика конфиденциальности

        Снова время машин!

        Среди всей этой истерии вокруг внедорожников и грузовиков Chrysler хотел бы напомнить Америке следующую статистику: восемьдесят процентов всех семей владеют по крайней мере одним легковым автомобилем.

        Имейте в виду, что эта статистика исходит от Рона Заровица из Chrysler, парня с легковыми автомобилями, который зарабатывает на жизнь, занимаясь планированием продуктов для новых купе Chrysler Sebring и Stratus, а также седанов Sebring и Stratus. Дело в том, что спрос на простой трехобъемный автомобиль все еще существует. Большой рынок. На самом деле, самый большой сегмент рынка по-прежнему составляют автомобили, а не любая комбинация грузовиков, минивэнов и внедорожников. Последняя группа действительно удерживала лидерство менее года назад, но только в течение двух месяцев, когда лидерство вернулось к общему «автомобилю».0003

        (Есть некоторые провидцы, которые верят, что сумасшествие внедорожников вот-вот достигнет своего пика и начнет снижаться. Почему? каждый раз, когда они наезжают на неровность, возникает небольшая неподрессоренная масса. Только когда это происходит, автомобили триумфально возвращаются на американские дороги.) купе или седаны, доступные сейчас в автосалонах по всей Америке. Это может быть две или четыре машины, в зависимости от того, насколько серьезно вы относитесь к различиям между шильдиками Dodge и Chrysler. Разница между стилями кузова более существенна: купе, по сути, представляют собой версии Mitsubishi Eclipse/Galant с навешенными на них кузовными панелями Chrysler; седаны — это автомобили Cirrus / Stratus / Breeze со значительными обновлениями.

        Двигатели купе точно такие же, как у Eclipse, но больше, мощнее, тише и экономичнее. В купе V6 вырос с 2,5 литров до 3,0, с 200 лошадиными силами и 205 фунтами-футами крутящего момента. Четырехцилиндровый двигатель был увеличен с 2,0 литров до 2,4 с мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 158 фунт-фут.

        «Двигатели — это эволюция», — сказал Дэн Нотт, директор по разработке малолитражных платформ для купе. «Это не был чистый лист бумаги, но это не было просто взятием существующих блоков, их расточкой и поглаживанием».

        Настроенные впускной и выпускной коллекторы, а также модернизированный блок управления двигателем повысили производительность по сравнению с тем, что дает V6 просто увеличенный рабочий объем. Акустические резонаторы помогают сохранить тишину.

        Для купе доступны три трансмиссии: четырехступенчатая автоматическая, четырехступенчатая с AutoStick в качестве опции для V6 или пятиступенчатая механическая. Этой комбинации должно быть достаточно, чтобы удовлетворить всех.

        Чтобы получить максимальную отдачу от этой передачи мощности, инженеры усилили кузов купе, применив, среди прочего, излюбленную Mitsubishi распорку передних стоек, чтобы увеличить жесткость на кручение в 9 раз.процентов и сопротивление изгибу на 90 процентов. Инженеры прикрепили переднюю подвеску со стойками МакФерсон и заднюю пятирычажную, причем четыре звена были прикреплены к прочной поперечине. Настройка подвески ориентирована на комфорт при езде в Chrysler и производительность в Dodge, что соответствует характеру каждой марки.

        Тормоза стали больше, чем раньше. Базовая модель SE получает диски и барабаны, а R/T, ориентированная на производительность, получает четырехколесные диски. R/T был нашим фаворитом. В то время как он получает косметические улучшения и улучшения комфорта, такие как кожаные сиденья и улучшенную стереосистему (с компакт-диском), он также получает улучшения производительности, такие как 17-дюймовые алюминиевые колеса с шинами 215/50, контроль тяги и возможность трансмиссии AutoStick.

        «В отделе маркетинга были кое-кто, кто хотел производить все автомобили Dodge R/T высшего уровня», — сказал

        директор по разработке автомобилей Берк Браун, который в былые дни колесил по Детройту на 383-м четырехколесном автомобиле. -Скоростное зарядное устройство. «Но мы чувствовали, что важно защитить имя, чтобы сделать его высокопроизводительным автомобилем».

        Но не любой ценой.

        «Нам не нужна машина, которую парень будет любить первые три недели и ненавидеть следующие три года». и обнаружил, что он работает намного тише и плавнее, чем старая машина. Органы управления стали более жесткими, рулевое управление было быстрым, а реакция двигателя была четкой. Chrysler также выстроил конкурентоспособные автомобили, и мы должны сказать, что Camry Solara казалась тише, быстрее и совершеннее. Но купе Dodge и Chrysler значительно улучшили своих предшественников.

        Как и купе, седаны Chrysler Sebring и Dodge Stratus также подверглись тщательной переработке. В седанах Chrysler решетка радиатора снята с Concorde, а в Dodges используется фирменное перекрестие Dodge. Внешний вид приятный, но трудно представить, что дизайнеры «европейского туристического седана» послужили источником вдохновения для экстерьера.

        Под эту кожу перетягивается и кузов седана.

        «Мы усилили передние лонжероны в местах их крепления к кузову и добавили больше говядины здесь и здесь», — сказал Браун, указывая на верх и низ передней стойки. «Из-за этого мы немного прибавили в весе, но похудели в других местах».

        Жесткость при кручении увеличилась на 13 процентов по сравнению с предыдущим кузовом белого цвета, а сопротивление изгибу увеличилось на 33 процента.

        Базовый двигатель — слегка доработанный (читай: тише и с меньшими выбросами) 2,4-литровый, 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель dohc.

        2,7-литровый полностью алюминиевый двигатель V6, дебютировавший в моделях Intrepid/Concorde, оснащен активным впускным коллектором, обеспечивающим две длины направляющих. Сами полозья были настроены с использованием вычислительной гидродинамики, так что они имеют «почти одинаковую длину». Это означает, что на 37 л. Пиковая мощность 200 л.с., а крутящий момент достигает 192 фунт-фут.

        Верхние кулачки имеют цепной привод, так что «они будут всегда с вами», — сказал менеджер программы для больших автомобилей Майк Доман. Двигатель может быть установлен продольно или поперечно в зависимости от того, какой автомобиль DC решит его разместить. В этом приложении это крепление с востока на запад, но в Intrepid ES оно расположено с севера на юг. Седаны Sebring и Stratus поставляются с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, а полумеханическая коробка передач AutoStick не является обязательной. Примерно через год Dodge представит седан R/T с более жесткими пружинами и амортизаторами, увеличенными стабилизаторами поперечной устойчивости и 17-дюймовыми шинами. R/T будет предлагаться только с двигателем V6 и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

        Шины у обоих седанов толще. В моделях начального уровня стандартные шины 205/65 обхватывают 15-дюймовые диски, в отличие от 14-дюймовых дисков старой модели. Высококлассные седаны получают 16-дюймовые колеса с шинами 205/60.

        Мы проехали на прототипе седана, хотя ненадолго и без единого поворота в городских условиях, в которые нас выпустили, но не можем себе представить, чтобы ненавидеть эту штуку. Это был не Чарджер, но было весело. Большее количество сидячих мест позже позволит провести более подробный анализ, но это произвело хорошее первое впечатление.

        Chrysler планирует продавать около 65 000 таких седанов и купе в год по цене от 18 000 до 21 000 долларов. Целевым рынком, как мы уже слышали ранее для многих других транспортных средств, являются те стареющие, пустые гнезда бэби-бумеров, которые захватили планету. Предположительно, они собираются вернуться к автомобилям, которыми они наслаждались до того, как у них родились дети, которые заставили их сесть на минивэны и внедорожники. Проехав несколько кварталов в одном из них, они могут приветствовать машины с открытыми чековыми книжками.

        Марк Вон Марк Вон вырос в семье Фордов и провел много часов, неся свет на рядную шестерку, чудесным образом питаемую одноцилиндровым карбюратором, в то время как его отец проклинал Форд, всю его продукцию и всех, кто когда-либо там работал.

        Додж Стратус Отзывы | EveryAuto.com

        Средний балл

        4,17/5 Средний балл

        783 Всего отзывов

        5 звезд

        8 03 звезды 90 10 3 звезды

        3

        2 звезды

        1 звезда

        Написать отзыв

        Представленный в середине 90-х, Dodge Stratus стал заменой стареющему квадратному Spirit. Это был один из трех седанов, основанных на платформе Chrysler JA, включая Plymouth Breeze и Chrysler Cirrus. Среди этих троек Stratus рекламировался как самый спортивный, и он взял на себя роль автомобиля среднего размера в модельном ряду Dodge.

        Dodge Stratus первого поколения был известен главным образом своим стильным дизайном, просторным салоном и доступной ценой. Dodge последовал за ним, выпустив модернизированную модель для начала нового тысячелетия, которая была оснащена дополнительным оборудованием для обеспечения безопасности и более мощным двигателем V6. Также дебютировала модель купе.

        Stratus неплохо зарекомендовал себя, но так и не получил статуса суперзвезды, на который надеялся Додж. С точки зрения изысканности, качества сборки и репутации надежности он не мог сравниться с лучшими импортными моделями. Производство закончилось после второго поколения. В качестве подержанного седана или купе Stratus — хороший выбор. Потребители, отдающие предпочтение цене или внешнему стилю, могут счесть его достойным внимания.

        Самый последний Dodge Stratus

        Второе и последнее поколение Dodge Stratus выпускалось с 2001 по 2006 год. Предлагались кузова седан и купе. Механически между ними есть существенная разница. Купе Stratus (ранее известное как Avenger) фактически было основано на Mitsubishi Eclipse того времени и отличалось от своего японского кузена в основном листовым металлом. Седан Stratus по-прежнему был разработан компанией Chrysler.

        Большой багажник и довольно вместительный салон, благодаря философии дизайна Chrysler «Cab Forward», были двумя сильными сторонами седана Stratus. Другим фактором была управляемость автомобиля — он казался более спортивным, чем многие другие среднеразмерные седаны того времени. Тем не менее, большинство покупателей подержанных Stratus, вероятно, будут привлечены в основном ценой, поскольку автомобили на самом деле не сохраняют свою ценность, как японские седаны того же размера. Купе Stratus может стать хорошей покупкой для тех, кто хочет удобное купе с двигателем V6, а не маленький спортивный автомобиль.

        Как правило, купе были доступны в базовой версии SXT и спортивной версии R/T. Седаны выпускались в базовой комплектации SE, SXT среднего класса, ES и R/T, ориентированных на роскошь. Купе Stratus оснащались 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил; Версии R/T имели 3,0-литровый V6 мощностью 200 л.с. Оба двигателя могли работать как с пятиступенчатой ​​механической, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

        Седаны с двигателями Chrysler. Некоторые модели были оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., но большинство имело 200-сильный 2,7-литровый V6. Все седаны поставлялись с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

        Предыдущие модели Dodge Stratus

        Первое поколение Dodge Stratus выпускалось с 1995 по 2000 год. Седан (купе не было) изначально предлагался в двух комплектациях: базовой и чуть более роскошной ES. Базовые модели имели 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 л. с. Опционально был более крупный 2,4-литровый двигатель мощностью 150 л.с. Для ES Dodge предложил 168-сильный 2,5-литровый V6.

        Серьезных изменений в этом поколении не было, так что потенциальным покупателям не стоит ориентироваться на какой-то конкретный год. В то время Stratus заслужил высокие оценки за свой резкий стиль, салон и багажник большего размера, чем ожидалось.

        Показаны от 1 до 10 из 783,00

        • Я купил eclipse в костюме стратус, он был в очень плохом состоянии, с большим списком недостающих деталей, обслуживал большую грузовую свечу зажигания, водяной насос был сломан, один ремень отсутствует, радиатор течет, и так далее, и тому подобное. , и так далее, после серьезного ремонта невероятно до сих пор работает, и использовал его на трассе постоянно, удачи или полная загадка, купил за 700 баксов, ремонт обошёлся в 300 баксов

        • org/Review»>

          Купил машину с пробегом 140 000 миль, сейчас пробег 145 000 миль, внутренняя приборная панель довольно дешевая. Топливо расходуется довольно быстро, если ездить по городу. Автомобиль не имеет серьезных проблем, кроме техобслуживания.

        • Я купил свою машину с пробегом 90 000 миль, а сегодня у нее 132 000 миль. Ремонт — новая батарея, новый поликлиновой ремень двигателя, кислородный датчик, регулярная замена синтетического масла и керамические тормоза. Машина едет как чемпион!!! Отличная покупка!

        • org/Review»>

          Если вы не автомобильный человек, вызывающий ОКР, достаньте бумажник. Его вниз по склону быстро, как только что-то пойдет не так. Как будто все зависит от всего. Состояние это все. Если его разбить, он буквально развалится! 2.7 это карманная ракета. у меня пробег 200000к и отказала помпа. Собираем сейчас. Будьте осторожны, ремонт здесь $ 585. Не дешево.

        • Эта машина не доставила мне ничего, кроме проблем!! Колесные арки для этого автомобиля меньше, чем обычно, и их нужно заменять каждый год! Стойки ушли. Ремень ГРМ уже давно заменил! Выхлоп и днище вагона сгнили и многое заменили!!! Никогда не покупайте! Я планирую взять свою на демо-дерби следующей осенью!

        • Эта машина была потрясающей. Купил 8 лет назад с пробегом 99000км. Сейчас пробег 186 000 миль. К сожалению, сейчас это конец пути. Мотор и коробка еще крепкие, но как раньше северная машина, ржавеет. Грустно видеть, что это идет. Люблю эту машину. Это было так надежно. Очень мало обслуживания. После того, как мы получили, заменили задние тормозные калибры и трос аварийного тормоза. Это была большая часть работы, которую мы вложили в него. Вероятно, заменю его на другой Stratus.

        • org/Review»>

          Мне нравится этот автомобиль, который я купил подержанным с пробегом около 19 тысяч миль в 2005 году примерно за 14 тысяч долларов. Десять лет спустя, с 196 529 милями, он все еще мурлычет. Сцепление заменили всего один раз несколько тысяч миль назад и почти не ремонтировали… в основном просто обычное и простое техническое обслуживание. Этот автомобиль прост, так как в нем нет ABS или каких-либо высоких технологий, которые я предпочитаю. У меня есть съемный gps и CD-плеер с Bluetooth, и это все, что мне нужно, не нужно ломать дорогую электронику и беспокоиться о том, чтобы потратить много денег. Приборная панель несколько лет назад покоробилась от солнца, но что поделать… Больше ничего страшного. Моя подвеска вышла из строя, и это была грубая езда, грохот и тряска на неровных дорогах, когда что-то пошло, но я не могу точно определить ее, и, на мой взгляд, она не стоит денег или головной боли на ремонт. Я могу справиться с этим, поскольку я привык к этому, и это не так уж плохо. У меня была эта машина десять лет, одна треть моей жизни, так что это многое говорит о том, насколько мне нравится машина, ее надежность и то, что я не хочу покупать другую, поскольку я купил ее полностью на сумму около 14 тысяч долларов и никогда не платил за машину. .. Кому нужны автомобильные платежи? Кроме того, тканевое сиденье водителя находится в грубой форме, но этого и следовало ожидать со всеми этими милями. Он также сжигает немного масла, что довольно типично для старой машины с таким пробегом, который сейчас не стоит ремонтировать, так как это просто дешевое масло. Я очень усердно езжу на этой машине по работе, и с этой механической коробкой передач у меня никогда не было реальных проблем, ремонтов или чего-то еще, что могло бы пойти не так с автоматической коробкой передач. Я навсегда останусь с механической коробкой передач. Отличный автомобиль

        • org/Review»>

          В общем, это была пустая трата денег. Машина была куплена за 3000 долларов, а сегодня я продаю ее за 1000 долларов, и до сих пор НИКТО не хочет ее покупать. Я потратил впустую так много денег в связи с этим автомобилем. Сначала это началось с замены аккумуляторов, затем свечей зажигания (сейчас езжу с 5 свечами зажигания из 6, потому что одна испортилась). Теперь машине нужна опора двигателя, потому что ее безумно трясет, и каждый раз, когда я ломаюсь, загорается лампочка уровня масла, а подвеска ужасно шумит, проезжая через самые маленькие ямы на улицах. Механики сказали мне, что теперь у него низкое давление масла, и со всеми проблемами, которые у него ЕЩЕ есть, лучше его выбросить и купить новый. Пробег у машины 130 тыс., ездил всего год. Да, американские машины того не стоят.

        • org/Review»>

          Купил 03 Stratus с пробегом 56000 миль в хорошо сохранившейся записи, сейчас 136000, ремонтировал только задние амортизаторы и тормоза, ремонт ремня ГРМ на 115000, его было очень дешево содержать. Не очень быстро, но 4-цилиндровый двигатель с железным блоком продолжает работать без утечек или расхода масла между заменами масла. Транс обслуживается каждые 35000 км, до сих пор переключается плавно. Пока все хорошо, наша Altima 03, купленная новой, имеет всего 80000 и уже провела около 7 ремонтов, 2 из которых не запускались, в основном электродвигатель.

        • Я люблю свой Додж Стратус. Я владею своим стратусом уже 3 года. Не то, чтобы это действительно имело значение, но мой белый. Я купил его с пробегом 150 тысяч миль и накатал на нем 30,5 тысяч за время вождения. Он очень плавно едет и прекрасно управляется. У меня салон весь черный, только ткань, но все равно очень красиво. Я очень внимательно отношусь к тому, чтобы держать его в чистоте, поэтому мой безупречен. Всегда чувствует себя комфортно. Единственная проблема, которая у меня есть с моим Stratus, заключается в том, что он медленно разгоняется. В остальном эта машина мне идеально подошла. Я не жду того факта, что у моего столько миль, я боюсь, что он скоро начнет выходить из строя. Это беспокоит меня, потому что я не хочу покупать другую машину, потому что я люблю свою!

        Dodge Stratus Отзывы по годам:

        • 2006
        • 2005
        • 2004
        • 2003
        • 2002
        • 2001
        • 2000
        • 1999
        • 1998
        • 1997
        • 1996
        • 1995
        Отличные предложения рядом с вами

        Избранные отзывы об автомобилях посетителей Edmunds.

    • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2024 © Все права защищены.