Заз автосалон: Все автосалоны ZAZ (Заз) в Санкт-Петербурге: отзывы, адреса, телефоны

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ЗАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель ZAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ЗАЗ в вашем городе или регионе.

От —

Седан

Украина

Год: 2012

От —

Хэтчбек

Украина

Год: 2012

От —

Седан

Украина

Год: 2009

От —

Хэтчбек

Украина

Год: 2009

Архив моделей марки ZAZ

История марки ZAZ / ЗАЗ

Украинский «Запорожский автомобильный завод» ЗАЗ специализируется на выпуске легковых машин многочисленных марок. Администрация фирмы и основные цеха завода находятся в городе Запорожье. История завода начинается с далекого 1863 года, когда голландец Абрагам Кооп наладил предприятие по выпуску машин и оборудования для сельского хозяйства. В 1923 году ЗАЗ под именем «Коммунар» освоил выпуск зерноуборочных комбайнов и других сельскохозяйственных машин. В 1959 году на свет появился широко известный «Запорожец» ЗАЗ-965, который по цене был доступен советским людям и пользовался в свое время большим спросом. 1987 год знаменателен выпуском легковых микролитражек «Таврия», которые в большом количестве появились на дорогах Советского Союза. Одновременно в городе Мелитополе было организовано производство двигателей внутреннего сгорания с охлаждением блока цилиндров жидкостью.

Новая веха в истории автомобильной компании начинается в 1998 году, когда Запорожский завод реформирован в ЗАО «АвтоЗАЗ-Дэу». Это совместное украинско-корейское закрытое акционерное общество освоило выпуск легкого автомобиля «Таврия-Нова» и начало собирать из крупных узлов машины европейского класса — Nubira, Lanos, Leganza. Сборка проводилась в цехах Ильичевского завода ХРП «ИЗАА». В 2004 году на ЗАЗ начинается выпуск российских ВАЗ-21093, ВАЗ-21099 и зарубежных марок – «Ланос» (Т-150) и Опель Астра G. В 2005 году заканчивается разработка Ланос-фургона, а на заводе ХРП «ИЗАА» начинается выпуск на базе TATA автобусов марки I-VAN. ЗАЗ в 2006 году приобрел в Польше автомобильный завод FSO Motor S.A., который экспортировал в Украину детали для сборки ZAZ Lanos. Фирма АвтоЗАЗ-Дэу выпускает известные марки автомобилей — Opel, Chery, Mercedes-Benz, Chevrolet, ZAZ и ВАЗ. Машины собираются или, опираясь на крупные сборочные комплексы, или, используя полномасштабный конвейер со сваркой и покраской кузова.

По итогам 2007 года на автозаводе ЗАЗ выпущено более 200000 автомобилей. В виду низкого спроса на рынке в 2008 году производство «Таврии» остановлено. В 2009-м году на производственных мощностях ЗАЗ стартовала сборка южнокорейских автомобилей KIA – Cee’d и Sportage. Годом позже Запорожский завод осваивает выпуск новой модели ZAZ Forza, созданной на базе Chery A-13. Зимой 2011 года с производства снята популярная «Славута» ввиду нерентабельности, вызванной снижением спроса. В 2012 году модельный ряд ЗАЗ расширяется новым автомобилем ZAZ Vida (перелицованная версия Chevrolet Aveo). В июле 2014-го ЗАЗ переживает не лучшие времена. Продажи автомобилей сократились, руководством завода принято решение об увольнении 2.1 тыс. своих рабочих, а в конце года ЗАЗ фактически останавливает производство, занимаясь реализацией запчастей. Ситуация немного улучшилась лишь спустя 2 года – после длительного простоя завод постепенно возвращается к жизни и возобновляет сборку некоторых моделей автобусов и легковых автомобилей.

Автосалон-2000 Оренбург — официальный дилер Geely, Great wall, Lifan, Zaz в Оренбурге

Группа компаний «Автосалон-2000» — стабильно развивается на протяжении 12 лет и является первой компанией, открывшей оренбуржцам рынок новых автомобилей иностранного производства.

Лидирующая позиция ГК «Автосалон-2000»: репутация и наработанный опыт, позволяющий компании: наращивать мощности, заключать новые дилерские договоры с крупнейшими автопроизводителями, поставлять на рынок области и соседних республик качественные автомобили. «Автосалон -2000» активно развивать дилерскую сеть. Открытие автосалона на востоке области в г. Орск позволила увеличить рынок сбыта и обороты компании.

ГК «Автосалон-2000» является крупным игроком в области продаж и обслуживания коммерческого транспорта.

Новым и весьма востребованным пакетом услуг стал срочный выкуп автомобилей с пробегом, их продажа, в том числе и комиссионная, а также обмен по программе Trade-in, который теперь предлагает компания в виде подразделения «Авто с пробегом».

Компания «Автосалон-2000» делает все возможное для повышения квалификации персонала и направляет сотрудников на обучение в центральные учебные центры. Это позволяет осуществлять продажу и обслуживание автомобилей в кротчайшие сроки с высоким уровнем качества.

Квалифицированные специалисты готовы предоставить полную информацию по любому интересующему вопросу и помогут сделать правильный выбор с учетом различных потребностей покупателя.

Каждый клиент имеет прекрасную возможность воспользоваться специальными кредитными программами, приобрести любой понравившийся автомобиль в кредит или лизинг, оценить преимущества и ходовые качества автомобиля посредством тест драйва.

В компании «Автосалон-2000» находятся представители крупнейших банков, страховых и лизинговых компаний, которые на месте проконсультируют и помогут в оформлении автокредитов, полисов ОСАГО и КАСКО.

Компания «Автосалон-2000» вносит ощутимый вклад в развитие автомобильной индустрии Оренбургской области и в продвижение представленных брендов на ее территории.

Основные направления деятельности ГК «Автосалон-2000»:

— продажа автомобилей

— гарантийное и сервисное обслуживание

— кузовной ремонт

— розничная и оптовая продажа запчастей

— услуги по обмену (Trade-in) и выкупу поддержанных автомобилей

— тюнинг, установка охранных устройств и любого дополнительного оборудования

— прокат автомобилей

— предоставление услуг по страхованию автомобилей совместно с ведущими страховыми компаниями, предоставление кредитных и лизинговых программ совместно с банками-партнерами

Автомобили УАЗ в наличии в Великом Новгороде — Автосалон РУС-АВТО

Оцените свой автомобиль

Марка
Выберите маркуAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLADA (ВАЗ)Land RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSEATSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗЗАЗТагАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCApalArielAroAsiaAston MartinAuburnAurusAustinAustin HealeyAutobianchiBAICBajajBaltijas DzipsBatmobileBentleyBertoneBilenkinBio autoBitterBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCHERYEXEEDCizetaCoggiolaCordCupraDaciaDadiDaihatsuDaimlerDallaraDatsunDe TomasoDeco RidesDelageDeLoreanDerwaysDeSotoDKWDongFengDoninvestDonkervoortDSDW HowerE-CarEagleEagle CarsExcaliburFAWFerrariFiskerFlankerFotonFSOFuqiGACGeelyGenesisGeoGMCGonowGordonGPHafeiHaimaHanomagHavalHawtaiHeinkelHennesseyHindustanHispano-SuizaHoldenHorchHuangHaiHudsonHummerInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJensenJinbeiJMCKoenigseggKTM AGLamborghiniLanciaLandwindLiebao MotorLigierLincolnLiXiangLogemLotusLTILucidLuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMcLarenMegaMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMitsuokaMorganMorrisNashNioNobleOldsmobileOscaPackardPaganiPanozPeroduaPGOPiaggioPlymouthPolestarPontiacPremierProtonPUCHPumaQorosQvaleRAMRamblerRavonReliantRenaissanceRenault SamsungRezvaniRimacRinspeedRoeweRolls-RoyceRonartRoverSaipaSaleenSantanaSaturnScionSearsShanghai MapleShuangHuanSimcaSmartSoueastSpectreSpykerSteyrStudebakerTalbotTATATatraTazzariTeslaThinkTianmaTianyeTofasTrabantTramontanaTriumphTVRUltimaVauxhallVectorVenturiVortexW MotorsWandererWartburgWeltmeisterWestfieldWiesmannWillysXin KaiXpengYulonZastavaZenosZenvoZibarZotyeZXАвтокамЗИЛЗиСИЖКанонирКомбатЛуАЗМосквичСМЗСпортивные авто и РепликиЁ-мобиль

Регион в новгородской области *
Великий НовгородБольшая УторгошТурская ГоркаГородищежелезнодорожная станция УторгошУторгошское сельское поселениеЛюбыниВерещиноПодгощиКрасный ДворПодгощское сельское поселениеЗакибьеМенюшаМедведьМедведское сельское поселениеБорМшага ЯмскаяКоростыньШимскШимское городское поселениеУспенскоеСябреницыКарловкажелезнодорожная станция Чудово-3ЗуевоУспенское сельское поселениеТрегубовоСпасская ПолистьСелищиТрегубовское сельское поселениеОскуйКраснофарфорныйГрузиноНовая ДеревняГрузинское сельское поселениеЧудовоУстьеАполецНаходТогодьТогодское сельское поселениеПодмолодьеБольшое ЕльноТухомичиМорховоМорховское сельское поселениеЧекуновоСопкиЗамошьеНаволокКаменкаКрасный БорДунаевоКрасноборское сельское поселениеХолмЮбилейныйЮбилейнинское сельское поселениеЯхновоСафоноводеревня ПесьЛопатиноИсаихаГриваВасилёвоРакитиноПесьЛеснойПесское сельское поселениеОстахновоЖилой БорОстахновское сельское поселениеПогорелкаПаледиОмошьеГришутиноВоронскоеМинцыМинецкое сельское поселениеМиголощиМиголощское сельское поселениеЛевочажелезнодорожная станция КабожаКабожское сельское поселениеЗвягиноПрокшиножелезнодорожная станция БугрыНикитиноЗвягинское сельское поселениежелезнодорожная станция КушавераДворищиДворищинское сельское поселениеМякишевоЗадельеБоровскоеБоровское сельское поселениеГорныйАнциферовоАнциферовское сельское поселениеХвойнаяХвойнинское городское поселениеМарфиноТеремовоНовосельскийНовосельское сельское поселениеПсижаПеньковоВиленкаБурегиНаговоЛуньшиноБорисовоБольшое ВороновоНаговское сельское поселениеРамушевоМедниковоДавыдовоМедниковское сельское поселениеИвановскоеВиджаУтушкиноСвятогоршаИвановское сельское поселениеЧеренчицыДубкиБольшое ЗасовоЗалучьедеревня ШубиноПинаевы ГоркиКоровитчиноЗалучское сельское поселениеЧертицкоПодборовкаОтвидиноМирогощаКорповоВзвадВзвадское сельское поселениеРечные КотцыВеликое СелоВысокоежелезнодорожная станция ТулебляСусоловоБольшие БорыАстриловоНовая ДеревняВеликосельское сельское поселениеДубовицыРощиноСтарая РуссаСитняВидониВшелиЛубиноДубровоДубровское сельское поселениеРетноЛеменкаКрапивноГоркиКуклиноГорское сельское поселениеСкириноСветлицыРечкиИловёнкаНевскоеВыбитиВыбитское сельское поселениеСольцыСелеевоПерегиноСелеевское сельское поселениеНивкиБураковоПоддорьеПоддорское сельское поселениеПереходыПереездЗаозерьеБелебёлкаТрубичиноБелебёлковское сельское поселениеУломаБарсанихаУстюцкоеУстюцкое сельское поселениеРусское ПестовоВотросаСемытиноПестовское сельское поселениеЕрёминоОхонаОхонское сельское поселениеКоровиноБеззубцевоЛаптевоЛаптевское сельское поселениеВяткаВятское сельское поселениеПогореловоЕльничноеЁлкиноКарпеловоБыковоБыковское сельское поселениеАбросовоКлимовщинаГораБрякуновожелезнодорожная станция АбросовоБогословоБогословское сельское поселениеПестовоХмелевоМануйловоЛазарицыДубровыЮрьевоЛажиныГородокФедорковоФедорковское сельское поселениеБольшое ЯблоновоКузьминскоеПолаНовая ДеревняПолавское сельское поселениеКонюховоПарфиноПарфинское городское поселениеГорнешноМельницаПузырёвоТурбинное сельское поселениеТопорокКотовоКотовское сельское поселениеКаёвоДернякижелезнодорожная станция ТорбиноТальцевоВисленев ОстровБоровёнкаЛешиноБоровёнковское сельское поселениеЛядчиноЗаозерьеЗаводБерёзовикБерёзовикское сельское поселениеСелищеИногощаЗаручевьеБелышевоОзеркиУгловкаБерёзовкаУгловское городское поселениеПестовоКулотиноКулотинское городское поселениеОкуловкаВиткаЧечулиноЗахарьиноТрубичиноПодберезьеТрубичинское сельское поселениеПятилипыТёсовскийТёсово-НетыльскийСело-ГораТёсово-Нетыльское сельское поселениеМытноНовоселицыБожонкаСавиноШолоховоНовая ДеревняВолховецСавинское сельское поселениеИльменьСтарое РакомоРакомское сельское поселениеЛеснаяЛесновское сельское поселениеВашковоЕрмолиноСырковоНовая МельницаЛешиноГригоровоБерезовкаЕрмолинское сельское поселениеЧастоваХолыньяНаволокДубровкаБронницаБронницкое сельское поселениеБоркиСерговоБорковское сельское поселениеКрасные СтанкиГостцыПролетарийПролетарское городское поселениеПанковкаПанковское городское поселениеЧувашева ГораПетровоОреховноОреховское сельское поселениеМошенскоеМошенское сельское поселениеСлоптовоОсташевоБарышовоЯковищиУстрекаМеглецыКировское сельское поселениеНовый ПосёлокЛубенскоеКабожаКалининское сельское поселениеКрасная ГораДолгоеБродиДолговское сельское поселениеМамоновщинаГорноеНовая РуссаМолвотицыМолвотицкое сельское поселениеМоисеевоНовая ДеревняМоисеевское сельское поселениеАфаносовоЛипьеМарёвоМарёвское сельское поселениеВелилыВелильское сельское поселениеОксочиЗамостьеПодгорноеВеребьеВеребьинское сельское поселениеКраснёнкаКарпина ГораДворищиБургаМстинский МостБургинское сельское поселениеДачныйПапоротноЛугаГрядыГорнешножелезнодорожная станция ГрядыБольшая ВишераБольшевишерское городское поселениеМалая Вишеражелезнодорожная станция Теребутинецжелезнодорожная станция ТальцыКременичиЗапольеВодогонДреглиНеболчиНеболчское сельское поселениеШереховичиСлободаРодникиНикольскоеВычеремаБольшое ЗаборовьеЯрцевоКомаровоЗарубиноЛюбытиноЛюбытинское сельское поселениеОльховкаУсть-ВолмаВиныНевскаяУстьволмское сельское поселениеЛяковаВолмаРучьиРучьёвское сельское поселениеРакушиноЛамерьеСомёнкаЛокотскоНовое РахиноНоворахинское сельское поселениеХотолиДобростиЗайцевоЗайцевское сельское поселениеЯмская СлободаХарчевняСтуковьяСтарая БолотницаПристаньДолгий МостДолгий БорБерёзкаМокрый ОстровКрестцыКрестецкое городское поселениеКлевичиЯмникЧёрный РучейЯмникское сельское поселениеНовый СкребельДубровиПолновоПолновское сельское поселениеНикольскоеЕсиповоФилиппова ГораПескиПесоцкое сельское поселениеЯблоняМурыЛоннаЛипнягиЗадняяВолодихаВерейницаКипиноЛычковоЛычковское сельское поселениедеревня КневицыГрязная НовинкаГорелое БерезноВысочекВыдеркаБажонкаКневицыКневицкое сельское поселениеИльина ГораВотолиноШишковоИльиногорское сельское поселениеЗаряЖирковоТарасовоВеликий ЗаходЖирковское сельское поселениеДемянскДемянское городское поселениеСоловьёвоСлавитиноВерёхновоСлавитинское сельское поселениедеревня ВолотРатицыДерглецГородцыГорки РатицкиеГорицыРатицкое сельское поселениеПорожкиВзглядыВолотСельское поселение ВолотЯжелбицыДворецЯжелбицкое сельское поселениеСухая НиваБольшое ЗамошьеСемёновщинаСемёновщинское сельское поселениеШуяРощиноРощинское сельское поселениеКстечкиЛюбницаЛутовёнкаЛюбницкое сельское поселениеКостковоКостковское сельское поселениеСередеяПолосыМиронушкаЕльчиноГлебовоГагриноБорКороцкодеревня КороцкоКороцкое сельское поселениеИвантеевоИвантеевское сельское поселениеКрасиловоДобываловоНаволокЕдровоЕдровское сельское поселениеЗимогорьеВалдайТравковоТравковское сельское поселениеСушиловоСушиловское сельское поселениеКоегощаВолгиноСушанское сельское поселениеСпасскоеПрогрессПрогресское сельское поселениеПочинная СопкаПерёдкиПерёдское сельское поселениеПерелучиОпеченский ПосадОпеченское сельское поселениеКончанское-СуворовскоеУдиноКончанско-Суворовское сельское поселениеБобровикПрошковоПлавковоРечкаЖелезковоЖелезковское сельское поселениеЁглаЁгольское сельское поселениеВолокКировскийВолокское сельское поселениеБоровичиМелковичиКосицкоеПодберезьеНовое ОвсиноПередольское сельское поселениеМойкаВорониноВольная ГоркаМойкинское сельское поселениеНекрасовоГородняБатецкийБатецкое сельское поселениеНовгородская область

Пробег в километрах

Цвет *
Выберите цветБелыйСеребристыйБежевыйЖелтыйЗолотистыйОранжевыйРозовыйКрасныйПурпурныйКоричневыйГолубойСинийФиолетовыйЗеленыйСерыйЧерный

Срок владения ТС в месяцах

Количество владельцев *

Год выпуска ТС *

Что сейчас производят на легендарном заводе ЗАЗ — Российская газета

Флагман украинской автомобильной промышленности — Запорожский автозавод — освоил производство двух автобусов, пригородного А07 и низкопольного городского А10. Они представлены не только на местном рынке, но и в соседней Польше под легендарной маркой ЗАЗ, которую все хорошо помнят по «горбатым» и «ушастым» «Запорожцам».

Легковые машины ЗАЗ не выпускает. Последней моделью стал седан Sens — по сути, бюджетная версия машины Daewoo Lanos, оснащенная силовой установкой украинского производства. Но год назад прекратился и этот проект. Если бы не автобусы, выпуск которых перенесен с дочернего предприятия в Мелитополе, завод, наверное, остановился бы. Не считать же за серьезный автопроект штамповку отдельных деталей кузова на экспорт.

Телеканал Inter показал репортаж из цехов ЗАЗа — и сюжет получился весьма грустным. Большая часть цехов огромного предприятия, которое когда-то было известно далеко за границами Украины и выпускало миллионы «Запорожцев» и «Таврий», простаивает с 2017 года. Оборудование, в том числе вполне современные роботы, ржавеет и пылится.

«С техникой ничего не случится, а вот с персоналом уже случилось. Потому что, если человек не работает длительный период времени, его надо учить сначала», — говорит глава правления ЗАЗа Николай Евдокименко.

«Многие уехали искать свою долю на других предприятиях. Не украинских. На Украине мы последними остановили полномасштабное производство легковых автомобилей», — добавил топ-менеджер.

Кстати, по его словам, в перспективе ЗАЗ может добавить в линейку еще две модели — «наши разработки», 9- и 12-метровые автобусы. О легковушках пока не идет и речи.

Напомним, ЗАЗ считается старейшим автопредприятием бывшего СССР — предприятие было основано еще в 1863 году и занималось выпуском сельхозмашин и оборудования. Автомобили тут начали делать в 1960-м. 

Автобус ZAZ A07A1. Фото: Victor Vizu / wikimedia.org.

Запчасти для Шевроле Ланос, ЗАЗ Сенс (Sens) и ЗАЗ Шанс (Chanсe) в СПб

 Магазин «Автобокс24» предлагает оригинальные запчасти для Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos), ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens) и ЗАЗ Шанс (ZAZ Chanсe) в СПб, а так же качественные аналоги различных производителей, таких как: Kayaba, Sangsin, Japan Parts, Kashiyama, CTR, FAG, SKF и др. На все автозапчасти и комплектующие распространяется гарантия производителя, большой выбор, низкие цены. Возможность купить запчасти на Шевроле Ланос, ЗАЗ Сенс (ZAZ Sens), ЗАЗ Шанс (ZAZ Chanсe) без предварительного заказа и ожидания.

Наш адрес: РФ. г. Санкт-Петербург, Ириновский пр-т. д 1 (вход с улицы Бокситогорская, первая дверь от Ириновского пр-та).

   Ознакомиться с полным перечнем запчастей на Шевроле Ланос, Сенс, Шанс (Chanсe) и ценами вы можете, выбрав нужый вам раздел:

                                                                              Запчасти б/у Шевроле Ланос, Сенс

 Автомобиль Chevrolet Lanos, впервые был представлен на суд специалистов и потребителей под брендом Daewoo, в 1997 году на Женевском автосалоне, и начал выпускаться в Южной Корее. Автомобиль был разработан компанией Daewoo, в сотрудничестве с рядом европейских компаний, взамен Daewoo Nexia. Он получил более современный, динамичный дизайн, улучшенные материалы отделки, доработанные двигатели. Массово выпускался в трех типах кузова: трех и пятидверный хэтчбэк, а так же самом распространенном — седан. С 1998 года начал выпускаться, сначала в Польше, а затем на Украине.

 С 2000 года завод в Польше вышел на проектную мощность и началось полномасштабное производство. С польских заводов,  производящих автокомпоненты, до сих пор осуществляется поставка высококачественных запчастей для автомобилей Daewoo (Chevrolet) Lanos, такие как: кузовные элементы (крылья, капоты, пороги, двери), оптика, глушители и многое другое. 

 Весной 2002 года, после создания компании GM DAT (объединенной GM и Daewoo), автомобиль, пройдя рестайлинг, под брендом Chevrolet Lanos, в кузове седан, стал поставляться в некоторые страны, в том числе и в Россию.   

 Автомобиль поставлялся к нам с автозавода Украины с восьмиклапанным двигателем, объемом 1.5 L, мощностью 86 л.с. Имел различные комплектации: S, SE и SX. Более дорогие комплектации отличались наличием в них, гидроусилителя руля, кондиционера, фронтальной подушки безопасности водителя. В дальнейшем начался выпуск и поставка в нашу страну автомобиля с двигателем МеМЗ (Мелитопольского моторного завода) объемом 1.3 L и получившим название ZAZ SENS. В настоящее время, после отделения объединения АвтоЗАЗ от концерна General Motors, автомобиль производится под маркой «Chance» с двигателями 1.3L ; 1.4L; 1.5L. Могут комплектоваться механической либо автоматической КПП. 

 Удачное сочетание приемлемой цены и потребительских качеств, а так же неприхотливость автомобиля к топливу, и его ремонтопригодность сделали Chevrolet Lanos одним из самых массовых автомобилей на нашем рынке.

GPS на базе приложения пользуется успехом у дилеров и покупателей

Когда автомобиль продается, покупатель узнает об устройстве. По словам компаний, он активируется, если потребители решают заплатить за него, деактивируется, если они этого не делают, и удаляется по запросу.

Ни дилерский центр, ни финансовая компания не имеют доступа к счету потребителей. Но дилеры предлагают рассылать напоминания об услугах и скидках, а также контролировать срок службы батареи, если покупатель решает поделиться с ними пробегом и временем автономной работы, заявляют компании.

«Они могут оплатить его стоимость за счет стоимости автомобиля», — сказал Пенкетман. «Это довольно простое дополнение к их покупке в офисе F&I».

И InTouch, и Kahu имеют центры обработки вызовов для поддержки дилеров и потребителей. «Ключ к успеху в том, чтобы люди понимали, как это работает, и его ценностное предложение», — сказал Шварц.

С прошлой осени Гарретт Хайим, президент Experience Auto Group, установил InTouch примерно на 250 новых и подержанных автомобилей, которые он постоянно хранит в своих семейных представительствах Ferrari и Maserati в Форт-Лодердейле, штат Флорида.Он сказал, что функция управления лотами пригодится, потому что автомобили распределены по шести лотам этих магазинов.

Когда Хаим продает устройства на транспортных средствах, его клиенты получают индивидуализированную версию InTouch под частной торговой маркой под названием Experience Connect.

Помимо обычных функций InTouch, Experience Connect предоставляет клиентам Hayim круглосуточные «личные помощники».

Ассистенты позаботятся о таких задачах, как приготовление ужина и бронирование авиабилетов. Они также предлагают клиентам бесплатные удобства, такие как номера в роскошном отеле, доступ к пляжному курорту и поездки на частном самолете в такие места, как Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Вашингтон Д.C., все устроено Хаимом.

Во время запуска бета-версии Experience Connect в декабре Хаим использовал интенсивное обучение, стимулы для продаж и ежедневные учения о его ценности, чтобы мотивировать сотрудников продавать его.

В том месяце 70 процентов его клиентов из Флориды уехали с активированным приложением. Хайим ожидает, что признание клиентами Experience Connect будет в диапазоне от 40 до 50 процентов.

«Конечно, он приносит прибыль F&I, и это то, что мы искали», — сказал Хаим, который этой весной планирует начать использовать системы GPS в своих дилерских центрах Ferrari, Maserati, Porsche и Volvo в Нью-Йорке.

«Но на самом деле это инструмент удержания и обслуживания клиентов».

АВТОСТАТ

ЗАЗ 965а Запорожец (1965) ЗАЗ 965а Запорожец: Классические автомобили б / у

Спенсер, Массачусетс, США

Описание автомобиля

1965 ZAZ 965A Цвет кузова: Синий Цвет кузова: Синий Blue Plaid Тип кузова: Купе Трансмиссия: Механическая Трансмиссия: Привод на задние колеса Двигатель: 746 куб.см MeMZ 965 V4 Состояние названия: Ясное Описание автомобиля AlphaCars Vintage Import Дополнительные импортные товары МАССАЧУСЕТЫ НАЗВАНЫ И ГОТОВЫ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ В США.ВСЕ РАСХОДЫ НА ИМПОРТ ВКЛЮЧЕНЫ В ЦЕНУ ПОКУПКИ. Запорожец (ЗАЗ) — серия заднеприводных автомобилей, производимых заводом ЗАЗ (Запорожский автомобильный завод) в Украине. Различные модели «Запорожца», все из которых имели двигатель воздушного охлаждения в задней части, выпускались до 1994 года. «Запорожец» пользовался большим спросом как в городах, так и в селах. Запорожец известен своей замечательной работой на бедных. . дороги благодаря независимой подвеске и двигателю, установленному на ведущих колесах, что позволяет им нести 60% общей массы автомобиля.Еще одна интересная особенность «Запорожца» — абсолютно ровная ходовая часть. Таким образом, сломать что-либо при съезде с асфальтированной дороги практически невозможно. Если кому-то все же удавалось где-то застрять, то снаряженная масса ЗАЗ 965, составляющая всего 665 кг (1466 фунтов), позволяла буквально выйти из машины, поднять ее, снова поставить на устойчивую поверхность и продолжить поездку. В 1960 году у ворот завода ЗАЗ выехал ЗАЗ 965 — точно такой же, как и тот, который мы продаем. Он оснащен двигателем МеМЗ 965 с воздушным охлаждением OHV 746 куб.см V4, мощностью 23 л.с. и способным развивать скорость около 80 км / ч. часТак же, как Volkswagen Beetle или Trabant в Европе, Запорожцу суждено было стать народным автомобилем в Советском Союзе. Это действительно был самый доступный автомобиль в СССР, но он не стал таким распространенным на дорогах СССР, как Trabant в Восточной Германии. Проблема была в том, что завод ЗАЗ не мог производить достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос, и люди месяцами ждали свой Запорожец. ЗАЗ 965 стал первым автомобилем для многих советских людей. Удивительно, как эти маленькие автомобили ездили повсюду. СССР.Летом на этих машинах можно было проехать тысячи километров до моря. В СССР не было авторемонтных станций, и водителям приходилось полагаться на себя в обслуживании своих автомобилей, особенно в таких дальних поездках. Автомобили ЗАЗ (и этот 965 не исключение) просты в обслуживании. Этому способствует его базовая конструкция и легкодоступные отсеки. Когда в 1969 году закончилось производство ЗАЗ 965, их было построено 322 116 штук. Из этого действительно небольшого количества выжили лишь единицы. Сегодня оригинальный ЗАЗ 965 поистине редкость даже в Европе.Мы рады предложить вам ЗАЗ 965 — крохотный и симпатичный снаружи, но по натуре целеустремленный. Почти 25 лет назад мы в AlphaCars установили самые высокие стандарты качества наших подержанных автомобилей. Без каких-либо отклонений эти стандарты соблюдаются и сегодня. Все без исключения подержанные автомобили проходят тщательный технический осмотр, за которым следует тщательное техобслуживание и детализация в салоне. Ожидайте впечатления! Это один из прекрасных автомобилей из нашего знаменитого списка, подобранного вручную.Работайте со знающей и авторитетной командой профессионалов AlphaCars. Мы ценим ваш бизнес и с радостью проведем вашу сделку со знанием дела. Позвоните нам и узнайте, как покупка машины может быть приятной и увлекательной! Мы предлагаем услуги по транспортировке автотранспорта через сеть застрахованных и надежных грузоотправителей. Свяжитесь с нами сейчас по телефону 978-263-9000 для получения более подробной информации! Свяжитесь с нами для получения более подробной информации: 978-263-9000 Позвоните дилеру Фотографии Гарантия на автомобиль Новые автомобили поставляются с полной заводской гарантией.Подержанные автомобили могут иметь оставшуюся заводскую гарантию, но, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации о гарантии на этот автомобиль. О галерее Alphacars и мотоциклов Представительство роскошных автомобилей и мотоциклов с коляской Ural в Новой Англии Добро пожаловать в AlphaCars & Ural of New England. Мы являемся семейным представительством подержанных автомобилей и мотоциклов класса люкс в Боксборо, Массачусетс, Актоне, Массачусетсе, и Н. Хэмптоне, штат Нью-Хэмптон. Мы обслуживаем клиентов со всего мира более 30 лет. Фактически, это наш обширный уникальный инвентарь, индивидуальный подход и компетентный персонал, которые продолжают возвращать клиентов для их второго, третьего и четвертого автомобиля и мотоцикла.В AlphaCars & Ural of New England вы найдете увлеченную команду экспертов, которые могут ответить на любой вопрос, который может у вас возникнуть, о многих имеющихся у нас на складе брендовых автомобилях и мотоциклах. Здесь вы найдете обширный выбор новых и подержанных мотоциклов с коляской Урал, потому что мы являемся крупнейшим продавцом в США. Кроме того, вы найдете множество подержанных последних моделей и классических автомобилей от BMW, Lexus, Audi, Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Acura, Infiniti и других. Каждый автомобиль и мотоцикл был вручную отобран для нашего инвентаря, и подойдет только самое лучшее.Наша команда путешествует по миру в поисках лучших образцов моделей от самых разных производителей. Как только мы нашли автомобиль или мотоцикл, соответствующий нашим стандартам, он проходит тщательную многоточечную проверку. В AlphaCars & Ural из Новой Англии и в Ural из Новой Англии мы гордимся тем, что очень внимательно относимся к тому, что мы продаем нашим клиентам. Вот почему вы всегда можете рассчитывать на то, что, совершая покупки у нас, найдете безупречный ассортимент автомобилей. С тех пор, как мы впервые открыли свои двери, AlphaCars & Ural of New England оставалась универсальным магазином для наших клиентов.Вы можете делать покупки, обслуживать и финансировать велосипед или автомобиль своей мечты прямо здесь. Мы делаем это простым, понятным и эффективным. Независимо от того, совершаете ли вы покупки в первый раз у нас или являетесь нашим клиентом в течение нескольких лет, вы всегда можете рассчитывать на самое лучшее от нашей команды. Приходите и убедитесь сами, почему водители из Леоминстера, Боксборо, Вустера, Лоуэлла, Бостона, Уэстфорда и Фремингема, Массачусетс, а также из Дувра, Портсмута, Хэмптона, Сибрука, Эксетера, побережья штата Нью-Хэмпшир, Северного побережья штата Массачусетс, Южного Мэн и всей Новой Англии продолжают выбирать AlphaCars и Ural of New England для удовлетворения всех своих потребностей в автомобилях и мотоциклах.Свяжитесь с нами сейчас по телефону 978-263-9000 для получения более подробной информации! Свяжитесь с нами для получения более подробной информации: 978-263-9000 Позвоните дилеру Положения и условия Финансы, гарантия, вопросы по доставке? — Позвоните дилеру по телефону 978-263-9000 Варианты оплаты Мы принимаем следующие способы оплаты:
— Чек кассира / денежный перевод
— Наличные (лично)
— Персональный чек (после оформления)
Самовывоз и доставка автомобиля Вся доставка Расходы возлагаются на покупателя. Уведомление об общих условиях для участников торгов: Все автомобили, которые мы перечисляем, продаются на местном уровне.Мы оставляем за собой право досрочно завершить аукцион. Все автомобили сразу готовы к отгрузке при продаже. Депозит: Мы требуем невозмещаемого депозита в размере 500 долларов США в течение 48 часов после победы в аукционе. Пожалуйста, позвоните, чтобы договориться об оплате. Типы платежей: наличные лично, сертифицированные фонды, институциональное финансирование. Все операции по продаже должны быть завершены в течение 7 календарных дней после закрытия аукциона. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления и не включают в себя право собственности, лицензию, регистрационные сборы, государственные или местные налоги или сборы за обработку, если таковые имеются.Пожалуйста, сначала свяжитесь с продавцом, чтобы узнать о наличии автомобиля. Несмотря на то, что прилагаются все усилия для представления точной и надежной информации, использование этой информации является добровольным и должно считаться надежным только после независимой проверки ее точности, полноты и своевременности. Покупатель несет исключительную ответственность за проверку наличия опций, аксессуаров и состояния автомобиля до момента продажи. Любые различия должны быть устранены до момента продажи. Никаких явных или подразумеваемых гарантий, включая доступность или состояние перечисленного оборудования, не предоставляется.Оценки пробега EPA предназначены только для сравнения. Фактический пробег может варьироваться в зависимости от условий вождения, привычек вождения и технического обслуживания автомобиля. Сборы и налоги Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию. Тем не менее, он основан на данных, предоставленных производителем и другими источниками, и точная конфигурация, цвет, технические характеристики, оплата и аксессуары должны использоваться только в качестве руководства и не гарантируются. Цена варьируется в зависимости от уровня отделки салона и опций. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии на складе и фактической цене продажи.Все цены плюс налог, титул, регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. Все запасы подлежат предварительной продаже, а цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Показанные показатели экономии топлива основаны на оценках пробега EPA и могут быть несопоставимы для разных лет моделей. Фактический пробег будет зависеть от выбранных вами опций, ухода за автомобилем и ваших личных привычек вождения. Отображаемые изображения могут не отражать фактический уровень отделки салона автомобиля.Показанные цвета являются наиболее точными из имеющихся. Однако из-за ограничений цветного отображения веб-страниц и монитора мы не можем гарантировать, что отображаемые цвета будут точно соответствовать цвету автомобиля. Некоторые предложения нельзя комбинировать с другими. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые неточности, претензии или убытки любого характера. Чтобы убедиться, что вы полностью удовлетворены, пожалуйста, проверьте точность перед покупкой в ​​AlphaCars.

Украина | www.oica.net

Производители

ЧАО ЗАЗ (Запорожский автомобилестроительный завод)

, проспект Соборный, 8, 69063 Запорожье,
Телефон: +380 612 138 303
Факс: +380 612 138 735
E-mail: admin @ zaz.zp.ua
Собственный сайт: www.ukravto.kiev.ua, http://www.avtozaz.com/

Председатель Правления
Евдокименко Н.

Марки и модели (в стране)
ЗАЗ (легковые, CV, автобусы)

ЧАО АвтоКрАЗ

ул. Киевская, 62, 39631 Кременчуг
Телефон: +380 536 766 200
Факс: +380 536 766 208
Эл. Почта: [email protected]
Веб-сайт: www.autokraz.com.ua

Председатель Правления
Р.Черняк

Марки и модели
КрАЗ (грузовые)

Акционерное общество «Черкасский автобус»

292, ул. Риздвяна, 18036 Черкассы
Телефон: +380 472 645 040
Факс: +380 472 644 314
Электронная почта: с[email protected]
Интернет-сайт: http://bus.ck.ua /

Генеральный директор
Раабе В.

Марки и модели
Ataman (автобусы), Isuzu (CV)

Акционерное общество ЛуАЗ (Корпорация БОГДАН)

42, Ровенская, 43014 Луцк

Телефон + 38 (0332) 78 41 07
Эл. Почта: dp1 @ bus.bogdan.ua
Собственный сайт: http://busplant.bogdan.ua

Генеральный директор
Пысаный Д.

Марки и модели
Богдан (автобусы)

ЧАО ЕВРОКАР

, Победы, 67, 03062 Киев
Телефон / Факс: +380 44 490 1070
Электронная почта: [email protected]
Интернет-сайт: https://www.skoda-auto.ua/

Генеральный директор
Царенко И.

Марки и модели (в стране)
Skoda (легковые автомобили)

ЧАО Бориспольский Автозавод

ул. Броворская, 4, 08322 пгт. Пролиски
Телефон: +38 (044) 597-20-03
Факс: +38 (044) 585-95-77
Эл. Почта: [email protected]
Интернет-сайт: http://baz.ua/

Председатель Правления
Быченкова В.

Марки и модели (в стране)
Эталон (автобусы)

ОАО «Электрон»

ул. Стороженко, 32, Львов, 79018
Телефон: + 38-032-239-55-86
Факс: + 38-032-233-53-44
E-mail: [email protected]
Интернет-сайт: http : // электрон.ua /

Председатель Правления
Ю. Бубес

Марки и модели (в стране)
Electron (автобусы)

отреставрированный двухдверный советский (Jalta, Eliette и ЗАЗ) автомобиль в салоне автомобиля. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 122311620.

Восстановленный двухдверный советский (Ялта, Элиетт и ЗАЗ) автомобиль в торговом центре.Внешний вид винтажного классического восстановленного автомобиля роскошного хромированного автомобиля zaz в торговом центре jalta. Гранд автосалон eliette (zaz) для бездорожья. 2019: входная дверь отреставрированного советского легкового седана в торговом центре ялта в стиле элетт. Внутри отреставрированного старого автомобильного магазина в Леополисе.

Таблица размеров

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4907 x 7360 пикселей | 41.6 см x 62,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4907 x 7360 пикселей | 41,6 см x 62,3 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

характеристики, модели, история и отзывы Как называлась одна из моделей Запорожец

Запорожец (экспортные обозначения для стран Западной Европы — Ялта, Элиетт и ЗАЗ) — марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей сверхмалого класса, выпускаемых заводом «Коммунар» в городе Запорожье.

(позже — Запорожский автомобильный завод, в 1960–1994 годах входивший в производственное объединение «АвтоЗАЗ»).
Под маркой Запорожец фактически производили два разных поколения моделей автомобилей, связанных технической преемственностью и некоторое время сходившие с конвейера параллельно:
— в 1960-1969 гг. — первое поколение, ЗАЗ-965 и с 1962 г. — ЗАЗ-
965А;
— в 1966-1994 гг. — второе поколение, ЗАЗ-966, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-968,
ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М.
Все автомобили «Запорожец» обладали рядом характерных конструктивных особенностей: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольного двигателя за задним мостом и коробки передач в пределах колесной базы; тип кузова «двухдверный седан»; V-образный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колес; автономный бензиновый отопитель салона.
Все варианты «Запорожцев» отличались максимальной степенью унификации по узлам и агрегатам с армейским вездеходом ТПК (санитарный колесный конвейер передней кромки, ЛуАЗ-967). В это же семейство вошли «гражданские» вездеходы марки «ЛуАЗ» — различные модификации ЛуАЗ-969.

ЗАЗ-965 / 965А.

ЗАЗ-966/968 / 968А / 968М.

Варианты экспорта: Ялта / Ялта, Элиетт.

Анекдоты про «Запорожец».

ЗАЗ-965 Запорожец, 1962–69

ЗАЗ-966 Запорожец, 1967-71 гг.

ЗАЗ-966 Запорожец, 1971–72

ЗАЗ-966В Запорожец, 1966-72 гг.

ЗАЗ-966Э Элиетт, 1967–71.

ЗАЗ-968 Запорожец, 1971–79

Салон ЗАЗ-968А Запорожец, 1974–79.

Про год основания Запорожского автозавода существует несколько версий.Сами заводчане привыкли считать датой создания завода 1863 год, когда голландец Абрахам Куп создал завод по производству сельскохозяйственной техники. Другой вариант — 1908 год, когда был основан Мелитопольский моторный завод (МеМЗ), который в 1960 году начал поставлять свои двигатели на ЗАЗ. Другая дата — 1923 год, когда бывший завод Абрахама Купа был переименован в Коммунар. Однако направление деятельности предприятия сохранялось до 1960 года — производство сельскохозяйственной техники.

И так, наверное, до сих пор завод «Коммунар» выпускал бы сенокосилки и бороны, если бы однажды Никите Сергеевичу Хрущеву не пришла в голову идея обогнать Штаты по количеству автомобилей на душу населения. Правда, в отличие от Америки, наша машина (как и квартира) должна быть маленькой. Что ж, Хрущев большого дела не любил!

И выбор пал на «Фиат» новинка ФИАТ-600. Изначально машину планировали собирать на заводе МОСКВИЧ, поэтому разработку машины взяло на себя КБ МЗМА, которое совместно с Автомобильным институтом НАМИ разработало так называемый Москвич-444, который впоследствии был переименован в Москвич. -560.Но решением коллегии Госплана в связи с перегрузкой завода «МОСКВИЧ» было принято решение о запуске производства на заводе «Коммунар» в Запорожье.

А 22 ноября 1960 года предприятие выпустило первую партию «ЗАЗ-965», получившего в народе название «Горбатый» за оригинальную форму кузова.

Практически сразу после выпуска «горбатого» конструкторское бюро ЗАЗ приступило к разработке нового автомобиля «ЗАЗ-966», имеющего полностью новый кузов.

Однако его производство было отложено руководством профсоюзов, возможно, по экономическим причинам: запуск новой модели через год после выпуска предыдущей считался расточительным. Поэтому «ЗАЗ-966» вышел в свет только шесть лет спустя.

Это был типичный «прямоугольный» седан 1960-х годов с боковыми воздухозаборниками. В народе их сразу назвали «ушами», а сам автомобиль «ушастым». Так эпоха ЗАЗа «горбун» сменилась долгой эпохой его еще более анекдотичного «ушастого» наследника.

Его двигатель также находился в задней части. Сначала это был 30-сильный МеМЗ-966А, который устанавливался на последних модификациях его «горбатого» предшественника. Затем появился 40-сильный МеМЗ-966В, позволяющий разгонять машину до скорости 120 км / ч по прямой трассе. Правда, на практике не всем это удавалось, да и штрафы за превышение скорости со стороны запорожцев действительно были настолько редки, что их сочли анекдотом.

Модель претерпела более серьезную переделку в 1979-1980 годах.«ЗАЗ-968М» стал последним отечественным автомобилем с расположенным в задней части салона двигателем — но и самым долговечным, поскольку выпускался до 1994 года. Потеряв «уши», замененные простыми решетками, автомобиль получил прозвище «мыльница» — за свой уже устаревший и слишком простой дизайн. Но впоследствии для него были изготовлены более мощные двигатели: МеМЗ-968ГЭ (45 л.с.) и МеМЗ-968БЭ (50 л.с.).

Возможно, дальнейшая модернизация модели позволила бы создать что-то интересное, но в 90-е годы преобладало мнение, что запорожцы — позор для украинского автопрома.А Запорожский автомобильный завод сконцентрировался на производстве «ТАВРИИ».

В ноябре 1963 года идею создания переднеприводной микролитражки на ЗАЗе высказал 29-летний инженер Владимир Стешенко. Новый главный конструктор «заразил» сначала ее конструкторское бюро, а затем и руководство всего объединения. Сам Стешенко проникся идеей переднего привода после знакомства со знаменитым Mini. Особое впечатление на украинского конструктора произвел тот факт, что эта скромная «коробочка» Mini, благодаря переднему приводу, а также двигателю, развернутому поперек и смещению вперед, в ралли 1962 года окончательно победила всех конкурентов.И в том числе Porsche 911, Fiat Abarth 600 и Volkswagen 1200L.

К 1976 году были созданы еще два прототипа — седан с передним приводом и полноприводный хэтчбек. Эти два варианта легли в основу «Перспективы» (так в конструкторском бюро тогда называли автомобиль TAVRIA). В 1980 году создание автомобиля было завершено, и потребовалось долгих 7 лет, чтобы воплотить задумку в жизнь. И только в 1988 году было запущено полноценное производство этого автомобиля. На базе разработанной «ТАВРИИ» была создана машина в кузове седан, получившая название «СЛАВУТА».

Отдельного слова заслуживают опытные разработки ЗАЗ, не запущенные в серийное производство.

В 1961 году под руководством Ю.Н. Сорочкина, параллельно с разработкой 966-й машины был спроектирован опытный грузовик ЗАЗ-970 грузоподъемностью 350 кг.

По сути машина была поисковой макетной работой. Автомобиль получил прозвище «Точилка» у заводчан и, в отличие от последующих машин 970-го семейства, имел небольшой капот.

В 1962 году вместе с фургоном ЗАЗ-970Б был создан шестиместный микроавтобус (по действующей классификации — минивэн) ЗАЗ-970В.Сиденья второго и третьего рядов были спроектированы складными, поэтому автомобиль был фактически грузопассажирским — при сложенных двух задних сиденьях он мог перевозить 175 кг груза, а при сложенных двух рядах сидений — 350 кг. груза.

Как и у фургона ЗАЗ-970Б, двигатель выступал в кабину с заметным «горбом», из-за чего два сиденья третьего ряда были раздельными и размещены на заметном расстоянии друг от друга — между ними имелся люк для обслуживания. для доступа к двигателю. В отличие от фургона, в микроавтобусе был предусмотрен вентиляционный люк в крыше, а дверь для входа и выхода пассажиров была только одна — по правому борту.

В конце 70-х годов ХХ века ЗАЗ рассматривался как один из вариантов расширения производимого на тот момент модельного ряда — проект Такси. На лучший автомобиль этого типа был объявлен внутренний конкурс.

Одним из вариантов-победителей конкурса стала машина на агрегатах от перспективной «Таврии», длина которой не превышала 3,5 метра. Обращает на себя внимание расположение водителя — над левым передним колесом, а двигатель предполагалось разместить справа от него.

В 1990–1992 годах производилась необычная модификация базового ЗАЗ-968М — пикап ЗАЗ-968МП.

Сразу отметим, что пикапы подобной конструкции производились на ЗАЗ, как и любой автозавод, всегда для собственных нужд завода (типичный пример — ЗАЗ-965П). Однако попавший в серию ЗАЗ-968МП — не что иное, как попытка завода предложить рынку собственный заводской пикап в начале 90-х годов ХХ века в качестве средства доставки.

Фактически ЗАЗ-968МП был изготовлен по стапельной технологии — на забракованном или даже кондиционированном (в зависимости от спроса на пикапы в конкретный период) кузове ЗАЗ-968М вырезана задняя часть кабины. off и заварена задняя стенка с окном за передними сиденьями. Заднее сиденье не размещалось, образовавшаяся ниша оказалась грузовым отсеком.

Но опыт оказался неудачным и после сокращения выпуска этой машины ЗАЗ-968М тоже сняли с производства.

Еще одно глобальное изменение в Запорожье произошло в 1998 году, когда было зарегистрировано украинско-корейское совместное предприятие с иностранными инвестициями в форме ЗАО «АвтоЗАЗ-ДЭУ». началась масштабная сборка автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nubira и Daewoo Leganza — первых моделей корейской компании, созданных собственными специалистами.

История автомобиля LANOS (поставляемого в Россию под брендом CHANCE) очень интересна. Этот переднеприводный автомобиль, разработанный ItalDesign, впервые был показан еще в 1997 году.В 2002 году Daewoo показала новую модель под названием Kalos (в России она сменила несочетаемое для русского уха название на AVEO), но Lanos продолжал существовать! В 1998 году производство этого автомобиля было запущено в Польше и Украине.

И вот уже почти 10 лет эта машина является одной из самых продаваемых иномарок в России, зарекомендовав себя как рабочая лошадка для таксопарков, курьерских служб, ГИБДД и предприятий, использующих ее как «разъездную». » машина.

В 2003 году завод в Запорожье снова поменял форму собственности и стал закрытым акционерным обществом с иностранными инвестициями Запорожский автомобилестроительный завод.Сейчас 50% предприятия принадлежит «УкрАвто», еще 50% — швейцарской компании Hirsch & Cie.

С 2004 года, помимо моделей ЗАЗ и Daewoo, серийное производство ВАЗ-2107, 21093 и 21099. автомобили освоены непосредственно на Запорожском заводе, выпускаются до сих пор.

Интересным проектом в развитии Запорожского автозавода стал проект Opel.

25 марта 2003 года в Киеве было подписано соглашение о сотрудничестве между «Укравто», ЗАО «ЗАЗ» и Adam Opel AG.Согласно контракту, Запорожский автомобильный завод весной 2003 года приступил к сборке автомобилей Opel моделей Vectra, Astra и Korsa из автокомплектов, ввезенных в Украину.

По признанию самих автозаводов, сотрудничество с немецким автоконцерном научило заводчан на немецком языке четкому подходу к качеству собираемых автомобилей. И, несмотря на то, что на данный момент это сотрудничество уже прекращено из соображений экономической эффективности, автопроизводители по-прежнему используют систему качества, которую они освоили вместе с немецкими партнерами.

В 2009 году Запорожский автомобильный завод начал выпуск автомобилей концерна KIA на своих мощностях. Совместно с корейскими партнерами на мощностях ЗАО «ЗАЗ» производятся 2 модели корейского концерна — это KIA Cee «d и KIA Sportage.

Но 2010 год может стать еще одной важной вехой в истории Запорожского автозавода. В декабре 2010 года на главный конвейер ЗАЗа поступила новая модель, которая придет на смену самому популярному LANOS (в РФ с 2009 года представлена ​​как CHANCE).

На базе китайского Chery A-13 Запорожский автомобильный завод начал выпуск автомобилей под собственной маркой ZAZ-FORZA.

Автомобильные заводы уже имели опыт сборки автомобилей из Китая, в 2006 году на заводе в Ильичевске, входящем в состав ЗАО «ЗАЗ», были собраны «опытные» партии китайских автомобилей.

А в декабре 2010 года на конвейере ЗАЗ стартовала полноценная сборка нового автомобиля. Он будет поставляться не только на внутренний рынок Украины, но и в Российскую Федерацию.Версии Base, Comfort, Luxury будут представлены в кузовах седан и хэтчбек. На данный момент автомобили проходят сертификационные испытания на полигоне в подмосковном Дмитрове, а в середине 2011 года они уже появятся в автосалонах.

Текст статьи и фотографии предоставлены А.О. — начальник отдела маркетинга автосалона «», официальный дилер ЗАО.

У этой машины было много названий. От наступательных «Запоров» и «Горбатых» до ласковых «Круглых» и «Чебурашек».Он был непривычен буквально для всех: необычайно маленький, необычайно дешевый, с необычным «горбом» на корме, в недрах которого находился грохочущий двигатель воздушного охлаждения. Цена тоже приятно удивила: 1800 рублей против 2511 у Москвича и баснословных 5100 у Волги! Сэкономив 22 зарплаты и простояв несколько лет в очереди за автомобилем, новоиспеченный автомобилист получил СОБСТВЕННЫЙ автомобиль. Для многих семей в СССР именно неприглядный Запорожец стал первой машиной в семье.Он был одновременно предметом гордости и насмешек. «Полчаса позора — и ты на работе» — это как раз про него. Самый доступный автомобиль Советского Союза: Запорожец.

История этого маленького автомобиля началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране остро нужен автомобиль особо малого класса, этакий «народный автомобиль» на манер Citroen «Chi-Vi». «или Жук. Первоначальную разработку автомобиля доверили Московскому заводу миникар (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микролитражек.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, а всего было изготовлено 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что полностью загруженный московский завод не имеет мощностей по выпуску новой микролитражки. И 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства новой машины на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» без остановки производства основной продукции.Поставщиком двигателей
назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Производство пришлось открывать практически с «чистого листа», завод не имел собственных «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была вызвана из ГАЗа. и все тот же МЗМА, и часть из них стажировалась на этих заводах.

Серийный FIAT-600.

Москвич-444. Прототип 1958 года. Выделен выразительными элементами дизайна и двухцветным лакокрасочным покрытием

ЗАЗ-965. Экспериментальная модель 1960 г.На крыльях

ЗАЗ-965 можно увидеть характерные каплевидные повторители поворотов. Серийная версия. Фотография сделана Павел Кунеев Судя по зеркалу и молдингу на боковине, экспортная модификация ЗАЗ-965АЕ Ялта

Вот что один из создателей автомобиля, тогда только демобилизованный из армии, вспоминает аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю № 4, 2011) :

« Подопытные москвичи оказались бегущими моделями. Как-то можно было передвигаться самостоятельно, но по дороге с грузом ехать не получалось.Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя нашим дорогам нужно было не меньше 70. А этот Ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже не стали серьезно тестировать этот образец. »

Неисправности, связанные с двигателем, всегда преследовали казаков. Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже экспериментальные образцы оснастили моторами BMW, затем в кратчайшие сроки «настроили» двигатель, созданный США и спешно отправленный в Запорожье… другой не работал должным образом и не имел достаточных ресурсов.

В 1961 году была выпущена первая партия «Горбатых». Однако в автомагазины он не попал, а достался субподрядчикам. План производства легковых автомобилей в СССР сорвать было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизируя откровенно «сырой» автомобиль «на ходу» …

На базе Горбатого было выпущено несколько базовых модификаций:
Х 965АЕ — экспортная модификация, отличался улучшенной отделка салона и шумоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации.На западных рынках он продавался под названиями Ялта или Ялта. Кстати, компания Скалдиа-Волга, о которой мы пишем в одном из предыдущих постов, все еще была дилером Ялты. По разным данным, было экспортировано около 5000 экземпляров.

 965B / 965AB / 965AR — модификация инвалида, предназначенная для людей с травмами ног и здоровыми руками.
 965П — пикап для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе автомобиля с задним расположением двигателя весьма сомнительна.Созданный с использованием обходных технологий, он не имел ни боковой, ни задней двери.
 965С — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22 у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить косметический ремонт передней части.

В 1963 году вышла первая в стране советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лирическая и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась власть имущим из кино.Мол, как так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они отправляются в автомобильные погони, читают западные «дудуктивы» и занимаются любовью. Однако такой скептицизм не помешал фильму привлечь на просмотры в кинотеатрах страны 35 миллионов человек … Однако для нас картина ценна прежде всего 966-м запорожцем в роли второго плана, а также фразой Андрея Миронова: «Жестяная банка системы Запорожец».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

— Жестяная банка системы Запорожца!
— Новый бренд?
— Старое дело!

О какой новой марке дипломат Вадим спросил ветеринара Романа, остается загадкой, поскольку к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не производилась.Можно только предположить, что на ВДНХ побывали двое друзей, где каждый год выставлялись новые концепты «созревающего» 966 …

Между тем, объективно ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: позаимствованы кузов и задняя подвеска. от популярного ФИАТ-600 передняя подвеска позаимствована у Фольксваген-Жука, двигатель напоминал Татранский «воздух», только сильно уменьшен. Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снимался в кино», и не с кем-нибудь, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый Fiat стал первым автомобилем одного из второстепенных героев Ночи Кабирии 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как навешивание дверей на средние стойки, был вызван необходимостью повысить удобство пользования автомобилем для инвалидов, чья «целевая аудитория» была отчасти. В целом автомобиль изначально проектировался как можно более ремонтопригодный, простой по конструкции и проходимый. Например, двигатель мог извлекать из моторного отсека два человека, а переднее и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на метро Лыбедская стоит памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (что интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Абрахамом (Абрахамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в Коммунар. Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции — комбайнов и тракторов.В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начинает выпуск новой модели Запорожца — ЗАЗ-966. По поводу дизайна этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна Prince, а именно горизонтальная линия талии, в свою очередь, — это элементы стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года.Кстати, столь привычный нам «Запор» мог бы выглядеть намного смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако претенциозные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он мало отличался от предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Ощущается сильное влияние американской школы дизайна.

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой уж и пафосный

И этот вариант сильно напоминает ВАЗовскую «копеечную» конструкцию передка.

Первоисточник: 1960 Chevrolet Corvair

Серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года. Отличался включением фонарей заднего хода. Однако перед нами снова экспортная модификация.

Полномасштабное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. См, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако двигателей объемом 1,2 литра не хватало на все автомобили, а на некоторые машины даже не хватало. следующие, «968», модели оснащались 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от двигателя ЗАЗ-965 и даже в то время не предусматривали необходимых динамиков.

Ниже представлена ​​видеосъемка новостей тех лет, посвященных поступившему в продажу новому ЗАЗ-966

Однако мне кажется интереснее говорить не о самой «966», а о модификациях, которые были Предполагается, что на его основе будет производиться и навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4х2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б. Внешний вид всей семьи разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (концепции «дизайн-центра» на тот момент еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а Лев Петрович Мурашов был ведущий конструктор кузова-монокока (еще работая на ЗМА, участвовал в создании «Москвича-444»).Машины оснащались мощностью до 27 л.с. двигатель от ЗАЗ-965А (расположен сзади) и штатная коробка передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную подвеску.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Микроавтобусы ЗАЗ-970Б имели перегородку между пассажирским салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром.Заднемоторная компоновка 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках упоминается еще одна вспомогательная дверь сзади, над мотором. Также следует отметить, что из-за V-образной формы двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовое пространство не было ровным по всей площади пола

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 годы

Полноприводный ЗАЗ-971.1962 год

Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе Коммунар был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 с тентованным верхом, также изготовленный на ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. единицы измерения. Автомобиль имел задний силовой агрегат. Была построена всего одна машина с таким кузовом. Впоследствии завод вел работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструкторских решений, разработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке.Детям очень понравился новый необычно поставленный кукольный мультфильм, а взрослые переименовали «Запор» в «Чебурашка» за характерную форму «уши-воздухозаборники»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году его модернизировали до Версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Повышена активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом.Вместо старых сидений установили новые, более удобные от ВАЗ-2101 «Копейка». Обе модели производились параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году ему на смену пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до конца выпуска данной модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели прошлых лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутренних нужд завода. Однако была информация, что до 1994 года такие автомобили также производились по заказам.

Опытный ЗАЗ-968М. Обращает на себя внимание «доработанные» колеса. В серию такое не вошло

В плане конструктивных изменений дизайнеры придерживались классической для тех лет схемы рестайлинга: постепенно автомобиль лишился оригинальных хромированных декоративных элементов, а их место заняли пластиковые или резиновые. В ходе модернизации «Запорожец» лишился как знаменитых ушей, так и характерной хромированной полосы на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно.За всю свою конвейерную жизнь машина не обзавелась мощным и современным двигателем. И даже на версию 968 М иногда устанавливали слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41 и даже 50-сильные моторы.

Запорожский автомобильный завод с начала семидесятых годов предпринимает попытки создать новую переднеприводную машину «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными до 1988 года. Создание Таврии — это уже другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожца» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год, то есть возрастом 14 лет, был продан 2600000 экземпляров, тогда как к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. По-настоящему популярными «Запорожцы» не стали. Ни стараниями Никиты Хрущева, ни безоговорочным энтузиазмом коллектива предприятия не могло сотворить чуда там, где этого чуда не ждали.Наиболее красноречиво говорит испытатель Иван Кошкин о неудачах родного предприятия: «… У нас вся страна работала на гениев, но только в одном направлении — обороне». И все же на глазах огромной части советских автомобилистов «Запорожец» выполнил свою задачу — он стал первой машиной, приобщил ее к иной культуре передвижения и образу жизни. Говорят, в 1972 году студент Ленинградского государственного университета Володя Путин выиграл в лотерею свою первую машину — именно ЗАЗ-966.«Вбрасывание» это или правда, конечно, мы вряд ли знаем — однако «Ушастик» во многом действительно был первым, и если бы ему повезло, то он непременно стал бы самым популярным автомобилем …

л.с. 28 января 2011 года с конвейера ЗАЗа сошла последняя украинская машина «Славута». С этого момента завод перешел исключительно на сборку иномарок.

История этого маленького автомобиля началась в конце пятидесятых годов, когда стало ясно, что стране отчаянно нужна машина особо малого класса, этакая «народная машина» на манер Citroen «Ши-Ви». или Жук. Первоначальную разработку автомобиля доверили Московскому заводу миникар (МЗМА).Работы начались в конце 1956 года, за основу был взят итальянский FIAT 600, а разработка была поручена Московскому заводу микролитражек.
Уже в 1957 году был создан прототип будущего «Запорожца» — тогда еще Москвича — 444, и всего было изготовлено 5 опытных машин. К 1958 году стало ясно, что у полностью загруженного московского завода просто нет мощностей для производства новой микролитражки. И 28 ноября 1958 года Совет Министров СССР принял «историческое» решение об организации производства новой машины на Запорожском заводе сельхозтехники «Коммунар» без остановки производства основной продукции.Поставщиком двигателей
назначен Мелитопольский моторный завод (МеМЗ). Производство пришлось открывать практически с «чистого листа», завод не имел собственных «автомобильных» инженеров, поэтому часть коллектива была вызвана из ГАЗа. и все тот же МЗМА, и часть из них стажировалась на этих заводах.

Серийный ФИАТ-600

Москвич-444. Опытный образец 1958 года. Выделен выразительными элементами дизайна и двухцветным лакокрасочным покрытием.

ЗАЗ-965, прототип 1960 года.Видны типичные каплевидные повторители на крыльях

Вот что вспоминает один из создателей машины, тогда только демобилизованный из армии, аэродромный техник Иван Кошкин (Авторевю № 4, 2011):

Москвичи-экспериментаторы повернулись будут запущены модели. Как-то можно было передвигаться самостоятельно, но по дороге с грузом ехать не получалось. Судите сами: передняя подвеска с поперечной рессорой обеспечивала динамический ход всего 30-40 мм, хотя нашим дорогам требовалось не менее 70.А этот Ирбитский мотоциклетный мотор? Ведь сразу было понятно, что он не подходит! Мы даже не стали серьезно тестировать этот образец.

Неисправности связанные с двигателем всегда преследовали казаков. Сначала долго не могли найти нужный силовой агрегат, даже экспериментальные образцы оснастили моторами BMW, затем в кратчайшие сроки «настроили» двигатель, созданный США и спешно отправленный в Запорожье. .. другой не работал должным образом и не имел достаточных ресурсов.

В 1961 году была выпущена первая партия «Горбатых». Однако в автомагазины он не попал, а достался субподрядчикам. План производства легковых автомобилей в СССР сорвать было невозможно! Поэтому выкручивались как могли, модернизировав откровенно «сырой» автомобиль «на ходу» …

На базе Горбатого было выпущено несколько базовых модификаций:
965АЕ — экспортный вариант, отличался улучшенной внутренней отделкой и Звукоизоляция, а также пепельница и радиоприемник в стандартной комплектации.На западных рынках он продавался под названиями Ялта или Ялта. По разным данным, было экспортировано около 5000 экземпляров.

965B / 965AB / 965AR — инвалидная модификация, предназначенная для людей с поврежденными ногами и здоровыми руками.

965П — пикап для внутризаводского использования. В целом целесообразность создания пикапа на базе заднемоторного автомобиля весьма сомнительна. Созданный по технологии обхода, он не имел ни боковой, ни задней двери.

965C — машина для сбора букв с правым рулем и заглушками вместо задних стекол.

В 1963 году машину впервые серьезно модернизировали и начали устанавливать 27-сильный (против 22 у предыдущей модели) двигатель МеМЗ-965, а также проводить косметический ремонт передней части.

В 1963 году вышла первая в стране советская «пляжная» комедия «Три плюс два». Лирическая и беззаботная лента с загорелыми персонажами, блестящими автомобилями и ресторанами на берегу моря поначалу не понравилась власть имущим из кино.Мол, как так: в кадре советские люди полтора часа ничего не делают! Они отправляются в автомобильные погони, читают западные «дудуктивы» и занимаются любовью. Однако такой скептицизм не помешал фильму привлечь на просмотры в кинотеатрах страны 35 миллионов человек … Однако для нас картина ценна прежде всего 966-м запорожцем в роли второго плана, а также фразой Андрея Миронова: «Жестяная банка системы Запорожец».

Кстати, диалог, следующий за фразой, кажется бессмысленным:

— Жестяная банка системы Запорожца!
— Новый бренд?
— Старое дело!

О какой новой марке дипломат Вадим спросил ветеринара Романа, остается загадкой, так как к 1963 году модель ЗАЗ-966 еще не производилась.Можно только предположить, что на ВДНХ побывали двое друзей, где каждый год выставлялись новые концепты «созревающего» 966 …

Между тем, объективно ЗАЗ-965 изначально был устаревшей моделью: позаимствованы кузов и задняя подвеска. от популярного ФИАТ-600 передняя подвеска позаимствована у Фольксваген Жук, двигатель напоминал Татранский «воздух», только сильно уменьшен. Кстати, FIAT-600 тоже когда-то «снимался в кино», и не с кем-нибудь, а с самим маэстро Фредерико Феллини.Именно белый Fiat стал первым автомобилем одного из второстепенных героев Ночи Кабирии 1957 года.

Кстати, такой спорный элемент конструкции, как навешивание дверей на средние стойки, был вызван необходимостью повысить удобство пользования автомобилем для инвалидов, чья «целевая аудитория» была отчасти. В целом автомобиль изначально проектировался как можно более ремонтопригодный, простой по конструкции и проходимый. Например, двигатель мог извлекать из моторного отсека два человека, а переднее и заднее стекла были взаимозаменяемыми.

В Киеве возле здания дорожного техникума на метро Лыбедская стоит памятник 965-му.

Историческая справка: Запорожский завод «Коммунар» имеет давнюю историю. Он был основан в 1863 году (что интересно, через два года после отмены крепостного права) голландцем Абрахамом (Абрахамом) Купом и специализировался на производстве сельскохозяйственной техники. В 1923 году бывший завод «Купа» был национализирован и переименован в Коммунар. Сохранив основное направление деятельности, завод был перепрофилирован на выпуск более современной продукции — комбайнов и тракторов.В 1961 году завод был переименован в Запорожский автомобильный завод и на нем налажено производство автомобильной продукции.

В 1966 году завод начинает выпуск новой модели Запорожца — ЗАЗ-966. По поводу дизайна этого автомобиля до сих пор ведутся споры. Многие указывают на очевидное сходство с западногерманским NSU Prinz 4. Однако основная идея дизайна Prince, а именно горизонтальная линия талии, в свою очередь, — это элементы стиля американского Chevrolet Corvair 1960 года.Кстати, столь привычный нам «Запор» мог бы выглядеть намного смелее, о чем свидетельствуют поисковые прототипы тех лет. Однако претенциозные передние крылья, покатая крыша и обилие хрома очень быстро сделали автомобиль устаревшим, а частное изменение или обновление основной модели было невозможно по ряду причин. Возможно, поэтому в производство была запущена более «спокойная» внешне версия. Конструктивно он мало отличался от предшественника и оснащался лишь немного «модернизированным» двигателем от предыдущей модели (ЗАЗ-966 с двигателем МеМЗ-966В — 887 куб.см, 27 л.с.).

Один из первых прототипов 966-го. 1961 год. Ощущает сильное влияние американской школы дизайна

Еще один из поисковых прототипов. Передок не такой уж и пафосный

И этот вариант сильно напоминает ВАЗовский «копеечный» дизайн передка

Оригинал: 1960 Chevrolet Corvair

NSU Prinz 4

Серийный ЗАЗ-966

ЗАЗ-968 выпускается с 1972 года.Примечателен включением фонарей заднего хода. Впрочем, перед нами снова экспортная модификация

Полноценное производство ЗАЗ-966 с собственным силовым агрегатом (1198 куб. См, 41 л.с.) началось позже, в 1967 году. Однако не хватило 1,2-литрового. двигатели для всех автомобилей, а некоторые автомобили, даже следующие, «968», модели поставлялись с 30-сильным двигателем, ведущим свою родословную прямо от двигателя ЗАЗ-965 и даже в то время не предусматривали необходимых динамиков. .

Ниже представлена ​​видеосъемка новостей тех лет, посвященных поступившему в продажу новому ЗАЗ-966

Однако мне кажется интереснее говорить не о самой «966», а о модификациях, которые были Предполагается, что на его основе будет производиться и навсегда остались концептами.

В 1962 году с учетом опыта, накопленного на модели ЗАЗ-970, Коммунар представил целое семейство легковых автомобилей 970-го семейства (все 4х2), среди которых был цельнометаллический фургон ЗАЗ-970Б.Внешний вид всей семьи разрабатывался в заводском бюро архитектурного проектирования автомобиля (концепции «дизайн-центра» на тот момент еще не существовало) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а Лев Петрович Мурашов был ведущий конструктор кузова-монокок (еще работая на ЗМА, участвовал в создании Москвич-444 «). Машины оснащались двигателем от ЗАЗ-965А мощностью до 27 л.с. (расположен сзади) и штатной коробкой передач. Кроме того, автомобили унаследовали от ЗАЗ-966 независимую подвеску всех колес: переднюю торсионную на продольных рычагах и заднюю рессорную подвеску.

ЗАЗ-970. 1961 год

ЗАЗ-970Б. 1962 год

Микроавтобусы ЗАЗ-970Б имели перегородку между салоном и грузовым отсеком. Полезный объем грузового отсека составлял 2,5 кубометра. Грузоподъемность автомобиля составляла 350 кг с водителем и пассажиром. Заднемоторная компоновка 970-го семейства определила оригинальность доступа к грузу в кузове фургона — грузовые двери располагались по обеим сторонам кузова. Кроме того, в некоторых источниках упоминается еще одна вспомогательная дверь сзади, над мотором.Также стоит отметить, что из-за V-образной формы двигателя он «горбился» в кузов, из-за чего грузовое пространство не было ровным по всей площади пола.

Пикап ЗАЗ-970Г «Целина». 1962-1964 годы

Полноприводной ЗАЗ-971. 1962 год
Вскоре после создания опытного образца грузовика ЗАЗ-970, в 1962 году на заводе «Коммунар» был построен полноприводный автомобиль ЗАЗ-971 со шторкой, также изготовленный на ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. единицы измерения.Автомобиль имел задний силовой агрегат. Была построена всего одна машина с таким кузовом. Впоследствии завод вел работы по созданию полноприводных модификаций автомобилей 970-го семейства на основе конструкторских решений, разработанных на ЗАЗ-971.

В 1969 году на экраны страны вышел мультфильм «Гена Крокодил» о крокодиле, работающем, как ни странно, африканским крокодилом в зоопарке. Детям очень понравился новый необычно поставленный кукольный мультфильм, а взрослые переименовали «Запор» в «Чебурашка» за характерную форму «уши-воздухозаборники»

В 1972 году появляется ЗАЗ-968
В 1973 году его модернизировали до Версия ЗАЗ-968А.
В 1974 году была выпущена его оригинальная «люксовая» модификация ЗАЗ-968А. Повышена активная (тормоза) и пассивная (ремни безопасности и энергопоглощающая рулевая колонка) безопасность. В салоне меньше хрома и больше пластика. Новая пластиковая передняя панель прикрыта архаичным голым металлом. Вместо старых сидений установили новые, более удобные от ВАЗ-2101 «Копейка». Обе модели производились параллельно до середины 1979 года.
В 1979 году ему на смену пришел ЗАЗ-968М, который с небольшими изменениями выпускался до конца выпуска данной модели.

Модификации ЗАЗ-968М в целом повторяли модели прошлых лет выпуска, а на базе бракованных кузовов по-прежнему выпускались пикапы для внутренних нужд завода. Однако была информация, что до 1994 года такие автомобили также производились по заказам.

Машинка большой страны: Запорожец

Опытный ЗАЗ-968М. Обращает на себя внимание «доработанные» колеса. Такое в серию не шло.
В части изменения дизайна дизайнеры последовали классической для тех лет схеме рестайлинга: постепенно автомобиль лишился оригинальных хромированных декоративных элементов, а их место заняли пластиковые или резиновые.В ходе модернизации «Запорожец» лишился как знаменитых ушей, так и характерной хромированной полосы на передней части, получившей название «Крылья Советов», а округлые повторители и фонари были заменены на квадратные и прямоугольные соответственно. За всю свою конвейерную жизнь машина не обзавелась мощным и современным двигателем. И даже на версию 968 М иногда устанавливали слабые 30-сильные моторы, хотя уже выпускались 41 и даже 50-сильные моторы.

Запорожский автомобильный завод с начала семидесятых годов предпринимает попытки создать новую переднеприводную машину «Перспектива» (название «Таврия» будет закреплено гораздо позже), но все эти попытки будут безуспешными до 1988 года.Однако создание Таврии — это другая эпоха и тема одного из наших следующих обзоров.

Всего за время производства «Запорожца» было выпущено около трех миллионов экземпляров, что, конечно, немного для страны с почти трехсотмиллионным населением (по состоянию на 1991 год). Тот же FIAT-600, выпускавшийся с 1955 по 1969 год, то есть возрастом 14 лет, был продан 2600000 экземпляров, тогда как к 1970 году население Италии составляло около пятидесяти трех миллионов человек. По-настоящему популярными «Запорожцы» не стали.Ни стараниями Никиты Хрущева, ни безоговорочным энтузиазмом коллектива предприятия не могло сотворить чуда там, где этого чуда не ждали. Наиболее красноречиво говорит испытатель Иван Кошкин о неудачах родного предприятия:

… У нас вся страна работала на гениев, но только в одном направлении — обороне.

И все же на глазах огромной части советских автомобилистов «Запорожец» выполнил свою задачу — стал первой машиной, приобщил ее к иной культуре передвижения и быту.Говорят, в 1972 году студент Ленинградского государственного университета Володя Путин выиграл в лотерею свою первую машину — именно ЗАЗ-966. «Вбрасывание» — это или правда, конечно, мы вряд ли знаем — однако, во многом «Ушастик» действительно был первым, и если бы ему повезло, то он непременно стал бы самым популярным автомобилем …

Вся история «Запорожца»

Заз автомобиль. Руководства по эксплуатации автомобилей ЗАЗ в формате PDF и электрические схемы

После завершения эквивалентных трех кругосветных путешествий за четыре года, Зазу пора было сделать перерыв.Итак, альбом был создан с творческой безотлагательностью и терпением артистки, которая просеивала множество предложений песен, которые она получала.

ЗАЗ Запорожец — лучшая машина Советского Союза из когда-либо построенных?

Recto восходит к своему последнему альбому оригинальных песен, и становится ясно, что ее видение мира было глубоко изменено ее путешествиями и встречами. Авторам песен не было дано ни брифинга, ни даже четкого направления. Ей просто нужны были песни, которые ей подходили, удовлетворяли ее потребность в воплощении, прозрачности и честности как в хорошие, так и в плохие времена.Заз не боится признаться в этом: это не всегда легкий процесс. Хотя миллионы слушателей и зрителей регулярно плачут или наполняются энергией ее песнями, она работает осторожно и неуверенно, отбрасывая и переписывая, пока, наконец, не довольствуется своими песнями.

Слушая Эффет Мируар, вы не обязательно знаете, какие песни являются ее собственной работой, а какие ей подарили другие. Первый трек альбома — Demain c’est toi. Завтра ты говоришь о будущем ребенке.Завершает свой альбом она воспоминанием о поездке в Лапландию, сочетающей исповедь, критическую поэзию и художественную рефлексию, когда она изображает застывшее великолепие Крайнего Севера и самой жизни. Образы далекой страны, перекликающиеся с названием альбома, «Эффект зеркала», о котором она говорит: «Все, что мы видим в мире, — это наше собственное видение через нашу линзу, то, что мы любим, что ненавидим, что нас злит, что мы творим Когда мы смотрим вокруг, мы часто видим самих себя «.

Effet Miroir легко мог бы стать двойным альбомом, в котором так много говорится о ее карьере, ее надеждах и опасениях на будущее.Никогда прежде она не была так вовлечена в разработку альбома, на каждом этапе его создания, и всегда стремилась к совершенству — цвету каждого инструмента, искренность каждого слова о ее личной жизни, актуальность ее социального самовыражения….

Effet miroir — только ее третий альбом с тех пор, плюс два концертных альбома и дань уважения ее принятому городу. Париж черпает вдохновение и силу из ее многочисленных приключений и сотрудничества.

С чувством безотлагательности и побега, половина в Париже и половина в другом месте, альбом был в основном записан с продюсерскими группами Джо Франкен и Илан Абу.

Тогда очень ритмичный шаг в сторону, перед которым невозможно устоять на сцене! По пути она нашла тайм-аут на одиннадцатидневный тур, чтобы профинансировать проект Zazimut, принести пользу местному сообществу и экологическим инициативам, одновременно представив новые песни. Заз показывает нам, насколько глубоко уходит ее зеркало.

Мы тоже видим в нем себя…. Никогда раньше она так не участвовала в разработке альбома на каждом этапе его создания и всегда стремилась к совершенству — цвету каждого инструмента, искренность каждого слова о своей личной жизни, актуальность ее социального самовыражения … Effet miroir это только ее третий альбом с тех пор, плюс два концертных альбома и дань уважения ее принятому городу, Париж черпает вдохновение и силу из ее многочисленных приключений и сотрудничества.

Si jamais j’oublie. Sous le ciel de Paris. Paris sera toujours Paris. На Ира.

Eblouie par la nuit. Le long de la route. Ваш автомобиль, вероятно, является важной частью вашей жизни, помогая ежедневно доставлять вас и вашу семью во все места и места, указанные в вашем списке. ЗАЗ предлагает ценную связь с вашим автомобилем и помогает вам узнать, когда, где и как ваш автомобиль управляется.

Продукт ZAZ GPS соединяет вас с вашим автомобилем через простое в использовании мобильное приложение и помогает вам оставаться на связи с вашим автомобилем, предоставляя полезную и удобную информацию, независимо от того, ведете ли вы машину вы или кто-то другой.

В качестве дополнительной опции ЗАЗ также защищает ваш автомобиль с помощью противоугонной системы и системы эвакуации автомобиля. Управляйте своим автомобилем с дополнительным спокойствием, зная, что ваш автомобиль подключен к ЗАЗ.

Действуют ограничения и исключения. Подробную информацию об условиях и положениях см. В соответствующем соглашении по продукту. Претензии Вам нужно подать претензию или проверить статус вашей претензии? Ознакомьтесь с нашим разделом претензий, чтобы узнать больше. Начать.

Если у вас есть вопросы о наших продуктах, скорее всего, у кого-то еще есть вопросы.Ознакомьтесь с ответами на некоторые из наших наиболее часто задаваемых вопросов. Прочтите FAQ. У вас есть вопрос или вы хотите узнать больше о конкретном типе защиты? Преимущества Управляйте своим автомобилем с дополнительным спокойствием, зная, что ваш автомобиль подключен к ЗАЗ. Предупреждения о безопасности водителя Напоминания о техобслуживании и обслуживании По запросу местоположение транспортного средства и история поездок Восстановление угнанного автомобиля Дополнительное средство защиты от кражи и система восстановления транспортного средства Примечание Продукт ZAZ устанавливается на отслеживаемом автомобиле и использует сотовые службы для передачи информации.

доступны только в том случае, если автомобиль находится в США. У нас есть ответы. Если у вас есть вопросы о наших продуктах, скорее всего, у кого-то еще есть вопросы. Служба поддержки У вас есть вопрос или вы хотите узнать больше о конкретном типе защиты? ЗАЗ уже готов к поездке на вашем новом автомобиле.

Вам просто нужно зарегистрироваться и активировать новую услугу. Проверьте папку со спамом, если в противном случае вы ее не видите, напишите нам по адресу. После регистрации учетной записи убедитесь, что вы настроили свой профиль.Это займет меньше минуты, и оно того стоит не только для защиты вашей личности, но и для новых функций, которые скоро появятся!

ZAZ позволяет вам: Создайте свой профиль, включая добавление вашей контактной информации. Настройте автоматические уведомления. Убедитесь, что вы добавили всю информацию о своем автомобиле, чтобы она была у вас под рукой, если она вам когда-либо понадобится.

Он поддерживает связь с автомобилем, предоставляя такую ​​информацию, как: Местоположение и время Движение и направление Когда и где ваша машина останавливается История остановок.Не забудьте воспользоваться автоматическими оповещениями ЗАЗа. Вы можете настроить оповещения, чтобы предупредить вас, когда: батарея вашего автомобиля разряжается; ваша машина превышает скорость, вы знаете, ваш сын вытаскивает ее в пятницу вечером; ваша машина проезжает отметку в милю, например, когда пора было 15; мили сервис.

Вы можете создать границы или то, что многие люди называют геозонами, вокруг областей, которые вы хотите, чтобы ZAZ отправлял вам предупреждение, если ваша машина въезжает или существует в них. Скажем, например, ваш подросток едет в колледж.Вы можете создать границу вокруг их общежития или кампуса. ЗАЗ уведомит вас сразу же, как только они приедут. ZAZ позволяет рисовать. ZAZ также дает вам простой способ объединить несколько автомобилей в одном представлении. Теперь вы можете зайти в профиль каждого автомобиля, настроить его и добавить фотографии.

Запомнить меня Забыли пароль. ЗАЗ — Запорожский автомобильный завод — украинское предприятие, которое имеет полный цикл производства автомобилей, включая штамповку, сварку, покраску, кузовные работы и сборку автомобилей.

Летопись Запорожского автомобилестроительного завода ведется с момента создания голландцем по происхождению колонистом Абрахамом Купом предприятия по производству сельскохозяйственных машин и оборудования.Так в городе Александров, так называемом до города Запорожье, был создан завод по производству сельскохозяйственного инвентаря.

После Октябрьской революции был реконструирован и расширен, в годы первых пятилеток стал выпускать комбайны. За советский период истории завода освоено несколько моделей Запорожца, который, несмотря на несколько обидное прозвище «консервная банка», постепенно набирал популярность. Это была самая дешевая машина в годы застоя.В конце х годов с конвейера завода сошел модернизированный автомобиль ЗАЗМ с двигателем мощностью 45 л.с.

Всего от г. Запорожец произведено автомобилей в г. Запорожье и двигателей воздушного охлаждения в г. Мелитополе.

Начато серийное производство автомобилей семейства «Таврия» в Запорожье и двигателей жидкостного охлаждения в Мелитополе. К началу х годов ЗАЗ довел производство до 80 автомобилей в год.

Но после распада Советского Союза для завода начались не лучшие времена.Производство упало, настал момент радикальной перестройки всего завода. Тем не менее ЗАЗ очень медленно, но верно выбирался из тяжелейшей кризисной ситуации.

ЗАЗ Запорожец

Произведено автомобилей в тыс. Шт. Украинское руководство, прекрасно понимая, что без иностранных фирм не обойтись, идут интенсивные переговоры с корейской фирмой Daewoo и американским концерном General Motorss, все еще пытаясь наладить производство отечественных автомобилей.После последних юридических формальностей и создания СП под названием «АвтоЗАЗ-Daewoo» в мае жизнь лидера украинского автопрома претерпела существенные изменения.

Возобновлен выпуск качественно нового автомобиля «Таврия Нова». Завершены работы по подготовке производства и начата масштабная сборка автомобилей европейского уровня LanosNubira и Leganza на Ильичевском заводе автоагрегатов ИЗАА. Сейчас завод выпускает несколько обновленную модель хэтчбека «Таврия» и псевдоседаны на его базе «Славута», а также их модификации и собирает из автокомплектов автомобилей Daewoo.

ЗАЗ М Руководство по эксплуатации.

Adobe Acrobat Document 2. ZAZ Руководство пользователя. Электросхема ЗАЗ м. JPG Image Электросхема ЗАЗ. Adobe Acrobat Document 1.

История автомобилей ЗАЗ. Разные модели Запорожца, все из которых имели двигатель с воздушным охлаждением в задней части, выпускались до тех пор. кардинально другой хэтчбек ЗАЗ Таврия, который отличался передним приводом и более мощным двигателем водяного охлаждения.

Запорожец до сих пор хорошо известен во многих странах бывшего Советского Союза. Подобно Volkswagen Beetle или восточногерманскому Trabantthe Zaporozhets было суждено стать «народным автомобилем» Советского Союза, и как таковой он был самым доступным автомобилем своего времени. В то же время он был довольно крепким и отличался отличной проходимостью на плохих дорогах. Внешний вид автомобиля дал начало нескольким прозвищам, получившим широкую известность в Советском Союзе: горбатый «горбун» из-за насекомоподобной формы ЗАЗ; хотя заводские рабочие ЗАЗа никогда не использовали это прозвище [2] malysh по-английски: Kiddy [2] ушастый «ушастый», из-за круглых воздухозаборников на каждой стороне автомобиля для охлаждения заднего двигателя, запор «запор» [ 3] мыльница «мыльница» для ЗАЗМ, лишенная «ушей» и имеющая более коробчатый вид.

Было выпущено множество специальных версий Запорожца, оснащенных дополнительными наборами органов управления, позволяющих управлять автомобилем с ограниченным набором конечностей, и бесплатно или со значительными скидками выдавались инвалидам, особенно ветеранам войны, бок о бок. с микроавтомобилями серии СМЗ.

ЗАЗ был городским автомобилем, производившимся в соответствии с проектом автомобиля, доступным для широкой публики, и одним из них частично заменил снятый с производства Москвич. Первый прототип, Москвич, был спроектирован МЗМА в октябре; [6] в нем использовалось одно и то же стекло для передних и задних окон.Одним из основных отличий было то, что двигатель, у которого была компоновка V4 вместо рядного четырехцилиндрового двигателя Fiat, имел воздушное охлаждение.

«Запорожец» также отличался более крупными колесами и передней подвеской на торсионах. По заказу правительства производство автомобиля на реформированном заводе ЗАЗ под окончательным обозначением ЗАЗ. Первый автомобиль, получивший название ЗАЗ Запорожец, был поставлен 12 июня [8], утвержден 25 июля и запущен в производство 25 октября.

Также существовала модель автофургона для советского почтамта, S, с правым рулем и закрытыми окнами.A был усовершенствованием и производился с ноября по май. Всего было произведено единиц.

Более высокий центр тяжести двигателя также обеспечивал превосходное сцепление с дорогой на крутых склонах, хотя это преимущество, которое было сохранено и в более поздних моделях, произошло за счет печально известной устойчивости автомобиля на поворотах. Несмотря на низкий престиж этих автомобилей, они показали непревзойденную доступность и популярность среди Советского Союза, став «автомобилем для пенсионеров и интеллигенции».

Это были самые дешевые автомобили советского производства. Довольно большое количество из них было произведено в вариантах для людей с ограниченными возможностями, с модифицированным рулевым управлением. Наше интеллектуальное программное обеспечение для управления GPS позволяет дилерам определять местонахождение запасов, управлять арендованными и демонстрационными запасами, предотвращать потери из-за краж, сокращать расходы, повышать эффективность персонала и увеличивать CSI. . Дилеры получают все вышеперечисленные преимущества, а также добавляют новый мощный инструмент удержания клиентов. ZAZ GPS может превратить ваши затраты на управление запасами в растущий центр доходов, который может добавить сотни долларов прибыли к каждой продаже.

Приложение ZAZ предоставляет потребителям большие возможности подключенного автомобиля, такие как :. Приложение ZAZ продолжает приносить доход и вам после продажи. Это не только поможет вам повысить лояльность к услугам, но и поможет повысить ваши показатели CSI. Легко защитите весь инвентарь вашего автомобиля. Мгновенно найдите, найдите и верните пропавший или украденный инвентарь. Наши передовые системы управления запасами GPS мгновенно определяют местонахождение нового подержанного, арендованного или дилерского автомобиля.

Легкость инвентаризации. Мгновенный поиск автомобилей по году выпуска, модели, цвету и марке. Отделы дилерского обслуживания и продаж получают уведомления по электронной почте, когда автомобиль проезжает заданные пользователем уровни пробега и когда срабатывает предупреждение о проверке двигателя.

ZAZ Automotive использует процесс «под ключ» для предварительной загрузки всего вашего инвентаря. Ваше обязательство может начать приносить прибыль всего за одну неделю. Наша цель — предоставить автомобильным дилерам и потребителям интеллектуальный автомобильный инструмент, подключенный к GPS.

Управление запасами дилеров. Приложение ZAZ предоставляет потребителям отличные возможности подключенных автомобилей, такие как: Служба восстановления угнанных автомобилей по всей стране. Определение местоположения транспортного средства в реальном времени с любого ПК или мобильного устройства. Мониторинг водителя-подростка — знайте, когда, где и как быстро. Определяемая пользователем геозона оповещает, когда транспортное средство выходит за пределы установленного диапазона. Приложение ЗАЗ продолжает приносить доход и вам после продажи.

Дилерская система управления запасами. Результатом стал ЗАЗ Запорожец. Благодаря, как и в Beetle, двигателе с воздушным охлаждением, установленном в задней части автомобиля, приводящем в движение задние колеса, но в отличие от Beetle, 4 цилиндра, расположенные V-образно, на самом деле это была довольно радикальная идея, за исключением одного, в котором было всего 23 цилиндра. Лошадиные силы.