Антикоррозионная обработка автомобиля – как это делается? + видео » АвтоНоватор
Химические реагенты на обледеневших дорогах зимой, слякоть по весне, глубокие лужи осенью – все это влияет на целостность кузова транспортного средства, и спасением является лишь антикоррозионная обработка автомобиля.
Когда нужна антикоррозионная обработка автомобиля?
С конвейера все транспортные средства, от мотоцикла до многотонного грузовика, сходят сверкающие, в масле. И, казалось бы, ничто не может нарушить этот лоск. Однако стоит вспомнить о том, что идеальных дорог не бывает, и метеоусловия далеко не всегда благоприятны для поездок. Да, на днище любого автомобиля в заводских условиях наносится мастика, препятствующая возникновению коррозии. Однако при тщательном обследовании этого защитного покрытия обнаруживается масса уязвимых участков.
Особенно это касается отечественного транспорта, однако, исходя из того, что иномарки плохо приспособлены к нашим условиям, сразу после покупки следует выполнить профилактическую антикоррозионную обработку.
Что собой представляет антикоррозионное покрытие автомобиля?
Наиболее бюджетный вариант для защиты днища и колесных арок транспортного средства – битумная мастика. Это средство выполняет сразу две функции, во-первых, обеспечивает надежную консервацию металла, а во-вторых, является противоударным покрытием. Наносить рекомендуется слой от 2.5 до 4 миллиметров, поскольку слишком тонкое напыление не будет препятствовать механическому воздействию вылетающего из-под колес гравия, а слишком толстое – растрескается и отвалится от вибрации. Как вариант, можно использовать сланцевую мастику, а также средства на основе эпоксидных смол.
При толщине слоя покрытия в 2-3 миллиметра на весь автомобиль понадобится около 4 килограммов средства.
Кому-то предпочтительнее защитные вещества на основе ПВХ, а также каучука. По большей части, именно такие ингибиторы напыляют в заводских условиях, по той простой причине, что они наиболее долговечные. Главное, не путать эти покрытия с жидким пластиком – массой, застывающей после нанесения вполне крепкой коркой. Дело в том, что последнее антикоррозионное покрытие автомобиля из перечисленных – самое неустойчивое в отношении механических воздействий и легко откалывается под ударами камней. Еще один тип ингибиторов предназначен специально для труднодоступных поверхностей. Во-первых, это невысыхающие масляные вещества, легко заполняющие микротрещины и удерживаемые поверхностным натяжением, а во-вторых – парафиновые материалы, эластичные и долговечные.
Как защитить днище автомобиля?
Самостоятельно покрыть все наиболее уязвимые участки транспортного средства сложно, но можно. Весь процесс разбиваем на несколько этапов. Первый – освобождение автомобиля от лишних деталей и защита тех частей, которые могут пострадать:
- Полная очистка багажника от посторонних предметов, шумоизоляции, утеплителя и коврика.
- Изъятие из салона ковриков, укрытие под специальными чехлами или целлофановыми пакетами сидений и приборной панели, снятие дворников.
- Обматываем педали малярным скотчем или целлофаном, а пол покрываем газетами.
Далее отмываем автомобиль от грязи и пыли, щедро окатывая его водой, после чего используем моющие средства, которыми обезжириваем поверхность. Снова несколько раз окатываем водой и убираем ее излишки сухой тряпкой, иными словами, сушим. Затем приступаем к третьему этапу – обработке:
- С помощью распылителя наносим средство на днище и колесные арки, это самый простой участок, но не забудьте чем-нибудь скрыть волосы, надеть герметичные очки и респиратор. Колеса предварительно снимаются.
- При наличии на отдельных частях кузова царапин или иных дефектов следует сначала их зашпаклевать и покрасить, а уже потом консервировать под слоем мастики или ПВХ.
- Труднодоступные места обрабатываются через крепежные отверстия либо сквозь заново просверленные, ваша цель – все имеющиеся на кузове швы, включая и внутренние.
- Обрабатываем тыльную часть фар, что поможет остановить процесс окисления контактов.
- Автор: Егор
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Антикоррозийная обработка автомобилей в Краснодаре, антигравий, антишум, подкрылки. Dinitrol, Noxudol, Mercasol,PRIM
Большой опыт в данной сфере
Опыт более 19 лет м в данном направлении сделал нас профессионалами своего дела. К нам обращаются автовладельцы уже не первый раз и рекомендуют другим.
Большое количество автомобилей
Более 17000 разнообразных автомобилей мы обработали за всё время нашей работы. Мы знаем особенности и проблемы практически любого автомобиля передвигающегося по нашим дорогам.
Наши партнеры
Мы работаем с крупнейшими поставщиками антикоррозийных материалов в России и можем подобрать для автомобиля именно то,что необходимо под конкретные цели, задачи и бюджет.
Индивиуальный подход
Каждый автомобиль индивидуален и имеет разное состояние в зависимости от места эксплуатации. Мы подходим индивидуально к решению тех задач которые ставятся нам владельцем автомобиля или рекомендуем свои решения.
Почему делают антикоррозийную обработку?
Сохранность авто в состоянии приближенном к новому
Появление первых очагов коррозии
Остановка запущенной коррозии
Скрытие очагов коррозии
За подробной информацией обращайтесь к нам по телефону: +7 918 44 00 647 | +7 953 085 13 10
Антикоррозийная обработка
- Обработка скрытых полостей
- Обработка днища
- Обработка лонжеронов
- Обработка арок
- Обработка подвески
- Обработка рамы
- Обработка дверей, капота и багажника
- Обработка карнизов
- Останавливает начавшийся процесс коррозии, не оказывает вредного воздействия на лакокрасочные покрытия автомобиля, обладает хорошей адгезией к практически любым поверхностям, после испарения растворителей не проводит электричество и имеет нейтральный запах.
- Сварные соединения и места с начавшейся коррозией.
1
Напыляемая шумоизоляция
- Предназначена для снижения шума и вибрации в современных автомобилях. Используется как антикоррозионный защитный и шумопоглащающий материал для днища и колесных арок автотранспорта, а так же для защиты металлоконструкций, подверженных значительному воздействию агрессивной сред.
- Покрытие арок в 3 слоя
- Покрытие днища в 3 слоя
2
Удаление ржавчины
- Химический способ (кислотный) удаления коррозийных поражений, последующей защиты покрытых участков и конструкций от атмосферных и климатических воздействий, которые приводят к образованию ржавчины
- Пескоструйное удаление ржавчины
3
Установка защиты арок и днища
- Пластиковая или металлическая защита от официальных поставщиков для автосалонов устанавливается без сверления на заводские места
- Дополнительная шумоизоляция пластиковой защиты. Снижение вибрации.
4
Консервация автомобиля для длительного хранения
- Обработка по финской технологии профессиональными восковыми составами для длительного хранения автомобиля или использование его в жестких условиях с агрессивной средой.
5
Мойка и чистка рам внедорожников
- Удаление и прочистка от грязи полых рам внедорожников.
- Консервация внутренней полости рамы.
- *Зависит от погодных условий.
6
Наши работы
Мы поможем реализовать ваши желания или предложить свои варианты для вашего автомобиля
Mitsubishi L200 NEW
Hyundai H-1
ГАЗ СОБОЛЬ 4X4
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Tacoma.
Toyota Land Cruiser 200.
Toyota Land Cruiser Prado 150.
Ленд Ровер Дефендер 110 Пикап.
Lada Granta пикап. ВИС
УАЗ ПАТРИОТ.
Nissan X-Trail.
RUBICON JEEP.
Lexus GX-460
Zotye Coupa.
HONDA ACCORD.
Mazda RX-8.
Mitsubishi Pajero Sport.
Renault Sandero Stepway.
PEUGEOT Traveller.
Toyota Land Cruiser 70.
УАЗ ПАТРИОТ. Экспедиция.
FAW Besturn X80.
Toyota Fortuner.
Toyota HiLux.
HYUNDAI CRETA.
Lexus RX330.
Zotye T600.
Mitsubishi L200.
Land Rover Range Rover Evoque.
LADA Нива 4×4.
Mitsubishi Pajero Sport.
LADA Нива 4×4.
Toyota Camry
Hyundai Santa Fe.
LADA Нива 4×4.
LADA 4×4 Urban (Нива Урбан).
Toyota Yaris.
TOYOTA LAND CRUISER 70.
LADA Granta.
Nissan Qashqai.
Nissan X-Trail.
SsangYong Actyon Sports 2006.
Akura MDX.
Changan CS35.
Toyota Supra 1989.
Toyota Land Cruiser Prado.
LAND ROVER DEFENDER.
Mitsubishi Pajero.
MITSUBISHI L-200.
Kia Sportage.
Daihatsu Hijet.
Suzuki Grand Vitara.
Toyota FJ Cruiser.
УАЗ ХАНТЕР. UAZ HUNTER.
ГАЗ-21.
Toyota Land Cruiser Prado.
VOLKSWAGEN POLO 2017.
Volvo XC90
Kia Optima.
Hyundai Solaris.
Mitsubishi Pajero Sport 2003.
Land Rover Defender.
Kia Bongo.
Toyota Land Cruiser 200.
Nissan Serena (Ниссан Серена).
Dongfeng AX7
Lada 4*4. Нива.
KIA Mohave.
Land Cruiser 100
Chevrolet Captiva.
Lada Vesta SW.
Jeep Liberty.
Mazda 6 (1 поколение).
УАЗ ФЕРМЕР.
Volkswagen Golf 5.
NISSAN MURANO 2017.
Land Rover Evoque.
Mitsubishi Airtrek (Мицубиси Аиртрек).
Toyota Land Cruiser 200
Chevrolet Tahoe.
VW POLO SEDAN.
LADA Largus.
HYUNDAI Creta.
BMW 3.
Daihatsu Mira (Дайхатсу Мира).
RENAULT DUSTER.
BAW Fenix.
Nissan Pathfinder.
НИВА 4х4.
Honda Civic 4D.
ОБРАБОТКА РАМНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ.
ГАЗ Соболь 4х4.
Nissan QASHQAI.
Toyota Camry.
Hyundai Elantra.
SUZUKI Jimny.
VW Caddy
Mitsubishi ASX.
MAZDA 6.
MAZDA 3.
LADA GRANTA.
К нам приехали снова корпоративные клиенты!
Обработка после ДТП
«За рулем» полезная статья по антикоррозийную обработку
«До» и «После» обработки
Что находится под защитой арок в новом автомобиле?
Показать еще |
Наши материалы
МЫ выбрали лучшие из современных средств. Выберите то, что Вам подходит.
Выберите тип своего автомобиля.
Новый автомобиль
Пробег минимальный (до 3000 км)
— Осмотр автомобиля
— Мойка днища, подвески, арок
— Осмотр и диагностика
— Сушка
— Нанесение материала для новых авто
— Сушка
— Сборка
— Выдача клиенту
от 6 до 24 часов работ. Зависит от требований заказчика и погодных условий.
Автомобиль с пробегом
Автомобиль имеет следы эксплуатации
— Осмотр автомобиля
— Мойка днища, подвески, арок
— Мойка и чистка рамы (внедорожники рамные)
— Осмотр и диагностика
— Удаление следов коррозии:
( Пескоструйная или химическая очистка при необходимости)
— Удаление сильных загрязнений
— Сушка
— Нанесение материала для авто с пробегом со специальными добавками
— Сушка
— Сборка
— Выдача клиенту
от 8 до 24х часов работ, в некоторых случаях и более. Зависит от состояния автомобиля и требований заказчика.
Рекомендации и полезные статьи.
Здесь мы собрали как самые популярные вопросы по антикоррозийной обработке, так и наши рекомендации относительно использования автомобиля в условиях агрессивной окружающей среды. Вопросы-Ответы.
ПОДРОБНЕЕ |
Чем лучше обработать машину от коррозии
Содержание
Насколько долго останется в сохранности кузов, столько способен прослужить и автомобиль. Остальное пережить можно, даже выход из строя двигателя, поскольку его ремонт или замена на пусть и бывший в употреблении, но вполне исправный силовой агрегат чаще всего не сопряжены с такими же трудностями и материальными затратами, как решение серьезных кузовных проблем.
Кузов является основанием, или, если хотите, фундаментом, на котором монтируют мотор, агрегаты трансмиссии, механизмы органов управления, дополнительное оборудование. Как без фундамента нет дома, так и без основания нет автомобиля — по этой причине антикоррозийная защита кузова не терпит отлагательства на длительный срок. Сейчас самое время побороться за кузов, ведь зимние условия не располагают к проведению профилактических работ, однако особенно активно кузов ржавеет именно в зимний период эксплуатации.
Сражение дорожников с гололедом ради безопасного движения имеет обратную сторону. Рассолы ускоряют развитие коррозии в местах повреждения лакокрасочного и гальванического покрытий, посильную помощь ржавлению оказывает «пескоструй», летящий из-под колес, разрушающий защитное покрытие кузова и открывающий для коррозии новое поле деятельности.
Весной результаты работы, проделанной антигололедной химией и абразивным износом в зимний период эксплуатации, становятся особенно заметными. Смотреть на них — приятного мало, однако это облегчает задачу поиска мест, которым требуется вмешательство, чтобы остановить начавшееся разрушение металла.
Впрочем, не всякая коррозия одинаково опасна. Рыжие пятна по местам сколов краски на крыльях, капоте или верхних частях дверей ухудшают зрительное восприятие автомобиля и портят его товарный вид, но более безобидны, чем ржавчина на днище, порогах и в колесных нишах кузова. По причине плохой вентиляции неблагополучны также внутренние полости тех же порогов, лонжеронов, стоек и дверей, в которые влага проникает и надолго задерживается. Есть у коррозии и любимые места — сварные швы, острые кромки, места перегибов и завальцовки.
Поэтому приступать к антикоррозийным мероприятиям нужно не с хождения вокруг автомобиля, а с заезда на смотровую канаву или эстакаду и выяснения, как машина выглядит снизу. Осмотр позволит определиться с объемом и сложностью предстоящих работ и принять решение, стоит ими заняться самостоятельно или имеет смысл не тратить личное время и обратиться в профессиональный антикор-центр.
Обращение к специалистам представляется более правильным, но не всегда целесообразно. Во-первых, оно потребует денежных расходов от 120-150 у.е., когда обрабатываться будет автомобиль малого размерного класса с начальной коррозией, и далее по возрастающей в зависимости от размера автомобиля и трудоемкости работ. Другой недостаток — антикоррозийная обработка занимает не час и не два, поэтому не каждый автовладелец в состоянии проследить за ее ходом. Придется уповать на профессионализм тех, кто оказывает услуги по защите от коррозии, но, как показывает опыт, оправдываются надежды на аккуратность и умение работников СТО далеко не всякий раз.
Опять же необязательно, что автомобилю нужна полная антикоррозийная обработка. Нередко требуется лишь «подлатать» неплохое в целом защитное покрытие в местах небольших повреждений, появившихся, например, по причине неаккуратного переезда через неровности на дороге. Антикоррозийные СТО на такие мелочи не размениваются. Наконец, большинство антикор-центров находятся в крупных городах, до которых немалому числу владельцев, проживающих на периферии, неблизкий путь, что вкупе со временем, необходимым на обработку, делает невозможным обращение к специалистам.
Если будет принято решение исправить ситуацию с коррозией самостоятельно, за необходимыми для этого препаратами дело не станет. Для обновления антикоррозийного покрытия на днище автомобиля предназначены битумно-каучуковые мастики и препараты в аэрозольной упаковке.
Что предпочесть, решается индивидуально. Мастики наносятся на обрабатываемые места кистью, аэрозоли — распылением, поэтому аэрозоли в работе удобнее. К тому же к аэрозольным препаратам могут прилагаться гибкие шланги-насадки для обработки внутренних полостей через предусмотренные в кузове технологические отверстия.
Механические повреждения защитного покрытия во внутренних полостях менее вероятны, чем появления прорех в защите наружных поверхностей днища и колесных ниш, но возможны в случае деформации элементов, имеющих такие полости. Нельзя исключать также старение материалов, предохраняющих от коррозии, в связи с чем в них появляются микротрещины, доходящие до металла. Поэтому обновить защиту во внутренних полостях не будет лишним — это еще один довод в пользу аэрозолей.
Не следует воспринимать всерьез заявления производителей антикоррозийных препаратов о том, что для того или иного средства нет разницы, наносится оно на мокрую или сухую, ржавую или зачищенную, грязную или отмытую от грязи поверхность. В рыхлом слое неудаленной старой ржавчины и грязи останется все необходимое, чтобы процесс коррозии продолжался под свеженанесенным покрытием.
Поэтому обработке должно предшествовать удаление имеющейся коррозии с помощью скребка, металлической щетки, наждачной бумаги. Обезжирить обрабатываемые поверхности тоже не будет лишним — защитный состав надежнее к ним прилипнет. Внутренние полости подготовить таким же способом не представляется возможным — вот где придется надеяться на заявленные свойства антикоров.
Кроме видимых глазом очагов ржавления внимания требуют места, на которых старое покрытие еще держится, но отслоилось от основы. Под образовавшимися пузырями, скорее всего, тоже развивается коррозия, в чем нетрудно убедиться, удалив отслоившееся покрытие тем же скребком.
Если все будет сделано правильно, то по меньшей мере на год коррозия утихомирится, но поскольку окончательно победить «рыжую чуму» невозможно, следующей весной ревизию состояния кузова придется повторить. Другого способа сохранить кузов и этим продлить срок службы автомобиля не существует.
Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.
При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.
Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.
Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.
Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.
Пассивный метод обработки днища автомобиля
При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.
Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.
Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».
- Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
- Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
- Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.
Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.
К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.
Активный метод обработки днища автомобиля
К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.
В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.
Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.
Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.
При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.
Преобразующий метод обработки днища автомобиля
Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.
Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).
На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.
Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.
После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».
Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.
Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии
youtube.com/embed/LzRmuyGmPrQ?rel=0&showinfo=0″>Прочную металлическую поверхность новых или старых автомобилей покрывают специальными антикоррозионными средствами. Это позволяет в условиях постоянной эксплуатации надолго продлить срок службы кузова автомобиля.
Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти потому, что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного влияния воздуха, воды и фактора времени. При умелом подходе и регулярной заботе о состоянии машины, при нанесении антикоррозийного покрытия автомобиля, у аккуратных автовладельцев может получиться сохранить авто нетронутым ржавчиной на значительный период времени.
Наиболее уязвимые места
Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды — с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.
Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.
Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:
В местах сварки деталей кузова авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.
- Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.
Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.
- Двигатель и выхлопная система.
В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.
Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.
Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.
Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.
Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места — наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.
Как защитить автомобиль от коррозии
Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:
Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.
Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.
Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.
Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.
Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.
Барьерная защита и метод оцинковки покрытия
Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.
После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, спойлеров на капот из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.
Ламинирование кузова
Ламинирование — это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.
Катодно-протекторная защита
Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.
Особенность такого метода — защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.
Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель
Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:
- Антикоррозийная мастика для авто.
Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.
Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.
- Битумная мастика либо битумно-каучуковая.
Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.
Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.
Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до — 60 С температуру воздуха.
Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.
Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это — колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.
Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.
Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.
Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, — 400 С . Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.
Антикоррозийные средства для глушителя и других частей авто требуют высушивания или термической обработки, то есть мер, которые повышают герметичность, прочность металлических частей.
Теперь вы узнали как защитить машину от коррозии. Для этого используйте специальные автосредства и наклеиваемые на кузов пленки.
Маслянистая розовая жидкость — секрет защиты от ржавчины
Несколько лет назад, когда я купил в Аризоне нержавейку Subaru GL 1987 года выпуска и привез ее на северо-восток, я беспокоился о том, как поведет себя ее листовой металл толщиной с бумагу. против бедствия соли, которую государственные и муниципальные транспортные органы каждую зиму выбрасывают на заснеженные дороги. Проведя небольшое исследование, я придумал нечто, похожее на то, что оно будет защищать от соли и влаги дешевую сталь моей машины (наряду с регулярной мойкой и тщательным контролем сколов краски и царапин). Мое секретное оружие? Маслянистый ингибитор ржавчины от компании Carwell, расположенной в Чиктоуага, Нью-Йорк.
Ржавчина, заклятый враг владельцев старинных автомобилей и грузовиков во всем мире, так же неизбежна, как смерть и налоги. Его ремонт может быть дорогостоящим, и ничего не делать с этим — верный способ превратить совершенно исправный автомобиль в прокаженный швейцарский сыр из уродливого, поврежденного металла и невидимых проблем с тормозами и топливной системой. Лучший способ справиться с ржавчиной — это предотвратить ее появление. Это может быть сложно, но не невозможно, если вы думаете о предотвращении ржавчины так же, как о замене жидкости в трансмиссии.
Я рад сообщить, что подобно тому, как Carwell распыляет свои ингибиторы ржавчины в конце каждого лета на парки грузовиков, базирующихся на поясе ржавчины, мой автомобиль оставался свободным от рака в течение нескольких зим, полных метелей и соленой слякоти. Carwell T-32 (называемый CP90 в контейнерах меньшего размера) представляет собой маслянистую розовую жидкость, которая распыляется на шасси, двери, пороги и крылья через ряд специальных форсунок. Это сработало так хорошо, что я начал использовать его и на своем парке из двух ветхих автомобилей GM эпохи Малеза. Обещаю, я не подстава для Каруэлла; штука действительно работает. Существуют альтернативы, такие как грунтовка NH Oil, которые также обещают аналогичные эффекты.
Одна из бригад мобильного обслуживания Carwell обслуживает парк школьных автобусов школьного округа Уоппингерс-Фолс в нью-йоркской долине Гудзона. Бенджамин Престон Одна из бригад мобильного обслуживания Carwell обслуживает парк школьных автобусов школьного округа Уоппингерс-Фолс в нью-йоркской долине Гудзона. Benjamin PrestonЕсли вы живете в самом Снежном поясе, то тут и там есть магазины, где на ваш автомобиль распыляют ингибитор ржавчины. В штатах Средней Атлантики и во многих других местах с промежуточным климатом, где власти штатов и муниципалитетов используют коррозионно-активные химические вещества для защиты дорожных покрытий от снега и льда, защита от ржавчины на самом деле не является чем-то, что многие люди делают на регулярной основе. Но даже на более теплом юго-востоке автомобили и грузовики, особенно старые, имеют тенденцию ржаветь, когда частые дожди и влажность проникают в них. По сути, ржавчина не является исключительной для мест, где зимой выпадает снег.
Почему регулярная защита от ржавчины является хорошей идеей (и как это сделать)
Как я уже отмечал несколько лет назад, Carwell, помимо работы с несколькими тысячами частных автомобилей каждый год в своем розничном магазине покраски недалеко от Буффало , Нью-Йорк, обслуживает еще несколько тысяч школьных, пожарных, военных и коммерческих грузовиков по всему штату Нью-Йорк. Менеджеры автопарка, с которыми я разговаривал, сообщили о хороших результатах: детали, подверженные ржавчине, остаются без ржавчины в течение многих лет. Кен Уайлд, генеральный менеджер Carwell, сказал, что компания также проводила испытания Т-32 в штате Нью-Йорк на стальном мосту в Гамбурге, штат Нью-Йорк.
Конечно, если вы являетесь владельцем частного автомобиля и у вас всего одна, две или даже дюжина автомобилей, вам будет нерентабельно нанимать одну из мобильных бригад обслуживания Carwell, ориентированных на автопарк, для поездки на ваш объект. расположение. Вместо этого вы можете купить ингибитор ржавчины и инструменты для распыления на веб-сайте компании, что я и делал в течение первых двух сезонов в качестве хорошо вооруженного солдата в нескончаемой войне с ржавчиной.
Несмотря на то, что нанесение ингибитора ржавчины на мои автомобили каждый год является хлопотным делом (мне требуется не менее 40 минут, чтобы сделать хорошую работу с одним автомобилем, и даже больше, если я должен сверлить отверстия для доступа), это стоящая головная боль. Я паркую свои машины снаружи, поэтому на них постоянно идет дождь и снег. Ингибитор ржавчины, как и WD-40, является, в первую очередь, водоотталкивающим средством. Распыление внутри панелей кузова гарантирует, что влага, вызывающая ржавчину, не будет скапливаться там, где я ее не вижу. Во-вторых, этот процесс позволяет мне взглянуть на машину со всех сторон. Если есть места, где краска откололась или поцарапалась, я записываю это и через несколько дней наношу краску для подкрашивания (еще одно отличное средство от ржавчины). Обрабатывая швы двери и кузова ингибитором ржавчины, я смотрю на сливные отверстия кузова, чтобы убедиться, что они не забиты. Забитый слив означает, что вода и грязь будут собираться там, где им не положено.
5-галлонная распылительная система Carwell недешева (она продается по цене 500 долларов), но это самая мощная система, которую они предлагают любителям самостоятельной работы. Benjamin PrestonЕсли вы решите пойти по пути, который я выбрал, и опрыскать собственную машину, вот краткий обзор того, как это делается:
- Наденьте одежду, которую не жалко испачкать. Т-32 маслянистый, и все достает. Carwell рекомендует носить пылезащитную маску, чтобы пары не попали в нос и рот. Защитные очки, хотя и желательны, мешают видеть, когда на них попадает брызги (если вы попадете в глаза, это затуманит ваше зрение, пока вы не моргнете, но не ослепнете или что-то в этом роде). Именно по этой причине техники Carwell не носят очки.
- Откройте капот, заднюю дверь или крышку багажника и все двери.
- При необходимости просверлите небольшие отверстия со стороны косяка каждой двери, а также в дверных порогах для доступа внутрь двери и панелей порогов. Carwell рекомендует 3/8-дюймовую ступенчатую коронку Irwin #12 для отверстий и поставляет пластиковые заглушки, которые идеально подходят для отверстий. Старайтесь не сверлить двухслойный металл, так как его будет труднее просверлить и сложнее вставить пластиковые заглушки.
- Используйте длинную насадку для распыления внутри дверей и порогов. Продолжайте распылять, пока не увидите, как «дым» (распыленное масло) начинает подниматься из щелей на другой стороне двери, задней двери или панели, над которой вы работаете. Опрыскайте швы вокруг всех дверей и задней двери/крышки багажника — Карвелл говорит, что Т-32 пролезет между швами после нанесения. Обязательно распыляйте под лючком доступа к крышке топливного бака, если он есть в автомобиле.
- Спрей внутри колесных арок. Обязательно обойдите края и вверх, где установлены амортизаторы или стойки.
- Используйте гибкую насадку для шланга, чтобы распылить внутри пространства внутри нижней части вытяжки, наблюдая за дымом, выходящим из противоположных концов того места, где вы распыляете. Там много мест, где может скапливаться влага.
- Распылите по бокам моторного отсека, между радиатором и передним зажимом и за фарами. Не беспокойтесь о том, что он попадет на провода, поскольку Карвелл говорит, что он просочится под кожухи проводов, чтобы предотвратить коррозию. Убедитесь, что он НЕ попал на приводные ремни и шины двигателя, так как он очень скользкий и, как говорит Том Делаван, менеджер по обслуживанию автопарка Carwell, «сразу заставит ремни соскакивать».
- Вставьте пластиковые заглушки во все просверленные отверстия. (Примечание: если вы работаете с редким автомобилем или просто не хотите сверлить в нем отверстия, вы можете пропустить этот шаг или попытаться посмотреть, сможете ли вы получить доступ к полости двери через оконную щель или другое отверстие. Также можно снять обшивку двери.)
- Поднимите автомобиль и начните опрыскивать днище. (Если вы используете домкраты, вы должны поднять автомобиль в начале всего этого процесса.) Начните со всех отверстий и щелей, которые вы можете увидеть, — любого места, где может скапливаться влага. Двигайтесь спереди назад и систематически простреливайте каждую дырку. Затем начните с передней части и обрызгайте всю нижнюю часть автомобиля, двигаясь к задней части.
- Вымойте автомобиль снаружи, чтобы избавиться от маслянистых остатков.
Вот и все. Машина будет капать Т-32 несколько дней, поэтому парковать ее в гараже или подъезде, наверное, не стоит. Однако один из управляющих парком школьных автобусов из северной части штата Нью-Йорк сказал мне, что, хотя мокрые автобусы создают небольшой беспорядок на парковке школьного округа, все это смывается после того, как наступает дождливая погода. (Парковка на собственном объекте Carwell, которая никогда не получает отсрочки, постоянно скользкая). Уайлд сказал, что Т-32, согласно нормативным требованиям, «не содержит растворителей, известных канцерогенов или опасных материалов».
Чтобы сделать все это самостоятельно, вам понадобится воздушный компрессор и какой-нибудь краскопульт. Делаван сказал, что распылитель краски за 20 долларов от Harbour Freight Tools будет работать нормально, но, естественно, порекомендовал более сложный (и, соответственно, более дорогой, почти 500 долларов) распылитель Carwell на пять галлонов для более тщательного нанесения Т-32 на внутреннюю часть дверей. и рокеры и внутренние углы кабины и тому подобное.
Для начала я выложил около 200 долларов за систему опрыскивания на одну кварту, которую Carwell производит для людей с одним или двумя автомобилями и небольшим пространством для хранения, и галлон Т-32. Изготовленные на заказ насадки на дверные панели, с которыми поставлялся распылитель, работали хорошо и позволили нанести ингибитор ржавчины полностью внутрь двери, не снимая панель отделки. Однако в этом году компания Carwell прислала мне на пробу одну из своих пятигаллонных систем, и хотя это, вероятно, не то, что люди с ограниченным пространством для хранения захотят купить, она выполняет гораздо более тщательную работу по покрытию больших плоских пространств на ходовой части. (он также работает при более высоком давлении, чем литровая кастрюля). Я смог опрыскать несколько машин, не оставив большой вмятины на пятигаллонном запасе танка Т-32.
Для обработки двери распыляйте ингибитор ржавчины в смотровое отверстие до тех пор, пока из оконной щели не пойдет «дым» (распыленный ингибитор ржавчины). Тимоти Престон Если вы не хотите сверлить дырки в машине, вы можете использовать оконную щель, чтобы получить доступ к внутренней части двери. Будьте осторожны, чтобы не распылить прямо на стекло. Тимоти ПрестонЯ буду следить за тем, как проходят судебные процессы штата на мосту Амсделл Роуд в Гамбурге. Если Т-32 сможет спасти конструкцию, которая четыре месяца в году покрыта солью, от ржавчины (и если мои собственные автомобили останутся без ржавчины), это подтвердит тот факт, что я нашел хорошую вещь.
Но — и я не могу этого не подчеркнуть — самым важным аспектом предотвращения ржавчины является уход за автомобилем не только с точки зрения двигателя, трансмиссии и трансмиссии, но и кузова. Если масло меняется на регулярной основе, само собой разумеется, что вы также должны принимать меры для поддержания чистоты кузова. Если что-то механическое ломается, вы чините это, чтобы предотвратить более серьезные проблемы в будущем. То же самое и с повреждением тела. В конце концов, мы не можем позволить ржавчине победить.
Детейлинг Блог — ULTIMATE AUTO DETAILING
29.10.2020 2 комментария
Дорожная соль и грязь разрушают ходовую часть вашего автомобиля. Это создает химическую реакцию, которая, в свою очередь, вызывает коррозию и ржавчину. Автомобильная промышленность знает об этом с начала 60-х годов и использует моторное масло для защиты ходовой части от ржавчины. **Забавный факт- Около 10-15 лет назад автомобильная промышленность начала использовать переработанный металл для производства автомобилей. Это было здорово для нашей окружающей среды, но очень вредно для наших автомобилей. Вы слышали поговорку, что они не делают автомобили, как раньше? Вторичный металл корродирует и ржавеет намного быстрее. Жидкая пленка, нанесенная на ходовую часть FLUID FILM Fluid Film уже более 55 лет используется для защиты ходовой части транспортных средств. Как и у любого продукта на рынке, есть свои плюсы и минусы. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при принятии решения о том, подходит ли вам жидкая пленка?
Жидкая пленка на масляной основе. Это означает, что он НЕ затвердевает и не высыхает на шасси. Это означает, что раз в год вам придется приносить его на техническое обслуживание. Скорее всего, нам НЕ придется перекрашивать всю вашу ходовую часть, но это потребует подкрашивания.
Да, абсолютно. Одним из больших преимуществ жидкой пленки является ее способность проникать в щели и ямки, заполняя щели и предотвращая распространение ржавчины. Он не удалит уже образовавшуюся ржавчину, но значительно остановит ее дальнейшее развитие. Кроме того, если после нанесения жидкой пленки появятся камни и осколки, они проникнут в трещины, образуя барьер.
Грунтовка POR15 POR 15 POR 15 прилипает к ржавчине. Поэтому, если на вашей ходовой части уже видны признаки ржавчины и коррозии, POR 15 — отличное решение. В Ultimate Auto Detailing мы наносим POR15 на любые пятна ржавчины перед нанесением подкладочного материала Raptor. POR 15 прилипает только к ржавчине, чтобы предотвратить ее распространение и ухудшение состояния.
POR 15 может служить годами. Из-за его способности затвердевать и укрепляться под воздействием влаги мало что может проникнуть через эту поверхность. Мы рекомендуем как минимум раз в год проводить осмотр, чтобы убедиться, что он не ослабевает в каких-либо местах. Да, формула POR15 защищает от усугубления ржавчины и препятствует ее распространению.
Подкладка Raptor Bed Liner используется в качестве грунтовки, поскольку обеспечивает максимальную защиту благодаря своей устойчивости к царапинам и сколам. Его формула предотвращает прилипание жира, грязи и мусора. Подкладка кровати сделана из толстого уретана или смешанного полиполиуретанового вещества, что делает ее чрезвычайно трудной для удаления. Срок службы составляет много-много лет, однако важно отметить, что подкладка НЕ останавливает ржавчину и требует нанесения на чистую металлическую поверхность. Он предотвращает ржавчину до такой степени, что после нанесения ничто не проникнет в его поверхность. Если есть пятна с признаками ржавчины, и вам нужен подкладочный материал Raptor, мы сначала наносим POR15, а затем подкладочный материал Raptor Bed Liner.
2 комментария | Новостная лента Новостная лента Категории Все |
Антикоррозийная обработка автомобилей | Обработка днища автомобиля
Защитите свой автомобиль от коррозии с помощью антикоррозионного покрытия DINITROL®. Наши профессиональные покрытия для днища автомобилей, одобренные OEM-производителями, представляют собой идеальное решение для герметизации днища автомобиля, образуя прочную «резиновую» пленку, устойчивую к каменной крошке, гравию, дорожному мусору, дождевой воде с дорожного покрытия и проникновению воды в суровых погодных условиях. Защита автомобилей от ржавчины очень распространена в странах Северной Европы и Северной Европы, включая Данию, Швейцарию, Австрию, Германию, Польшу и Голландию из-за суровых зимних условий. Однако с повышенным риском наводнения в Великобритании из-за невероятных погодных штормов и суровых зим.
Многие владельцы автомобилей, особенно в сельской местности, в настоящее время стремятся защитить свои автомобили, нанося антикоррозионное покрытие на днище кузова. Все новые автомобили обычно получают антикоррозийное покрытие днища кузова во время производства или на импортных заводах. Но многие люди не понимают, что это покрытие следует проверять каждый год, как правило, в весенние или летние месяцы. Проверить, что слой антикоррозионного покрытия автомобиля по-прежнему обеспечивает достаточную защиту от коррозии, а днище автомобиля не повреждено в местах, через которые может проникать дождевая вода. В среднем мы рекомендуем полностью обновлять антикоррозийное покрытие днища автомобиля каждые два года с промежуточным осмотром каждый год, чтобы убедиться, что любые небольшие отверстия в слое антикоррозионного покрытия профессионально оценены и отремонтированы.
Какое средство для защиты автомобиля от ржавчины лучше всего
Продукты можно наносить самостоятельно с помощью наших удобных аэрозолей DINITROL или с помощью пистолета для нанесения покрытия на днище и баллонов DINITROL® Shutz объемом 1 л. Тем не менее, мы рекомендуем обратиться к местному поставщику услуг по обработке DINITROL®, который снимет колпаки колесных арок, а также все пластиковые поддоны и покрытия, чтобы обеспечить полное покрытие всех полостей в днище автомобиля. Наряду с нанесением антикоррозийного покрытия днища автомобиля в области шасси также покрываются колесные арки и боковые юбки. Кроме того, перед началом нанесения покрытия на днище автомобиля они проведут осмотр шасси автомобиля и проверят наличие ржавчины и коррозионных повреждений, а также могут посоветовать, следует ли перед нанесением применять какие-либо средства для обработки DINITROL® или преобразователи ржавчины. На видео ниже показано, как применяется типичная обработка автомобиля от ржавчины.
Посетите поставщика средств для защиты автомобилей от ржавчины DINITROL сегодня
Почему бы не посетить поставщика средств для защиты автомобилей от ржавчины DINITROL сегодня для профессиональной проверки автомобиля на предмет ржавчины. Наша сеть центров защиты автомобилей от ржавчины в Великобритании также предоставляет услуги по защите от ржавчины классических автомобилей и полноприводных внедорожников, включая классические модели Land Rover.
DINITROL Классические автомобили Защита от коррозии, обработка от ржавчины, предотвращение ржавчины и защита от ржавчины Видеоруководства по применению продукта.
DINITROL 4941 / Car – это черное покрытие для шасси на основе растворителя с хорошей стойкостью к истиранию и самовосстанавливающимися свойствами.
DINITROL ML – это проникающий водовытесняющий воск для полостей, который останавливает текущую коррозию и идеально подходит для классических автомобилей или старых подержанных автомобилей.
youtube.com/embed/doTqQViBUYk?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»>DINITROL 443 Цинковая краска обеспечивает превосходную долговременную защиту от коррозии для всех металлов. Быстросохнущий продукт содержит 95% чистого цинка и является отличным продуктом при выполнении работ по ремонту кузова автомобиля.
Видеоролик Rc900 скоро появится…
Найдите местного поставщика средств для защиты автомобилей от ржавчины DINITROL® или продавца продукции DINITROL® в Соединенном Королевстве
Нанесите антикоррозийное покрытие днища автомобиля сегодня на свой автомобиль сегодня. Для получения дополнительной информации о средствах для защиты автомобилей от ржавчины DINITROL® и местных поставщиках средств для обработки DINITROL нажмите здесь «Где купить»
Найти поставщика средств для обработки
Купите DINITROL® D.I.Y. антикоррозионная защита днища автомобиля и комплект для обработки полостей автомобиля
Наша антикоррозионная обработка автомобилей DINITROL D. I.Y. наборы для обработки можно приобрести в аэрозольном формате для легкого нанесения и в 1-литровых банках Schutz для нанесения с помощью пистолета для грунтовки и воздушного компрессора. Мы также продаем маски и средства индивидуальной защиты.
Комплекты для защиты автомобилей от ржавчины
Вы оператор автопарка или компания по аренде автомобилей?
Минимизируйте свои расходы на покупку новых автомобилей и реализуйте план защиты автомобилей от коррозии DINITROL для своего автопарка. Это также гарантирует, что ваши транспортные средства будут оставаться в рабочем состоянии для более длительного получения дохода для бизнеса за счет резкого сокращения ремонтов транспортных средств из-за воздействия коррозии.
DINITROL® UK Интернет-магазин
Найти поставщика лечения
Популярные средства для защиты автомобилей от ржавчины
Если вы хотите провести антикоррозионную обработку автомобиля самостоятельно, мы можем порекомендовать следующие продукты для защиты днища кузова и воска для полостей.