Тесла автомобиль что такое: Автомобили Tesla в наличии — новые и подержанные S, 3, X, Y

9 моделей Tesla, которые удивили мир :: Autonews

Tesla выпустила миллионный по счету электрокар, став первой компанией в истории, которой удалось собрать семизначное количество машин с электрическими силовыми установками. Вспоминаем самые главные автомобили американской марки.

Tesla Roadster

Первый автомобиль в истории Tesla появился перед публикой весной 2006 года, однако его серийная сборка началась двумя годами позже. С 2008 по 2012 год было выпущено чуть более 2,5 тыс. спортивных электрокаров стоимостью свыше 100 тыс. долларов. Tesla Roadster, созданный на базе Lotus Elise, способен ускоряться до «сотни» менее чем за 4 с, а его максимальная скорость ограничена 200 км в час. А в 2018 году личный Roadster главы компании Илона Маска стал первым автомобилем, отправленным в космос. Он полетел на ракете Falcon Heavy фирмы SpaceX.

Tesla Model S

Лифтбек Model S, вставший на конвейер в 2012 году и выпускающийся по сей день, стал первой по-настоящему массовой моделью Tesla. Через несколько лет после запуска электрокара его продажи исчислялись уже десятками тысяч. Вместе с появлением Model S компания начала развивать сеть фирменных зарядных станций Supercharger как у себя на родине в США, так и за их пределами. У модели есть и относительно доступные версии ценой в 70 тыс. долларов, и куда более дорогие модификации с воистину космической динамикой.

Tesla Model X

Прототип первого кроссовера Tesla дебютировал в год запуска Model S, однако серийное производство Model X началось только спустя три года — в конце 2015-го. Особенностью SUV стали автоматические задние двери необычной конструкции, которые в компании назвали «крыльями сокола». Они, в отличие от обычных «крыльев чайки» с жесткой Г-образной формой, имеют сгиб с изменяемым углом. Благодаря этому кроссовер может влезть в самое узкое парковочное место, оставив всего 30 см до стены или другого автомобиля. А еще Model X стал одним из первых серийных кроссоверов с характеристиками суперкара. Топовая версия модели с 772-сильной установкой разгоняется до «сотни» за 3,2 с — быстрее, например, Lamborghini Gallardo.

Tesla Model 3

Tesla Model 3, дебютировавшая четыре года назад, задумывалась с оглядкой на массовый рынок и стала самой доступной моделью американской марки. Всего через два дня после премьеры в марте 2016 года Tesla получила более 200 тыс. предварительных заявок на покупку Model 3, а к середине 2017 года число заказов перевалило отметку в полмиллиона. В прошлом году американская компания открыла новое предприятие в китайском Шанхае, которое при выходе на полную мощность позволит увеличить объем производства Model 3 до 150 тыс. машин в год.

Tesla Model Y

Уже в середине марта нынешнего года стартуют поставки компактного кроссовера Model Y, который разделит основные узлы и агрегаты с Model 3. Он должен стать самой популярной моделью Tesla, которую будут выпускать в США, Китае, а также на первом европейском предприятии американской марки, которое сейчас строят в Германии в пригороде Берлина. Кроссовер в «старшей» модификации сможет ускоряться до «сотни» за 3,5 с, а его максимальная скорость составит 250 км в час. При полностью заряженных аккумуляторах автомобиль проедет более 450 километров.

Tesla Semi

На данный момент Tesla готовится вывести на рынок еще несколько совершенно разных моделей. Так, американцы ведут активные испытания электрической фуры Semi, прототип которой показали в конце 2017 года. Серийный тягач укомплектуют четырьмя электрическими агрегатами, позволяющими грузовику ускоряться до 100 км/ч всего за 5 с, а с прицепом массой в 40 т — за 20 секунд. Топовая версия грузовика, стоимость которого составит около 180 тыс. долларов, сможет проехать без подзарядки батарей до 1000 километров. В компании рассчитывают выпускать до 100 тыс. электрических фур ежегодно. Во всяком случае, глава компании Илон Маск назвал такие цифры «разумным» показателем.

Tesla Roadster II

В ноябре 2017 года вместе с электрической фурой дебютировал прототип нового суперкара американской марки, который должен стал идеологическим преемником первой модели Roadster. Одноименный концепт-кар оснащен тремя электромоторами, позволяющими купе набирать «сотню» быстрее 2 с и разгоняться до невероятных 400 км в час. При этом тест-пилоты говорят, что это пока очень осторожные предварительные показатели, а серийный электрокар будет еще динамичнее и станет одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Tesla Cybertruck

Электрический пикап Tesla — это, пожалуй, одна из самых обсуждаемых автомобильных новинок нескольких последних месяцев. Кузов автомобиля Cybertruck, сделанный из стали для космических ракет SpaceX, стилизовали под машины из вселенной фильма «Бегущий по лезвию». Именно внешность новинки, которую называют слишком примитивной, стала объектом наиболее ожесточенных споров. Тем не менее Tesla уже получила на свой первый пикап свыше полумиллиона предварительных заказов. Топовый трехмоторный вариант модели под названием Tri Motor разгоняется с места до «сотни» менее чем за три секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 километров.

Хэтчбек Tesla

Tesla готовит к запуску еще одну модель, предназначенную преимущественно для китайского и европейского рынков. Не исключено, что это будет компактный городской электрохэтчбек, разработанный в новом европейском дизайн-центре под руководством Франца фон Хольцхаузена, который работает в «Тесле» с момента появления Model 3. Прежде специалист трудился в Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.

Маск признал проблемы с качеством электромобилей Tesla | Новости | Известия

Генеральный директор Tesla Inc. Илон Маск признал существующие проблемы с качеством электромобилей Tesla. Об этом он сообщил в интервью CNN.

Отмечается, что глава компании впервые признал наличие проблем с качеством автомобилей. Ранее Маск крайне резко отвечал на любую критику.

Технический консультант Сэнди Манро, который занимается в компании разборкой и реконструкцией автомобилей для оценки качества, в начале 2018 года обратил внимание на недостатки Tesla Model 3. Консультант заметил разные недостатки, в частности проблемы с окраской и неравномерные зазоры между внешними панелями. Манро отметил, что эти «недостатки можно увидеть в автомобилях Kia 1990-х годов». Он также сказал, что «не может себе представить, как они это выпустили в продажу».

Маск ответил Манро во вторник, 2 февраля, заявив, что «ваша критика была точной».

На следующий день, 3 февраля, в интервью CNN глава Tesla признал, что покупать автомобили в период выхода модели на рынок не всегда хорошая идея.

«Друзья спрашивают меня: «Когда лучше покупать автомобиль Tesla?» А я говорю: «Что ж, либо купите его в самом начале, либо когда производство выйдет на стабильный уровень», — сказал Маск.

Недавно Манро рассказал Маску, что качество одной и той же модели может различаться у автомобилей, которые были куплены разницей в месяц. Он привел пример, что купил автомобиль Model 3 и увидел некоторые проблемы с качеством в нем, в то время как его знакомый купил автомобиль этой же модели спустя месяц и в нем не было этих проблем.

«В конце концов машина этого парня была великолепна… Настолько хороша, насколько это возможно. Я просто не понимаю. Мой был выпущен в этом месяце, его — через месяц. У моего были проблемы. Его был идеален», — объяснил Манро.

Маск ответил Манро, что компания наращивает производство и ускоряет процесс обнаружения недостатков.

«Если бы мы знали о них (недостатках. — Ред.) заранее, мы бы исправили их заранее», — сказал глава Tesla.

Маск также подчеркнул, что у ранней модели Model S было «худшее сиденье из всех машин», в которых когда-либо он сидел. Маск добавил, что сейчас эта проблема исправлена. Манро согласился с Маском, что сиденья у Model 3 самые удобные из всех существующих автомобилей.

Как отмечает CNN, признания главы Tesla Inc. могут стать серьезным предупреждением, учитывая, что компания готовится в ближайшие месяцы открыть новые заводы в Техасе и в Германии, а также начать до конца года производство пикапа Cybertruck и грузовика Semi.

Ранее, 13 января, национальное управление дорожной безопасности при министерстве транспорта США потребовало, чтобы компания Tesla отозвала 158 тыс. своих электромобилей из-за потенциально опасных дефектов. Сообщалось, что речь идет об электрокарах Model S и Model X, в которых выявлены проблемы в работе главного блока управления MCU, в частности его дисплея.

В конце января стало известно, что новые машины Tesla Model S и Model X могут не допустить на дороги общего пользования, так как обновленный руль напоминает штурвал самолета, что может угрожать безопасности водителя.

Tesla выпустила 500 тысяч электромобилей и выполнила план на 2020 год — Транспорт на vc.ru

{«id»:193349,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»title»:»Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&title=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&text=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god&text=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=Tesla \u0432\u044b\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043b\u0430 500 \u0442\u044b\u0441\u044f\u0447 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u043b\u0430 \u043f\u043b\u0430\u043d \u043d\u0430 2020 \u0433\u043e\u0434&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/193349-tesla-vypustila-500-tysyach-elektromobiley-i-vypolnila-plan-na-2020-god»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

15 814 просмотров

: Технологии и медиа :: РБК

Этого можно добиться благодаря снижению стоимости запчастей, выпускаемых компанией, заявил ее гендиректор Илон Маск. Он презентовал новую аккумуляторную батарею, которая будет мощнее современных аналогов и при этом вдвое дешевле

Илон Маск (Фото: Maja Hitij / Getty Images)

Глава Tesla Илон Маск объявил, что собирается выпустить бюджетный вариант беспилотного автомобиля. Об этом сообщает The New York Post.

По его оценке, машина будет стоить $25 тыс. Стоимость самого дешевого автомобиля Tesla, седана Model 3, начинается от $37 990. Самый дорогой, Model X, обойдется в $79 990 и более.

Билл Гейтс отказался считать Илона Маска новым Стивом Джобсом

Бюджетная версия появится через три года, пообещал Маск. «Мы уверены, что сможем создать действительно привлекательный автомобиль стоимостью $25 тыс.», — сказал он, добавив, что у Tesla были лучшие технологии, но теперь компания достигает экономии благодаря масштабам своей работы.

Как пояснил Маск, добиться снижения стоимости электромобиля можно будет за счет оснащения транспортного средства новым аккумулятором, который будет значительно мощнее современных аналогов и при этом вдвое дешевле.

Автомобили Tesla дали сбой – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Tesla попросили отозвать 160 тыс. машин из-за неисправности дисплеев бортовых компьютеров. Американские власти заявили, что это создает серьезные проблемы с безопасностью, в частности, может отключиться автопилот, камера заднего вида или климат-контроль. По данным Reuters, регулятор получил более 10 тыс. жалоб на неисправности.

У Tesla есть две недели, чтобы ответить на претензии или начать кампанию по отзыву, которая может обойтись в $10 млн, говорит гендиректор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков. Но не исключено, что эти расходы покроет страховка. «В том случае, если будет принято решение, что компания должна заменить цифровое оборудование на почти 160 тыс. автомобилей — возможно, аналогичные требования будут предъявлены и со стороны других стран — то, безусловно, это приведет к серьезным денежным потерям, которые понесет производитель.

Но, скорее всего, такие риски у Tesla застрахованы.

Общепринятой является практика, когда производители автомобилей страхуют определенные непредвиденные риски для того, чтобы они не ложились на плечи производителей, а были урегулированы с помощью внешних финансовых ресурсов.

Даже если предположить, что на каждый автомобиль придется небольшой платеж, то это будет в любом случае измеряться миллионами или десятками миллионов долларов, как минимум. Понятно, что такой объем за очень короткий период времени не сделать. В случае подтверждения решения регулятора, компании нужно будет обеспечить эффективную запись в сервисные центры, предоставить необходимое количество комплектующих, чтобы осуществить замену. Другой момент: если вдруг предположить, что будет принято решение о том, что машины эксплуатировать небезопасно, и они будут, по сути дела, простаивать, тогда у компании есть определенный риск, что владельцы автомобилей подадут иски или выдвинут требования в связи с невозможностью использования своих машин,— говорит Чумаков.

В прошлом году Tesla выпустила рекордное количество автомобилей — полмиллиона. Тем не менее, масштабный отзыв будет ощутимым. Но едва ли он серьезно повлияет на капитализацию компании, считает управляющий партнер венчурного фонда Leta Capital Александр Чачава: «Как владелец автомобиля Tesla могу сказать, что у них экран действительно не самый удобный и качественный. Но инвесторам настолько нравится компания, то визионерское будущее, которое рисует Tesla, что они на это предпочитают закрывать глаза. Кроме того, так давно не было плохих новостей, и акции забрались так высоко, что инвесторы сейчас могут отыграть вниз любую плохую новость.

Если говорить об отзыве, в отличие от того, когда у Tesla загоралось, взрывалось несколько машин, автопилот сбивал человека насмерть, это не то событие, которое может сильно повлиять на котировки.

Но все же это дополнительная мотивация предусмотреть более качественные и более удобные комплектующие в новых моделях».

Два года назад Tesla отозвала больше 120 тыс. автомобилей. Тогда неисправности нашли в рулевом механизме. Проблема повторилась в прошлом году. В феврале компания бесплатно отремонтировала еще 15 тыс. машин.

Кто на самом деле создал Tesla Motors: краткая история компании в картинках

13 Октября, 2014, 19:00

15924

Сегодня компания Tesla ассоциируется с новым идолом современности Илоном Маском, но мало кто знает, что компанию на самом деле основал не он. Интерес к инновационным автомобилям растет по мере того, как компания выпускает новые модели со все более невероятными возможностями. Но кто на самом деле повинен в успехе Tesla? В этом разобрались в редакции TechCrunch.

Компания Tesla была основана в июле 2003 года Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннином. Именно они пытались развивать зарождающийся автоконцерн, пока в 2004 году Илон Маск не вложил в компанию $7,5 млн в раунде А. Тогда-то он и возглавил совет директоров компании.

В феврале 2005 года Илон Маск сделал очередное вливание в Tesla — на этот раз в размере $13 млн — компания как раз занималась разработкой ранее анонсированного автомобиля Tesla Roadster. Позже в 2007 году компания подняла еще $40 млн в раунде С от Маска и венчурного фонда Technology Partners.

11 июля 2005 года Tesla подписала контракт с английским авто-производителем Lotus на изготовление готовых автомобилей без трансмиссии, которые и стали Tesla Roadster.

19 июля 2007 года СЕО компании Мартин Эберхард вместе с главой совета директоров Илоном Маском представили первую модель Tesla на закрытой вечеринке в аэропорту Санта Моника. С этого момента Tesla — официально автомобильная компания.

Вскоре Tesla оказалась в тяжелой ситуации. Компания прогорала и нуждалась в новом лидере. В декабре 2007 года Зеев Дрори, успешный хай-тек предприниматель и менеджер, становится СЕО и президентом компании. Под его началом 10% персонала было уволено, чтобы сделать компанию прибыльной. Однако Дрори недолго пробудет главой Tesla.

В октябре 2008 года Маск уговорил Дрори стать вице-президентом компании, но уже в декабре тот покинул эту должность. За этот период Маск просадил $70 млн собственных денег на Tesla.

Tesla продала 2250 моделей Roadster с 2008 по 2012 год. Это было непросто. Компания изо всех сил старалась выполнить заказы в срок, попутно убеждая потенциальных клиентов в реальности заявленных возможностей авто. Участие в британском шоу Top Gear не помогло в этом.

В седьмой серии 12 сезона Top Gear ведущий Джереми Кларксон тестирует Roadster и критикует ее в пух и прах, подчеркивая, что автомобиль прошел всего 55 км. Tesla судится с ним за клевету, но проигрывает процесс.

30 июня 2008 года Tesla анонсирует Model S со стартовой ценой от $50 000 и салоном на семь человек. Она должна была стать «доступной» моделью для всей семьи.

19 мая 2009 года Tesla заключает стратегическое партнерство с немецким автомобилестроительным концерном Daimler AG, который покупает 10% в компании за $50 млн.

В июне 2009 года Tesla взяла в кредит $465 млн у Министерства энергетики США. Компания выплатила долг в мае 2013 года, на девять месяцев ранее срока.

29 июня 2010 года Tesla заработала $26 млн при первичном размещении акций на бирже, став первой в Америке публичной автокомпанией после Ford, которая вышла на биржу в 1956 году. С момента выхода на IPO акции компании Tesla выросли на 1229%.

Tesla анонсирует первый паркетник и полноприводный автомобиль 9 февраля 2012 года. Он называется Model X, и должен появиться на рынке в 2015 году. Модель заявлена с впечатляющими дверями-бабочками в базовой комплектации.

В 2012 году Tesla без шума начала строительство сети электрозаправок в Калифорнии. К моменту анонса в 2012 году сеть Superchargers насчитывала уже шесть готовых станций. Сегодня их более 200 по всему миру, а их распределение позволяет владельцам Model S пересечь всю территорию США.

К 2013 году Tesla развивалась вполне стабильно, но компанию поджидал сюрприз. Сразу три седана Model S загорелись в ходе дорожных происшествий. Компания незамедлительно решила проблему и заявила, что автомобили концерна отныне надежны, но удар по репутации уже был нанесен. Акции компании упали более чем на 20%.

По прошествии тяжелого 2013 года, в 2014-м Tesla, наконец, нашла свою нишу. Цена акций компании взлетела на 47% с момента падения из-за пожаров в автомобилях Model S. К июлю 2014 года Tesla продала 28 500 Model S и сейчас активно работает над новыми моделями.

15 июля 2014 года Telsa объявили, что следующий автомобиль будет называться Model 3. Цена стартует от $35 000.

Новую версию полноприводного седана Model S компания выпустила на днях. Главное отличие от стандартной Model S — наличие новой силовой установки, состоящей из двух электромоторов. Максимальная скорость электрокара составляет 250 км/ч, а запас хода вырос на 16 км и составляет 443 км.

В полной комплектации автомобиль оснащен системой полуавтономного управления, состоящей из камеры и ультразвукового радара. Теперь общественность замерла в ожидании полностью автономной модели, которую Илон Маск обещает выпустить в ближайшие 5-6 лет.

Что ждет кабриолет Tesla Илона Маска в космосе?

• Пол Ринкон
• Редактор, Отдел науки Би-би-си

16 февраля 2018

Автор фото, SPACEX / AFP

К такому выводу по результатам вычислений пришли канадские и чешские ученые.

В течение следующего миллиона лет спорткар с вероятностью 6% столкнется с Землей, и с вероятностью 2,5% — с Венерой, утверждают ученые.

Поводов волноваться нет: если машина упадет обратно на Землю, то почти полностью сгорит в атмосфере.

Как следует из их расчетов, маршрут «Теслы» сквозь Солнечную систему практически гарантированно не пересечется с Марсом. Также очень низка, хотя и не исключена полностью, вероятность того, что автомобиль столкнется с Солнцем.

Подробно с расчетами ученых можно ознакомиться на сайте Arxiv.org.

Илон Маск 6 февраля запустил свой электрический кабриолет на орбиту с помощью самой мощной из существующих на сегодняшний день ракеты-носителя Falcon Heavy.

За рулем автомобиля сидел манекен в скафандре, на приборной панели машины было написано «Don’t Panic», а из динамиков играла песня Дэвида Боуи «Space Oddity».

Автомобиль запустили по эллиптической орбите вокруг Солнца.

Чтобы понять, как будет изменяться траектория «Теслы» на протяжении 3,5 миллионов лет, доцент Университета Торонто доктор Ханно Рейн с коллегами 240 раз просимулировали движение автомобиля в космосе на компьютере.

«Мы не знали, чего ожидать, потому что другие околоземные объекты, которые мы видим в космосе, это, в основном, астероиды, появившиеся из более отдаленных районов Солнечной системы. Здесь обратная ситуация. Мы знаем, что объект запустили с Земли, и вопрос в том, куда он теперь полетит», — объясняет доктор Рейн в беседе с Би-би-си.

«Есть два варианта: либо автомобиль останется во внутренней области Солнечной системы, с планетами земной группы, или он выйдет за ее пределы в область, где находятся астероиды и другие объекты, относящиеся к Поясу Койпера,» — говорит Рейн.

Автор фото, SpaceX

Подпись к фото,

Каждые 30 лет «Тесла» будет подлетать близко к Земле

Ученые, в частности, исследовали долгосрочный эффект гравитационного взаимодействия, известного как орбитальный резонанс, между автомобилем и крупными планетами наподобие Меркурия. Эта сила, полагали они, могла бы «вытянуть» автомобиль за пределы внутрненней области Солнечной системы. Но расчеты показали, что этого не должно произойти.

Фактором, который будет больше всего влиять на траекторию машины и в долгосрочной, и в краткосрочной перспективе, будет близость к Земле. С течением времени машина все чаще будет попадать в гравитационное поле Венеры.

Доктор Рейн также успокаивает сторонников теории о том, что столкнувшись с Марсом, машина может «заразить» планету земными бактериями. «Эта штука перед столкновением будет лететь через космос миллионы лет», — говорит он.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Спорткар, пирог, прах: что еще человечество отправило в космос?

Если же машина вернется на Землю, то, скорее всего, полностью сгорит в ее атмосфере, хотя есть вероятность, что небольшой кусок железа все же долетит до поверхности Земли.

Исследователи считают, что вероятность столкновения автомобиля с астероидами очень мала. Однако со временем внешний облик автомобиля может сильно измениться из-за столкновений с микрометеоритами.

По словам доктора Рейна, спорткар будет подлетать близко к Земле примерно раз в 30 лет; в частности, в ближайшие 100 лет он должен пройти между Землей и орбитой Луны.

«Tesla — очень мелкий объект, поэтому я не уверен, что за ним будет легко наблюдать, — говорит Рейн. — Однако в следующий раз, когда он подлетит достаточно близко к Земле, лет через 30, думаю, будет интересно попробовать снова его найти».

Модель S, Модель 3, Модель X и Модель Y

(Pocket-lint) — Техническая и автомобильная пресса провозгласила Tesla своими инновациями, всколыхнув довольно традиционный рынок и представив электромобили, вызывающие явный ажиотаж.

Tesla за последние несколько лет получила более чем справедливую долю заголовков. Но что на самом деле предлагает Tesla и что нас ждет в будущем? Вот все, что вам нужно знать о Tesla Motors, от родстера до новой модели Y.

Что такое Тесла?

Tesla — производитель электромобилей, расположенный в Пало-Альто, Калифорния. Его цель — производить электромобили либо премиум-класса, либо доступные для обычных потребителей. Компанией управляет генеральный директор и основатель Илон Маск.

Помимо электромобилей, Tesla также изучает более широкую экосистему, предлагая ряд других решений, основанных на ее опыте в области питания от аккумуляторов, таких как солнечные панели и накопители энергии.

Какой автомобиль Tesla вам подходит?

Tesla всегда стремится расширить свое предложение.Модель S, оказавшая огромное влияние на рынок как один из первых чисто электрических автомобилей, стала чрезвычайно революционной компанией.

Все диапазоны, которые мы предоставили, взяты из указанных диапазонов Tesla (со страниц в США), но будут варьироваться в зависимости от стиля вождения и факторов окружающей среды. Tesla также недавно изменила позиционирование своих моделей и, в некоторых случаях, предлагает обновление для разблокировки питания или выпускает обновления прошивки, которые изменяют официальные цифры по диапазонам.

В настоящее время в продаже есть четыре модели с различными версиями на выбор.

Pocket-lint

Tesla Model S

Model S — это во многом представительский седан с такими же длинными и низкими линиями дизайна, какие вы можете найти на Jaguar.

Модель S была выпущена в 2012 году и помогла Tesla стать производителем автомобилей. Tesla продолжала обновлять Model S с момента ее выпуска, и у самой последней модели есть три версии: Long Range Plus; Плед; и Plaid +. От моделей Standard и Performance недавно отказались.

В то время как некоторые более ранние версии Model S предлагали задний привод, все последние Model S работают с полным приводом (AWD).Когда-то существовал вариант «Нелепого режима» для безумного ускорения, но терминология была отброшена — вместо этого Plaid + предлагает скорость менее 1,9 с 0-62 миль в час — с обеими моделями с названием Plaid, предлагающими трехмоторную тягу (по сравнению с двойным двигателем Long Range). мотор).

Все модели оснащены автопилотом в стандартной комплектации, который обеспечивает широкий спектр помощи водителю, но есть возможность полного обновления автономного вождения за 10000 долларов (6800 фунтов стерлингов), которое добавляет навигацию к автопилоту, самостоятельную парковку, умный вызов, светофор. распознавание и автоматическое вождение по улицам города (вам все равно нужно постоянно контролировать автомобиль).В 2021 году появится автоматическое вождение по городским улицам и Enhanced Summon, когда ваша припаркованная машина найдет вас на автостоянке.

1. Большой диапазон: AWD, 412 миль, 0-60 миль в час за 3,1 секунды
2. Плед: AWD, 390 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды
3. Plaid + : AWD, 520+ миль, 0- 60 миль в час при скорости менее 1,9 с

Pocket-lint

Tesla Model 3

Модель 3 была запущена в США в 2016 году как доступная альтернатива Model S, при этом цены упали, чтобы сделать ее самой доступной Tesla.

Четырехдверный седан, Model 3 запущен с рядом опций, но в настоящее время доступно всего три. Диапазоны основаны на комбинированных цифрах. Автопилот входит в стандартную комплектацию, но полная модернизация автономного вождения стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

1. Standard Range Plus: RWD, 263 мили, 0–62 миль в час за 5,3 секунды, частично премиум-салон
2. Long Range: AWD, 353 мили, 75 кВтч, 0-60 миль в час за 4,4 секунды, салон премиум-класса
3. Производительность: AWD, 315 миль, 75 кВт / ч, 0-60 миль / ч за 3 секунды.2s, салон премиум-класса

Pocket-lint

Model X

Tesla Model X — это ответ «футбольной мамы» электромобилю. Это электромобиль в стиле внедорожника, способный вместить семь человек, но во многом своим дизайном он обязан модели S, особенно с этим внутренним дисплеем.

Он имеет уникальные задние двери Falcon Wing (вспомните Delorean из «Назад в будущее»), которые, наряду с огромным сенсорным экраном внутри, заставят всех ваших детей подумать, что вы купили машину из будущего. Есть две модели, но три разные конфигурации сидений — вы можете выбрать 5 (в комплекте), 6 (дополнительно 6500 долларов) или 7 (дополнительно 3500 долларов).Автопилот включен, полный вариант обновления для автономного управления стоит 10 000 долларов США / 6800 фунтов стерлингов.

1. Большой диапазон: AWD, 360 миль, 0-62 миль в час за 3,8 секунды
2. Плед: AWD, 305 миль, 0-62 миль в час за 2,5 секунды

Как и в случае с Tesla Model S, есть ряд различных версий Model X, поскольку Tesla изменила название модели, при этом 75D стал Long Range, а 100D и P100D перешли в линейку Performance.

Tesla

Model Y

• Начальная цена: 34 190 долларов США / £ TBC
• Доступность: США

Tesla Model Y заполняет пространство между Model 3 и Model X как компактный внедорожник.Он вмещает семь человек (дополнительно 3000 долларов), предлагает много места, но действительно понравится тем, кто ищет что-то более доступное.

Сегмент компактных внедорожников является самым продаваемым на данный момент и не очень популярен электрическими моделями, поэтому это ключевая цель для Tesla. Первоначально Tesla предполагала, что будут доступны четыре модели, но в настоящее время предлагает три спецификации:

1. Стандартный диапазон : задний привод, диапазон 244 миль, 0-60 миль в час за 5,3 секунды
   
2. Long Range: AWD, 326 миль, 0-60 миль / ч за 4.8s
3. Производительность: AWD, 303 мили, 0-60 миль в час за 3,5 с

Tesla

Cybertruck

• Начальная цена: 39900 долларов США
• Доступность: Конец 2021 года

Представлен Cybertruck в ноябре 2019 года, когда Tesla переключит свое внимание на формат пикапа. Скорее всего, это будет намного популярнее в США, чем в других регионах, хотя резервирование мест также открыто в других регионах.

Cybertruck имеет уникальную угловую конструкцию, корпус из нержавеющей стали и бронированное стекло. Он также будет иметь вместимость 100 кубических футов (2830 литров) и буксировочную способность более 7500 фунтов.Все эти спецификации предназначены для США, при этом Тесла заявляет, что международные спецификации будут разрабатываться в зависимости от спроса.

Изначально предлагается три версии Tesla Cybertruck:

1. Одномоторный задний привод: 250+ миль, 0-60 за <6.5 секунд
2. Dual Motor AWD: 300+ миль, 0-60 дюймов <4,5 с
3. Tri Motor AWD: 500+ миль, 0-60 дюймов <2,9 с

Версии с двумя и тремя двигателями поступят первыми, производство ожидается в конце 2021 года, а с одним двигателем — в 2022 году. .

Tesla

Roadster

• Начальная цена: 200000 долларов, резервирование открыто
• Доступность: 2020

Tesla Roadster начал все это в 2008 году — и должен был вернуться в 2020 году (это было проверено некоторыми США. источников, но в остальном все еще только для оговорок).

Цель Roadster — стать самым быстрым электромобилем на дороге, с некоторыми впечатляющими цифрами, объявленными на данный момент, со скоростью 0-60 миль в час за 1.9 секунд и максимальная скорость более 250 миль в час. Он вмещает четырех человек и имеет съемную стеклянную крышу.

Для бронирования доступны две версии: Roadster и Founders Series, разница в цене между ними составляет 50 тысяч долларов. Базовые характеристики распределяются следующим образом:

1. Родстер: AWD, 620 миль, 0-60 миль в час за 1,9 секунды

А как насчет Semi?

Semi

Tesla Semi — это именно то, на что он похож: грузовик с полуприцепом. Прототип дебютировал в конце 2017 года и планировался к производству в 2020 году, но официально он еще не появился.

Tesla первоначально утверждала, что грузовик будет иметь запас хода 500 миль при полной зарядке и сможет проехать 400 миль после 80-процентной зарядки за 30 минут с использованием новых зарядных станций Tesla Megacharger.

Маск сказал, что Semi будет стандартно поставляться с Tesla Autopilot, позволяющим полуавтономное вождение по шоссе.

Что такое Pocket-lint daily и как получить его бесплатно? Стюарт Майлз · 7 марта 2021

Что такое автопилот Tesla?

Автопилот — это отчасти функция безопасности, отчасти автомобильная технология уровня Джеймса Бонда.Он использует камеры, которые расположены стратегически, что позволяет автомобилю делать такие вещи, как оставаться в центре полосы движения, менять полосу движения и быть более адаптивным в режиме круиз-контроля. На базовом уровне это позволит адаптивный круиз-контроль и рулевое управление, а улучшенный автопилот также позволяет автоматически менять полосу движения, парковаться и вызывать (из приложения на вашем телефоне).

Цель автопилота — в конечном итоге привести к автономному вождению. Начиная с октября 2016 года, каждый автомобиль, произведенный Tesla, был оснащен аппаратным обеспечением для использования автопилота.К 2019 году это было стандартом.

Tesla продолжает предлагать варианты обновления с более расширенными функциями автономного вождения, последняя из которых включает интеграцию с навигацией, чтобы автомобиль знал, куда вы собираетесь. Позже в 2021 году он также сможет реагировать на уличные знаки и светофоры, а также ездить по городским улицам.

Что такое нагнетатели Tesla?

Tesla Supercharger — это зарядные станции, которые появились по всему миру за последние 10 лет. Это электромобиль, эквивалент заправочной станции.В то время как пользователи могут заряжать свой автомобиль дома с помощью настенных зарядных устройств, Supercharger могут зарядить почти разряженную батарею мощностью 85 кВт примерно за 70 минут или довести ее до 50 процентов за 20 минут.

Автомобили Tesla, заказанные до января 2017 года, могут использовать станции Supercharger бесплатно, в то время как всем остальным автомобилям выделяется 400 кВт / ч в год бесплатно. После этого у пользователей будет небольшая плата, но это все равно ничто по сравнению с тем, сколько стоит заправка бензобака.

Tesla недавно представила нагнетатели V3, которые увеличивают мощность зарядки до 250 кВт, потенциально сокращая время зарядки для совместимых автомобилей вдвое.Автомобили Tesla также совместимы с другими зарядными устройствами (если подходит вилка), но Supercharger являются эксклюзивными для автомобилей Tesla.

Как купить Tesla?

В 2019 году Tesla объявила о закрытии всех своих представительств. Он переходит к онлайн-продажам через сайт Tesla. Однако несколько избранных магазинов в районах с интенсивным движением останутся открытыми и будут служить выставочными залами для автомобилей Tesla.

Тесла делает что-нибудь еще?

Солнечная крыша

Большинство из нас видели дома с гигантскими солнечными панелями, привязанными к крыше.Конечно, было бы здорово снизить счет за электричество, но это не совсем радует глаз. Вот почему Tesla придумала Solar Roof. Идея проста: что, если бы каждая черепица на вашей крыше была солнечной панелью? Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Powerwall

Tesla Powerwall предназначена для хранения солнечной энергии. Одна из проблем, с которой сталкиваются пользователи солнечной энергии, — это способность накапливать энергию для использования, когда солнце садится. Powerwall решает эту проблему. Чтобы узнать больше, см. Наше руководство здесь.

Tesla Shop

В интернет-магазине Tesla вы можете купить отличную одежду марки Tesla, но, что более важно, вы можете приобрести автомобильные аксессуары, такие как настенный зарядный порт для вашего дома или мобильные разъемы для зарядки вашего автомобиля от сети. идти.

Написано Мэгги Тиллман. Редакция Майка Лоу.

Как Tesla выделяется

Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем вековую отрасль с ног на голову всего за 16 лет.Традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в сегодняшнем мире, ориентированном на программное обеспечение. В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения. Скорость инноваций Tesla на рынке дорогих автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя. И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

Недавний прорыв на рынок

Tesla доказывает, что некоторые ее скептики ошибаются. К середине января рыночная капитализация Tesla достигла 107 миллиардов долларов и обогнала гигантского немецкого автопроизводителя Volkswagen и стала второй по стоимости автомобильной компанией в мире после Toyota. Стоимость Tesla сейчас превышает оценку Ford и GM вместе взятых. Сомневающиеся с Уолл-стрит могут быть в шоке, но я нет. Полное раскрытие информации, я владею двумя Tesla и владею акциями компании.Но мой опыт в качестве трехкратного генерального директора компании-разработчика программного обеспечения дает мне все яснее понять, что инновационная бизнес-модель компании представляет собой экзистенциальную угрозу для автомобильной промышленности в целом. Почему? «Программное обеспечение пожирает мир», — Марк Андреессен. , соучредитель и генеральный партнер венчурной компании Andreessen Horowitz, написал в 2011 году запоминающееся эссе. А программное обеспечение — большая часть преимущества Tesla.

На мой взгляд, традиционные автопроизводители плохо подготовлены к конкуренции в сегодняшнем мире, ориентированном на программное обеспечение.В отличие от проворной Tesla, они большие, бюрократические, медленно реагируют на запросы клиентов, зависят от предоставления клиентам финансирования для роста продаж и культурно отличаются от компании-разработчика программного обеспечения.

И они это знают. Осенью прошлого года председатель Volkswagen, все еще не оправившийся от скандала с выбросами автомобилей, объявил Tesla «серьезным конкурентом». Самая большая проблема, с которой сталкиваются VW и другие ведущие автопроизводители, заключается в том, что им не хватает опыта, необходимого для конкуренции в эпоху программного обеспечения. Tesla и ее яркий, а иногда и неустойчивый новатор Илон Маск перевернули более чем столетнюю отрасль с ног на голову всего за 16 лет.

Как мог сбой случиться так быстро? Ответ начинается с рассмотрения того, как традиционные мировые автомобильные лидеры достигли того уровня, который они есть сегодня. То, что начиналось как фрагментированный рынок примерно из 200 автопроизводителей в начале 1920-х годов, постепенно консолидировалось в несколько гигантов, которые воздвигли огромные капиталоемкие барьеры для входа, которые они считали неприступными.

Скорость инноваций Tesla на рынке высокотехнологичных автомобилей больше похожа на Google или Amazon, чем на автопроизводителя.И его стремительно растущая рыночная оценка является явным знаком для всех автопроизводителей, что им потребуется разработать более инновационные бизнес-модели, подобные Tesla, чтобы выжить.

На мой взгляд, Tesla в настоящее время делает по крайней мере четыре вещи лучше, чем все автопроизводители:

1. Он разрабатывает автомобили как программный продукт.

Tesla создает автомобили, разрабатывая программное обеспечение на уникальном оборудовании, во многом так же, как Apple разрабатывает iPhone или Microsoft использует чипы Intel и ПК Dell.Это позволяет компании каждые несколько недель улучшать функциональность программного обеспечения своих автомобилей. Это резко контрастирует с традиционной моделью автомобильной промышленности, где продукт остается неизменным, пока вы его водите.

При меньшем количестве деталей общая стоимость владения Tesla значительно ниже, чем у автомобиля внутреннего сгорания. Нет необходимости в дорогостоящей замене масла, настройке, замене глушителей и т. Д. Автопроизводители, которые получают значительную прибыль от своего сервисного бизнеса, знают это.

2. Это упрощает процесс покупки, позволяя потребителю контролировать.

Tesla не размещает рекламу в воскресных газетах и ​​по радио. Вместо этого он использует классическую программную модель «входящих» продаж: они знают, что потребители умны и найдут их. Они очень хорошо понимают путь покупателей.

Купить Tesla относительно просто: вы выходите в Интернет, выбираете модель, добавляете свои функции, вносите депозит и планируете получение. Выполнено. В последний раз, когда я покупал машину у известного японского автопроизводителя, процесс покупки был ужасным от начала до конца.Мне пришлось поговорить с торговым представителем, который не назвал мне точную цену и все время сновал к менеджеру, который записывал новые числа подряд, прежде чем мы пришли к соглашению. Когда я взял машину, продавец попросил меня поставить ему 10 баллов в опросе Net Promoter Score, чтобы он мог получить свой бонус. Я предпочитаю сам управлять своим опытом.

3. Он использует свои достижения в области аккумуляторных технологий, чтобы минимизировать совокупную стоимость владения в течение всего срока службы автомобиля. Автомобили

Tesla с батарейным питанием значительно проще своих конкурентов с двигателем внутреннего сгорания.По некоторым оценкам, у них значительно меньше деталей на автомобиль — около 20 — по сравнению с 2000 в двигателях внутреннего сгорания. Эта простота резко снижает совокупную стоимость владения для потребителей. Tesla недавно приобрела компании по производству аккумуляторов и будет внедрять новые виды технологий, связанных с аккумуляторами, в свои автомобили, что может еще больше снизить стоимость владения. В то время как другие автопроизводители также спешат приобрести необходимый опыт в области электрических аккумуляторов, они по-прежнему будут догонять рынок по мере роста этого рынка.

4. Он привязан к преобладающей рыночной тенденции дня — переход на зеленый цвет для уменьшения глобального потепления.

С точки зрения маркетинга Tesla уже имеет большое преимущество в некоторых категориях. Кто бы не хотел иметь автомобиль, который не загрязняет окружающую среду, исключает посещение заправочных станций и действительно экологичен? Другие автопроизводители еще долго будут догонять этот вопрос.

Что делать автопрому в этой ситуации? В 2020 году традиционные автопроизводители будут предлагать растущий ассортимент электромобилей, но это не обязательно машины с программным обеспечением.Часто это автомобили, к которым вы привыкли, с электродвигателями.

Безусловно, с программными машинами существуют риски безопасности, как и с любыми видами связи. Но Tesla могла бы расширить свою лидирующую роль, смоделировав, как эффективно управлять этими рисками.

Традиционные автопроизводители должны теперь представить себе, как стать компаниями-разработчиками программного обеспечения, а это, учитывая, насколько они отстают, означает, что им придется делать то же, что и устаревшие компании-производители программного обеспечения, когда стартапы подрывают их основные рынки — они покупают конкурентов для консолидации рынка.Мы должны следить за этой деятельностью, потому что она, скорее всего, начнется всерьез.

Tesla дизайн и технологии | Dezeen

• Илон Маск запускает Teslaquila за 250 долларов в соответствии с первоапрельской шуткой

  Марка электромобилей Tesla выпустила собственную фирменную текилу, которая помещается в бутылку в форме молнии, после того, как основатель Илон Маск предложил идею в качестве бутылки. анекдот на 1 апреля 2018 года. Подробнее

  Наташа Хитти | 9 ноября 2020 г. | Оставить комментарий

• Lego издевается над Tesla с «гарантированно небьющейся» кирпичной моделью Cybertruck

  Компания по производству игрушек Lego отреагировала на запуск Tesla Cybertruck, поделившись фотографией автомобиля, сделанного из цельного пластикового кирпича.Подробнее

  Tom Ravenscroft | 28 ноября 2019 г. | Оставить комментарий

• Tesla разделяет мнение с Cybertruck, «выпавшим из научно-фантастического фильма»

  Радикальный дизайн электрического Cybertruck Tesla, представленный на прошлой неделе, вызвал бурю в социальных сетях, и некоторые люди называют это » отважный »и другие« смешные ». Подробнее

  Augusta Pownall | 25 ноября 2019 г. | Оставить комментарий

• Илон Маск представляет электрический внедорожник Cybertruck от Tesla

  Основатель Tesla Илон Маск представил Cybertruck, пуленепробиваемый электромобиль, облицованный из той же стали, что и космический корабль SpaceX Starship.Подробнее

  Индия Блок | 22 ноября 2019 г. | Оставить комментарий

• Tesla представила последний электрический внедорожник Model Y

  Автомобильный бренд Илона Маска Tesla представила свой последний и «самый безопасный» полностью электрический кроссовер Model Y, который, как ожидается, поступит на рынок осенью 2020 года. Подробнее

  Наташа Хитти | 15 марта 2019 г. | Оставить комментарий

• Робот сбит беспилотный автомобиль Tesla на пути к выставке CES в Лас-Вегасе

  Робот-гуманоид, направлявшийся на выставку Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе, был «сбит и уничтожен» беспилотным автомобилем Tesla .Подробнее

  Augusta Pownall | 11 января 2019 г. | Оставить комментарий

• Калашников представляет прототип электромобиля, который «не отстает» от Tesla.

  Российский производитель оборонной промышленности Калашников, наиболее известный своим автоматом АК-47, представил концептуальный электромобиль, который, по его мнению, будет конкурировать с Tesla. Подробнее

  Augusta Pownall | 29 августа 2018 г. | Оставить комментарий

• Инженер Apple погиб в автомобиле Tesla, работающем в режиме без водителя.

  Компания по производству электромобилей Tesla подтвердила, что недавняя авария со смертельным исходом с участием одного из ее автомобилей произошла, когда автомобиль находился в режиме автопилота.Подробнее

  Дэн Ховарт | 3 апреля 2018 г. | Оставить комментарий

• Илон Маск отправляет свой Tesla Roadster в космос на борту «самой мощной» ракеты в мире

  Генеральный директор SpaceX и основатель Tesla Илон Маск сегодня отправит в космос свой собственный спортивный автомобиль Tesla Roadster на борту первого полета Falcon Heavy ракета. Подробнее

  Наташа Хитти | 6 февраля 2018 г. | 26 комментариев

• Tesla Илона Маска представляет свой первый электрический грузовик

  В этом видео с подписями показан первый электрический грузовик Tesla, Tesla Semi, который, по утверждению компании Илона Маска, может проехать до 500 миль без подзарядки и работает лучше, чем нынешний дизель. версии при восхождении на холмы.Подробнее

  Данил Бопарай | 6 декабря 2017 г. | Оставить комментарий

• Tesla расширяет портфолио электромобилей первым грузовиком и обновленным родстером.

  Компания Илона Маска Tesla представила долгожданный грузовой автомобиль и неожиданный спортивный автомобиль, оба из которых работают на электроэнергии. Подробнее

  Дэн Ховарт | 17 ноября 2017 г. | 9 комментариев

• Tesla представляет «первый электромобиль для массового рынка» Model 3

  Компания по производству электромобилей Илона Маска Tesla достигла своей давней цели, выпустив Model 3, самый доступный автомобиль на сегодняшний день.Подробнее

  Rima Sabina Aouf | 31 июля 2017 г. | 13 комментариев

• Автопилот Tesla сократил количество аварий на 40%, выясняет запрос США

  Tesla была подтверждена в результате шестимесячного правительственного расследования, инициированного после того, как его полуавтономная технология была вовлечена в автомобильную аварию со смертельным исходом. Подробнее

  Rima Sabina Aouf | 20 января 2017 г. | 2 комментария

• Tesla и SolarCity представляют неприметную солнечную черепицу с «квазибесконечным» сроком службы

  Илон Маск реализовал свое видение «универсального солнечного и накопительного опыта», объединив замаскированную черепицу с обновленной версией энергосберегающий Powerwall.Подробнее

  Алиса Морби | 31 октября 2016 г. | 11 комментариев

• Функция автопилота Tesla успешно доставила водителя в отделение неотложной помощи

  Tesla Model X благополучно отвезла своего владельца в больницу после того, как он активировал функцию автопилота автомобиля после потенциально смертельного сгустка крови. Подробнее

  Джеймс Бриллон | 9 августа 2016 г. | 3 комментария

• Tesla объединится с солнечной энергетической компанией SolarCity

  Деловые новости: Илон Маск приближается к своему видению «универсального опыта использования солнечной энергии и накопителей», объявив, что его компания Tesla собирается купить солнечные панели производителя SolarCity.Подробнее

  Rima Sabina Aouf | 2 августа 2016 г. | 1 комментарий

• Илон Маск представляет видение беспилотных электрических автобусов и грузовиков в мастер-плане Tesla

  Марка электромобилей Tesla «расширится, чтобы охватить основные виды наземного транспорта» и представит автономные автобусы и грузовики в следующем году, основатель Илон Маск раскрыто в обновленном генеральном плане, опубликованном в блоге компании. Подробнее

  Rima Sabina Aouf | 28 июля 2016 г. | Оставить комментарий

• Водитель Tesla погиб в первой аварии со смертельным исходом с использованием автопилота

  Водитель электрического автомобиля Tesla погиб в результате дорожно-транспортного происшествия после того, как его режим автопилота не смог распознать встречный грузовик.Подробнее

  Алиса Морби | 1 июля 2016 г. | 21 комментарий

• Автомобили Tesla будут полностью беспилотными через два года, говорит Илон Маск

  Основатель Tesla Илон Маск заявил, что его компании по производству электромобилей осталось всего два года до запуска полностью автономных автомобилей, о которых он объявил в прошлом месяце. Подробнее

  Эмма Такер | 11 января 2016 г. | Оставить комментарий

• Tesla разработает полностью беспилотные автомобили

  Производитель электромобилей Tesla планирует производить полностью автономные автомобили, чтобы конкурировать с Google, сообщил генеральный директор бренда Илон Маск.Подробнее

  Эмма Такер | 1 декабря 2015 г. | 2 комментария

Супервысокий небоскреб The Spiral by BIG достигает полной высоты в Нью-Йорке

Десять уютных гостиных, где в центре внимания камин

Ричард Роджерс уравновешивает свое последнее здание над виноградником Прованса

Intervention Architecture открывает бунгало 1970-х годов

Nike представляет тренажер GO FlyEase без помощи рук.

Adams + Collingwood Architects строит «неприметный» дом в Зоне выдающейся природной красоты

Echlin использует макет с нарушенной планировкой для создания просторных интерьеров в лондонском доме с конюшнями

Столовая Нормана Фостера выглядит в сегодняшнем интерьере. Еженедельный бюллетень Dezeen

Dezeen Awards

Dezeen Jobs

{{category}}

{{carousel_title}}

на рынке электромобилей, это Tesla и беспорядочное поле также —

Несмотря на то, что Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в мире, Tesla все еще должна придумать, как стать стабильно прибыльным, уменьшить проблемы с качеством своих роскошных автомобилей и быстрее превращать заманчивые прототипы в серийные автомобили.

Одна область, в которой ему не о чем беспокоиться: конкуренция.

Примерно за последний год несколько автопроизводителей, в том числе Audi, Jaguar и Porsche, добавили объявленные новые модели, призванные подорвать доминирование Tesla в области электромобилей. Но они почти не повлияли на ситуацию, по крайней мере, в Соединенных Штатах. Продажи Jaguar I-Pace, электрического внедорожника, аналогичного Tesla Model Y, в этом году составили чуть более 1000 штук. Компания Porsche сообщила об аналогичных продажах своего электрического седана Taycan.

Компания Audi, стабильно развивающаяся в США за последнее десятилетие, представила в прошлом году электрический S.U.V., E-tron, и продажи резко упали. Пока в этом году было продано чуть менее 2900 автомобилей Audi. Во многих штатах автомобиль рекламируется по ценам на 13% и более ниже его прейскурантной цены, что необычно для Audi.

«Судя по цифрам, которые мы видим, эти автомобили не поджигают мир», — сказал Карл Брауэр, независимый автомобильный аналитик. «Было ошибкой думать, что люди собирались покупать их только потому, что эти автомобили были на рынке.

General Motors несколько лучше справилась со своим Chevrolet Bolt, который компания представила в 2016 году. В этом году компания продала более 8000 болтов. Продажи Nissan Leaf превысили 3000 штук.

Tesla, у которой нет разбивки продаж по странам, явно работает на другом уровне. Данные штатов, проанализированные Cross-Sell, показывают, что в этом году было зарегистрировано 56 000 новых автомобилей Tesla в 23 штатах, включая Калифорнию, Флориду, Нью-Йорк и Техас. Аналитики говорят, что общий объем продаж Tesla в 50 штатах, вероятно, превысил 70 000 автомобилей.В мировом масштабе за первые шесть месяцев года компания поставила около 180 000 автомобилей.

Конечно, электромобили, включая Tesla, составляют ничтожную долю продаж автомобилей, которые в прошлом году в США составили более 17 миллионов. Электрика составляет большую часть рынка новых автомобилей в Европе, и Tesla сталкивается там с большей конкуренцией, чем в Соединенных Штатах, но не намного. В Китае много отечественных производителей электромобилей, но они, как правило, делают более дешевые автомобили, которые напрямую не конкурируют с предложениями Tesla.Тем не менее, независимо от рынка, E.V. являются наиболее быстрорастущим сегментом автомобильной промышленности.

Доминирование Tesla отчасти объясняется ее преимуществом. С 2012 года компания продает электромобили в больших количествах. Компания и ее главный исполнительный директор Илон Маск также создали базу пылких поклонников, на которую могут претендовать немногие другие автопроизводители, за исключением, возможно, таких брендов спортивных автомобилей высокого класса, как Porsche или Ferrari. Tesla уже давно предлагает инновации, которые другие компании только сейчас пытаются использовать, например обновления программного обеспечения для беспроводных сетей, которые могут добавлять функции или исправлять сбои без посещения дилерских центров.

Одним из самых больших недостатков конкурирующих моделей является дальность действия — расстояние, которое может пройти электромобиль, прежде чем потребуется подзарядка. Максимум для E-tron и Taycan составляет около 200 миль. I-Pace и Bolt проходят от 235 до 260 миль. Самая дешевая Tesla Model 3 имеет запас хода 250 миль, а большинство автомобилей компании проезжают 300 миль и более без подзарядки.

Сэм Абуэлсамид, аналитик из Guidehouse Insights, сказал, что автомобили Audi, Jaguar и Porsche в некоторых отношениях превосходят Teslas, например, по внешнему виду, ощущениям и отделке, но их ограниченный диапазон отпугнул многих покупателей.

«Разница слишком велика, чтобы ее игнорировать», — сказал он.

Mercedes-Benz и BMW медленнее внедряют электромобили в США, где обе компании планируют в следующем году начать продажу новых электромобилей. Mercedes в конце прошлого года отложил выпуск своей модели EQC. И BMW, представившая свой i3 в 2014 году, не воспользовалась этим ранним началом.

Это оставило поле для Tesla открытым, и инвесторы приняли это к сведению. Акции компании резко выросли в этом году, поднявшись с 510 долларов в начале января до примерно 1600 долларов.Открытие второго сборочного завода в Китае и внедрение Model Y вселили оптимизм в отношении того, что Tesla возглавит глобальный переход от бензиновых легковых и грузовых автомобилей к электромобилям с нулевым уровнем выбросов.

Конечно, успех Tesla не гарантирован. Компания не отчитывалась о годовой прибыли с момента своего основания в 2003 году.

Но в среду компания сообщила о прибыли в размере 104 миллионов долларов во втором квартале — впервые она сообщила о прибыли за четыре квартала подряд.Результаты удивили аналитиков, которые ожидали, что Tesla потеряет деньги, потому что пандемия коронавируса вынудила ее закрыть свой основной завод в Калифорнии примерно на два месяца.

Тем не менее, Tesla изо всех сил пытается соответствовать уровню качества традиционных автопроизводителей, и она тратит большие средства на производство Model Y и разработку пикапа, полуприцепа и других транспортных средств. Он также строит третий завод в Германии и планирует четвертый.

Его система помощи водителю Autopilot привлекла всеобщее внимание, но ее недостатки стали предметом пристального внимания после несчастных случаев со смертельным исходом во время ее использования.В этом месяце немецкий суд постановил, что Tesla преувеличила возможности системы и создала ложное впечатление, будто автомобили Tesla с автопилотом могут управлять собой. Компания давно заявляла, что данные, собранные ее автомобилями, показывают, что система делает их автомобили более безопасными, чем другие, на дороге.

Официальные лица Tesla не ответили на запросы о комментариях.

Более того, вскоре может появиться более сильный конкурентный толчок. К концу этого года Ford Motor рассчитывает начать продажи электромобиля S.U.V., Mustang Mach-E, стилизованный под знаменитый спортивный автомобиль компании. Это многообещающая версия автомобиля с запасом хода от 300 миль. Г. заявил, что к концу этого года предложит новый Bolt с увеличенным запасом хода, а в ближайшие три года — более 20 других электрических моделей.

Volkswagen в следующем году начнет продажи электрического S.U.V., ID4, который также будет иметь запас хода в 300 миль. В понедельник компания начала принимать заказы в Европе на ID3, хэтчбек, который будет продаваться примерно на 10 000 евро дешевле, чем Model 3; Продажа автомобиля в США не ожидается.

Различные стартапы собирают миллиарды долларов, чтобы бросить вызов Tesla. Среди наиболее многообещающих — Rivian, которую поддерживают Amazon, Ford и другие инвесторы. Компания, базирующаяся в Мичигане, планирует выпустить в следующем году пикап и S.U.V. которые могут пройти до 400 миль.

Еще раньше появится новая компания Polestar, принадлежащая Volvo и китайской материнской компании Volvo, Zhejiang Geely Holding. Polestar 2 — это хэтчбек, который должен проехать 275 миль, прежде чем потребуется подзарядка, и обладает такой маневренностью — от нуля до 62 миль в час менее чем за пять секунд — что нравится поклонникам.В Соединенных Штатах она будет начинаться с 59 900 долларов, и покупатели смогут претендовать на федеральный налоговый кредит на 7500 долларов и льготы штата. Компания также продаст Polestar 1, спортивное купе по цене от 155 000 долларов.

Polestar недавно открыла центры продаж в Санта-Монике, Калифорния, и Нью-Йорке. Ожидается, что продажи начнутся в ближайшие несколько недель. Другие выставочные залы должны появиться в следующем году в Бостоне, Майами, Денвере и других местах.

Компания сделала большую ставку на технологии. Его автомобили управляются программным обеспечением Google Android, которое позволяет водителям управлять многими частями автомобилей с помощью тех же естественных голосовых команд, которые многие люди используют со смартфонами.

«Вы можете использовать Google Assistant, чтобы использовать все, от карт до изменения климата в машине и задавая пустяковые вопросы», — сказал Грегор Хембро, глава подразделения Polestar в США и ветеран Volvo.

И поскольку Polestar — компания, работающая только с электротехническими предприятиями, такая как Tesla, г-н Хембро рассчитывает привлечь клиентов из числа традиционных автопроизводителей, а не только своего более крупного конкурента. Он сказал, что компания рассчитывает продать «тысячи» автомобилей в этом году и «десятки тысяч» в 2021 году.

«Сейчас в городе только одна вечеринка», — сказал он.

Джек Юинг предоставил репортаж.

Гонка на электромобиле только начинается

На южной окраине Брюсселя, где город превращается в пригород, будущее самого успешного автопроизводителя Германии вырисовывается внутри своеобразного автомобильного завода. Здесь нет выхлопных труб, трансмиссии и топливных баков. Нет свечей зажигания, радиаторов или коллекторов. Однако у завода Volkswagen Group есть батареи, уложенные на стропила.

Тридцать шесть аккумуляторных модулей размером с обувную коробку, каждый из которых содержит дюжину литий-ионных элементов, упакованы в электрические аккумуляторные блоки длиной семь футов и брошены под пол каждого производимого здесь внедорожника.Первый электрический внедорожник от роскошного бренда Audi Volkswagen, e-tron, может проехать 400 километров (почти 250 миль) за один цикл от аккумулятора и зарядиться всего за полчаса. Стиль традиционен, интерьер роскошный, а поездка почти бесшумна.

У внедорожника e-tron есть одна задача для Volkswagen: доказать, что производитель автомобилей, который почти полностью полагался на двигатель внутреннего сгорания с момента своего основания 82 года назад, может производить электромобили, которые люди хотят покупать, и политики будут приветствовать их, когда они ищут способы борьбы с климатическим кризисом.Успех означает, что Volkswagen обгонит конкурентов, в том числе Tesla, по продажам электромобилей и отбьет новых соперников из Китая и Кремниевой долины; Провал может означать начало конца для компании с 665 000 сотрудников и годовым доходом в 265 миллиардов долларов.

Аккумуляторы собираются на заводе Audi e-tron в Брюсселе.- Предоставлено: Стефан Уортер / AUDI AG.

Volkswagen не одинок. Авторитетные производители автомобилей во всем мире меняют свои бизнес-модели в надежде адаптироваться к новому миру, в котором электричество заменяет бензин и дизельное топливо. Заводы модернизируются для производства электромобилей, а автопроизводители раскупают все аккумуляторы, которые могут найти. Высокая стоимость разработки электромобилей вынуждает одни компании искать партнеров и превращать другие в объекты для приобретения.Необходимость соблюдать строгие стандарты выбросов в Китае и Европе означает, что руководители уделяют гораздо больше внимания политике, проводимой в Пекине или Брюсселе, чем тому, что конкуренты строят в Детройте или Вольфсбурге, родном городе Volkswagen.

Немецкий концерн, которому также принадлежат Porsche, Bugatti, Skoda, Lamborghini и SEAT, принимает вызов, проводя радикальные преобразования, не имевшие аналогов со времен Второй мировой войны.Компания потратит 30 миллиардов евро (34 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет на производство электрической или гибридной версии каждого автомобиля в своей линейке и планирует выпустить 70 новых электрических моделей к 2028 году. К концу 2030 года она хочет четыре из каждых 10 проданных автомобилей — электрические, и эта игра на массовом рынке зависит от успеха новой линейки автомобилей под названием «ID».

Капитальный ремонт имеет серьезные последствия для крупнейшего в мире автопроизводителя, который пытается перевернуть страницу своего скандала с дорогостоящими выбросами дизельного топлива.Volkswagen тратит миллиарды долларов на модернизацию заводов от Германии до Китая для производства автомобилей на базе своей модульной производственной платформы электромобилей MEB. Компания также дала понять, что она будет использовать часть денег, которые она зарабатывает от продажи автомобилей, работающих на топливе, для производства собственных аккумуляторов и построения сетей зарядки.

Инициативы дорогие.Но уровень инвестиций Volkswagen и его конкурентов в сочетании с агрессивными целевыми показателями выбросов, установленными регулирующими органами, показывает, что пути назад нет. Все это приводит к новому вопросу: сможет ли Tesla сохранить лидерство в глобальной гонке за электромобилем?

Электронный tron ​​демонстрируется на собрании акционеров Volkswagen в 2019 году в Берлине, Германия.- Предоставлено: Карстен Коалл / Getty Images.

История — не лучший показатель того, кто выйдет из этой битвы победителем. Отрасль имеет плохую репутацию с электромобилями.EV1 General Motors появился на американских дорогах в 1996 году, в том же году автомобильная промышленность успешно лоббировала требование Калифорнийского совета по воздушным ресурсам производить больше электромобилей. Модель была отменена в 2003 году, после чего последовал ряд недовольных покупателей, а документальный фильм «Кто убил электромобиль?» Chevrolet отключил Volt, который никогда не продавался в больших количествах, в прошлом году. Nissan Leaf все еще находится в производстве, но ему не удалось достичь уровня коммерческого успеха, на который рассчитывал бывший председатель компании Карлос Гон.В более широком смысле, спросу препятствуют опасения по поводу дальности пробега автомобилей, отсутствия инфраструктуры для зарядки и высоких ценовых тарифов.

EV-1, сделанный в Калифорнии в 1997 году.EV1 был новаторским электромобилем, но он не смог привлечь внимание многих водителей. — Предоставлено: Джон Б. Карнетт / Bonnier Corp. через Getty Images.

До недавнего времени у Volkswagen никогда не было особых причин беспокоиться об электромобилях. Вместо этого он вложил инвестиционные доллары в то, чтобы сделать свои дизельные двигатели более экономичными и доступными, что помогло ему продавать огромные объемы автомобилей и обогнать японского конкурента Toyota. В 2018 году Volkswagen поставил рекордные 10 автомобилей.8 миллионов машин. В нем говорится, что только 40 000 из них, или 0,4%, были электромобилями. Еще 60 000 были подключаемыми гибридами. По данным консалтинговой компании LMC Automotive, глобальные продажи электромобилей были лишь немного менее анемичными: из примерно 95 миллионов автомобилей, проданных по всему миру в 2018 году, 1,3 миллиона были электрики от аккумуляторов.

Отсутствие интереса со стороны традиционных автопроизводителей расчистило путь к победе на первых этапах гонки Tesla, компании, управляемой неутомимым предпринимателем Илоном Маском.По данным LMC Automotive, в 2018 году Tesla продала более 220 000 электромобилей, что примерно на 70 000 больше, чем ее ближайший конкурент, китайская государственная группа BAIC. Глобальный альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors в прошлом году продал около 130 000 электромобилей, в то время как немецкие конкуренты Volkswagen, BMW и Daimler, продали 33 000 и 14 400 автомобилей соответственно. В конце списка оказалась Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире, который решил сосредоточиться на гибридных автомобилях и технологиях топливных элементов. В прошлом году было продано всего 1000 электромобилей, что больше нуля в 2017 году.LMC, чьи данные не включают продажи в Южной Америке, Канаде и Мексике или коммерческих фургонов, имеет Volkswagen, продающий 26 000 электромобилей.

Генеральный директор Tesla Илон Маск представляет модель Tesla D в Хоторне, штат Калифорния, в октябре 2014 года.Маск превратил Tesla в мирового лидера продаж электромобилей. — Предоставлено: Кеворк Джансезян / Getty Images.

Несмотря на то, что у электромобилей неоднозначное прошлое, руководители и аналитики автомобильной отрасли сходятся во мнении, что приближается переломный момент, когда массовое внедрение станет неизбежным из-за падения стоимости аккумуляторов, давления со стороны регулирующих органов и щедрых государственных субсидий.«Эти факторы объединились, чтобы заставить традиционную промышленность серьезно относиться к электрификации — быстрее, чем мы ожидали ранее», — сказал Макс Уорбертон, аналитик исследовательской фирмы Bernstein. «Это сейчас действительно происходит».

По словам Бернштейна, резкое снижение цен на аккумуляторы позволит ведущим автопроизводителям продавать полностью электрические автомобили по цене ниже, чем автомобили, работающие на бензине и дизельном топливе, уже к 2022 году.Они утверждают, что электромобили уже набирают обороты: еще в 2010 году годовые продажи были близки к нулю. «В электромобили вкладывают невероятные суммы денег, — сказал Аль Бедвелл, директор по глобальным силовым агрегатам в LMC Automotive. — Я смотрю на эту отрасль в течение 20 лет, и мне кажется, что она вроде бы сейчас не остановить ».

Бедвелл сказал, что традиционных автопроизводителей подталкивают к более быстрому развитию благодаря двум дополнительным факторам: новым строгим правилам ЕС, которые требуют от автопроизводителей резко сократить выбросы CO2, начиная со следующего года.А в Китае, который уже является крупнейшим в мире рынком электромобилей, правительство внедрило систему, которая требует от производителей автомобилей производить экологически чистые автомобили или покупать кредиты на выбросы CO2, производимые их автомобилями.

Активисты Гринпис проводят демонстрацию на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, в ноябре 2015 года.Volkswagen все еще борется с последствиями своего скандала с выбросами в 2015 году. — Предоставлено: Джон Макдугалл / AFP / Getty Images.

Volkswagen, заплативший штрафов на сумму более 30 миллиардов долларов с момента признания в 2015 году фальсификации выбросов миллионов дизельных автомобилей, принял электричество с энтузиазмом новообращенного. «Volkswagen радикально изменится», — сказал акционерам в марте генеральный директор Герберт Дисс. «Некоторые из вас могут до сих пор тереть глаза от изумления.Но не заблуждайтесь — супертанкер набирает скорость ».

В то время как компания объявила о своих амбициях на массовом рынке электромобилей, ее люксовые бренды лидируют.Первый полностью электрический Porsche Taycan поступит в продажу в конце этого года. Тем временем Audi планирует предложить к 2025 году 12 чисто электрических моделей. На Женевский автосалон в этом году бренд представил только электрифицированные автомобили, в том числе компактный внедорожник, производство которого ожидается к концу 2020 года. Успех этих ранних роскошных моделей. жизненно важно: Volkswagen производит более 10 миллионов автомобилей каждый год, но полагается на продажу 2 миллионов Audi и Porsche для получения 65% своей прибыли.

Генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс выступает в штаб-квартире компании в Вольфсбурге, Германия, в марте.Diess делает ставку на будущее компании на платформе MEB или модульных автомобилей. — Предоставлено: Шон Гэллап / Getty Images.

Человек, которому поручено сделать электромобили Audi успешными, — это Стефан Ниманд, глава компании по электрификации.В интервью в штаб-квартире Audi в баварском городе Ингольштадт топ-менеджер утверждал, что компания хорошо подготовлена ​​к своему электрическому будущему. По его словам, следующее поколение электромобилей будет дешевле и оснащено технологиями, которые нужны клиентам. «Мы многому научились с помощью аккумуляторной системы e-tron, аварийной системы, системы охлаждения, системы подключения и всего остального. И, конечно же, теперь мы лучше понимаем, где мы можем снизить затраты, где мы можем оптимизировать систему, где мы можем увеличить диапазон или производительность.”

В Брюсселе строятся аккумуляторные батареи E-tron — Фото: Audi

Самый важный вопрос — откликнутся ли клиенты на такие автомобили, как e-tron.«Думаю, мы сделали все, что могли. Мы сделали первую машину, и я думаю, что она очень и очень хороша, — говорит Ниманд.

Задумавшись о том, готовы ли потребители массово внедрять электромобили, Ниманд вспоминает свой первый опыт работы с R8 e-tron, электрической версией двухместного спортивного автомобиля Audi, который испытывался в различных формах по крайней мере с 2010 года. .Перед тем, как вести машину, профессиональный водитель предупредил руководителя, что это будет намного быстрее, чем он ожидал. Ниманд сказал, что, по его мнению, водитель шутил. «Затем я нажал на дроссельную заслонку и… я знал, забудьте обо всем остальном».

Его опыт не оставил ему сомнений: «Это будущее.”

Ведущие производители электромобилей в 2025 году

Показатели продаж будущих лидеров отрасли

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

160 000

200 000

240 000

250 000

500 000

750 000

1 000 000

1,250,000

1 500 000

Рено-Ниссан-Мицубиси

Источник: LMC Automotive.Продажи и прогнозы
LMC не включают Южную Америку, Канаду и Мексику, а также коммерческие фургоны.

2015

Компания Nissan, производящая Leaf, объединилась с партнером по альянсу Renault, чтобы стать лидером мировых автопроизводителей по продажам электромобилей.

2016

Tesla опережает Renault и Nissan, которые остаются лидерами в чартах.Продажи электромобилей Volkswagen упали до чуть более 13 000 единиц.

2017

Nissan и Renault теряют корону электромобилей в пользу Tesla, которая продала почти 100 000 автомобилей в 2017 году.

2018

Tesla уверенно лидирует.По мере роста производства Model 3 компания продает около 222 000 автомобилей.

2025

Volkswagen является лидером среди всех автопроизводителей с более чем 1,4 миллиона продаж. Renault-Nissan и китайская Geely также обогнали Tesla.

Если удастся завоевать сердца и умы стойких фанатов скорости, вопрос для Audi состоит в том, как получить преимущество перед Tesla, которая стала синонимом электромобилей и конкурирует за тех же потребителей роскоши, что и немецкий бренд.Для Ниманда ответ заключается в том, чтобы делать то, что Audi делала более 100 лет: создавать автомобили, которыми люди хотят управлять. «Это то, в чем мы действительно хороши, — сказал он. «В этом преимущество. Если вы сравните e-tron с другими полностью электрическими автомобилями новичков, то вы увидите знания, которыми мы обладаем в создании автомобилей. Я думаю, клиенты это уважают ».

E-tron — первый электрический внедорожник Audi. Фото: Audi.

Ниманд признает, что Audi может многому научиться у Tesla, особенно когда речь идет о скорости внедрения инноваций.Но когда дело доходит до производства, он сказал, что у Audi есть большое преимущество. «Мистер. Маск говорил о производственном аду », — сказал он, имея в виду комментарии генерального директора Tesla, сделанные в 2017 году.« Именно здесь у нас гораздо больше опыта и знаний. С запуском e-tron мы не попали в производственный ад, и мы все еще нет, и мы не попадем в производственный ад ». Ниманд более пренебрежительно относится к попыткам технологических компаний, таких как Uber, Google и Apple, проникнуть в автомобильный бизнес. «Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению от Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, это почти ничего.Почему? Потому что это все еще о машине ».

У

Tesla есть одно важное преимущество перед более традиционными конкурентами: отсутствие багажа.У американского выскочки нет крупной дилерской сети, устойчивых профсоюзов или унаследованного бизнеса, которым нужно было бы управлять. «Для традиционных автопроизводителей очень дорого стоит освоить рынок электромобилей», — сказал Бедвелл, аналитик LMC Automotive. «В то же время они должны поддерживать всю свою обычную деятельность. Вот где они получают большую часть дохода. Volkswagen, например, не может перестать продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Он не может перестать продавать дизельные автомобили в Европе.”

Срочная необходимость высвободить денежные средства для новых технологий заставляет автопроизводителей находить партнеров, которые разделяют расходы. BMW и Daimler, которые жестко конкурируют на рынке предметов роскоши, объявили о партнерстве, направленном на высокоавтоматизированное и автономное вождение.Они также инвестируют 1 миллиард долларов в новое предприятие по развитию мобильных услуг, включая системы совместного использования поездок и зарядки для электромобилей. Ford будет строить автомобили на электрической платформе Volkswagen в соответствии с сделкой, о которой было объявлено в июле. Тем временем Volkswagen присоединится к своему американскому конкуренту и инвестирует в Argo AI, компанию по производству автономных транспортных средств, стоимость которой составляет 7 миллиардов долларов. Рассматриваются более кардинальные изменения. В мае Fiat Chrysler предложил слияние с Renault, в результате которого будет создан третий по величине производитель автомобилей в мире, а ежегодная экономия затрат составит более 5 миллиардов евро (5 долларов США).6 миллиардов). Когда предложение было отозвано, Renault посетовал на упущенную возможность, заявив, что слияние имело «большую финансовую ценность» и «убедительную промышленную логику».

На июльской пресс-конференции генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс и Джим Хакетт, генеральный директор Ford, объявили, что будут вместе работать над электромобилями.- Предоставлено: Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images.

Выживание некоторых из самых известных мировых автомобильных брендов висит на волоске. Согласно прогнозу LMC Automotive, огромный объем инвестиций, вкладываемых Volkswagen, поможет ему продавать более 1,4 миллиона электромобилей в год к 2025 году — больше, чем у любого другого автопроизводителя, и более чем в три раза больше, чем ожидается от Tesla. Альянс Renault, Nissan и Mitsubishi Motors собирается занять второе место в 2025 году, продав почти 590 000 электромобилей в этом году.Китайская Geely, владеющая Volvo, займет третье место. Тесла будет четвертой с 413 000 автомобилей, за ней следует Toyota. Согласно прогнозам, в 2025 году Daimler, Hyundai, General Motors и Ford продадут от 330 000 до 400 000 автомобилей.

«Если вы посмотрите на все усилия по автономному вождению со стороны Uber, Google и Apple, и если вы увидите результат до сих пор, он почти ни к чему.Почему? Потому что это все еще о машине ».

СТЕФАН НИМАНД, AUDI

Бедвелл сказал, что ресурсы и опыт Volkswagen помогут ему обойти Tesla, которая столкнется с новой жесткой конкуренцией за покупателей роскошных автомобилей и может продолжать испытывать проблемы роста, которые препятствуют ее способности резко наращивать производство.«У них просто есть такая позиция, — сказал Бедвелл о Volkswagen, — чтобы отгружать такие объемы и производить их более эффективно, чем у Tesla, и зарабатывать на этом деньги».

Вся отрасль готовится к решению этой задачи.Генеральный директор Ford Джим Хакетт недавно сказал CNN Business, что создание автомобилей — это не только технология. «У нас должна быть промышленная модель. Форд действительно хорош в этом », — сказал он. И он выстрелил в Маска, который также является генеральным директором космической компании SpaceX. «Мне довелось соревноваться с ученым-ракетчиком, который действительно умен, и я уважаю его за это», — сказал Хакетт. «И да, он соревнуется с главным разрушителем в Генри Форде».

Электрические и гибридные автомобили Volkswagen перемещаются на надземные платформы на заводе в Вольфсбурге, Германия, в апреле 2016 года.- Предоставлено: Кристиан Бочи / Bloomberg через Getty Images.

На данный момент, однако, Tesla имеет преимущество. В этом году компания планирует поставить от 360 000 до 400 000 автомобилей. В нем говорится, что производство может вырасти до 500000 в течение 12 месяцев до 30 июня 2020 года, в зависимости от того, как быстро будет запущен новый завод в Шанхае. И утечки предполагают, что Porsche Taycan, который часто называют «убийцей Tesla», не оправдает этих ожиданий.По мнению аналитиков UBS, автомобилю потребуется на полсекунды больше, чем модели Tesla S Performance, чтобы разогнаться с нуля до 100 километров в час. У Porsche также не будет диапазона Model S.

.

Porsche утверждает, что производительность — это больше, чем просто скорость.Покупатели Taycan получат лучшее качество изготовления и материалы, но они тоже будут платить больше. Ожидается, что автомобиль будет продаваться в Германии по крайней мере за 90 000 евро (100 000 долларов США), а версия Turbo будет стоить более 150 000 евро (167 000 долларов США) — это примерно на 50 000 евро (56 000 долларов США) больше, чем модернизированная Model S. «Мы находим это. Интересно, что даже ведущий производитель спортивных автомобилей не смог превзойти Tesla по ключевым показателям », — заявили аналитики UBS.

Электрический Taycan от Porsche выставлен в Штутгарте, Германия, в июне 2018 года.Taycan был объявлен «убийцей Tesla».

Находясь в двух шагах от музея, до потолка забитого дизельными и бензиновыми автомобилями, Ниманд из Audi предлагает радикальные изменения.

«Тридцать лет назад или 40 лет назад дизель был непроходимым двигателем.У него почти не было лошадиных сил, ему требовалась одна минута, чтобы прогреть систему, прежде чем можно было запустить двигатель, и все такое. А потом вы увидите, на что сегодня способно дизельное топливо, это совершенно другая история », — пояснил руководитель. «То же самое, я думаю, верно и в отношении электромобильности. Сейчас мы [достигли] точки, когда вы можете производить такие автомобили, как e-tron, которые действительно удовлетворяют потребности многих клиентов. Они не идеальны, но очень хороши ».

Выступая в марте, когда он представил Model Y, генеральный директор Tesla Маск сказал: «Наша цель с самого начала состояла в том, чтобы попытаться заставить остальную автомобильную промышленность перейти на электричество.”

Кто бы ни победил, Маск скоро исполнит свое желание.

Почему некоторые китайцы покупают электромобили местных марок Nio, Xpeng, а не Tesla

Станция зарядки электромобилей видна в штаб-квартире Nio в январе.31 января 2021 года в городе Хэфэй, провинция Аньхой, Китай.

Ruan Xuefeng | Visual China Group | Getty Images

ПЕКИН. Китайские потребители, думающие о том, покупать ли электромобили Tesla или местные альтернативы, больше всего думают о двух вещах: цене и запасе хода.

Это согласно анекдотам, собранным CNBC — разговорам со всей страны, которые не представляют собой качественного исследования. Но комментарии проливают свет на то, что волнует некоторых потребителей в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке.

Китайские автомобильные стартапы Nio, Xpeng и Li Auto, зарегистрированные в США, в прошлом году продемонстрировали резкий рост поставок, несмотря на спад на общем автомобильном рынке и пандемию коронавируса. Акции компаний взлетели в 2020 году, но немного снизились в этом году.

Чтобы быть ясным, Tesla по-прежнему является лидером рынка электромобилей высокого класса в Китае. Однажды во время быстрой проверки в начале вечерней поездки на работу CNBC обнаружила 11 проезжающих автомобилей Tesla, а также два внедорожника Nio, один от WM Motor и последний седан P7 от Xpeng.

Вот что, по словам некоторых китайских потребителей, повлияло на их решение купить местный электромобиль.

Ценовая конкурентоспособность

Во-первых, цена была основным соображением.

42-летний Чен Инцзе сказал, что купил внедорожник Li One от Li Auto в апреле 2020 года примерно за 300000 юаней (46000 долларов), осознав, что покупка аналогичного автомобиля от Nio со всеми необходимыми ему характеристиками будет стоить ему примерно в два раза дороже.

Начальная цена Nio невысока, но есть много функций, за которые взимается дополнительная плата, сказал Чен.Житель Шанхая ранее купил Xpeng G3 в 2019 году, а затем электромобиль BYD для своего отца в июне 2020 года.

Частью стратегии Nio является продажа многих автомобильных функций по модели подписки. Например, в прошлом году компания запустила план «аккумулятор как услуга», который взимает с клиентов ежемесячную плату за заряд аккумулятора — аналогично обычной оплате топлива для традиционного автомобиля с газовым двигателем.

29-летний Ван Цзинъянь сказал, что акцент Нио на обслуживании клиентов был тем, за что, по его мнению, стоило доплачивать, потому что это сэкономило ему время от посещения ремонтной мастерской.

Цена также была для него фактором. Ван сказал, что он купил свой Nio ES6 примерно за 450000 юаней в конце 2019 года — свой первый электромобиль — после рекомендации менеджера на работе и сравнения его с более дорогим Lexus RX.

Он сказал, что у него не было возможности опробовать Tesla Model 3 заранее, но у него не было такого хорошего впечатления, основываясь на опыте его друзей и онлайн-рассказах о плохом обслуживании клиентов в магазинах.

Проблемы с запасом хода

Еще одним важным фактором для китайских потребителей было расстояние, которое автомобиль может проехать на одной зарядке аккумулятора.

Чжан Чжэнь, 41 год, живет в холодной части северного Китая и был обеспокоен способностью электромобиля иметь достаточно мощности, чтобы завершить поездку, пока он нагревается. Поэтому прошлой осенью его семья купила Li One с топливным баком для зарядки аккумулятора.

Это топливо увеличивает запас хода Li One со 180 километров (111 миль) до 800 километров (497 миль) без подзарядки.

Чжан сказал, что его жена в основном использует машину, чтобы отправлять и забирать своих детей из школы, ежедневное расстояние около 10 километров (6.2 мили). По словам Чжана, дети также предпочитают автомобиль его жены неэлектрическому автомобилю, потому что они могут смотреть мультфильмы на встроенном экране салона автомобиля.

Но он обнаружил, что ремонт доставляет больше хлопот, чем ремонт неэлектрического автомобиля, и сказал, что не будет рассматривать покупку другого такого автомобиля в северо-восточном регионе Китая из-за отсутствия там общественной инфраструктуры зарядки.

Государственная поддержка

Стремясь поддержать развитие электромобилей на местном уровне, китайское правительство запустило программы субсидирования и сделало упор на создание национальной сети зарядки.

Но по сравнению с США, большинство автомобилей в Китае не имеют фиксированных парковочных мест, что затрудняет для многих водителей регулярный доступ к станциям зарядки аккумуляторов, по словам Минмин Хуанга, партнера-основателя Future Capital Discovery Fund, инвестор в Li Auto.

Вот почему он ожидает, что системы расширения ассортимента, такие как предложения по запуску, могут быть лучшим вариантом для Китая в ближайшие пять-десять лет. Внедорожник Li One Li Auto поставляется с топливным баком для зарядки аккумулятора в пути.

Наконец, многие китайские водители выбирают электромобили из-за благоприятной государственной политики, такой как программы, которые значительно ускоряют и удешевляют получение номерных знаков для электромобилей. Из-за усилий по сокращению заторов и загрязнения в китайских городах местным жителям часто приходится ждать годами, чтобы купить дорогие номерные знаки для автомобилей, работающих на топливе.

После почти года ожидания в городе Ханчжоу номерного знака автомобиля, работающего на топливе, 27-летний мужчина, пожелавший остаться неназванным, решил больше не ждать, увидев электромобиль Xpeng G3 во время поездки по торговому центру.По ее словам, автомобиль соответствовал ее бюджету — около 180 000 юаней после государственных субсидий.

На улицах Пекина, где также трудно достать номерные знаки, производитель электромобилей более высокого класса Tesla по-прежнему пользуется популярностью.

Бывший главный инженер Илона Маска создает новый автомобиль — и утверждает, что он превосходит Tesla

Этой весной появится Lucid Air за 169 000 долларов, и Питер Роулинсон утверждает, что это будет самый быстрый электромобиль с максимальной дальностью хода на планете. Он должен знать.Десять лет назад он спроектировал Tesla Model S. .

---

^P Этер Роулинсон поставил перед Lucid Air множество целей. Во-первых, это лучший электромобиль в мире. «Никто мне не верит, но мы собираемся вывести это на другой уровень», — говорит он в предрождественском чате Zoom из 300-летнего Уорикшира, Англия, фермы, которую он называет своим домом, когда не находится в Кремниевой долине Lucid Motors. штаб-квартира.

Это то же самое чувство, которое он испытывал десять лет назад, будучи главным инженером Tesla Model S, революционного полностью электрического автомобиля, который штурмом покорил автомобильный мир в 2012 году.«Никто не поверил мне с Model S. . . враждебность к нему была шокирующей. Я обнаружил то же самое с (Воздухом). Никто этому не верит ».

«Мечта» издания Air, безусловно, производит впечатление. Он превосходит S с лидирующими в отрасли 517 милями на одной зарядке, более быстрой перезарядкой и способностью разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 2 секунды. (Tesla ответит в конце этого года моделью S «Plaid +», которая ускоряется чуть менее чем за 2 секунды и может проехать 520 миль на одной зарядке, — сказал Илон Маск в январе.Первые клиенты Air будут доставлены этой весной.

Но амбиции Роулинсона выходят далеко за рамки того, чтобы порадовать богатых водителей роскошным автомобилем за 169 000 долларов.

Его более крупная цель — использовать технологию силовой установки Air мощностью 1080 лошадиных сил, которая, по его словам, является самой эффективной в мире, для питания более дешевых электромобилей. В течение пяти лет Роулинсон хочет продать сотни тысяч электромобилей стоимостью около 40 000 долларов и помочь крупным автопроизводителям продавать электромобили для массового рынка за 25 000 долларов — та же самая цель, которую преследует его старый босс Илон Маск.Если бы этого было недостаточно, Роулинсон хотел бы строить свои автомобили на первом автомобильном заводе в богатой нефтью Саудовской Аравии, чей суверенный фонд благосостояния владеет двумя третями его компании.

«Существует действительно большое недопонимание нашей бизнес-модели, — говорит 63-летний валлийский инженер. — Речь идет не о производстве дорогих автомобилей для богатых людей. Я здесь не для этого. Не это меня движет. . . . Я хочу, чтобы мы производили миллион автомобилей в год. Цель Lucid — произвести глубокий эффект. Мы не играем меньшинства.”

Элегантный Air с его скульптурным алюминиевым корпусом и характерными фарами «Micro Lens Array» достигает точки перегиба. Это часть новой волны электромобилей, получающих выгоду от более дешевых литий-ионных аккумуляторов, расширения глобального предложения запчастей для электромобилей и растущего интереса потребителей — и все это способствует развитию Tesla. А администрация Байдена сделала электромобили своим приоритетом.

Новый президент США уже подписал распоряжения, побуждающие федеральное правительство заменить автомобили, работающие на ископаемом топливе, электрическими, а государственный парк насчитывает сотни тысяч легковых и грузовых автомобилей.Байден пообещал построить тысячи новых общественных зарядных станций для электромобилей, и ожидается, что федеральные налоговые льготы для покупок электромобилей, срок действия которых истек при Трампе, будут восстановлены. Крупные компании вскакивают на борт. General Motors уже взяла на себя обязательство производить к 2035 году только электромобили, а Ford и Volkswagen также имеют агрессивные планы по отказу от ископаемого топлива.

Аналитик Morgan Stanley Адам Джонас, давний приверженец Tesla, прогнозирует, что в 2021 году продажи электромобилей во всем мире могут вырасти на 50%.Калифорния, главный рынок электромобилей в США и дом для Lucid и Tesla, является эпицентром роста и может стать Норвегией Америки для автомобилей с батарейным питанием. «При уровне проникновения электромобилей более чем на 50% Норвегия на 15 лет опережает остальной мир», — сказал Йонас. «Следите за тем, чтобы Калифорния довольно быстро двигалась в этом направлении, оказывая влияние на значительное количество других штатов США, которые могут взять дело в свои руки с точки зрения декарбонизации флота».

прототипов Lucid Air в штаб-квартире компании в Ньюарке, Калифорния.

Итан Пайнс для Forbes

На данный момент Lucid начинает размеренным темпом. Роулинсон хочет произвести не менее 6000 Air на новом заводе в Каса-Гранде, штат Аризона, в этом году, что потенциально может принести 900 миллионов долларов дохода. Объем продаж может превысить 25000 единиц в 2022 году, когда появятся версии Air по цене 77000 долларов. Дальнейший рост ожидается с появлением в 2023 году электрического кроссовера, предварительно названного Gravity, за которым последуют еще более дешевые и компактные модели, которые составят конкуренцию самой продаваемой Tesla Model 3.

На данный момент частная компания из Ньюарка, штат Калифорния, оплачивает разработку и производство Air за счет инвестиций в размере 1,3 миллиарда долларов в 2018 году из Государственного инвестиционного фонда Саудовской Аравии. Это сверх 150 миллионов долларов, которые компания ранее привлекла. Pitchbook оценивает компанию в 15 миллиардов долларов. Но производство автомобилей обходится дорого, и Роулинсон знает, что ему нужно найти еще больше денег, и хочет публично выставить акции на бирже, возможно, через SPAC. Хотя раньше он считал SPAC «ругательством», теперь все изменилось.«Не так давно это было мнение финансиста, такое мнение Уолл-стрит о SPAC. Думаю, я бы сказал, какая разница за год », — говорит он, не подтверждая конкретный план.

Роулинсон получил образование в престижном Английском Имперском колледже Лондона. Он ветеран Jaguar, до прихода в Tesla работал над усовершенствованными автомобилями для Lotus и инженерной консалтинговой компании Corus. Он с удовольствием проведет часы, обсуждая мельчайшие детали того, как Air достигает лучшей в отрасли эффективности электропривода, равной 4.7 миль на киловатт-час батареи, что примерно вдвое больше, чем у электрического Taycan Porsche (который стоит до 185000 долларов), и даже лучше, чем у Tesla Model S и меньшей и легкой Model 3. Он сравнивает показатели эффективности миль / кВт · ч, определенные Агентством по охране окружающей среды. к статистике бегунов мирового класса.

«Если вы спринтер, какое для вас лучшее время на 100 метров? Это ваша метрика. Усэйн Болт, это 9,69, — говорит Роулинсон. «Вы можете сделать [то же самое] для компании, производящей электромобили, и в этом заключается эффективность вашего EPA.”

Он перешел в Tesla в 2009 году, когда компания только начинала работать в гараже, и в 2010 году был назначен вице-президентом и главным инженером Model S. «Я вложил в это свое сердце и душу».

На Маска, как известно, тяжело работать, но у Роулинсона остались в основном положительные воспоминания о его днях в Tesla. «Мы жили, как дом в огне, большую часть времени, пока я был там — не в самом конце.

«Мы оба одержимы стремлением к звездам с помощью технологий и инженерии — и этого недостаточно, — вспоминает он.Роулинсон следует руководству Маска, когда дело доходит до взлома автомобильного рынка: начните с ультра-люкс, а затем агрессивно снижайте рынок.

Перерыв начался из-за того, что Маск настаивал на том, чтобы кроссовер Model X, который должен был стать быстрым продолжением S, использовал известные сложные складывающиеся двери «соколиного крыла». Решение Маска в конечном итоге отложило запуск X примерно на два года и повлекло за собой огромные дополнительные инженерные расходы — в точности, как и ожидал Роулинсон.

Он покинул Tesla в 2012 году, чтобы ухаживать за своей больной матерью в Англии, но год спустя был готов вернуться к работе.Он присоединился к стартапу из Кремниевой долины Atieva в качестве технического директора в 2013 году, когда он превратился из поставщика аккумуляторов в производителя электромобилей. Он был переименован в Lucid Motors в конце 2016 года, перед дебютом прототипа Air, но изо всех сил пытался собрать средства до инвестиций Саудовской Аравии. Роулинсон, который стал генеральным директором Lucid в 2019 году, не скажет, какой долей в компании он владеет.

Конечно, Lucid и Tesla не единственные бенефициары растущего спроса на электромобили. В этом году Rivian, поддерживаемая Amazon, начинает поставки электрических пикапов и внедорожников.Знаменитый автомобильный дизайнер Хенрик Фискер должен начать продажи своего стильного электрического кроссовера Ocean за 37 499 долларов в 2022 году. По многим слухам, Apple не за горами. Еще десятки электромобилей поступят от General Motors, Volkswagen, Hyundai, Nissan и других крупных автопроизводителей, начиная с этого года с мощного Ford Mustang Mach-E.

Аналитик Gartner Майк Рэмси считает, что план Lucid по переходу к более доступным автомобилям от ультра-премиум-класса является правильным подходом. «Доказано, что в этой технологии вы нацелены на высокий рынок, затем создаете базу лояльных клиентов, используете известность, узнаваемость бренда, а затем распространяете и идете дальше.”

Маск и Роулисон разделяют страсть к технологиям электромобилей, но они очень сильно отличаются в том, как они управляют своими компаниями. Tesla стала самым дорогим автопроизводителем в мире, на короткое время превратив Маска в самого богатого человека в мире благодаря его большой доле в нем, несмотря на то, что в 2020 году было продано менее 500 000 автомобилей. Маск стал ведущей мировой технологической иконой, в которой работает более 42 миллионов человек Twitter.