Волга сайбер устройство автомобиля: фото, технические характеристики и ремонт

Содержание

фото, технические характеристики и ремонт

Впервые «Волга Сайбер» была представлена в конце августа 2007 г. на выставке Interauto в столице России. Изначально предполагалось, что на автомобиле будут устанавливаться три типа двигателей – 2,0L, 2,4L и 2,7L. Но в серию пошел только мотор 2,4 л. Есть суждения, что ДВС 2,0 и 2,7л встречались в единичных случаях, но точно ничего неизвестно.

Дизайн и внешний вид волги Сайбер Вернуться к оглавлению

Конструктивные особенности

На автомобиле Volga Siber устанавливается американский двигатель внутреннего сгорания Chrysler 2.4L тип DOHC. В его конструкции два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Технические характеристики двигателя:

Расположение цилиндров – в один ряд;
Количество цилиндров – 4;
Объем – 2,429 л;
Диаметр поршня – 87,5 мм;
Ход поршня – 101 мм;
Общее количество клапанов в ГБЦ – 16;
Степень сжатия – 9,47;
Расположение мотора под капотом – поперечное.

Так выглядит двигатель для волги Сайбер

Впервые на Горьковском автозаводе ДВС Chrysler 2.4L стали устанавливать на модели ГАЗ 31105 в 2006 году. Этот двигатель ранее монтировался на американском автомобиле Chrysler Sebring в модификации, которая выпускалась с 2000 по 2006 год. Мотор хорошо изучен российскими ремонтниками, и особой сложности в ремонте и обслуживании не представляет. По своей конструкции «Крайслер» DCC 2 4L похож на двигатель ЗМЗ 406 – американский ДВС имеет топливную систему типа инжектор (распределенный впрыск).

Два распределительных вала находятся в одной головке блока цилиндров и сверху закрываются одной клапанной крышкой. В отличие от моторов Заволжского моторного завода, на «Крайслере» есть система балансирных валов, повышающих устойчивость работы ДВС. Приводятся валы с помощью цепной передачи от коленчатого вала.

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L DOHC для Волги Сайбер

Корпус с двумя балансирными валами находится в поддоне двигателя под коленвалом. «Крайслер 2,4» для газ 31105 производится под маркировкой EDZ с 1994 года. Мотор ставился на автомобили «Додж Караван», «Плимут Бриз», «Крайслер Сербинг», «Крайслер Цирус» и др. Комплектовались этим двигателем и некоторые внедорожники – «Джип Либерти», «Джип Вранглер».

Материалом блока цилиндров является чугун высокой прочности, стенки блока тонкие, что позволяет снизить вес мотора. В любом случае, ДВС DCC 2 4L легче, чем ЗМЗ 406 или ЗМЗ 405. Головка блока цилиндров у мотора алюминиевая, по 4 клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных). Поддон картера стальной, впускной коллектор и клапанная крышка изготовлены из прочного пластика.

Вернуться к оглавлению

Заправочные данные

Chrysler 2.4L имеет жидкостное охлаждение, в качестве охлаждающей жидкости применяется тосол или антифриз. В систему охлаждения на «Сайбере» заливается 10 литров ОЖ, максимальная температура нагрева антифриза – 104ºC. Жидкость заливается так, чтобы в расширительном бачке его уровень был чуть выше отметки MIN.

ДВС 2.4L работает на бензине Аи-92 и Аи-95, причем, рекомендуется заливать Аи-95 – меньше расходуется топливо и повышается приемистость двигателя. В городском режиме по паспорту расход топлива составляет 13,5-13,7 л/100 км, на трассе Volga Siber потребляет 8,7-8,8 л/100 км.

В реальности расход практически такой же – «Волга Сайбер» бензин расходует довольно экономно. Замену моторного масла и масляного фильтра завод-изготовитель рекомендует производить не реже, чем через 10 тыс. км пробега и заливать только синтетическое или полусинтетическое масло.

Схема устройства ремня ГРМ в двигателе Chrysler 2.4L

Минеральное масло любят и заливают в эти моторы американцы, но следует учесть, что качество автохимии, производимой для России и США, заметно отличается. Отечественная «минералка» далеко не всегда хорошего качества вне зависимости от бренда.

В картер двигателя EDZ 2.4L заливается 5,3 литра моторного масла, летом рекомендовано заливать 5W40 или 10W40, зимой по вязкости лучше использовать масло 5W40 или 5W30. Марка масла может быть любой, широкое распространение получила марка Mobil1. Проверку уровня масла в картере проводят на незаведенном двигателе. После остановки мотора нужно подождать некоторое время, чтобы масло стекло в поддон. По щупу нормальным считается уровень, когда масло находится между метками MAX и MIN.

Вернуться к оглавлению

Ремонт Chrysler 2.4L

Двигатель 2,4 л имеет рядное расположение цилиндров, отчет ведется от передней части блока цилиндров.

Разборка двигателя Chrysler 2.4L

На Volga Siber первый цилиндр расположен рядом с правым лонжероном кузова, цилиндры работают в порядке 1-3-4-2.

Проверка компрессии в цилиндрах

При появлении перебоев в работе ДВС в первую очередь проверяют состояние свечей зажигания и замеряют компрессию в цилиндрах. Между электродами свечей должен быть зазор 1,25-1,37 мм. Свечи зажигания должны быть сухие, без образования налета.

Закопченые (черные) электроды свечей говорят о плохо сгораемом топливе в цилиндре, образовавшийся кокс коричневого цвета на электродах свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (требуется замена маслосъемных колпачков или поршневых колец).

При замере компрессии компрессометром показания в цилиндрах не должны отличаться более чем на 25 %. Если компрессия в цилиндре низкая или вовсе отсутствует, то причиной могут быть:

Прогоревшие выпускные клапана;
Лопнувшие компрессионные поршневые кольца;
Прогоревший или лопнувший поршень;
Задиры или износ цилиндра;
Прогар прокладки головки блока цилиндров;
Негерметичность самой головки блока – трещина в камере сгорания, лопнувшее или деформированное седло клапана.

Проверка течи масла

Течь масла в двигателе определяется визуально. Сначала осматривается подкапотное пространство. Чтобы было легче находить причину течи, необходимо аккуратно очистить грязь с мотора, если она на нем присутствует. Пользоваться растворителем для очистки не рекомендуется – он может разъесть резиновые уплотнители.

Для того, чтобы определить течь масла снизу (с заднего коренного сальника, с прокладки поддона), автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на автомобильный подъемник, при этом нужно снять защиту картера двигателя.

Осмотр мотора на наличие подтеканий следует проводить на хорошо прогретом ДВС. Если масло гонит через масляный щуп или крышку маслозаливной горловины, вероятно, забилась вентиляция картера. В этом случае необходимо снять сапун и его прочистить.

Если прочистка не помогает, вероятно, неисправна поршневая группа – она создает избыточное давление картерных газов. В таком случае требуется ремонт двигателя внутреннего сгорания.

Стук и шум в двигателе

В процессе эксплуатации в моторе могут возникать различные шумы. Стук необязательно может быть связан именно силовым агрегатом. Например, при резком наборе оборотов может возникать одиночные хаотичные стуки, особенно хорошо они проявляются при движении автомобиля по кочкам. Возможно, порвалась одна из подушек крепления ДВС, и она требует замены.

Стуки в моторе могут быть разными, но не все могут быть определены автовладельцами самостоятельно. Поэтому в затруднительных случаях все же следует обратиться к опытным мотористам. Но во многом можно разобраться и самостоятельно. Есть характерные звуки и их характерные признаки:

Одиночный щелкающий стук. Ярко выражен на холостых оборотах. Так часто стучит клапан (гидрокомпенсатор). С прогревом мотора такой стук может пропадать. Если он не проходит, нужно снимать распредвалы и менять неисправную деталь. Когда стучат сразу несколько клапанов, работа двигателя запоминает звук швейной машинки;
Сухой резкий стук, ярко выражен при нагрузке ДВС. Если резко нажать на педаль газа, этот стук будет слышен гораздо отчетливее. При отсутствии или недостаточном давлении масла такой шум, скорее всего, свидетельствует об износе шатунных вкладышей или шатунных шеек коленчатого вала. С подобным стуком ездить нельзя – требуется капитальный ремонт двигателя;

Резкий стук при нагрузке, но не такой сухой и жесткий. Обычно давление при этом не пропадает. Часто так стучат поршни или поршневые пальцы. Определить неисправность можно следующим методом – поочередно отключать цилиндры (убирать по одному высоковольтному проводу). Если при отключении определенного цилиндра стук исчезнет, значит, нужно искать причину неисправности именно в этом цилиндре. Здесь может лопнуть перегородка между компрессионными кольцами на поршне или треснуть поршневой палец. Вообще, причины могут быть разными, для примера взяты самые распространенные;
Свист или скрип, возникающий на работающем ДВС при повороте руля до упора в ту или иную сторону. Вероятно, настало время сменить ремень ГРМ.

Чтобы с мотором возникало меньше проблем, необходимо его поддерживать в исправном техническом состоянии – по регламенту менять моторное масло, масляный, воздушный и топливный фильтр, проводить диагностику, содержать двигатель чистым, вовремя устранять течь масла.

Информация про авто Volga Siber

Volga Siber построен на базе американской модели Chrysler Sebring. В данной статье рассмотрим технические характеристики автомобиля «Волга Сайбер» и реальные отзывы владельцев.

Технические характеристики

Длина — 4858 мм
Ширина — 1792 мм
Высота — 1409 мм
Колесная база — 2743 мм
Колея передняя/задняя — 1528/1528 мм
Дорожный просвет — 140 мм

Двигатель

Устанавливаются 3 бензиновых двигателя объемом 2, 2.4 и 2.7 литра.

Рабочий объем — 1996 куб.см

Число и расположение цилиндров 4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра х ход поршня — 87.5 х 83 мм
Число клапанов двигателя — 16
Мощность — 141 л.с. при 5700 об/мин
Максимальный крутящий момент — 188 Нм при 4350 об/мин

Трансмиссия

5-МКПП
Передний привод

Тормоза

Передние — дисковые вентилируемые
Задние — дисковые

Расход топлива

Городской цикл — 10.4 л/100км
Загородный цикл — 5.7 л/100км
Смешанный цикл — 7.5 л/100км
Тип топлива АИ-95
Емкость топливного бака — 61 литр.

Отзывы владельцев

Антон: Отъездил на Сайбере месяц. Никаких пока проблем (10 000 км, без обкатки и не щадя). Доволен целиком и полностью. Среди «наших» машин эта лучшая. Пусть “американец”, пусть дороже конкурентов, не беда… Нет денег — не бери. Будет 30 000 тыс. км тогда и будем дальше критиковать или не будем… Время покажет.

Дмитрий: Владелец данного аппарата. Приобрел 3 недели назад. Объем 2.4, расход по городу — 15 по трассе — 11 (у меня обкатка, значит расход увеличенный). По трассе меня устроило почти все, за исключением шумоизоляции (сравниваю с Passat d 2003 г.в.). По динамике не уступает немцу, дорогу держит лучше, гидроусилитель туже. В общем достойная машина, но салон после немца отталкивает. Это одна из основных причин по которой я не хотел покупать волгу, но потом привык. Планирую изменить: перетяжка торпеды в кожу (под остальной салон), шумоизоляцию, достойную акустику, диски с низкопрофильной резиной.

По поводу сравнения с ВАЗ (Калина или Приора) это разные классы и их не стоит сравнивать. Волга всегда была пароходом который плывет по дороге, а ВАЗ — просто бюджет (для людей экономных).

Игорь: Поездил вчера на Сайбера друга в качестве водителя. Проехали 35 км, ничего так аппарат, на одометре 42350 км., вроде ничего не шумит, после приоры показалась иномаркой. При росте 191 см сел за руль, а неудобно, пришлось минут 5 регулировать под себя сиденья и руль, и стало даже комфортно, вылез уже нормально.

После меня друг назад все настраивал минут 5. Говорит что проблем с машиной почти не было, только две помнит, зеркала тряслись и что-то с ремнем было (в движке что-то свистело), на сервисе все исправили бесплатно.

taksist75: Проехал на машине 50 тысяч км за полгода — машина супер. Кого не устраивает цена — обратите внимание на комплектацию. Один штатный усилитель музыки чего стоит не говоря про кондиционер и прочие радости жизни. Автомобиль адаптирован к нашим дорогам по подвеске — нигде особо не цепляет, но при желании можно конечно и Hummer на пузо посадить.

Алексей: Меня устраивает, откатал 11 000 км. все работает. Сам я не маленький, поэтому лады мне не по размеру. До сайбера был додж, волги, лады, хонда, вольво все б/у. Купил за 498 т.р. все страховки обошлись в 27 т.р., бензин 92. Укладываюсь в 10 литров на 100 км, причем скорость меньше 140 км не хожу за городом. Езжу по Питеру и области, еще Финляндия, Эстония. Подвеска лучше, чем в американцах, клиренса 140 мм хватает, если по пашне не ездить. Минус — руль по вылету не регулируется и круиз контроля нет, на додже был.

Салон устраивает. Для стритрейсеров конечно скучноват, но в других иномарках я ничего особого не заметил, кроме подсветки. Автомат работает хорошо, печка теплая, кондей охлаждает, электропакет пока без сбоев, свет хороший. За эти деньги такого класса аппарата нового не купишь и выглядит он современно, убедился в этом за бугром.

Александр: Начну с салона. Он очень просторный, удобные кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, 6 динамиков выдают неплохое звучание. Но есть минус — не читает mp3. На задних сиденьях сидеть самая роскошь… Что не хватает в салоне это так немного улучшенной панели и панели дверей они устарели.

Двигатель сильный, приходилось по грязи ездить тянет и очень неплохо. Только низкая сама по себе машина все время боишься задеть дно. На трассе при скорости 120 летит как самолет бесшумно. Выжимал на ней максимум 215 км в час — больше не идет, как не дави на педаль газа. Автомат работает хорошо часто езжу на ней на полуавтомате. Даёт фору многим иномаркам… но машина не для гонок!

Снаружи приятный вид самого авто выделяется из толпы, удобные большие зеркала с подогревом. Фары светят отлично очень яркие лампы, фары с омывателем. В заключении хочу сказать — машина стоит того, конечно это не мерседес s600, но на любителя кто любит комфорт и простор…

Андрей: Третий месяц катаюсь на Сайбере. Брал специально люкс. Машина обалденная, даже не ожидал! Проехал уже 4 т. км. — никаких проблем. Что поразило как взял из автосалона — тишина, нигде ничего не скрипит, не стучит. Мотор тянет как самолет, расход 10 город, 7,5 трасса. Насчет клиренса — ездил с женой на озеро, так на проселке нигде ничем не царапнулся, а ямы там были ого-го. Из недостатков — неудобен переключатель света — «моргание» и переключение с ближнего на дальний в одном направлении, поэтому нужна сноровка. А в целом очень неплохой автомобиль.

Игорь: Езжу на Сайбере уже год, пробег 40 000. Машина в целом неплохая, но есть недостатки присущие нашей сборке и американским корням автомобиля. Слабоват двигатель, хочется V6 мощностью сил 200. Автомат нужен более современный 5-ти, а лучше 6-ти ступенчатый. Короткоходная подвеска из-за которой частые пробои на трассе, заменил по гарантии рулевые наконечники. Недостаточный уровень хладона в кондиционере, который отказались доливать в рамках гарантийного обслуживания, выходила из строя АВС по причине неправильной прокладки жгута проводов.

Прогорали противотуманки — поменяли по гарантии. Обломилась кнопка электропривода спинки сиденья, который не хотят менять по гарантии. Сейчас потекла печка (хорошо не в салон), завтра поеду на сервис выяснять в чем дело. Машина на порядок выше Приоры, а тем более горячо рекламируемой “Калины”. Но глупо ждать от нашего производителя качества мерседеса.

Макс 1986: 120 000 на одометре Сайбера. Масло лью синтетику 5W30, бензин (92, 95 — ест одинаково с удовольствием). Автомат насилую до предела. Расход смело рассчитываю из расчета 10/100 на круг. На трассе о бензине не думаю. Из минусов: врет стрелка уровня топлива, маленький радиус разворота. Во всем остальном готов поспорить с любыми противниками Сайбера. Зимой проезжаю за счет длинной базы повсюду (в разумных измерениях бездорожья). Насчет цены согласен — она высокая. Но с учетом того, что мне машина в полной комплектации досталась почти в подарок, то я счастлив безмерно. Да, автомат слегка тупит, зато он вечный!

Движок не очень экономичный и греется быстро, зато он вечный! Так что запасайтесь стойками переднего стабилизатора поперечной устойчивости и эксплуатируйте смело. А если включить мозг, то быстро найдете большое количество доступных деталей от нашего автохлама к Сайберу. Это если денег на запчасти жалко.

ГАЗ останавливает Siber – Газета Коммерсантъ № 42 (4342) от 12.03.2010

Группа ГАЗ официально заявила, что в 2010 году может остановить свой самый амбициозный легковой проект — выпуск седана Volga Siber. Специально для него в 2006 году группа купила у Daimler Chrysler производственную линию за $150 млн. Теперь ГАЗ рассчитывает загрузить линию сборкой иномарок, но партнера для нового проекта группа пока не нашла.

О том, что в этом году группа ГАЗ может остановить производство седана Volga Siber, сообщил вчера президент ОАО ГАЗ Николай Пугин (занимает эту должность с 1994 года). Он сказал, что производство Siber «не может долго длиться» и что, «видимо, пошел последний год». Siber предполагалось сделать «служебным представительским автомобилем, но этого не произошло», пояснил господин Пугин. Он заверил, что возможная остановка Siber не означает, что ГАЗ полностью откажется от идеи выпуска легкового автомобиля. Сейчас основу модельного ряда ГАЗа составляет коммерческая техника.

Важно, чтобы производство легковых машин было организовано на ГАЗе не так, как сейчас, а «по другой схеме», отметил Николай Пугин. Сейчас ГАЗ имеет право на всю интеллектуальную собственность Siber, а также на право продажи машины. Но, по мнению господина Пугина, группе следует развивать легковой сегмент не самостоятельно, а вместе с иностранным партнером. Это означает либо сборку иномарок по лицензии, то есть отказ от права на интеллектуальную собственность, но с правом продажи машин, либо контрактную сборку, когда ГАЗ не будет иметь даже права продажи (схема позволяет просто сохранить рабочие места). Иностранному партнеру может быть интересна линия Siber, поскольку это гибкое производство, способное выпускать машины размерности не только Siber (то есть представительского класса D), но и более компактные автомобили классов B и С.

Все, что сказал вчера господин Пугин, говорили в ГАЗе и раньше — не назывались лишь сроки возможного снятия Siber с конвейера. Николай Пугин тоже уточнил, что окончательного решения о прекращении изготовления Siber не принято. План производства этой машины, впрочем, он огласил только до июня (2,5 тыс.). Ранее в пресс-службе ГАЗ опровергали саму возможность остановки производства Siber в 2010 году, хотя своим кредиторам группа указывала на нее еще год назад в презентации.

Проект Siber действительно является крайне неудачным для ГАЗа. В 2008 году, когда группа запустила производство этого седана, она преподносила это не столько как обыкновенную замену устаревшей «Волге», сколько как возможность превращения ГАЗа в серьезного игрока в сегменте легкового автомобилестроения — как говорили источники «Ъ», этого хотел лично владелец ГАЗа Олег Дерипаска. Линия по сборке Siber потенциальной мощностью 100 тыс. машин в год позволяла это сделать. Она была куплена у DaimlerChrysler за $150 млн, а сам Siber — это бывший Chrysler Sebring, снятый с производства. Топ-менеджеры ГАЗа говорил даже, что большая размерность Siber дает возможность строить на его платформе не только легковые седаны, но даже легкие коммерческие грузовики (LCV), то есть запуск Siber — это и выход в новый сегмент и обновление базового модельного ряда в LCV одновременно.

Но слабый спрос на Siber не позволил всего этого добиться: за 2009 год ГАЗ произвел всего 2,2 тыс. таких автомобилей. Группа ГАЗ попыталась вместе с Magna купить немецкий Opel: сборкой его моделей планировалось загрузить линию Siber, но General Motors в последний момент отказал ГАЗу и Magna в покупке. Платформой для развития LCV Siber тоже не стал: группа ГАЗ решила сперва использовать для этого другую платформу, британского фургона Maxus, купив завод по его выпуску в Британии. Но в 2009 году группа продала актив, решив оставить существующую «Газель» основой сегмента LCV, предложив сперва «бюджетный» вариант «Газель-эконом», но затем сменив его на «премиальный» вариант «Газель-бизнес». Все это время топ-менеджмент группы говорил, что хотел бы найти для развития линии Siber партнера. Его до сих пор нет, говорят источники «Ъ», близкие к ГАЗу.

Аналитики уже упрекали топ-менеджмент ГАЗа в отсутствии внятной стратегии развития (см. «Ъ» от 5 февраля). Причем неудачу Siber эксперты объясняют не только кризисом. Иван Бончев из Ernst&Young отмечает, например, что производство не было в достаточной мере обеспечено комплектующими. Решение об остановке выпуска Siber будет верным, считает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, отмечая, что это производство убыточно. Иван Бончев согласен с Николаем Пугиным в том, что ГАЗу необходим партнер в легковом сегменте.

Дмитрий Беликов

Ремонт подвески Volga Siber (Волга Сайбер) задней и передней

Замена передней ступицы колеса в сборе с подшипником.	от 1800 руб
Замена подшипника передней ступицы колеса.	от 1800 руб
Замена передних стоек стабилизатора. В стоимость включено: — Работа по замене передних стоек стабилизатора	от 1400 руб
Замена передних амортизаторов и опорных подшипников. В стоимость включено: — Работа по замене амортизаторов и опорных подшипников	от 3500 руб
Замена пружины передней подвески. В стоимость включено: — Работа по замене пружины передней подвески	от 1600 руб
Замена передних рычагов подвески. В стоимость включено: — Работа по замене рычагов передней подвески	от 1200 руб
Замена наконечников рулевых тяг. В стоимость включено: — Работа по замене Внимание: после замены рулевых наконечников необходимо сделать сходразвал ( в стоимость не входит) Стоимость услуг сход/развала — 2200р.	от 800 руб
Замена рулевых тяг с наконечниками. В стоимость включено: — Работа по замене рулевых тяг и наконечников Внимание: после замены рулевых наконечников необходимо сделать сходразвал ( в стоимость не входит) Стоимость услуг сход/развала — 2200р.	от 1200 руб
Замена рулевой рейки.	от 3500 руб
Замена насоса гидроусилителя (ГУР). В стоимость включено: — Работа по замене насоса гидроусилителя (ГУР)	от 1500 руб
Замена шланга высокого давления (трубки ГУР).	от 1000 руб
Замена задних рычагов подвески и сайлентблоков продольных рычагов.	от 1500 руб
Замена задних амортизаторов. В стоимость включено: — Работа по замене задних амортизаторов	от 1200 руб
Замена пружины задней подвески. В стоимость включено: — Работа по замене пружины задней подвески	от 1100 руб
Замена ступицы заднего колеса. В стоимость включено: — Работа по замене ступицы	от 1800 руб
Замена подшипника ступицы заднего колеса.	от 2000 руб
Замена продольного рычага задней подвески.	от 1800 руб
Замена стоек стабилизатора задней подвески.	от 1400 руб
Регулировка развал-схождения (передняя и задняя ось). В стоимость включено: — Диагностика подвески и тормозной системы — Регулировка развал-схождения по передней и задней оси	от 2200 руб

АКП Волга Сайбер ( каталог 2009г.) (ECC, EDZ, EER, EEE, EDV)- описание, характеристики, история.

Автомобиль Volga Siber (Волга Сайбер) выполнен на основе американской платформы Chrysler Sebring и переработан с учетом специфики Российских дорожных и прочих условий эксплуатации. Обладая лучшими качествами присущими классическим американским автомобилям и внешним видом в котором легко узнаются черты отечественной Волги, Siber является качественно новым витком Российского автомобилестроения и способен удовлетворить потребности широкого круга автолюбителей.
Внешне от американских автомобилей-доноров Volga Siber отличается бамперами, дизайном радиаторной решётки и светотехникой. Автомобиль адаптирован к эксплуатации в российских условиях, в частности, повышена жёсткость подвески и увеличен дорожный просвет, улучшена управляемость, используется крепёж только с метрической, а не дюймовой, резьбой.

Модельный ряд автомобиля Волга Сайбер имеет три заводские базовые модификации:
Volga Siber 2.0MT Comfort — с объемом двигателя 2л, механической коробкой передач, в комплектации комфорт
Volga Siber 2.4AT Comfort — с объемом двигателя 2,4л, автоматической коробкой передач, в комплектации комфорт
Volga Siber 2.4AT LUX — с объемом двигателя 2,4л, автоматической коробкой передач, в комплектации люкс

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Комплектация	COMFORT	COMFORT	LUX
Модификация	2,0 МТ	2,4 АТ	2,4 АТ
Рабочий объем см.куб.	1996	2429	2429
Число и расположение цилиндров, газораспределительный механизм	4, рядное, DOHC,16	4, рядное, DOHC,16	4, рядное, DOHC,16
Максимальная мощность, л.с./кВт	141/104	143/105	143/105
Максимальный крутящий момент, Нм@об/мин	188	210	210
Максимальная скорость, км/ч	200	195	195
Емкость топливного бака, л	61	61	61
Масса снаряженного автомобиля (c водителем), кг	1540	1555	1555
Грузоподъемность, кг	380	395	395
Полная масса автомобиля, кг	1920	1950	1950
Трансмиссия:	5-ст МКПП	4-ст АКПП Autostick	4-ст АКПП Autostick
Колесная база, мм	2743	2743	2743
Габаритная длина, мм	4858	4858	4858
Габаритная ширина, мм	1792	1792	1792
Габаритная высота, мм	1409	1409	1409
Колея спереди/сзади, мм	1528/1528	1528/1528	1528/1528
Клиренс	140 мм	140 мм	140 мм
Высота от сидений до крыши спереди/сзади, мм	955/909	955/909	955/909
Пространство для ног спереди/сзади, мм	1074/968	1074/968	1074/968
Ширина салона на уровне плеч спереди/сзади, мм	1402/1389	1402/1389	1402/1389
Ширина салона на уровне бедер спереди/сзади,мм	1283/1349	1283/1349	1283/1349
Объем пассажирского салона, л	2660	2660	2660
Объем багажника, л	453	453	453
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11,6	14,0	14,0
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км	6,7	8,1	8,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8,5	10,3	10,3
Выброс СО2, г/км	202	244	244
Уровень эмиссии	Евро 3	Евро 4	Евро 4
Время набора от 0 до 100 км/ч, с	11,5	13,4	13,4

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГАЗ Volga Siber

Самовывоз из магазина

Островского НИТИ ОПТОВЫЙ ФОРПОСТ КРУИЗ БАРС КАНИЩЕВО Владимир М7 МУРОМ

Хочу доставку

Показывать недоступные товары

Категория

ЛюбаяАвто аккумуляторыГрузовые авто120132135140145150180190225230Легковые авто100105110354045505560656870757780859095По категорииНедорогиеПо стране автоКорейские автоЯпонские автоПо стране АКБАвстрияКореяРоссияСловенияТурцияЯпонияПо технологииAGMEFBАвтомобильная электроникаВидеорегистраторыРадар-детекторыАккумуляторы для ИБПЗарядные устройстваЗарядные устройстваПуско-зарядные устройстваПусковые устройстваЛодочные аккумуляторыМото аккумуляторыПо виду техникиДля квадроцикловДля мотоцикловДля скутеровДля снегоходовПо ёмкости10111213141516181920212430456789По технологииAGMGELСухозаряженныеМоторные маслаСопутствующие товарыЗажимы «Крокодилы»Клеммы аккумулятораНагрузочные вилкиПеремычкиПусковые проводаСмазка для клеммТестеры АКБЩетки стеклоочистителя

Интернет

Производитель

fiamm MONBAT PAZ DELTA battery INSPECTOR INTEGO Autopart Johnson Controls COUGAR MAXINTER ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ AKBAT LIQUI MOLY Goodyear ODИН Атака PERION ZION Тюменский аккумуляторный завод Johnson Controls, Inc. ТОО «Кайнар-АКБ» Sombor Hyundai Sungwoo Automotive Елабужский аккумуляторный завод Exide Technologies TAB (Tovarna akumulatorskih baterij d.d.) ООО Неолайн РУС АЗАРД BOST INTERNATIONAL LTD. Рязанский аккумуляторный завод Тангстоун MUTLU AKU

Бренд

Mutlu Calcium Silver Tyumen Battery Varta Bosch Bars AFA Black Horse Solite MAQ Exide E-LAB Tab Topla MAGNUM VOIN ОРИОН Goodyear MAXINTER ATLANT Asian Horse BOST CONTACT COUGAR ELITIUM ENRUN fiamm GLADIATOR MONBAT ODИН PERION SPUTNIK Атака PAZ ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ CRONA FORA-S ZION Tesla DECUS Mutlu

Емкость ? Емкость

Полярность

Обратная Прямая универс. боковые

Пусковой ток ? Пусковой ток

Гарантия

12 мес. 24 мес. 24 12 6

Тип корпуса

L2 B19 B24 L2 низкий D23 нижнее крепление D23 L3 низкий D31 нижнее крепление L4 низкий 130-145 (Ач) евро D31 L6 L5 низкий 180-210 (Ач) болт 180-210 (Ач) евро 220-230 (Ач) E41 D26 D33 L1/L1b L3/L3b L5/L5b L2/L2b 181-210 (Ач) евро D20 D21 D34 135-145 (Ач) евро 132-145 (Ач) евро 133-145 (Ач) евро 131-145 (Ач) евро

Тип клемм

нож F1 T9/T13 нож F2 болт+гайка 4-5.5 болт М6 болт+гайка 5.5 болт М5 болтовые мото стандартные выносные (Азия) FL (ASIA) — Клеммы выступают над крышкой G (T21-FT) — Боковые под болт (USA) T — Грузовые под болт (RUS) B (T3) — Конус узкий Ø14,7/13,1 (JIS) B (T3) — Конус узкий 14,7/13,1 (JIS) A (T1) — Конус стандартный 19,5/17,9 (EURO)

Габариты мм

Волга Сайбер, Крайслер Себринг, Додж Стратус руководство по ремонту

РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ (Двигатель D4ER/ECC 2.0 л)
Снятие
ВНИМАНИЕ! Перед снятием ремня привода ГРМ совместите установочные метки распределительного и коленчатого валов путем вращения двигателя с коленчатым валом.
• Вращайте коленчатый вал, пока установочные метки не совместятся на распределительных валах и на коленчатом валу;
• ослабьте контргайку натяжного устройства для ремня привода ГРМ;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Вращайте накладку ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока ремень привода ГРМ не будет ослаблен до степени, позволяющей его снять;
• снимите ремень привода ГРМ.

ВНИМАНИЕ! Не вращайте распределительный (-ые) вал (ы) после того, как ремень привода ГРМ был снят, так как это может привести к повреждению клапанных компонентов.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
• Установите звездочку коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра путем совмещения звездочки со стрелкой на корпусе масляного насоса, а затем возвратите на 3 зубца назад до положения верхней мертвой точки;
• совместите метки звездочек распределительного вала вместе путем совмещения зубцов на звездочках;
• поверните коленчатый вал на 1/2 зубца против часовой стрелки от верхней мертвой точки;
• установите ремень привода ГРМ. Начиная с коленчатого вала, установите ремень на звездочку водяной помпы, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, и, в конце, натяните оборотную сторону ремня привода ГРМ на ролик натяжного устройства;
• приведите звездочку коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра и натяните ремень;
• вставьте 6-миллиметровый шестигранный ключ в шестиугольное отверстие, расположенное на накладке натяжного ролика ремня. Поверните накладку ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Ролик натяжного устройства будет крутиться против движения ремня, а установочный желобок
начнет движение по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочного желобка, продолжайте вращать накладку против часовой стрелки, пока установочный желобок не совместится с хвостовиком пружины. Используя шестигранный ключ для предотвращения движения накладки, затяните контргайку натяжного устройства моментом 30 Нм. После затяжки контргайки установочный желобок и хвостовик пружины должны оставаться совмещенными;
• уберите шестигранный и тарированный ключи;

ВНИМАНИЕ! Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки цилиндра производится только при вращении ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Если верхняя мертвая точка пропущена, проверните коленчатый вал еще на два оборота до достижения положения верхней мертвой точки. НЕ Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжного устройства.
• вручную проверните коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота для посадки ремня, пока коленчатый вал не встанет в положение верхней мертвой точки. Проверьте правильность синхронизации установочных меток коленчатого и распределительного валов;
• проверьте, находится ли хвостовик пружины в пределах допуска. Если хвостовик пружины находится в пределах допуска, процесс установки завершен, и проведения дальнейших операций не требуется. Если хвостовик пружины находится вне пределов допуска, то повторите действия;
• установите переднюю крышку ремня привода ГРМ.

ГАЗ Volga Siber: собственный российский Sebring

Глубоко в глубине 2008 года человеческий разум породил эту мысль или что-то подобное: «Как насчет Chrysler Sebring, но построенного в России!» предположительно, целый ряд других людей положительно отреагировал на эту очень плохую идею, и в результате появился ГАЗ Volga Siber.

«Сибирь» могла быть внедорожным чудовищем, сочетающим в себе российский военный грузовик и Jeep Wrangler. Или это мог быть гусеничный автомобиль российского производства на базе Viper, предназначенный для разрушения дорог бывшего Советского Союза.Siber был лицензионной копией чрезвычайно посредственного седана Sebring от Chrysler.

Интересный факт: на самом деле никто не вспоминает о покупке Sebring, и Chrysler не признается, что построил их. Американцы просыпались от Себринга на подъездной дорожке и громко проклинали жестокую вселенную, которая подвергла их этой судьбе. И если американцы могут подвергаться таким страданиям, почему не Роуски?

Итак, есть фотографии 2008 года, которые доказывают, что президент России / злодей из Бонда / негодяй в реале Владимир Путин и руководители промышленных предприятий из Мичигана собрались на заводе ГАЗ в России, чтобы познакомить мир с новой машиной, которую они ненавидят.Линия производства Siber была смоделирована в точности по образцу линии Chrysler. В этом стильном промо-видео показано, как завод производит Sibers. (Если бы только Сталин мог видеть этих роботов, роботизировавших эти машины в отсутствие рабочих. — Ред.)

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

ГАЗ планировал произвести 100 000 автомобилей Sibers и заполнить улицы России автомобилем, который вызвал теплые чувства к ушедшему ЛеБарону.ГАЗ пересчитал каждую курицу Sebring до того, как вылупился, потому что они (к счастью) сделали менее 10 000 Sibers в период с 2008 по 2010 год. Эти Sibers сошли с производственных линий с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем, который произвел на удивление мизерную сумму (даже по стандартам Chrysler 2008 года) 141 лс.

В соответствии с великой традицией автомобилестроения в развивающихся странах, Siber выглядела устаревшей и грустной еще до того, как заводская краска даже высохла, хотя британская дизайн-студия UltraMotive предприняла смелые усилия по русификации. найти что-нибудь об UltraMotive.Не уверен, что они существуют). Единственное некосметическое различие между Sebring и Siber заключалось в модернизированной подвеске, которая, по-видимому, лучше подходит для ужасных российских дорог в ледовом дворце Владимира Путина.

К счастью, нечестивому клону Себринга не удалось покорить мир штурмом. Фактически, даже заводские рабочие, которые строили его, казалось, ненавидели эту вещь, как видно на этом монументально удручающем видео.

Никому, даже русским, не нужна была русская копия вашего дяди из компании Chrysler во Флориде.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Волга-Кибер

: отзывы, история модели

Отечественный автопром редко радует российских водителей новыми моделями. Более того, так называемое «новое» зачастую мало отличается от старого. Но есть и автомобили, которые смущают.К ним относится Волга-Кибер. Отзывы о модели противоречивые, так как сам автомобиль очень необычный. Водители даже не имеют четкого представления о том, российская это машина или американская. Отсюда и противоречивые мнения: кто-то считает последнюю модель Волги неудачной копией прародителя из США, а кто-то незаслуженно забытым отечественным автомобилем. Какой из них ближе к истине?

Американский предок

Волгу можно считать своеобразным продолжением американского седана Chrysler-Sebring.Большинство технических характеристик соответствуют оригиналу, что позволяет использовать запчасти, разработанные для Chrysler. Основные отличия заключаются в улучшенной конструкции и деформированном двигателе. Также «Кибер» отличается увеличенным клиренсом. Установлена стальная защита двигателя, обеспечивающая лучшую защиту от повреждений.

Обычно автомобиль более чем на 80% состоит из канадских комплектующих. Это подтверждают надписи на имеющихся запчастях на английском языке. Но есть и комплектующие российского производства.К ним относятся только отделка салона, оптика и отдельные мелкие детали. Но, судя по качеству отечественных комплектующих, это скорее плюс, чем минус.

Самые негативные отзывы о Волга-Кибер — это предрассудки. Они основаны на том, что это модель отечественной марки ГАЗ, а то, что производится в России, априори не может быть хорошим. Однако справедливо сказать, что это все же американский автомобиль, хотя и адаптированный для России. Мало чем отличается от других иномарок российской сборки.

Кузов

Он самый заметный элемент в автомобиле. Для него характерны сильно покатая крыша и лобовое стекло. Автомобиль идеально подходит для передвижения на большой скорости по трассе. Отсюда необычно низкий потолок при довольно большой длине автомобиля. Для людей, привыкших к европейским формам, эта особенность сразу бросается в глаза, что подтверждают отзывы владельцев Волга-Кибер с фото машины в профиле.

Благодаря форме кузова Cyber обладает прекрасными аэродинамическими свойствами, что вкупе с хорошей управляемостью делает машину удобной для дальних поездок.Но не для высоких людей. Водителям, рост которых превышает 185 см, будет сложно удобно сесть на сиденье. При этом салон достаточно просторный, поэтому пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно.

Особого внимания заслуживает качество корпуса. Он имеет хромированное покрытие, поэтому менее подвержен гниению. Некоторые владельцы пишут в отзывах, что двери начинают быстро скрипеть, а их ограничители часто ломаются.

Двигатель

Изначально планировалось оснащать автомобили различными модификациями двигателей.Но в итоге в серию пошел только четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. В угоду российскому налоговому законодательству его деформировали до 143 л. из. Из-за этого мотор существенно уступает своим «одноклассникам» по мощностным характеристикам. Но отнять у него высокие двигательные ресурсы и умеренный аппетит невозможно.

По отзывам, характеристики «Волга-Кибер» по расходу топлива соответствуют заявлению производителя. Автомобиль потребляет порядка 8 л / 100 км, что для мотора такой мощности очень хорошо.И одним из главных достоинств двигателя можно назвать работу на АИ-92.

Трансмиссия

Большинство автомобилей оснащалось четырехступенчатой автоматической коробкой передач, что также является преимуществом «Волга-Кибер». Отзывы автовладельцев о модели практически всегда влияют на несколько важных факторов: объем двигателя, размер салона и, конечно же, наличие автоматической коробки передач. Аналогичные аналоги намного дороже.

Часто именно автоматическая коробка передач является решающим аргументом в пользу выбора данной модели.Автоматическая трансмиссия более надежна, если следовать рекомендациям производителя по обслуживанию. С другой стороны, до «механики» по показателям не дотягивает. На некоторые «Кибер», выпущенные позже, также ставили пятиступенчатую механическую коробку передач. Но их немного.

Салон

«Киберы» отличились богатым оснащением, в которое вошли такие редкие для российских автомобилей опции:

полнодисковые тормоза;
антипробуксовочная система;
система курсовой устойчивости;
качественные сиденья с электрообогревом;
передние подушки безопасности.

Более дорогая техника имела дополнительные «фишки» вроде кожаного салона или продвинутой аудиосистемы. Отзывы о Волга-Кибер в плане экстерьера разные. Все хорошее в салоне портит плохая шумоизоляция. Но не всегда. Так, у одних владельцев салон гремит, а у других наоборот, он сделан очень качественно. Единственное объяснение, которое можно дать этому явлению, состоит в том, что выпуск автомобиля либо прекратился, либо возобновился. Соответственно в разные годы качество было разным.

Заключение

Среди множества отзывов об автомобиле «Волга-Кибер» практически нет серьезной критики комплектующих американского производства. Их качество не слишком отличается от аналогов, при этом автомобиль значительно дешевле. Основные минусы связаны с мелочами, определяемыми российской сборкой. Это может быть некачественный салон или мелкие мелкие поломки. Но главное, чтобы корпус и вся основная «начинка» соответствовали высокому американскому качеству.Отсюда и преобладающие положительные отзывы о Волга-Кибер от владельцев, которые давно водят машину.

ГАЗ Волга 3110 Автомобиль такси Россия 1:43 Литые литые модели и игрушечные автомобили Ixo Agostini Автомобили, грузовики и фургоны

Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.

Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:

Телефон: (913) 649-5009
Бесплатный звонок: (800) 974-7753
[email protected]

17 мая 2016 г.

В книге «Преимущества настройки клиентских отчетов» Нил Куон, соучредитель и генеральный директор компании QuonWarrene, консультант по финансовым технологиям, из Оринджа, Калифорния, говорит, что многие программы управления коммерческими портфелями и отчетности предоставляют статистику современной теории портфелей.Но, судя по его наблюдениям за практикой консультантов, обычно лишь небольшая группа клиентов — часто с техническим или научным опытом — проявляет интерес к подробному анализу результатов деятельности и рисков.

8 апреля 2016 г.

Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.

30 марта 2016 г.

«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель и Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.

28 марта 2016 г.

Редактор

Джойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.

13 марта 2016 г.

Журналист

Алессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”

23 февраля 2016 г.

В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, скорее всего, выполнит свою главную цель: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более опытных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную терпимость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».

19 февраля 2016 г.

Нил Куон, генеральный директор, соучредитель технологического консультанта QuonWarrene, в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант» комментирует, что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».

1 февраля 2016 г.

«20 способов защиты данных клиентов и предотвращения киберугроз» Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением не только в оборудовании или программном обеспечении», — сказал Куон.

1 февраля 2016 г.

Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.

1 февраля 2016 г.

Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров финтех-решениям в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Фирма, получившая название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.

29 января 2016 г.

В QuonWarrene помещает RetireUp в FinTech Spotlight консалтинговая компания по финансовым технологиям QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров Financial Tech Spotlight.Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.

8 января 2016 г.

Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ кража личных данных. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что думают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, в работе журналиста Николь Коултер из RIA Central в статье «Промахи советника: совершаете ли вы эти ошибки?»

5 января 2016 г.

В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где он найдет новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает, — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».

18 декабря 2015 г.

Прежде чем вносить существенные изменения в технологии, необходимо учитывать культуру ведения бизнеса и управления персоналом. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.

13 декабря 2015 г.

В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to help Tory of Risk: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”

2 декабря 2015 г.

Журналист Алекс Падалка сообщает в Advisors: Технология — это хорошо, но, пожалуйста, не торопитесь.

Важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, — сказал Рейтер Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene в области финансовых технологий.

1 декабря 2015 г.

Согласно колонке журналиста Анны Прайор, Wealth Adviser Daily Briefing,

, консалтинговая компания в области финансовых технологий, QuonWarrene. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.

1 декабря 2015 г.

В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке консультантов все еще немного туманно ».

27 ноября 2015 г.

Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ».« Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »

15 октября 2015 г.

Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».

8 октября 2015 г.

Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и советника директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.

17 сентября 2015 г.

Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.

1 сентября 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных в прошлом сталкивались с проблемами, отчасти из-за того, что этот процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в интервью «
». Известные консультанты переходят на арену агрегирования данных, чтобы поддержать Quovo.

26 августа 2015 г.

Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают ее способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.

25 августа 2015 г.

В статье Алессандры Малито Salesforce стремится разрушить рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консультационные фирмы и хранителей.

12 августа 2015 г.

Нил Куон, соучредитель консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории в статье Алессандры Малито, Orion, интеграция Advizr усиливает конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.

30 июля 2015 г.

В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, исходя из своего личного опыта, непосредственное рассмотрение темы смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа создает.

27 июля 2015 г.

Соучредитель

Блейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.

6 июля 2015 г.

Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает, что Morningstar сделала правильно, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.

17 июня 2015 г.

Консультанты

слышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-советники, им придется предлагать свои собственные автоматизированные платформы для консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является самым важным из всех соображений, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, которые вступают в борьбу и вносят свой вклад в снижение комиссионных.В Сколько должны консультанты взимать плату за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этой теме.

17 июня 2015 г.

Morningstar Investment Conference отмечает свое 27-летие как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных сетей, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.

10 июня 2015 г.

Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В статье «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.

7 июня 2015 г.

В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о возросшем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования для обеспечения информационной безопасности, а также высокотехнологичного оборудования и программного обеспечения.

4 июня 2015 г.

Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую платформу для онлайн-инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.

21 мая 2015 г.

На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»

5 мая 2015 г.

Консультанты

чаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечек и взломов клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.

4 мая 2015 г.

Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Квона в книге Evasive Action for Cyber Attacks in the Cloud.

30 апреля 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет для TechTalk статью, в которой описывает три шага, которые советники могут предпринять, чтобы сделать паузу для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.

3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок

22 апреля 2015 г.

Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам, связанным с кибербезопасностью. Дуэт, получивший название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (а не сами технологические компании). большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.

[ссылка: http://finance.yahoo.com/news/quonwarrene-mission-educate-advisors-broker-214609158.html;_ylt=AwrHgFDrIDhVh4sAPgGhuYdG;_ylu=X3oDMTEwcW52ZXAzBG1pdAMEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhVG9wU3RvcnlUZW1w;_ylg=X3oDMTBhYWM1a2sxBGxhbmcDZW4tVVM-;_ylv=3]

17 апреля 2015 г.

Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».

[ссылка: http://www.benzinga.com/news/15/04/5417953/make-money-on-your-apple-watch]

13 апреля 2015 г.

По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, так как Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это невероятно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150413/FREE/150419988/financial-services-apps-for-apple-watch]

27 марта 2015 г.

Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/03/27/scared-straight-simple-cybersecurity-measures-to-p]

26 марта 2015 г.

В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально активного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.

[ссылка: http://www.fa-mag.com/news/how-to-mediate-cyber-risks-when-online-21197.html]

17 февраля 2015 г.

Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA выпустили свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/02/17/advisors-mobilize-for-more-cybersecurity-threats]

11 февраля 2015 г.

В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Куону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors Heading to T3 Conference

[ссылка: http: // благосостояние.com / commentary / 3-big-technology-insights-advisors-heading-t3-конференция]

4 февраля 2015 г.

In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь уделяют внимание кибербезопасности, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, это также и исправление некоторых наших вредных привычек.

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150204/BLOG02/150209970/password-managers-are-a-powerful-tool-in-the-fight-to-fend-off-cyber?issuedate= 20150204 & sid = TECH & utm_source = tech-20150204 & utm_medium = in-newsletter & utm_campaign = investmentnews & utm_term = text]

4 февраля 2015 г.

Соучредитель

Нил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку». 3 гражданина-блогера, посетившие TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.

[ссылка: http://www.riabiz.com/a/5061535441354752/3-citizen-blogger-attendees-at-td-ameritrade-national-linc-offer-their-ground-level-views]

2 февраля 2015 г.

Соучредитель

QuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники совершают при использовании своих технологий».

[ссылка: http: //www.investmentnews.com/section/video? PlayerType = INTV & bctid = 4028453405001 & date = 20150202]

22 января 2015 г.

Нил Куон из QuonWarrene говорит, что легко защитить свои данные с помощью недорогих или даже бесплатных менеджеров паролей в журналистской статье Николь Коултер, Советник Грубые ошибки: Вы делаете эти ошибки?

[ссылка: http: // riacentral.com / 2015/01/22 / Advisor-blunders-are-you-Making-these-errors /]

15 января 2015 г.

В 5 лучших практиках для умных финансовых консультантов в 2015 году Блейн Уоррен и Нил Куон, соучредители QuonWarrene, продвигают практику постоянной защиты конфиденциальных данных, особенно в общественных местах при использовании Wi-Fi.

[ссылка: http://riacentral.com/2015/01/15/5-best-practices-for-smart-financial-advisors-in-2015/]

На Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» прошло отраслевое совещание «Развитие газового рынка автомобилей»

На Горьковском автомобильном заводе «Группа ГАЗ», который входит в одну из крупнейших в России многоотраслевых промышленных групп «Базовый Элемент», прошло отраслевое совещание по развитию рынка газомоторного топлива.

На площадке нижегородской «Группы ГАЗ» прошло совещание по вопросам развития рынка газомоторного топлива и необходимых механизмов государственной поддержки, направленных на продвижение рынка газомоторного оборудования. Встречу провели полномочный представитель Президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич и председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер. В мероприятии приняли участие заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов, заместитель министра энергетики Российской Федерации Кирилл Молодцов, руководители регионов Приволжского федерального округа, крупнейших российских производителей и потребителей газомоторной техники, председатель Совета директоров. компании «Русские машины» Зигфрид Вольф, генеральный директор «Русских машин» Манфред Айбек, президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

На встрече обсуждались меры, направленные на стимулирование расширения парка газомоторных автомобилей в России. Участники встречи отметили, что задача перехода к 2020 году половины коммунальной техники и коммунальной техники в городах на КПГ должна быть выполнена, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране. Для дальнейшего развития рынка необходимо расширить автопарк на 15-20 тыс. Автомобилей в год, повысить его доступность для потребителей и заправочную инфраструктуру для обслуживания газомоторного оборудования.

В ходе мероприятия гости ознакомились с последними разработками «Группы ГАЗ NGV» — грузовиками, автобусами и легкими коммерческими автомобилями поколения NEXT, а также посетили производственную площадку Горьковского автомобильного завода — единственного предприятия в России. для производства легких коммерческих автомобилей на метане.

Алексей Миллер, Председатель Правления ПАО «Газпром»:

— Для России с ее крупнейшими запасами природного газа развитие рынка газомоторного топлива является стратегической задачей.Природный газ как моторное топливо экологичен, экономичен и безопасен. Поэтому газомоторная отрасль в нашей стране имеет большой потенциал. Это комплексная работа, успех которой зависит от слаженного взаимодействия всех участников рынка, «Газпрома», автопроизводителей и государственных органов.

Александр Морозов, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации:

— В 2016 году мы планируем завершить основные этапы подготовки к работе на газомоторном топливе. Также в нашей отрасли освоен выпуск оборудования четвертого класса на СУГ.В завершающей стадии подготовки находится программа стимулирования спроса на производимое в РФ оборудование для АЗС.

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»:

— «Группа ГАЗ» готова поставить любой автомобиль из ассортимента с газомоторным двигателем — коммерческие автомобили, автобусы и большегрузные автомобили. Более 550 миллионов долларов вложено в создание линейки ярославских двигателей, в том числе работающих на компримированном природном газе. Решать проблему необходимо за счет синхронизации транспортной инфраструктуры и увеличения автопарка на природном газе, в первую очередь автобусном и общественном транспорте.Наше предложение — требует комплексной трехлетней программы субсидирования для обновления парка газомоторных автомобилей. Необходимо проиндексировать размер субсидий, расширить набор методик, задействованных в программах.

(PDF) Технология блокчейн на пути развития автономных транспортных средств

Салтанат Нарбаева и др. / Транспортные исследования процедур 44 (2020) 168–175 175

Салтанат Нарбаева и др. / Транспортные исследования процедур 00 (2019) 000–000 7

4.Обсуждение

Таким образом, математика и необходимые вычисления для реализации этих схем, конечно же, не являются банальными

. Однако у нас есть эффективная односторонняя функция, которая позволяет относительно доступный способ проверки подписи

, но создает препятствия для работы с общедоступными данными, такими как открытый ключ, для получения критически важного закрытого ключа

. Безопасность ECDSA связана со сложностью описанной выше задачи поиска секретного ключа.Кроме того,

безопасность исходной схемы зависит от «случайности» выбора k при создании подписи. Если

одно и то же значение k используется более одного раза, то секретный ключ может быть извлечен из подписей. Таким образом, современные реализации ECDSA

, включая те, которые используются в большинстве биткойн-кошельков, генерируют детерминистику k на основе

. секретный ключ и подписанное сообщение. ECDSA — это суть того, как работают биткойны и другие блокчейн-приложения

(Dresner and Stone, 2008).Эта схема сопротивлялась довольно обширному тестированию на слабые места

как математически, так и вычислительно. Несколько сбоев, которые произошли на практике, были вызваны недостаточной осторожностью пользователей

в защите своих закрытых ключей, другими словами, они использовали стандартный генератор псевдослучайных чисел для создания секретных ключей

, которые впоследствии использовались злоумышленниками.

5. Заключение

Технологии блокчейн стремительно развиваются и находят применение в различных сферах деятельности.Все такие системы

, как транспортные системы, логистика, автомобилестроение, основаны на обработке больших данных, поэтому технологии

будут развиваться. Кроме того, работа больших систем должна быть защищена от злонамеренных действий,

, поскольку сбои в таких системах приводят к фатальным последствиям. Как и в случае со всеми технологиями, используемыми в цифровую эпоху, наиболее слабыми сторонами

являются недостаточно бдительные пользователи. В большей степени это касается управления большими системами,

в том числе транспортными.Несоблюдение простых правил и рекомендаций может привести к серьезным последствиям,

в том числе транспортной аварии. Это исследование послужит важным шагом на пути к разработке системы управления трафиком

для подключенных и автономных транспортных средств, помогая решить проблему кибербезопасности, а также в расследованиях

различных видов преступлений.

Благодарности

Работа поддержана Российским фондом фундаментальных исследований, грант №19 -29-06008 \ 19.

Ссылки

Асфия, У., Камуни, В., Шейх, А., Ваг, С., Патель, Д., 2019. Энергетическая торговля электромобилями с использованием блокчейна и смарт-контрактов. На 18-й

Европейской конференции по контролю (ECC). Неаполь, Италия, 3958–3963.

Букова, Б., Брумерчикова, Е., Черна, Л., Дроздзил, П., 2018. Положение Индустрии 4.0 в мировой логистической цепочке. LOGI — Scientific

Журнал по транспорту и логистике 9.1, 18–23.

Хлопек, З., Biedrzycki, J., Lasocki, J., Wójcik, P., Kieracińska, A., Jakubowski, A., 2014. Изучение эффективности работы системы

для снижения выбросов твердых частиц из тормозных механизмов транспортных средств в условия, имитирующие реальное использование транспортного средства.

Архив автомобильной техники — Archiwum Motoryzacji 63.1, 35–50.

Дай, Х.Н., Чжэн, З., Чжан, Ю., 2019. Блокчейн для Интернета вещей: обзор. IEEE Internet of Things Journal 6.5, 8076–8094.

Дреснер, К., Стоун, П., 2008. Многоагентный подход к автономному управлению перекрестками. Журнал исследований искусственного интеллекта 31, 591–

656.

Городокин В., Альметова З., Шепелев В., 2017. Порядок расчета своевременной продолжительности основного цикла набора согласованного трафика

фары. В процедурах исследования транспорта 20, 231–235.

Горяев Н., Мячков К., Ларин О., 2018. Оптимизация режима «зеленой волны» для обеспечения приоритета маршрутного общественного транспорта.В

Транспортные исследовательские процедуры 36, 231–236.

Хонг, Дж., Ли, Х., 2019. Более быстрое решение задач дискретного логарифмирования с помощью предварительных вычислений. Дискретная прикладная математика 267, 93–119.

Халл, Р., 2017. Блокчейн: распределенная обработка на основе событий в мире, ориентированном на данные. В 11-й Международной конференции ACM по распределенным системам

, основанным на событиях. Барселона, Испания, 2–4.

Цзян Т., Фанг, Х., Ван, Х., 2019. Интернет транспортных средств на основе блокчейна: распределенная сетевая архитектура и анализ производительности.IEEE

Internet of Things Journal 6.3, 4640–4649.

8 Салтанат Нарбаева и др. / Транспортные исследовательские процедуры 00 (2019) 000–000

Хасанов Р., Шепелев В.Д., Альметова З., Шубенкова К., Аристомбаева М., 2019. Совершенствование системы компьютерной поддержки драйверов с многопортовой памятью

устройств. В VEHITS 2019 — Материалы 5-й Международной конференции по автомобильным технологиям и интеллектуальным транспортным системам

. Ираклион, Греция, 663–670.

Ли, М., Чжу, Л., Линь, X., 2019. Эффективное совместное использование автомобилей с сохранением конфиденциальности с использованием автомобильных туманных вычислений с помощью блокчейна. IEEE Internet

of Things Journal 6.3, 4573–4584.

Ли В., Неджад М., Чжан Р., 2019. Архитектура на основе блокчейна для систем управления дорожными сигналами. В Международном конгрессе IEEE по

Интернет вещей (ICIOT). Милан, Италия, 33–40.

Мадхушан, Р., Фарук, К., 2020. Интеллектуальная навигационная система, основанная на системе навигации Navassist.В конспектах лекций по сетям и системам 69, 75–86.

Макарова И., Пашкевич А., Мухаметдинов Е., Маврин В., 2017. Применение методов ситуационного управления для обеспечения безопасности в интеллектуальных транспортных системах

. В VEHITS 2017 — Материалы 3-й Международной конференции по автомобильным технологиям и интеллектуальным системам

Транспортные системы, Порту, Португалия, 339–345.

Маттес, К., Вайскер, Т., Ангелидис, Э., Кулик, А., Бек, С., Кунерт, А., Фролов, А., Вебер, С., Кресковски, А., Фрёлих, Б., 2019. Лаборатория нейроробототехники для совместной работы в виртуальной реальности

. На 26-й конференции IEEE по виртуальной реальности и трехмерным пользовательским интерфейсам, VR 2019, Осака,

Япония, 1671–1674.

Рати, Г., Шарма, А., Икбал, Р., Алокайли, М., Джаглан, Н., Кумар, Р., 2019. Структура блокчейна для защиты подключенных и автономных транспортных средств

. Датчики 19.14, Бумага № 3165.

Sarnaik, S., Bhakkad, R., Desai, C., 2015. Сравнительное исследование алгоритма целочисленной факторизации — RHO Полларда и P-1 Полларда.На 2-й Международной конференции

по вычислениям для устойчивого глобального развития (INDIACom), Нью-Дели, Индия, 677–679.

Skrúcaný, T., Kendra, M., Stopka, O., Milojević, S., Figlus, T., Csiszár, C., 2019 Влияние внедрения электрической мобильности на производство парниковых газов

в странах Центральной Европы . Устойчивое развитие 11.18, Документ № 4948.

Стопка, О., 2019. Методика подхода к выбору подходящего типа автономной тележки для ее обслуживания в логистическом центре.Архив

Автомобильная техника — Archiwum Motoryzacji 84.2, 23–31.

Стопка, О., Хованцова, М., 2018. Процесс оптимизации количества запасов на основе набора критериев при рассмотрении взаимодействия между

составляющими логистической цепочки. В 22-й Международной конференции по транспортным средствам 2018. Тракай, Литва, 737–742.

Танга, К.С., Велентурф, Л.П., 2019. Стратегическая роль логистики в эпоху Индустрии 4.0. Транспортные исследования, Часть E: Логистика и

Транспортный обзор 129, 1–11.

Цыбунов Е., Шубенкова К., Буйвол П., Мухаметдинов Е., 2018. Интерактивная (интеллектуальная) интегрированная система диагностики автотранспортных средств

. В конспектах лекций Института компьютерных наук, социальной информатики и телекоммуникационной техники 222, 195–204.

Zielińska, A., Skowron, M., Bień, A., 2019. Концепция использования модели технологии блокчейн для расчета процесса зарядки электрического транспортного средства

. In Applications of Electromagnetics in Modern Engineering and Medicine (PTZE), Janow Podlaski, Poland, 271–274.

Zielosko, B., abiński, K., 2018. Оптимизация решающих правил относительно длины на основе модифицированного подхода динамического программирования. Системная справочная библиотека Intelligent

138, 73–93.

Что такое коэффициент P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья (MCX: MRKP) после падения курса акций?

К раздражению некоторых акционеров, акции Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья (MCX: MRKP) за последний месяц упали на 34%.Это падение завершило тяжелый год для акционеров: за это время цена акций упала на 46%.

Если ничего не изменилось, более низкая цена акции делает ее более привлекательной для потенциальных покупателей. В долгосрочной перспективе цены на акции, как правило, следуют за прибылью на акцию, но в краткосрочной перспективе цены колеблются в ответ на краткосрочные факторы (которые не всегда очевидны). Таким образом, в определенных случаях долгосрочные инвесторы пытаются воспользоваться пессимистическими ожиданиями, чтобы купить акции по более выгодной цене.Возможно, самый простой способ узнать ожидания инвесторов от бизнеса — это посмотреть на его соотношение цены и прибыли (PE Ratio). Высокий коэффициент P / E означает, что инвесторы возлагают большие надежды на то, чего может достичь компания, по сравнению с компанией с низким коэффициентом P / E.

См. Наш последний анализ по Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья

Как соотносится коэффициент P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья с аналогами?

Это видно по его коэффициенту P / E, равному 2.46 этот настрой вокруг Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья не особенно высок. На изображении ниже показано, что Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра и Приволжья имеет более низкий коэффициент P / E, чем средний коэффициент P / E (6,6) для компаний электроэнергетики.

MISX: Оценка MRKP относительно рынка 27 марта 2020 года

Это говорит о том, что участники рынка считают, что Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра и Приволжья будет хуже других компаний в своей отрасли.Многие инвесторы любят покупать акции, когда рынок пессимистично оценивает их перспективы. Вам следует копнуть глубже. Я люблю проверять , покупали ли инсайдеры компании .

Как темпы роста влияют на коэффициенты P / E

В целом темпы роста прибыли оказывают сильное влияние на мультипликатор P / E компании. Это потому, что компании, которые быстро увеличивают прибыль на акцию, быстро увеличивают букву «Е» в уравнении. И в этом случае само соотношение P / E будет падать довольно быстро.Таким образом, хотя акции могут выглядеть дорогими на основе прошлых доходов, они могут быть дешевыми, исходя из будущих доходов.

История продолжается

Прибыль на акцию Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья в прошлом году снизилась на 43%. Но прибыль на акцию за последние 3 года выросла на 23%.

Помните: коэффициенты P / E не учитывают баланс

«Цена» в P / E отражает рыночную капитализацию компании. Это означает, что он не принимает во внимание долги или наличные деньги.Теоретически бизнес может улучшить свою прибыль (и снизить P / E в будущем), инвестируя в рост. Это означает брать в долг (или тратить деньги).

Хотя расходы на рост не всегда окупаются, дело в том, что это хороший вариант; но тот, который игнорируется соотношением P / E.

Как долг МРСК Центра и Приволжья влияет на коэффициент P / E?

Чистый долг составляет 148% рыночной капитализации Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья.Если вы хотите сравнить его коэффициент P / E с другими компаниями, вы должны иметь в виду, что эти уровни долга обычно гарантируют относительно низкий P / E.

Итог по коэффициенту P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья

Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра и Приволжья имеет P / E 2,5. Это ниже среднего показателя по рынку RU, который составляет 7,3. P / E отражает рыночный пессимизм, который, вероятно, связан с отсутствием недавнего роста прибыли на акцию в сочетании со значительным левереджем.Что можно сказать с полной уверенностью, так это то, что рынок стал более пессимистичным в отношении Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья за последний месяц, при этом коэффициент P / E упал с 3,7 тогда до 2,5 сегодня. Для тех, кто предпочитает инвестировать в потоке импульса, это может быть плохим знаком, но для инвесторов с высокой стоимостью эта акция может оправдать некоторые исследования.

Инвесторы имеют возможность, когда рыночные ожидания относительно акции ошибочны. Как сказал известный инвестор Бенджамин Грэм: «В краткосрочной перспективе рынок — это машина для голосования, но в долгосрочной — это машина для взвешивания».Таким образом, эта бесплатная визуализация консенсуса аналитиков относительно будущих доходов может помочь вам принять правильное решение о том, покупать, продавать или держать.

Конечно, вы можете найти акции получше, чем «Межрегиональная распределительная сетевая компания Центра и Приволжья» . Так что, возможно, вы захотите увидеть эту бесплатную коллекцию других компаний, чьи доходы сильно выросли.

Если вы заметили ошибку, требующую исправления, обратитесь к редактору по адресу editorial-team @ justwallst.com. Эта статья Simply Wall St носит общий характер. Он не является рекомендацией покупать или продавать какие-либо акции и не принимает во внимание ваши цели или ваше финансовое положение. Simply Wall St не имеет позиций в указанных акциях.

Мы стремимся предоставить вам долгосрочный целенаправленный исследовательский анализ, основанный на фундаментальных данных. Обратите внимание, что наш анализ может не учитывать последние объявления компаний, чувствительных к ценам, или качественные материалы. Спасибо за чтение.

Ys jagan жена возраст

Milford ma Police log 2020 Military mod minecraft 1.12 2 curseforge	Может только фанаты создателей видят мой адрес электронной почты	Quigley 4×4 ford transit	22 Wireshark
	YS Jagan Mohan Reddy Номер телефона. Й.С. Джаганмохан Редди (родился 21 декабря 1972 г.) — популярный политический деятель штата Андхра-Прадеш. Член партии «Конгресс ЕССР».Он также является лидером партии Конгресса ЕССР. В настоящее время он является главным министром штата Андхра-Прадеш. Он представляет избирательный округ Пуливендла в Законодательном собрании Андхра-Прадеш.
Скандинавия и мир Модификации скорости Maule	Оптовые дистрибьюторы продуктов питания в Мичигане	Агрегатные таблицы Postgres	Робокиллер удален, но все еще блокирует вызовы
, YS Jagan camera iphone 8 plus apk: 12 Понравилось: 12 Не понравилось: 1070 просмотров просмотров: 534K подписчиков
The pedestrian holt mcdougal Производный продукт и таблица правил отношения	Ссылка jzx100	Как отменить подтверждение технологического заказа в sap	Ошибка Steamvr есть проблема со средой выполнения oculus
	Возраст: 42 Адрес: Дверь No.D. No. 3-9-77, Пуливендла, р-н. Кдапа, AP Имя Зарегистрирован в качестве избирателя в избирательном округе 248 Пулливендула (Андхра-Прадеш), серийный номер 322 в Части 124 #Jagan #VenuSwamy #BSTalkShow #TeluguPolitics #TopTeluguTV #CMJagan Top Telugu TV News и телугуанский канал хорошо известен Андхра-Прадеш. Реальные факты на телугу, новости телугу в прямом эфире предоставляют круглосуточные новости в прямом эфире, включая политические новости Индии, спортивные новости, новости развлечений, интервью со знаменитостями, Facebook и рекламные акции знаменитостей, прямые трансляции, комедийные веб-сериалы на телугу и Толливуд…
Mossberg shockwave сельский король Рубрика литературного анализа средняя школа pdf	Викторина Nct ot21	Gnuradio acars decoder	Пароль и сообщение об ошибке подтверждения пароля	30 Ис Джаган Замечательная речь о своей жене Школа YSR \| Политика кино — Продолжительность: 2:33. Навигация по записям Previous post: Официальный дилер митсубиси на таганке: Официальные дилеры и салоны продаж Митсубиси Next post: Фото тюнинг тойота раум: Тюнинг Toyota Raum Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Рубрики Авто Выбрать Датчик Покраск Пробег Разное Своими руками Совет Советы Шины 2024 © Все права защищены.

фото, технические характеристики и ремонт

Конструктивные особенности

Заправочные данные

Ремонт Chrysler 2.4L

Проверка компрессии в цилиндрах

Проверка течи масла

Стук и шум в двигателе

Информация про авто Volga Siber

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Тормоза

Расход топлива

Отзывы владельцев

ГАЗ останавливает Siber – Газета Коммерсантъ № 42 (4342) от 12.03.2010

Ремонт подвески Volga Siber (Волга Сайбер) задней и передней

АКП Волга Сайбер ( каталог 2009г.) (ECC, EDZ, EER, EEE, EDV)- описание, характеристики, история.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГАЗ Volga Siber

Волга Сайбер, Крайслер Себринг, Додж Стратус руководство по ремонту

ГАЗ Volga Siber: собственный российский Sebring

: отзывы, история модели

Американский предок

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Салон

Заключение

ГАЗ Волга 3110 Автомобиль такси Россия 1:43 Литые литые модели и игрушечные автомобили Ixo Agostini Автомобили, грузовики и фургоны

На Горьковском автозаводе «Группы ГАЗ» прошло отраслевое совещание «Развитие газового рынка автомобилей»

(PDF) Технология блокчейн на пути развития автономных транспортных средств

Что такое коэффициент P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья (MCX: MRKP) после падения курса акций?

Как соотносится коэффициент P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья с аналогами?

Как темпы роста влияют на коэффициенты P / E

Помните: коэффициенты P / E не учитывают баланс

Как долг МРСК Центра и Приволжья влияет на коэффициент P / E?

Итог по коэффициенту P / E Межрегиональной распределительной сетевой компании Центра и Приволжья

Ys jagan жена возраст

Добавить комментарий Отменить ответ