Легковой прицеп своими руками: двухосный, одноосный
Изготовление прицепов – довольно распространённая услуга, которую заказывают частные автовладельцы и компании-перевозчики. В соответствии с общепринятой классификацией, прицепом называют транспортные средства, которые не оборудованы двигателем, поэтому могут передвигаться только вместе с другим транспортом. Габаритные размеры прицепов могут быть разными, поэтому техника может предназначаться для легковых автомобилей и тяжёлых грузовиков.
Изготовление автомобильного прицепа необходимо в ситуациях, когда автовладелец хочет расширить функциональные возможности техники без переоборудования. Например, такие конструкции часто используются дачниками для транспортировки инвентаря или урожая. Учитывая, что изготовление грузовых прицепов не выглядит сложным, многие люди создают их своими руками. Однако прицеп является транспортным средством, поэтому к конструкции предъявляются определённые требования.
- 1 Общие требования к автоприцепам
- 2 Требования к материалам и оформлению автоприцепа
- 3 Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки
- 3. 1 Одноосные
- 3.2 Двухосные
- 4 Целевое предназначение прицепов
- 5 Как сделать прицеп своими руками?
- 5.1 Начало работ
- 5.2 Завершающий этап
- 6 Заключение
Общие требования к автоприцепам
На территории Российской Федерации, прицепы должны соответствовать отраслевым и государственным стандартам: ОСТ и ГОСТ. Это основные нормативные документы, которые учитываются при изготовлении прицепов.
Из общих требований можно выделить следующие ключевые моменты:
- Конструкционная масса не должна превышать половины веса снаряжённого автомобиля;
- Вес автотрейлеров, оборудованных тормозной системой не может превышать 1.8 тонны;
- Предельные нагрузки сцепного механизма не могут превышать значений в 250-100 Н;
- Конструкция обязательно оборудуется аварийным сцеплением: сцепной механизм, трос или карабин;
- Дорожный просвет должен соответствовать посадке тягового автомобиля, но быть не меньше 24 см.
Производство автоприцепов предполагает обязательную сертификацию каждого изделия или предприятия в целом. Второй вариант считается оптимальным, ведь в этом случае, производителям не нужно оформлять сертификат на каждое изделие.
Здесь нужно уточнить, что все прицепы, массой больше 700 килограмм подлежат обязательной регистрации. Этот факт нужно учитывать при серийном выпуске и кустарном изготовлении прицепов.
Требования к материалам и оформлению автоприцепа
Конкретизированных условий по материалам, которые идут на изготовление грузовых прицепов, нет. Чаще всего кузов собирается из профильной трубы квадратного сечения, которая хорошо воспринимает динамические и ударные нагрузки.
Пол и борта изготавливаются из стали или алюминия. Второй вариант позволяет снизить конструкционный вес, однако, этот материал обладает низкой механической прочностью.
Оформляется прицеп следующим образом:
- Брызговики и габаритные огни;
- Светоотражающие наклейки;
- Автоматический сцепной механизм.
Независимо от того, каким способом изготавливается прицеп, это транспортное средство не должно создавать угрозу дорожного движения.
Разновидности прицепов в зависимости от распределения нагрузки
Все прицепы, которые изготавливаются и используются на рынке грузоперевозок, условно делятся на три базовые категории.
Выглядит это следующим образом:
- Прицеп. Несмотря на отсутствие двигателя, такие решения считаются самостоятельными транспортными средствами и могут взаимодействовать с любыми автомобилями подходящей грузоподъёмности. Распространенной системой сцепки является вариант крюк-петля, при которой вес полностью ложится на несущую раму. Сцепное устройство выполняет исключительно связующую функцию и используется для передачи прицепу тягового усилия.
- Полуприцеп. К особенностям таких конструкций относится распределение груза между осями прицепа и тягача. Отсюда следует, что без сцепки с автомобилем, полуприцеп передвигаться не может.
- Роспуск. Это гибридная конструкция, предназначенная для транспортировки длинномерных грузов в составе автопоездов. Груз располагается на специальных ложементах, равномерно распределяясь между тягачом и прицепом.
Прицепы для легкового транспорта и малотоннажных грузовиков выпускаются в двух вариантах исполнения.
Одноосные
Простая конструкция, которая пользуется стабильно высоким спросом. Здесь всего одна неуправляемая ось. Благодаря такой компоновке, техника обладает минимальным весом и сравнительно неплохой управляемостью. Однако грузоподъёмность таких транспортных средств ограничена отметкой в 900 килограмм.
Двухосные
Это более фундаментальные решения, которые оборудуется двумя неуправляемыми осями. Это повышает устойчивость и грузоподъёмность, однако ухудшает манёвренность техники.
Грузоподъёмность таких моделей достигает 1 800 килограмм.
В зависимости от целевого применения, прицеп может оборудоваться откидными бортами или выпускаться в виде открытой платформы.
Целевое предназначение прицепов
Изготовление одноосных и двухосных прицепов не зря пользуется стабильно высоким спросом. Такие конструкции широко используются в бытовой и коммерческой сфере, подходят для транспортировки широкой номенклатуры грузов.
Если говорить о конкретике, автоприцеп можно использовать для следующих целей:
- В качестве автолавки;
- Для доставки зерна, зелёных кормов и удобрений;
- Для транспортировки других транспортных средств: мотоциклы, квадроциклы, лодки и пр.;
- В качестве автоперевозки для животных;
- Для доставки урожая и малогабаритных стройматериалов.
В каждом из перечисленных случаев, конструкция подбирается с учётом целевого применения. Взаимозаменяемость среди автоприцепов встречается очень редко.
Например, модель, предназначенную для транспортировки катеров, не получится использовать для перевозки урожая с приусадебного участка.
Как сделать прицеп своими руками?
Процесс изготовления автоприцепов не является сложным, поэтому даже при минимальных навыках обращения с инструментом можно создать такое транспортное средство. Предварительно рекомендуется сделать чертёж конструкции, отметить расположение и вариант открытия бортов, подсчитать количество необходимых материалов.
Начало работ
Изготовление каркасов для легковых прицепов начинается с создания несущей рамы. Этот элемент сваривается из металлической профтрубы профильного или квадратного сечения.
Учитывая, что на раму приходится основная нагрузка, материал нужно выбирать качественный, желательно прошедший антикоррозийную обработку.
Отдельные элементы рамы разрезаются в соответствии с чертежами, свариваются вместе: продольные и поперечные балки. Рама монтируется на колёсную базу, оборудуется бортами и прицепным устройством.
Завершающий этап
Каркас бортов обшивается листовым металлом или алюминием. В самодельных прицепах в качестве напольного покрытия лучше использовать не металл, а бакелитовую фанеру.
Это упрощает процесс изготовления, помогает создать надёжный пол, который не боится влаги и механических повреждений.
На этом этапе протягивается электрика, устанавливаются габаритные огни и светоотражающие ленты.
Чтобы защитить проводку от сырости, её лучше убрать в гофрированную пластиковую трубу.
Заключение
Несмотря на то, что автоприцеп можно сделать своими руками, лучше доверить выполнение этой работы профессионалам. Обращаясь в сервисный центр или компанию, занимающуюся изготовлением прицепов, автовладелец получает гарантии качества, и сможет без проблем зарегистрировать транспортное средство, если это необходимо для эксплуатации.
Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото
Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.
Рама прицепа
Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.
После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.
Возможная компоновка
Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.
Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.
youtube.com/embed/cs6d8fUa9rM?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Соединение прицепа с автомобилем
Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.
При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.
Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.
Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.
Применяемый чертеж
Прежде чем приступить к сборке прицепа следует рассмотреть особенности его конструкции. В интернете можно встретить много различных чертежей, но все они примерно одинаковы. Как правило, состоит прицеп из следующих элементов:
- Нагрузка от перевозимого груза передается на борт. Для его создания можно использовать доску-вагонку.
- Связующий элемент, который объединяет борта, может быть взять от трактора или изготовлен из металлического швеллера.
- Рама, принимающая на себя нагрузку, изготавливается из стальной трубы. Подойдет труба диаметром 40 сантиметров.
- Усиление конструкции проводится при использовании поперечин, представленных брусьями 90 на 50 сантиметров.
- Тяга изготавливается из трубы с диаметром 30 сантиметров.
- Прицеп должен иметь колеса со ступицей. Их можно снять с других конструкций и установить. Важно учитывать, что применяемые ступицы должны выдерживать нагрузку, оказываемую перевозимым грузом.
- Понадобиться также цепь, которая применяется в качестве страховочного элемента.
- Прицепы должны иметь указатели и осветительные приборы. Для их подключения устанавливаются специальные разъемы.
- Брызговики также должны устанавливаться на прицепе.
- Амортизаторы требуются для того, чтобы конструкция погашала удары во время движения по дороге плохого качества. Снять их можно, к примеру, с мотоцикла «Урал».
- Подвеска также представлена пружинами с резиновыми отбойниками. Они предназначены для гашения колебаний и принятия части нагрузки от самой конструкции и перевозимого груза.
- Устройство для захвата. Для крепления прицепа к автомобилю применяется специальное устройство, называемое фаркопом. Подобное изделие нельзя изготовить своими руками, только приобрести и снять с другой конструкции.
- Балка моста, представленная стальной трубой.
- Замок для откидного борта.
Зачастую многое можно найти в гараже, некоторые элементы придется приобретать.
youtube.com/embed/WRJPtG1Vu6s?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Соединительная муфта
Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.
В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.
youtube.com/embed/dFBYh8U1Tv0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Другие рекомендации
Сборочные работы предусматривают использование специального аппарата. Обращаться с ним следует с учетом техники безопасности. При проведении монтажных работ уделяют внимание нижеприведенным моментам:
- Из-за применения большого количества металла следует помнить о том, что коррозия может снизить срок службы конструкции. Именно поэтому металл покрывается краской или другими защитными веществами. Если не окрасить металл, то он не прослужит долго.
- Дерево также не служит долго. Именно поэтому при его использовании нужно покрывать поверхность краской.
- При создании прицепа следует учитывать установленные стандарты в ППД. Примером назовем то, что прицеп не может использоваться в темное время суток без светотехники.
- Довольно много трудностей возникает при оформлении прицепа. Без соответствующей документации нельзя использовать прицеп на дорогах общего пользования.
- Устанавливаемые диски и покрышки должны быть рассчитаны на большую нагрузку.
- Конструкция должна иметь крылья, так как, в противном случае грязь будет разлетаться во все стороны.
- Следует периодически обслуживать конструкцию, просматривать сварочные швы, покрывать поверхность краской. Только в этом случае можно существенно продлить срок службы конструкции.
При желании на бортах можно сделать крепления для тента. При его использовании можно защитить основание конструкции и груз от воздействия окружающей среды.
Ось прицепа
Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.
Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.
Требуемые инструменты
Соединение большинства элементов в рассматриваемом случае проводится при применении сварки. Именно поэтому список требующихся инструментов выглядит следующим образом:
- Сварочный аппарат.
- Болгарка и ножовка по металлу.
- Различные отвертки и ключи.
- Инструмент для сверления.
После нахождения всего необходимого можно приступать к проведению монтажных работ.
Стабилизирующие домкраты
Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.
Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37. 001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.
Борта устройства
При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.
Оборудование и комплектующие
Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:
- Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
- Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
- Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
- Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.
- Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
- Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
- Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
- Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
- Тормоза.
- Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
- Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
- Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
- Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
- Сварочный аппарат.
- Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля
Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:
- Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
- Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.
- Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
- Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
- Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.
- Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.
- Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.
Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля
Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.
Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.
Необходимый минимум материалов
- Квадратная туба и швеллер
- Листы стали для обшивки
- Металлический лист для дна
- Ходовая
- Несколько колес
- Подвеска и тормозная система
- Ткань из непромокаемого материала
- Фаркоп
- Электрооборудование
- Угловые крепления и кронштейны
- Болгарка, шуроповерт и другие инструменты
- Сварка
Зарегистрировать прицеп в ГАИ
Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,
2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,
3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.
Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.
ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
ОСТ 37.001. 220-80
Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.
ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ
1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.
1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.
1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).
1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.
1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.
1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.
1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.
1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Общие требования
2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.
2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.
2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.
2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.
2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.
2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).
2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.
2. 1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).
2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.
2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.
2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.
2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.
2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам
2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.
2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.
2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.
2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.
2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.
При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).
КОМПЛЕКТНОСТЬ
3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.
3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.
МАРКИРОВКА
4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.
4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.
Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.
Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.
Как сделать прицеп для автомобиля видео
Легковой прицеп своими руками видео
Прицеп своими руками легко
Особенности изготовления
Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.
При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:
- Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
- Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
- Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.
Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:
- Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
- Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
- Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
- Возникают проблемы с регистрацией.
Внимание! Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.
Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:
- Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
- Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
- В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
- Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
- Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
- С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.
Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками
Главная » Разное » Как сделать прицеп на легковой автомобиль своими руками
Сообщества › Самоделки (гаражный автопром) › Блог › Самодельный прицеп к легковому автомобилю.
Всем привет!
Решил показать свой прицеп. Под старые документы сделал себе самодельный прицеп. Прицеп изготавливался под легковой автомобиль. Рама сварена из профильной трубы 60х40х3мм. Каркас кузова из трубы 25х25х2мм. Обшит обшивкой бортов от Газели. Внутренние размеры кузова 1900х1300мм. Ось изготовлена из толстостенной трубы наружным диаметром 65мм. Толщина стенки трубы 9мм. Рессоры от Газ-69. Прицепное устройство промышленного изготовления. Электрооборудование: проводка самодельная, фонари от автомобиля Уаз. Заводская вилка с розеткой. Амортизаторы и колеса от Ваз-2106. Ступицы Ваз-2109. Задний борт съемный. Прицеп самосвального типа. Имеет запасное колесо и подставку. Окрашен автомобильной авто-эмалью. Грузоподъемность 1000кг.
Безопасное вождение с трейлером: 9 полезных советов
Способность перевозить трейлер — это навык вождения, который чрезвычайно полезен в различных ситуациях. Возможность безопасного вождения с прицепом пригодится при переезде, покупке новой мебели, транспортировке газонокосилок или квадроциклов, а также при перевозке лодки или внедорожника. Знание того, как успешно прикрепить прицеп к сцепке вашего автомобиля, — это только один шаг в процессе вождения с прицепом. Есть несколько других вещей, которые вы должны рассмотреть, прежде чем отправиться в путь в тандеме.
1
Обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, какой вес ваш автомобиль может успешно перевозить. Некоторые седаны обычного размера способны перевозить до двух тысяч фунтов, что удивительно для многих автовладельцев. Большие грузовики и внедорожники могут буксировать значительно больший вес; Тем не менее, вы хотите убедиться, что ваш автомобиль не перегружен. Это может привести к тому, что с ним будет трудно обращаться и с большей вероятностью он будет вовлечен в крушение. Это короткое видео поможет вам понять важность правильной загрузки вашего прицепа:
2
Не стоит недооценивать трудности вождения с прицепом.Вы должны потренироваться въезжать и выезжать на дорогу и передвигаться по тихим проселочным дорогам, прежде чем пытаться ехать в условиях интенсивного движения, когда тянете прицеп.
3
Размер прицепа напрямую связан с количеством регулировок, которые вам необходимо выполнить как водитель. Небольшой сервисный трейлер может быть едва заметен. Тяговая лодка или большой RV потребует всего вашего внимания и навыков вождения.
4
Убедитесь, что прицеп правильно прикреплен, прежде чем отправиться в путь.Проверьте цепи безопасности, фонари и номерной знак. Вы можете проверить, как прикрепить прицеп, здесь:
5
При транспортировке прицепа соблюдайте большее расстояние между вашим транспортным средством и автомобилем перед вами. Дополнительный вес позади вашего автомобиля или грузовика затруднит замедление или остановку.
6
Делайте более широкие повороты. Поскольку ваш автомобиль теперь почти в два раза больше своей обычной длины, вам придется делать повороты значительно шире, чтобы избежать столкновения с бордюрами, другими автомобилями или сбегать с дороги.
7
Движение задним ходом при тяговом трейлере — это навык, для приобретения которого требуется немало практики. Поверните слишком резко, и трейлер начнет складывать, или резко поверните в одном направлении. Ожидайте внесения нескольких корректировок в первые пару раз, когда вы пытаетесь двигаться задним ходом при буксировке прицепа. Следующее видео поможет вам понять, как выполнить этот маневр:
8
Успокойся. Часто лучше всего ехать по правой полосе, когда тянет трейлер, особенно на автомагистрали между штатами.Ускорение займет у трейлера значительно больше времени. В целях безопасности двигайтесь чуть ниже ограничения скорости.
9
Парковка может быть затруднена. Небольшие парковочные места могут быть практически невозможно использовать при тяге большого прицепа. Если вы выполняете маневрирование вашего автомобиля и прицепа на парковочном месте или нескольких парковочных местах, убедитесь, что у вас достаточно места для выхода из участка. Часто рекомендуется парковаться в отдаленной части автостоянки с небольшим количеством окружающих транспортных средств.
Возможность управлять прицепом позволит вам перевозить различные предметы или другие транспортные средства. Если вы заядлый человек на открытом воздухе, который любит кататься на лодке или в походе, вождение на трейлере является почти необходимым навыком. Не забудьте дать себе достаточно времени, чтобы попрактиковаться в вождении с трейлером, чтобы развить свои навыки и повысить уверенность.
Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками — Интернет-Клуб Для Автолюбителей
Главная » Ремонт
Ремонт
На чтение 6 мин Опубликовано
Содержание
- Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа
- Список необходимого для изготовления прицепа
- Изготовление моста
- Сварка рамы
- Финишные операции
- Как зарегистрировать самодельный прицеп
Если заводские прицепы для легковых автомобилей вам не подходят и вы решили изготовить двухосный прицеп для легковых автомобилей своими руками, то эта статья для вас.
Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа
Если вы хотите, чтобы Госавтоотинспектиса позволяла использовать собственный прицеп, это нужно делать своими руками, в соответствии с требованиями ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать основные источники, мы кратко опишем основные ограничения, накладываемые этим документом на автомобильные прицепы.
- Вес прицепа не должен превышать вес тягача. Вес прицепа не должен превышать 1,8 тонны.
- Прицеп без тормозного оборудования не может весить более половины веса буксирующего автомобиля.
- Статическая нагрузка в центре шаровой опоры муфты при любой нагрузке на кузов должна составлять от 25 до 100 сомов.
- Прицеп может быть длиннее тягача не более чем в 1,5 раза. Его длина не должна превышать 8 метров.
- Прицеп может быть шире тягача не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
- Высота транспортного средства не должна превышать 1,8 ширины колеи и не должна превышать 3 метра.
- Его клиренс не может быть меньше, чем у тягача.
- Центр тяжести груженого прицепа не должен быть выше ширины колеи, умноженной на 0,725.
- Автомобильный прицеп может быть только одноосным. Допускается использование сдвоенной оси. Тандемные оси — это две параллельные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
- Прицеп с плоским днищем, размещенный на горизонтальной платформе, должен иметь нагрузку не более 0,55% от его веса на одну сторону колес.
- Углы отклонения дышла от продольной оси трактора указаны в ОСТ 37.001.096-77.
- В целях страхования к дышлу должны быть прикреплены два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того, чтобы в случае поломки или расцепления крюка шарика сцепления буксирная балка не отсоединилась от буксирной балки автомобиля.
- Прицеп должен быть оборудован двумя клиньями, которые вы также можете сделать самостоятельно.
- В прицепе должны быть места для установки домкрата.
- Рычаг управления стояночным тормозом (при наличии) должен быть съемным и располагаться в правой передней части рамы или на дышле.
- Прицеп должен иметь брызговики и брызговики, защищающие колеса на случай, если элементы кузова не выполняют свои функции.
- Его окраска и внешний вид регламентируются ГОСТ 7593-80.
- Дышло должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не должно изготавливаться вручную.
- Требования к электропроводке и осветительным приборам регламентируются ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
- Для подключения к электросети автомобиля необходимо предусмотреть соединительный кабель с вилкой (по ГОСТ 9209-76).
- Прицеп с колесами, не идентичными колесам трактора, должен быть оборудован запасным колесом и закреплен с его помощью.
- Для обеспечения устойчивости отдельно стоящего прицепа его следует оборудовать опорами, не препятствующими буксировке.
- Прицеп должен иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.
Список необходимого для изготовления прицепа
Если вы решили сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, вам потребуются следующие детали и материалы.
- Сцепление дышла — 1 шт.
- Ось ступичная задняя от переднеприводной машины — 2 шт.
- Задняя ступица от того же автомобиля, что и ось — 2 шт.
- Листовые рессоры на любую машину — 2 шт.
- Наконечник задней пружины — 2 шт.
- Каблуки Fly с подушечками — 2 комплекта.
- Амортизаторы — 2 шт.
- Труба стальная сечением 30х60 мм (2 штуки по 190 см — продольная рама; 2 штуки по 122 см — проушина дышла).
- Труба стальная 25х25 мм (4 шт. 190 см — нижняя и верхняя боковая планка; 8 шт. 40 см — боковые распорки; 4 шт. 119 см — нижняя и верхняя передняя и задняя боковые стенки; 7 шт.114 см — перекладины).
- 2 куска П-профиля № 5 для изготовления балки моста.
- Петля навеска — 4 шт.
- Боковой замок — 4 шт.
- Задние фонари — 2 шт.
- Изолированные многожильные провода.
- Фанера толщиной 10 мм — 1 доска (габариты 1,9х1,14 м).
- Стальной лист толщиной 0,8 мм.
- Цепочка или веревка Ø 3 мм — 2 шт. По 20 см.
Из инструментов понадобится сварочный аппарат, болторез и электродрель.
Изготовление моста
Сложите сегменты U-образной балки в прямоугольную трубу и зажмите их винтовыми зажимами. Сварные соединения. Полностью сварные ступичные мосты. Прикрепите получившуюся балку моста к лестницам с листовыми рессорами.
Сварка рамы
- Разложите лонжероны, поперечины и поперечины на ровной поверхности.
- Приварите их к одинаковым размерам.
- Переверните конструкцию и приварите кронштейны, которыми передние концы рессор крепятся к балкам. Это должно быть сделано так, чтобы расстояние от центра балки моста до задних концов балок крыла составляло примерно 950 мм.
- Приварить дышло и прикрепить к нему сцепление.
- Прикрутите передние концы рессор к кронштейнам, а задние концы к лонжерону через проушины.
- Установите ступицы на оси и колеса на них.
- Поставьте прицеп на колеса.
- Присоедините крюк сцепной шаровидной муфты к буксирной шайбе автомобиля.
- Поднимите прицеп на дышло.
- Разместите поперечные балки на лонжеронах. Зафиксируйте центровку с помощью винтовых зажимов.
- Снимите сцепку с крюка, откатите прицеп от машины и приварите дышло к лонжеронам.
Финишные операции
Бока прикрыть листом железа. Сделайте пол, прикрепив фанеру к перекладинам саморезами. Вырежьте из листового металла листочки и прикрепите их к листам скобами. Грунтовать и покрасить конструкцию. Установить фары и установить электропроводку. Используйте цепь или веревку, чтобы закрепить седло. Только после этого вы можете продолжить регистрацию.
Хотите двойную ось? Сварите две балки оси, купите четыре коротких рессоры и расположите все так, чтобы расстояние между осями было не более одного метра.
Как зарегистрировать самодельный прицеп
Самодельный прицеп, которым можно без опасений пользоваться, необходимо поставить на него свидетельство о регистрации в МРЭО ГББД. Для регистрации необходимо иметь:
- Заключение технической экспертизы о соответствии автомобиля, сделанного своими руками, требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно провести такое тестирование, укажите в MRAEO. Заключение лаборатории, не аккредитованной ГИБДД, может быть недействительным.
- Квитанции, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных при производстве автомобиля.
- Сертификат на муфту сцепного устройства (поэтому рекомендуем покупать, а не делать самостоятельно).
- Копия вашего паспорта.
- Копия технического паспорта тягача.
- Заявление на имя начальника ЗАГС с просьбой зарегистрировать самодельный прицеп.
- Квитанция об оплате госпошлины.
- 4 фотографии самодельного прицепа с разных сторон (размер 10 х 15 см.).
Если вы предоставите все эти документы, вас допустят к техническому осмотру. Положительный результат технического осмотра станет основанием для постановки на учет самодельного автомобиля.
Прицепы для легковых автомобилей своими руками: реально ли это?
Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.
Хороший самодельный прицеп практически практически ничем не отличается от купленногоВыгодно ли делать прицеп?
Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.
[stextbox id=»alert»]Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.[/stextbox]
Как сделать прицеп для легкого автомобиля?
- Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.
- Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
- Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.
На что нужно обратить внимание
Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.
Хотите сделать багажник на крышу автомобиля своими руками? Смотрите у нас, как лучше это сделать.
О том, как происходит частичная или полная замена масла в акпп можно узнать здесь.
Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.
[stextbox id=»alert»]Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости. [/stextbox]
Как соединить прицеп с автомобилем?
Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.
Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.
Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.
После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.
Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.
[stextbox id=»info»]Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.[/stextbox]
Установка оси и монтаж бортов
Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.
Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.
Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.
Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.
Смотрите, как делают легковые прицепы народные умельцы
Итог
Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.
прицеп своими руками
Содержание:
- Соединительная муфта
- Стабилизирующие домкраты
- Ось прицепа
- Соединение прицепа с автомобилем
- Рама прицепа
- Рекомендации по покупке
- Выбор по техническим аспектам
- Где приобрести
- Подводные камни подержанных прицепов
Соединительная муфта
Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.
В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.
Стабилизирующие домкраты
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля
Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.
Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.
Ось прицепа
Максимальная разрешенная масса автомобиля
Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.
Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.
Соединение прицепа с автомобилем
Сцепное устройство для легкового прицепа своими руками
Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.
При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.
Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.
Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.
Рама прицепа
Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.
После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.
Рекомендации по покупке
Если вы заинтересованы в действительно хорошем автоприцепе, но по объективным причинам покупать новый не хотите, советую придерживаться некоторых правил на рынке б/у техники для автомобилей.
Они не такие сложные, но при их соблюдении вы не пожалеете о сделанном выборе, и прицеп будет полностью отвечать вашим требованиям.
Определитесь с моделью или характеристиками. Вы сразу должны понимать, что вам нужно для вашего автомобиля. Одним подойдет Бучач, другие хотят купить себе что-то из ассортимента КМЗ, а вас привлекают отличные Курганские прицепы. Если конкретную модель назвать сложно, сформулируйте выбор по ключевым характеристикам. Как минимум различать одноосные и двухосные автоприцепы вы должны. О них советую отдельно почитать ЗДЕСЬ.
- Найдите хорошего продавца. Сделать это сложнее, но на некоторых сайтах требуют добавлять подробную информацию при продажах товаров, там создается рейтинг, можно писать отзывы о продавцах. Пробейте номер телефона в объявлении по поисковым системам, узнайте, что это за человек и что он продавал раньше.
- Наличие документов. Советую покупать автоприцепы только с документами. Отговорки вроде «я их потерял» или «да можно ездить и без них, я вам сделаю скидку» не должны на вас действовать. Отсутствие документов говорит о том, что дальше рассматривать такой автоприцеп как вариант покупки не стоит.
Личная встреча. С продавцами нужно общаться лично, осматривать прицеп до покупки. По некоторым людям видно, что они мошенники или пытаются выдать плохой прицеп за хороший. Потому следует задавать больше вопросов, интересоваться историей транспортного средства, причинами их продажи. Будучи хотя бы немного психологом, вы быстро раскусите попытку вас обмануть.
Это общие советы, от которых отходить не рекомендую. Если вас устроила модель прицепа, его технические характеристики по паспорту, внешний вид и сам продавец, тогда наступает очередь оценки технического состояния.
Выбор по техническим аспектам
Здесь мы уже смотрим на несколько иные параметры и придерживаемся полезных советов.
Размеры. Габариты выбираемого прицепа должны соответствовать вашим требованиям
Потому важно понимать заранее, для чего вы его покупаете;
Двухосные или одноосные. Вопрос индивидуальных потребностей
Если вы планируете перевозить груз небольшого веса, тогда потребности в более дорогих двухосных ТС нет. Плюс на вторичном рынке они обычно сильнее изношены;
- Подвеска. Лучшим выбором будет рессорная конструкция с амортизаторами или торсионная, но с длинным ходом. Эти подвески самые прочные и долговечные;
- Сцепное устройство. Тут просто сопоставьте его своей машине и фаркопу. Соответствие розетки фаркопа и вилки прицепа менее значимое, поскольку там всегда можно взять адаптер;
- Тормоза. Если вы берете автоприцеп с тормозами, отдавайте предпочтение гидравлическому типу. Они надежнее, эффективнее и долговечнее тросовой. Трос быстро изнашивается, потому есть большая вероятность его поломки на подержанном прицепе.
При выборе бу прицепа обращайте особое внимание на состояние основных узлов, влияющих на безопасность дорожного движения. Оцените состояние ступиц, покачивая с усилием колеса со стороны в сторону: не должно быть больших зазоров, в идеале не должно быть никаких стуков
Посмотрите на состояние сцепной головки: зацепите прицеп на фаркоп и пошатайте за дышло вверх и вниз — не должно быть зазоров!
Обязательно осмотрите места соединения кузова с рамой, состояние самой рамы и кузова — не должно быть никакой гнили! Оцените состояние рессор — они должны иметь естественную выгнутость. Прямые или вогнутые рессоры свидетельствуют о том, что прицеп сильно загружали.
Учтите, прицепы люди покупают, чтобы они работали и мало кто особо следит за его техническим состоянием. Конечно все можно отремонтировать, но это дополнительные вложения. Если продавец сможет сбросить стоимость на дополнительные расходы и у вас есть возможность отремонтировать, то такой прицеп можно брать. Посмотрите на видео, как мужик с золотыми руками сделал «конфетку из ржавого корыта».
Покупать подержанные автоприцепы или нет, выбор лично каждого. Я придерживаюсь позиции, что лучше немного переплатить, но взять новый сертифицированный прицеп с завода со всеми документами и гарантиями.
Плюс нередко на предприятиях и в магазинах проводится распродажа старых моделей, что позволит за небольшие деньги взять отличное прицепное транспортное средство.
Спасибо вам за внимание! Надеюсь, вы сделаете правильный выбор. https://www.youtube.com/embed/b8pjeReHZ4U
Где приобрести
Начнем с того, где можно приобрести себе легковой прицеп. Делается это там же, где осуществляется продажа прицепных транспортных средств для лодки, для грузовых автомобилей или для мотоблоков.
Самыми распространенными площадками по продаже подержанной автотехнике считаются:
- OLX;
- Дром;
- Юла;
- Авито.
Часто автовладельцев (продающих что-то и покупающих) можно встретить на Авито. Размещать на сайтах объявления действительно просто. Вставил фото, написал «продам» и добавил небольшое описание к товару.
Если товар качественный, то долго он в разделе актуальных объявлений не задерживается.
Большим преимуществом Интернет-площадок можно назвать то, что вы легко найдете частные объявления в любом уголке страны и мира:
- в Украине;
- Херсоне;
- Киеве;
- Крыму;
- Черкассах;
- Беларуси;
- в Шахтах;
- в Москве;
- Свердловской области;
- Мордовии;
- Волгограде;
- Краснодарском крае;
- Ярославле;
- Пензе;
- СПБ;
- Нижнем Новгороде и пр.
Перечислять можно бесконечно. Но продажа онлайн имеет и свой минус. Вы не можете лично проверить состояние прицепа, а приходится доверять только фото, описанию и добросовестности продавца.
Подводные камни подержанных прицепов
Я не пытаюсь вас отговорить от идеи приобрести себе автоприцеп среди подержанных моделей. Просто в некоторых случаях попытки сэкономить оборачиваются обратным результатом, когда на б/у прицеп уходит намного больше денег, чем на новый.
Если говорить о подводных камнях и потенциальных проблемах подержанных автоприцепов, то здесь я бы выделил следующие:
- Состояние. По фото в объявлениях сложно определить, в каком состоянии находится ТС;
- Достоверность фото. Заказывая автоприцеп через Интернет или договариваясь о покупке, вы опираетесь на приложение к объявлению фотографии. Не всегда они оказываются подлинными или были сделаны на несколько лет раньше, а сейчас ТС уже порядком износилось за период эксплуатации старым владельцем;
- Поездки. Редко подержанные автоприцепы можно приобрести с доставкой. То есть вам придется ехать к продавцу и оформлять покупку на месте. Бывает так, что результат увиденного разочаровывает, приходится ехать домой, искать другое объявление и повторять свой путь. Хорошо, если вы живете в большом городе и перемещаетесь по объявлениям в его пределах. Некоторые ездят в другие города и области. Затраты на дорогу сводят к нулю попытки сэкономить на подержанном прицепе;
- Скрытые дефекты. Самая главная проблема, как по мне. Есть продавцы, которых добросовестными назвать сложно. Они выдают старый изношенный автоприцеп за практически новый и не стесняются писать «в идеальном состоянии». По факту ряд подержанных прицепов умело отремонтированы, закрашены и зашпаклеваны. Эти изъяны проявляются уже через некоторое время после его покупки и эксплуатации новым владельцем.
Но не все так ужасно плохо. На практике реально приобрести качественный, хороший прицеп для своего автомобиля в хорошем состоянии.
Нужно только уметь грамотно подходить к вопросу покупки, обращая внимание на наиболее важные нюансы
21 чертеж прицепа-прицепа своими руками, который легко построить
Опубликовано: · Изменено: автором Allison · Эта запись может содержать партнерские ссылки · Этот блог приносит доход за счет рекламы -haul или его эквивалент для перемещения больших предметов, которые просто не поместятся в вашем автомобиле. Это решение достаточно хорошо, если это не для регулярного использования.
Однако, если вы оказались в ситуации, когда вам приходится делать это время от времени, большинство людей задумаются о покупке собственного прицепа. Вы можете решить построить один или вы можете сделать один самостоятельно. Этот прицеп может быть дешевле, и вы можете спроектировать его в соответствии со своими конкретными потребностями.
В этой статье будет рассказано о 21 трейлере DIY, который вы можете сделать сами.
1. Грузовой грузовой трейлер
Это довольно простой трейлер. Он сделан из дерева, со стальным шасси и осью для грузовой тележки.
Вы можете сделать платформу из стали, сваренной вместе с осью. Постройте деревянный пол и стороны. Надежно закрепите его скобами для прочности. Обязательно сделайте зажим, чтобы прикрепить его к машине.
2. Сборка из набора
Вы можете получить дополнительное место для своих вещей, собрав грузовой прицеп из готовых деталей. Прелесть этого в том, что трудная часть творения уже сделана.
В комплект входит все необходимое из коробки. По инструкции соберите кровать, электричество и колеса. По завершении у вас будет прицеп, который может перевозить фанеру и другие тяжелые строительные материалы.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
3. Алюминиевый прицеп
Этот прицеп изготовлен из алюминия, что делает его намного легче, но сохраняет прочность, присущую металлу.
Для соединения алюминиевых балок и оси необходимо использовать скобы и болты. Использование сварки ослабит алюминий и повлияет на его полезность.
4. Мотоциклетный прицеп
Этот универсальный прицеп предназначен для использования с мотоциклом, садовым трактором или квадроциклом 4*8. Квадроцикл может перевозить большие грузы, несмотря на то, что у него не так много места для хранения.
Эта сборка требует много сварки, так как полностью сделана из металла. Требовалась стальная шашка для настила и бортов. Они должны быть приварены к шасси и оси. Прицеп будет весить около 860 фунтов, что требует подвески.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
5. Прицеп для перевозки бревен большой грузоподъемности
Прицепы для перевозки бревен должны выдерживать большие нагрузки. Таким образом, одной оси для него будет недостаточно.
Эта прочность также относится к кузову прицепа. Вместо фанеры или листа металла для платформы. Балки кровати расположены в виде буквы Х. Они также прикреплены к двум осям и держат в общей сложности четыре колеса.
6. «Три в одном»
Этот прицеп можно использовать одновременно и как фургон, и как тягач, и как плоскую крышу. Этот трейлер был создан, чтобы быть максимально универсальным. Он может перевозить песок, загруженный вилочным погрузчиком, автомобилем и даже более мелкими гранулами в ящике.
Поставляется в комплекте, все необходимые детали будут в коробке. С инструкциями в коробке вы можете собрать его вместе с широко доступными деталями у себя дома. Вам не о чем беспокоиться, так как все детали совместимы
Щелкните для получения более подробной информации
7. Самодельный прицеп с ограждением
Это лучший вариант для тех, кто перевозит хрупкие товары, или тех, кто беспокоится о безопасности.
Кровать изготовлена из стальных балок. Стороны и верхняя часть сделаны с алмазной или стальной пластиной. Открытие соединено с петлями, поэтому оно может открываться и закрываться.
8. Велосипедный грузовой прицеп
Этот прицеп должен быть достаточно легким, чтобы его можно было буксировать на велосипеде. Материалы для его изготовления можно легко найти в местном магазине товаров для дома.
Из тех же стальных рам и небольшого количества дерева можно сделать полезный прицеп. Прикрепите стальные стержни, чтобы создать раму. С деревянными половицами застелите кровать. Наконец, прикрепите его к оси и колесам, чтобы завершить прицеп.
9. Стальной прицеп для тяжелых условий эксплуатации
Этот прицеп рассчитан на тяжелые условия эксплуатации. Будучи полностью изготовленным из стали, он может нести тяжелые грузы, не получая повреждений.
Эта сборка требует тяжелой сварки. Для каркаса прицепа требуются стальные балки. Жесткая сетка используется для создания кузова прицепа. Прикрепите кровать к колесам. По завершению у вас будет прицеп, который может буксировать тяжелые предметы.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
10. Доступный грузовой прицеп
Цель этой сборки — получить отличный прицеп, сэкономив при этом деньги.
Вы не должны экономить на стальных балках, но вы можете сэкономить деньги, используя утилизированную ось. Кроме того, можно сэкономить много денег, используя утилизированную древесину для создания кузова трейлера.
11. Прицеп для каяка
Этот прицеп предназначен для перемещения каяка с одного места на другое.
Учитывая форму каяка, вам не обязательно иметь полностью покрытую кровать. Все, что вам нужно, это стальная балка и ось. Благодаря легкому весу каяка вы можете заменить стальные балки на алюминиевые.
12. Портовый грузовой прицеп со съемными бортами
Этот прицеп очень универсален. Без съемных бортов прицеп можно загрузить вилочным погрузчиком. Когда у прицепа есть борта, его можно загружать мелкими предметами и даже мелким песком.
Этот прицеп изготовлен из комплекта, полученного от грузового порта, грузоподъемностью 1720 фунтов. Затем это можно изменить, добавив подсветку сзади. Кровать можно сделать из фанеры. Боковины также изготовлены из фанеры.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
13. Доступный прицеп для велосипеда
Учитывая размер прицепа для велосипеда, требуется немного материалов.
Вы можете использовать каркас футона, чтобы упаковать кровать трейлера. Прикрепите несколько колес и имейте зажим к велосипеду. Это даст очень способный служебный прицеп.
14. Базовый трейлер
Этот трейлер будет построен с нуля. Навык, необходимый для его создания, может быть высоким. Требования для сборки трейлера можно купить в местном хозяйственном магазине. Вы должны убедиться, что все детали, которые вы покупаете, совместимы друг с другом, особенно при покупке в разных магазинах.
Соберите раму из квадратных стальных стержней и прикрепите ее к оси. Прикрепите колеса к оси и покройте основание рамы любым материалом, который вам нравится.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
15. Внедорожный трейлер для велосипедов
Этот трейлер предназначен для размещения всего, что необходимо человеку для выживания.
Этот прицеп модифицирован для ручной тележки, которая используется для перевозки вещей. Измените ручку ручной тележки, чтобы она соответствовала велосипеду, который вы используете. На тележке у вас должен быть ящик с едой, водой и всем необходимым для выживания.
16. Прицеп с системой крепления
Плохо привязанные грузы могут быть смертельными на дорогах. Поэтому очень важно убедиться, что ваши грузы надежно закреплены на прицепе.
Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать сцепные кольца. Вы можете прочно прикрепить гусеницу к кузову вашего прицепа. Имейте различные якоря веревки и обе стороны кровати. К этим кольцам можно прикрепить веревки для закрепления груза.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
17. Прицеп с самоподъемным задним бортом
Самоподъемный прицеп хорош уже тем, что он предлагает удобство. У вас может быть прицеп, который легко ищет себя, используя старую листовую рессору и немного стального лома.
С листовой рессорой, несколькими U-образными болтами и прочными болтами все готово. Прикрепите листовую рессору к нижней части прицепа с помощью стали и болтов. Дверь, когда она открыта, будет оказывать некоторое сопротивление, однако опуститесь достаточно низко, и она остановится. Все, что вам нужно сделать, это мягко подтолкнуть дверь, чтобы закрыть ее.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
18. Самодельный прицеп из болтов
Этот прицеп изготовлен из квадратных стальных стержней. Идея состоит в том, чтобы использовать скобы и болты, чтобы соединить их вместе, чтобы сделать прицеп, а не использовать сварку.
Разложите нарезанные стальные стержни и соедините их с помощью оцинкованных скоб, чтобы получилась кровать. Сделайте то же самое для оси, и в конце вы получите прицеп.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию
19. Простой прицеп 4*8
Этот прицеп состоит из простой рессоры и оси аварийного микроавтобуса.
Со стальными балками можно сделать раму для прицепа. Прикрепите к оси с помощью сварки. Конечным продуктом является функциональный прицеп, который удобно перевозит фанеру и другие строительные материалы.
20. Прицеп со светодиодными фонарями
Прицепы, используемые в дороге, должны быть оборудованы фонарями. Когда дорога становится ухабистой, лампы накаливания могут сломаться и перестать работать. Светодиоды более долговечны.
Используйте высококачественные разъемы при установке светодиодных фонарей в задней части прицепа. Припаяйте провода, чтобы предотвратить коррозию, которая может стать проблемой в дальнейшем.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
21. Внедорожный грузовой прицеп
Этот прицеп должен выезжать с асфальтированной дороги и въезжать в камни и грязь.
Сборка должна отражать ее требования. Пружины не должны быть слишком мягкими, чтобы они могли лучше ориентироваться в суровых условиях. Шины и диски также должны соответствовать внедорожникам на рынке.
Щелкните здесь для получения более подробной информации
Заключение
Грузовые прицепы отличаются своей универсальностью. Независимо от транспортного средства, которое вы используете, вы можете легко прицепить его к транспортному средству и иметь возможность перевозить гораздо больший вес. Компании признали это и предлагают решить ваши проблемы путем продажи прицепов.
Чтобы найти применение в хорошем трейлере, вам не нужно столько платить. Эти мастер-классы помогут вам сделать его самостоятельно. С помощью этих руководств вы можете найти тот, который поможет вам решить любую конкретную проблему с прицепом, которая у вас может возникнуть.
Собери свой собственный комплект прицепа | Комплект универсального прицепа для прицепов с одной и двумя осями
Комплекты прицепов
Купить комплекты для прицепов общего назначения в Champion Trailers
Вам нужны новые пружины и оси для вашего прицепа, тогда взгляните на наш комплект ходовой части. Этот комплект для прицепа отлично подходит, если у вас есть прицеп в хорошем состоянии, но вы хотите заменить пружины и ступицы. Если вам нужно построить новый прицеп, ознакомьтесь с нашими полными комплектами для прицепов. Полные комплекты прицепов включают в себя все необходимое для сборки собственного прицепа. Единственное, что вам нужно будет решить и купить, это металлический каркас и шины. Цены Champion Trailer на комплекты запчастей для прицепов непревзойденны.
Стандартная ширина рамы может меняться в зависимости от применения и конструкции прицепа. Приведенная ниже информация предназначена для использования в качестве руководства по изготовлению
- Комплект одноосного прицепа
- Комплект прицепа с тандемной осью
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
товаров на странице: 812162040100
Столбцы: 1 2 3 4 6
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 73 дюйма — полная разрешенная масса 3 500 фунтов
Сейчас: 550,00 $
Комплект 73-дюймового универсального одноосного прицепа Champion включает почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и поехал. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для тандемного прицепа 85 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 925,00 $
Комплект 85-дюймового универсального прицепа Champion с тандемной осью включает почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 73 дюйма — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 445,00 $
73-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 565,00 $
В комплект 89-дюймового универсального одноосного прицепа Champion входит почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 89 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 960,25 $
89-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для 73-дюймового тандемного прицепа — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: $865,00
Комплект 73-дюймового универсального прицепа Champion с тандемной осью включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и поехал. А с помощью нашего набора для прицепа «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект деталей для одноосного прицепа 95 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 595,00 $
95-дюймовый одноосный универсальный прицеп Champion включает практически все, что вам нужно, чтобы ваш прицеп оторвался от земли и начал двигаться. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все детали нашей одинарной оси…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект 73-дюймовой тандемной ходовой части — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 800,00 долларов США
73-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все части в…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 3500 фунтов
Сейчас: 455,00 $
89-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный трейлер. Все партии в нашем сингле…
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 95 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: 965,00 $
95-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Добавить в корзину
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части для одноосного прицепа 89 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: $509,95
89-дюймовый одноосный грузовой прицеп Champion включает в себя почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 509,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Выберите параметры
Быстрый просмотр
Комплект ходовой части с тандемной осью 85 дюймов — полная разрешенная масса 7000 фунтов
Сейчас: $865,00
85-дюймовый универсальный прицеп Champion с тандемной осью под тележкой включает почти все, что вам нужно, чтобы подготовить ходовую часть вашего прицепа к работе. А с помощью наших наборов для прицепов «Сделай сам» вы сможете собрать свой идеальный прицеп. Все запчасти в нашем…
Добавление товаров в корзину
Просмотр корзины Продолжить покупки
Добро пожаловать в раздел запчастей и ремонта прицепов Champion
Champion Trailers® — универсальный магазин запчастей для прицепов, где можно купить все, что вам нужно, и мы здесь, чтобы помочь вашему прицепу двигаться дальше! Champion Trailers предоставляет запчасти, обслуживание и продажу новых прицепов нашим местным клиентам в Юго-Восточной Луизиане (Слиделл, Ковингтон, Мандевиль, Новый Орлеан) и на всем побережье Мексиканского залива Миссисипи. Champion Trailers предлагает запчасти для прицепов многих различных марок, таких как Loadmaster, Starline, Magic Tilt, Magic Trail, EZ Loader, Champion, Ranger, Tracker, Venture, Float On, Big Tex, Carry On, Amera Trail, Dilly, PJ Trailers, Shoreline и многие другие! Champion Trailers является лидером в Юго-Восточной Луизиане и Побережье Мексиканского залива Миссисипи для ремонта лодок или грузовых прицепов. Champion Trailers может обеспечить ежегодное техническое обслуживание, модификации и ремонт большинства лодочных и грузовых прицепов, таких как установка тормозов, установка опор спального места, оси и подвески, освещение, электрические тормоза и многое другое! БЕСПЛАТНАЯ смета ремонта является частью нашей службы поддержки клиентов и нашей целью поддерживать ВАШ прицеп в рабочем состоянии..
Как построить грузовой прицеп
Как построить служебный трейлерВспомогательные прицепы удобны для самых разных целей: от перевозки инструментов до работы или снаряжения до концерта. Планируете ли вы построить трейлер для своего бизнеса или просто время от времени нуждаетесь в нем для семейных походов, эта статья даст вам основную информацию, чтобы начать строить свой собственный!
Определите тип прицепа, который вам нужен.Универсальный прицеп должен быть настроен в соответствии с вашими требованиями. Вам нужно будет определиться с длиной, грузоподъемностью и тем, будет ли он закрытым.
Например:
- Если грузовой прицеп будет использоваться для перевозки пиломатериалов или строительных материалов, может потребоваться более прочная подвеска прицепа и полноразмерные колеса.
- Для облегчения погрузки и разгрузки — особенно пиломатериалов — вы, вероятно, не захотите, чтобы он был закрытым. Вы также хотели бы сделать его достаточно длинным, чтобы вместить пиломатериалы и защитное покрытие.
- Машины и ценные инструменты должны быть не только прочными, но и закрытыми и безопасными для предотвращения кражи.
Транспортное средство, которое вы будете использовать для буксировки грузового прицепа, также поможет определить размеры. Например, универсальный прицеп для перевозки продуктов за велосипедом обязательно будет намного меньше, чем универсальный прицеп, предназначенный для перевозки настольной пилы.
Выберите метод сборкиЧтобы собрать собственный грузовой прицеп, вы можете начать с нуля или собрать комплект. В любом случае, важно получить правильные инструменты и материалы.
Поищите на веб-сайтах схемы комплектов для прицепов или посетите магазины товаров для дома, чтобы найти идеи.
Подтвердите свой уровень способностей
На этапах планирования важно знать свой уровень знаний в области механики и строительных возможностей. Для сборки грузового прицепа с нуля потребуются
- навыки сварки
- столярное ноу-хау
- знание электрики (для установки задних фонарей)
- грузоподъемность
Следование плану прицепа поможет вам собрать нужные компоненты. После того, как вы нашли источник материалов, свяжитесь с представителем службы поддержки клиентов, чтобы организовать доставку. Если вы опытный сварщик и у вас есть необходимое оборудование, следуйте рекомендациям производителя по технике безопасности и процедурам.
Большинство конструкций состоят из станины, сцепки, «язычка» (форма клина, выступающего спереди), оси с колесами, задних фонарей и рамки номерного знака.
Многие компоненты грузовых прицепов (дышло, сцепное устройство, ось, домкрат и задние фонари) можно приобрести в полностью собранном виде, что упрощает сборку.
Сборка рамы прицепа
Изображение предоставлено Mechanical Elements
Рама будет состоять из 4 стальных угловых стержней, по 2 боковых и по 2 спереди и сзади. В зависимости от длины прицепа, стороны, вероятно, будут длиннее, чем передняя и задняя части.
- Соедините все 4 угла под углом 45 градусов.
- Прихватите стержни углового железа друг к другу, образуя прямоугольник. На этом этапе убедитесь, что рамка идеально ровная.
- Приварить опорные балки (не менее 3 шт.) из листового железа по ширине рамы.
- Отрежьте достаточно обработанных под давлением пиломатериалов размером 2×6 дюймов, чтобы покрыть всю длину/ширину рамы. Просверлите отверстия в местах пересечения досок с рамой.
- Просверлите отверстия в уголке, чтобы они совпадали с отверстиями в пиломатериале.
- Прикрутите обработанные давлением доски 2×6 дюймов (5,1 X 15,2 см) к раме внутри выступа уголка.
Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять раму над полом. Заблокируйте все 4 угла, чтобы он оставался приподнятым. Приварите ось под рамой. На прямоугольной раме ось должна крепиться в соотношении 60/40: 60 процентов рамы перед осью и 40 процентов за осью.
Прицеп может быть с рессорами или без них. Использование оси из квадратной трубы облегчает приварку оси непосредственно к раме. Но ось без рессор дает более жесткую езду.
Можно добавить пружины, чтобы обеспечить более мягкую езду вашего груза, но центральная линия оси должна оставаться в том же месте, которое указано в предыдущем абзаце (соотношение 60/40).
Установите опоры пружины, чтобы ось заняла правильное положение. Неподвижный конец пружины должен быть направлен к передней части прицепа, а часть, которая может двигаться, должна быть направлена к задней части прицепа.
С помощью болтов и гаек, входящих в комплект оси, установите шины заданного размера на ось.
Существует альтернативная подвеска прицепа, которая не только смягчит ход вашего прицепа, но и даст вам лучший контроль — и все это без оси! Это называется безосевой подвеской Timbren.
Если вы хотите дооснастить 1 или 2 существующие оси, подвеска Timbren Silent Ride обеспечит вам более мягкую езду, а при установке тандема — полностью сбалансированную подвеску.
Завершите остальные части
После приваривания сцепки к дышлу приварите весь узел к передней части рамы, убедившись, что он находится по центру рамы.
Прикрепите домкрат за сцепкой на дышло. Проложите электрические провода от передней части к задней для задних фонарей. Убедитесь, что разъем заднего фонаря находится спереди.
Задние фонари состоят из комбинации стояночных, стоп-сигналов и сигнальных огней. Жгут проводов должен быть закреплен под прицепом, а фонари прикреплены сзади болтами с обеих сторон.
Для получения дополнительной информации о безосевой подвеске Timbren посмотрите видео ниже, в котором объясняется, как ее установить.
Последние статьи
Темы
Подпишитесь на рассылку новостей!
Поиск
Поболтай с нами, на базе LiveChat
Как установить и собрать раму прицепа: 11 простых шагов
Вы когда-нибудь задумывались, как установить и собрать раму прицепа? Не смотрите больше. Мы вас прикрыли.
Прицепы могут быть дорогими. Поэтому неудивительно, что так много людей рассматривают идею создания собственных рам для прицепов.
На этой странице мы хотим познакомить вас с некоторыми вещами, которые вам необходимо знать о создании собственной рамы прицепа.
Итак, как настроить и собрать раму прицепа? , чтобы настроить и построить свой собственный трейлер, вам необходимо выполнить шаги, которые включают:
— Построение периметра
— Добавьте балки опор
— Нарезание балок языка прицепа
9000 2 — — обрезание балок языка прицепа 9000 2 — — обрезание балок языка прицепа 9000 2 — нарезание балок языка. Крепление сцепных балок прицепа– Крепление соединителя сцепного устройства прицепа
– Приварите сцепные балки прицепа к опоре прицепа
— Построение прицепа клетки
— Построение задней двери
— Покройте трейлер в металлическом панели
— Прикрепляем оси
. на этой странице мы можем предоставить вам обзор того, как вы должны настраивать и строить раму трейлера.
Когда вы получаете чертеж рамы вашего прицепа, вы всегда должны читать подробные инструкции к чертежу. Таким образом, вы можете быть уверены, что все выполняется должным образом.
Содержание
Как установить и собрать раму прицепа
Прежде всего, вы никогда не должны строить раму прицепа без плана. Вы можете сделать это позже, когда будете знать, что делаете.
Однако, если вы новичок в конструкции рамы прицепа, то это серьезное «нет». Вы все поймете неправильно.
Итак, прежде чем двигаться дальше, вам нужно убедиться, что у вас есть достойный план для вашего трейлера. Вы можете думать об этом как о «шаге один».
Шаг 1: Строительство периметраПервым шагом в создании любого трейлера является строительство периметра. Это четыре внешние части трейлера. Часто это будут довольно здоровенные куски металла.
Опять же, убедитесь, что вы проверили план трейлера здесь.
На конце каждой металлической детали по периметру срежьте угол 45 градусов. Это позволит вам соединить все вместе.
Когда все будет соединено вместе, сварите все это. Убедитесь, что здесь нет проскальзывания. Вы же не хотите, чтобы шасси вашего прицепа сместилось.
Шаг 2: Добавьте опорные балкиТеперь вы можете вырезать несколько опорных балок, которые проходят по ширине прицепа.
Теоретически вы можете использовать сколько угодно опорных балок. Тем не менее, это только добавит дополнительный вес трейлеру. Вместо этого мы предлагаем вам разрезать два из них.
Опорные балки должны сидеть достаточно плотно, поэтому убедитесь, что вы точно их измерили.
Наилучшее размещение опорных балок будет примерно на четверть высоты с каждой стороны прицепа. Опять же, измерьте это точно.
После того, как вы установили опорные балки на место, вы можете приварить их.
Шаг 3. Обрезка балок дышла прицепаДля дышла прицепа потребуются два куска металла. Опять же, это должен быть тот же металл, который вы использовали для остальной части трейлера.
Каждый кусок металла должен быть 4,5 фута в длину. Не делайте его короче, иначе у прицепа не будет достаточного просвета при повороте автомобиля.
Расположение рамы и язычка – Сборка прицепа для городских лесозаготовок >> Посмотрите видео ниже:
Шаг 4. Крепление дышла прицепаЗдесь вам нужно будет свериться со схемами, которые вы используете для сборки прицепа . Это связано с тем, что способ крепления дышла прицепа к опорным балкам вашего прицепа может различаться.
В большинстве случаев вам потребуется вырезать различные вырезы на опорных балках и шпунтовых балках. Планы должны дать вам точную схему для этого.
В планах также должны быть подробно описаны лучшие места для крепления дышла прицепа к опоре шасси прицепа.
Шаг 5: Присоединение соединителя сцепного устройства прицепаЭто то, что вам нужно будет купить самостоятельно. Вы не можете сделать соединитель дышла прицепа.
Язычок прицепа, конечно же, должен поместиться между двумя кусками металла, которые вы вырезали для поддержки дышла.
Вам нужно будет вырезать еще больше выемок, чтобы вставить дышло прицепа. Опять же, вам нужно будет ознакомиться с планами вашего трейлера, чтобы точно знать, что вы должны здесь резать.
Язычок прицепа необходимо прикрутить на место. Не стоит его сваривать. Если вы это сделаете, то это ослабит сталь.
Поскольку дышло будет довольно сильно подпрыгивать вверх и вниз, если сталь ослаблена, ваш трейлер просто не будет работать должным образом.
См. также: Схемы подключения прицепа: 19 Советы по буксировке Установка электропроводки
Шаг 6: Приварите балки дышла прицепа к опоре прицепаТеперь вам нужно вернуться и приварить дышла прицепа к опоре прицепа. Важно, чтобы это был сплошной шов.
Если это не так, то язычок может отвалиться на полпути.
Шаг 7: Сборка каркаса трейлераЭта часть должна быть предельно простой. Вы просто строите металлический ящик поверх рамы прицепа.
Вам нужно будет начать с четырех опорных балок той высоты, которую вы хотите, чтобы прицеп был. Они должны быть прикреплены к углам опоры прицепа и направлены вверх.
Затем вам нужно будет построить металлический каркас для крепления к ним. Он должен быть того же размера, что и основание прицепа.
Однако вам не нужно будет добавлять опорные балки в центре. Если бы вы это сделали, вы бы не смогли ничего добавить в свой трейлер.
Сварить все вместе.
Шаг 8: Сборка задней двериТеперь вам нужно построить дверь для задней части автомобиля. Это твоя задняя дверь.
Вам нужно будет построить металлический прямоугольник, который помещается внутри задних балок.
Однако не приваривайте его. Вместо этого вам нужно будет соединить одну сторону прочными дверными петлями. На противоположной стороне должен быть замок какого-то описания.
Шаг 9. Обшивка трейлера металлическими панелямиТеперь вам нужно взять металлические панели (иногда называемые металлической сеткой) и обрезать их по размеру. Вы должны убедиться, что каждая открытая сторона прицепа покрыта металлическими панелями.
Вы можете использовать фанеру для облицовки днища прицепа. Однако мы не рекомендуем вам этого делать. Проблема с фанерой в том, что она слабая.
Это означает, что предел буксировки вашего прицепа будет ничтожным.
Для крепления панелей на месте следует использовать болты или винты. Вы должны , а не приваривать его на место. Это еще больше ослабляет раму.
Шаг 10: Установка осейПоследним шагом является прикрепление осей и колес к вашему автомобилю.
Опять же, вы не сможете построить свои оси. Ну, по крайней мере, если вы новичок в создании трейлеров. Вы можете купить качественные оси онлайн.
Важно проверить максимальный вес всех осей, которые вы покупаете, чтобы убедиться, что они подходят для работы. Вы также должны убедиться, что оси рассчитаны на использование на дороге.
Вместе с осями вы получите застежки. Именно этими защелками вы крепите оси к раме. Следуйте инструкциям в руководстве для ваших осей, если вы не уверены, что вам нужно делать.
Заключительная работа – прикрепить колеса к осям. Как только это будет сделано, вы готовы катиться.
Мы рекомендуем вам проверить раму прицепа на дороге, прежде чем вы начнете нагружать ее грузом. Таким образом, вы можете быть уверены, что он не развалится.
Как собрать раму прицепа без сварки?
Рекомендуется строить раму прицепа без использования сварщика. Однако, если вы категорически не хотите выполнять какие-либо сварочные работы на раме прицепа, у вас есть один вариант.
Используется комбинация болтов и угловых металлических скоб для соединения прицепа.
Удивительно, но это потребует гораздо больше усилий, чем просто использование сварочного аппарата, чтобы все соединить. Это связано с тем, что для каждого кронштейна, который вы прикрепляете, вам нужно будет просверлить несколько отверстий.
Эти отверстия должны быть точно подходящего размера для болтов, иначе все будет болтаться.
Если вы пытаетесь собрать раму прицепа без сварки, регулярно проверяйте болты на прицепе.
Со временем они могут отсоединиться, что, конечно же, может привести к тому, что ваш трейлер развалится. Мы уверены, что вы не хотите, чтобы это произошло прямо на дороге, не так ли?
Как построить раму прицепа без сварки >> Посмотрите видео ниже :
youtube.com/embed/KvqfzPawl-s?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Толщина стали рамы прицепа
В любом чертеже прицепа, которому вы следуете, должна быть указана точная ширина стали рамы прицепа, которая вам нужна использовать. В большинстве случаев это прямоугольная сталь размером 2″ x 4″ x 1/8″.
Мы бы не стали опускаться ниже этого уровня.
Если вы это сделаете, то есть вероятность, что рама вашего прицепа не сможет выдержать вес, который вы хотите, что, конечно, никогда не будет хорошо!
Помните, что сталь прочна, но она прочна только тогда, когда имеет приличную толщину.
Материал рамы прицепа
Прежде всего, никогда не следует использовать дерево при сборке шасси рамы прицепа. Мы знаем, что есть люди, которые будут использовать древесину. Ведь это дешево.
Проблема в том, что дерево совсем не такое прочное. Он сломается раньше, чем позже.
Это означает, что когда вы ищете материал для шасси рамы прицепа, это всегда должен быть металл.
АлюминийВ настоящее время большинство людей делают свои прицепы из алюминия. Это связано с тем, что трейлер будет довольно долго находиться снаружи, а алюминий довольно прилично защищает от ржавчины.
Однако вам необходимо убедиться, что алюминий обработан должным образом. Никогда не используйте «сырой» алюминий без защитного покрытия.
Преимущество алюминия в том, что он невероятно легкий, но при этом достаточно прочный. Это означает, что он может нести довольно значительный вес.
Единственным существенным недостатком алюминия является тот факт, что его очень и очень дорого покупать.
Алюминиевый сплавАлюминиевый сплав очень похож на алюминий. Тем не менее, он немного прочнее и устойчивее к ржавчине, так как в него добавлено несколько дополнительных металлов.
Однако имейте в виду, что алюминиевый сплав будет дороже, чем алюминий.
СтальСталь будет самым дешевым металлом, который вы можете приобрести для своего прицепа. Это также будет самый жесткий и прочный материал для вашего трейлера.
Итак, если вы хотите построить шасси для прицепа, которое будет служить долго, то сталь будет лучшим выбором.
Основным недостатком является то, что сталь будет намного тяжелее любого другого материала. Он также ржавеет, если вы не обращаетесь с ним должным образом.
Если вы покупаете сталь, мы настоятельно рекомендуем вам использовать оцинкованную сталь для вашего проекта.
Шасси с рамой прицепа
Как мы уже говорили, если вы планируете построить шасси с рамой прицепа, важно использовать план шасси.
Никогда не планируйте собственное шасси, потому что есть вероятность, что вы не будете усиливать раму прицепа в нужных местах.
Когда вы ищете план шасси рамы прицепа, вам необходимо убедиться, что вы получили план рамы из авторитетного источника.
Не выбирайте случайный план онлайн. Убедитесь, что тот, который вы выбираете, прошел тщательную проверку.
Если есть фотографии плана в действии или строящегося, то вы знаете, что план рамы трейлера вышел за рамки теоретической стороны вещей.
Не забудьте также учесть вес, который вы планируете нести при сборке шасси рамы прицепа.
В чертежах должно быть примерно указано, какой вес может выдержать шасси. Однако имейте в виду, что эта цифра может немного варьироваться в зависимости от того, какие материалы вы планируете использовать.
Схемы и чертежи прицепа «Сделай сам»Ниже вы можете найти некоторые планы и чертежи прицепа:
Сборка собственного комплекта прицепаСамодельный универсальный прицеп (Сборка собственного комплекта прицепа) >> Посмотрите видео ниже :
youtube.com/embed/t8vxOwXNAJU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Часто задаваемые вопросы по настройке рамы прицепа
Давайте закроем эту страницу о том, как настроить и построить раму прицепа с ответами на некоторые из ваших наиболее часто задаваемых вопросов о них!
Как сделать раму прицепа более жесткой?Технологический вызов «сестринство» — лучший вариант для придания жесткости раме прицепа. С помощью этого метода вы, по сути, будете прикручивать еще немного стали к раме прицепа. Вы удваиваете на металле.
Это значительно укрепит прицеп. Если вы построили прицеп из дерева, то вы можете использовать тот же процесс, удвоив древесину.
Какой сварочный аппарат мне нужен для сборки прицепа?Большинство людей предпочитают использовать сварочный аппарат, если они строят прицеп. Однако у вас не должно возникнуть никаких проблем, если вместо этого вы решите использовать сварочный аппарат MIG.
Основная причина, по которой люди предпочитают электродуговые сварочные аппараты, заключается в том, что они немного проще в использовании.
Где не следует проводить сварку на прицепе?Не следует выполнять сварочные работы на прицепе, который будет испытывать большие нагрузки из-за веса.
Единственная область, которую люди рекомендуют категорически никогда не сваривать на прицепе, — это дышло прицепа.
Если сварить здесь, сталь ослабнет. Это означает, что рано или поздно язычок прицепа выйдет из строя.
Читайте также: Ослабляет ли сварка рамы автомобиля или грузовика? Это безопасно?
Как сертифицировать самодельный прицеп?Когда вы строите свой трейлер, вам необходимо сохранить квитанции на материалы и компоненты, которые вы использовали при строительстве.
Чтобы сертифицировать самодельный прицеп, , вам необходимо доставить прицеп на сертифицированную станцию взвешивания. Получив эту информацию, вам нужно отправиться в DMV и заполнить некоторые формы. После этого вам будет присвоено название вашего трейлера.
Теперь он будет полностью сертифицирован.
Как увеличить грузоподъемность прицепа?Увеличение вместимости вашего прицепа потребует усиления каждой его части.
Особое внимание следует уделить осям и колесам прицепа. Вы также можете добавить дополнительные балки к раме прицепа, чтобы увеличить прочность.
Как увеличить высоту прицепа?Установка подвески над осями, вероятно, лучший способ увеличить высоту прицепа.
В качестве альтернативы вы можете просто купить колеса побольше. Они добавят пару сантиметров к высоте.
Заключение
Помните, что это всего лишь обзор того, как вы должны устанавливать и собирать раму прицепа.
Если вы планируете заняться проектом самостоятельно, мы рекомендуем вам провести дополнительные исследования.
Сюда входят попытки найти чертежи рамы прицепа. Это поможет убедиться, что все построено идеально.
Не забывайте, что вам нужно сохранить квитанции на ваши материалы, если вы планируете зарегистрировать прицеп в DMV!
Ссылки
https://www.instructables.com/A-Homemade-Trailer-That-Is-Bolted-Together/
https://www.wikihow.com/Build-Trailers
Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования
Спасибо за чтение этой статьи. Я надеюсь, что это поможет вам найти самую последнюю и точную информацию для вашего сварочного проекта. Вот некоторые инструменты, которые я использую ежедневно, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.
Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я получу небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( NO CRAP )
Чтобы увидеть все мои самые актуальные рекомендации, проверьте этот ресурс , который я сделал для вас!
Модернизация грузовых прицепов (сделай сам) | Семейный мастер на все руки
Обновлено: 20 марта 2019 г.
Модернизируйте задние фонари, фаркопы и соединения, крепления и многое другое
Следующий проект›
Семейный мастер на все руки
Получите больше выгоды и повышенную производительность от своего универсального прицепа . Эти простые улучшения и дополнения, сделанные своими руками, позволят вам перевозить грузы более эффективно и безопасно, не тратя при этом ни копейки.
Авторы журнала «Сделай сам» из журнала The Family Handyman Magazine
Обзор: Проблемы с прицепами и решенияБольшинство прицепов общего назначения поставляются с завода с достаточным набором функций, чтобы соответствовать местным правилам техники безопасности (если таковые имеются) и вашему кошельку. Конечно, они работают, но не очень удобны для пользователя. У них редко есть заводские крепления или погрузочные рампы. Заводские задние фонари обычно имеют лампы накаливания, которые нуждаются в постоянной замене.
Мы неофициально опросили около 30 владельцев трейлеров, чтобы выяснить, что их бесит. Верх списка? Неисправные фонари прицепа! За ними следуют приржавевшие гайки, из-за которых невозможно изменить размеры шаров, заклинившие шаровые опоры и плохо поддающиеся креплению прицепные грузы. И почти всем хотелось, чтобы не было более простого способа выровнять тягово-сцепное устройство с прицепом с первой попытки, особенно в темноте. Поэтому мы провели небольшое расследование и придумали пять крутых новых продуктов, которые обещают устранить эти проблемы.
Эта статья содержит решения этих проблем, а также широкий спектр обновлений, которые сделают вашу работу по перевозке прицепов намного проще и безопаснее. Мы также покажем вам обновления безопасности, которые могут предотвратить кражу трейлера. Вы можете собрать и установить большинство этих аксессуаров для прицепов, используя только набор головок, дрель, пилу и отвертку. Найдите сантехнические и аппаратные компоненты в домашнем центре или хозяйственном магазине, а элементы безопасности — в любом магазине аксессуаров для прицепов или в Интернете. Выберите обновления, которые вам нравятся. Стоимость варьируется от нескольких долларов до нескольких сотен долларов.
Модернизация прицепа 1: Светодиодные задние фонариУстановленные светодиодные фонари
Вставьте новые фонари в существующий жгут прицепа или установите новый жгут из комплекта. Проверьте стоп-сигналы и сигналы поворота, прежде чем брать прицеп на дорогу.
Фото 1: Соединение проводов
Наденьте внешнюю и внутреннюю трубки на провода и продвиньте их как можно дальше от места соединения. Скрутите провода, чтобы сформировать стыковое соединение. Нагрейте и нанесите припой со смоляным сердечником.
Фото 2: Герметизация изоляции
Наденьте внутренние трубки на место соединения и усадите их с помощью термофена. Повторите с внешними трубками. Покройте концы жидкой изолентой.
Задние фонари подпрыгивают, окунаются в озеро и пропитываются дорожной солью. Поэтому неудивительно, что нити накала лампы рвутся, а патроны подвергаются коррозии, вызывая множество неисправностей освещения. Герметичные светодиодные фонари для прицепов — отличное решение.
Эта пара погружных светодиодных фонарей для прицепа, которые поставляются со жгутом проводов и кронштейном для номерного знака, подходят прямо к существующим монтажным отверстиям. Прежде чем снимать старые фары, запишите схему подключения. Затем поменяйте местами новые фонари и следуйте нашим фотографиям проводки, чтобы сделать водонепроницаемые соединения.
Подключение фар
При установке новых фар не используйте дешевые обжимные соединители для сращивания проводов. Обжимные соединители вызовут у вас массу неприятностей, когда через несколько лет они начнут подвергаться коррозии. Выполните работу правильно с первого раза — припаяйте все электрические соединения и уплотните каждое из них куском термоусадочной трубки небольшого диаметра. Затем запечатайте пучок проводов отрезком термоусадочной трубки большего диаметра. Покройте концы больших труб жидкой изоляционной лентой, чтобы обеспечить герметичность. Ассортимент термоусадочных трубок и жидкая изолента доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
Система шарового крепления
Потяните стопорный штифт и сдвиньте шар вверх или вниз, чтобы дышло прицепа было на одном уровне с землей. Замените штифт и подключите прицеп.
Запчасти и аксессуары для Rapid Hitch
Крепление с регулируемой высотой имеет несколько вариантов шаров, а также аксессуары со стопорным штифтом.
Если у вас есть несколько прицепов с разной высотой дышла или размерами буксировочных шаров, вы знаете, как трудно найти замену проржавевшему/заевшему шару или шаровому креплению, которая подходила бы им всем. Вот алюминиевое шаровое крепление под названием Rapid Hitch, которое может буксировать до 10 000 фунтов. Он легко регулируется, никогда не ржавеет и не заедает в сцепке ствольной коробки — никогда! Это немного дорого (около 200 долларов), но прослужит дольше, чем ваш грузовик или трейлер. Сцепное устройство поставляется в трех размерах «падения» и в нескольких комбинациях с двумя шарами. Для установки просто снимите старое шаровое крепление и вставьте его на место. Купите соответствующий набор стопорных штифтов, чтобы обезопасить свои инвестиции. Поверьте, кто-то захочет украсть этого малыша.
Модернизация 3: Фара для прицепаЗажги
Это само собой разумеющееся — у вас никогда не будет работающего фонарика, когда он вам нужен. Если вы когда-либо загружали прицеп или прицепляли его к сцепке в темноте, вы знаете, что это не весело. Эти магнитные светодиодные светильники (3-LED Area Light Energizer Hard Case Professional, продаются на сайте opticsplanet.com) являются съемными, чтобы их нельзя было повредить. Просто установите опорную пластину в месте, обеспечивающем наилучшее освещение при погрузке и сцепке, а затем прикрепите фонарь к пластине. Эти дети защищены от непогоды, в отличие от большинства кранов. Но уберите их, прежде чем взлететь. Магниты могут не удержать их на неровной дороге.
Модернизация 4: Удобная система крепленияСистема крепления E-Track
Расположите груз над осью и зафиксируйте его ремнями с храповым механизмом. Поместите деревянную балку в гнезда в качестве дополнительной страховки от смещения груза.
Детали E-Track
Покупайте гусеницу и только те дополнительные детали, которые вам нужны.
Независимо от того, что вы загружаете в свой трейлер, кажется, что вы всегда ищете безопасные места, чтобы закрепить свои привязные ремни. Система E-Track устраняет эту проблему. Прикрепите гусеницу к полу трейлера. Затем защелкните различные ремни с храповым механизмом или анкерные фитинги. Нам особенно понравилось гнездо для деревянной балки. Поместите розетку в любом месте вдоль пути и вставьте доску, чтобы ваш груз не сместился. E-Tracks также доступны для крепления креплений к бокам вашего прицепа, но используйте их только в том случае, если стороны вашего прицепа усилены металлом и прочны как камень.
Привязок много не бывает!
Знаете ли вы, что плохо закрепленные грузы ежегодно становятся причиной более 25 000 аварий и примерно 90 смертельных исходов в этой стране? Просто не бывает слишком много анкерных креплений. Сцепные кольца — еще одно отличное обновление для вашего грузового прицепа, и оно дешевле, чем система E-Track. Вы можете найти их в большинстве хозяйственных магазинов по несколько долларов за штуку. Купите не менее шести 3/8 x 5-1/8 дюйма. сцепных колец и установите по два спереди, посередине и возле задней двери. Просто просверлите отверстия в раме (не в половицах), вставьте длинный конец болта и закрепите резьбовую часть контргайкой.
Модернизация 5: Быстроразъемное соединениеСцепное устройство в открытом положении
Задним транспортным средством ближе к открытому сцепному устройству.
Муфта закрыта
Муфта защелкнется. Затем установите стопорный штифт.
Муфта крупным планом
Эта муфта имеет направляющие стержни и захваты с автоматическим захватом.
Перемещение пустого прицепа на буксировочный шар — это проще простого. Но тяжелые прицепы требуют, чтобы вы прижимали грузовик к прицепу. Вы знаете, как сложно втиснуть невидимую сцепку в «зону захвата» трейлера. Мы нашли сцепное устройство нового типа, которое имеет «захваты для автоматического захвата» и выравнивающие стержни, которые значительно облегчают подсоединение вашего автомобиля к прицепу. Просто выдвиньте складные направляющие стержни и посмотрите на них через заднее окно. Если вы находитесь в пределах 5 дюймов от соединителя, его челюсти автоматически «захватят» шар и защелкнут механизм защелки. Но не забудьте выйти и установить стопорный штифт, прежде чем выезжать с прицепом на дорогу.
Посетите веб-сайт Quickbite, чтобы выбрать подходящую модель для своего прицепа и найти ближайшего к вам дилера.
Обновление 6: Уловка сантехникаБезопасная перевозка длинных предметов
Вы когда-нибудь пробовали перевозить длинные или хрупкие предметы, такие как трубы, угловые планки из гипсокартона или капельники? Сначала их нужно связать в пучок. Затем вы должны закрепить пакет на прицепе. Забудь про это! Вместо этого постройте такую же буровую установку, которую использует сантехник. Затем просто вставьте длинные предметы, завинтите крышку, закрепите красный флажок, и все готово. Соберите весь блок примерно за 25 долларов.
Купить 10-фут. длина 4 дюйма. Трубка из ПВХ, торцевая заглушка, переходник для очистки, очиститель и клей для ПВХ, а также четыре J-образных крючка. Загрунтуйте и приклейте торцевую заглушку и очистите переходник. Воспользуйтесь неиспользуемым пространством сбоку прицепа и установите там трубу. Закрепите четыре J-образных крюка сбоку прицепа и зафиксируйте трубу на месте. Свяжите буровую установку веревкой для дополнительной безопасности.
Обновление 7: Добавить лебедкуЛебедка в
Владельцы лодок используют лебедку, чтобы затащить свою лодку на прицеп. Вы также можете установить его на грузовой прицеп. Это спасет вашу спину и устранит необходимость в помощнике. Просто оберните ремень вокруг тяжелого предмета и протяните его вверх по пандусу к передней части прицепа. Лебедка с 20-фут. натяжной ремень и крючок стоят около 35–40 долларов. Прикрутите его к А-образной раме прицепа или язычку.
Обновление 8: Добавление пандусовЗащитите свою спину с помощью пандусов
Зачем поднимать тяжелые предметы, если их можно поднять на колесах? Соберите эту рампу, используя комплект алюминиевой рампы (например, Highland No. 0700500; продается на Summitracing.com) и колесную формулу 2×8. Просто измерьте высоту платформы прицепа и отрежьте 2×8 до рекомендуемой длины. Установите алюминиевые верхнюю и нижнюю части на каждую доску. Затем разместите пандусы так, чтобы они соответствовали оборудованию, которое вы перевозите чаще всего. Установите стопорные штифты, зафиксируйте аппарели на месте и загрузите их.
Модернизация 9: Держатель садового инструментаУловка ландшафтного дизайнера
Ландшафтные дизайнеры и специалисты по уходу за газонами всегда перевозят грабли, лопаты, метлы и другие приспособления, устанавливая вертикальные трубы на передней части своих прицепов. Вот наша версия. Вырезать 36 дюймов. длины 1-1/2 дюйма. Труба ПВХ и клей на торцевой заглушке. Затем просверлите отверстие в каждой торцевой крышке, чтобы обеспечить дренаж. Прикрепите трубки с помощью хомутов и гаек из ПВХ для электрических кабелепроводов. Если вы планируете использовать трубки зимой, закрепите их металлическими ремнями — на морозе ПВХ становится хрупким и может лопнуть. Для дополнительной безопасности прикрепите эластичный ремень к каждому инструменту.
Модернизация 10: Вертикальные контейнеры для храненияСухое хранилище для мелких вещей
Это отличный способ хранить ремни с храповым механизмом и банджи-шнуры вместе с прицепом там, где они должны быть. Создавайте вертикальные бункеры для хранения от 6 дюймов. Труба ПВХ. Приклейте крышку на дно и просверлите в ней отверстие, чтобы преодолеть всасывание, когда вы снимаете крышку. Затем установите ручку на верхнюю крышку и прикрепите цепочку. Идеальное сухое хранилище для всего, что поместится внутри.
7 способов предотвращения аварий с прицепом
1. Шины: всегда заменяйте шины для прицепов шинами «Special Trailer» (ST) (ни в коем случае не для пассажирских шин). Шины с рейтингом ST имеют более прочные боковины и рассчитаны на более тяжелые нагрузки. Максимальный срок службы шин ST составляет пять лет с даты изготовления. Замените свой соответственно.
2. Давление в шинах: накачайте шины прицепа до давления, указанного на боковине шины. Или, если давление на боковину не соответствует рекомендуемому давлению, указанному на паспортной табличке производителя прицепа, следуйте рекомендациям производителя по давлению. Низкое давление в шинах является основной причиной выхода из строя шин прицепа. Перегрузка прицепа № 2.
3. Момент затяжки гаек/болтов: Затяжка гаек и болтов с соответствующим крутящим моментом имеет решающее значение. Если вы не используете динамометрический ключ, вы никогда не сделаете это правильно. Рекомендуемый крутящий момент должен быть указан на паспортной табличке производителя прицепа, и обычно он намного выше, чем для легковых и грузовых автомобилей. Никогда не управляйте загруженным прицепом с отсутствующей гайкой или поврежденным болтом.
4. Страховочные цепи: Всегда перекрещивайте страховочные цепи при подсоединении к сцепке. Перекрещенные цепи улавливают язычок и предотвращают его удары о тротуар, если он когда-либо отсоединится от ствольной коробки. Оставляйте достаточное провисание цепи только для поворотов. Если ваша цепь длиннее, укоротите ее. Закрепите защелку соединителя замком или зажимом, чтобы она не открылась.
5. Ступичные подшипники. Вышедшие из строя ступичные подшипники являются второй причиной поломок прицепов. Переупаковывайте подшипники не реже одного раза в год (пошаговые инструкции см. в разделе «Переупаковка подшипников колес прицепа»). И не набивайте ступицу смазкой. Излишняя смазка в ступице выделяет тепло, которое может привести к преждевременному выходу подшипника из строя.
6. Размещение груза: Разместите 60 процентов веса в направлении передней части прицепа, чтобы предотвратить раскачивание и занос.
7. Смажьте шар: Если вы этого не сделаете, вы изнашиваете либо шар, либо муфту. И этот износ может вызвать внезапное и опасное отключение. Конечно, смазка грязная. Но это единственный способ уменьшить нагрев и износ. Смазать или потерять.
Модернизация 11: Держатель запасного колесаХранение запасного колеса
Спущенные шины являются основной причиной поломок прицепов. Если у вас нет запасного колеса, когда вы прокололись, у вас куча неприятностей. Но где ты его хранишь? В кузове трейлера, где он мешает? Этот держатель запасного колеса (Fulton Performance Heavy Duty Spare Tire Carrier; продается на сайте boatersplus.com) не требует сборки и может быть легко установлен на рельсы прицепа. Чтобы зафиксировать шину на месте, просто протяните велосипедный стопорный трос по камере и защелкните ее.
Модернизация 12: Грузовая сетка и D-образные кольцаГрузовая сетка и D-образные кольца отлично подходят для «легких и незакрепленных» предметов
На скоростях шоссе легкие предметы могут вылететь прямо из вашего прицепа. Даже если они привязаны, они могут вырваться и взлететь. Итак, вам нужен последний способ защиты. Мы рекомендуем самодельный закрытый прицеп с грузовой сеткой. Найдите его в автомобильном отделе домашнего центра или в любом магазине автозапчастей. Установите D-образные кольца через каждые 18 дюймов вдоль верхних направляющих. У вас может возникнуть соблазн вкрутить их на место. Не. По мере старения деревянных рельсов винты могут вырваться. Вместо этого закрепите D-образные кольца гайками и болтами. Когда вы закончите погрузку, просто накиньте сетку на прицеп и пристегните защелки к кольцам.
Похитители трейлеров из фольги
Безопасность
Похитители трейлеров смеются над «защелками» сцепки. Они могут разрезать их в одно мгновение даже самым маленьким болторезом. Затем они едут с вашим трейлером. Если вам нужна реальная защита, используйте замок с муфтой, который представляет собой настоящую проблему для воров. (Здесь показан замок универсальной муфты Trimax UMAX100; продается на сайте jegs. com.) Просто вставьте шар в муфту и наденьте U-образный кронштейн. Если у вора нет времени, чтобы открутить всю муфту и установить новую, вы будете хорошо защищены.
Настоящие воры из трейлера
Больше безопасности
Если у вас очень дорогой трейлер, имеет смысл получить дополнительный уровень защиты, используя замок в стиле багажника в дополнение к замку сцепки. Есть много стилей на выбор, но нам понравилась эта конкретная модель (Trimax TCL75 Wheel Chock Lock; продается на newegg.com), потому что она также служит противооткатным упором для предотвращения скатывания прицепа. Просто наденьте его на колесо и нажмите на цилиндр замка.
Необходимые инструменты для этого проекта модернизации грузового прицепа
Подготовьте необходимые инструменты для этого проекта модернизации прицепа своими руками, прежде чем приступить к работе, — вы сэкономите время и нервы.
- 4-в-1 отвертка
- Регулируемый гаечный ключ .
- 1 1/2 дюйма, ПВХ с торцевыми заглушками
- 2 x 8
- 4 дюйма. PVC with end caps and cleanout
- Adjustable ball mount
- Aluminum ramp kit
- Boot lock
- Cargo net
- Coupler lock
- D-rings
- E-track tie down
- Heat-shrinkable tubes
- Hitching rings
- J-образные крючки
- Светодиодные задние фонари
- Светодиодный фонарь
- Жидкая изолента
- Металлические ленты
- Quick Coupler
- Rosin-Core Sperer
- Запасной шины-оператор
- ВИНЧ
Материалы, необходимые для этого проекта модернизации грузового прицепа
Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее. Вот список.
Первоначально опубликовано: 26 ноября 2018
Аналогичные проекты
Популярные «Моида» 9007
Популярные видео 9007
ⓘ 9000 2 ⓘ9000 2 ⓘ ⓘ.
Как собрать универсальный грузовой прицеп
Все, что вам нужно знать о создании собственных грузовых прицепов
9Прицепы 0002 Utility имеют бесконечное множество применений. От перемещения оборудования с работы на работу до вывоза мусора и мусора и транспортировки материалов по большому участку — универсальные прицепы справятся с любой задачей. Если вы рукастый человек, возможно, вы подумали о том, чтобы построить трейлер самостоятельно. Универсальные прицепы «сделай сам» — отличный способ сэкономить деньги и создать идеальный прицеп, который точно соответствует вашим потребностям. Вы также получите возможность узнать, как построить трейлер, и получить удовольствие от того, что сделаете его самостоятельно.Прежде чем мы углубимся в подробности о том, как построить свой собственный трейлер, и обсудим планы служебного трейлера, давайте рассмотрим все варианты. Сначала вы должны иметь четкое представление о том, какой тип прицепа вам нужен. Затем мы рассмотрим плюсы и минусы покупки нового, покупки подержанного, создания прицепа с нуля с помощью чертежей универсального прицепа или использования комплекта прицепа «сделай сам». Это поможет вам решить, какой вариант подходит именно вам.
Сколько трейлеров вам нужно?
Прежде чем принять решение о покупке или сборке своего грузового прицепа, подумайте, какой именно прицеп вам нужен. Основными соображениями являются размер, вес, тягач и будет ли он открытым или закрытым.
Размер и стиль
Учитывайте размер оборудования или материалов, которые вы будете перевозить. Вы также захотите учесть пространство, необходимое между вашими предметами. Определяя размер, имейте в виду, что вы можете оставить пустое место на своем прицепе, но нельзя добавить больше. Лучше перестраховаться и дать себе немного больше места, чем, как вы думаете, вам понадобится.
Как вы планируете использовать свой грузовой прицеп? Будет ли он использоваться на бездорожье, например, для буксировки бок о бок или квадроцикла? Или вы будете использовать его на улицах и шоссе? Не забывайте о своей цели, рассматривая варианты.
Масса
Масса грузового прицепа измеряется либо в номинальной полной массе транспортного средства (GVWR), либо в грузоподъемности. GVWR основан на весе пустого прицепа плюс вес содержимого, что дает вам максимальный вес загруженного прицепа. Грузоподъемность — это только максимальный вес содержимого. Например, вы можете увидеть прицеп грузоподъемностью 5500 фунтов. Обязательно выберите прицеп, способный выдержать вес того, что вы планируете перевозить, а также оставив себе дополнительное пространство для неожиданного веса. Перегрузка прицепа небезопасна и является хорошим способом повредить раму.
Тягач
Выбирая, сколько прицепа вам нужно, также учитывайте, сколько прицепа может буксировать ваш автомобиль. Вам не поможет покупка или сборка собственного прицепа только для того, чтобы обнаружить, что ваш тягач недостаточно мощный, чтобы тянуть его. Вы можете найти тяговое усилие вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации или с помощью онлайн-поиска. Ваш автомобиль должен не только буксировать прицеп и его содержимое, но и безопасно останавливаться. Также следует учитывать способность вашего автомобиля к замедлению и остановке; это не та область, где вы хотите иметь сюрприз.
Открытый или закрытый
Ваш трейлер должен быть открытым или закрытым? Если вы планируете перевозить дорогое оборудование, которое легко может быть захвачено вором, вам следует учитывать дополнительные расходы, но повышенную безопасность закрытого трейлера. Если это не вызывает беспокойства или если вам нужен частый и легкий доступ к вашей полезной нагрузке, лучшим выбором будет открытый трейлер. После того, как вы определили, сколько служебного прицепа вам нужно, пришло время решить, как вы его получите. Давайте сначала рассмотрим варианты покупки, а затем обсудим различные варианты прицепов DIY.
Покупка прицепа: новый или подержанный
Покупка уже построенного прицепа — это самый быстрый способ получить свой прицеп, но, как и в любом другом случае, вы платите за удобство. Стоимость самых маленьких и дешевых прицепов начинается от 500 долларов, и их может быть недостаточно для больших грузов, которые большинство людей хотят перевозить в своих прицепах. Более крупные и прочные прицепы могут стоить несколько тысяч долларов и более за обычные бортовые прицепы без дополнительных наворотов. Универсальный прицеп, достаточно большой, чтобы удовлетворить ваши потребности, может оказаться за пределами вашего бюджета.
Покупка подержанного прицепа — еще один вариант. Это уменьшит ваши денежные затраты, но ваши возможности ограничены тем, что в настоящее время доступно в вашем регионе. Также может быть много скрытых расходов. Вы действительно не знаете, как с прицепом обращался предыдущий владелец. Был ли он перегружен или плохо сконструирован, что привело к повреждению рамы или проблемам с подвеской? Хороши ли шины или вы планируете дорогостоящую замену шин в ближайшем будущем? Также может потребоваться дорогостоящий ремонт других изношенных, погнутых, поврежденных или неработающих деталей. Обязательно учтите все затраты, прежде чем предположить, что подержанный прицеп будет дешевле.
Сборка прицепа: использование чертежей универсального прицепа в сравнении с комплектами прицепа «сделай сам»
Если вам не нравится стоимость покупки нового и вас не волнуют потенциальные проблемы при покупке подержанного, у вас есть возможность сделать свой собственный трейлер. Самодельный прицеп дает вам множество вариантов. Вы можете построить свой собственный прицеп точного размера и грузоподъемности, необходимых вашему проекту. Создание собственного прицепа позволяет настроить тип пандуса (если он вам нужен), высоту бортов, качество материалов и многое другое. Вы также можете сэкономить значительную сумму денег, выполнив работу самостоятельно.
На рынке представлено множество комплектов прицепов, которые можно сделать своими руками. Эти комплекты аналогичны мебели ИКЕА, где вам предоставляют все материалы, и вы собираете их вместе. Комплекты, как правило, предназначены для небольших прицепов размером примерно до 5 × 8, при этом большинство более крупных прицепов поставляются полностью собранными. Покупка комплекта может стоить почти столько же, сколько покупка уже построенного аналогичного прицепа.
Если вам нужен прицеп большего размера, возможность индивидуальной настройки или возможность сказать, что вы действительно построили его самостоятельно, набор для прицепа «сделай сам» не удовлетворит ваши потребности.
Лучший способ построить свой собственный трейлер и получить именно то, что вы хотите, — это построить его с нуля. Однако это не означает, что вы захотите войти без гида. Умные мастера не хотят тратить время на ненужные ошибки. Вам захочется посмотреть, где другие уже добились успеха. Вы можете узнать, как построить свой собственный трейлер, используя набор чертежей универсальных трейлеров, созданных знающим экспертом.
Чертежи грузовых прицепов предлагают широкий спектр опций и дают вам возможность настроить свой универсальный прицеп своими руками. Участие в каждом этапе процесса даст вам лучшее понимание вашего трейлера и позволит вам легче устранять проблемы, если они возникнут позже. Создание собственного прицепа с нуля с использованием набора чертежей универсального прицепа также позволяет вам развивать свои технические навыки и уверенность в себе, создавая прицеп самостоятельно.
Если вы уже знаете, что хотите построить свой собственный трейлер, профессионально разработанные планы содержат подробные чертежи и всю необходимую для этого информацию. Они сэкономят ваше время и заставят ваш трейлер работать намного быстрее. Если вы сомневаетесь, подходит ли вам работа на прицепе «сделай сам», просмотр набора планов может помочь вам принять решение, прежде чем вы растратите свой бюджет на материалы, только чтобы обнаружить, что вы находитесь над головой. .
Выбирая планы прицепов, убедитесь, что вы получаете их из надежного и знающего источника. Вы можете найти некоторые из них в Интернете бесплатно, но вы не будете знать, кто их спроектировал, сколько трейлеров они построили сами и является ли дизайн точным и эффективным. Любой может загрузить файлы в Интернет. Это тот случай, когда платить за что-то намного лучше, чем за бесплатную альтернативу, особенно когда высококачественные, проверенные и настоящие планы служебных прицепов совсем не очень дороги. На Gizmoplans.com вы можете найти планы прицепов DIY, которые профессионально разработаны, и получить представление эксперта.
Когда у вас есть планы, вам нужно убедиться, что у вас есть все необходимое. Давайте обсудим навыки, инструменты и материалы, необходимые для сборки собственного трейлера.
Ознакомьтесь с вариантами планов для грузовых прицепов
Универсальные трейлеры DIY
Материалы
Инструменты
Хотя каждый дизайн немного отличается, есть некоторые основные компоненты, которые вы найдете практически в любом самодельном прицепе. К ним относятся рама и станина, сцепка, дышло с распорной опорой, колеса и ось, задние фонари и рамка номерного знака. Ваши материалы, которые пойдут на сборку этих компонентов, будут включать уголки, доски для сборки кровати, боковую раму, комплект задних фонарей и шины. В ваших планах грузовых прицепов будет указано количество материалов и размеров, которые вам понадобятся.
Некоторые из этих компонентов можно приобрести в собранном виде, в наборах для самостоятельной сборки или собрать самостоятельно. Возможно, вы сможете сократить некоторые расходы, приобретя определенные компоненты, такие как оси, бывшие в употреблении прицепы или бывшие в употреблении автомобили, но обязательно проявляйте осторожность, как если бы вы рассматривали подержанный прицеп. Ваш служебный трейлер DIY будет настолько хорош, насколько хороши его компоненты.
Нам повезло с приобретением комплектов осей, осей, колес и ступиц, комплектов освещения (как новых, так и бывших в употреблении) и других компонентов на eBay. У Amazon также есть хорошие варианты колес и ступиц. Не забудьте также проверить скидки в местных дисконтных магазинах.
У вас есть навыки, чтобы построить свой собственный трейлер?
Если вы думаете о создании собственного трейлера, убедитесь, что у вас есть необходимый набор навыков. Вам понадобится понимание сварки и изготовления для создания рамы и кузова, а также основы электрики для установки задних фонарей. Возможно, вам придется заручиться помощью, чтобы выровнять прицеп и сварить основание.
Если вы склонны к механике, но еще не обладаете всеми навыками, вы можете записаться на местные курсы, чтобы получить их. Вы можете освоить новый набор навыков, которые пригодятся вам в работе над проектом трейлера «Сделай сам» и в дальнейшем. Нет ощущения, что ты можешь сделать это сам.
Как построить грузовой прицеп с нуля
У вас есть навыки, у вас есть доступ к инструментам, и вы знаете, что вам понадобится. Теперь давайте перейдем к основам создания трейлера. В зависимости от назначения и особенностей вашего прицепа у вас могут быть дополнительные шаги, такие как добавление пандуса, установка крыльев или добавление закрытого верха. Но все типы планов самодельных грузовых прицепов будут включать некоторые варианты этих шести шагов
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Шаг 1
Шаг 2
Шаг 3
Шаг 4
Шаг 5
Шаг 6
Вы можете построить идеальный прицеп для своей работы. Мы можем помочь. Найдите подходящий дизайн здесь.
Распространенные ошибки при создании собственного трейлера
Когда вы начинаете какой-либо проект, всегда полезно учиться у тех, кто работал до вас. Когда вы учитесь строить трейлер, это по-прежнему хороший совет. В дополнение ко всем советам, хитростям и передовым методам, которые вы найдете в своем наборе планов универсальных трейлеров, вот некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при создании собственного трейлера, и способы их избежать.
Неправильное планирование
Когда вы строите свой собственный трейлер, планирование — это первый и самый важный шаг. Тщательное планирование уменьшит вероятность совершения ошибок или, что еще хуже, обнаружения критической ошибки после того, как вы начали использовать свой трейлер. Планирование включает в себя выбор правильного дизайна для ваших конкретных потребностей, вашего бюджета и учитывает способность вашего буксирующего транспортного средства.
Недостаточно места для работы
Сборка трейлера своими руками — грязная задача, занимающая много места. Вам придется иметь дело с большим количеством металла, дерева и обрезков, которые будут накапливаться. Вы также будете использовать мощные дрели, сварочные аппараты, резаки и т. д. Содержание рабочего места в чистоте важно для снижения вероятности несчастных случаев, таких как спотыкание о компонент, лежащий на полу. Отсутствие достаточно большой площади для строительства усилит эти опасения. Если у вас нет свободного места на вашей собственности для строительства, найдите нужное количество места в другом месте, прежде чем строить свой собственный служебный трейлер.
Нет Не проверка на безопасность спасенных деталей
Получение запасных частей — отличный способ контролировать свои расходы, но делать это нужно с осторожностью. Вы не хотите, чтобы ржавые, сломанные или изношенные компоненты вызывали проблемы, когда вы уже находитесь в движении в своем трейлере DIY. Детали прицепа, побывавшего в аварии, могут выглядеть целыми, но их структурная целостность может быть нарушена. Вы должны тщательно следить за прочностью, эффективностью, безопасностью и долговечностью всех утилизированных или повторно используемых компонентов вашего прицепа DIY. Кроме того, имейте в виду, что восстановленные или повторно используемые детали могут потребовать большего обслуживания, чем новые детали.
Просчеты в бюджете
Когда вы создаете самодельный прицеп с нуля, вам нужно изучить стоимость компонентов, инструментов и процессов, которые будут задействованы. Если вы не будете осторожны при проведении этого исследования, вы можете быстро выйти за рамки бюджета и не хватать материалов. Понимание вашего бюджета на служебный трейлер DIY и его надлежащее исследование помогут вам избежать этой проблемы. Однако предостережение; не пытайтесь сократить расходы и сэкономить деньги на основных компонентах, таких как рама, подвеска, ось и сцепка. Если вы получаете какие-либо из этих предметов, бывших в употреблении, убедитесь, что они все еще находятся в отличном состоянии.
Недостаточное знание
Крайне важно, чтобы каждая часть вашего самодельного прицепа была прочной и надежной. Жизненно важное значение имеет долговечность компонентов и соединений. Если вы не умеете сваривать или сверлить, или у вас нет достаточного опыта работы с металлом или электропроводкой, убедитесь, что вы заранее прошли необходимое обучение или заручитесь помощью знающего друга.
Игнорирование мер предосторожности
Надлежащая подготовка к процессу строительства обеспечит безопасность вам и всем, кто вам помогает. Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что на вас надеты защитные очки, средства защиты органов слуха, перчатки, фартуки, ботинки со стальными носками, респираторы и респираторы. Не позволяйте своей гордыне создать ненужную аварию. Будьте осторожны, чтобы вы могли продолжать учиться и развивать свои навыки с помощью проектов «Сделай сам» в будущем.
Отсутствует компонент или инструмент
Отсутствует компонент или инструмент После того, как вы выбрали набор чертежей грузового прицепа, перед началом работы убедитесь, что у вас есть все компоненты, необходимые для сборки автомобиля. Создание трейлера будет намного проще и проще, если вы убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для выполнения задачи, наготове, прежде чем приступить к работе.
Советы по техническому обслуживанию, использованию и безопасности собранного вами универсального прицепа «сделай сам»
После того, как вы успешно завершите свой прицеп своими руками, вам нужно поддерживать его в хорошем состоянии. Сделайте свой трейлер предметом гордости, следуя этим советам.
Используйте электрические или импульсные тормоза на больших прицепах
Для больших прицепов и двухосных прицепов потребуются электрические или импульсные тормоза. В дополнение к здравому смыслу меры предосторожности, в большинстве штатов прицепы с полной массой прицепа 3000…более
по закону должны иметь тормоза прицепа. Электрические тормоза просты и обеспечивают дополнительный контроль, если прицеп начинает раскачиваться, но для них требуется контроллер тормозов в кабине вашего тягача. Импульсные тормоза
являются гидравлическими, использующими импульс движущегося прицепа для включения тормозов, поэтому регулятор кабины
не требуется, но у них нет ручного управления для раскачивания.
Используйте специальные шины для прицепов
Специальные шины для прицепов (ST) лучше подходят для самодельных грузовых прицепов, чем обычные пассажирские шины, поскольку они имеют более прочные боковины. Они также рассчитаны на более тяжелые нагрузки и имеют максимальный срок службы пять лет с даты изготовления.
Поддерживайте надлежащее давление в шинах
Всегда следите за тем, чтобы давление в шинах соответствовало рекомендованному производителем давлению. Низкое давление в шинах может привести к нестабильности и авариям. Перегрузка прицепа также может вызвать проблемы с давлением в шинах. После… больше несмотря на всю вашу тяжелую работу, вы не хотите, чтобы ваш самодельный прицеп переворачивался и повреждался из-за простых проблем с давлением в шинах.
Затяните гайки и болты с требуемым моментом
Всегда используйте правильный динамометрический ключ при затягивании гаек и болтов. Убедитесь, что вы достигли рекомендуемого крутящего момента, и никогда не используйте грузовой прицеп, на котором отсутствует зажимная гайка или болт.
Держите страховочные цепи привязанными
Если страховочная цепь ослаблена, она может легко оторваться и попасть в дорогу. Убедитесь, что вы пересекли страховочные цепи, прежде чем цепляться за сцепку. Если у вас слишком длинная цепь, укоротите ее, оставив лишь достаточное провисание для комфортного поворота.
Обслуживание ступичных подшипников
Еще одна частая причина поломки прицепа – выход из строя ступичных подшипников. Не реже одного раза в год набивайте их необходимым количеством смазки. Излишняя смазка в ступице может привести к преждевременному выходу из строя ступичных подшипников из-за перегрева.
Следите за правильным размещением груза
То, как вы распределяете вес в прицепе, очень важно для безопасного путешествия. Всегда держите 60 процентов веса на передней части прицепа. Это предотвратит занос прицепа из-за несбалансированной полезной нагрузки.
Смазка шара
Отсутствие смазки может привести к износу шара и муфты из-за ненужного трения. Чрезмерное трение приводит к перегреву. Поддержание смазки на шаре имеет решающее значение, если вы хотите избежать внезапного отсоединения из-за изношенных компонентов.
Поддержание вашего самодельного прицепа в соответствии с законом
Поздравляем! Вы успешно научились строить свой собственный трейлер и завершили его. Если вы когда-нибудь планируете взять свой самодельный прицеп в дорогу, вам необходимо понять лицензионные требования для вашего штата. Посетите веб-сайт DMV вашего штата, чтобы узнать о законах о самодельных прицепах. Универсальные прицепы, сделанные своими руками, часто должны иметь серийный номер, номерной знак и годовые бирки, даже если фактическое название прицепа не требуется. Если вы планируете перевезти свой трейлер через границы штатов, могут потребоваться дополнительные соображения, поскольку законы в разных штатах различаются. Все наши планы служебных прицепов включают общую информацию о рекомендациях Министерства транспорта США по обеспечению законности вашего прицепа.