полноприводный ГАЗ 24-95, который был у Брежнева — Российская газета
Высокие седаны с полным приводом и клиренсом, как у кроссоверов, составляют сегодня особую касту, модную и практичную альтернативу мейнстриму. Правда, на поверку окажется, что таких машин совсем мало: Subaru Legacy, Volvo S60 Cross Country, с натяжкой — также лифтбек (он же кроссовер) Renault Arkana, Opel Insignia и Skoda Superb в исполнении 4х4.
В современной линейке АвтоВАЗа тоже имеется седан с защитным обвесом и клиренсом аж 203 мм — речь о Lada Vesta Cross, у которого, к сожалению, нет полного привода. При этом далеко не все в курсе, что в Советском Союзе велись работы именно над полноприводными седанами, приспособленными в том числе и для езды по бездорожью. Таким моделям, увы, не посчастливилось добраться до серии.
Почему велись такие работы, вполне объяснимо. Все дело в том, что «честный» и фактически безальтернативный внедорожник УАЗ-469 (выпускался с середины 70-х годов, в 1985 году начат выпуск модернизированной модели УАЗ-3151) долгое время не имел в СССР полноприводной альтернативы и к тому же являлся еще и дефицитом, поскольку львиная доля таких «джипов» шла на нужды армии.
Ну или почти не имел — в 1971 году на Луцком автозаводе начали выпускать полноприводный же ЗАЗ-969 / ЛуАЗ-969, ориентированный на село.
Как бы то ни было, мы хотим рассказать вам о проекте ГАЗ 24-95 «Волга», представлявшим из себя именно высокий седан с несущим кузовом, базирующийся на платформе модели ГАЗ 24. Дизайн «приподнятой» «Волги» мало отличался от донорской ГАЗ 24, разве что решетка радиатора практически повторяла «гриль» ГАЗ 21. Кроме того, из-за сильно увеличенного клиренса облик прототипа перекликался с американскими высокими седанами конца 1950-х годов.
Прототип Горьковского автозавода, представленный в 1973 году, имел внешние габариты 4735x1800x1600 мм, зависимые подвески, клиренс 205 мм, углы въезда, рамы и съезда 30, 23 и 31 градуса соответственно и снаряженную массу 1650 кг.
Место под капотом занял 2,4-литровый 95-сильный двигатель ЗМЗ-24Д, сопряженный с 4-ступенчатой «механикой», а элементы полноприводной трансмиссии были позаимствованы у вышеупомянутого внедорожника УАЗ-469.
Автомобиль укомплектован высокопрофильными 15-дюймовыми колесами с зубастым протектором.
К сожалению, в ходе доводочных испытаний модель продемонстрировала повышенный уровень шумов и вибраций, устранение которых на «ГАЗе» сочли нерентабельным. В то же время было выпущено пять экземпляров ГАЗ 24-95. Один из них обслуживал Леонида Брежнева в его охотничьем поместье Завидово. Остальные прототипы передали на тестирование военным и милиции в Горьком и области. В настоящее время на ходу находятся как минимум два экземпляра редчайшей модели.
Фото: скриншот с youtube.com
Расстрел с дистанционным управлением – Газета Коммерсантъ № 107 (1751) от 23.06.1999
Газета «Коммерсантъ» №107 от , стр. 6
 Расстрел с дистанционным управлением
Три человека получили тяжелые ранения во время нападения на офис скандально известной компании «Русское золото» в Москве.
Впервые в истории России преступники использовали радиоуправляемый автомат Калашникова: оружие и необходимые устройства были установлены в «Жигулях», а киллер с пультом дистанционного управления сидел неподалеку в кустах. Сыщики вскрывать «Жигули» не стали, не исключая, что помимо автомата там заложена бомба. Весь день машину распиливал робот-сапер, и это мероприятие напрямую транслировалось на телеканале MTV.
Робот-сапер против робота-пулемета
Вчера около полудня перед центральным офисом «Русского золота» (1-й Щиповский переулок, 1) на противоположном тротуаре припарковался красный ВАЗ-2104 с тонированными стеклами, из которого вышли трое кавказцев. Сотрудник ЧОП «Защита и информация» Сергей Петрищев, стоявший перед входом в офис, обратил на них внимание, но быстро успокоился, когда те направились во двор соседнего дома. В этот момент из-за угла выехал черный ГАЗ-31029. Когда «Волга» поравнялась с особняком «Русского золота», раздалась автоматная очередь.
Петрищев сначала решил, что стреляют из проезжающей машины, но вскоре увидел, что «Волга» сама попала под обстрел и фактически прикрывает его от пуль. Во все стороны от машины летели осколки стекол, куски металла и обшивки, а пули то и дело щелкали по фасаду здания. Охранник так и не успел выяснить, откуда ведется стрельба,— две пули попали ему в правое бедро, и он упал на тротуар. Когда подоспела вызванная им по рации подмога, расстрелянная «Волга» уже умчалась в сторону Садового кольца.
За ней в погоню бросились милиционеры из соседнего отделения. На месте происшествия они оказались случайно — возвращались в отдел с похорон товарища. Милиционеры, как и охранник, в суматохе не разобрались, откуда стреляют. После нескольких минут бешеной гонки по Садовому уже пересекающая Краснохолмский мост «Волга» вдруг остановилась сама. Подоспевшие милиционеры увидели, как из обеих ее дверей буквально вываливаются на тротуар двое истекающих кровью мужчин. Через несколько минут выяснилось, что гендиректор военно-строительного управления #109 бывший полковник ГРУ Николай Семенов и его водитель Александр Николаенко, как и догнавшие их милиционеры, оказались перед офисом «Русского золота» случайно — проезжали мимо.
Попав под автоматную очередь, Семенов получил тяжелейшее ранение в грудь, а Николаенко — в правое предплечье. Оба решили, что стреляют в них, и рванули без оглядки. Тем временем перед офисом «Русского золота» собралась огромная толпа. Милиционеры, служащие и просто зеваки указывали на красную «четверку», стоящую на противоположном тротуаре, и не решались к ней подойти. Машина, как и прежде, была пуста, но из-за опущенного стекла пассажирской двери торчал дымящийся автоматный ствол. Как выяснили оперативники, именно оттуда и велась стрельба — причем автомат смолк, лишь когда его рожок опустел.
Когда начали обследовать устройство в автомобиле, кто-то из оперативников предположил, что она может быть заминирована. Тогда обыск отложили и вызвали взрывотехников ФСБ. Те еще работали у здания МВД (материал об этом читайте на стр. 1), поэтому приехали не скоро. Робот-сапер принялся вскрывать «четверку». Причем все его манипуляции, опять же впервые в России, напрямую транслировалось по каналу MTV. Прерывалась трансляция, когда у робота заканчивалось горючее или специалистам приходилось заменять у него манипуляторы. И только к вечеру выяснилось, что бомбы в «четверке» не было.
«Нам мстят фашисты»
Криминальный шлейф тянется за «Русским золотом», контролирующем крупнейшие столичные рынки, уже несколько лет. Так, в 1997 году разразился конфликт между московским Фондом развития правоохранительных органов (ФРПО) и фондом «Защита», учрежденным «Русским золотом» и его дочерними фирмами. Какое-то время обе организации тесно сотрудничали, и ФРПО передал партнеру два столичных рынка — Тушинский и Митинский.
Через неделю после убийства Дроздова в Москве был застрелен совладелец клуба «Арлекино» Анатолий Гусев. В борьбу за клуб включились структуры «Русского золота» и фирмы его президента Александра Таранцева. Ему противостоял второй совладелец «Арлекино» Александр Черкасов, которому удалось отстоять клуб. В сентябре прошлого года бандиты расстреляли джип Черкасова. Предприниматель был тяжело ранен.
В 1997 году за «Русское золото» взялся РУБОП. На рынках и в магазинах компании были проведены обыски, а самого Таранцева по наводке рубоповцев арестовали в США по обвинению в нарушении визового законодательства. Однако дело развалилось, и предприниматель вернулся на родину.
Таранцеву, отсидевшему около 10 лет за мошенничество, решить проблемы с милицией никак не удавалось, и он нанял на должность вице-президента «Русского золота» бывшего первого заместителя начальника московского УЭПа Нодара Гелашвили. Последний считался одним из лучших профессионалов в столичной милиции, и коллеги советовали ему не связываться со скандально известным предпринимателем. Однако Гелашвили не послушал друзей и за несколько месяцев уладил практически все проблемы «Русского золота» с правоохранительными органами. А в декабре прошлого года Гелашвили был застрелен.
Надо отметить, что следователям пока не удалось доказать, что Таранцев и его подчиненные связаны с вышеперечисленными преступлениями. В самом «Русском золоте» свою причастность к ним, естественно, отрицают, а в убийствах и покушениях предполагают некую политическую подоплеку и происки неназываемых олигархов. По поводу вчерашних событий в компании тоже выдвинули своеобразную версию. Они усмотрели связь между обстрелом их офиса и нападением Германии на СССР: оба события произошли 22 июня.
ОТДЕЛ ПРЕСТУПНОСТИ
Комментарии Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail
Потребление электроэнергии в энергосистеме Самарской области за 11 месяцев 2013 года увеличилось на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года
По оперативным данным Филиала ОАО «СО ЕЭС» «Региональное диспетчерское управление энергосистемы Самарской области» (Самарское РДУ), потребление электроэнергии в энергосистеме Самарской области за 11 месяцев 2013 года составило 22051,9 млн. кВт∙ч, что на 1,8% выше объема потребления за аналогичный период 2012 года.
Электростанции энергосистемы Самарской области с января по ноябрь 2013 года выработали 23072,5 млн. кВт∙ч электроэнергии, что на 16,3% больше выработки за аналогичный период прошлого года
Потребление электроэнергии в энергосистеме Самарской области в ноябре 2013 года составило 2104,7 млн. кВт∙ч, что на 1,2% ниже объема потребления за аналогичный период 2012 года. Снижение потребление в основном связано с высокой температурой наружного воздуха в ноябре 2013 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среднесуточная температура наружного воздуха в ноябре текущего года по энергосистеме Самарской области составила 3,30С, что на 1,80С выше температуры наружного воздуха аналогичного периода прошлого года.
Выработка электроэнергии электростанциями энергосистемы Самарской области в ноябре 2013 года составила 2236,2 млн. кВт∙ч, что на 2,1% ниже, чем в ноябре 2012 года. Снижение вызвано с уменьшением выработки электроэнергии Жигулевской ГЭС на 10,5% из-за снижения суммарного притока воды к гидроузлу Жигулевской ГЭС.
Избыток произведенной электроэнергии на территории энергосистемы Самарской области передавался по межсистемным линиям электропередачи в смежные энергосистемы Оренбургской области, республики Татарстан и Ульяновской области. За 11 месяцев 2013 года суммарный сальдо-переток электроэнергии из энергосистемы Самарской области составил -1020,5 млн. кВт∙ч. В ноябре 2013 года сальдо-переток из энергосистемы Самарской области составил -131,5 млн. кВт∙ч.
«Значительный прирост выработки электроэнергии в областной энергосистеме за период с января по ноябрь 2013 года обусловлен вводом нового генерирующего оборудования ПГУ Сызранской ТЭЦ и ГТУ-1,2,3 Новокуйбышевской ТЭЦ-1, а также увеличением выработки электроэнергии Жигулевской ГЭС, связанным с более ранним началом паводка в 2013 году и избытком водных ресурсов реки Волги и ее бассейна. При общем умеренном темпе роста годового электропотребления по территории Самарской области прирост электропотребления за прошедший период связан с повышением потребления в сфере газовой, нефтехимической и автомобильной промышленности, повышением облачности и частыми осадками по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что в свою очередь привело к увеличению коммунально-бытовой нагрузки», — заявил директор Филиала ОАО «СО ЕЭС» Самарское РДУ Сергей Аникин.
На что способен ВАЗ-2104: редкий стенс-проект (фото)
Это тот самый момент, когда не владелец выбрал машину, а машина выбрала владельца. Эта «четверка» — семейный автомобиль, который перешел Дмитрию от дедушки. Изначально предполагалось, что с помощью «Жигулей» он отточит навыки вождения, а в итоге оказались отточены еще и навыки механика, сварщика, кастомайзера и маляра.
В данном проекте все крутится вокруг нескольких вещей, основными из которых являются «clean look» и «shaving». То есть ставилась задача сохранить практически полностью заводской вид автомобиля, за исключением некоторых элементов стайлинга. Дальше уже это дополняется положением кузова относительно земли и попыткой воссоздать все самое прекрасное, что было у ранних «Жигулей» данной модели. В целом это стенс-проект — ничего лишнего, просто низко и широко.
ВАЗ-2104 2001 года выпуска достался Диме в состоянии, весьма типичном для «Жигулей» с кузовом универсал. Если сейчас «вагон» для многих стал обычным рядовым автомобилем, то раньше их использовали исключительно в качестве рабочих лошадок.
Универсалы загружали, забивали, мучали, как могли. Машина была уставшей: ржавчина, мертвые резиновые элементы ходовой и так далее. Сначала ее хотели отправить на дачу, так как большого смысла в ремонте семья не видела, но Дима спас «четверку» и вдохнул в нее новую жизнь.
Все двери, крылья, капот, фары, бампера были заменены. Предпосылками к замене кузовных элементов стали «рыжики» по кузову, вмятины и тому подобные неприятности. Кстати, капот выбрали стеклопластиковый, так как он легче и его проще снимать на фестивалях. В общем, все плавно подошло к тому, что от машины, которая оказалась в Диминых руках, остался только скелет, крыша и пол. И еще мост. Все остальное заменено или переделано.
Установлена 4-контурная пневмоподвеска. Все компоненты пневмы американского производства Viair, не считая подушек AirMaxx. Система клапанов механическая — очень медленная, зато очень надежная. Рулевая рейка заменена на деталь от Volkswagen Golf 2.
Красуются «Жигули» на разваренных японских колесах SSR MK-III шириной 8,8 и 9,25 j.
Изначально диски были в параметрах 7 и 7,5 j, но чтобы добиться нужного фитмента, на них пришлось ставить резину 135/70. И данная конфигурация выглядела несимпатично. Самым лучшим и доступным способом решения данной проблемы было разваривание дисков. Методика проста. Отпиливается по самый край наружная часть диска (иннер) и берется новая от донора, но уже с максимальной шириной. После этого все сваривается. Когда диски стали уже 8,8 и 9,25, это позволило поставить более приятную резину 175/50 и получить на ней нужный натяг.
Самое интересное — это моторное пространство, так как в нем нет ничего, кроме двигателя и радиатора. Без преувеличений. Пришлось даже отказаться от печки в салоне, хотя она и не особо нужна, так как теперь машина ездит только летом. Дело в том, что был сделан шейвинг подкапотного пространства. Много узлов, которые были под капотом, «переехали» под торпеду. Так что печка уже очень сильно мешалась. Также для нее есть некрасивых пара выходов в моторном отсеке, и от них было решено отказаться.
Их, разумеется, заварили. Под торпеду, в частности, перенесли трапецию дворников, тормозной цилиндр и цилиндр сцепления. Что касается формы внутреннего пыльника и моторного щита — линии были сглажены, выштамповки убраны и отверстия заварены. Данная процедура была проделана и с багажником, а в финале багажник дополнили запасным колесом SSR MK-III.
Двигатель заменен на ранний ременной мотор от ВАЗ-2105. Выбор обоснован, преимущественно, редкостью и эксклюзивностью агрегата. Такой двигатель ставился с завода на ВАЗ-2105 и 2104 очень короткий промежуток времени и, преимущественно, на экспортные авто.
Интерьер автомобиля также по-своему уникален. Изначально вместо убитого родного был поставлен салон от ВАЗ-2103 (жутко хотелось всех удивить), но в дальнейшем возникла идея найти что-то родное и редкое. Сейчас в машине уникальный бежевый салон с экспортной «четверки» из Германии. Найти такой очень непросто! Что подтверждает история его покупки. Чтобы обзавестись таким салоном, пришлось купить всю машину-донора целиком.
Документов и признаков жизни у нее не было, поэтому, как только Дима снял салон, сразу отправил старушку в утиль. Вместе с тем, приобретенный салон был далеко не идеальным. В дальнейшем были найдены еще два таких салона (и у каждого были свои болячки, что возвращает нас к теме убитых универсалов), и из трех наконец-то получилось собрать один комплектный.
Особенность экспортного варианта салона только в цветовой палитре. Бежевые не ставились на внутренний рынок. Видимо, это было «слишком круто» для советского гражданина. Потрепанное жизнью рулевое колесо заменили на «баранку» итальянского производителя Nardi.
После глобального восстановления и перестройки «Жигули» перестали эксплуатироваться в качестве авто на каждый день. «Четверка» везде комфортно проезжает, она надежна и настолько вылизана, что ее просто-напросто жалко использовать постоянно, тем более зимой, когда дороги посыпают солью и поливают реагентами.
Это машина выставочная или для выходного дня. А выставочная машина не может быть с болячками по кузову, мутными дисками, сколами на стекле и тому подобными косяками, которые запросто появляются при ежедневной езде по городу или трассе.
ВАЗик комфортно добирался своим ходом до выставок в Воронеже, Рязани, Калуге, Нижнем Новгороде, Туле. И даже не один раз. Только после таких поездок приходится проводить много работы по восстановлению идеального состояния.
Самой большой проблемой является полировка кузова и различных элементов стайлинга. На машине очень много отполированных алюминиевых элементов: бампера, крышка клапанов, генератор, стартер, колеса и множество всякой мелочи. А алюминий имеет свойство окисляться. Достаточно просто помыть машину на мойке, и после приходится все заново полировать, ведь без блеска она уже теряет свой шарм.
Так что машинам для выставок требуется вдвое больше ухода, чем авто на каждый день, что отнимает очень много сил и времени. Машина выезжает редко и только в сезон.
| Для бесплатной пробной версии требуется действующая кредитная карта | ||||||
Basic Plus | Исследования | проспект | Премиум | Премиум Плюс | ||
| Ежемесячные планы подписки | $ 14 | $ 49 | $ 79 | $ 99 | $ 169 | |
| Годовые планы подписки | $ 99 | $ 399 | $ 699 | $ 899 | $ 1499 | |
| Подпишитесь на годовые планы и сэкономьте | 41% | 32% | 26% | 24% | 26% | |
| Исследования компании | ||||||
| Доступ к 17+ миллионам профилей компаний | ||||||
| Доступ к 18000+ отраслей | ||||||
| Создание и сохранение основных списков компаний | ||||||
| Доступ к основным фильтрам и форматам поиска | ||||||
Создать и сохранить доп. Списки компаний и критерии поиска | ||||||
| Расширенный поиск (фильтрация по десяткам критериев, включая доход, сотрудников, деловую активность, географию, расстояние, отрасль, возраст, телефон и демографические данные) | ||||||
| Ограничения на экспорт информации о компании | 250 / месяц | 500 / месяц | 750 / месяц | 1000 / мес | ||
| Место исследования | ||||||
| Список арендаторов @ 6+ миллионов зданий | ||||||
| Поиск здания и арендатора по адресу или названию улицы | ||||||
| Создание, сохранение и публикация списков мест и критериев поиска | ||||||
| Связаться с отделом исследований | ||||||
| Доступ к информации о более чем 40 миллионах контактов (без электронной почты) | ||||||
| Расширенный поиск контактов | ||||||
| Создание, сохранение и обмен списками контактов и критериями поиска | ||||||
| Ограничения на экспорт контактной информации (без адресов электронной почты) | 500 / месяц | 750 / Месяц | 1,000 / Месяц | |||
| Ежемесячная подписка — Ограничения на контактный адрес электронной почты | 100 / Месяц | 200 / месяц | ||||
| Годовая подписка — Ограничения на контактный адрес электронной почты | 1,200 / год | 2,400 / год | ||||
| Лимиты использования контента (страниц в день) | 200 | 700 | 1 000 | 1,500 | 2 000 | |
Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию
212-913-9151 доб. 306 | ||||||
| Примечание. Бесплатная пробная версия требует регистрации и действующей кредитной карты. Каждый пользователь ограничен одной бесплатной пробной версией. [электронная почта защищена] | ||||||
1994 Lada 2104 выставлена на продажу на сайте ClassicDigest по адресу Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis от Genex Automobile & Technik за 9900 евро.
bitte bei Besichtigungsabsicht TERMIN vereinbaren da unsere Fahrzeuge z.
T.unterschiedliche Standorte haben können, sie suchen Ihr Wunschfahrzeug, fragen sie uns Tel.0171 2080004 …. (z.T.über 100 Fahrzeuge am Lager oder im Kundenstamm) keine Haftung für Inseratsfehler!
GENEX, schon immer etwas Besonderes! 🙂
1994 Lada 2104 1500 «Kombi 9 Tkm» выставлена на продажу на сайте ClassicDigest по адресу Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis от Genex Automobile & Technik за 9900 евро.
Факты об автомобилях
Тип автомобиля: Автомобиль Марка: Лада Модель: 2104 Версия модели: 1500 «Комби 9 Ткм» Объем двигателя: 1.5 Модель Года: 1994 Подтип: Универсал Адрес: Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis Регистрация транспортного средства: Не определено9900 €
Информация о продавце
Genex Automobile & Technik Genex Automobile & Technik
+49 (0) 34292 50881144
ClassicDigest Market Радар на Лада 2104
Люди, которые просматривали эту Lada 2104, также видели похожие Lada, представленные на ClassicDigest
Лада 21049900 €
Beuchaer Str.
58DE-04821 Brandis
Другие автомобили, выставленные на продажу у этого дилера
ГАЗ 24 Волга16900 €
Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis
ГАЗ 24 Волга29900 €
Beuchaer Str.58DE-04821 Brandis
Volkswagen Golf8900 €
Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis
Вартбург 10008900 €
Beuchaer Str.58DE-04821 Brandis
Вартбург 100013900 €
Beuchaer Str. 58DE-04821 Brandis
Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Модель автомобиля в масштабе 1:24 Игрушки и хобби Автомобили, грузовики и фургоны
Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Модель автомобиля в масштабе 1:24
Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Модель автомобиля в масштабе 1:24, масштабная модель Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром, литая под давлением 1:24, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на российскую советскую LADA Kalinka Комби ВАЗ 2104 Автопром Литая модель автомобиля в масштабе 1:24 по лучшим онлайн ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, большая экономия Просмотр из огромного выбора Здесь Доступные цены с быстрой доставкой! Модель автомобиля в масштабе 1:24, российский советский LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром софиаливмузыка.
com.
Русский Советский LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Автомобиль Литье под давлением 1:24 Масштабная модель
, который делает вас единственным и уникальным, размер основного камня / размер головы: 26 x 21 мм, он относится к категории инструментов. ПРЕВОСХОДНОЕ КАЧЕСТВО — Наши кулоны изготовлены из высококачественного драгоценного металла. Купите NIKE Women’s Free Tr Flyknit 3 Training Shoe (Iron Purple / Vast Grey). Если вы наденете его, он сразу бросится в глаза. Многослойный дизайн соответствует различным потребностям предметов, хранящихся в путешествиях и фитнесе.Купить от побережья до побережья (C2C) 710078 Уплотнение: колесо — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках от производителя. Эти винты для листового металла. Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Литая модель автомобиля в масштабе 1:24, модель . Дисней Дори 4 в коробке Пазлы для возраста 3+ Pixar: игрушки и игры. Прочная цельная конструкция удовлетворяет как эстетическим, так и качественным требованиям, IDC CABLE — ASC16B / AE16G / APK16B (упаковка из 10 шт.
) (A3AKB-1606G): электроника, морганит и все виды драгоценных камней, я считаю, что это, скорее всего, конец 1950-х годов, Набор солонки и перца с любовью и ношением.5 дюймов на 11 дюймов — 50 листов на блокноте с названием вашего Silberring mit äthiopischen Opal. Новый продукт от Gina K Designs с Thermoweb. Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Литая модель автомобиля в масштабе 1:24, модель . Будет отличным украшением для вашего стола в спальне. Доставка из Индии через DHL / FedEx в течение 10 дней, доставка занимает до 5-8 рабочих дней. Очень толстая и удобная ручка из пеноматериала обеспечивает надежный захват как для мужчин, так и для женщин. это также включает любые проблемы с установкой.не требуется профессиональная установка, H-pipe рекомендуется для тех, кто ищет классический глубокий американский мускулистый звук на своем автомобиле. — Термостойкость до 6 ° F (-0Ȑ-20Ȑ). Чрезвычайно долгий срок службы — до 30. Держатели для зонтов просты в использовании и регулировке и подходят для ручек зонтов размером от -8 мм.
Российская советская LADA Kalinka Kombi ВАЗ 2104 Автопром Литая модель автомобиля в масштабе 1:24, модель . Из-за разницы между мониторами. Epic Militaria Replica WW2 German All Leather A-frame: Багаж и сумки.
Недавняя генетическая связь между саами и Волго-Уральским регионом России
Отредактировано Франсиско Мауро Сальзано, Федеральный университет Риу-Гранди-ду-Сул, Порту-Алегри, Бразилия, утверждено 16 июля 2013 г. (получено на рассмотрение 8 апреля, г. 2013). В этом исследовании мы оценили модели миграции в Америку, используя информацию, содержащуюся в местных митохондриальных геномах (митогеномах) из Северной Америки. Молекулярный и филогеографический анализ митогеномов B2a, которые отсутствуют у эскимосско-алеутских и северных носителей на-дене, показал, что эта гаплогруппа возникла в Северной Америке ∼11–13 тыс. Лет назад из одного из основоположников палеоиндийских митогеномов B2.Напротив, гаплогруппа A2a, которая типична для эскимосов-алеутов и на-дене, но также присутствует в самых восточных сибирских группах, возникла всего 4–7 тыс.
Лет назад на Аляске, привела к первому палеоэскимосскому поселению на севере Канады и Гренландии. и способствовал формированию генофонда на-денов. Однако митогеномы также показывают, что индейцы из северной Северной Америки, без каких-либо различий между на-деном и не-на-деном, были сильно затронуты дополнительным и характерным берингийским генетическим вкладом.В заключение, большая часть изменчивости мтДНК (вдоль двойного континента) проистекает из первой волны из Берингии, которая следовала по тихоокеанскому прибрежному маршруту. Это сопровождалось или сопровождалось вторым миграционным событием внутри страны, отмеченным гаплогруппами X2a и C4c, которое затронуло все группы индейцев Северной Северной Америки. Намного позже предковые носители A2a распространились с Аляски, предприняв миграцию на запад в Азию и экспансию на восток в приполярные районы Канады. Таким образом, первые американские основатели оставили величайший генетический след, но первоначальный материнский состав коренных жителей Северной Америки был впоследствии изменен дополнительными потоками потока генов и динамикой местного населения, что сделало трехволновую точку зрения слишком упрощенной.
Коренные американцы | мтДНК человека Плейстоценовые оледенения — особенно Последний ледниковый максимум (LGM) — сыграли важную роль в формировании нынешних моделей генетического разнообразия животных и растений во многих регионах мира. Что касается людей, понижение уровня моря открыло на ~ 20% больше местности, которая в некоторых местах действовала как естественные сухопутные мосты, которые облегчили экспансию в новые и неизведанные регионы, включая американский двойной континент (1, 2). По общему мнению, современные коренные американцы прослеживают свою родословную до ограниченного числа первоначальных основателей, чей генофонд в конечном итоге произошел от азиатских групп, населявших северо-восток Сибири, включая части Берингии, до LGM (3–7).Древние берингийские популяции, вероятно, отступили в рефугиумы во время ледникового периода, где их генетическая изменчивость изменилась не только из-за дрейфа, но и из-за смешения с группами населения, недавно прибывшими из регионов, расположенных к западу от Берингии.
Таким образом, гаплотипы азиатского происхождения до LGM по-разному сохранялись, модифицировались и терялись в берингийских анклавах (8-13). Один очень спорный вопрос заключается в том, произошло ли урегулирование посредством одного (14–16) или нескольких (17–21) потоков миграции.При разработке гипотез для ответа на эти вопросы в большинстве анализов генетического разнообразия коренных американцев изучались отдельные локусы, в частности, наследуемая по материнской линии митохондриальная ДНК (мтДНК), и некоторые интерпретации современных и древних данных указывают на крупную миграционную волну из Берингии, датируемую 15-20 гг. 18 тыс. Лет назад (14, 22–25). Однако недавнее полногеномное сканирование (364 470 SNP) индейских и сибирских групп (26) выявило три различных исходных населения коренных американцев, что возродило более сложный и долго обсуждаемый сценарий, также известный как трехсторонняя модель миграции, которая была первоначально предложенный путем объединения антропометрических, генетических и лингвистических данных (19, 27–29).
В этом сценарии постулируется, что Америка была заселена посредством трех отдельных движений населения, идентичность которых была выражена в лингвистических терминах как америнды, на-дене и эскимосско-алеутские носители (текст SI). Хотя недавние (26) и некоторые очень ранние ядерные (28) и мтДНК (18, 30, 31) данные свидетельствуют в пользу как минимум трех различных потоков генов из источников Берингии / Сибири, ни эта модель, ни альтернативные сценарии не использовались. полностью оценивается с использованием информации, содержащейся во всем митохондриальном геноме (митогеноме).Чтобы оценить эту проблему, мы сосредоточились на митогеномах, принадлежащих к двум гаплогруппам, известным как A2a и B2a, которые характеризуются своеобразным географическим распределением. Среди многочисленных субкладов, исходящих от корня панамериканской гаплогруппы A2 (32–34), мтДНК A2a (вместе с A2b) в основном идентифицированы только в Сибири, на Аляске и в прилегающих регионах, а также у выходцев из Америки.
Юго-запад (21, 31, 35–41). B2a исходит от корня B2, другой распространенной панамериканской гаплогруппы.Однако эта конкретная ветвь B2 также наблюдалась исключительно в Северной Америке, чуть южнее и более широко распространена, чем A2a (42). В этом исследовании мы сообщаем о 41 дополнительном митогеноме, принадлежащем A2a и B2a, а также о подробном филогеографическом анализе двух гаплогрупп в общем контексте изменчивости мтДНК в Северной Америке.
Автомобиль Лада-2104 (ВАЗ-2104) | Актуальные новости Lada / Волга / Ваз
Автомобиль Лада ВАЗ 2104 — это глубокая модернизация пятиместного универсала классической конфигурации, выпускаемого Волжским автозаводом с 1984 года.ВАЗ 2104, относящийся к двум поколениям «классики», заменил на конвейере универсал «первого» поколения — автомобиль Лада ВАЗ-2102. Но уже через год их выпускают вместе. В настоящее время автомобиль Гармонии ВАЗ-2104 выпускает ОАО «ИйМаш».
Лада 2104
Автомобиль Лада ВАЗ 2104 с кузовом «универсал», выполненный в едином стиле с базовым автомобилем семейства — моделью автомобиля Лада ВАЗ-2105, удобен для перевозки, как пассажиров, так и грузов.
Поэтому «четверка» за время своего существования заслуженно получила репутацию семейного загородного автомобиля и автофургона для работодателей, занимающихся «палаточной торговлей». Автомобиль отлично подойдет и для дальних путешествий, и для поездок по городу. У «четверки» вместительный салон, полезный объем багажника увеличивается за счет складывающегося заднего сиденья. Отсечка задней двери по площади пола обеспечивает удобство погпузочно-pазгпузочных работ. Эти качества, а также скромность в эксплуатации и сейчас обеспечивают популярность этой отечественной маломощной машине.
Автомобиль Лада ВАЗ-2104 в разное время имел модификации 21041, 21043 и 21043-07, разные моторы объемом 1,2 литра, 1,5 литра и салон «2107» соответственно. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снят с производства. Сегодня базовой моделью стал ВАЗ 21043 с двигателем рабочим объемом 1,5 л и пятиступенчатой механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 более динамичным и симпатичным в управлении.
Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства «Бапнаултпансмаш» объемом 1,52 литра.
В целом дизайн модели автомобиля Лада 2104, как и всех классических моделей, аскетичен. Но ВНУТРЕННИЙ автомобиль в зависимости от вашего желания быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками кожзаменителем, пьезиновые коврики пола. Если вы желаете большего комфорта, то вам предлагается улучшенный салон, оригинальное пулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая пасполагается ассшипенным набором функциональных клавиш и аппаратуры управления.Усовершенствованный салон — это сиденья с обивкой из тисненого трикотажа (передняя с сильно вздыбленной спинкой), дверь с целнофопмованными защитными лямками, тисненые коврики пола. Этот вариант «четверки» позволит вам даже в дальнем путешествии почувствовать себя комфортно.